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- เผยแพร่เมื่อ 9 พ.ค. 2020
- Aquí les muestro como hacer las pruebas correspondientes al sistema de carga de una motocicleta, la cual está compuesto de las siguientes partes Estator, Magneto, rectificador y fuente de almacenamiento "BATERÍA"
- ยานยนต์และพาหนะ
Me gusta este video....buena expliacuon. En todas las motos el mismo ohmije gracias. Soy d colombia. Soy diego
Muchas gracias Diego por tu apoyo al canal saludos desde Perú
Hola gracias por el vídeo 👍
Muy buen video saludos desde nicaragua
Muchas Gracias. Saludos 🤝
Hola Amigo, medí el voltaje alterna entre el cable rosa y amarillo (que van al CDI) y me da 12 - 13 V en baja (ralenti). Eso esta bien?. Estoy intentando identificar porqué desde el CDI se calienta el cable rojo al punto de derretir otros cables. Gracias
Muy bueno lo que enseña profe Dios lo bendiga está más que importante
Muchas gracias por tus deseos dios lo bendiga
Uffff excelente y claro!!!! Vengo de muchos de quenondaa bandaaaaaa!!!!! Y no explican nada jajajaja gracias y sin moto y se entiende !!!
Gracias a uds por su apoyo saludos
De mucha ayuda el video! Me saco de un apuro! Muchas gracias!
Las gracias a uds por su apoyo al canal. Saludos
La
Buenas amigo tengo una bera 125 y el estator esta ido a masa como el video y al conectar el rectificador y colocar el negativo a tierra, hace corto tengo el conocimiento de que las bobina de los estatores no deben estar ido a masa sera que el estator lleva algun tipo de aislante, o debo colocar un diodo en la salida de tierra... O lleva otro tipo de rectificador..? Porque al estator general la corriente alterna se va directa a la masa por ese problema del estator ido a masa...
Muchas gracias por la información, y la bobina de alimentación del cdi que voltaje debe dar? Y que homeage
Varía dependiendo el ohmieje entre 20 a 60 voltios AC en arranque y la resistencia de la bobina está entre 320 - 850 ohms. Esto varia según diámetro del arrollamiento del bobinado, y según fabricante. Una prueba más certera es probar voltaje de salida. Saludos
Justo lo que estaba buscando, gracias por la ayuda con sus videos, explicación clara entendible.
Muchas gracias por seguir al canal saludos
@@ejmartelg maestro gracias por el video, el proceso es igual para el estator de una Suzuki vivax ? Saludos desde Colombia
exelente video, tengo una pregunta, cuántos amperes produce un alternador de moto en relenti y cuantos en máximo RPM, es para un proyecto, gracias.
Excelente video, una pregunta, tengo el mismo estator, pero en vez de un cable blsnco y otro amarillo tengo 2 amarillos pero los quiero conectar y no se cual corresponde a cual?
No tiene polaridad ya que genera corriente alterna. Pero si los cables que ya sale del rectificador ahí si tienes que respetar los colores positivo y negativo. Espero haberte ayudado y no olvides darme un me gusta y suscribirte al canal saludos
buenas saludos de cuba excelente video. me gustaria hacerle una pregunta tengo un motor jialing 125cc que no arranca y cuando lo hace falla. que problema puede ser eso y como solucionarlo
Compruebe con otro CDI, y anula el cable de apagado de motor desde la unidad de encendido. Si perdiste compruebe el voltaje de salida del generador que va al CDI. Espero haberte ayudado saludos
Tengo el mismo estator. La bobina mas grande de alimentación del CDI, el que nunca mencionaste. El cable con punta negra que estaba solo sin las fichas. Esa bobina mas grande. Cuando debe marcar la resistencia. Me marca 270k Ohmios. El manual indica 270 Ohmios. No se si es solo un error del manual del taller. Es exactamente igual al estator que tenes en el video. El cable es de color negro/rojo.
Si va a depender mucho del tipo de arrollamiento del bobinado y del fabricante, pero la especificación correcta debe estar entre 340 a 800 ohm, en ese rango pero muchos componentes chinos tienen un valor inferior a lo indicado para ello aa la prueba de voltaje colocando en ac el multímetro la medida del voltaje saliente de e estar entre 36 tu 60 voltios. Espero haberte ayudado saludos
th-cam.com/video/nQs41iiTY4o/w-d-xo.html
Gracias
Muy bueno sus videos mi amigo tengo una duda tengo una moto italika 110 el estator se dañó se averió lo cambie pero el que tenia dos de los cuatro cable hacen continuada y el que se compro con ninguno hace continuidad que procede hay mi amigo me toca cambiar el regulador y se puede adactar
Así es tienes que cambiar el rectificador
Profe Dios lo bendiga por tan buen trabajo. Una pregunta ese estator exactamente de que moto y cilindrada es. Gracias QAP
CG125 estator seco en el volante
@@ejmartelg gracias comando Dios lo bendiga. QAP
Hola gracias por el video. Quisiera hacer una consulta. Hice las mediciones tanto del estator como del regulador con la moto apagada y los resultados me dan bien, pero a la hora de encender la moto el estator me genera poca corriente alterna, y por ende el regulador tambien. Cabe aclarar que tengo que cambiar la bateria, pero no se si influye en la generacion de energia del estator. Gracias.
Para hacer la prueba correctamente tiene que estar puesta la batería con 12 vol. Si no el regulador no te dará el voltaje indicado. Instale la batería y lleve el motor entre 3000 y 5000 RPM y mida el voltaje en la batería debe oscilar entre 12.7 a 14.8 max si está dentro de esas medidas todo está ok
@@ejmartelg , Osea Profesor que queda prohibido tomar la medida de la salida del regulador sin tener la batería??? Yo la he tomado asi con la bateria desconectada, y no me genera mas que 3.5 VDC, lo cual creo que el voltaje del Regulador lo regresa al sistema eléctrico al no detectar la batería?? Es correcto
Justo el modelo de mi estator es el mismo del vídeo, y tengo el mismo problema, cambie el estator, regulador pensando que este estaba malogrado lo cambie ambas piezas y me da el mismo voltaje bajo no llega a cargar la batería, y midiendo el cable blanco y amarillo me da 5.6Vac, que podría ser el problema... Espero me puedan ayudar.
Hola buenas excelente videos solamente tengo una duda si el alternador en ves de enviar los 20 voltios solo mandara 6voltios o 3 voltios? Cuál sería el caso estará dañado el alternador?
Qué tal primeramente tienes que identificar si es alterna o trifasica, ya que si es alterna trifásica tienes que comprobar con un rectificador para el tipo de alternador, ya que ésta es la que excita a la bobina para que pueda generar voltaje de no tener resta o al hacer pruebas sin el rectificador no podrás probar voltaje real eso es lo que te marca cinco seis voltios. Verifica visualmente el alternador si está en buenas condiciones ya que visualmente se puede ver si está quemado o a recalentado si es así se va a incrementar su resistencia pero de lo contrario se verá en muy buen estado y Ale la prueba de continuidad. Saludos
@@ejmartelg gracias si fijate que estaba quemada unas de la linia de la bobina ya estaba carbonisada solo hise el remplazo d de la pieza y me quedo al 100 gracias por la enseñanza me ayudo bastante
Profe. Quiero un clase de checar la bobina de arranque con multe tester, Truper mut 105
Que tal aquí te dejo el vídeo de como probar la bobina, pero pronto subiré más contenidos
th-cam.com/video/0y7xgkDGw6o/w-d-xo.html
Amigo ya que todo lo sabe una consulta . Motor 110 no prende y si prende se apaga , medi el estator en 2k su rango es de 245 tiene chispa . Otra consulta el pulsador de arranque no hace contacto queria saber si ahi pasa corriente negativa tiene cable verde y tiene continuidad a tierra . Gracias por su tiempo y conocimiento de hacer estos videos.
Que tal para ayudarte con tu consulta.
Primero con respecto a la bobinado de arranque del estator según muestra la medida que proporcionas está bajo el ohmiaje, pero no descartes primero cuando arranca el motor compruebe el salto de chispa que entrega la bobina de encendido a la bujía debe tener un arco suficiente para encender el motor (salto de arco debe estar entre 0.7 cm - 1.0 cm) de no ser así pruebe con otro CDI, pueda que la unidad de encendido este defectuosa, si persiste compruebe el voltaje de salida del estator (pon el multímetro en voltaje corriente alterna y debe debe estar entre 25 - 50 vol AC) de no estar en ese rango reemplace el estator, otra pruebe cierre la luz de la bujía a 0.5 mm esto para comprobar la deficiencia del estator, si prende haci y el motor enciende y se pone más estable reemplace el estator.
Lo otro el sensor de RPM o pulsador no tiene contacto de metal a metal tiene que tener una luz para generar señal cuando pasa por el punto de referencia que está en la volante, el cable verde con raya blanca tiene que estar conectado a masa negativo que está es suministrado desde el CDI, este cable conecta a misa directo al chasis o al cable verde, y el cable azul con raya blanca es el voltaje de salida que indica el tiempo de encendido su voltaje de salida es de 0.25 - 1.5 voltios de corriente alterna. Su ohmiaje debe ser entre 120 - 240 ohms.
Lo más probable es que tú unidad de control de encendido este en mal fallando (CDI) compruebe con otra unidad. espero haberte ayudado. Apóyame compartiendo y dándole manito arriba para que más persona nos vean saludos
Buenas, ese tipo de estator que tipo de placa rectificadora usa? Al tener inicio de sus bobinas en masa requiere una placa que utilice las alternancias a través de masa ?
Es el de 4 entradas que se muestra en el vídeo de CG125 una línea va director con corriente alterna hasta el faro delantero principal y a la vez hacia el rectificador.
Saludos
Hola amigo gracias por tu tiempo, tengo una scooter china de estator Ac, la motoneta no me prende amigo ademas de eso revisando el estator con el multimetro veo que los dos cables que AC que van al regulador están aterrizados a tierra, sera que se me daño el estato amigo?!
El estator tiene otra bobina para el encendido tienes que comprobar el voltaje de salida hacia el CDI, para que está pueda descargar y encender el motor tiene recibir la señal de descarga del sensor de posición del cigüeñal, compruebe que estás estén en buen estado de ser así reemplace el CDI
Hola amigo y para medir la bobina q mandá señal al CDI como o sea la bobina más grande gracias
Solo tienes que probar la punta negar a tierra y la otra punta roja a la salida del bobinado cable rojo con rayas negras debe estar entre 320 - 700 ohm
Hola gracias x el video ..pero tengo una duda xk el alternador bota mas de 100 voltios?
Verifica tu multímetro si está en el rango correcto para hacer la medidas, y en plena carga es normal sobre pasa ese voltaje pero es AC, del rectificador solo sale 12.5 a 14.8 máximo de no ser así reemplace rectificador y compruebe que la fuente este en buen estado saludos no olvides suscribirte al canal y darle un me gusta saludos
De aki de el salvador kisiera una medición de una bobina de Honda cb1 gracias
No cuento con ese alternador pero te puedo dar algunos detalles de como hacer las pruebas a todo los alternadores. Antes de desmontar de la unidad identifica los canles a la que pertenece al estator negativo o esta en contacto a masa por el cuerpo, si es así solo debe de tener dos cables para la salida de corriente alterna que va hacia el rectificador de ella debe salir los cables rojo positivo, verde negativo, negro positivo entrada cuando el switch esta en posición ON, y los dos cables de entrada de AC del estator. Compruebe el voltaje en cada unobde ellas si hay salida en rojo debe estar entre 12.5V a 14.8 voltios. En negro 12V con el switch en la posición ON, verde debe estar en circuito cerrado con masa o chasis, y en corriente alterna compruebe que el volyaje este por encima de 18V en AC selecciona en AC el multimetro. De ser así todo esta conforme si hay voltaje en AC y no es correcto en el voltaje de salida color rojo cambien el regulador de voltaje, si no hay voltaje entre los cables de salida del estator y masa reemplace el stator. Saludos
Mi estator está enviando 128V- A, en ralentí, alguna solución? Ya me amolo un regulador 😬
Buen día una pregunta mi moto Twister 125 al medir la resistencia de la bobina me da 0.8 (midiendo entre los 2 cables amarillo). pero midiendo el voltaje en trabajo a 4000 rpm solo sube el voltaje a 7.6 Vca.
Espero y me pueda dar su opinión
Pon en masa un extremo y en la otra compruebe el voltaje debes tener superior a 30 vol
Oye bueno primeramente saludos desde s.l.p mexico qiero saber si podras ayudarme ya qe veo qe tu si contestas las preguntas.
Cheqe mi estator incluso asta lo iva a comprar pero me da las mediciones el problema es qe cuando intento arrancarla no tiene chispa qe podra ser de antemano gracias.
Que tal primero indícame qué modelo es tu motocicleta.
Hay dos tipos de sistemas de encendido por corriente directa (necesario que la batería este por encima de 11 voltios). Y lo otro por corriente alterna directamente del Magneto al CDI. Para ambos caso teniendo en cuenta que el estator o la batería este en buen estado compruebe que haya voltaje de salida del sensor de posición del cigüeñal (0.25 a 1.5 vol max AC). Puedes comprobar con un LED par ver el pulso. Lo otro verifica que cuando le das arranque aya voltaje de salida del estator en el cable negro con raya roja, compruebe que los cables de conección estén correctamente, verifique el cable a masa tanto en la bobina y el CDI, compruebe con otro CDI según el tipo de encendido. Saludos
@@ejmartelg voy a checar muchas gracias a ¡ y el modelo es 2013 una curazai partner 150 voy a armarla por qe todavia la tengo desarmada para checar lo qe me dijo! Nuevamente gracias qe dios lo vendiga y saludos
Buenas tardes le ago una consulta mi moto cuando la pongo en marcha calienta y se apaga y la dejo un rato y prende nuevamente podría ser el extractor del embobina 8 bobinas 3 aujero?de Motor todo bien buena comprensión no quiero desarmar hasta no tener el lugar exacto
Compruebe el ohmiaje del bobinado del estator debe estar entre 340 a 700 ohms, lo más probable es que por tiempo de uso su resistencia haya aumentado o este en corto es la razón que pierde voltaje al calentarse el bobinado, lo otro compruebe con otro CDI también suele presentar la falla por recalentamiento. También verifica la chispa pon a una distancia de 0.5 a 1 mm debe tener arco suficiente para saltar a la bujía ten cuidado ya que hay alto voltaje de corriente DC, no mata pero si te da un buen escarmiento 😅, ten cuidado al hacer está prueba saludos
Hola amigo. Te consulto.. son todos iguales los reguladores o rectificadores en las scooters? Por q A la mía le compre un regulador y resulta q tenia otro estator argentino de la marca piedcard. Y según el código es de otra moto
No todos, va a variar dependiendo el tipo de bobinado del estator, es recomendable reemplazar por el mismo tipo recomendado por el fabricante. Saludos
Cómo estás? , hice la prueba de continuidad en un monofásico , es un titán 150 , y poniendo el rojo en la salida de los cables y el negro al motor o chasis me tira ruido de continuidad , está en corto no?
No siempre, ten en cuenta que los consumidores como bombillas, el arrancador eléctrico te darán continuidad por su baja resistencia. Asegúrate que todo esté apagado incluyendo el switch y as rozar el cable rojo al poste positivo de la batería, no debe salir chispa al hacer contacto si lo hay hay consumo o fuga de corriente. Saludos y no olvides suscribirte al canal y darle un me gusta
Buen aporte para distinguir los estatores. Quisiera hacer una consulta. Ya tengo una honda XLR 125 que tiene el mismo estator del vídeo. El cable blanco y amarillo van hacia el rectificador y el cable amarillo pasa hasta el el comando el comanda delantero; ahora del verde de la batería se correcta a un resistor y de ahí sale un cable rosado Fuxia hasta el comando delantero Sandé llega el cable amarillo antes mencionado. ¿Qué función cumple el resistor en el circuito? Espero haberme explicado adecuadamente. Saludos
Reducir el voltaje de salida para que no se funda el filamento de la bombilla, ya que ahí por defecto de fabrica le llega corriente alterna, por eso cuando se aumenta las RPM sube el voltaje y la luz se hace más intenso. Saludos
que tal, tengo una cuatrimoto 100cc 2t y tiene un estator como el de el video y queria saber cual es el regulador que necesito para esta ya que tiene uno pero es el cuadrado grande y no se si le sirva o lo tengo que cambiar a uno pequeño
Si es como se muestra en la imagen el regulador para este modelo es uno cuadrado pequeño pero en ambos casos solo lleva 4 cables.
Hice un diagrama para el motor y da marcha pero no hay chispa, ya chequé la bobina de alta, CDI, conexiones y todo está conectado como deberia segun yo claro, tendrá algún video del diagrama para este motor?
Que tenga buen dia buena la explicacion pero bueno no le encuentro la falla ami moto nose si me puedas ayudar es una futong 150 sin arracador no me alumbra bien las luces y no carga mi bateria como puedo saber que rectificador puedo usar para ese tipo de estator si me pueda ayudar se lo agradeceria .
Me puede brindar su numero por favor?
987629104
Para poder ayudarte necesito ver el estator y el rectificador que lleva.
Ahora antes que todo comprueba el voltage de salida con un multímetro pon las puntas a la batería positivo y negativo luego aceleré a más de 5 RPM el voltaje debe estar entre 12.5 a 14.7 si no obtienes este resultado vuelva a realizar la prueba pero esta vez desconectando la batería, pueda que la batería esté cruzado. Si obtienes el voltaje indicado cambie la fuente o batería si es necesario pruebe está operación con una batería Nueva.
Siguiente paso verifique la entradas del rectificador que el positivo este conectado a batería y llegué voltaje 12 V motor apagado, cable negro 12 V contacto del switch abierto, cable verde este conectado a negativo, y los cables amarillo y blanco o rosado estén llegando el voltaje de corriente alterna del estator, si es así, compruebe el voltaje de salida del estator para ello pon el multímetro en corriente alterna y pon en marcha el motor debes obtener entre 25 a 60 voltios de AC según vas acelerando el motor, de ser así cambien el rectificador por el tipo que tiene instalado. Espero abrete ayudado apóyame con tu suscripción al canal saludos
Buenas tardes! El calentamiento del rectificador es por falla en el estator? El regulador es nuevo y si mete carga,gracias.
El rectificador siempre va a calentar por algo está diseñado con una carcasa con aletas de refrigeración en aluminio, y por tal se tiene que instalar en el lugar que fue instalado por fabrica, no debe estar cubierto por ningún agente que obstaculice su refrigeración. Su temperatura va a depender de la carga que este generando si la fuente o batería está bajo y encima tienes las luces encendidas el rectificador estará trabajando al 100% y es normal su temperatura. Espero haber aclarado tus dudas y no olvides suscribirte al canal y darle me gusta. Saludos
Muy bien video solo que ami no me marco nada ni el regulador ni el estartor pero la batería si me tira los 12 v cua do encesia las luces de mi moto hasia un ruido en el lado del estartor espero me ayudes gracias
Si no hay voltaje no carga la batería, para cargar tiene que llegar 12.5 a 14.7 voltios del rectificador a la batería. El sonido identifica si proviene del estator o es del balanceo del eje cigüeñal por problemas de rodamiento o pistón del motor
@@ejmartelg si el sonido es del estartor como cuando prendía la luces pedía más carga y es cuando hasia el ruido del estartor y cuando las apagaba se quitaba el ruido de la moto
Y como verifico la bobina de encendido la que alimenta al cdi??? Gracias
Con un multímetro coloca en ohmios y mide resistencia de la bobina de encendido no debe estar menor de 320 ohmios y no mayor de 800 ohmios, o con una lámpara de prueba de 36 a 48 voltios conecta la pinza amas ahí con la punta de prueba conectada al cable de salida de alimentación de arranque debe encender la lámpara.
Otra forma de probar puede sostener el cable de alimentación sólo con la mano y dar pequeños arranques con el arrancador manual y debe darte unos cosquilleos de corriente alterna,si es así quiere decir que la bobina de arranque está ok.
Buenas , yo tengo del mismo estator cg125-8 en mi moto Bross china ¿ será que puedo conseguir de este mismo estator en marca Honda
A estas alturas no lo se son motos antiguas, yo tengo 2 und en mi stock son alternativos los tengo años almacenado, tuve una tienda de repuesto y aún manejo stock en mi almacén.
Mi estator de mi honda invicta marca o.8 de resistencia esta bien?
Si pero compruebe el voltaje de salida si está dentro de lo especificado
Para medir el voltaje es necesario desconectar ,porque yo desconecte y quise probar no me prende la moto y lo volví a conectar y coloque la punta del miltitester en los cables amarillos y me boto 8 v min y max 7v,y en la salida del rectificar me llega igual ,tengo 2 motos una es trifásica y la otra bifasica y ambos tienen el mismo problema son hondas ,que puede ser la falla ??
No es necesario desconectarlo, sólo que tienes que medir el voltaje dependiendo el punto si es antes pon el multitester en corriente alterna si es después pon el multitester en corriente continua, en corriente continua te debe marcar 12.5 14,7 V conforme vas incrementando las rpm, en corriente alterna debe estar por encima de 18 a 60 voltios alterna. Antes de ello cerciórate que tu batería esté bien de lo contrario podía afectar dichas medidas si es posible compruebe con otra fuente. Saludos
Mi motoneta ocupa uno pequeño 125 de 4 entradas, se puede cambiar por uno más grande de 4 cables que son las de 150? Saludos desde la ciudad de Puebla, México.
Si coincide el alojamiento de los pernos y el tamaño externo es posible, de lo contrario vas a tener que hacer modificaciones que podrían ser más costoso. Saludos
@@ejmartelg muchas gracias hermano, y es que ya le cambié estator, batería y ya van 2 reguladores (rectificadores) y sigue sin cargar la batería :( ya le hice pruebas al estator nuevo y en marcha mínima me genera 25 y si acelero va subiendo. Pero los 2 reguladores no me han mandado nada de corriente a la batería.
Ola amigo una pregunta yo tengo una tornado 250 y no me carga la batería será x el alternador???
Lo primero verifica si tú batería está en buenas condiciones ya que de no ser así no recibirá carga y tampoco mantendrá por comprobar si el generador carga basta con poner en marcha el motor y tendrás luces pero con la intensidad variable producto de una fuente averiado. Compruebe el voltaje de entrada a la batería debe marcar 12.5 a 14.8 voltios
Hola buenas noches... tengo un cg 125 y puse estator nuevo, y tiene continuidad entre bobinas y masa... hable con la fábrica y me dijeron que es así como ellos lo fabrican, y la resistencia en ohmio es de 2.8 y 2.1.... pero no me sale más de 30 voltios de corriente alterna... será que se desmagnetizo el volante?
No, es correcto los datos. Tienes que usar el rectificador adecuado para el tipo de estator
Que tipo de rectificador uso para este tipo de estator
A mí estator de honda storm 125 los cables de bobinado de alimentación es decir ese bobinado que está recubierto de un aislante negro, me dan un ohmiaje de 34.4
Anteriormente se me había quemado ese bobinado y lo arreglé con un nuevo alambre de cobre del mismo diámetro, pero nosé si es esa la medida que debe dar, o se va a quemar el CDI
No se va a quemar, solo que va a tener deficiencia de encendido cuando la luz de la separación de la bujía sea mayor y no alcanzará su máximo desempeño, es muy probable que no sea la medida del alambre, te va a dar poca corriente para el salto en la bujía. Mira el arco cuando está en funcionamiento debe generarte un arco más de un centímetro como mínimo. Si es menor sucederá todo lo que describí.
Este sería monofásico o bifásico?, no está conectado como los otros que no tienen continuidad al cuerpo del estator, la bobina de alimentación del CDI si está a tierra, se parece al de Yamaha Grand Axis 100 de dos tiempos o al bws 100, ojalá puedas subir sus fallas, muchas Gracias
Esta es un estator monofásico y que por lo general tiene conección a masa o tierra punto neutro. Y las trifásica por lo general no están conectado a masa y cuenta con tres cables de salida, está es excitado por el selenio o regulador de voltaje. Tener en cuenta antes de reemplazar los reguladores tiene que ser de acuerdo al tipo de estator por su construcción
@@ejmartelg Muchas Gracias, haces un gran aporte a los que nos dedicamos a esta profesión y no encontramos mucha información, continúa así
Compañero tengo una xlr 125 con el mismo tipo de estator, pero al medir los voltajes no me da ni 2 voltios entre los 2 cables en ralentí...probé uno de los cables a tierra y me da 10 voltios si la acelero de ahí no pasa, en cambio probé de la del Regulador a la batería y me da un exceso de 16 voltios....cuál puede ser el problema
.. gracias si me puedes asesorar
Antes de todo revise que los cables que le llegan al rectificador estén bien instalados, segundo compruebe con otro rectificador y mida el voltaje con la batería instalada no debe estar por encima de 14.5 voltios, ni menos de 12 voltios. De no ser así reemplace el estator. Saludos
Que tipo o de que modelo de moto es ese estator tengo uno pero me parese que ya hicieron rebobinar y esta mal hecho kiero uno pero no encuentro en ninguna tienda asi si podrias enseñarnos el circuito para rebobinar nuevamente
Modelo honda CG125
que problema puede ser si al instalar un regulador de voltaje nuevo la corriente llega a 15 V a la bateria??
Haga la prueba con la batería conectado y acelere el motor a la de 4 mil RPM y compruebe que el voltaje no este superior a lo indicado de ser así reemplace el regulador porque te puede quemar los focos y demás componentes eléctricos. Saludos
Hola una pregunta se puede checar el estator sin que esté en la moto ??
Claro que sí, con el multímetro y equipo de inducción de campo magnético
Una pregunta, que pasa si marca menos de 0.8 onmios
Fórmula de la corriente a mayor resistencia el voltaje baja, por lo que la intensidad de la corriente eléctrica será menor. E inversamente proporcional.
El amarillo con masa me da 0.5 y el blanco 0.7. está recalentado?
Pon a masa uno de los cabes y compruebe el voltaje de salida en la otra terminal lluego invierta el procedimiento debe haber mas de 18 vol AC
Hola tengo un problema la bobina se a quemado y no encuentro algún otra bobina que pueda quedar o me funcione
Fácil mándalo a rebobinar mi estimado. Saludos
Hola que tal, mi alternador esta entregando el voltaje alterno correspondiente, pero del regulador no sale el voltaje continuo, no marca nada con el tester, compre otro rectificador y sigue sin marcar voltaje, q podra ser?
Compruebe que tenga voltaje del alternador, luego desconecta el cable rojo del rectificador y compruebe el voltaje antes que baya al acumulador pueda que este este haciendo tierra o la batería esté cruzada. Saludos
Tengo una duda, cuando el multimetro suena y es porque hay continuidad, pero señalas que no hay.
Hay dos tipos de bobinados en el alternnador una con puesta a masa (con continuidad) y otro sin masa la cual esta lo entrega el regulador de voltaje por una de los terminales en este caso si pruebas sin ellas no te entregara voltaje para probar ese tipo tienes que poner a masa uno de ellos y en lla otra abra voltaje. En cambio en la que essta con masa si hay voltaje en ambas salidas. Espero haber aclarado tus dudas saludos
Te hago una consulta a ver si te paso o sabes si solo es mala suerte o tengo una falla que no identifique.
Cambie el el regulador. Empezo a cargar y en la primer acelerada se quemo. Es nacional de baja calidad. Sabes si solo es mala suerte o puede haber una falla que no se.
Primero verifica que el voltaje de salida es el correcto, segundo verifica que todos los cables están correctamente instalado, tercero compruebe que la batería está en buen estado y acelere a plena carga, y compruebe que el voltaje no sea superior a 14,8 v, de no ser así reemplace el rectificador, siempre en cuando este correctamente los primeros tres pasos indicados. Espero haberte ayudado saludos
Esta todo en orden. Solo no comprobe hasta donde llegan los v. Que genera el estator ya que la acelere a povas vueltas paso los 30v y deje de acelerar. Consulta... si el estator genera voltaje en exceso un regulador impide que se sobrecarge la bateria o no hay regulador que soporte voltaje en exceso del estator.
Gracias por la paciencia.
Amigo quería saber cuánto debe medir la bobina de arranu
La bobina de arranque
Entre 280 y 350 ohm motos chinas en otros oscilan entre 340 a 700 ohm
Mi pregunta es como enciendo el la moto si eso esta dañado
Si el bobinado del arranque para el encendido está dañado no será posible encenderlo. Pero si puedes dar arranque con un CDI de corriente directa desde la batería la cual estaría cargando normalmente, solo tienes que modificar la alimentación desde la batería para este tipo de CDI (TCI). Saludos
Tengo el cg fan 125 tiene el estator nuevo y la bobina de la bubia nueva y tmbn el cdi, peroo no me tira chispa el la bujia, q puede ser? Extraño mi moto 😭
qué tal tu problema es muy sencillo verifica que el cable verde que va conectado al CD y esté conectado a masa al chasis mejor dicho y también compruebe que haya pulso de señal de salida del sensor de rpm (pulsor). para probar el pulsor entre el cable verde con rayas blancas y azul con rayas amarillas verifique con un diodo led colocando y del arranque con el pedal de la cual verificar hace el destello de luz en la lámpara led si es así quiere decir que está correctamente y también verifica el cable de alimentación de tierra hacia la bobina y el CD Isla que te digo y lo otro desconecte el cable negro con rayas blancas del switch de encendido a veces se quedan haciendo resistencia con la masa es por ello que no lanza corriente
Hola tengo un 110 y a mas de 3000 rpm me mide hasta 40v ac. Que puede ser? El volante magnético?
Eso es normañ para ser usado esa corriente tiene que ser convertido de AC a DC por el rectificado llamado selenio regulador de voltaje. Y esta solo entregará a la fuente de entre 12.5 a 14.7 como máximo
buenas noches, tengo una Honda Sym Scoter 125 y mi estator tiene continuidad con masa y no me carga la bateria.
Con la ayuda de un multímetro compruebe el voltaje de salida del estator (colocar en AC), de no contar con un multímetro puedes comprobar con la ayuda de una lámpara de prueba que tenga un rango de 6 a 30 voltios. En esta prueba con el motor en marcha debe prender la lámpara incremente las rpm es moderadamente y la lámpara debe aumentar su luminosidad de ser así el estator está correctamente.
Una vez cerciorado que hay corriente alterna compruebe la salida de la corriente continua del rectificador de igual forma puedes hacer esta prueba con el multímetro o una lámpara de prueba entre los terminales positivo y negativo si tienes la fuente o batería en este punto el voltaje debe ser no menor de 12.5 voltios y no mayor de 14.7 voltios. De no ser así reemplazar rectificador
En que escala se pruebas en ohm
Así es... 👍
Hola buen día, en la prueba de omhs, en el min 4:30 dónde se miden los dos cables blanco y amarillo y debe de dar 8 omhs es la única prueba que no me da, que querria decir que no me está dando está prueba, y todas las demás si, muchas gracias y saludos
No es 8 es 0.8 ohms por cable amarillo con masa, y rosado o blanco con masa. Espero haberte ayudado saludos no olvides suscribirte al canal.
@@ejmartelg si muchas gracias ya me suscribí, duda entonces si no me da la lectura de .8 ohms, se tendría que cambiar el estator aunque las otras pruebas fueron correctas muchas gracias y saludos
Que pasa si me regulador se calienta y en la batería marca 9v
Primero verifica que la batería esté bien si es posible prueba con otra batería prestada, ya que una batería cruzada va a forzar al rectificador así como también al alternador, compruebe con una batería y acelere que el voltaje debe marcar entre 12.5 a 14.8 voltios, vendo ser así reemplace el rectificador ojos cerciórate que sea del mismo tipo ya que de ser otro modelo va a recalentarse el rectificador también
Hola amigo en los cables amarillo y blanco solo me salen 5v en cada uno y funcionaban perfectamenente las luces y ahora ya no encienden y no manda los 12 v el regulador y esta nuevo el estator
Hola que tal. Para ayudarte desconecta el cable rojo del rectificador y comprueba antes de la salida hacia la batería pueda que este haciendo tierra, verifica los cables de entrada al rectificador, si es posible compruebe con otro rectificador. Con una lámpara de prueba compruebe el voltaje en el cable amarillo y blanco debe llegar AC. Y prender el foco. Si no llega desconecta los dos cables y uno de ellos pon a masa y en la otra compruebe voltaje debe prender la lámpara de prueba y intercambia con el otro cable de no ser cambie el estator. Saludos
@@ejmartelg ya amigo desconecte y deje libre los dos que salen del estator y me da el boltaje de 40v y cuando aselera sube a 110 esos voltajes son correctos entonces significa que el que esta en corto es el rregulador verdad
Ya cambie el regulador amigo y me sige dando solo 5volt
Hola tengo casi el mismo problema, en la medición de resistencia del estator me da 1.8 en la medición de salida de voltaje solo me da 4.5 v ya le cambié regulador y sigue igual, si el estator está bien porque no me da los 20 v o más ?
Como puedo identificar los cables de mi estator ,tienen diferentes colores,2 blanco,1 azul con blanco,1 negro,1 negro con rojo
Los blancos son salida de corriente alterna, azul con raya blanco es el positivo del sensor de RPM, y negro con rojo es salida de corriente alterna para el CDI.
Que puedo aser si pongo un mando i los colores no considen
Sencillo solo tienes que connectar de acuerdo a la salida de control de los switch. El comor no es problema
De que moto es ese estator?
CG1125 china
Si yo pongo el negativo a la base y no me da nada de omnios
Es porque la bobina está en circuito abierto pero verifica que en algunas bobinas el negativo ingresa por el mismo cable que es el punto neutro masa
No dice que colores toma para usar el tester
Porque no menciona la bobina del cdi.????? Está de adorno?
No sé menciona porque pertenece a otro sistema aquí se dio a conocer solo el sistema de carga, la que mencionas pertenece al sistema de encendido mi estimado no confunda los sistemas que fueron asignados por ingeniería. Saludos
Aquí 👇 sistema de encendido.
th-cam.com/video/nQs41iiTY4o/w-d-xo.html
@@ejmartelg Ok. Y que voltaje envía la bobina de encendido hacia el cdi? Gracias de antemano
Entre 60 - 180 volt. AC 3 - 5 mil RPM. Para el encendido vasta con 25 volt AC.
Un estator puede generar corriente de mas
Siempre genera de más ninguno está diseñado para generar menos mi estimado por eso se utiliza un regulador de voltaje para mantener un voltaje estable y no sobrepasar por las latas RPM. Espero haber resuelto tu consulta y no olvides suscribirte al canal y darle manito arriba saludos
14.5 voltios mi pregunta es ¿ de cuantos amperios?
A ver para entrar a detalles más específicos se necesitan valores la cual hay que tener conocimientos para poder hallar cada uno de estas fórmulas la ley de ohmio voltaje la intensidad, amperios, resistencia etc.
Por lo general las motocicletas tienen un consumo menor a 200 watts, esto aplica para motores de baja cilindrada y para motocicletas de media y alta cilindrada oscilan entre 200 a 1000 y 1250 watts de consumo esto por la electrónica y diferentes dispositivos que lleva la motocicleta. Por lo tanto cada alternador está diseñado para cargar la fuente de energía que lleva y esta a su vez está diseñado para dar el consumo total más del 30% de la capacidad de todos los consumidores.
Ejemplo para una moto de baja cilindrada oscila entre 12-16.6 amperios. Y un alternador para motos de baja cilindrada su capacidad de carga está entre 3.25 a 16 Amp. O equivalente 0.3 a 0.8 amperios hora. Y los alternadores de los automóviles están de 20 a 60 amperios. Lo más importante es que los alternadores para que carguen la fuente o batería tiene que votar mayor de la capacidad del acumulador tiene que oscilar entre 13 5 y 14,7 v si es superior a esta va a dañar la fuente y si es inferior no va a tener la capacidad de carga es muy sencillo.
Amigo , mi seleño recalienta mucho , y se me paran dallando
Si calienta demaciado lo más probable es que no estás usando el adecuado para el tipo de estator
Jj
Por qué revuelve los comentarios en ensendido y la pieza fuera si la piensa esta afuera para no confundir y mezclar una pieza con otra
No te entendí, podrías ser más específico con tu pregunta o tienes algo que añadir están abiertas la línea de comentarios par aquellos que deseen aportar con su conocimiento.
Tus comentarios confunden
El estator que estas midiendo es monofásico o bifásico
Porque el monofásico va derivado a tierra
No es bifásico se llama trifásico. monofásico por tener una única fase de producción de energía eléctrica por lo tanto todo el voltaje varía de la misma forma. se distingue por tener solo 2 cables en la salida del bobinado. Y La energía trifásica es aquella que tiene 3 fases y 3 corrientes alternas se distingue por tener 3 cables en la salida del bobinado.
Al grano
Mucho blanco bla y no ayudo en nada
muy enredado el video. da vueltas y vueltas y confunde.
No seas mentiroso
El multímetro no da nada de se checa el OMS y en
Te recomiendo lleves una capacitacion de como usar el multimetro
@@ejmartelg crees que soy puñetas o que verdad la lectura no da nada confundes a muchos usuarios sobre tu video