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- เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2024
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出演者：りょーすけ・そうだP
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編集者：🐉
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#大林モータース #運送業 #トラック
事業者増えて(規制緩和)、安くして私に仕事ください(値引き)→末端労働が増えた
客→安くしろ
運びや→限界
の図式
そうださんのトラックにまつわる話 俺は好きなんで定期的にやって欲しいです
あざまーす
そうだP、運送業界の直面している問題を素人にもわかり易く説明してくれて有り難いです。
現場降ろしで延着した時は、荷受けの職人の日当とか ガッチリ請求してくるけど、荷降ろしの段取りが出来て無い場合待たされても、待機料金が発生しないという矛盾。
ほんまそれ！ 車両故障で延着でもクレーンから鳶からガッツリ請求されるのに可笑しな話です。
結局はね、小泉構造改革による、運賃のダンピングよ。今は、30年前の半分以下の運賃やからな。運賃が適正に払われてて、運転手がちゃんと給料もらえてたら、少々の待ち時間なんかどーでもええの。
それなんよ
大林モーターさんは、自己責任派だろうから、大林モーターさんを説得させるコメントで願いします。
だましだましやってきた、三十年分の値上げが一気に来るってのは、衝撃的だったし、とても腑に落ちたコメントだった。
元運送業界居ました、その気持ち良くわかります。発送する人、受ける人、自分の事しか考えてません。昔何回キレそうになった事か、めげずに頑張ってください😅
定年退職した前職の海貨業では、海コンのドレイジ待機料とか台風とかの気象条件によるドタキャン料はお客様にお支払い頂いていました。
その分、普段からお客様の厳しい日程の配送依頼にお応えする様に努めてはいましたが。
営業さんの、口には出さない汗と涙に感謝です。
港湾は今でも強いですね、組合も機能してるんだと思います。
トラックも業界一丸となってルールと対価の確保をしないとホント厳しいです。
サービスとゆう値引き・・・・・これが無くならないと無理かな？
値引きを無くそうよ。
あくまで適正価格でね。
はじめまして。
オーストラリアで個人事業主のトラックの運転手として働いています。
荷下ろし先または荷物の引受先で待たされた場合、私は構いません。なぜなら親会社から私は時給として給料が支払われるからです。長く待たされたり、積み下ろしに必要な機材が相手先にないなどで仕事が完了しなくても、私の責任ではないため、場合によっては親会社から相手先に、待たせ賃や無駄足賃などとして相手先に請求が行きます。完全分業制なのでフォークリフトの運転もしませんので、トラックの運転のみに集中できます。
日本もいつかそうなってほしいものです。
上がつまらんと下が腐る
運送業も視点を変えれば色んな問題が出て来ますね、私も仕事で顧客からの無償ついで作業も言われますが基本お断りですタイムイズマネーでお答えしてます。安売りはできません。
2024年問題ツートップ。運送業・土木建築
共通点は、多重下請け構造。ピンハネ天国。
若い頃、荷主から倉庫屋が荷物を預かって出庫って形態の倉庫に仕事に行ってた事がありましたけど
すさまじい世界でしたねぇ…
その日の出庫伝票止まるのが倉庫の定時の1時間後とかザラで…
ドライバーさんは当然暇してるのでいろんな運送屋さんと話しましたけど、みんな気の毒な状況でした。
無駄を削れと国民が望んだ結果です
最近、街中走ってるトラックに更に優しくなった自分がいますw
物流とかインフラ好きなのでネタ的に問題無いですよ
本音の発言は面白い。頑張って夜明けに箱根の坂を下りてくるトラックがたくさんみるのでご苦労様と頭が下がる。
24年問題もうるさくなっただけで、特に変わりありませんね。
そんな早く帰れねーよ。ってなるドライバーもいる
給与が同じ様に上がれば良いけどね。
上の方にも金がないなんてはずはないですわね。
マイク聞き取りやすいです
建設業もめちゃくちゃ闇が深いです（笑）
難しい問題でしょうね😅
運送会社さんが溢れている時代に「開包までするからうちの会社と契約して下さい」って、取った契約が何年もそのまま継続されている可能性もありますしね😅
でも、当時の契約書なので、そこまで細かく記載されていないとか😅
配送貨物の先入れ先出し、在庫不足の報告や発注処理までさせる様な所もあると聞きますｗ
@@sksp489 ウソん！！！？
ありえないですね😱
そこで、もし在庫カウントのミスとかあって、在庫狂ってその影響で損益が発生した場合、ドライバーが請求されるの？
いや、ホント、マジで契約書確認して記載されてない事はしない様にしないと駄目ですね🥺
もし、その作業中に大怪我（足を滑らせて転んだ時に頭をぶつけて半身不随とか）して労基署とか入ったら大変な事になりますよね😰
「何でトラックドライバーが契約書に書かれていないそんな作業をしていたのか？」って
@@クサカ_ユキ 契約に無い作業だと、リフト荷役なんかは日常茶飯事ですよ。 事故が起きても運送屋に押しつけてお終いですね・・・
@@sksp489 それだけブラックな所もあるんですね～🥺
今年から少しは良くなってると良いですけど🤔
難しい問題ですねぇ値上げが市場が縮小するのが一番最悪ですよね。
業界全体で、運送費用+タイムチャージで契約できるようにできなきゃ解決しません
同時に高圧的地位の乱用をした荷主を公表する仕組みもないとだめだろうな
安くする為 特定技能の話が出たのですね。 悪循環ですね。
政府も荷受け荷下ろしの都合を振り回す事を罰するのが先！
オプションを時間で料金決めればいい！
政府､企業､業界団体､ドライバーや現場の声を戦わせてもいい！荷物はパレットごとビニール被せて置きっぱとか､待機させたら料金取っ払い支給とか！
もうドライバーは積み地から下ろし地を行くだけ！積む下ろすは企業にやらせればいい！
自分の無駄は削っても、周りの影響を見ていないので、段取りがおろそかになってるかなと思いますね～
勝手に指定時間より早く来て急かす輩はあえて待たせます
言われる通りですね、日本は荷主と荷受けのレベルの低さが大問題ですね。 トヨタ自動車が利益を上げているのは待ち時間ゼロで積み込み積み下ろしがフォークリフトだけ。トヨタの工場見学をしてお勉強が必要ですね。
せめて待機時間と高速代全額は出して😒ﾎｽｨ
運送屋さんお疲れ様です🙏
安い賃金で仕事を受けると言うことは……………………自分たちを安売りするってことだよね。
昔、「No と言えない日本人」って本があったのですが………広島出身のお方はよくNoってよく言ってた気がする今日この頃でございます。 ……………………お後が宜しいようで…………m(__)m
早く着いたからといって、8:00指定便が、朝の5:00から現場前で仮眠していて、近隣からクレームを受けるのは
『コッチ‼️』
そうださんを2024問題のイベントに呼べば良いのに。
日経とかの。
たぶん殺されますｗ
お世話になっております。
メールにて企業案件のご案内を差し上げましたので、ご確認いただけますと嬉しいです！よろしくお願いいたします🙇♂
その💩会社名言うた方がいいよ
どこの業界でも闇は沢山あるので、自分がその業界しか知らないと言うことでしょう！ めんどくさいオヤジ！