Posiadam AVF od 2012r miał rzekomo 170 000km teraz ma prawie 490 000km i jedyne co zrobiłem to wymieniałem oleje co 10 000km, filtry no i rozrząd co 65 000km. Chodzi bardzo dobrze
@@MotoTesterTV Pompo wtryski były wymieniane. Podniesiona moc ze 105 na 140 i to naprawdę dobrze się odpycha, oczywiście w miarę jedzenia apetyt rośnie i tak samo jest z mocą auta , rozglądam się za czymś mocniejszym.👍🖐
@@MotoTesterTV Na razie śmiga i nic się nie dzieje no może za wyjątkiem dolewki oleju po 5 miesiącach od wymiany dziś musiałem mu dolać literka, jest jakiś olejo żerny, jutro jadę na warsztat w celu sprawdzenia czy tyle oleju wcina czy też gdzieś gubi.
Golf 4 1.9 TDI ALH 305kkm, mam go od początku lipca tego roku i jak na razie przemierzył ze mną 5tys kilometrów. Poprzedni właściciel miał przygodę ze słupkiem, przez co musiałem wymienić intercooler i misę olejową bo gubił dużo oleju. Od tamtej pory olej otrzymuje się zawsze na tym samym poziomie. Z usterek to by było tyle. Kusi żeby zrobić jakąś mapę na 120 koni, bo z tego co wiem to ten silnik bezproblemowo przyjmuje taką moc bez kopcenia.
Aha i jeszcze spalanie. Realnie 4,5-6,5. Najniżej zszedłem do 4,2l. Najwięcej miałem 6,5l ale to już było non stop "pizda ogień". Wartości spalania podałem z tego co pokazywał komputer
@@MotoTesterTV Przebieg jeśli był autentyczny to 250 000, silnik palił na strzał lepiej niż niejedna benzyna, zalecanego oleju trzeba koniecznie pilnować , dużo jazdy miejskiej gdzie turbina tego nie lubi ale szło z tym żyć (choć regeneracja już by się jej przydała),spalanie w mieście około 7 l/100 km trasa schodził poniżej 6 , trzeba pamiętać brak DPF to była zaleta.
A ja trafiłem niedawno 90 kę B5 która miała dopiero 231 tys....(w Austrii, nie na jednym cylindrze). Zrobiłem już ok 15 tys km i jak na razie tylko termostat się wyłożył. Dołożyłem też tempomat, bo niestety nie było. Pozdrawiam wszystkich TDI -kowców .Daro
Moja Octavia 1,9 axr 74 kw/100 km na pompowtrysku do dziś bez żadnej usterki silnika, wymieniłem raz turbosprężarkę na fabryczną i wymieniłem dwumasę na kewlar, bo podniosłem moc do 150 km i się ślizgało. 415 tysięcy przebiegu do dziś i ani grama oleju nie bierze. Używam tylko dedykowanego oleju 5w40 Motul. Pozdrawiam
Od 6 lat w rodzinie są dwa golfy 5 z silnikiem 1.9 tdi 105km pierwszy o kodzie BXE autentyczny przebieg nieznany kupiony od handlarza ale napewno powyżej 300 tkm a drugi BLS 260 tkm przebieg potwiedzony do tej pory zero problemów ;)
Było w innym programiemowione że Polacy cofają liczniki z 400 tys na 120 I potem idzie opinia w świat że BXE i inne są słabe i wadliwe a to nieprawda ponieważ zostały cofnięte. Sam mam BXE 1.9 I wszystko chodzi już 4 lata idealnie . 260 tys przebiegu a może nawet więcej-)
Mam Golfa 4 (2000r.) 1.9 TDI 110 KM (ASV) przebieg 425 tyś. Głowica planowana już 3 razy, poza tym olej co 10 tyś., klocki oraz podstawowe naprawy. Spalanie 5-5,5/100. Jak dla mnie auto doskonałe.
Moja propozycja to seria silników BUSSO. Wprawdzie nie jest zbyt popularna, ale ich dźwięk, to poezja dla uszu. Zastanawiam się, czy w niedalekiej przyszłości nie zakupić Alfę Romeo 166 z tym silnikiem. Najlepiej by było, gdyby jednym z wniosków było to, czy ten silnik lubi lpg. Bo bez gazu, to sporo kosztuje tankowanie.
Miałem Octavię II z 1.9 super wygodny samochód, kod silnika to bkc. Przez pięć lat nic ponadprogramowo oprócz piasty tylnego koła bo rozleciała się koronką i czujnik ABS źle zczytywał sygnał. Nie był to demon prędkości ale do spokojnej jazdy był super. Oszczędny i tani w utrzymaniu. O dziwo po częstych i szybkich jazdach autostradowych nie brał prawie wcale oleju 200, 300ml na 10 tyś km.
@@MotoTesterTV Krótkie miejskie odcinki 7.3 litra spokojna przepisowa jazda pomiędzy miejscowościami 5 a na autostradzie na tempomacie przy 140 6.5 myślę, że jak na tak duże i ciężkie auto jak Octavia nie było źle. Teraz że względu na małe przebiegi użytkuje benzynę.
Witam zależy jak się trafi ,ja miałem Seata z BKC i po 2 latach uzykowania 30 tys km zaczął się sypać sprzęgło dwumas wałek rozrzadu szklanki półosie pompowtryskiwacze czujnik położenia wału wiązka do pompowrTryskiwaczy półosie remont skrzyni wszystko w ciągu roku no i turbo oczywiście na koniec padło nigdy więcej tdi
@@MotoTesterTV witam niby 230 km jeden właściciel w Niemczech mechanik podejrzewał ,ze o 500 tysięcy skręcony bo takiego oleju w skrzyni dawno nie widział , skrzynia manualna włożyłem w sumie 12 tys zł straciłem zaufanie do auta puściłem za grosze kumplowi wiedział co i jak na dojechanie na wieś wyciągu raku znowu pompowtryski siadły wszystkie szyby wycieraczki centralny właśnie idzie na wagę 2005 rok
Wtrącę swoje trzy grosze,skoro już miałem okazję posiadać "kultowego" już AFN-a na pompie rotacyjnej w paseratti B5 oraz BKC na pompkach w Skodzinie Octavii 2-giej generacji.8 lat w zasadzie bezawaryjnej jazdy AFN-em i 250 tys.km,część Europy przejechane,wystarczyło stosować się do interwału wymiany oleju co 15-tys(część 0w40,w późniejszych latach 5w40) i regularnie wymieniać komplet filtrów,a odwdzięczał się bezawyjnością,nigdy nie zawiódł w walce.Osprzęt silnika nie tknięty przez cały okres mojej eksploatacji(rozrząd maksymalnie co 90.tys.km).Zakończył historię na dziku przy licznikowym przebiegu 415 tys.km(najprawdopodobniej realnym,lecz nikt głowy nie położy).Wyremontowany przez kolegę ponoć jeździ po dziś dzień wokół komina.Niestety o BKC w Octavii 2 tyłu pochlebnych słów nie będzie.3 lata eksploatacji i o 2 zbyt dużo,z perspektywy czasu.Głośna praca(zwłaszcza zimą),problemy z odpalaniem po dłuższym postoju (wymiana uszczelek pompek zadziałała doraźnie,gniazda pompowtryskiwaczy do tulejowania,głowica z gównolitu)przy przebiegu ok.330 tys.Głośna praca turbiny,wymieniona lejąca pompa vacuum(wadliwy latający,kultowy już króciec),zespół zaworów podciśnienia (po wymianie problem po pewnym czasie powrócił),wymieniony komplet sprzęgła(Sachs),poprzedni dwumas (również Sachs) wytrzymał 40 tys.(tu pewnie wyszła obecna jakość części zamiennych),lecz mimo wymiany pedał sprzęgła chodził stosunkowo ciężko oraz wibrował,regularnie zapowietrzający się układ sprzęgła,który unieruchomił mi dwukrotnie pojazd i wiele mniej lub bardziej istotnych kwestii,o których nie chce mi się nawet wspominać.Ostatni rok to ok.7 tys.pln wpakowane w rozmaitego typu usterki w pojazd z roku 2005, który oczywiście przysporzył mi sporo siwych włosów.Z pozytywów niezła dynamika,po remapie na 138KM i przyzwoite spalanie.Reasumując nie polecam leciwej jednostki z PD,jeśli ktoś naprawdę przede wszystkim ceni sobie święty spokój oraz pieniądze w portfelu.Pojazd sprzedany za jakieś śmieszne pieniądze,gdyż oczywiście nie był sprawny,bez oczywiście żalu ze strony właściciela przy przebiegu,realnym 348 tys.km.Pozdrawiam😉
@@MotoTesterTV Zbyt krótko Lagunę użytkuję,by wyciągnąć jakieś daleko idące wnioski.Z całą pewnością wciąż "Moto Testuję" jednostkę😉 Oczywiście jest to zupełnie odmienna motoryzacja w stosunku do niemiecko-vag-owskiej,lecz zdecydowanie kultura pracy jednostki jest ogromnym plusem,spalanie przy stosunkowo dużej masie własnej Laguny 3(1606kg) w cyklu mieszanym przy moim stylu jazdy to 6,1l/100km,co można uznać za wynik naprawdę dobry.Resztę opinii nie omieszkam napisać,przy okazji publikacji o jednostce 2.0dCi😁
BLS na czarnej liście? Z tego co wiem to przy tym silniku występowały problemy z filtrem cząstek stałych. U mnie passat b6 380tys nalotu nic się nie dzieje. Padło koło dwumasowe i regenerowałem turbinę bo już mocno się pociła. Czyli standardowe naprawy dla diesli wszystkich marek.
Witam wszystkich serdecznie.Miałem Passata B4 w kombi 90 KM.Szczerze był oszczędny tylko że kupiłem go w 2005 roku.Duzo części było do B3 i B5.Niestety kupiłem go niby z 250 tyś przebiegu okazało się że miał ponad 500tyś😲. Passat był z 93/94.Wada była pluł mi olej przez interculer oraz z czasem padła mi turbina.Nowa była za ok.5 tyś a regenerowana za 1,6.Przypominam że to był 2005 rok.Jeśli bym kupił w dobrym stanie Passata B4 to będę na tak.Duze pojemne auto.Dostępne części.Obawialem się i obawiam np.B5 lub B5FL.Moze to obawa jeśli chodzi o wielowahaczowe zawieszenie.Jakie macie lub polecilibyście wersję i silniki diesela z grupy VW?
Posiadam Passata B5 z 1997r, kupiłem zadbanego w 2015r, motor AFN 110KM, zawieszenia nie dotykałem od zakupu i dalej super (poprzedni właściciel wymieniał na Meyle HD), elektryka i dosłownie wszystko gra dalej, ostatnio tylko wymieniłem sprzęgło bo kobita rozwaliła dwumase na pół (jeszcze oryginał) przebieg jakieś 370k obecnie, może kręcony.. tego nie wiem ale w zimę odpala od strzała. Więc jeśli ktoś dbał o auto to nie ma się czego bać.
@@MotoTesterTV ja mam 230 tys. I nie były jeszcze robione olej co 10 tys. wymieniam I nie bierze. Może około 400 tys. zacznie się coś dziać. Ale o tych panewkach już słyszałem.
Skoda Octavia I, 2000r, 1.9 TDI 110km, przebieg 360 tyś. Olej zmieniany nie więcej niż co 10 tyś. Jeździ się wyśmienicie, zwija asfalt 😀. Zimą odpala jak marzenie, zwłaszcza po tygodniowym postoju 😅. Serwisowany na bieżąco 🙂. Mam Octavię od 11 lat.
@@MotoTesterTV Od kupna przejechałem ok. 175 tyś. Dokładnie nie pamiętam 😅. Po za elementami eksploatacyjnymi to. Mam wymieniony słupek silnika. W starym przy 300 tyś. odkręciło się mocowanie panewki. Reszta elementów została że starego. Przy 350 tyś dwumasa. Wcześniej nie zmieniałem. Rozrząd co 60-70 tyś. Turbina że zmienną geometrią nie była ruszana, tylko gruszka nowa. "Jak się dba, to się ma"😜 Jestem zadowolony z tego samochodu i silnika 😎
1.9 TDI 105 KM 2007r BXE (Wymieniony jako Pierwszy z filmu z usterkami żeby nie kupować) Mam go 4 lata i nic się nie dzieje. Kupiony stan 220 tys km. Teraz ma 261 tys. Silnik i skrzynia super. Tylko klocki tarcze i sworznie wymieniałem.
Ja mam Passata B5 1,9 TDI 90 KM AHH 1999 r dałem wtryski od 110 AFN i odczucie jak by dodało z 30 kunia więcej bez żadnych modów tyle że turbinę ma z zmienną geometrią ale niestety ucierpiało koło dwumasowe w zamian dostało zwykłe od Audi 80 B4 1, 9 TDI 1z i nie odczuwam różnicy a w zamian nie martwię się że jakiś wynalazek się rozsypie
Posiadam a4 b6 Avant 2004r przebieg 300tys silnik 1.9tdi 131, skrzynia manual 6 biegów,auto całkiem dynamiczne,zrobiłem nim 80tys km wymiana oleju 5w40 Castrol co 11,12tys, rozrząd 2 razy zrobiłem,maglownica regeneracja,pokrywa zaworów plus uszczelka,bez awari dwumasy i turbiny,koszty utrzymania tanie w eksploatacji póki co nie zamierzam zamienić na nic innego,użytkuje 3 lata
Posiadam to samo Audi, kod AVF, zakup 7 lat temu przy przebiegu 268tys, wszystko śmigało pięknie do tego roku. Wymiana oleju co 10tys Motul Specyfik. Przy przebiegu 453tys dziwne klekotanie silnika - wytarty wałek rozrządu, dziura w szklance. Kupiłem nowy zestaw ze szklankami - ponad 800zł. Po 7tys brzdęk na autostradzie - wałek rozrządu PĘKŁ!!! Rozerwał się na 4 cylindrze, wypchał pompę vacum. Nie było sensu ratowania głowicy, wstawiona używka ze starym dobrym oryginalnym wałkiem. W międzyczasie pękł króciec pompy vaccum, wylał się płyn na mieście. Używana pompa vaccum okazała się być też felerna, twardniał hamulec. 10tys po wymianie głowicy udałem się wymienić pompę vaccum bo twardnial hamulec i uciekał płyn. Okazało się że w układzie chłodzenia znajdują się spaliny(uszczelka pod głowicą)... Wymieniłem uszczelkę i pompę vaccum z przerobionym króćcem, auto teraz ma 473500 i jeździ. Kolejny wydatek to nowa turbina przy wciśnięciu gazu na 6 biegu, wyłącza się. Pewnie zasufiona geometria, ponoć nie opyla się czyścić. A, no i od 3 lat nie działa klima, nie wiadomo dlaczego, żaden mechanik nie potrafił znaleźć przyczyny. Dwumasa jeszcze nie robiona.
@@dominczyslaw AVF to najtwardszy silnik , dobrze znosi modyfikacje . Mój w momencie sprzedaży w A4 B6 miał 400tys KM z czego ostatnie 200 tys było moje . Totalnie bez awaryjny .
@@MotoTesterTV właśnie tak stosuje i silniki bez osadu czyste wewnątrz ( i jak instrukcja piszę 5w-30 to taki lać a nie jak starsi kierowcy że silnik stary to i olej gęściejszy, jak dla mnie to bzdura)
@@MotoTesterTV Silnikowo nic sie nie dzieje,standardowa wymiana oleju co 10tkm,rozrzad wymieniony po zakupie i w tamtym roku,turbina nie ruszana,nowa miska olejowa bo stara załatwiłem na wybojach.
posiadam golfa 4 1.9tdi alh , w swoim wymieniłem już turbo , dwumas , n75 , rozrusznik , rozrząd , uszczelki pompy wtryskowej i jakieś pierdoły o których nawet nie pamiętam :D , ogólnie polecam . Spalanie na poziomie 4.5-6l/100km , moc nie jest za wysoka lecz wystarczy na jazdę wokół komina ( swoim robię około 500km tygodniowo )
Też mam gofera 4 1.9 tdi alh, moc rzeczywiście na papierze nie jest za duża, ale przynajmniej w moim odczuciu jedzie naprawdę dobrze, leci lepiej jak te 1.6 100 koni.
TDI miał premierę w 1991r. Motor 1z był najlepszy wraz z liftami tego silnika było coraz gorzej. Trwałość i jakość to ostatnie ahu czy ahh. Do worka można było jeszcze dorzucić afn, agr czy ASV. Późniejsze modele już na pompowtryskach to już nie to samo co dawniej. O wiele mniejsza trwałość i dużą delikatność zwłaszcza jeśli chodzi o paliwo a wynalazek taki jak bew czyli kuzyn atd/axr to już całkiem dziwak bo ani EGR nie pozbędziesz sie bo czujnik a przy odłączeniu odmy z dolotu i zrobieniu eko odmy wywala check engine. Po 2003 było już tylko gorzej te wszystkie panewkowe blsy czy bkc to kible dowalone na koniec pdf ktory odebral im godnosc i dynamikę o spalaniu juz nie wspomnę. Sama idea TDI jako fajnego, prostego i niezbyt skomplikowanego zgubila sie po wprowadzeniu pompowtryskow i pierwszych problemach z głowicą pozdrawiam mechaników od silnika ajm. A jeśli już ktoś chce jeszcze jeździć TDI czy kupił na dojazdy do roboty to najtrwalsze były pierwsze na pompie rotacyjnej bez dwumasu oraz te pierwsze axr i atd gdzie można było połowę czujników wywalić odpiąć, jeździć na zwykłym sprzęgle i się cieszyć z życia a nie zastanawiać się kiedy coś padnie. Pozdrawiam
AWX i AVF to bardzo zbliżone silniki . W AWX zazwyczaj były skrzynie 5 biegowe w AVF 6 biegowe . Różnica wynika z momentu obrotowego . AVF miał większy .
posiadam 1.9tdi agr 90koni na pompie bez dwu masy zajebisty silnik, 350tys org, silnik chodzi jak zegarek, male spalanie, mala awaryjnosc, niskie ceny czesci, prosta jednostka nie ma sie co popsuc
@@MotoTesterTV mi się właśnie zepsuł crdi Hiundai Getz 🙃. Rozrusznik milczy. Gasł parę razy. Nie miał siły. Aż padł jak pies Pluto Z popychu też nie pali. Nie ma świateł mijania (pozycja jest). Wycieraczki nie działają jak i elektryczne szyby. Załamany jestem. Oddałem do mechanika. Ale nie wiem czy sobie poradzi.
@@MotoTesterTV 313 tyś. Awaria silnika, to zatarty wałek rozrządu z szklankami, wymieniony na stalowy. Standard to turbo i dwumas. Mam zrobione turbo hybrydę i mam nadzieję że dłużej turbo posłuży
@@MotoTesterTV też to jest szok i na taxi 300tys ale mój tato stary kierowca zawodowy 50 lat za kółkiem 😁jak się rzadko wymienia olej i katuje auto to potem na forach to hujnia silnik ten i tamten 😂
91 rok ok bylo 1.9td potem dodali intelcoler bo turbo sie grzało 1.9tdi nwm ktory to rok plus minus. Ale 1.9d 89 81r mniej wiecej na pompie rotacyjnej bez nastawnika na linke bylo jeszcze wczesniej czemu nikt o tym nie mow i na yt. Sam mialem passata b3 1.9d 64km na lince auto pancerne silnik doslownie debilo odporny przepali wszystko pojedzie na wszystkim i mimo 64km zapierdzielalo to. A jednak nikt nie mowi o tym xD
U mnie ten sam silnik i identyczny przebieg, użytkuję piąty rok, zero awarii, brak dolewek oleju, średnie spalanie po 80 tys. 5.7 l/100km. Jak się dba, to się ma 😉
Posiadam AVF od 2012r miał rzekomo 170 000km teraz ma prawie 490 000km i jedyne co zrobiłem to wymieniałem oleje co 10 000km, filtry no i rozrząd co 65 000km. Chodzi bardzo dobrze
Żadnych awarii???
@@MotoTesterTV żadnych. Tylko wymiana oleju i filtrów oraz rozrząd. Jeżeli chodzi o sam silnik. Bo z resztą samochodu to już więcej się działo
@@MotoTesterTV a co miało by się dziać?
kultowy i pancerny silnik
Tak jest ;)
Czemu AVF jest nie polecany? Przecież to jest ten sam silnik co AWX tylko inne sprzęgło bodajże
Pewnie avf wpisał żeby mieć więcej komentarzy 😊
Moja skodzinka ma najechane 470 000 km i śmiga jak ta lala (silnik BXE) , oczywiście turbina po regeneracji.
Wtryski nie były robione?
@@MotoTesterTV Pompo wtryski były wymieniane. Podniesiona moc ze 105 na 140 i to naprawdę dobrze się odpycha, oczywiście w miarę jedzenia apetyt rośnie i tak samo jest z mocą auta , rozglądam się za czymś mocniejszym.👍🖐
A z awarii coś grubszego robiłeś?
@@MotoTesterTV Na razie śmiga i nic się nie dzieje no może za wyjątkiem dolewki oleju po 5 miesiącach od wymiany dziś musiałem mu dolać literka, jest jakiś olejo żerny, jutro jadę na warsztat w celu sprawdzenia czy tyle oleju wcina czy też gdzieś gubi.
@@andreas4483 Który rocznik?
Golf 4 1.9 TDI ALH 305kkm, mam go od początku lipca tego roku i jak na razie przemierzył ze mną 5tys kilometrów. Poprzedni właściciel miał przygodę ze słupkiem, przez co musiałem wymienić intercooler i misę olejową bo gubił dużo oleju. Od tamtej pory olej otrzymuje się zawsze na tym samym poziomie. Z usterek to by było tyle. Kusi żeby zrobić jakąś mapę na 120 koni, bo z tego co wiem to ten silnik bezproblemowo przyjmuje taką moc bez kopcenia.
Aha i jeszcze spalanie. Realnie 4,5-6,5. Najniżej zszedłem do 4,2l. Najwięcej miałem 6,5l ale to już było non stop "pizda ogień". Wartości spalania podałem z tego co pokazywał komputer
Mam 1,9 Tdi z 1998 roku z silnikiem AHF od roku 2010. Przebieg 250 000 km, a śmiga jak nowy. Znam go jak własną
kieszeń. Pracuje idealnie.
ARL wspominam bardzo dobrze, zrobiłem 100 tysięcy kilometrów bezawaryjnie. Jedyne części jakie wymieniałem to eksploatacyjne.
Polecam😀
AVB bardzo miłe wspomnienia.
Jakieś awarie ,spalanie, przebieg ?
@@MotoTesterTV Przebieg jeśli był autentyczny to 250 000, silnik palił na strzał lepiej niż niejedna benzyna, zalecanego oleju trzeba koniecznie pilnować , dużo jazdy miejskiej gdzie turbina tego nie lubi ale szło z tym żyć (choć regeneracja już by się jej przydała),spalanie w mieście około 7 l/100 km trasa schodził poniżej 6 , trzeba pamiętać brak DPF to była zaleta.
Super odcinek. Tego brakowało na tym kanale.moze teraz 2.0 tdi?
A ja trafiłem niedawno 90 kę B5 która miała dopiero 231 tys....(w Austrii, nie na jednym cylindrze). Zrobiłem już ok 15 tys km i jak na razie tylko termostat się wyłożył. Dołożyłem też tempomat, bo niestety nie było. Pozdrawiam wszystkich TDI -kowców .Daro
Moja Octavia 1,9 axr 74 kw/100 km na pompowtrysku do dziś bez żadnej usterki silnika, wymieniłem raz turbosprężarkę na fabryczną i wymieniłem dwumasę na kewlar, bo podniosłem moc do 150 km i się ślizgało. 415 tysięcy przebiegu do dziś i ani grama oleju nie bierze. Używam tylko dedykowanego oleju 5w40 Motul. Pozdrawiam
Czas na 1.6 HDi 😁 to on wraz z 2.0 HDi napędza połowę świata 😁
Bedzie na pewno
Od 6 lat w rodzinie są dwa golfy 5 z silnikiem 1.9 tdi 105km pierwszy o kodzie BXE autentyczny przebieg nieznany kupiony od handlarza ale napewno powyżej 300 tkm a drugi BLS 260 tkm przebieg potwiedzony do tej pory zero problemów ;)
Jak widać są wyjatki
Jakie spalanie ?
Mam octavie bxe 2006 rok. Podobno felerne silniki od 2007 roku albo 2008. Te golfy który rocznik ?
Było w innym programiemowione że Polacy cofają liczniki z 400 tys na 120 I potem idzie opinia w świat że BXE i inne są słabe i wadliwe a to nieprawda ponieważ zostały cofnięte. Sam mam BXE 1.9 I wszystko chodzi już 4 lata idealnie . 260 tys przebiegu a może nawet więcej-)
Mam Golfa 4 (2000r.) 1.9 TDI 110 KM (ASV) przebieg 425 tyś. Głowica planowana już 3 razy, poza tym olej co 10 tyś., klocki oraz podstawowe naprawy. Spalanie 5-5,5/100. Jak dla mnie auto doskonałe.
Pytanie po raz który te 425tys 🤣🤣🤣
Moja propozycja to seria silników BUSSO. Wprawdzie nie jest zbyt popularna, ale ich dźwięk, to poezja dla uszu. Zastanawiam się, czy w niedalekiej przyszłości nie zakupić Alfę Romeo 166 z tym silnikiem. Najlepiej by było, gdyby jednym z wniosków było to, czy ten silnik lubi lpg. Bo bez gazu, to sporo kosztuje tankowanie.
Busso to poezja dla uszu , może coś kiedyś zmontuje :)
Busso srusso. Vr góra ‼️‼️‼️‼️
Miałem Octavię II z 1.9 super wygodny samochód, kod silnika to bkc. Przez pięć lat nic ponadprogramowo oprócz piasty tylnego koła bo rozleciała się koronką i czujnik ABS źle zczytywał sygnał. Nie był to demon prędkości ale do spokojnej jazdy był super. Oszczędny i tani w utrzymaniu. O dziwo po częstych i szybkich jazdach autostradowych nie brał prawie wcale oleju 200, 300ml na 10 tyś km.
Jak ze spalaniem?
@@MotoTesterTV Krótkie miejskie odcinki 7.3 litra spokojna przepisowa jazda pomiędzy miejscowościami 5 a na autostradzie na tempomacie przy 140 6.5 myślę, że jak na tak duże i ciężkie auto jak Octavia nie było źle. Teraz że względu na małe przebiegi użytkuje benzynę.
Witam zależy jak się trafi ,ja miałem Seata z BKC i po 2 latach uzykowania 30 tys km zaczął się sypać sprzęgło dwumas wałek rozrzadu szklanki półosie pompowtryskiwacze czujnik położenia wału wiązka do pompowrTryskiwaczy półosie remont skrzyni wszystko w ciągu roku no i turbo oczywiście na koniec padło nigdy więcej tdi
No to faktycznie źle trafiłeś. Jaki miało auto przebieg
@@MotoTesterTV witam niby 230 km jeden właściciel w Niemczech mechanik podejrzewał ,ze o 500 tysięcy skręcony bo takiego oleju w skrzyni dawno nie widział , skrzynia manualna włożyłem w sumie 12 tys zł straciłem zaufanie do auta puściłem za grosze kumplowi wiedział co i jak na dojechanie na wieś wyciągu raku znowu pompowtryski siadły wszystkie szyby wycieraczki centralny właśnie idzie na wagę 2005 rok
Wtrącę swoje trzy grosze,skoro już miałem okazję posiadać "kultowego" już AFN-a na pompie rotacyjnej w paseratti B5 oraz BKC na pompkach w Skodzinie Octavii 2-giej generacji.8 lat w zasadzie bezawaryjnej jazdy AFN-em i 250 tys.km,część Europy przejechane,wystarczyło stosować się do interwału wymiany oleju co 15-tys(część 0w40,w późniejszych latach 5w40) i regularnie wymieniać komplet filtrów,a odwdzięczał się bezawyjnością,nigdy nie zawiódł w walce.Osprzęt silnika nie tknięty przez cały okres mojej eksploatacji(rozrząd maksymalnie co 90.tys.km).Zakończył historię na dziku przy licznikowym przebiegu 415 tys.km(najprawdopodobniej realnym,lecz nikt głowy nie położy).Wyremontowany przez kolegę ponoć jeździ po dziś dzień wokół komina.Niestety o BKC w Octavii 2 tyłu pochlebnych słów nie będzie.3 lata eksploatacji i o 2 zbyt dużo,z perspektywy czasu.Głośna praca(zwłaszcza zimą),problemy z odpalaniem po dłuższym postoju (wymiana uszczelek pompek zadziałała doraźnie,gniazda pompowtryskiwaczy do tulejowania,głowica z gównolitu)przy przebiegu ok.330 tys.Głośna praca turbiny,wymieniona lejąca pompa vacuum(wadliwy latający,kultowy już króciec),zespół zaworów podciśnienia (po wymianie problem po pewnym czasie powrócił),wymieniony komplet sprzęgła(Sachs),poprzedni dwumas (również Sachs) wytrzymał 40 tys.(tu pewnie wyszła obecna jakość części zamiennych),lecz mimo wymiany pedał sprzęgła chodził stosunkowo ciężko oraz wibrował,regularnie zapowietrzający się układ sprzęgła,który unieruchomił mi dwukrotnie pojazd i wiele mniej lub bardziej istotnych kwestii,o których nie chce mi się nawet wspominać.Ostatni rok to ok.7 tys.pln wpakowane w rozmaitego typu usterki w pojazd z roku 2005, który oczywiście przysporzył mi sporo siwych włosów.Z pozytywów niezła dynamika,po remapie na 138KM i przyzwoite spalanie.Reasumując nie polecam leciwej jednostki z PD,jeśli ktoś naprawdę przede wszystkim ceni sobie święty spokój oraz pieniądze w portfelu.Pojazd sprzedany za jakieś śmieszne pieniądze,gdyż oczywiście nie był sprawny,bez oczywiście żalu ze strony właściciela przy przebiegu,realnym 348 tys.km.Pozdrawiam😉
I to się nazywa komentarz.dziekuje za rzeczowa opinie . Jaki obecnie samochód posiadasz?
@@MotoTesterTV Renault Laguna 3 ,2.0 dCi,zaryzykowałem z racji sprawdzonego przebiegu 151 tys km.oraz stanu pojazdu😉
2.0 dci to genialny silnik , jak wrażenia z użytkowania?
@@MotoTesterTV Zbyt krótko Lagunę użytkuję,by wyciągnąć jakieś daleko idące wnioski.Z całą pewnością wciąż "Moto Testuję" jednostkę😉 Oczywiście jest to zupełnie odmienna motoryzacja w stosunku do niemiecko-vag-owskiej,lecz zdecydowanie kultura pracy jednostki jest ogromnym plusem,spalanie przy stosunkowo dużej masie własnej Laguny 3(1606kg) w cyklu mieszanym przy moim stylu jazdy to 6,1l/100km,co można uznać za wynik naprawdę dobry.Resztę opinii nie omieszkam napisać,przy okazji publikacji o jednostce 2.0dCi😁
:)
BLS na czarnej liście? Z tego co wiem to przy tym silniku występowały problemy z filtrem cząstek stałych. U mnie passat b6 380tys nalotu nic się nie dzieje. Padło koło dwumasowe i regenerowałem turbinę bo już mocno się pociła. Czyli standardowe naprawy dla diesli wszystkich marek.
Witam wszystkich serdecznie.Miałem Passata B4 w kombi 90 KM.Szczerze był oszczędny tylko że kupiłem go w 2005 roku.Duzo części było do B3 i B5.Niestety kupiłem go niby z 250 tyś przebiegu okazało się że miał ponad 500tyś😲. Passat był z 93/94.Wada była pluł mi olej przez interculer oraz z czasem padła mi turbina.Nowa była za ok.5 tyś a regenerowana za 1,6.Przypominam że to był 2005 rok.Jeśli bym kupił w dobrym stanie Passata B4 to będę na tak.Duze pojemne auto.Dostępne części.Obawialem się i obawiam np.B5 lub B5FL.Moze to obawa jeśli chodzi o wielowahaczowe zawieszenie.Jakie macie lub polecilibyście wersję i silniki diesela z grupy VW?
Posiadam Passata B5 z 1997r, kupiłem zadbanego w 2015r, motor AFN 110KM, zawieszenia nie dotykałem od zakupu i dalej super (poprzedni właściciel wymieniał na Meyle HD), elektryka i dosłownie wszystko gra dalej, ostatnio tylko wymieniłem sprzęgło bo kobita rozwaliła dwumase na pół (jeszcze oryginał) przebieg jakieś 370k obecnie, może kręcony.. tego nie wiem ale w zimę odpala od strzała. Więc jeśli ktoś dbał o auto to nie ma się czego bać.
A co jest nie tak z silnikiem bxe 1.9 105 KM 250 NM ja mam taki i zapierdziela
Chodzi głównie o panewki, może byly już u Ciebie robione ? Jaki przebieg?
@@MotoTesterTV ja mam 230 tys. I nie były jeszcze robione olej co 10 tys. wymieniam I nie bierze. Może około 400 tys. zacznie się coś dziać. Ale o tych panewkach już słyszałem.
To w takim razie tylko się cieszyć. Jakie spalanie?
@@MotoTesterTV jak się ograniczam to średnie spalanie około 6 l w cyklu miejskim z włączona klimatyzacja. Mam nadzieję ze długo pochodzi.
Trzymam kciuki za dalsza bezawaryjną eksploatację
AVF to jeden z najlepszych TDI robiący po milion km bez remontu. Zresztą to ten sam co AWX tylko skrzynia 6b
Skoro jest TDI, to może czas na HDi ;-)
Będzie na pewno
Hdi to gówniany silnik
Może jakieś argumenty? Bo to jeden z lepszych diesli ostatnich 20 lat
Mam bls 330kkm i nic się nie dzieje olej co 10k i wywalony dpf
Skoda Octavia I, 2000r, 1.9 TDI 110km, przebieg 360 tyś. Olej zmieniany nie więcej niż co 10 tyś. Jeździ się wyśmienicie, zwija asfalt 😀. Zimą odpala jak marzenie, zwłaszcza po tygodniowym postoju 😅. Serwisowany na bieżąco 🙂. Mam Octavię od 11 lat.
Ile sam przejechałeś? Jakieś awarie były?
@@MotoTesterTV Od kupna przejechałem ok. 175 tyś. Dokładnie nie pamiętam 😅. Po za elementami eksploatacyjnymi to. Mam wymieniony słupek silnika. W starym przy 300 tyś. odkręciło się mocowanie panewki. Reszta elementów została że starego. Przy 350 tyś dwumasa. Wcześniej nie zmieniałem. Rozrząd co 60-70 tyś. Turbina że zmienną geometrią nie była ruszana, tylko gruszka nowa. "Jak się dba, to się ma"😜 Jestem zadowolony z tego samochodu i silnika 😎
@@afacecik jaki kod silnika ?
@@MotoTesterTV ASV
1.9 TDI 105 KM 2007r BXE (Wymieniony jako Pierwszy z filmu z usterkami żeby nie kupować) Mam go 4 lata i nic się nie dzieje. Kupiony stan 220 tys km. Teraz ma 261 tys. Silnik i skrzynia super. Tylko klocki tarcze i sworznie wymieniałem.
No to w takim razie życzę dalszej bezproblemowej eksploatacji. Jakie spalanie ?
A ktoś przed Tobą panewki i dlatego masz problem z głowy😉
@@MotoTesterTV Normlane przy spokojnej jeździe poniżej 6 a przy szybkiej to i 7 spali
Wymień panewki bo były wadliwe w tym modelu , pojeździ spokojnie milion km
Może już były wymienione bo 261 tys to raczej by nie wytrzymaly
Ja mam Passata B5 1,9 TDI 90 KM AHH 1999 r dałem wtryski od 110 AFN i odczucie jak by dodało z 30 kunia więcej bez żadnych modów tyle że turbinę ma z zmienną geometrią ale niestety ucierpiało koło dwumasowe w zamian dostało zwykłe od Audi 80 B4 1, 9 TDI 1z i nie odczuwam różnicy a w zamian nie martwię się że jakiś wynalazek się rozsypie
Dlaczego unikać AVF?
Na jakiej podstawie?
Co z nimi nie tak?
Sam użytkuję ten silnik, 536 tysięcy km na liczniku i dalej cieszy.
Avf to 6 biegów jest identyczny jak awx 5 biegów inną skrzynia .to najlepsze konstrukcje 1.9tdi pd. Chłop niedoinformowany
Sam mam AVF nie dozajebania silnik moj siedzi w audi A6 C5
A co sądzicie o 1.9tdi w audi a4 b7 115km ?
Za słabe.
@@jankozak9009 a jak z awaryjnoscią?
Kup lepiej BRD 2.0 Tdi i wymień pompę oleju .
@@Kwacze b8 2.0 ?
Posiadam a4 b6 Avant 2004r przebieg 300tys silnik 1.9tdi 131, skrzynia manual 6 biegów,auto całkiem dynamiczne,zrobiłem nim 80tys km wymiana oleju 5w40 Castrol co 11,12tys, rozrząd 2 razy zrobiłem,maglownica regeneracja,pokrywa zaworów plus uszczelka,bez awari dwumasy i turbiny,koszty utrzymania tanie w eksploatacji póki co nie zamierzam zamienić na nic innego,użytkuje 3 lata
Posiadam to samo Audi, kod AVF, zakup 7 lat temu przy przebiegu 268tys, wszystko śmigało pięknie do tego roku. Wymiana oleju co 10tys Motul Specyfik. Przy przebiegu 453tys dziwne klekotanie silnika - wytarty wałek rozrządu, dziura w szklance. Kupiłem nowy zestaw ze szklankami - ponad 800zł. Po 7tys brzdęk na autostradzie - wałek rozrządu PĘKŁ!!! Rozerwał się na 4 cylindrze, wypchał pompę vacum. Nie było sensu ratowania głowicy, wstawiona używka ze starym dobrym oryginalnym wałkiem.
W międzyczasie pękł króciec pompy vaccum, wylał się płyn na mieście. Używana pompa vaccum okazała się być też felerna, twardniał hamulec.
10tys po wymianie głowicy udałem się wymienić pompę vaccum bo twardnial hamulec i uciekał płyn. Okazało się że w układzie chłodzenia znajdują się spaliny(uszczelka pod głowicą)...
Wymieniłem uszczelkę i pompę vaccum z przerobionym króćcem, auto teraz ma 473500 i jeździ. Kolejny wydatek to nowa turbina przy wciśnięciu gazu na 6 biegu, wyłącza się. Pewnie zasufiona geometria, ponoć nie opyla się czyścić. A, no i od 3 lat nie działa klima, nie wiadomo dlaczego, żaden mechanik nie potrafił znaleźć przyczyny. Dwumasa jeszcze nie robiona.
@@dominczyslaw AVF to najtwardszy silnik , dobrze znosi modyfikacje . Mój w momencie sprzedaży w A4 B6 miał 400tys KM z czego ostatnie 200 tys było moje . Totalnie bez awaryjny .
No co jest lepsze? Wymiana tańszego oleju częściej czy droższy a rzadziej?
Tańszy ale często co 6 ,7 tys km. Tylko nie idąc w skrajność nie mówię tu o olejach lotos czy jakiś wynalazkach z lidla
@@MotoTesterTV właśnie tak stosuje i silniki bez osadu czyste wewnątrz ( i jak instrukcja piszę 5w-30 to taki lać a nie jak starsi kierowcy że silnik stary to i olej gęściejszy, jak dla mnie to bzdura)
Dokładnie to total bzdura . Chociaż starsze tdi chodzą bez problemu na mineralnym
Dlaczego BXE oznaczenie wadliwe?
Ja czytałem w gazecie że ostatnie 1.9 gdzieś tak od 2004 do końca trzeba unikać bo są panewkowe
1,9 TDI to też ARL i bpx 150 i 160 koni a i też jest odmiana Btb 150koni
Seat leon 1 ALH 90 km w moich rękach 10 lat zrobilem nim 60 tkm,fajne auto .
Jakieś awarie?
@@MotoTesterTV Silnikowo nic sie nie dzieje,standardowa wymiana oleju co 10tkm,rozrzad wymieniony po zakupie i w tamtym roku,turbina nie ruszana,nowa miska olejowa bo stara załatwiłem na wybojach.
A jak spalanie?
@@MotoTesterTV Realnie 6l na 100km,mam ciezkom noge i jezdrze na krotkich trasach i czesto holuje przyczepke
A coś o 1.4tdi?
Trzeba będzie pomyslec
1,4TDi kupuj w wersji 75KM AMF . Miałem taki w A2 polecam .
@@Kwacze posiadam w polo 6n2 właśnie amf ale 75 koni i chwale sobie
@@guwniarz6694 Moja pomyłka , ATL miał 90KM :) Mój AMF miał 75 KM
09:48 is my video, contact me.
posiadam golfa 4 1.9tdi alh , w swoim wymieniłem już turbo , dwumas , n75 , rozrusznik , rozrząd , uszczelki pompy wtryskowej i jakieś pierdoły o których nawet nie pamiętam :D , ogólnie polecam . Spalanie na poziomie 4.5-6l/100km , moc nie jest za wysoka lecz wystarczy na jazdę wokół komina ( swoim robię około 500km tygodniowo )
Jaki przebieg ?
@@MotoTesterTV podobno 343 tyś , lecz wiadomo jak to jest ...
No tak
Też mam gofera 4 1.9 tdi alh, moc rzeczywiście na papierze nie jest za duża, ale przynajmniej w moim odczuciu jedzie naprawdę dobrze, leci lepiej jak te 1.6 100 koni.
No 90 koni to dużo lepiej radzi sobie w tdi niż 1.6 benzyna . Moment jest ponad dwa razy większy więc to dużo daje
Galaxy AUY 1.9 116km 300 tys przejechane i nic się nie dzieje spalanie 7-8 litrów na 6 skrzyni manual oleje filtry na czas i cyka jak marzenie
Dwumas nie był robiony?
@@MotoTesterTV a faktycznie przy 250 dwumas i to wszystko
kto cos wie o silniku 1.9 TDI ASZ?
Ja mam 2 bls I nie wiem co chcesz o tym silniku chodzi jak zegarek jeden 168 tys a drogi 464 tys I nie ma problemu oleju tez nie biora
AVQ Touran mogę polecić
Jaki przebieg? Jakieś awarie?
@@MotoTesterTV 360 tys km . Żadnych awari . Tylko zużycie części wynikające z eksploatacji. 4 lata użytkowania.
W takim razie nie pozostaje mi nic jak życzyć dalszej bezproblemowej eksploatacji:)
@@MotoTesterTV dziękuję 🙂
TDI miał premierę w 1991r. Motor 1z był najlepszy wraz z liftami tego silnika było coraz gorzej. Trwałość i jakość to ostatnie ahu czy ahh. Do worka można było jeszcze dorzucić afn, agr czy ASV. Późniejsze modele już na pompowtryskach to już nie to samo co dawniej. O wiele mniejsza trwałość i dużą delikatność zwłaszcza jeśli chodzi o paliwo a wynalazek taki jak bew czyli kuzyn atd/axr to już całkiem dziwak bo ani EGR nie pozbędziesz sie bo czujnik a przy odłączeniu odmy z dolotu i zrobieniu eko odmy wywala check engine. Po 2003 było już tylko gorzej te wszystkie panewkowe blsy czy bkc to kible dowalone na koniec pdf ktory odebral im godnosc i dynamikę o spalaniu juz nie wspomnę. Sama idea TDI jako fajnego, prostego i niezbyt skomplikowanego zgubila sie po wprowadzeniu pompowtryskow i pierwszych problemach z głowicą pozdrawiam mechaników od silnika ajm. A jeśli już ktoś chce jeszcze jeździć TDI czy kupił na dojazdy do roboty to najtrwalsze były pierwsze na pompie rotacyjnej bez dwumasu oraz te pierwsze axr i atd gdzie można było połowę czujników wywalić odpiąć, jeździć na zwykłym sprzęgle i się cieszyć z życia a nie zastanawiać się kiedy coś padnie. Pozdrawiam
Avf 760000 i dalej lata
1.9 tdi 110 km ahf w toledo 2...
400 tys i turbo oryginalne oraz zero poboru oleju....
no nie do końca z tym spalaniem jest jak mówisz co ma egr do kopcenia na czarno
Duużo i nie tylko w vw
A ja bym pokusil sie o 1.6 tdi cala serie silnikow EA poniewaz wszedzie opisuja 2.0 a w komentarzach pisza 'podobnie/identycznie jak w 1.6 tdi.
Pomyslimy:)
AvF jest dobrym silnika ,a wręcz lepszym niż AWX
Jakieś argumenty ?
Avf to tragedia
Powiedz coś więcej.
AWX i AVF to bardzo zbliżone silniki . W AWX zazwyczaj były skrzynie 5 biegowe w AVF 6 biegowe . Różnica wynika z momentu obrotowego . AVF miał większy .
Oby ktoś kiedyś zrobił to samo z 2.0 tdi
posiadam 1.9tdi agr 90koni na pompie bez dwu masy zajebisty silnik, 350tys org, silnik chodzi jak zegarek, male spalanie, mala awaryjnosc, niskie ceny czesci, prosta jednostka nie ma sie co popsuc
Kultowy po prostu motor
W jakim aucie ? Czy Octavia jedzie z tym silnikiem ?
Najepszy 1,9 tdi 👍👍👍😀😀😀 poza bxe I bls a Tak to nalepszy to ARL 150 koni A i jest odmiana 160 koni Bpx 😉👍👍😀
Arl fakt to potęga. Rozumiem że śmigasz tdi-kiem?
@@MotoTesterTV znam wszystkie wersje 1,9 TDI
Widzę że pasjonat, jakimi seriami jezdziles
SDI i CRDI 😁😁😁.
Crdi bedzie na pewni
@@MotoTesterTV mi się właśnie zepsuł crdi Hiundai Getz 🙃.
Rozrusznik milczy.
Gasł parę razy.
Nie miał siły.
Aż padł jak pies Pluto
Z popychu też nie pali.
Nie ma świateł mijania (pozycja jest).
Wycieraczki nie działają jak i elektryczne szyby.
Załamany jestem.
Oddałem do mechanika.
Ale nie wiem czy sobie poradzi.
Mam 1.9 BLS 350tys km i zero problemów
Żadnej awarii?
@@MotoTesterTV koło dwumasowe wymienione przy 320k a z silnikiem nigdy nie było najmniejszych problemów
A jak spalanie?
@@MotoTesterTV VW Touran 2 w trasie przy 100km/h 6l wystarczy
A dpf jest w układzie?
Mam oznaczenie ASZ i też jest ok
Jaki przebieg, awarie?
@@MotoTesterTV 313 tyś. Awaria silnika, to zatarty wałek rozrządu z szklankami, wymieniony na stalowy. Standard to turbo i dwumas. Mam zrobione turbo hybrydę i mam nadzieję że dłużej turbo posłuży
Ani asv, ani arl nie brał mi oleju
W jakich autach ?
@@MotoTesterTV asv w octavii, arl w leonie
@@grzesiekcyrek6299 arl pociągnie olej i to sporo to norma
ja mam bxei nic tam sie niedzieje 250 najechane a mam od 93 tys
Podobno tylko pierwsze wersje BXE miały felerne panewki ale później zastosowano już lepszej jakości
Mój ojciec ma Passata 500tys przebiegu 1,9 tdi 90km nic nie robił tylko zawieszenie i hamulce 😁
Turbawki i sprzęgła też nie?:)
@@MotoTesterTV też to jest szok i na taxi 300tys ale mój tato stary kierowca zawodowy 50 lat za kółkiem 😁jak się rzadko wymienia olej i katuje auto to potem na forach to hujnia silnik ten i tamten 😂
Mój ojciec ma golfika 3 z przebiegiem jakichś 8tys km oczywiście 1.9 tdi
@@zychu1558 8 tys ????
@@MotoTesterTV tak w golfach licznik przekręca się co 300tys stąd 8k
AHU prawdziwy TDI.
To prawda obok arl
W jakim aucie masz ten silnik ?
@@MotoTesterTV Cordoba 99 rok super motor.
Ci co dali łapkę w dół na pewno mają LPG geje.
@@MotoTesterTV to prawda bo AHU jest tragiczne do tuningu ale wystarcza 90 ps .
Passat B5 AHU ;)
Jaki przebieg,awarie,spalanie ?
Posiadam tez atd ktore katuje nawet na zimnym codziennie I tez grama oleju nie bierze no moze setke na 10000
Szkoda że już nie produkują 😐
Szkoda szkoda...
1.9 najlepszy silnik wszech czasów i chuj
:)
91 rok ok bylo 1.9td potem dodali intelcoler bo turbo sie grzało 1.9tdi
nwm ktory to rok plus minus. Ale 1.9d 89 81r mniej wiecej na pompie rotacyjnej bez nastawnika na linke bylo jeszcze wczesniej czemu nikt o tym nie mow
i na yt. Sam mialem passata b3 1.9d 64km na lince auto pancerne silnik doslownie debilo odporny przepali wszystko pojedzie na wszystkim i mimo 64km zapierdzielalo to. A jednak nikt nie mowi o tym xD
Muzyka przeszkadza, słabo słychać co mówisz
Mam afn i nie ma żadnego problemu
1.9 TDI AJM 340tys dalej niezawodny
Nie było żadnych awari? Jakie spalanie ? Długo posiadasz auto?
U mnie ten sam silnik i identyczny przebieg, użytkuję piąty rok, zero awarii, brak dolewek oleju, średnie spalanie po 80 tys. 5.7 l/100km. Jak się dba, to się ma 😉
Dokładnie tak, wszystko zależy od tego jak się serwisuje auto.
Jaki przebieg?
@@MotoTesterTV 342 tys, wygląda na to, że niekręcony, przyjemnie się jeździ, 285 Nm robi swoje, ale prawdą jest, że dźwięk silnika to straszny klekot.
Avf to najlepszy , coś kłamstwa
Dokładnie!
Ja mialem BLS na wypozyczalni w passacie B6 i bardzo dobrze chodzil . Pan zle gada jest pan nie doinformowany .AVF jest jesxze lepszy .
Pierwszy
Mam 1.9 tdi 90 km
W jakim aucie ? Przebieg? Awarie ?
Brak AXC
Brak asv