NEW MT-07 (YAMAHA) TEST RIDE at Expressway (with English subtitles)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ย. 2021
- If the number of subscribers and views on my channel increases, I will continue to create English subtitles in the future. If you found this video useful, please subscribe and click the "Like" button!
- ยานยนต์และพาหนะ
待ってました！
自分が乗っているのは2017年式ですが、エンジンや車体に関して自分が気持ち良いと感じてることがそのまま言語化されてる印象です。 よりトルクが厚くなっているとなると、一度乗ってみたくなりました。
ワインディング編も楽しみにしています。
MT07とSUZUKIさんのSV650は、エンジンが優れていると定評がありますね。
すごく乗りやすくていいオートバイだと思います。
なんと言ってもこの出来、このデザインで税込み81万というのが凄い
眺めても楽しめる細部まで拘ったエンジンやスイングアームの造形は見事としか言いようがありません
顔がいいですよねぇ。
Ｚ、ＺＺの頃のモビルスーツを彷彿とさせる。
リックディアス、ガザｃ、ドーベンウルフみたいな。
初代07乗りです。ずっと乗っているので体の一部のような感覚になっています。燃費はエコラン気味に走ると33キロまで伸びます。丁寧な解説、とても楽しく聞かせてもらいました。ワインディング編も楽しみにしています。
新型07欲しいと思っており、この動画はとてもありがたい！
走りやすそうですね！
納車は当分先とディーラーの方に言われて意気消沈していますが…笑
速いのに味がある、何とも絶妙で不思議な感覚にさせるエンジン
先日のLive配信ご苦労様でした。
コメントを聴いて乗りたいですね
それとべた褒めですね😅
ワインディング編が楽しみです
MTシリーズ大変興味があります。
普通免許なんでMT03の動画を何回も見てます。いつも素敵な動画ありがとうございます。明太マヨとのギャップも最高です。
同じエンジン積んだR7も楽しみになりますね
Thank you for English subs!
まさに「味わう」という言葉がぴったりな、美味しいエンジンですよねぇ。
食べ物で言えば、口当たりがサッパリしているけど、後味に深い余韻のある和食といった感じ。
しかし、元々はヨーロッパで設計されたのだとか。
実に従順な素晴らしい帰国子女バイクですね。
15年式のMt-07に新車から乗っています。走行距離は55000キロまで伸びました。一年間で約1万キロです。そのくらい暇があるとフラッっと気軽に乗れるサイズです。途中トレーサーが欲しくなり試乗もしましたがMT-07のように気軽にフラッととはできなそうなサイズ＆パワーでした。キャンプやツーリング、四国お遍路など、私のバイクライフにぴったりのマシンです(^^)/
2016年式07を3年落ちの中古で買って乗っています。純正ミシュランタイヤが装着されたままなので交換しようと思っています。パワー、トルクに不満はないです。静かなところがちょっと不満かな。身長158cm、股下70cm、体重52kgですがワークブーツ（厚底じゃない）履けば足つきますので不安感は減少します。
CB650R SV650 MT07
どれを選んでも、それはそれで満足できるんじゃないですかね
今までヤマハは所有した事ありませんが、試乗した際とても楽しいバイクだと感じました。
デザイン的にはxsr700が好みですが‥
SRXからの乗り換えで初代をカスタマイズして乗っています。
ヤマハの至宝エンジンだと思います。
各種パーツ構成が、走行モードの有無がどうであろうが、バイクはライダーが主役であり走って楽しいかどうかだけ、です。
その意味ではオフロードにこだわっていた頃が一番楽しかったかな。
はい。モトベ氏好物の270度来ました～ｗ
色々変わってるんですね。エキパイとかオヤ？って思いましたが。
日本初代ＸＳＲ、三年目ですがエンジンは安定して安心の通勤快速号です。
新型のデザインだと09より07の方が好き！
MT07 乗ってるけどエンジンが兎に角カッコいい。
トルク感、その湧き出る感覚、回して先細りしない感じ。タイヤの接地感、振り回せる質量、どれもいいですよね。
何がいいって?
ハングオフなど決してやらないインプレッション、いいです。
イチバン気に入ってる動画です
リックディアスみたいですね
撮影機材のレベル上がってますよね、編集も。お話はいつもトップレベルですが。
走行中メーター周りを映しているときの背景ボケは機材？ それとも編集？ どんなカメラで撮っているのでしょう？？
いろいろ言われる近未来デザインですが、未来の電動バイク時代の形を意識しての攻めの姿勢を取ったのかなと私は思います。
半導体入ってますよーって感じを出すために、何かパソコンでいうゲーミング用のハイスペックモデルかグラフィックボードのパッケージデザインから流れてきたような造形センスが見える気がします。
欧州で販売している、MT-07 tracerを日本でも販売して欲しい。
軽量な車体に270°クランクツインのアドベンチャーで、自分にはピッタリなんだけどなぁ。
トレーサー９より確実に日本に向いているはずなのに
横浜〇塚の某氏によると欧州ヤマハ産の仕上げのクオリティが
日本人の求めるものに達していないから入ってこないという
アジアやインド産もあるこの時代にそんな低クオリティなもの作っているの？と
なんとも変で全く納得がいかないことを言ってましたね。
MT06ぐらいがほしい
この調子でTracer7も出して欲しい。
金持ち向けの900ccのバイクなんて日本の道にはオーバースペックだ。
とりあえずシートを７８０mm以下にしてくれ....
話はそれからだ！(´;ω;｀)
BY股下７２せんち
ついにモトベさんもメーター隠すようになってしまったか…
と思ってしまったｗ
隠してないですよ。多分カメラの角度とかメーター表面の素材とか太陽の位置の関係で映らないのだと思いますw
ちなみに、ライダーからはめちゃくちゃよく見えるメーターです！
I really dislike the headlamp. It looks like a cheap aftermarket piece and lacks the charm that the old model had. Even the competition (BMW, Honda, Ducati, Kawasaki, Suzuki) have taken better care of this very important detail.
Cheers.
And thank you for your videos.
洗練されたデザインについていけない､､､。
往年の失敗作、MT-03(660cc)を彷彿させるデザイン(笑)
車重も大差ない09じゃなくて07に乗る理由が分からない
元09sp乗りです。
09は暴れん坊との異名を持つくらい、加速、減速、ワインディングに優れています。
めちゃくちゃ楽しかったです！
ですが、やはり「維持」の部分が問題となりました。
ハイオク、オイル、タイヤ等消耗品はやはり高いです。
07はレギュラーですし、維持の部分では09大きな違いになるかと思います。
大型バイクの中でも女性にも人気な車種なので、乗りやすさも含まれると思います。
長々と失礼しました。
リーズナブルな価格で、トルクフルで扱いやすく味のある270度クランクパラツイン。
09のような刺激のあるバイクを求めない人にはぴったりかと。
速けりゃいいってもんじゃないと思いますね。法定速度がありますし。
どちらも初代モデルにしか乗った事がありませんが、キャラクターは明らかに異なります。リッターに混じってのマスツーや高速メインなら09ですが、一人でフラフラ散策なら07の方が余計な物の付いていない分手足の様に扱えました。四輪でいうNA・ターボ平行モデルラインナップの様な感じでメーカーも考えてるのではないでしょうか。
09に三年乗ったけど正直飽きる。最初は加速の唐突さとか三気筒特有のざらざらした感じが面白くて仕方なかったけど、慣れてくるとその特徴が単純で遊びがないように感じてしまう。というかそもそも7と9は全く別物だから車重が大差ないってだけで横並びに比較する感覚がよくわからん。