Все на оборот. В Тойота нас японцы учили, что при движении в перед, колесо крутится против часовой стрелки (если смотреть с левой стороны стороны как в вам случае) то колодку с индикатором надо устанавливать на верх. А для продуктов износа на качественной колодке по середине есть прорезь.
Да при не сильном нажатии на педаль тормоза мы как бы подтормаживаем слегка касаясь педаль . Поэтому тормозной диск прижимается колодкой с внутренней стороны сперва и после касания диска подтягиваются по направляющим внешняя скоба с колодкой. Поэтому очередность всегда сначала внутренняя и затем внешняя колодка. И при отпускании педали тормоза сначала отходит внешняя колодка затем внутренняя. Но там такие маленькие зазоры что это происходит практически одновременно. Но все равно есть разница . На своей меняю сам и всегда вижу внутренняя изнашивается быстрее. Особенно если долго не менять заметно. Один раз внутренняя колодка стёрлась почти до металла а внешняя колодка имела 1мм ещё до металла . Особено у любителей все время держать ногу на педали тормоза и часто слегка надавливать.
У меня опель астра Н. Вы попробуйте там поставить колодку скрипуном с внутренней стороны.Там у вас это не получится так как внутрянная колодка сделана так что специальные скобы входят в полость тормозного поршня. Так что ваша теория не на все авто действует.
Ставим с индикатором износа механическим колодку во внутрь но как вы показали его сразу отломает когда он дойдет до диска индикаторы должны опираться на ребро колодки
Всё верно -у меня вообще был комплект колодок, на которых эти "пискуны" не приклёпаны, а просто поджимались этими-же колодками, и, если сделать так, как озвучил автор ролика, они просто напросто вылетят оттуда... фирму колодок не помню к сожалению, но на авто с завода колодки оригинал были с наклёпанными "пискунами" и они -датчики износа, стояли именно по движению диска перед колодками
Отличное видео 👍 Два дня назад отцу заменил колодки задних колёс на Мазда СХ5, и посмотрев сейчас видео понимаю, что всё правильно сделал ☺️👍 Но индикаторы износа были на всех четырёх колодках.
А что делать если на колодке пищалки не снимаются , а стоят так что как не крути колодки, один индикатор будет стоять наверху , другой внизу? А теперь самое главное , я на своей машине на диске тормозном не вижу тех продуктов трения которые мог бы стереть индикатор. Диск блестит и на вид как после полировки , автор покажи то что ты имел ввиду , что стирает пищалка если не в том месте ?
Здравствуйте, вопрос для чего на пола седан на ступице задней на пильнике барабана установлены типа , протива веса балансировки 2 полу месяца снизу и верху? я одну потерял, и оно мешает прокачку тормозов (верхний). Заклеена на 2х стороннем скотчем.
Здравствуйте, сегодня поменял тормозные колодки перед и зад. Машина гранта. Когда едешь нагреваются диски и барабаны. Но еще когда едешь появляется гул, при нажатии на тормоз гул прекрпщается. Думаю пройдет или как
"Плавающий суппорт" правильно называть компенсирующий суппорт, поршень которого, давя на колодку компенсирует, через направляющие, усилие которого передаётся на наружную колодку! А "скрипун" ставится, как вы говорите, с внутренней стороны "скрипуном" на вход диска в колодки, ибо тормозной суппорт ставится как относительно к переду так и к задней части авто!
✋️ Вчера заменил тор.диски и колодки на новые. Почистил, смазал направляйки. (Передние.) Сегодня проехался по городу, греются тормоза, не большой дымок из под колодок. Нормально ли это? Для новых тор.дисков и колодок! Камри 40 2.4
У меня задние диски тоже так выработаны, то есть внутренний круг примерно на 1см ржавый и не задействован это нормально? Это колодки такие или так и должно быть? Просто впереди всё чётко по всей ширине тормозного диска всё заполированно, нету такого внутреннего ржавого канта..Подскажите пожалуйста. Машина если что Astra H 1.7 дизель 2008 года, универсал.
Может вопрос глупый но все же...В состояние покоя ,без ручника,на сколько миллиметров колодка должна быть отделенна от диска или она должна быть почти вплотную?
недавно заменили колодки на задних колесах... Через 1000км появился свист и скрежет заднего правого колеса, при повороте налево. Глянула сегодня...А там на тормозном диске появились две борозды. Теперь подозреваю, что неправильно была установлена колодка, либо бракованная колодка, либо что-то попало в пространство между колодкой и тормоз.диском... Теперь буду выяснять у "мастеров" и решать эту проблему.
Про сигнализатор износа вы ошибаетесь. Сигнализатор в вашем случае должен быть сверху , другими словами при касании диска его должно прижимать к колодке. Так он тоже будет скрипеть и сообщать об износе. При установке по вашей методике есть шанс отгибания язычка на угол при котором он не вернётся назад и контакт с диском исчезнет. Также при съёмной конструкции сигнализатора он может просто отсоединиться от колодки и потеряться.
Николай Якименко Я ему также написал как и вы , но он сказал что это чушь ) У меня на четырех машинах с завода все колодки так стояли с новья . Тормозной диск по ходу вращения первым делом набегает на скрипун . Знаю это на 1000 % , потому что сам колодки всегда меняю. Но он сказал , что это чушь )) Короче он умнее чем люди , работающие на заводах , хули .
Николай Якименко После таких вот , прошу прощения, дилетантских видео , к нам на станцию приезжают клиенты с убитыми дисками. Спасибо автору ! Без работы мы не останемся.)))
Чем объясните не рабочую часть на диске ( у вас она ближе к центру, у меня к орбите ( 10мм). Износ колодок равномерный , поршень не клинит, направляющие без износа ...
Ставят дизлайки те, кто знает, что такие индикаторы ставят японцы, на немцах и большенстве других автомобилей такого нет. Название видео не соответствует содержанию. А вообще, если бы читали инструкцию к ремонту автомобиля, а они есть и там всё расписано, то не было бы дурацких вопросов. И уж тем более не было хвалебных комментариев.
Скажи пожалуйста, у меня киа сид 2009 год почему быстро изнашиваются внутренние колодки примерно внешние ещё половино внутрение уже ноль, (направляющие все смазаные все ходят, поршня без корозии) внутринние колодки на обоих сторонах изнашиваются одновременно, в чем может быть причина?
На 45 секунде вы говорите что инструкции нигде нет. Инструкции есть , они для служебного пользования. Но в них точно нет совета в качестве домкрата использовать ту приблуду за 3$ жёлтого цвета что у вас и страховочную подставку из полена. Напротив там предполагается использование автомобильного подъёмника , а также советуют не забыть покрыть тыльную сторону колодок смазкой и поставить ( переставить со старых колодок) противоскрипные пластины. Полагаю про пластины вы собирались рассказать в следующем видео.
@@AleksejX Рад за вас . производители колодок как правило пластины продают отдельно ,а колодки отдельно . И если пластины в порядке , то их можно переставить со старых колодок на новые обновив смазку.
Фигню сморозил, когда пискун сверху (со слов автора не верно), при износе колодок пискун сверху будет прижиматся к колодке и скрипеть предупреждая о том что колодки износились, а когда , пискун снизу его может отогнуть как тормозной диск, так и мелкий камешек, он отогнется и вы не услышите этот скрип когда колодки подошли...., короче дело каждого
Пискун ставится против часовой стрелки , тоесть на отжим. Если ставить по часовой стрелке , тоесть по ходу движения диска , колеса , то пискун будет вгрызаться в диск. И звук кстати будет не таким звонким , есть же тут наглядный пример .
Работаю на Сто 17лет. Много раз производил первые замены колодок на авто. Завод ставит колодку так, чтобы пискун был сверху и прижимался тормозным диском. Пищать колодка будет при движении автомобиля назад, при движении вперёд звуков никаких не будет. Но, если поставить наоборот, то пискун, так как срабатывает постоянно, просто отламывается, в связи с его постоянным беспокойством. Металл вибрации не любит. Это вам не камертон. Да ещё пискун подкаленный после нагрева и охлаждения, при езде по лужам. Остаётся только его потревожить и он просто отломиться. А так он вам всегда напоминает при движении назад и торможении, что, что то не так.
Инструкции есть, при чем они противоречат друг другу, в некоторых инструкциях четко пишут сначала индикатор потом колодка по направлению вращения диска,
автору ролика -доброго здравия!! подскажи подписчикам.у кого нет **скрипуна*. до какого состояния( остаточной высоты накладки) можно использовать накладку ??? 1мм или 1.5 мм ?? для передних тормозов и задних !!!! спасибо за ролик
С оригинальными колодками Hyundai идет инструкция в которой говорится, что индикатор износа устанавливать вверху. Суппорт перед диском по ходу движения, как на видео. Могу выслать фото)
Полностью с вами согласен , внутренняя колодка всегда изнашиваеться быстрее наружной, на счёт усика не всё так однозначно : ведь машина ездит и задним ходом , ну я бы рекомендовал ставить так чтобы ус был направлен в сторону езды вперёд
По моему причина такой установки колодки с индикатором немного другая. Если установить наоборот к верх ногами, то его может просто загнуть и прижать к рабочей части колодки, а при разгибании не каких последствий не будет. А то что со стороны гидроцилиндра это безусловно, там всегда немного быстрей изнашивается.
Я профессионал с дипломом международного образца . Вместо меня думают инженеры toyota. Моё дело обслуживать автомобили качественно . Я зарабатываю на ремонте и тех обслуживании , а не на отчислениях за рекламу.
Тебя могут развести на сервисе даже на мелочах, когда человек делает это сам, то он скурпулезно относится к тем же мелочам и старается сделать это наиболее качественно, а работягам на сервисе плевать, заменят колодки и навряд ли направляющие смажут, проходили это уже.
Какими бы не были направляющие внутренняя всегда изнашивается быстрее, даже большегрузных машинах с передними дисковым тормозами, исключение классика там 2цилиндра более менее равномерно
Если учесть, что колодка по всей плоскости стирается не равномерно, а при конкретном расположении суппорта по вашей схеме будет стираться быстрее именно часть, где нет индикатора, то такая постановка как раз не правильна с точностью до наоборот. И такая разница на разных колодках может составлять до нескольких мм. То есть, когда верхняя часть колодки износится до металла, нижняя еще может не дойти до индикатора. Продукты износа тут роли вообще не играют.
Абсолютно точное замечание! Роль индикатора заключается в том чтобы предупредить о критическом износе колодки , а она быстрее изнашивается со стороны набегания диска, то есть: если суппорт установлен спереди, то индикатор должен стоять сверху, а если суппорт установлен сзади, то индикатор должен стоять снизу.
Чтобы штоки не закисали в резиновых втулках, смазываю их смазкой для суппортов, или смазкой нейтральной к резиновым изделиям. Тогда резина не разбухает и штоки нормально ходят в резинках.
поставил я как то не правильно, а именно две с индикатором с одной стороны, и две другие на другое колесо, один сточились за 10000 км в ноль, с другой стороны еще более 50% осталось. ОЧЕНЬ ВАЖНАЯ инфа если сам делаешь ТО)
Как то не очень,это не важно где стоит индикатор,и без него все понятно будет когда колодки менять.В сервис почаще заезжать надо и ТО шки делать как положено.
многие ставят пискун наружу.!эт неправильно.во первых да невидно внутренюю колодку.во вторых если пескун ставинь наружу то сам супорт прижимает колодку к диску неправильно одной стороной давя на металическое крепление пескуна.
3 минуты рассказа про пружинку очень важно в какую сторону поставят а то тормоза работать не будут.... а то что тормозные колодки половину сервисом молотком в скобу забивают т. е. ни кто ни чего не чистит это фигня главное в какую сторону пружинку поставят....
Не переживаи, допуск износа очень мал, мы ездим пока не лопнет диск (шутка)😊что и как есть в интернете а тут мужик умным хочет показатся(смотри какой источник инфо....
Нахрена в сервисе их заменить ,если там тоже могут не правильно менять. Я один раз в жизни обратился в сервис ,заменить колодки,чтоб успевать по делам.Так эти идиоты заменили так что торможение было у машины периодически. Да и царапают машину рукожопые мастера. Это в Иркутске.
Есть международная пословица, "хочешь сделать качественно, сделай сам", но надо работать головой и руками, прежде всего, даже чтоб понять и разобраться в советах.
@@Gekovalchuk к сожалению вы правы и я знаю такие же истории даже в сервисе Германии, но нас всех торгаши воспитывают и подталкивают к тому чтоб мы были дурным потребителеми. И чем дороже вещь тем более беспомощными мы оказываемся.
Юрий Петренко К сожалению - так! Неоднократно сталкивался с некачественной работой сервисов - одно делают (не всегда качественно), другое ломают; при этом часто считают, что они умнее производителя, т е умничают, предлагают выкинуть некоторые детали... Ещё и времена меняются. Ещё лет 5-10 назад я сам обслуживал машину (в основном); тогда у меня была Ауди А6. Сегодня у меня Патрик 2017 года - он на гарантии (она три года) и при таком раскладе разумно проходить ТО в сервисе, что бы иметь официальные отметки в сервисной книжке; заодно - устранить мои гарантийные претензии. Иной раз - требуется сделать работы, требующие подъёмник и нормальное отапливаемое помещение и специнструмент. В былые времена я и на морозе с машиной работал. Но сегодня уже и возраст не тот и беречь себя больше стал. Удачи!
6 лет езжу на автомобиле, и только при смене комплекта дисков и колодок спереди , задался сегодня этим вопросом. Спасибо за четкое объяснение!👍
Смотрю тебя, потому, что коротко и ясно, без жевания соплей, тебе спасибо👍
Видео очень толковое!!!!
Как обычно. Спасибо большое!!!!
И как всегда коротко и ясно.
Все на оборот. В Тойота нас японцы учили, что при движении в перед, колесо крутится против часовой стрелки (если смотреть с левой стороны стороны как в вам случае) то колодку с индикатором надо устанавливать на верх. А для продуктов износа на качественной колодке по середине есть прорезь.
Этот мужик на канале такой ту пой! А вы правы !!!
@@СергейКазакевич-н6ы нет
Коротка и ясно,молодец братан,салам с казахстана🤚
Мужик! Спасибо тебе! Реально просветил. Я сейчас задался вопросом, зачем нужна пластина на колодке. Первое видео твоё и сразу толковое. Благодарю!
Пластина - радиатор колодки. Для охлаждения.
Это просто шикарный совет ! Спасибо большое!
Спасибо,дядька за дельный совет.
Внутренние колодки всегда изнашиваются быстрее, так как суммарное время контакта с диском у них больше по сравнению с внешними.
Это откуда такие обоснования?
@@AleksejX Сначала поршень прижимает внутреннюю колодку, затем подтягивается скоба и прижимает наружную.
Да при не сильном нажатии на педаль тормоза мы как бы подтормаживаем слегка касаясь педаль . Поэтому тормозной диск прижимается колодкой с внутренней стороны сперва и после касания диска подтягиваются по направляющим внешняя скоба с колодкой. Поэтому очередность всегда сначала внутренняя и затем внешняя колодка. И при отпускании педали тормоза сначала отходит внешняя колодка затем внутренняя. Но там такие маленькие зазоры что это происходит практически одновременно. Но все равно есть разница . На своей меняю сам и всегда вижу внутренняя изнашивается быстрее. Особенно если долго не менять заметно. Один раз внутренняя колодка стёрлась почти до металла а внешняя колодка имела 1мм ещё до металла . Особено у любителей все время держать ногу на педали тормоза и часто слегка надавливать.
@@AleksejX На всех машинах внутренняя изношена всегда больше.
Четко и толково без лишего. Спасибо
Молодец! Очень информативно, доступно, профессионально!!! Подписался. И лайк.
90% не смазывают направляющие тормозных суппортов - я бы так назвал видео!)
Я бы назвал так: Как заморочить голову,чтобы повысить просмотры.
Не 90,а 99%
@@849568 у него и без мороки головы хватает просмотров
я однажды обслуживал направляйки и там какой то де бил герметика набил я его вытащил направяющую
тут маж, не маж, а по себе знаю - раз в пол года один хрен закисают, даже если ездишь
Говорящие руки!!!
🤣🤣🤣
Коротко и по делу. Отлично!
У меня опель астра Н. Вы попробуйте там поставить колодку скрипуном с внутренней стороны.Там у вас это не получится так как внутрянная колодка сделана так что специальные скобы входят в полость тормозного поршня. Так что ваша теория не на все авто действует.
На эсперике такая же хрень
На понтиаке такая же история ! Колодки разные даже по толщине ! Внешняя тоньше и с индикатором износа !
Ставим с индикатором износа механическим колодку во внутрь но как вы показали его сразу отломает когда он дойдет до диска индикаторы должны опираться на ребро колодки
И это правильно.
Всё верно -у меня вообще был комплект колодок, на которых эти "пискуны" не приклёпаны, а просто поджимались этими-же колодками, и, если сделать так, как озвучил автор ролика, они просто напросто вылетят оттуда... фирму колодок не помню к сожалению, но на авто с завода колодки оригинал были с наклёпанными "пискунами" и они -датчики износа, стояли именно по движению диска перед колодками
Отличное видео 👍
Два дня назад отцу заменил колодки задних колёс на Мазда СХ5, и посмотрев сейчас видео понимаю, что всё правильно сделал ☺️👍
Но индикаторы износа были на всех четырёх колодках.
Не знаю как на Мазде но на Рио ты никак не поставишь колодку с внешней стороны.
@@ДмитрийМорковкин-ъ2ъ На Мазде я пробовал поставить. Встают.
@@TigrIvanovich44 тогда видео полезное!)
Ставил и так и так никакой разницы не почувствовал...главно при каждой замене смазывать направляйки ....
разницы не почувствуешь. но грязь полетит на колодки.забъётся и ещё больше будет сжирать диск (автор ролика это имел ввиду)
0
Чем и что такое напрваляйки
Всё в тему и по делу ! Спасибо !!!!
Для тех кто не в теме, конечно пойдёт. Вообще видео не совсем точное.
А что делать если на колодке пищалки не снимаются , а стоят так что как не крути колодки, один индикатор будет стоять наверху , другой внизу?
А теперь самое главное , я на своей машине на диске тормозном не вижу тех продуктов трения которые мог бы стереть индикатор. Диск блестит и на вид как после полировки , автор покажи то что ты имел ввиду , что стирает пищалка если не в том месте ?
Как разберу так и покажу.
@@AleksejX на ниссан жук , передние колодки сверху имеют пищалки , и внутренние и наружные , их как правильно ставить ?
Скажите поставили колодки. На суппорте видно сильно колодку чего-то не хватает? Или так должно быть . Только на задних суппортах...
Спасибо огромное. Очень хорошее видео. Я очень рад что у меня индикаторы эти стоят правильно. Еще раз спасибо за ваши хорошие и нужные ролики
Молодец хорошо доступно обяснил.
Ага, спасибо огромное! Все по полочкам разложил! Просто и ясно! А машинка на видео заднеприводная
Молодец. Все правильно объяснил.
Здравствуйте, вопрос для чего на пола седан на ступице задней на пильнике барабана установлены типа , протива веса балансировки 2 полу месяца снизу и верху? я одну потерял, и оно мешает прокачку тормозов (верхний). Заклеена на 2х стороннем скотчем.
Спасибо за полезную информацию!
Многие ломают ,убирают эти индикаторы, а так все четко обьяснил
Эти мелкие нюансы многие не знают а ведь знать надо молодец
Здравствуйте, сегодня поменял тормозные колодки перед и зад. Машина гранта. Когда едешь нагреваются диски и барабаны. Но еще когда едешь появляется гул, при нажатии на тормоз гул прекрпщается. Думаю пройдет или как
Спасибо за видео. Посмотрел уже с десяток как минимум, никто так подробно не объясняет.
"Плавающий суппорт" правильно называть компенсирующий суппорт, поршень которого, давя на колодку компенсирует, через направляющие, усилие которого передаётся на наружную колодку! А "скрипун" ставится, как вы говорите, с внутренней стороны "скрипуном" на вход диска в колодки, ибо тормозной суппорт ставится как относительно к переду так и к задней части авто!
Информативное видео. Но автору нужно бы заменить тормозные диски. Уверен на 200% что минимальное значение по толщине уже достигнуто
✋️
Вчера заменил тор.диски и колодки на новые.
Почистил, смазал направляйки.
(Передние.)
Сегодня проехался по городу, греются тормоза, не большой дымок из под колодок.
Нормально ли это?
Для новых тор.дисков и колодок!
Камри 40 2.4
Нормально. 1 тормоза при торможении в любом случае греются. Трение! 2. новые колодки притираются
@@AleksejX Рахмет 🤝
Спасибо! Коротко и ясно
У меня задние диски тоже так выработаны, то есть внутренний круг примерно на 1см ржавый и не задействован это нормально? Это колодки такие или так и должно быть? Просто впереди всё чётко по всей ширине тормозного диска всё заполированно, нету такого внутреннего ржавого канта..Подскажите пожалуйста. Машина если что Astra H 1.7 дизель 2008 года, универсал.
Спасибо.. Полезный совет
Здравствуйте. А почему у вас колодка не прижимается полностью к диску? (Ржавый силуэт по кругу)
Спасибо большое!!!
Огонь!!!
Может вопрос глупый но все же...В состояние покоя ,без ручника,на сколько миллиметров колодка должна быть отделенна от диска или она должна быть почти вплотную?
недавно заменили колодки на задних колесах... Через 1000км появился свист и скрежет заднего правого колеса, при повороте налево. Глянула сегодня...А там на тормозном диске появились две борозды. Теперь подозреваю, что неправильно была установлена колодка, либо бракованная колодка, либо что-то попало в пространство между колодкой и тормоз.диском... Теперь буду выяснять у "мастеров" и решать эту проблему.
Про сигнализатор износа вы ошибаетесь. Сигнализатор в вашем случае должен быть сверху , другими словами при касании диска его должно прижимать к колодке. Так он тоже будет скрипеть и сообщать об износе. При установке по вашей методике есть шанс отгибания язычка на угол при котором он не вернётся назад и контакт с диском исчезнет. Также при съёмной конструкции сигнализатора он может просто отсоединиться от колодки и потеряться.
Вы хорошо подумали?
@@AleksejX Похоже они не думают.
Николай Якименко
Я ему также написал как и вы , но он сказал что это чушь )
У меня на четырех машинах с завода все колодки так стояли с новья . Тормозной диск по ходу вращения первым делом набегает на скрипун . Знаю это на 1000 % , потому что сам колодки всегда меняю.
Но он сказал , что это чушь ))
Короче он умнее чем люди , работающие на заводах , хули .
Николай Якименко
После таких вот , прошу прощения, дилетантских видео , к нам на станцию приезжают клиенты с убитыми дисками. Спасибо автору ! Без работы мы не останемся.)))
Самое главное при каждой замене колодок снимать суппорт и смазывать направляющие, а не рассуждать где стоит индикатор износа
Canadian man Не факт , что надо смазывать ..... У меня машине 10- лет ..... и до сих пор родная смазка в направляющих ( работает ).
И чистить суппорта перед посадкой и пыльники.
@@Николай-ь1я7к Моей 8. И недавно в одном из суппортов смазка перестала-таки работать.Суппорт подклинивает. Поэтому лучше, как говорится, перебдить.
А лучше смазать колодки солидолом или литолом
@@ЛастДефендорович чтобы улететь в дальние дали?))))
Чем объясните не рабочую часть на диске ( у вас она ближе к центру, у меня к орбите ( 10мм). Износ колодок равномерный , поршень не клинит, направляющие без износа ...
Спасибо за соает. Как то и не задумывался как их ставить
Кто ставит дизлайки???
Спасибо большое! всё по делу!!!)))
Да мудаки- и ставят !
Ставят дизлайки те, кто знает, что такие индикаторы ставят японцы, на немцах и большенстве других автомобилей такого нет. Название видео не соответствует содержанию. А вообще, если бы читали инструкцию к ремонту автомобиля, а они есть и там всё расписано, то не было бы дурацких вопросов. И уж тем более не было хвалебных комментариев.
Скажи пожалуйста, у меня киа сид 2009 год почему быстро изнашиваются внутренние колодки примерно внешние ещё половино внутрение уже ноль, (направляющие все смазаные все ходят, поршня без корозии) внутринние колодки на обоих сторонах изнашиваются одновременно, в чем может быть причина?
На 45 секунде вы говорите что инструкции нигде нет. Инструкции есть , они для служебного пользования. Но в них точно нет совета в качестве домкрата использовать ту приблуду за 3$ жёлтого цвета что у вас и страховочную подставку из полена. Напротив там предполагается использование автомобильного подъёмника , а также советуют не забыть покрыть тыльную сторону колодок смазкой и поставить ( переставить со старых колодок) противоскрипные пластины. Полагаю про пластины вы собирались рассказать в следующем видео.
Зачем мне старые, у меня новые стоят на колодках, а на старых их вообще не было.
@@AleksejX Рад за вас . производители колодок как правило пластины продают отдельно ,а колодки отдельно . И если пластины в порядке , то их можно переставить со старых колодок на новые обновив смазку.
1:45 вращение колеса должно быть в другую сторону судя по домкрату.
Ток собрался колодки менять, заскрипели...
Как нельзя вовремя... Шпионен видимо, палец вверх
Вот так, а казалось бы. Лайк однозначно 👍
Молодец, всё по делу, без соплежевания!
Мне интересно, как этот мастер поставит колодку с индикатором износа на внешнюю часть.
Переверни клодку и поменяй с левой стороны на правую ..сам догадаться не можешь
Не гидроцилиндр, а тормозной цилиндр. И давит на колодку не цилиндр, а поршень.
Не столяр забил гвоздь, а молоток ! 😂
@@Офигевшийотдействительности Молоток, под управлением столяра ;)
@@Офигевшийотдействительности вообще-то стена их всех забила)))
@@jemmaghostpanther1041 Стена, сторона принимающая, можно сказать - пострадавшая !
@Korban Dalas Я всю свою долгую жизнь , нахожусь в ней.
Буду менять, узнаю правильно установил в прошлый раз или нет.
Про положения индикаторов не знал.
Спасибо.
Где и за сколько покупали домкрат ?
Фигню сморозил, когда пискун сверху (со слов автора не верно), при износе колодок пискун сверху будет прижиматся к колодке и скрипеть предупреждая о том что колодки износились, а когда , пискун снизу его может отогнуть как тормозной диск, так и мелкий камешек, он отогнется и вы не услышите этот скрип когда колодки подошли...., короче дело каждого
Разве это не пружинистый металл, хоть камушек, он на место вернется ..?!
Пискун ставится против часовой стрелки , тоесть на отжим. Если ставить по часовой стрелке , тоесть по ходу движения диска , колеса , то пискун будет вгрызаться в диск. И звук кстати будет не таким звонким , есть же тут наглядный пример .
Чепуху не неси
Работаю на Сто 17лет. Много раз производил первые замены колодок на авто. Завод ставит колодку так, чтобы пискун был сверху и прижимался тормозным диском. Пищать колодка будет при движении автомобиля назад, при движении вперёд звуков никаких не будет. Но, если поставить наоборот, то пискун, так как срабатывает постоянно, просто отламывается, в связи с его постоянным беспокойством. Металл вибрации не любит. Это вам не камертон. Да ещё пискун подкаленный после нагрева и охлаждения, при езде по лужам. Остаётся только его потревожить и он просто отломиться. А так он вам всегда напоминает при движении назад и торможении, что, что то не так.
Да как можно поставить внутреннюю колодку на ружу ,посматрите там усы упорные стоят.
Спасибо за информацию.
Инструкции есть, при чем они противоречат друг другу, в некоторых инструкциях четко пишут сначала индикатор потом колодка по направлению вращения диска,
Зазор какой должен быть по даташиту между диском и колодками ?
Спасибо за информацию
Добрый день! К насилию не призываю в том числе над колодками. Спасибо за лаконичное видео, вопросов по существу нет.
Vw tiguan 2019 1.5 tsi колодка с индикатором стойт с нарожной стороны ,индикатор в верху.машина с салона. ХЗ
Ну ты реально сломал его теорию😂
Так объяснил бы людям ,что это заднее колесо Не каждый сразу сможет разобраться по подвеске
так и есть, поддерживаю, а то реально чуть было не запутался. Видно корпус авто, а в порядок мысли привести сложно без подсказки.
автору ролика -доброго здравия!! подскажи подписчикам.у кого нет **скрипуна*. до какого состояния( остаточной высоты накладки) можно использовать накладку ??? 1мм или 1.5 мм ?? для передних тормозов и задних !!!! спасибо за ролик
Минимум 3мм
@@AleksejX спасибо за ответ
Когда остаётся мм 3, там в составе клей. Хуже работает. Лучше поменять.
С оригинальными колодками Hyundai идет инструкция в которой говорится, что индикатор износа устанавливать вверху. Суппорт перед диском по ходу движения, как на видео. Могу выслать фото)
Класс! Помог.
А ещё колодка в данном случае больше изнашивается сверху,то есть немного под углом.И лучше индикатор сверху и ставить.
Не ставлю колодки с индикатором....я не ленивый и проверяю колодки регулярно!
Вроде мелочь , но познавательно .
Толково. Классное видео.
Спаибо, буду знать! Все четко ясно и по существу!
А почему против часовой если показано правая сторона машины?
🚩Поставил новые неделю назад,- слышно иногда скрипит(,,наверное ИЗНОСИЛИСЬ,пора менять,,⁉️)👍😜
Ты что дядя задом все время ездишь!!!!???! Движение вперёд по часовой стрелке!!!!
Внутренняя колодка будет изнашиваться всегда быстрее, чем наружная, даже если пальцы не закисли, т.к. она всегда прижимается к диску первой
-WhiRus - Ну не знаю ..... У меня быстрей снашиваются наружные колодки ...
Полностью с вами согласен , внутренняя колодка всегда изнашиваеться быстрее наружной, на счёт усика не всё так однозначно : ведь машина ездит и задним ходом , ну я бы рекомендовал ставить так чтобы ус был направлен в сторону езды вперёд
По моему причина такой установки колодки с индикатором немного другая. Если установить наоборот к верх ногами, то его может просто загнуть и прижать к рабочей части колодки, а при разгибании не каких последствий не будет. А то что со стороны гидроцилиндра это безусловно, там всегда немного быстрей изнашивается.
Передние колодки Опель астра индикатор износа с наружной части колеса
Я понял, в Тойота Моторз работают глупые инженеры, они спроектировали и практикуют установку скрипунов сверху колодки!
В тойота моторс суппорт стоит в другом месте, от чем я сказал в ролике!
Да и поэтому мы на их тачках ездим по 30 лет без серьезных ремонтов , вложений и коррозии ..
Да там всё правильно. Чтобы скрип не досаждал. Как при движении задним ходом услышал, значит пора.
Я профессионал с дипломом международного образца . Вместо меня думают инженеры toyota. Моё дело обслуживать автомобили качественно . Я зарабатываю на ремонте и тех обслуживании , а не на отчислениях за рекламу.
Тебя могут развести на сервисе даже на мелочах, когда человек делает это сам, то он скурпулезно относится к тем же мелочам и старается сделать это наиболее качественно, а работягам на сервисе плевать, заменят колодки и навряд ли направляющие смажут, проходили это уже.
@@stasjunos8016 Зубы себе тоже сами лечите ?
Николай Якименко так а зачем тогда еду готовить дома ? Питайтесь исключительно в общепите, следуя Вашей логике.
СПАСИБО!
Какими бы не были направляющие внутренняя всегда изнашивается быстрее, даже большегрузных машинах с передними дисковым тормозами, исключение классика там 2цилиндра более менее равномерно
Полностью с вами согласен по поводу установки колодок особо и добавить не чего
Да, я тоже ожидал, что будет подробно рассказано как,что и чем смазывать и как обслуживать, а это было только "Введение"😂
Если учесть, что колодка по всей плоскости стирается не равномерно, а при конкретном расположении суппорта по вашей схеме будет стираться быстрее именно часть, где нет индикатора, то такая постановка как раз не правильна с точностью до наоборот. И такая разница на разных колодках может составлять до нескольких мм. То есть, когда верхняя часть колодки износится до металла, нижняя еще может не дойти до индикатора. Продукты износа тут роли вообще не играют.
афигеть ! это открытие мирового масштаба о неравномерном износе плоскости диска )))))))))))))
Vitaliy AVT во-первых не диска, а колодки. Во-вторых ты что сказать-то хотел ?
Абсолютно точное замечание! Роль индикатора заключается в том чтобы предупредить о критическом износе колодки , а она быстрее изнашивается со стороны набегания диска, то есть: если суппорт установлен спереди, то индикатор должен стоять сверху, а если суппорт установлен сзади, то индикатор должен стоять снизу.
Правильно, пластина должна стоять по ходу движения колеса.
Есть книга по то и обслуживанию, там для "прокладок" все написано
Чтобы штоки не закисали в резиновых втулках, смазываю их смазкой для суппортов, или смазкой нейтральной к резиновым изделиям. Тогда резина не разбухает и штоки нормально ходят в резинках.
поставил я как то не правильно, а именно две с индикатором с одной стороны, и две другие на другое колесо, один сточились за 10000 км в ноль, с другой стороны еще более 50% осталось. ОЧЕНЬ ВАЖНАЯ инфа если сам делаешь ТО)
Класс, всё ясно и понятно, спасибо
Вот это не знал, колодки всегда без индикаторов ставил)
Рахмет за пояснения
Как то не очень,это не важно где стоит индикатор,и без него все понятно будет когда колодки менять.В сервис почаще заезжать надо и ТО шки делать как положено.
многие ставят пискун наружу.!эт неправильно.во первых да невидно внутренюю колодку.во вторых если пескун ставинь наружу то сам супорт прижимает колодку к диску неправильно одной стороной давя на металическое крепление пескуна.
3 минуты рассказа про пружинку очень важно в какую сторону поставят а то тормоза работать не будут.... а то что тормозные колодки половину сервисом молотком в скобу забивают т. е. ни кто ни чего не чистит это фигня главное в какую сторону пружинку поставят....
Да,логически верно..
Ппц.... я походу так диски и ушатал.
Спасибо! Все элементарно!
Не переживаи, допуск износа очень мал, мы ездим пока не лопнет диск (шутка)😊что и как есть в интернете а тут мужик умным хочет показатся(смотри какой источник инфо....
Нахрена в сервисе их заменить ,если там тоже могут не правильно менять.
Я один раз в жизни обратился в сервис ,заменить колодки,чтоб успевать по делам.Так эти идиоты заменили так что торможение было у машины периодически.
Да и царапают машину рукожопые мастера.
Это в Иркутске.
Есть международная пословица, "хочешь сделать качественно, сделай сам", но надо работать головой и руками, прежде всего, даже чтоб понять и разобраться в советах.
А мне забыли поставить фиксирующую пружину: через неделю колодка выпала и я чудом сумел остановить машину.
@@Gekovalchuk к сожалению вы правы и я знаю такие же истории даже в сервисе Германии, но нас всех торгаши воспитывают и подталкивают к тому чтоб мы были дурным потребителеми. И чем дороже вещь тем более беспомощными мы оказываемся.
Юрий Петренко К сожалению - так! Неоднократно сталкивался с некачественной работой сервисов - одно делают (не всегда качественно), другое ломают; при этом часто считают, что они умнее производителя, т е умничают, предлагают выкинуть некоторые детали... Ещё и времена меняются. Ещё лет 5-10 назад я сам обслуживал машину (в основном); тогда у меня была Ауди А6. Сегодня у меня Патрик 2017 года - он на гарантии (она три года) и при таком раскладе разумно проходить ТО в сервисе, что бы иметь официальные отметки в сервисной книжке; заодно - устранить мои гарантийные претензии. Иной раз - требуется сделать работы, требующие подъёмник и нормальное отапливаемое помещение и специнструмент. В былые времена я и на морозе с машиной работал. Но сегодня уже и возраст не тот и беречь себя больше стал.
Удачи!
В сервисе такие же люди. Не надо думать что там уникумы. Делаю все сам , рукожопов в сервисах хватает.
А я эту хрень сразу отламываю! И вопросов нет куда её засунуть!😋
Класс!
На BMW индикатор стоит по середине колодки.
Ты че дядя задом ездиш постоянно.у тебя калеса в вкакую сторону крутятся
Игорь Дмитриев это заднее колесо слева
Ну да здт.