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0:39〜良い音過ぎて何回でも聞ける
野田線の8000系も新型車両に置き換わり5両化?とかになるらしいので今のうちに記録ですね。ベテランもベテランなのに急行運用までこなすのただただ凄いです…
私鉄の103系なんて呼ばれているこの車両が令和にも生きているのはすごいと思います。引退するまでに記録をたくさんしておこうと思います
定期的にアーバンパークラインに乗っているとまだこんなに生き残ってたのか……ってなる車両。これの急行運用は頑張って速度出してる感あって好きですね。新型は欲しいですが朝晩の混雑を考えると5両編成は大丈夫……?と思ってしまいます…
59年に対し東急は8500系は48年目で引退 東武の方が大切に使っているんですね
なつかしい
ユニット車と1M車で音が違うのもこの形式の特徴が出てる。(ユニット車は後に出る211系と似た音)10000系列も10両固定編成含めて編成MT比1:1だからねぇ。一部除籍出ちゃったけど。
ユニット車と単独M車で音違うんですね、、ご教示ありがとうございます。
クリームドアと銀扉は確か半々くらいのわりあいでしたよるね?
丁度半々くらいですね。
0:39〜良い音過ぎて何回でも聞ける
野田線の8000系も新型車両に置き換わり5両化?とかになるらしいので今のうちに記録ですね。
ベテランもベテランなのに急行運用までこなすのただただ凄いです…
私鉄の103系なんて呼ばれているこの車両が令和にも生きているのはすごいと思います。
引退するまでに記録をたくさんしておこうと思います
定期的にアーバンパークラインに乗っているとまだこんなに生き残ってたのか……ってなる車両。これの急行運用は頑張って速度出してる感あって好きですね。
新型は欲しいですが朝晩の混雑を考えると5両編成は大丈夫……?と思ってしまいます…
59年に対し東急は8500系は48年目で引退 東武の方が大切に使っているんですね
なつかしい
ユニット車と1M車で音が違うのもこの形式の特徴が出てる。(ユニット車は後に出る211系と似た音)
10000系列も10両固定編成含めて編成MT比1:1だからねぇ。一部除籍出ちゃったけど。
ユニット車と単独M車で音違うんですね、、ご教示ありがとうございます。
クリームドアと銀扉は確か
半々くらいのわりあいでしたよるね?
丁度半々くらいですね。