만 1년째 보고있는 구독자입니다. 교신 음성을 넣었으면 훨씬 자극적이고 이목을 끌 영상들이 될 수 있었음에도 사고 당사자의 아픔을 공감하고자 무음성으로 영상을 만드시는 것과, 세세하고 치밀한 디테일에 항상 감사하게 시청하고 있습니다. 언젠가 능력이 있을 때 꼭 후원회원으로 가입하겠습니다. 지금처럼 힘써 주세요. 고맙습니다.
처음엔 비행기사고 영상을 보고 비행기 공포증이생겼었는데 다큐5분님 영상을 보면서 비행기가 단순히 추락하지않는구나, 조종사나 다른사람들이 얼마나 비행기의 사고를 줄이고 실수를 줄이기 위해 노력하는지 알게되엇고 지금은 안심하고비행기 탈수 있게되었습니다. 항상 감사합니다.^^
9:29에서 no joy 라는 용어는 "(관제사이름이 아마도)조이 응답이 없어요" 라기보단 그냥 "응답이 없어요" 혹은 "교신실패했어요"정도가 더 자연스러울거같습니다. No joy는 일상대화에선 실패란 뜻으로, 공군관제용어에선 적기 육안식별 실패란 뜻으로 쓰이는 단어입니다. 항상 재밌게 보구있어요😁
이 사고 이후로 미국항공사고조사위원회인 NTSB에선 후속안전조치의 일환으로 해당 항공기의 비상절차를 다시 바꾸도록 지시하였습니다. 일반적으로 여압과 관련한 시스템이 이상이 발생하면 그 항공기 특성에 따라 산소마스크를 쓰는 절차를 신속하게 가져가야 하지만 저 당시 신형항공기의 도입 및 허가가 나는 동안 그러한 부분까지 미쳐 발견을 못하고 허가가 난 상태였습니다. 그리고 신형항공기를 가장 빠르게 도입하여 탄 당시 베테랑 조종사라 할지라도 그 부분까지 자세히 챙겨보진 못하였을 겁니다. 메모리아이템 혹은 비정상절차등의 숙지도 매우 중요하지만 그것들이 다 커버해주지 못하는 부분이 있다는 것을 염두에 두고 항상 비행 준비를 소홀히 해서는 안될 것입니다.
NTSB 보고서에서 말하고있는 결론은, 불필요하게 여압 시스템을 셧다운시키게 하는 비행기 설계와, 저산소증을 우선적으로 예방하는 절차(산소마스크 착용)보다 트러블슛팅을 우선시 하는 체크리스트 절차에 의한것으로 나와있네요. 만약 산소마스크를 썼어도 산소 공급 스위치가 off 돼있었기때문에(정상비행중에도 반드시 on 돼있어야한다고 함.) 어쨌든 부부가 저산소증에 빠졌을것이라네요.
뭐든 계기판에 있는 경고등은 무시하면 안되는구나!! 라는 생각을 매번 하게 됩니다. 특히나 항공기는 더욱더 그러하구요. 진짜 베테랑 조종사는 처음 항공기 잡았을때와 몇십년이 지난 지금도 초심을 잃지 않고 항공 운항 규율을 지키는 사람이 최고의 조종사가 되는게 아닌가 싶네요. 무산소증이 3분안이라니....진짜 순식간이네요. 저 경고등이 들어왔을때 무조건 산소마스크를 착용했다면 부부는 어떻게 되었을까? 라는 생각을 해봅니다.
1999 South Dakota Learjet crash와 유사점이 있네요 블리드에어 문제로 조종사들이 의식을 잃고 비행기는 조종사 없이 날다가 추락 1999 리어젯 사고는 산소마스크 쓰라는 내용없이 문제해결을 위한 점검을 하라는 QRH 내용이 문제였고 이후 NTSB는 여압 문제가 발생하면 무조건 산소마스크부터 쓰게끔 관련 규정이나 매뉴얼을 고쳤다고 했는데 이 사고에서는 산소마스크부처 쓰라는 매뉴얼 지시대로 따르지 않았군요
저정도 비행경력이면 저산소증에 대해서는 충분한 지식이 있었을텐데 산소호흡기 사용도 하지않고 죽음을 맞이하네요. 미국에 있는 지인도 한명 평생을 음주운전 이란것을 않하시던분 이셨는데...정말 술 한모금이라도 드시면 무슨일이 있어도 운전은 절대 않하셨던 분이셨는데 돌아가실때가 되니까 어느날 갑자기 술을 거하게 드시고 괜찮다며 운전해서 귀가 하시겠다며 가시다가 길가에 있던 커다란 나무 들이받고 즉사 하셨었죠...사람은 자신의 운이 다하면 아무리 현명하고 지혜로운 사람도 판단력이 흐려지고 않하던 행동을 한다더니 정말 그러나보네요...모두 명복을 빕니다.
일부러 넣지 않는 것으로 알고 계십니다.유튜브 커뮤니티에 올라와 있습니다. 예전에 Say Somthing 교신채널 때에는 교신 내용이 들어갔었는데, 다큐 9분으로 이사오면서, 극초창기에 만든, Say something에도 있는 몇몇을 제외한 나머지는 실제 교신 녹음은 들어가지 않고, 대신 나래이션이나 교신 자막으로 대체하는 것으로 알고 있습니다.
![수백 년간 '신비의 돌'로 불린 만능 '돌'의 정체 [#다큐S프라임] / YTN 사이언스](http://i.ytimg.com/vi/ApWMlgj-vwg/mqdefault.jpg)
만 1년째 보고있는 구독자입니다. 교신 음성을 넣었으면 훨씬 자극적이고 이목을 끌 영상들이 될 수 있었음에도 사고 당사자의 아픔을 공감하고자 무음성으로 영상을 만드시는 것과, 세세하고 치밀한 디테일에 항상 감사하게 시청하고 있습니다. 언젠가 능력이 있을 때 꼭 후원회원으로 가입하겠습니다. 지금처럼 힘써 주세요. 고맙습니다.
여전히 무능하신가 보네여 ㅎㅎ
4:26 그 bgm..
처음엔 비행기사고 영상을 보고 비행기 공포증이생겼었는데 다큐5분님 영상을 보면서 비행기가 단순히 추락하지않는구나, 조종사나 다른사람들이 얼마나 비행기의 사고를 줄이고 실수를 줄이기 위해 노력하는지 알게되엇고 지금은 안심하고비행기 탈수 있게되었습니다. 항상 감사합니다.^^
다큐9분인데요
다큐 5분 ㅋㅋㅋㅋㅋ 왜캐웃기지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
5분이 아니라 9분
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋ다큐5뷴요??
9:29에서 no joy 라는 용어는 "(관제사이름이 아마도)조이 응답이 없어요" 라기보단 그냥 "응답이 없어요" 혹은 "교신실패했어요"정도가 더 자연스러울거같습니다. No joy는 일상대화에선 실패란 뜻으로, 공군관제용어에선 적기 육안식별 실패란 뜻으로 쓰이는 단어입니다.
항상 재밌게 보구있어요😁
그게 그랬군요.
이 사고 이후로 미국항공사고조사위원회인 NTSB에선 후속안전조치의 일환으로 해당 항공기의 비상절차를 다시 바꾸도록 지시하였습니다. 일반적으로 여압과 관련한 시스템이 이상이 발생하면 그 항공기 특성에 따라 산소마스크를 쓰는 절차를 신속하게 가져가야 하지만 저 당시 신형항공기의 도입 및 허가가 나는 동안 그러한 부분까지 미쳐 발견을 못하고 허가가 난 상태였습니다. 그리고 신형항공기를 가장 빠르게 도입하여 탄 당시 베테랑 조종사라 할지라도 그 부분까지 자세히 챙겨보진 못하였을 겁니다. 메모리아이템 혹은 비정상절차등의 숙지도 매우 중요하지만 그것들이 다 커버해주지 못하는 부분이 있다는 것을 염두에 두고 항상 비행 준비를 소홀히 해서는 안될 것입니다.
잘 아시네요
@@tigerll1690 그렇군요
저산소증은 본인이 알고 의식잃는게 아닙니다.
혹여나 이 영상보시는 초보조종사분들은
산소계통 비상생겼을때 반드시 마스크 기억해주세요.
죽음으로 가는 사람들을 보면서도 교신시도밖에 할 수 없는 관제사들도 참 마음이 괴로웠겠네요
원격조정이 가능하면 좋을텐데 그게 안되네요 안타깝습니다
궁금한게있는데 왜 여객기엔 비상탈출같은게없나요? 전투기나 이런거보면 추락직전에 다 비상탈출해서 낙하산펴고 살아남던데.. 여객기엔 그런시스템이 불가능한건가요?
@@ghoststory2632 그러려면 좌석 수 만큼 낙하산을 탑재해야되는데 그 무게가 너무 무거울뿐더러 낙하산이 이륙전 "안전띠는 고리에 끼우신뒤 몸에 맞게 조여주시고" 처럼 간단한 기내방송으로 충분히 교육이 될만큼 사용법이 간단하지도 않거든요...
@@tidore8729 ??
@@tidore8729 악용되면 테러 일어날수도.....
너무 늦게와서 최초공개가 지나가버렸네요 ㅜㅜ 후원 캐리했어야하는데... 다음기회에 뵙겠습니다 흑흑... 구독자 6만명 축하드립니다. 오늘도 잘 보고가요
혹시 비행하시는 분들은 산소계통 이상있으면 꼭 산소마스크 쓰세요
3만피트에서 1분이면 구구단도 못하는 상태 됩니다
저상황이면 항로비행 유지할게 아니라 빈 공역으로 옮겨서라도 하강 시켰어야 하지 않나 싶네요
@거상 60cm으로 착각했 30000피트는 = 9000미터
항상 영상 잘 보고 있습니다 :) 감사합니다 😀
마지막 문구.. 참 다시한번 생각해보아야 할 문제입니다 참 가슴이 아려지네요.. 많은이들이 돌아오기를 바랍니다
오늘도 너무너무 잘봤습니다 항상 감사합니다.
항상 잘보고있습니다! 감사합니다😊
관제탑 진짜 바쁘네..
아이고....저때 그냥 비상선언하시지....주변에서 살아있으신게 분명 보이는데 알고 있는데도 손을 쓸 수 없다는 것을 인지하는 상황이면 정말 참담할거 같네요...참 안타까운 죽음입니다....
9분님 감금하고 영상만 만들게해서 저혼자 다보고싶어요!..ㅋㅋㅋㅋ 고생해주셔서 항상 감사합니다🙏
ㄷㄷㄷㄷ
안전불감증이란 단어가 생각됩니다 기본과 비행 노하우의 차이라 느껴지네요 영상 잘보고 갑니다 수고하셨습니다👍👍
NTSB 보고서에서 말하고있는 결론은, 불필요하게 여압 시스템을 셧다운시키게 하는 비행기 설계와, 저산소증을 우선적으로 예방하는 절차(산소마스크 착용)보다 트러블슛팅을 우선시 하는 체크리스트 절차에 의한것으로 나와있네요.
만약 산소마스크를 썼어도 산소 공급 스위치가 off 돼있었기때문에(정상비행중에도 반드시 on 돼있어야한다고 함.) 어쨌든 부부가 저산소증에 빠졌을것이라네요.
넷플릭스보다 더 잼있는 듯
ㅋㅋㅋ공감합니다ㅋ
@@marshmello695 ㅇㅈ
ㅋㅎㅋㅎㅋㅎㅋ
4플릭스보단 9플릭스제
Archanfel K ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
15:25 기체는 수심 3,000km 아래에 가라 앉는다.
3,000km가 아니라, 3,000m 인것 같아요.
영상 감사합니다~!!
수심 3,000km -> 3,000m 수정해주세요 ㅋ
외핵을 뚫고 들어가야 됨
이 댓글 덕에 지구 반지름을 알게 되었습니다.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
지구뿌셔 우주뿌셧
@@docu9min ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
비행기가 물3000m를 뚫고 수심포함 지구3000km를 뚫어 외핵을 뚫고 들어갈때 기체의 크기와 중량 으로 인한 수중 저항력을 감안하여 속도를 구하시오
제작자님 마음도 따듯해서 이 채널 더 좋아요.
이거보니....전투기가기체이상이생겨 조종사가비상탈출햇는대 그이후로 정상화되서 홀로비행한전투기도생각나네요
미그29
@@김영현-y3r 미그 23아님???
@@stormtrooper6602 23임????
@@stormtrooper6602 확인해보니 맞네여
헐 그런일도 있었어요?
난 왜.. 조종사가 비상탈출하고 비행기만 홀로 간다고 생각하고 봤는지..
실제로 러시아 전투기 기종에 그런 사고가 있었습니다, 나중에 연료부족으로 추락해서 지상에 2명 사망한걸로 알고있습니다 ㅠㅠ
@@cacarrott 1명 아닌가요?
서독에 추락해버린 미그 23플로거....
당빠당근 마른 하늘에 전투기를 맞은 농장주...명복을 빕니다.
저도.....
광고올리면 다볼테니 자주 올려주셈..ㅠㅠ
근데 요런건 광고 없어야 재밌(?)는데 죄송...
슬럼프, 소재 부족 탓이 아닐까 하는 생각이..
애초에 사망사고가 주류를 이루는 항공사고들을 다루시는데 광고를 붙히시는건 꺼려진다고 얘기 하신적이 있던것 같네요
@@xsoisr2381 아 전에 말 하셨어요 그거
@@xsoisr2381 그런 깊은 뜻이.....
잘봤습니다!
드디어 영상 나왔네요... 감사합니다!
@Kangs Kyo 니같은 토착왜구 사고나 버려라.
와 다큐님 영상이다~~~~~
뭐든 계기판에 있는 경고등은 무시하면 안되는구나!! 라는 생각을 매번 하게 됩니다. 특히나 항공기는 더욱더 그러하구요. 진짜 베테랑 조종사는 처음 항공기 잡았을때와 몇십년이 지난 지금도
초심을 잃지 않고 항공 운항 규율을 지키는 사람이 최고의 조종사가 되는게 아닌가 싶네요. 무산소증이 3분안이라니....진짜 순식간이네요.
저 경고등이 들어왔을때 무조건 산소마스크를 착용했다면 부부는 어떻게 되었을까? 라는 생각을 해봅니다.
그래도 육지에 추락해서 인명피해 없던게 천만다행이네
다큐님 영상본후 비행기를 안탔어유~ㅠ
사실적인 영상 잘보구 갑니다~
'괜찮을거야' 라는 교만이 불러 일으킨 사고 같네요
차가 별로 없어도 겨울철 새벽에는 항상 서행해야 합니다
안전을 위해서는 언제나 미리 대비를 해야 하는데
안타까운 사고네요
다큐9분의 영상
오늘도 감사했습니다 __)
이분이 왜 여기 계시지?
여기서 님을 보내욬ㅋ
@@frame_oldaccount 다큐9분님 팬이에요 ^^
@@stique 다큐9분님 오랜 구독자 랍니다
방콕비행사 Captain Kog @저도요^
업로드 기다렸어요😭❤️
자신이 염원하던 곳을 향해 가다 명을 달리 하신 모든 분들의 명복을 빕니다. 영상 감사히 잘봤습니다. 감사합니다.
드디어 오래간만에 보니 좋네요
아이구... 빨리 산소마스크를 썼어야지..
기대되군요
다큐9분영상을 3일전에 처음보고 쉬는시간마다 영상찾아보고있어요 브금 중독됐다 ㅠ
오랫만에 영상이 올라왔군요
오랜만
끝까지 보면서 의식 찾기를 바랬지만 결국 ....ㅜ
영상 감사합니다
늘 다시한번 생각하게 되는 다큐님의 영상 늘 고맙고 감사합니다 : )
1999 South Dakota Learjet crash와 유사점이 있네요 블리드에어 문제로 조종사들이 의식을 잃고 비행기는 조종사 없이 날다가 추락 1999 리어젯 사고는 산소마스크 쓰라는 내용없이 문제해결을 위한 점검을 하라는 QRH 내용이 문제였고 이후 NTSB는 여압 문제가 발생하면 무조건 산소마스크부터 쓰게끔 관련 규정이나 매뉴얼을 고쳤다고 했는데 이 사고에서는 산소마스크부처 쓰라는 매뉴얼 지시대로 따르지 않았군요
대박~~^^
오래기다렸어요ㅠㅠ
14:25 하늘은 아름답다만.. 슬픈 사고네요 😥
속이 타들어가네요 ㅠㅠ
이번 영상 너무 와닿는게 많네요. 좋은 영상 감사합니다. 그리고 실종자분들의 귀행을 진심으로 기원합니다
바로 마스크가 떨어지는 이유가 있는데... 에휴... RIP
조작과 교신에만 집중하면서 산소마스크를 잊어 버린거겠죠... 베테랑일 수록 기초를 깜빡하는 불상사가 더 자주 일어납니다. 비행 사고에서는 고수도 초보도 없다는걸 다시금 느끼게 되네요
사고기종은 터보프롭 경비행기네요.
보통 경비행기들은 피스톤엔진을 쓰는데 이 친구는 유별나게 터보프롭을 쓰죠
수심 3000km에 빠졌다고 하셨는데 3000m, 3km를 헷갈리신것 같습니다.
와...드디어
드디어 오셨군요!
다큐님 오랜만이에요 ㅜㅜ
쿠바공군은 스크램블안띄웠나요?미식별항적이고 물론 관제기관끼리 정보는 교환했겠지만 그래도 초계임무항공기 올리는게 정상인데
4:25 bgm 바뀌네
브금이 너무 좋아서 핸드폰에 저장해뒀는데 어제 야간운전 하는도중 재생이 되어 "heaven and hell"이 흘러나오는데..진짜 갑자기 닭살이 쫙 돋으며 막 심장이 쿵쾅거리고 공포감이 확 밀려오더라구요... 안전한곳에 차 세우고 잠시 쉬었다 다시 출발했어요..ㅠㅠ
이래서 하지 말라는건 하지 말아야해...
돈 많아봤자 골로 가셨는데... 불쌍하다
오!
기본을 지키지 않을때 사고는 발생한다
15:24오타가 있던거 같은데요
15:28 오탈자가 있네요…. 옛날 영상이어서 어떻게 못하시겠지만 3,000km -> 3,000m
오랜만에 올라오네요 2주만에
자막에오류가많네요
저산소는 정말 자기도 모르게 의식을 잃는게 무섭네요.
초반 단 2분 내외가 골든타임이군요. 빨리 산소 마스크를 써야..
도대체 왜 산소마스크를 안쓴거지?ㅜㅜ
술취한 사람들이 술에 덜 취한것처럼 느끼는것처럼 뇌의 기능이 떨어져서 그럼
노래2개가 모두 무슨 노래죠?
잘봤습니다
수심 3,000km가 맞나요? ㄷ ㄷ
3000m를 잘못쓰신듯
저정도 비행경력이면 저산소증에 대해서는 충분한 지식이 있었을텐데 산소호흡기 사용도 하지않고 죽음을 맞이하네요. 미국에 있는 지인도 한명 평생을 음주운전 이란것을 않하시던분 이셨는데...정말 술 한모금이라도 드시면 무슨일이 있어도 운전은 절대 않하셨던 분이셨는데 돌아가실때가 되니까 어느날 갑자기 술을 거하게 드시고 괜찮다며 운전해서 귀가 하시겠다며 가시다가 길가에 있던 커다란 나무 들이받고 즉사 하셨었죠...사람은 자신의 운이 다하면 아무리 현명하고 지혜로운 사람도 판단력이 흐려지고 않하던 행동을 한다더니 정말 그러나보네요...모두 명복을 빕니다.
안 하시던, 하지 않으시던
와... 기대되는군요
다시금 산소마스크의 중요성을 느끼고 갑니다.
러시아 전투기 훈련중 고장난줄 알고 비상탈출 했는데 조종사 없이 수천km 날다가 농장에 추락한 전투기 생각나네
사랑합니다. 다큐9분님.
항상 부탁드리는 거지만 브라질 바지내리기
사건좀 다뤄주시길 바랍니다.
여압 문제 사고가 간혹 있는 것 같은데, 승객들은 산소마스크가 자동으로 내려오기 때문에 일단 쓰고 보지만, 조종사는 제대로 인지 못하고 있다가 술취하듯 의식 흐려져서 죽는 경우가 많아보이네요. 조종석도 여압 문제시 산소마스크가 자동으로 내려오게끔 하는게 낫지 않은가요?
드디어!!!
요즘은 영상 빨리올라오네요
꿀잼♡♡
영상왔다
저 고도까지 올라가는 비행기가 기체 내부 여압 조절이 안되는 건 판매하면 안되는 항공기 였습니다.
실제 교신 음성은 올리면 안되는건가요? 아시는 분?
늘 영상 감사히 보고 있습니다만.. 궁금하긴 합니다.
특정한 짧은 부분이라도. 실제 교신 음성도 들을수 있다면.. 훨씬 더 몰입되고.. 더 많은 사람들이 볼수거 같아요.
다시 생각해보니.. 실제 교신이 공개가 안되는거겠군요. 사고 교신 들어본게 몇개 없는거 같음.
jal 추락때 실제 교신 공개된거 들어보니 충격적이였는데.
일부러 넣지 않는 것으로 알고 계십니다.유튜브 커뮤니티에 올라와 있습니다.
예전에 Say Somthing 교신채널 때에는 교신 내용이 들어갔었는데, 다큐 9분으로 이사오면서, 극초창기에 만든, Say something에도 있는 몇몇을 제외한 나머지는 실제 교신 녹음은 들어가지 않고, 대신 나래이션이나 교신 자막으로 대체하는 것으로 알고 있습니다.
15:26 수심 3000킬로미터요..?
3000ft를 잘못 썼나봐요
제일 깊은 마리아나 해구가 대충 10 km 니까 3000 km면 대충 맨틀까지 ㄷㄷ
맞는거 같은데요?..
'수심 3,000km 에 가라앉었다.'
라고되있는데..
수정
뭔가 잘못된듯해서 수정합니다
재생각엔 3000m를 잘못쓰신거같네요
@@평범한사람-d2n 3000m 맞는거 같네요
산소마스크에서 나오는 산소는 어디서 나오는건가요??
기내에 산소를 공급하는 시스템에 문제가 생겼는데 산소마스크에서는 잘 나오나요?
산소마스크는 다른 시스템으로 운용되는건가요?
따로 공기가 저장되어 있습니다
15분 25초에 자막이 오류가 있어보입니다. 수심 3,000km로 나옵니다. 3,000m가 아닌지요? (늘 잘보고있습니다. 감사합니다.)
수심 3000키로미터라고 나온 오타가 있네요 3000미터 같은데
노련한게 아니라 미련하구나
저렇게 급한상황에서는 비행사 자체판단하에 일단 고도를 낮추면 안되나요?
저 경보가 뜨면 저산소증 온다는건 알 수 있을텐데요.
저게 체크리스트에 산소마스크 쓰라는 목록이 아랫쪽에 있었고 여압 관련 교육도 20분 정도밖에 안되어서 그런걸로 알아요
@BUSAN INDY 비상상황에서도 그런가요??
이정도면항공사고다큐에나가도될듯하네용^^7
5:20 브금 이름 아시는분 있나요
Heaven and hell 이지않을까요
맞아요
이번 뉴스에 나온 비행기 사건이 이사건과 닮아 다시 찾아왔네요
여압문제면 정비 불량인가요?
항공기에 문제가 생기면 왜 정비불량으로 보죠?
새 차 뽑았는 데
가다가 문제 생기면 정비불량인가요..
부품이 언제 고장날지는 누구도 모릅니다.
저 캐스창에 경고가 떴는데 왜 마스크를 안쓴거예요? 비행중에 경고뜨면 무시해도 될만한게 있는건가요
당시 교육 절차에 산소 마스크 착용을 규정하지 않았던 이유가 큽니다.
@@docu9min 답변 감사해요~
4:33 초 부터 나오는 BGM 제목 알려주실분 계신가요..
th-cam.com/video/T9IXodtjRgs/w-d-xo.html
th-cam.com/video/yTc1Maol2ZA/w-d-xo.html
th-cam.com/video/T9IXodtjRgs/w-d-xo.html
th-cam.com/video/9_qCIRNn1G4/w-d-xo.html
th-cam.com/video/57kPhbdj3Xk/w-d-xo.html
대한항공 376편 동체착륙사고 다뤄주세요
관제탑 ㅈㄴ바쁘네
왜 마스크를 쓰지 않았을까요...
이참에 조종사가 업ㅂ엉 시리즈로 한번해보시는 것도....
자만심때문이었을까요? 산소마스크를 안써서 허무하게 돌아가셨네요
노부부가 산소마스크도 안써, 비상선언 하래도 생각해본대 와우 사고 맞습니까?
NOKN과 TBM900KN이 같은건가요?
KAL OOO KE OOO 이런식으로만 바뀌는것 아닌가요