MT-07 (ヤマハ/2014) バイク試乗インプレ・レビュー YAMAHA MT-07 (2014) TEST RIDE
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ย. 2014
- 先日公開したスタイリング＆ディティール編でお知らせしたとおり、ヤマハの新型ロードスポーツモデル「MT-07」に試乗するこができましたので、早速レビューをお送りします。
場所によって径や肉厚を細かく変更し、軽量・コンパクトさと剛性バランスを追求したハイテンションスチール製バックボーン型フレームに、新開発の水冷・4ストローク・4バルブ・DOHC・直列2気筒エンジンを搭載。一連のクロスプレーンコンセプトに基づき設計されたこのパワーユニットは270度位相クランクを採用しており、排気量689ccとは思えないほどの豊かなトルクと、スロットルワークだけでそのキャラクターを自在にコントロールできる豊かな乗り味が最大の魅力です。
スタンダードモデルで179kg、ABS搭載モデルでも182kgという超軽量な車体重量からイメージできるとおり、ワインディングにおけるハンドリングは極めて軽快でありながらも、直進時の好ましい安定性も兼ね備えており、ワインディングをスポーティに走るだけではなく、ゆったりとツーリングするにも最適な1台だと感じました。
実は撮影当日は天候が芳しくなく、このようなロードスポーツモデルの試乗には不向きな状況だったのですが、それゆえ感じ取れたことも多数…。詳しくは映像本編にて！
なお、下記のスタイリング＆ディティール編では本編の未使用カットを多数収録していますので、購入検討している方は是非合わせてご覧ください。
• MT-07 (ヤマハ/2014) スタイリン...
【関連ページ】
ヤマハ MT-07製品概要
www.yamaha-motor.co.jp/mc/spor...
MT-07 スペシャルサイト
www.yamaha-motor.co.jp/mc/spor...
マスターオブトルク（短編アニメ）
global.yamaha-motor.com/jp/sho...
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![🌞 Good Morning. | Yamaha MT-07 Akrapovic & Quickshifter. [4K]](http://i.ytimg.com/vi/JUkncmW16Q8/mqdefault.jpg)
はじめはホンダＮＣ７５０シリーズの対抗馬としてリリースされたモデルという認識でいましたが、単にそのような事はなく、ある意味斬新なモデルをヤマハが投入したことが良くわかりました。車体重量・出力・２７０度クランク・軽やかなハンドリングはオーソドックスなオートバイとして大変魅力的であることがわかりました。う～ん いいですね。
購入して1年、1万キロ乗りました。使用目的はほぼ通勤、仕事の移動、チョイ乗りでしたので、軽いバイクを選択肢に入れておりました。YSPで跨がせてもらった第一印象は「めっちゃ軽っ！」っていう事でした、MT-09はポジションがなんかオフローダーに乗ってる感じでしたので却下。今のところの不満は燃料タンクが小さいという事とスイッチ関係のチープ感は否めないと言うぐらいです。どのギアポジションでもトルクがあるので、運転は楽ですし、軽いので追い越し加速も鋭いですよ。また、ものすごいパワーという感じでもないので、ラフにアクセル開けてもそう滑ることもないし、自分にとってはとても楽しいバイクです。
すり抜けしやすそうだ
MT-07レビューありがとうございます。
バイク購入前に動画を拝見して試乗して購入しました。
暖気時に270°クランクの緩やかなエンジンの鼓動がライダーを和ませてくれるいいバイクです。
購入おめでとうございます。動画が参考になったとのことで、制作者として嬉しいです。素晴らしいバイクライフを！
ＭＴ-07 面白そうなバイクですね。 それにしても、解説が、優しい・解りやすい・深い 素晴らし過ぎです。フロントブレーキディスクが小径な為、ハンドリングにも大きく貢献しているブレーキのトコロは勉強になりました。ありがとうございます。
折角のインプレッションは雨かぁ～っと思いましたが270°クランクの良さが解る
内容になってて、とても判り易かったです。TRX850を当時新車で買えなかった
のを残念に思い、MT-07の購入を考えているので、いい参考になりました。
Video looks great. What a pity for the missing subtitles.
値段設定、コストパフォーマンスの話が何度も出てますが…やはりそれにつきると思います！
なにせ車種によっては400ccネイキッドよりも安く尚且つデザイン性、機能性、その走行性能も‼︎
セカンドに良さそうとは思いますが…この車両がメインになってしまいそうな感覚を受けます。
国内生産でこの価格、冒頭でおっしゃる通りコストパフォーマンスは最高ですね👍️
メーターの作動がくっそカッコイイ
07はパフォーマンスダンパーの装着により、リヤショックの安定性が増しさらに完成度の高い車体となった。
名車ですね
このバイクのノーマルマフラーが
一番好きやわ！
レンタルで乗りました。子供だましなギミックを取りつけた09にくらべて断然に完成度は高いです。車体も引き締まって旋回性に素直さが見受けられました。とても魅力的な商品です
思い返せば、ミドルクラス全般に言えるどうしようもない事ですが、懸念されるのは性能と価格面で売れ筋のCB400sfに食われるグレードであることでしょう。高性能400との差別化がスタイルでしか果たせてないと思います
+kinooohasi MT-09は好みがあるでしょうから…
ベースは同じでもマッピングが違うTRACERやXSR900はまた違いますよ。
400で優れていても、結局はそれ以上とは違いますからねぇ…
中型免許で良いのを選ぶか、大型で選択技広く、
400以上で余裕ある走りを選ぶか…でしょうか。
普通に走って楽しむなら中免で十分なんですよね。
バイクの幸福論って難しいです。限定解除で苦労した分だけ大きさにこだわろうとするから、昔は大きいことが正義だったんですよね。大型免許取得が簡単になってから大きさより扱いやすさでリッター以下のモデルが選びやすくなりましたが、ヤマハを含め他メーカーはミドルクラスを作る前にCB400sfのシェアを意識する必要がありますね。しかもホンダ自身でさえそうしている感があります。
+kinooohasi 昔は大型っていうとリッターマシン、モンスターマシンとか憧れでした。
ハーレーやトライアンフとかいいなと思ってましたけど、
大型が取得しやすくなり、色々なタイプ増えましたもんね。
大きければいいってわけではなく、その人に合ったものを選べるようにもなってますし。
にしても…
足長、背丈あえう人じゃないと足つき悪いのは仕方ないんですかねぇ。^^;
170cm以上なら余裕、それ以下の人はクルーザー以外は足つき厳しいのはどうにも。(･д･)
ローダウンしなくても少し余裕ある足つきにしてほしい…
+Wataru Kouno 足つきについてですが、少なくともmt07,09も考えられてました。シート形状が前方は狭くて後方が幅広で、足をつく場合はお尻をシート前にずらすと比較的良好。身長162で踵まではつきませんが、停車させる時は場所を選ぶなど計画的に行えば大丈夫です。しかし、徐行中にエンストしてとっさに足を出した時は死ぬ気で踏ん張ってなんとか乗り切りました。
Arent you guys doing english subtitles any more? Shame, your videos are really great!
The English subtitle was made in the past.
English subtitle will be described if the number of overseas televiewers increases to a slight degree.
***** overseas televiewers will only increase if subtitles were made first. tremendously not slight.
07ABSに乗っています。
07は手放す人が少なくないようですが、樹脂の多用による高級感に欠けるところが原因かな？
しかし、絶対的パワーよりもバランスだと思うし、メタルタンクではあの造形は無理でしょう。
不満もあります。
純正シートは400キロも走ると尻が割れますので、非純正のシートに換装しました。
その他色々カスタマイズして09が購入できるくらいの費用はかけています。
ヤマハの良心を感じることのできる僕の最後のマシンですね。
もうひとつ言っておこう。
07の液晶メーターパネルは他の最新MTシリーズや他社（外国車含む）と比較しても最も形状的にバランスが取れている。
本来自分はかなり拘りを持った2眼アナログメーター派であるのだが。
もう１０年前の話なんですね．．．
MT-07が発売されて間もない頃レンタルで一日乗った感想ですが、まずその軽さに感動しました。
トルクバンドに入った時の刺激的な加速は楽しいですが、低回転の粘りが全くない印象なのが残念でした。(個体差？年次改良されてる？)
(エストレヤ乗りより)
270度クランク角が成功の秘訣だったと思う。
最近「おっ」と注目するバイクがタンク容量が少ないことが多い。メーカーはタンク容量もセールスバリューになることをもっと知って欲しい。とくに近年廃業するガソリンスタンドが増えているのだから。
国内生産でこの値段なのか・・・YAMAHA頑張ってるな
安くていいね！
うーん。乗ってるけど、エンジンはいい。面白い。でも、サスは全くダメ。ギャップ乗り換える時の突き上げがひどい。乗っててヒヤッとすることが多々ある。リターンライダーで最近のバイクから遠ざかっていたからそう思うだけでこれが普通なのか、わからないけどね。
うーん。SRX6と同じくらいの重さなんですかね。これよりもさらにコンパクトでスリムなMT-08(New SRX6)が欲しいですね。
2010x695x1050 重量 145kg 空冷単気筒 650cc ホイルベース 1385 欲しいです。
見た目がなぁ…
昨日友達が乗ってきましたが、カッコよかった❇️
2発ってのが残念だな･･･
なんで
乗ってる友達に聞いたら、ツインらしさは全くないと。一昔前のマルチのようだ、と