Замена прокладки ГБЦ на Nissan Pathfinder
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2024
- Устраняем течь антифриза на Ниссан Патфайндер R51 с мотором 2.5л дизель (YD25DDTI). Процедура замены прокладки головки блока цилиндров. Моменты затяжки болтов ГБЦ и цепи ГРМ.
Клубный сервис и автозапчасти Opel, Nissan, Hyundai, KIA
autoglavsnab.ru
Наш адрес
г. Балашиха, ул. Твардовского 24Б
Консультация и запись на обслуживание
+7 495 509-24-67
Оставить заявку на ремонт
autoglavsnab.r...
Почта
for@autoglavsnab.ru
Инстаграм
/ autoglavsnab
ВКонтакте
autogla...
Оператор и монтажер - Sh[o]ckeR
#ниссан #патфайндер #гбц
После владения этой техникой и таким мотором 2,5 л 190л/с , столкнулся с такой проблемой , решил продать , потому что , здесь должен стоять двигатель 4л бензин, либо 5,6 л.
Отлично !было бы не плохо во время работы подписать какой момент затяжки👍👍
А знаете почему ее пробивает в этом месте??? Сначала надо голову полностью протянуть и только потом протягивать переднюю крышку!!! На себе проверил.... В книжке про это ни слова
Молодцы ребята! Удачи вам 🤞
Все говорят о перегрев, а какая нормальная рабочая температура у этого двигателя?!
До 95-97 градусов, выше перегрев.
А как вы проверяли плоскость головки, естьли вы её после, якобы проверки, чистите от следов старой прокладки.
Лично мы не делаем такие проверки. Поэтому в видео и говорили, что отвозили ГБЦ в Механику. Как они это делают узнавайте у них.
Так во сколько обошёлся ремонт то?
Дмитрий здравствуйте. Скажите собираю двигатель YD25дизель поршни выступают в ВМТ 0,50 , как подобрать прокладку, какого размера?
8,48 ten kolektor odwrotnie. Może turbiną ma być nad maska?😊
Такое ощущение что комментатор к видео офисный работник и совершенно не имеет понятия о конструктиве двигателей, а текст выучил со шпаргалки
А есть возможность отправить код запчастей?
такой бред -это за коменты... можно слышать в сарайном сервисе...где диктует работу клиент и мастера как они себя называют пляшут под бредни клиента....чтобы срубить хоть какое то баблишко....уважающий свою работу мастер не будет делать так!!!.... по тому что так не должно быть....!!! есть понятие в механике ремонта двигателя при демонтаже головки блока даже без перегрева и не говоря за рассматриваемый в видео случай когда проблема на лицо....головка блока после проверки на герметичность подлежит дефектовке клапанов направляющих на наличие износа...и после устранения таковых в число работы входит чистка каналов впуска и выпуска от фракций нагара а также чистят клапана если они в допусках размера и остаются для дальнейшей работы...после клапана правятся на специальном оборудование правят фаску прилегания к седлу так как фаска имеет в восьмидесяти процентах раковины которые в дальнейшей работе будут ускорять разрушение прилегания фаски клапана и седла.... и убрать эти раковины способом притирания к седлу не всегда имеет успех... что в сарайных мастерских и практикуют... так как это дешевле и экономит деньги для чудесных мастеров.... самое плачевное что для чудо мастеров углы фаски седла и клапана не имеют значения.... а в разных моторах имеют быть разные углы прилегания и обработка таких деталей как клапана и седла... лучше чем в мотор-центре и на специальном оборудовании таких работ не произвести где обрабатывают фаску седла сразу в трех угловых плоскостях... после чего укладывают клапан притирая его на герметичность к седлу... и проверяя герметичность вакумом... после выполненных работ детали моют чтобы убрать остатки алмазной пасты что черевато для трущихся деталей-направляющей и стержня клапана... после плоскость прилегания к блоку обрабатывается на фрезерном станке с максимальной чистатой обработки.... или на плоско-шлифовальном станке чему лично я отдаю большее предпочтения.... так как фрезерная обработка имеет больше погрешность по отношению к обработке камнем...при воздействии перегрева любая головка блока имеет деформацию...так-же и блоки подвержены деформации хотя и в меньшей степени которые сделаны из чугуна.... еще очень важный момент-деформация при перегреве имеет место быть не только в привалочной плоскости.... головка ведется как правило вся !!! и обязательно нужно уделять внимание постелям распредвалов !!! самый простой тест проверки-уложить в постель распредвалы без толкателей чтобы распредвалу ни что не мешало вращаться свободно и установить и затянуть положенным моментом крышки... укладка должна произвадится на моторное масло...и распредвалы должны вращаться от руки без каких либо сопротивлений и закусываний... это говорит нам о том что ось пастели распредвала не имеет кривизны....но если распредвал вращается туго или подкусывает это есть проблема которую надо исправлять....в мотор центрах эти работы выполняют хоть и не дешево но это дешевле чем купить новую головку... а вот что сей час модно так это коллекционировать Б/У...я не хочу хаить все головки Б/У среди них попадают хорошие экземпляры... но ее надо найти как правило в слепую по картинкам и ссылаясь на хвальбы продавца который в большинстве случаев просто исчезает... или если вы берете на разборке что не далеко отличается порядочностью так как это Б/У деталь... и даже все хорошо но !!! эту деталь надо проверить и убедится в том что все хорошо и ее можно ставить... а это все тот-же тест -опресовка герметичности системы охлаждения- дефектовка деталей газораспределения проверка на герметичность клапанов проверка оси постели распредвалов и обработка плоскости....и затраты иногда выходят больше чем сделать свою если она ремонтно-пригодна....ну а если вы купили Б/У и не проводя проверку поставили ее то тут можно попасть в просак на работу потраченое время и расходники так как болты ставят новые прокладки ну и химия....вот судя по видео этот сервис не блещет качеством выполненых работ ... да еще ссылается на механику что якобы они сказали ставте все в порядке с этой головкой....не надо плоскость обрабатывать. все в допусках....КАКИХ ???? ДОПУСКАХ.....?????
Ты их без ножа застрелил чугунную панаму на голову одел
Не пойму, как вы померяли плоскость ГБЦ не очищая ее от остатков старой прокладки? Чудеса да только.
Сами мы не делаем замеров, отвозим детали в компанию, которая специализируется на этом, в данном случае это была Механика. Как они производят замеры можете узнать у них, но стоит отметить, что за годы сотрудничества с ними, каких то проблем с замерами и механ. обработкой не возникало.
Прокладка ГБЦ как подбирали
А плоскость на блоке вы промеряите?
Да
А сколько работа стоит по замене прокладки?)
20 000р
@@AUTOGLAVSNAB это с материалом ? Сам влетел вот, но сервис конечную сумму не говорит
Нет, это цена за снятие/установку ГБЦ (конкретно на двигателе, который на видео)
👍
Добрый день как подбирается прокладка?
По номеру двигателя или по ПТС паспорт
На старой прокладке риски стоят. Нужно такую же + размер если была шлифовка плоскости головки
Здравствуйте как вам попасть в сервис?
Здравствуйте, телефон для записи +7 925 960-82-42
Сколько стоил такой ремонт под ключ?
Стоимость работы по замене - 25 000р + шлифовка ГБЦ (в районе 6 000р)
Через полгода опять газовать начнет потому, что не сделали самого главного.
С момента данного ремонта прошло 3 года, никаких проблем. Клиент приезжает только на ТО.
Не о чем ... Только общие фразы .. Конкретно ничего
После слов циркуляция останавливается можно не смотреть. Дизлайк