@@nekonotyaya5273カストロールも悪くないけど、カストロールが一世風靡したのは２サイクルのレース専用の植物油オイルR30とR747だけだよ。(混合したら賞味期限１日だけど)、量販店で買えてVHVIの5w-40なら、いつも特売してるQUAKER STATE Ultimate Durabilityの方が良いんじゃないかな？
@@ユタオカ ロータリーに限らず鉱物油やVHVIでも添加剤が少ない格安表記上鉱物油品だと、 日に日にトルクの低下を感じ特にロータリーやレシプロでも昔の高回転オンリー型スポーツユニットだと普通の否ロングライフタイプだと3ヶ月 or 3,000km後には明らかにエンストし易くなって、自分の前期LA-SE3PのType S(6MT)の排気3ポート(高回転馬力型エンジン)仕様のRX-8でもオイルが劣化し3,000km or 3ヶ月後尽くすとしょっちゅうエンストこいてました。 現在オイルブランドメーカーが3万km or3年どちらか早い方でロアゲージ足りなくなったら都度補充の「ロングライフ」タイプにして5,000km or 半年どちらか早い方で交換する様にしたら、交換時期ではエンストし難くなりました。
「ちゃんとしている人は添加剤なんていらない」からの「♪ドイツからやって来た～・・・」
街の小さな整備工場してる友人によれば、タンクローリー配送で数百リットル単位で買えば、10W-30の鉱物油なら200～250円/リットルらしい。公道走行では、ターボチャージャー付きの軽自動車120km/h走行であろうが、カストロールEDGE 5W-40指定の欧州車であろうが、多数のお客様さんも含めてもオイル起因のトラブルなしとのこと。一回の交換で４リットル弱使うが工賃込みで2,000円も嬉しい。
今、マイカーの修理中で代車生活を送っているが、オイルとか関係なく運転方法がその車に合っていて、操作が適正であればエンジンやミッションの調子が良くなる事が分かった。だから、オイルはそこそこの指定品で規定量が入っていて定期的に交換していれば問題ないんだなぁ、って思っとります。
添加剤はロマンなので
純正オイルが良いです。3台乗り継ぎましたが、20万キロをノントラブルで走りきっています。
お二人の仰る通りだと思います。私も車を購入する時、次に購入するお金を貯金してます。また、次回の動画楽しみにしています。
20年程前ですが、トラストのF2(15W-50)は直ぐに変化が体感出来た良いオイルでした。
当時の通販で20Lペール缶26,000円程でコスパ最高だったのを覚えてます。
純正指定が10W30なので、高温側を重視して10W40使ってます。ペール缶買いで、リッタ－1000円以下のオイル(ACEA認証）ですが、20年間トラブルなしです。
答え出てるのに。。th-cam.com/video/TWuKvnCq1js/w-d-xo.html
@@鶴屋八兵衛 ペール缶で 1000円/リットルは結構高級オイルだよね
昔の激安オイルの性能は怪しかったけど、今どき売ってるオイルならどれ入れてもエンジンが壊れることないですよ。
それよりも今の車は低燃費を実現するのにオイルにも拘ってるからメーカー指定高度だけじゃなくてメーカー指定オイルだけ使ってれば充分。
添加剤もどうしても入れたきゃ水抜き剤だけでいいから。
サーキットとか高速走行しない普通車の話ですけどね😊
@@yasuoyoshida9784 ちゃんとエンジン暖まるなら水抜き剤不要、オイル下抜きすれば水抜けるし、どうしてもならPEA の燃料添加剤入れたら不要なカーボンも落ちるし、オイル内の水もオイルに混ざるからオイル交換で水無くなる。
とにかく、ワグナーオイルが最高なのはよくわかりました！
オイルはペール缶で買って、1年を通して評価しています。
少なくとも同じオイルで2回目からでないと前のオイルがそこそこ残ってるでしょうし、真夏と真冬で評価も変わってくるでしょうから。
考えるだけ無駄だけど、考えている時間が楽しいと感じます(笑)
グッドさんは過去動画でカーオーディオ屋さんが仕入れているロイヤルパープルと言うオイルは使いませんと言っていましたね。大林さんの見解は如何に？
エンジンオイルの良し悪し、数万キロ走行後にエンジンばらしてみないとわかりません。
純正オイルのハイグレードなのを入れておくのが無難ですね
街乗りのみならメーカー指定で問題無いですね。
タクシーなんかコスパ重視の安いオイルで50万キロくらい普通に走ってますからね。
はい、そう思います。
あらゆる条件でテストして問題ないかを検証しているのが純正オイルですから
性能の割に安いですしね
@@10馬力
その代わりエンジンオーバーホール含むコスパを考慮して、タクシーハイヤー業者は自動車メーカーから一般ユーザーのシビアコンディションより交換スパンが短くするのを通達されてます。
大概タクシーハイヤー業者は自動車メーカー純正品の指定範囲中ドンピシャの推奨品を使ってますので、あながち格安品でも有りません。
添加剤は丸山モリブデンを愛用しているグッドさん
Tさん…
この手の諸先輩方にはアドバイスを請うより、「お気に入りのオイルとかメーカーってなんですか？その理由や背景、ストーリーを聞いてみたい」と聞いた方が嬉々として語ってくれそう(偏見)。下手に、「僕はこういう条件だからこういうオイルが良いと思うんですが、どう思いますか?」とか聞いても、…えぇ…、ご、勝手にどうぞ…？って話にしかならなさそう(偏見)
なんか動画の最後にワグナーMCオイルを宣伝してた。（説得力も何もない）
ラーメン発見伝という漫画読んで見たら面白いよ。自分のこだわりだけでは飯は食えないから、浅い客向けのわかりやすい商品で養分にして、その金で自分の作りたいラーメンを作るってハゲは語ってる
プロパンガス車使用済みオイル 燃料と乳化される様で ミルクティーの様な色です 黒では無いです。
趣味やからオイルとかもこだわってしまうんよねー。
車検とパチンコの話はなるほどなぁと納得で笑ってしまいました
グッドさんが人と会話してるの初めて見た！
大阪のマフラー屋さんにも出ていますよー
どもーぐっさん信者ですが、ぐっさんの話で私も家計の貯蓄は分ける様になりましたー
結果、家や車や子供等の資産運用が楽になったので良かったですが、通帳が増えたのがデメリットくらいですねー。
先日、初めてオイルに添加剤使いました。
25万キロ超えてオイルが減るようになったので、ダメもとでワコーズEPS入れてみました。
これくらいの出費で改善されるかも知れないなら、試してみる価値あるかな、と。
5000㎞毎交換までにゲージの下限切ってたのが、現在2500㎞ほどですが、納まりつつあるようです。
ただ、お世話になってる整備士さんに「効果ない」って言われたので、別のところで内緒で入れたんで、あれなんだけど… そういうところは、気を使いますよね…
過去に、アイドリング不調で、やはりワコーズのガソリンに入れる添加剤も使ったことありますが、これもちゃんと効いてくれたみたいなんで、
『困った時のワコーズ頼み』
を決め込んでいます。修理に比べれば、格段に安い出費で済みますので。
ドイツから～やってきた～～
月5万を車維持費用等に積み立ててるけど確かに驚かれるな。
300万の車買ったら10年乗ると年30万消費、それに車検代タイヤ代雑交換修理代・・・
オイルはハイブリッド乗り始めたら過去の判断基準適用できないので純正一択になった。
私も車用に積み立ててます。
運良く殆ど壊れずに消耗品だけで済んでるけど、
車買うとなったら金必要なんで。
最後のワグナーCMがヤバい
サーキットとかじゃなくて普段乗りの一般人はオイルの種類じゃなくて交換頻度を高めたほうが効果高い。
知識ない頃エステル入ったオイルにある添加材足してエライ目に遭いました。メーカー標準になりつつあるグループ3のオイル使っておけばそう困ることないですね。
エンジンオイルは安物でも相当油膜が強い。高価なオイルを使うくらいならオイル交換ごとにオイルフィルターも交換すると良い。そうすると新油に汚れたオイルが混ざりにくくなる。安物オイルが原因でエンジンが故障した話を聞いた事がない。
オイルを変えただけで馬力がアップしたり燃費が良く成ったりするのだったら自動車メーカーがそのオイルを純正にしてカタログ馬力や燃費を修正して宣伝してるよね
カムリ、ビスタで3台各20万ｋｍ乗ってました。これはイエローハットのモリブデン入りのオイルを入れてました。値段も手ごろだったし、特にこれといった問題はなかったです。4台目のアベンシスは近くにイエローハットがなかったので、5万kmぐらいから普通グレードのモリブデン無を入れてました。それで15万km辺りからオイルの減りが激しくて、5000kmの定期交換までに、４L缶1缶分を追加して、20万km近くまでやっと走り終えました。今は引退の身ですが。
たまたまでしょうね、私の車は15万キロの中古買って今は30万キロ超えてますけど、私が乗り始めてからはディスカウント店で4L缶1000円程度の最近は値上がりしてる程度のオイルでも5000キロ程度ではほとんど減ることは有りません、前の車も30万キロ程度全く問題有りませんでした、1500ccの安い車ですけど
足車はメーカー基準で消耗品は交換するのが過不足なくてよい
趣味車はなるべく良いと判断した消耗品を自己満足で使う
え～洗剤はわからんけど、シャンプー、トリートメントは価格でまったく違います。原材料(界面活性剤) から変わります。 畑違いの事は知ったかぶりしてはいけません。 当方美容師です。
わかりやすく例えてる
だけだと思います。
若干知ったかぶり感が
確かに気になります。
オイルの種類を聞くのも
シャンプーの種類を聞くのも
参考にするのは、
別にいいと思いますよ。
それで、使ってみて
合う合わないと思う（感じる）のは
自由です。
ただアドバイスが欲しい方も
多いのでは？
シャンプーやリンスの方が
よっぽど違いが
わかりやすいと思うけどねぇ。
痒みが出るし、フケもでるし。
手ぐしの感触も全然違うし。
逆にオイルは、
開発者や本気でレースを
されている方
（度々エンジンをOHするような）
しか本当の意味で分からない
と思います。
だからこそ、聞く人が
多いのでは？
オイルメーカーの
文言なんていい事しか
書いてないしね。
販売の大人の事情もあるでしょうし…
面白く参考になる動画ありがとうございました。確かにオイルは使用頻度や使用環境によりかなり違いがあると思います。あとは車は動けばいいからみたいなオーナーは車自体もそれなりな働きしかしないと思います。知識を身に着け車に自分の命を預けるくらいの考えをもてば自ずと車に良いことは何かが分かるはずです。でもぶっちゃけ女性オーナーさん達は蔑ろにする傾向がありますがね。
オイルの良し悪しなんて、同じオイル使い続けて相当な距離走ってから、エンジン開けてアタリ見て、初めて語れると思ってます。アタリを見た瞬間、人気のある銘柄の量販店オイルや一部の純正オイル低品質ぶりにゾッとしたり、リッター４０００円以上もするけど、１５万キロオーバーとかでも信じられないほど綺麗なアタリで、さすがに値段だけのことはある、と感心することもあったり。
ただ、今の直噴+可変制御+ターボなんかのエンジンって、オイルに要求する内容がかなり変化してきてるし、油温による粘度変化にもピンポイントの特性を要求してたりで、オイルの品質ではなく、性格によって使える、使えないが出てきてますね。
質が悪いって分かっていても、使えるオイルがそれしかない、なんて状況は昔は無かったことです。
エンジンオイル汚れるのは燃料のせいでは、プロパンガス車は凄くきれいですよ
大は小を兼ねる、高額製品は安価製品の全て機能の上位互換というプロモーションをしたメーカーの責任もある。
250ccのバイクで高速利用が多いのでどうしても回転が高くなるので、レースも使えるような純正の1番良いのを入れてますが、どこまで手を抜けるのかとかの勘所が素人だとわからないんですよね...
なんでしょう、この決めつけ感が激しいトークは。
「私は愛車に出来うる最善の整備愛を注いでいる」と言う心の支えが欲しいですよね、まあ宗教みたいなもんです。
使い続けると汚れなくなるオイル？？？
添加剤とは違いますが、コーティング剤のレヴィテックを一度使ってみてもらいたい。
うんうんうんうんうんうんうん･････はいはいはいはいはいはい････そうそうそうそうそうそうそう。
大袈裟な首振りアクションと、過剰な合図地･･･ちょっとイライラします。
グッドさんの話し方が丁寧なだけに、余計に耳に付く。
この人の癖なのだろうけど、やめた方がいいですよ。
人を不快にしてしまい兼ねません。
変な話し…信者がいるし、信者になりたいんです。
エンジンオイルは早め早めに交換する事とオイルフィルターの同時交換が1番だと信じています。w
エンジンオイル早め早めでオイルフィルター毎回同時交換は流石にフィルターが無駄かと…
まさに十人十色ですね。
オイルは声の大きな人の意見を外すだけでとりあえず間違った方向には行かないかな、と…
普段乗りならSL規格以上選んだけば問題なくね？ぐらいで選んでる。ただSN規格だけ避けてるかなぁ？正直どの車もSP規格で5w-30選んどけばどのオイルメーカーのも間違いないよね。
私は舐めてみて、味わいで決めます。コーヒー☕️と同じく、喉越しと適度な苦みと酸味を決め手にしています。
嘘です。
この2人は相性が悪いと感じました😅
高級オイル試してみましたけど街乗りならメーカー指定のオイルで指定のサイクルでじゅうぶんです✨
好きなオイル、添加剤使えば良いですよ。
結局、答えなんて人それぞれ異なりますので。
オイル交換も3000kmって１つの指標でしかないので、早ければ早いだけ良いですよ
REAL-TECHのロータリーオイルはパフォーマンスもエグいしエンジンの寿命も伸びるという訳分からん最高のオイル
REAL-TECH×NUTECのRT-01とRT-02の基油はVHVIでソコにエンジンオイル添加剤の一つとしてとして大名詞と言える金属修復剤が入った物です。とは言えその性能分の費用対効果無くてそもそも無駄金だよ。
その分を長期のエンジンオーバーホール代貯金やエンジンオーバーホールのローンと利子に回した方が安いし賢い、MAZDA純正品としてCastrol MAGNATEC MZ0w-20を出してるCastrolさんのRTシリーズと同じVHVIで格安フル合成油扱いでフルードチタンのEDGEで充分って結論が出ました。
自分のRX-8はCastro EDGE Professional C3 0w-30 SP GF-6Aロングライフ チタンFTSを20ℓペール缶で買い使ってます。
EDGEの頃は季節で粘度を変え、
真冬 前期中期メーカー指定範囲中ドンピシャメーカー推奨「0w-20 SP GF-6A」
真夏 「5w-40 SN GF-5 A3/B4」メーカー指定範囲外
春秋 「5w-30 SP GF-6A」
で3ヶ月or3,000kmどちらか早く達しそうな方ギリ達しない位で交換してましたが、
EDGE Professionalにしてからはメーカー後期ドンピシャ推奨粘度の0w-30モノグレードなので粘土指数は固定、ロングライフって事で6ヶ月or5,000kmどちらか早く達しそうな方ギリ達ない位で交換してます。
EDGE Professionalの方がEDGEより明らかに劣化が遅く交換時期になっても新品との劣化を全く感じません、EDGEの頃は明らかにエンジン性能にオイル劣化を感じてました。
ロングライフ前提の熱劣化に強い添加剤処方なのかも?
僕も設立された時から愛用しています。
グッドさんの話ってなんでこんなにわかりやすいんだろう 効果がとてもあった→ その前が酷かった 効果なかった 変わらなかった→ 入れる前もとても良い状態 ん～～～～わかりやすい！（笑）
今の日本車には、売られた時に入ってた物が、公道で使う分には可もなく不可もない物が入ってる
話してる内容とオイルを売ることは矛盾してますよね
車検は整備費は高いと感じないけど、書類発行するだけの役所に払うお金は高いと感じますよ。
あれって検査費用もはいってるんじゃないんですか？
グッド山のチャンネルのズバッと言うコメントが面白くて、よく拝見させていただいています。
殆どの人の場合、車は生活の極一部であり。道具なんですよね。それ以外の重要度が高いので車検の価格を気にするのは仕方ないですね。
個人的にはバイクが趣味なので、維持管理やオイルの銘柄を意識はしてますが、車は販売店任せです。
オイルの話を聞く場合は、その人や店なりのアドバイスを聞きたい時で、考え方の一つの参考にさせてもらいたいからです！
オイル何入れたら良いか分からんレベルの方はメーカー指定で良いのにね。
何故何も分からず社外入れたがるのか謎。
コンセプトが見えるオイルが良いオイルだと思います。
クルマって少々難しさの有るものなのに誰でも触れる物だから解釈の質に差が出ますね。
ちょっと違うかなと思った点は、使い方を言わず何が良いか聞く人は、お勧めの健康食品を聞いてるだけなのだと思います。
そんな人に普段の食事とか聞いてもっと緑黄色が…とか言ってもそんな事求められてないのです。
求められてる回答は今、流行ってるサプリの情報です。
今、アスリートの人はこれ飲んでてー、とかそういう情報です。
結果を求めてる訳ではないのです、「身体に良い事」をしたいのです。
なるほど……
しかし簡単におすすめも出来ないんでしょう
特に大林さんは商売というか、口コミ的なものにも響きますので…
今まで酷い扱い受けてきたエンジンにいきなり超高性能なオイル入れると壊れる恐れが高いのは分かりますよね？
だから下手な事言えないんですよ
客という立場から整備士に質問するんだからそれなりの回答を求めてるはずです
じゃないと質問しませんよね？
@@4869330879 そうですね。最低限、悪くしない事は大切ですね。
いきなり高性能というか、スラッジの溜まってるエンジンorミッションにスラッジを一気に溶かすような事をすると詰まって壊れるだと思いますが、最低限壊れないようにするのは必須ですね。
グッドさんはいつも頭の悪い人に自分で考えろの一点張り
この2人馬が合わないですね。
通勤・レジャー程度のファミリーカーです。
5000㎞毎交換で、このところ同じ銘柄のオイルを使い続けています。
が、
交換直後の走り初めで毎回、
「エンジン軽くなった～！」
と感じます（同じオイルなのに）。
それだけ、
エンジン（26万キロ超）自体の状態が悪くなってきた、
ということなのか？
過去、
銘柄変えた際に感じた「違い」には、
新品効果も含まれていたのかも？
シャンプーがどれも成分一緒だから同じって、エコピアとポテンザが原材料殆ど一緒だから同じって言ってるようなもんですよ…
内容がどうのこうのはこの際どうでもいいや
話し方には性格と知性が滲み出るものだよなあと思った
ワグナー、ロイパを売り込んでみてほしかった
35年前に使ったSF級のCastrolのRSを超える感動は未だにない。
知ってる人いるかなぁ〜
Castrolがホムセンに並んだり、訴訟したりする前の、本物のCastrolね
エンジンオイルの開発や研究者がこの対談を聞くと何を思うだろうか
車検費用については、ほんとそう。
車検高いって言う人はクルマのメンテに興味ないんだと思う。
化学合成で下を合わせて上は純正以上の安いの使う！
オイルには、無添加良品というオイルはないですね😅。
普通の4stエンジンなら、ホムセンの鉱物油で十分と思うけど、ロータリーは混合気と一緒に炊くからこだわりたいの解るな。
ロータリーだからこそホムセンのVHVIでポリマーレスの格安フル科学合成表記で良い、
更にカストロールEDGEは最高。
オーガニックの化学合成こそ至高。
100％鉱物油、日に日に発進時のトルクが無くなるのが、感覚でわかります。
粘度が落ちるのが速いので、オイル交換好きな人向けですね。
@@user-SUPERPOSITIVE 凄い感覚の持ち主ですね。
@@nekonotyaya5273カストロールも悪くないけど、カストロールが一世風靡したのは２サイクルのレース専用の植物油オイルR30とR747だけだよ。(混合したら賞味期限１日だけど)、量販店で買えてVHVIの5w-40なら、いつも特売してるQUAKER STATE Ultimate Durabilityの方が良いんじゃないかな？
@@ユタオカ
ロータリーに限らず鉱物油やVHVIでも添加剤が少ない格安表記上鉱物油品だと、
日に日にトルクの低下を感じ特にロータリーやレシプロでも昔の高回転オンリー型スポーツユニットだと普通の否ロングライフタイプだと3ヶ月 or 3,000km後には明らかにエンストし易くなって、自分の前期LA-SE3PのType S(6MT)の排気3ポート(高回転馬力型エンジン)仕様のRX-8でもオイルが劣化し3,000km or 3ヶ月後尽くすとしょっちゅうエンストこいてました。
現在オイルブランドメーカーが3万km or3年どちらか早い方でロアゲージ足りなくなったら都度補充の「ロングライフ」タイプにして5,000km or 半年どちらか早い方で交換する様にしたら、交換時期ではエンストし難くなりました。
今晩は、エンジンオイルは高いのは買わないですね。ペルカンでしか買わない。
確かにスポーツ走行をしていた時は油温計を付けていたので、安定してるかどうか分かった。高いのは確かに速効性はありましたが…コスパは悪かったです。
バイクの方が良いか悪いか直ぐに分かります。ギアーのフィーリングが凄く良くなる。MOTULいれてました。今は車もワゴンで全くこだわらないです。
しっかり距離で交換してます。
スバリストは決まってゼロスポーツ選びがち
純正オイルをメーカー指定通りのサイクルで交換。これに勝るものはない
これ、30年これを続けてきたけど駆動系が原因で車を買えたことは1回もなかった。
突っ込んで質問するとめんどくさがられる
オイルと添加剤って宗教のような気するな😂
エンジンオイルって複数回使ってみないと自分の乗り方との相性って分らないですよね。極論で言えば高いオイルより激安オイルの方が良かった場合もあるし。
こう言う中途半端な業界関係者が素人を馬鹿にしたような上から発言してるのなんか気分良くないな。
もうちょっと言い方考えた方がええと思うね。
自分は元業界関係の人間です。
言ってることは概ね同意するんだけどさ。
言い方、伝え方があるんじゃない？
まあ、この人らもよくわかってないからね。
俺はオイルの開発にたずさわっているので、
ズレてるなあと思うし高圧的になってしまっていて残念。
お二人とも非常に面白い方なんですが、高圧的ですよね。それだけは気になりますね。
それに知識も厳密には違うなぁって事間々あります。
まあ、車を修理したりいじる上では問題無いレベルなんでしょうが。
答えても答えても、おんなじ質問が毎日複数くるみたいやから。
こういう物言いになるのも仕方ないね。万人受けはしないジャンルやし
忖度してるの？
こんな事書くとあれかもですが、お客さんを蔑む様なご発言は余り聞いていて気持ちいいものではありません。
サラリーマンは近視眼的だっての、まあわからんでも無い意見ですけども…
バイクに車用のオイルで大丈夫だよってゴリ押ししてくるのもいるよね、まあ俺はバイク用使ってるけど
@@TheIwao40 逆は良いけど、クルマ用をバイクダメ。まぁ使ってみて湿式多板クラッチ滑ったり、シフトスムーズに切り替われば良いけど。どうせなら、バイク用をペール缶で買ってクルマお&バイクに共用がオススメかなぁ
ディーゼル用か兼用で十分
結局永遠のテーマです。
車の乗り始めからあーでもないこーでもない時には騙され（ハイオクガソリン問題）オカルトに走り（笑）
最終走りかたを丁寧にとなり歳とってくると邪魔くさくなりディーラーに丸投げします。
まあ好きな人はとことん追求しますしどんな世界も同じかなと思います
ハイオクガソリン全スタンド、S◎V、サイク◎ン、スチールウール巻き付け、マグネット、添加剤多数の傾奇者です（笑）
よく聞かれる事だから答えてるのに価値観の押し付けだ！とかのコメント意味不明でオモロイ（笑）
純正オイルも高級オイルもあまり値段変わらなくなってきてるのも迷っちゃうところかな
経営者の人が社員はサブスクって言ってた
9割の社員に対しては間違ってはいない
何でも使い方を聞くよね。でないとアドバイスできないよね。
オイルなどの相談はパソコンでも初めて買う人と話す時と同じですね。
ずっとワコーズのマルチロードDL1入れてたけど金の無駄な気がしてきた。
エンジンオイルの選択もチューニングの一つですね
丁度昨日、5600キロぶりぐらいにオイル交換してきました～
ちょっと予定をオーバーしてましたね・・・
オイルに求める性能はあれど、オイルそのものの性能を見る目が無いのが辛い・・・
個人的には30万、40万、50万キロ、又はそれ以上を走っても性能を維持できる良いオイル・・・（5000キロ交換で良い）
って感じでしょうかね？
数十万キロ走ってからバラシて寸法測定しないとわからない奴ですねｗ
丸山モリブデン入れてなかったっけランエボの人
あと勘違いって言葉好きだな
完全に価値観の押し付けでしょ？
いや添加剤売るんかぁ〜い！！
お前の抜いたオイルが…とか上から目線でピンクの頭で言われてもなぁ😂
あくまでも個人的意見ですがあの頭で上から目線でモノ言うお店に自分の車は任せたくないなぁ😢
ですね、おっしゃるとおり、同意します。
入金される前に税金や社会保障料が強制的に勝手に何する事も無く引かれる方が考えないのは仕方ない。
どうやったら節税できるか純利益が出るかを 日常的に考える側と乖離が有って当然ですね（笑
悦😀
いっつもグッドさんは製品の選択肢の質問には、自分がどうしたいかによる、というような答えだと思いますが、そこはサービスとして一つの例として具体的な製品名をあげてほしい。どのような製品が評判いいのかとかそういうのも知らない人もおおいのでしょうから、製品名を列挙するだけでもいいと思います。
大林さん人がハナシしている時に「ウンウンウンウン」「ハイハイハイハイ」はちよっと良くないですよ。
なんじゃこりゃ(笑)
表立って素人見下すようになったらプロ失格だと思うんですけど。
中身がない無駄話
理解力…
そもそもどのエンジンオイルがいいか聞くレベルの人は街乗りで答えておけば間違いない
ん？
でもGさんワコーズ好きですよねえ？
添加剤いらないとか言っちゃっていいんですか？
いつも『得られるものが有れば無くすものも有る』とおっしゃられているじゃないですか！
自己の目的に特化した商品で メリットデメリットを理解した上で使うのならばそれで良いのじゃないですか！？
世の多くの人は『自分の都合が良い様に』メリットだけを考えて他は無視しがち そこが問題点。
すいまません、
おっしゃる意味がわからないのですが、
Gさんはワコーズの旗をご自身の動画で常に映していて、
案件も複数こなしていますよね。
それでいて、「添加剤はいらない」発言は、
案件もらってる企業に対してまずくないですか？
ワコーズは添加剤メーカーですよ？
@@神様モンガー さん 病気にかかっていない人が薬を飲みますか？飲んで正常な効果が有りますか？
薬はプロの間でこう言われている筈です『効かない薬は問題ない』効かなければ副作用も無いからです。
ワコーズはプロが使うべき薬 必要のない一般人が安易な考えで手を出すべき商品じゃない。
誰でもが好き勝手に服用するべき物じゃない だから 特殊な人にしか必要無いじゃないでしょうか！？
『得るものが有れば 失うものも有る』人の飲む薬と同じです。
副作用も理解して使える人だけが使うべき効く薬。
医者の処方箋無しで使うのなら 要らないし必要ないどころか危険極まりない。
尖ったものを飲めば それは 自分を傷つけるだけで終わる可能性が高いのです。
メリットデメリットを理解していないなら使うなと言われているだけだと思います。