【K125】40年の歴史を誇るスズキの2スト・ビジネスバイク！ロータリーディスクバルブがたまらんぜよ！【愛車紹介 J型 コレダS10】
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- เผยแพร่เมื่อ 11 มี.ค. 2021
- 14回目は愛車のSUZUKI・K125を紹介します。
2000年代まで生き残った2ストローク&ロータリーディスクバルブ採用車。スーパーカブに次ぐロングセラーなんですが、あまり知られていないスズキの名車でございます。
個人的にはライバルのCD125Tよりもデザインがステキだと思います！
ビジネスバイクをカスタムして颯爽と乗りこなしたらカッコいい（･･････はず）という理由で手に入れた一台ですが、堅牢ゆえにラフに扱えることから下駄として大活躍！ リヤキャリアを残しておけばよかったと後悔しております。
狼煙を上げながらポポォポポポォポゥと回るエンジンがカワイイやつ。だけど誰も後ろを走ってはくれません･･････。
K125が登場した1967年は、トヨタ自動車からハイエース、2000GT、センチュリーが、東洋工業（現マツダ）からコスモスポーツが発売されるなどクルマが飛躍した年でした。アニメも「マッハGoGoGo」「パーマン」「リボンの騎士」「黄金バット」など豊作！
逆にライラックを製造していた丸正自動車が倒産するなど、60年代は戦後から続いた二輪メーカーが姿を消していった時代です。
#2スト #ビジネスバイク #思考回路はショート寸前 #社会の窓 - ยานยนต์และพาหนะ
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 69 | คู่เอก "กุหลาบดำ vs นาบิล"](http://i.ytimg.com/vi/PNM6U8e_HMo/mqdefault.jpg)
CD125Tは空冷4ストOHC2気筒です、訂正してお詫びいたします。
This is the best classic Japanese bike review I've ever seen. Very informative, thank you!
Thank you very much. Like the Super Cub, this bike is Suzuki's famous car that has led the Japanese business scene during the high-growth period.
This is google translate
@@morutu-bike I watched your video again and enjoyed it just as much as the first time. I really like how you explain both the history and the engineering of the bike. Thank you.
K 125の解説聴きに来たのにモザイクが気になって頭の入って来ない！どの動画も面白過ぎです。
情報よりも倫理を重視しました。
更新お疲れ様です！
かつて甲高い排気音のCD125がマフラーから液を滴らせながら信号待ちをしていて、発進時に景気良くパーンと乾いた爆発音を響かせて走り去って行きました。今思えばあれこそが今回紹介されたK125だったのかも知れません。
毎度どうもです!!
この手のビジバイは古くは2ストの方が主流？やもなので興味がないと全部同じに見えちゃいますね。私自身がそうでした！
K125は旧車の中でも白煙とオイル垂れが激しいです。
自分のCD125Tもマフラーに穴があきかけでその内甲高い音を奏でるらしいです。純正マフラーは中から錆びて勝手に直管になる哀しみを抱えているので、それを見た可能性もありますね。
私もK125を入手しましたが歴史やスペックがよく分かりませんでした、分かりやすい説明と動画アリガト御座いま👍
ご視聴ありがとうございます。K125良いバイクですよ、楽しいバイクライフを！ なお私も車両購入直前に2ストであることを知りました
かっこいい。自分はコレダスポーツ乗ってます。
コレダスポーツいいですねぇ！ リベット入りのロングシート&メッキチェーンガードで軽快なイメージ！ YBやベンリィよりもちょっと角ばったタンクがスタイリッシュ！
❤ the Colleda Scrambler!
1969年このバイクで自動二輪免許取得しました。
右左折は手信号でした笑
カッコいいです。素晴らしいです。😊
ありがとうございます！
90年式のK50に乗ってますが、K125を検討しています。とてもかっこいいですね！維持する上で出なくて困る部品はありますか？ワイヤー類パッキン類ガスケット類など。
どうもです。私は部品取り車で主に工面しております、ワイヤー類は全滅？だった気がしますが、社外品や新品がネットオークションで手に入るのでそちらでリカバリーしておりました（メーターワイヤーは出るかも？です）。欲しかったところでは、ピストン、ダイナモのブラシ、エアクリは廃盤。エンジン周りのガスケット・パッキンも半分以上は出なかったような気がします。が多少出せば在庫品が手に入るので間に合わせておりました。K125オンリー部品も多く？、年式で微妙に異なるのもあるようなのでなんともですが、ビジバイベースかつスズキなのでまだ手に入る部品はある方かと思います。
あとキャブレターカバーが浮き上がってくるので予備で持っていた方が良いかもしれません（多分、まだ出ます）。あとK90オーナーでしたらお持ちかもですがフランジ外し用のフックスパナなど。
馴染みのショップに任せている部分も多くあまりご期待に応えられず申し訳ないっっス。
عشقي هذآ النوع من الدرجات النارية 😊
別のバイクを検索していたら（スズキＲＧ１２５）、なぜかたどり着いてしまいました(笑)。
親父が車を買う前、この手のビジバイ（車種の記憶がありません）に乗っており、床屋に連れてってもらったのをうっすら覚えています。若いころはただのとっつあんバイクで興味ありませんでしたが、今見ると古風で骨太でなかなかイイですね！
昔の黒バイもスクータにとって代わられ、街中で見ることもすっかりなくなりましたが、どうぞ大事に乗ってあげてください。
ありがとうございます。RG125 いいですね！いかにもスズキ的なフォルムにパラツイン！
カブの純正にこだわる、みたいなノリでこの手のバイクを乗ったらまさに骨太でカッコいいなと思った次第です。ただ歳を重ねてきてただのトッツァン&バイクになってきてしまいました…。あと個人的に黒バイというのを久しぶりに聞いた気がします！
ベンリィCD125乗りです。ベンリィCD125は並列2気筒の2本出しマフラーですね、遅いし止まらないバイクですが気に入ってます。
これまで125ビジネスバイクはカワサキB1、ヤマハYB125を所有したことがありますが、K125は乗ったことがありませんので興味がありますねぇ。
ご視聴ありがとうございます。トコトコ走るのに丁度良いバイク（ジャンル）だと思います。頑張れば200キロ位までなら行けますし。ただトータルでの乗り心地などは3対7くらいでCDの勝ちだと思います。
それにしても、過去にB1所有とはレアですね！ 1～2度しか走っているのを見たことがありません、羨ましいです！
私はベンリィcd125Tに乗っていますが、街中でK125を見かけると「むむっ！やるな、しかしオレのベンリィも負けないぞ」と心の中で呟いてますw
特に何の勝負もしてないんですけどねw
ビジバイの中でもCD125とK125はガチライバルだと思ってます（中古買うとなるとこの2車が多いため）、世の中CDが多いので私も敵対心を燃やしております笑
興味の外にあるバイクでしたが、思わず観て楽しかったです。
やはりエンジン音が聞けないのは残念でした。
毎度どうもです!! 楽しみ観ていただけてなによりでございます。ジャンル決めはしてないので何かのキッカケ作りになれば幸いっス！ そのうちスクーターもガッツリ攻めたいところです（興味分かれるかもですが）。
不動車はさておき、コメントを反映して、今後の紹介ではなるべくエンジン&排気音などもしっかり収録しようと思いました。わかってはいるのですが、どうしてもおざなりになってしまいまして・・・。
こんにちは
自身も6型を所有しているのですが、モルツさんの茶色シートが洒落てますね!!
こんにちは！ 6型はタンクとかわりと大きな変更があったタイミングですね。
安く違いを出せるのはシート表皮かなと思いまして、上野の4108さんで張り替えてもらいました。
@@morutu-bike
上野にそんなお店があるんですね!!
自分のも張り替えたいのですが住まいが福岡なのでちょっと厳しいですね笑
K125シートは面積も小さくフラットなので自分でも張替えしやすいですが私は不器用な男なので…。発送等必要ですが丸直（愛知県）は有名ですかね、昔から懇意にしているシート専門屋さんです。昔はシンプルプラン原付なら実費1500～2500円位でやってもらえたような？気がします。お気に留め置いていただければ！ こちら
www.marunao.co.jp/
@@morutu-bike
わ!!!
すみませんありがとうございます!!
いつも投稿心待ちにしてます！笑
いつも楽しく観てます！これからコレダをカスタム予定です。よかったらハンドルサイズ教えて頂けないでしょうか？
ありがとうございます！ じつはバイク屋さん（ちょっと遠い・・・）に預けてしまい今手元になくでして。ハンドル幅は純正が800㎜位かと思いますが左右で10cm位は狭いです、あと高さも10～15cmは低かったと思います。幅は最悪パイプカットでどうにかなると思いますが、見た目優先でいくなら高さはガッツリ下げた方が良いかと思います。
お役に立てずすみません…
ありがとうございます！ハンドル選びの参考にさせていただきます^ ^ コレダ元気に帰ってきたら走行動画なども楽しみにしてます！
いいバイクですね。
個人的には
荷台 復活させて 四国のお遍路 88か所巡りとかしたいですね
60年代 後半の 懐古主義 グーですね
どうもです、確かに「お遍路」が似合う1台ですね、ストイックな感じで
YAMAHAのメイトに乗っています
ビジバイ、カッコいいですよねー 👍
ビジネス用途をプライベートで使うスタイルがステキだと思います！
スズキのオートバイでロゴがSなのはなんだか新鮮ですね
車両購入時にタンクエンブレムが付いてなかったので、クルマ用を間に合わせで付けました！
S型乗りです。
毎年9月ごろに浜松のsuzuki本社でコレダミーティング行ってますね😁
お、どうもです。ツイッターとかでちょろっと見てます。巷ではカブのイベントばっかりですが他も盛り上がってほしいですね（以前、遠巻きにベンリィミーティングを見て思いました）。
「コレダだけにこれだっ」に笑
人がまたがった時のリアフェンダーの丸みと尻下がりな雰囲気が東欧のバイクみたいですね。フレームと外装を同色に塗るともっとおしゃれになりそうですね
「フレームと外装を同色に塗る」←なるほどです。一体感があると良さげですね。
めちゃくちゃ面白くて話が入ってこない。。。
しぶくていいね
仕事も人間関係も全部捨てて、こういうバイクに乗って一人で旅してみたい
あ、そのスタンスいいっすね!! 本で言うと「風とオートバイ」、「山田深夜」的な。ラノベなら「キノの旅」的な。「旅に出よう、滅びゆく世界の果てまで。」が地味にオススメです！
@@morutu-bike
見てみます！
まるでグラビアアイドルの様なｗ謎のポージングで淡々と進める解説
変な（誉め言葉ｗ）味が有ってくせになりそう。ｗｗｗ
昔、K90に乗ってました。メッキタンクカバー付きの古いやつ。エンジン音は125とそっくりですね
K125、トリップメーター、ハイビームランプ欲しかった。
あとせっかく2スト125なんだからせめて最高速110キロくらい出てほしかった。
純正だとメーター読みで95キロ位が限度でしょうか？
キーの移動の仕方を教えて欲しい
この車両について言えば、左サイドのカバーにステップドリルで穴開けてゴムパッキンを縁につけて、キーシリンダーを裏側に固定。ここはバッテリー部分なんでタンク外してイグニッションの配線を引っ張ってきて少し短くしてカプラーでつなげた感じだったかなと。
電気はとくに苦手でして…。配線間違わないように写メ撮りながらやったり、きれいに穴開けするなら電動器具を使うのが良いかと思います。
@@morutu-bike わざわざありがとうございます😃参考にして
これからカッコよくしていきたいです
鹿児島県警ではまだ交番バイクとして現役です
おぉ、そうなんですね！なんとなく2ストはもうダメなのかなという気分でした。ジャンクヤードで腐りかけてるの以外でＫの白バイが見てみたいっすね。
ウナ丼さんに話し方がそっくりですね。
インスパイアというかパクってますからね笑、まぁ丁寧に喋るとそうなります。あとご本人とは20年来のお付き合いだったりします。
2stビジバイ、スズキ滅多にみられないですね。
あまり見られないですね、スズキ2スト新車ならRT185とか売られていますが。ところでお持ちのCD125とてもキレイですね！
@@morutu-bike いえいえ、うちのCD125はキズ、錆だらけですよ。
喋るアングルがおもろい
混合が面倒？いいえ昔はスタンドに有ったんです。次第に都市部ではなくなりましたが農村に近い場所では１９８０年頃まで有りました。マフラーが詰まる？しかし錆びたり穴が開いたりしないでしょ
コレダ系のエンジンのタフさは2ストとしては規格外、とか…
おぉ、やはりそうなんですかね。2ストと4ストの構造的な違い程度しかわかりませんが、8年位乗っていて機関部はプラグ交換程度で普通に走れております、多分。
自主規制の部分から笑いが止まらん。
モザイクありの方が興奮する理論ですね。
K90は3型までロータリーディスク
4型以降はケースリードバルブ
ロータリー＋リードバルブ併用という時期はありません。
なぜならKシリーズは実用車。
そんな複雑な機構は故障の元だし、そんなにパワーが必要なバイクでもない（必要十分のパワーは当初からある。後にパワーダウンしたほど）し、そもそもそんな機構を開発すると、開発予算で価格が跳ね上がるだけで「ビジネスバイク」の真骨頂「低価格・お求めやすい価格」を大幅に崩すからです。
そうでしたか、ありがとうございます。
見たことなかった。
cd125はtが付くようにシリンダーは、360度クランクのツインです。シングルなのはキャブレターまでです。訂正願います。
失礼いたしました、訂正コメント固定いたしました。