Weil es dazu so viele Kommentare gab: Was hat das Aufladen gekostet? Diese Frage lässt sich nicht pauschal beantworten, da der Preis pro kWh davon abhängt, bei welchem Anbieter man ist und welche Art Vertrag vorhanden ist. Für ein Rechenbeispiel verwende ich hier den Preis pro kWh, den EnBW ohne monatliche Grundgebühr verlangt, da dieser Unabhängig von Herstellerveträgen ist. Dieser beträgt 0,55€/kWh. Demnach hätte der Ladevorgang 50,88€ gekostet. ABER die Preise können variieren, weshalb dieser Wert nur ein Beispiel darstellt!
Ich müßte die Hose mit der Kneifzange anziehen, würde ich mir ein E Auto holen! Mit meinem 2 Liter TDI Verbrauche ich bei 116kmh und verbrauche 4,5L. Unterm Strich habe ich mehr Spaß mit nem tdi, als mit so einem Scheiss E Auto. Wir fahren immer von Düsseldorf nach Livorno zur Fähre! Letztens an einer Tanke... 6 Ladesäulen für 8 E Autos und 2 Säulen defekt! Lächerlich das ganze!
Fahre den 350+ seit 7/22, auf AB sind bei mir auch 450+km drin, leicht langsamer zB wg. Baustellen auch 500+km. Aber besser noch Innenstadt, im Sommer locker über 700km! NP 65kEUR. Achtung Räderwahl wichtig bzgl. Verbrauch...
Bei schlechteren Verkehrsbedingungen bin ich mit dem Auto auch noch mehr km mit einer Ladung gefahren. Aber deshalb nehmen wir ja genau diese Runde. Um den „worst case“ zu simulieren. In der Stadt steigt die Reichweite eh enorm. Genau wie du es sagst.
Schweiz, Richtung Schleswig-Holstein über A7 mit E 400 T Model (Benziner) Durchschnitt 115 Km/h Verbrauch 7,8 Liter Fahrzeit 11 Stunden ohne Tankstop, Strecke 934 km. Aktuell fahre ich einen Mustang Mach E, max. 400 km möglich bei nicht einmal 100 km/h Durchschnitt, gleiche Strecke mindestens 4 Stunden mehr.
@@user-with-mp5 das ist nur Ihre Annahme und eigentlich keiner Antwort wert. Ich antworte aber trotzdem. Ich fahre in der Schweiz nie Autobahn von daher passt die Zeitangabe schon, es ist natürlich klar, dass man etwas anzweifeln muss, nur weil es nach Ihrer Rechnung nicht aufgeht.
@@user-with-mp5 ich muss hier nichts schön reden, ich kann nur sagen wie es war. Es bleibt einfach eine Tatsache, dass fahren mit dem E Auto einfach länger dauert.
Die Preise von den Fahrzeugen sind so lächerlich hoch geworden mittlerweile... über 100t€ für ne E-Klasse als 350er. Klar ist er gut ausgestattet und ein geiles Fahrzeug aber der Preis geht gar nicht finde ich
Die Investition rechnet sich m.M. nach überhaupt nicht! 100Teuro im Vergleich zu einem Verbrenner wird der Verbrenner immer besser sein. Der Preis ist inakzeptabel!
~750km mit nur einer Zwischenlandung von 33min ist doch echt Top. Auf so einer Strecke würde ich aber wahrscheinlich sowieso zwei Pausen machen. Ich gehöre halt nicht zu den Diesel Fahrer die 1000km nonstop durch fahren. 😆
Pause ungleich Pause... mal eben für ein Espresso und Pinkeln anhalten, dauert keine 33 Minuten. ;) Zumal man mit dem Verbrenner auch gut 150-160 fahren kann um zügig voranzukommen.
Dieser Test zeigt doch einfach, das E Auto fahren nur etwas für reiche ist. Mit dem 75 PS Benziner kommt man ja auf den selben Verbrauch/Kosten auf der Autobahn. Und nen E Auto für 2000-7000€ habe ich auch noch nicht gesehen. Aber trotzdem super interessanter Test 👍 Aber Respekt für den EQS, hat echt viel Reichweite und sonnst eine gute Verarbeitung, nur weit außerhalb der normalen Gehaltsklassen.
Tolles Video, nette Darstellung der wichtigsten Daten und Messergebnisse und ein nettes Team vor und hinter der Kamera :-) eine Frage bleibt aber leider offen: Welche Zusatzsaustattung hatte der Testwagen denn? Immerhin sind gut 50.000 € an Ausstattung dich erwähnenswert und ich frage mich, in wie fern dies auf die Reichweite, das Ladeverhalten oder ähnliches hat!
Der Verbrauch ist echt top. Und trotzdem empfinde ich die Reichweite als ziemlich dünn. Noch dazu sind die Strom-Kosten bei solchen Trips sogar etwas höher als die Kosten für Diesel bei einem vergleichbaren E220d. Ich weiß, für die meisten reicht die Reichweite aus. Wer allerdings öfters mal an einem Tag jeweils 500km hin und zurück fährt, stößt hier definitiv an die Grenzen der E-Mobilität.
Für diesen Anwendungsfall, Außendienstvertreter etwa, ist ein E Auto im Moment nicht geeignet. Es muss sich erst noch etwas an der Reichweite und/oder der Ladegeschwindigkeit tun.
Schnellladetarife gibt es für unter 40 Cent. Bei 20 kwh sind das 7,80€ auf die 100km. Ist also deutlich billiger als jeder Verbrenner, erst recht bei den Autobahnspritpreisen
Das ist schon recht ordenlich was der EQE an Reichweite leistet und auch die Ladetechnologie hat sich stark verbessert in letzter Zeit aber von den Preisen... das Argument, mit Strom fährt man viel günstiger stimmt allerdings einfach nicht. Ich hab mal bisschen gerechnet und bei ca 20KW Verbrauch auf 100km ist man bei einem Durchschnittspreis aktuell bei 0,5 € bis 0,7 € pro KwH irgendwas zwischen 10 und 14 € los. Bei 130 km/h verbraucht mein E300d um die 6,2l. Selbst bei den absurd hohen Dieselpreisen aktuell sind wir da bei um die 12,5 € auf 100km. Dazu kommen die völlig ausufernden Mehrkosten für Elektroautos. Nicht nur den Testwagenpreis von 109.000 € sondern auch die im Vergleich fast doppelt so teuren AW Preise bei Mercedes für Service und Reparatur, muss man gegenrechnen. Es ist halt (noch) keine Technologie für den kleinen Mann.
Da stimme ich dir zum Teil zu. Der Anschaffungspreis ist wirklich extrem hoch. Bei den Tankkosten jedoch nur bedingt. Selbst wenn ich den EnBW Tarif ohne Grundgebühr, also mit dem höchsten Preis je kWh ansetze, zahle ich 0,55€/kWh. Bei 20,5kWh/100km wären das 11,28€. 6,2L Diesel kosten bei uns im Augenblick 2,08€. Das wären also 12,90€/100km. Das macht bereits nach nur 100km eine Ersparnis von 1,50€. Dazu kommt, dass der Verbrauch eines E Autos in der Stadt und über Land massiv sinkt. Dort bin ich den EQE im Alltag mit +\-15kWh/100km gefahren. Das wären dann schon nur noch 8,25€/100km. Ein Verbrenner verbraucht hingegen in der Stadt deutlich mehr. Ich will damit kein E Auto gutreden, man sollte diesen Umstand jedoch nicht unter den Tisch fallen lassen.
Ich möchte euch empfehlen, nicht die Klimaanlage auf eine gewisse Temperatur einzustellen, sondern diese mittels Thermometer auch zu überprüfen. Gerüchteweise unterscheiden sich da die Hersteller teilweise.
Ich vermisse die kosten, hast du die vielleicht noch parat? Wie viel halt die vollladung gekostet ? Ich selber fahre ein diesel und möchte gerne zum benziner eventuell elektro wechseln, im netz hört man ja pro kw/h 40-70cent . Deine Erfahrung würde uns allen vielleicht ein besseren Eindruck hinterlassen.
Man kann an dieser Allego-Säule ohne Grundgebühr ab 0,55€/kWh laden (EnBW Standardtarif). Der Allegopreis liegt aber irgendwo bei 0,7X€/kWh. Wenn man unter 0,55€/kWh kommen will, muss man monatliche Gebühren zahlen, und das auf die einzelne kWh umzurechnen ist je nach Anwendungsfall des Fahrzeuges sehr kompliziert und natürlich abhängig von der Situation. Das muss man sich für sich selber einmal überlegen. Ob EnBW immer für 0,55€/kWh DC-Laden anbieten wird, kann man auch nicht wissen. Wenn man sich so ein teures Auto kauft, fährt man vermutlich auch ein bisschen damit, und dann lohnen sich die monatlichen Gebühren bei massenweise Anbietern relativ schnell. Wenn man aber fast nur zu Hause lädt, dann sieht es wieder anders aus, usw.
Den genauen Preis gebe ich deshalb nicht an, weil viele Kunden unterschiedliche Tarife haben. Einige Hersteller bieten auch eigene Ladetarife mit günstigen Konditionen. Der Preis kann also stark schwanken. Daher geben wir nur die nachgeladene Energie an.
Sehr coole Format und Video. Unbedingt weitermachen. Was ich mir noch wünschen würde, wäre der Geschwindigkeitsabgleich mit GPS im Vergleich zu Tacho. Kann doch bei manchen Autos ein paar Prozent ausmachen. Dann am Besten GPS 130km/h fahren um noch mehr Vergleichbarkeit zu haben. Danke
Klar, ihr habt bisher erst zwei Fahrzeuge so getestet, aber vlt. könnt ihr künftig zum Ende des Videos zur besseren Übersicht n kleines ranking von den getesteten Fahrzeugen erstellen
@@asphaltart Im letzten Video mit dem Genesis habt ihr gesagt, dass ihr wissen wollt wie hoch die tatsächliche praktische Reichweite auf der Langstrecke ist. Die KM Angabe wäre somit das Maß aller Dinge die ihr gegenüberstellen solltet (über ne Einblendung oder Google sheets im Vergleich zu den anderen getesteten Fahrzeugen). Interessant wären natürlich noch die Ladezeit, um so z.b. sehen zu können wie lange man mit dem jeweiligen Fahrzeug für die Strecke X (500km oder 1000km -> die ja jeder deutsche täglich mit Anhänger und 200km/h fährt) brauchen würde.
Vllt. denkt man über diesen "Rekord" in 3-5 Jahren - "Boah, war das damals noch so primitiv, umständlich und teuer bei schon vorhandenen besseren Verbrennungstechnologien", aber mir kommt es schon jetzt so vor. Ich verstehe einfach nicht die ganze Euphorie. Ich fahre ein 10+ Jahre altes BMW 320d, mit ca. 5.3 l/100 km bei AB-Fahrten, wo ich nie auf die Tankfüllung schauen muss und auch die Geschwindigkeit unnötig einschränken etc. Selbst wenn ich das nötige Kleingeld für EQE hätte, wäre es doch einfach nur dumm bzw. nicht rational es zu kaufen, oder? Weniger Komfort, mehr Sorgen, teurer (20 Kilowatt pro 100 km sind 11 Euro, 11 Euro sind 120 km bei einem Diesel), langsamer, und so weiter und so fort. Natürlich sind wir keine rationalen Wesen, die ggf. oft schlechte Entscheidungen treffen, aber so schlecht? Und wenn überhaupt Elektro bzw. Hybrid, dann natürlich einen Chinesen. Verglichen mit, sagen wir, Li Auto, sieht Mercedes aus, als ob es in einem Entwicklungsland hergestellt und den Einheimischen zum dreifachen Preis wie Manna vom Himmel serviert wird.
Ich zahle für 20 kwh = 5€. Vielleicht mal den Stromanbieter wechseln ;-) Und für Leute die auf der Autobahn leben, da gibt es Schnellladetarife für 39cent, macht 7,80€ auf 100km.
@@bananosipedist Ja, Русски, in Ländern mit 8-15 Cent die kwh ist der Elektrowagen sowieso preislich Lichtjahre entfernt. In Drecksländer wie Китай oder Россия zieht aber selbst bei niedrigen Energiepreisen kein gesunder Mensch. Statistiken bestätigen es.
Ist euch noch nicht aufgefallen dass lt. aktuellem Konfigurator gar keinen EQE350+ gibt? Mir hat auch der EQE300 gereicht. Der wird voraussichtlich noch in diesem Monat geliefert.
Es ist gut so das ihr auch stromer für Personen testet die sich echt überlegen einen zu kaufen bzw welcher stromer es sein soll. Auch wenn die Reichweite gut gestiegen ist würde mich interessieren was ein vergleichbares Brennstoff Model kostet. Bzw ein Vergleich der Kosten auf 🤔 zwei Jahre, Anschaffung, Versicherung, Betriebskosten. Mann muss doch mal einen Vergleich haben was sich für einen lohnt. Es sind ja immerhin ca 110000 Euro für den stromer. Aber dazu braucht es bestimmt ein etwas anderes Format. Zum Schluss wie immer meine Kritik zu der immens langen ladezeit 40 bis 80 Minuten zum quasi volltanken😲. Wenn man am eigenheim oder auf Arbeit Strom tanken kann mag es keine Rolle spielen doch für den Normalo im Mehrfamilienhaus oder unterwegs in den urlaub? Erst wenn das volltanken maximal 20 Minuten dauern würde bei der von euch gezeigten Reichweite wäre bzw würde ein stromer erst interessant werden.
Zur langen Ladezeit: bis 100% zu laden ist bei kaum einem E Auto sinnvoll. Jedenfalls nicht, wenn man auf der Reise ist. Bis 80% hat es der EQE ja in unter 40 Minuten geschafft. Und damit fährt er wieder über 300km auf der Autobahn. Laden bis 100% lohnt sich wirklich nur dann, wenn das Auto eh lange steht. Zu Hause etwa, wie du es sagst.
WLTP 654 km, Realitaet 418 km bzw. sogar nur 334 km (wenn bis 80 %) ? Ist das ein Scherz Liebe Mercedes-Benz AG? Ich war mir sicher, das ihr locker 500-550 km macht, aber nur 418 km und auch das bei nur 130 kmh Tempomat, sind einfach eine Schande fuer Mercedes, bessonders da die Reichweite von deren Seite so geworben wurde.... Ich sehe mir mehrer Autos zur Zeit an, auch einen fast Neuen EQE, aber nein, ich bleibe wohl weiter bei einem ICE Auto, ich bin maechtig enttaeuscht von EQE. Wieviel erst ein EQE500 oder der 43er schaffen will ich erst wohl nicht wiessen - hier kommen die bestimmt nur um die 300 km.
Der Scherz ist nicht von Mercedes, das Messverfahren bildet einfach lange Autobahnfahrten nicht angemessen ab. Das ist aber bei allen Elektroautos so, die Reichweite auf der Autobahn bei konstant 130 liegt weit unter WLTP. In der Praxis kann man aber auch auf Autobahnen ordentliche Reichweiten fahren, mit einem Turbodiesel läßt sich die Reichweite dennoch nicht vergleichen. 10kWh Verbrauch entsprechen in etwa dem Energiegehalt von 1l Diesel. Das bedeutet zum einen, das Auto hat in alter Währung einen 9l-Tank, zum anderen läuft es mit gut 2l/100km. Das mußte ich mit meinem i4 auch erst lernen, aber wenn man sich an die etwas entspanntere Fahrweise im Elektrischen gewöhnt hat, dann vermißt man den Verbrenner zunehmend weniger. Nach der Erfahrung mit unserem i4 haben wir jetzt auch das zweite Auto von einem Diesel (CLS400D) auf einen EQE umgestellt. Fährt einfach besser.
"....Das Auto steht auf Winterrädern..." Dann bei 19.5"C Außentemperatur und höher fahren. Ob das dann noch rollwiderstandsoptimiert ist wage ich zu bezweifeln.
Ich bin gespannt, wie mein EQE (Mitarbeiter Leasing) verbrauchen wird. Meiner kostet 100.450 Euro, wenn man ihn kaufen würde wollen. Dazu kommen als Rabatt ja die 9000 Euro vom Staat. Dazu wieder meine Kritik mal wieder. Die Kosten Ihres EQE beträgt 109.000 Euro aber mit Elektro Fahrzeug Rabatt ist auch 9000 Euro. Der Grundpreis des EQE 350 Plus beträgt aber auch 70.626 Euro und Ihnen wurde von Mercedes 59.000 Euro angegeben da die mit E Auto Rabatt für das Fahrzeug gerechnet haben. Somit betragen Ausstattungskosten rund 39.000 Euro und nicht 50.000 Euro. Hatten wir ja voriges Mal eine Meinungsverschiedenheit; was ja auch ok ist aber die Preise sind ja nachlesesbar. 418 km hätte ich eher mehr erwartet. Na ich werde ja sehen. Ich habe zum ersten Mal ein Elektro Auto. Vorher hatte ich E Coupé und A 5 jahrelang. Bis auf die Fehler im vorigen Video (Preis, Sitzbelüftung, 6,5 Grad Hinterachs Lenkung falsch, sind 4,5 oder 10 Grad) sind ja die Videos trotzdem interessant. Lg aus Hamburg.
Schön, dass Sie sich für einen EQE entschieden haben. Ich wünsch Ihnen viel Spaß mit dem neuen Auto. Kritische Kommentare sind gern gesehen, niemand ist perfekt ;)
@@asphaltart das ist ja auch in Ordnung. Ich kenne es von TH-cam, das Kommentare gefiltert werden oder gelöscht. Das ist hier nicht der Fall. Das muss man ja erwähnen. Versuchen Sie mal bei gewissen TH-camrn Kritik zu äußern. Oder bei Politik Kanälen wie BILD nur ein Wort von Kritik zu Kriegen der USA. Man wird sofort gesperrt als Nutzer. Ich wünsche Ihnen und Ihrem Kanal trotz anfänglicher Kritik alles Gute.
Sorry für 50k Optionen, noway. Bei einem 108.000 Euro Auto, da muss eine reale Reichweite, von 500km stehen bei 130km/h. Bei 80% Akku sollte der Wert nicht unter 400km sein. Aber wer soll sich so ein Auto leisen? Selbst im Leasing, wird der Wagen, kaum weniger als 2500 - 3000 Euro kosten.
Hallo, herzlichen Dank für die Informationen. Ein tolles Video und alles was man wissen muss.... Ich habe mit dem Gedanken gespielt, mir als Dienstwagen eine 350+ zu holen. Der 350+ hat ja nun auch etwas mehr Reichweite als der im Test. Allerdings fahre ich wirklich häufig lange Strecken. Die WLT Angaben haben mich gelockt, der Praxistest mit knapp 400km, in der Realität, tatsächlicher Reichweite, haben mich jedoch wieder auf den Boden geholt. Die Begeisterung für solche Reichweiten kann ich nicht nachvollziehen. Das ist einfach viel zu wenig. Und das für diesen Preis... Dann muss ich wohl wieder einen Diesel bestellen, oder einen Hybrid. Schade...
Nach 400km ist der Tank meines BMW 330i (2019, 258PS) noch halb voll, und dann bin ich nicht mit 130 km/h geschlichen. E-Fahrzeuge bleiben für die Langstrecke für mich schlicht und einfach inakzeptabel.
Muc - Hamburg über Kassel...26 Baustellen hab ich gezählt...Schnitt 87km/h und die 10 bis 15 km dazwischen 160 mit Tempomat. Über 100 im Schnitt komme ich fast nie mehr irgendwo...nachts um 3 nach Deggendorf vielleicht...schneller als 130 zu fahren ist für den A...bringt auf 500 km dann vielleicht 15min bei 40 bis 50% höheren Verbrauch. Manchmal geht einem die Geduld aus😉 aber bringen tut der Gasfuß rein gar nichts.
Leider wieder ein 100t Eur Auto der bei 0 Grad keine nutzliche(80-10%) 250-300 Km auf Autobahn schaft. Und so bei 130 Km/h am Tacho was bei meisten(A, ITA, SLO, KRO...) Ländern unter Geschwindigkeit Limit ist. Bei 140 wäre 220-240 max. Zu wenig für mich, leider.
Weite Evolutionsstufe? Ich fahr seit 2016 rein elektrisch. So ein Käse. Bitte berücksichtigt zukünftig auch die Zellchemie, denn mit der veralteten, extrem bendenklichen Chemie von Mercedes, BMW oder auch Audi würden mittlerweile Chinesische Fahrzeige locker 1000 km fahren. Aber ich verzeih Euch das, ihr seid noch Neulinge.
Ich wohne in Deutschland, auf der Autobahn überhole ich jeden Tesla und co., weil sie mit 130km/h rum schleichen und dann noch bei einer Strecke von 500 km zweimal laden à 30 min. Nein, danke und versteht mich nicht falsch, ich bin kein Raser, fahre, wenn der Verkehr es zulässt mit 150-160 km/h.
Man überholt bei 160 km/h nicht jeden Tesla. Man sieht nur die, die langsamer fahren, weil die anderen fahren auch so schnell oder noch schneller als man selber.
Wie schafft man es bei 500km zweimal 30min zu laden? Man fährt mit 100% los und fährt 400km...dann 10min halten für die fehlenden 100km...ok 15min damit man nicht ganz leer ankommt.
Genau wenn es der Verkehr zulässt...von Muc nach Hamburg hab ich über Kassel 26!!! Baustellen gezählt...die 10 bis 15km dazwischen bin ich max 160 gefahren...ging meist auch nicht da zu voll...Ergebnis 87km/h im Schnitt. Ich komme kaum noch über die 100 im Schnitt. Schneller als 130 ist für den A...40 bis 50% mehr Verbrauch bei max 15min Gewinn auf 500km, falls mal frei ist. Ich bewundere immer Tesla Björn in seinen 1000km Tests die mit um 117km/h bei 120max enden...unmöglich in Deutschland.
@@UTVH21 Die geringen Preise bei Tesla gab es nur sehr kurze Zeit. Vorher waren sie 8 Jahre lang viel teurer als dieser EQE, und dann als das Model 3 kam wurde es zwar billiger, aber immer noch relativ teuer. Erst ~2020-2021 wurde es sehr günstig, insbesondere auch wegen staatlicher Föderung. Seit 2022 ist es wieder teurer geworden, aber nicht so teuer wie früher.
Was für ein Münchhausen Syndrom , 654 km angeben ( wo hat Mercedes das denn her ???WLTP im Labor ?? ) und unter 420 km ankommen .... ( 334 km bei 80% SOC - 417,5 km bei 100% SOC ) . WLTP Angaben sind null und nichtig , nur realistische Tests wie ihr sie macht dienen dem Verbraucher , um Vergleichswerte mit anderen Fahrzeugmarken zu erhalten. Danke dafür !!!!
Die 654km WLTP beinhalten ja auch einen Anteil Stadt und Landstraße. Dort sinkt der Verbrauch deutlich und die Reichweite steigt. Unser Beispiel bildet den ungünstigsten Fall ab. Da es dafür aber keine Angaben gibt, liefern wir sie :)
Informier dich einfach mal wie der WLTP Wert zustande kommt. Wenn du jmd bist der nur in der Stadt fährst wirst du mehr als 654KM schaffen, wenn du aber nur Autobahn färst kommst du "nur" 400km weit. Ist doch ganz einfach zu merken. Das trifft übrigens auf jedes E-Auto zu.
@@asphaltart Liebe Tester , bei einer Limousine über 2,2 Tonnen Gewicht und einer Netto Kapazität von 90,6 KWH eine Laufleistung von WLTP 654 km zu erreichen, müsste der Koloss 13.8 KWH pro 100 km verbrauchen und das ausschließlich im Stadtverkehr… versucht das mal !!
@@helmutjuenck8467 das ist tatsächlich möglich mit dem EQE. Im Stadtverkehr werden Elektroautos sehr viel Sparsamer als auf der Langstrecke. Klar, die 654km sind auch dann nur unter absolut optimalen Bedingungen möglich. Bei Verbrennern ist das mit den Verbrauchsangeben aber genauso.
Wltp Angaben sind nicht null und nichtig sondern (aufgrund ihrer Repräsentativität🤒) die einzige seriöse Möglichkeit, verschiedene Fahrzeuge zu vergleichen.
Super Test, aber noch immer Mist solche Autos Die Bedingungen waren quasi perfekt und ihr habt über 200km weniger geschafft als die Angabe ist, das ist lächerlich. Wenns -10 Grad hat und man normal fährt schafft man mit Glück 300km mit der Möhre
Der WLTP Wert errechnet sich aus einem Teil Stadt, einem Teil Landstraße und einem Teil Autobahn. In der Stadt und auf der Landstraße ist der Verbrauch bedeutend geringer als auf der Autobahn. Wir bilden hier also den worst case ab.
334 km 92 kw ca 55cent ca 50 Euro für Strom,was soll da günstig sein ? Wenn ihr den Test vom Skoda Superb nehmt. Der Lacht über Verbrauch und Reichweite 😅🤘also Fazit: Elektromüll für viel Geld 👎
Klar, ein E Auto kann einen Verbrenner noch nicht in allen Anwendungsfällen ersetzen. Genau dafür machen wir diese Videos. Du siehst also, wenn du diese Reichweite in deinem Fahrprofil brauchst, ist ein Elektroauto im Augenblick keine Alternative für dich.
Aha, wer ein 7er BMW fährt der kann sich auch ein EQS leisten mit 108kwh...mit 100% los genügt für 600km (Herr Bloch ist von Muc nach Berlin gefahren ohne zu laden!!!) , dann 25min laden um die 1000km vollzumachen. Wie du in 5min tankst musst du mir zeigen...bei meinen eigenen Messungen war ich immer zwischen 15 und 20min bis ich tatsächlich wieder im Auto los gefahren bin. Mit Pinkelpause und Kaffee nie unter 25min...das reicht für das Laden. Und ja ich bin schon EQS gefahren...
Irre teuer! Hab neulich den EQE 350 aus Chinesischer Fabrik zur Probe gefahren! Die Version mit allen Optionen und 10° Hinterachslenkung und größerer 96,1 kWh Batterie! Festhalten: 65000 Euro mit 0% Finanzierung, und schon in 2 Tagen zum Abholen bereit.
Weil es dazu so viele Kommentare gab: Was hat das Aufladen gekostet? Diese Frage lässt sich nicht pauschal beantworten, da der Preis pro kWh davon abhängt, bei welchem Anbieter man ist und welche Art Vertrag vorhanden ist. Für ein Rechenbeispiel verwende ich hier den Preis pro kWh, den EnBW ohne monatliche Grundgebühr verlangt, da dieser Unabhängig von Herstellerveträgen ist. Dieser beträgt 0,55€/kWh.
Demnach hätte der Ladevorgang 50,88€ gekostet.
ABER die Preise können variieren, weshalb dieser Wert nur ein Beispiel darstellt!
Danke das hilft sehr um eine Vorstellung zu haben.
Ich müßte die Hose mit der Kneifzange anziehen, würde ich mir ein E Auto holen! Mit meinem 2 Liter TDI Verbrauche ich bei 116kmh und verbrauche 4,5L.
Unterm Strich habe ich mehr Spaß mit nem tdi, als mit so einem Scheiss E Auto. Wir fahren immer von Düsseldorf nach Livorno zur Fähre! Letztens an einer Tanke... 6 Ladesäulen für 8 E Autos und 2 Säulen defekt! Lächerlich das ganze!
Fahre den 350+ seit 7/22, auf AB sind bei mir auch 450+km drin, leicht langsamer zB wg. Baustellen auch 500+km. Aber besser noch Innenstadt, im Sommer locker über 700km! NP 65kEUR. Achtung Räderwahl wichtig bzgl. Verbrauch...
Bei schlechteren Verkehrsbedingungen bin ich mit dem Auto auch noch mehr km mit einer Ladung gefahren. Aber deshalb nehmen wir ja genau diese Runde. Um den „worst case“ zu simulieren. In der Stadt steigt die Reichweite eh enorm. Genau wie du es sagst.
Was der kostet nur 65k €? Das ist echt ein Schnäppchen dann.
Welche Räder ist die Richtige aus deiner Sicht / Erfahrung ? Nach einem Jahr?
Albrecht Stötzner alias "Die Legende"
Schweiz, Richtung Schleswig-Holstein über A7 mit E 400 T Model (Benziner) Durchschnitt 115 Km/h Verbrauch 7,8 Liter Fahrzeit 11 Stunden ohne Tankstop, Strecke 934 km. Aktuell fahre ich einen Mustang Mach E, max. 400 km möglich bei nicht einmal 100 km/h Durchschnitt, gleiche Strecke mindestens 4 Stunden mehr.
Ob man. 11 Stunden ohne Pause fahren sollte ist eine andere Frage.
@@valentin6824 jeder wie er mag und kann
@@user-with-mp5 Was geht Sie das an?? Frage ich was Sie in Ihrer Freizeit machen??
@@user-with-mp5 das ist nur Ihre Annahme und eigentlich keiner Antwort wert. Ich antworte aber trotzdem. Ich fahre in der Schweiz nie Autobahn von daher passt die Zeitangabe schon, es ist natürlich klar, dass man etwas anzweifeln muss, nur weil es nach Ihrer Rechnung nicht aufgeht.
@@user-with-mp5 ich muss hier nichts schön reden, ich kann nur sagen wie es war.
Es bleibt einfach eine Tatsache, dass fahren mit dem E Auto einfach länger dauert.
Super Video, sehr informativ! Hoffe bald kommt ein Test mit dem Model 3 SR, wäre sicher auch sehr interessant :)
Kommt ;)
Das sind genau die Test wo man braucht Hammer jungs Daumen hoch und Abo ist Pflicht. Nico wäre mal der BMM i4 40 der würde mich sehr interessieren
Die Preise von den Fahrzeugen sind so lächerlich hoch geworden mittlerweile... über 100t€ für ne E-Klasse als 350er. Klar ist er gut ausgestattet und ein geiles Fahrzeug aber der Preis geht gar nicht finde ich
Die Investition rechnet sich m.M. nach überhaupt nicht! 100Teuro im Vergleich zu einem Verbrenner wird der Verbrenner immer besser sein. Der Preis ist inakzeptabel!
Danke für das Video ihr beiden 🙏🙂
Albrecht, Herzlichen Glückwunsch nachträglich und alles Gute für die Zukunft 🥳🍀
~750km mit nur einer Zwischenlandung von 33min ist doch echt Top. Auf so einer Strecke würde ich aber wahrscheinlich sowieso zwei Pausen machen. Ich gehöre halt nicht zu den Diesel Fahrer die 1000km nonstop durch fahren. 😆
Geht mir genauso.
Pause ungleich Pause... mal eben für ein Espresso und Pinkeln anhalten, dauert keine 33 Minuten. ;) Zumal man mit dem Verbrenner auch gut 150-160 fahren kann um zügig voranzukommen.
Moderator, Ich bin dein Fan!)
Dieser Test zeigt doch einfach, das E Auto fahren nur etwas für reiche ist.
Mit dem 75 PS Benziner kommt man ja auf den selben Verbrauch/Kosten auf der Autobahn. Und nen E Auto für 2000-7000€ habe ich auch noch nicht gesehen.
Aber trotzdem super interessanter Test 👍
Aber Respekt für den EQS, hat echt viel Reichweite und sonnst eine gute Verarbeitung, nur weit außerhalb der normalen Gehaltsklassen.
Danke für das tolle Video.
Trotz all meines Gemeckeres gefallen mir eure Sendungen immer sehr gut 👍👍👍👍
Albrecht ist cool, gern mehr Videos mit Ihm 😇
Tolles Video, nette Darstellung der wichtigsten Daten und Messergebnisse und ein nettes Team vor und hinter der Kamera :-) eine Frage bleibt aber leider offen: Welche Zusatzsaustattung hatte der Testwagen denn? Immerhin sind gut 50.000 € an Ausstattung dich erwähnenswert und ich frage mich, in wie fern dies auf die Reichweite, das Ladeverhalten oder ähnliches hat!
Schau zur Beantwortung dieser Frage doch sehr gerne das ausführlich Review zu diesem Auto. Du findest es auch hier auf diesem Kanal.
Tolles Video,wie immer,aber bei 102 mm Bodenfreiheit,auch mit Airmatic, muss man sich da keine Sorgen machen?
Der Verbrauch ist echt top. Und trotzdem empfinde ich die Reichweite als ziemlich dünn. Noch dazu sind die Strom-Kosten bei solchen Trips sogar etwas höher als die Kosten für Diesel bei einem vergleichbaren E220d.
Ich weiß, für die meisten reicht die Reichweite aus. Wer allerdings öfters mal an einem Tag jeweils 500km hin und zurück fährt, stößt hier definitiv an die Grenzen der E-Mobilität.
Für diesen Anwendungsfall, Außendienstvertreter etwa, ist ein E Auto im Moment nicht geeignet. Es muss sich erst noch etwas an der Reichweite und/oder der Ladegeschwindigkeit tun.
Schnellladetarife gibt es für unter 40 Cent.
Bei 20 kwh sind das 7,80€ auf die 100km.
Ist also deutlich billiger als jeder Verbrenner, erst recht bei den Autobahnspritpreisen
Das ist schon recht ordenlich was der EQE an Reichweite leistet und auch die Ladetechnologie hat sich stark verbessert in letzter Zeit aber von den Preisen... das Argument, mit Strom fährt man viel günstiger stimmt allerdings einfach nicht. Ich hab mal bisschen gerechnet und bei ca 20KW Verbrauch auf 100km ist man bei einem Durchschnittspreis aktuell bei 0,5 € bis 0,7 € pro KwH irgendwas zwischen 10 und 14 € los. Bei 130 km/h verbraucht mein E300d um die 6,2l. Selbst bei den absurd hohen Dieselpreisen aktuell sind wir da bei um die 12,5 € auf 100km.
Dazu kommen die völlig ausufernden Mehrkosten für Elektroautos. Nicht nur den Testwagenpreis von 109.000 € sondern auch die im Vergleich fast doppelt so teuren AW Preise bei Mercedes für Service und Reparatur, muss man gegenrechnen. Es ist halt (noch) keine Technologie für den kleinen Mann.
Da stimme ich dir zum Teil zu. Der Anschaffungspreis ist wirklich extrem hoch. Bei den Tankkosten jedoch nur bedingt. Selbst wenn ich den EnBW Tarif ohne Grundgebühr, also mit dem höchsten Preis je kWh ansetze, zahle ich 0,55€/kWh. Bei 20,5kWh/100km wären das 11,28€. 6,2L Diesel kosten bei uns im Augenblick 2,08€. Das wären also 12,90€/100km. Das macht bereits nach nur 100km eine Ersparnis von 1,50€. Dazu kommt, dass der Verbrauch eines E Autos in der Stadt und über Land massiv sinkt. Dort bin ich den EQE im Alltag mit +\-15kWh/100km gefahren. Das wären dann schon nur noch 8,25€/100km. Ein Verbrenner verbraucht hingegen in der Stadt deutlich mehr.
Ich will damit kein E Auto gutreden, man sollte diesen Umstand jedoch nicht unter den Tisch fallen lassen.
ist doch super effizient. Tolles Auto!
Ich möchte euch empfehlen, nicht die Klimaanlage auf eine gewisse Temperatur einzustellen, sondern diese mittels Thermometer auch zu überprüfen. Gerüchteweise unterscheiden sich da die Hersteller teilweise.
Immer wenn ich euch beiden sehe bekomme ich ein großes grinsen im Gesicht 😁
Sehr gut!😄
@@asphaltart was hat das aufladen gekostet?
Da das jetzt sehr oft gefragt wurde, habe ich einen Kommentar dazu oben angepinnt.
Ich vermisse die kosten, hast du die vielleicht noch parat?
Wie viel halt die vollladung gekostet ?
Ich selber fahre ein diesel und möchte gerne zum benziner eventuell elektro wechseln, im netz hört man ja pro kw/h 40-70cent .
Deine Erfahrung würde uns allen vielleicht ein besseren Eindruck hinterlassen.
Man kann an dieser Allego-Säule ohne Grundgebühr ab 0,55€/kWh laden (EnBW Standardtarif). Der Allegopreis liegt aber irgendwo bei 0,7X€/kWh. Wenn man unter 0,55€/kWh kommen will, muss man monatliche Gebühren zahlen, und das auf die einzelne kWh umzurechnen ist je nach Anwendungsfall des Fahrzeuges sehr kompliziert und natürlich abhängig von der Situation. Das muss man sich für sich selber einmal überlegen. Ob EnBW immer für 0,55€/kWh DC-Laden anbieten wird, kann man auch nicht wissen.
Wenn man sich so ein teures Auto kauft, fährt man vermutlich auch ein bisschen damit, und dann lohnen sich die monatlichen Gebühren bei massenweise Anbietern relativ schnell. Wenn man aber fast nur zu Hause lädt, dann sieht es wieder anders aus, usw.
Den genauen Preis gebe ich deshalb nicht an, weil viele Kunden unterschiedliche Tarife haben. Einige Hersteller bieten auch eigene Ladetarife mit günstigen Konditionen. Der Preis kann also stark schwanken. Daher geben wir nur die nachgeladene Energie an.
Da das jetzt sehr oft gefragt wurde, habe ich einen Komme tar dazu oben angepinnt.
Diese Kombination🎉
Cooles Video. Ich finde den 350+ nicht im Konfigurator, ist das "+" ein weiteres Zusatzpaket? Danke und LG
Der 350+ ist im Moment leider nicht konfigurierbar. Dabei handelte es sich um ein eigenes Modell.
Sehr coole Format und Video. Unbedingt weitermachen. Was ich mir noch wünschen würde, wäre der Geschwindigkeitsabgleich mit GPS im Vergleich zu Tacho. Kann doch bei manchen Autos ein paar Prozent ausmachen. Dann am Besten GPS 130km/h fahren um noch mehr Vergleichbarkeit zu haben. Danke
Mit der GPS Geschwindigkeit wäre es tatsächlich noch vergleichbarer. Allerdings fährt der normale Nutzer ja nach Tacho und nicht nach GPS.
@@asphaltart ja, aber wenn ihr halbwegs vergleichbar sein wollt, solltet ihr nach GPS fahren.
Klar, ihr habt bisher erst zwei Fahrzeuge so getestet, aber vlt. könnt ihr künftig zum Ende des Videos zur besseren Übersicht n kleines ranking von den getesteten Fahrzeugen erstellen
Das habe ich in Planung. Ich überlege noch, wie ich das möglichst Nutzerfreundlich umsetze
@@asphaltart Google sheets wäre eine Option. Ich glaube Autotopnl macht das mit 100-200 Zeiten. So können wir immer die aktuellen Rankings sehen. 🤔
@@asphaltart
Im letzten Video mit dem Genesis habt ihr gesagt, dass ihr wissen wollt wie hoch die tatsächliche praktische Reichweite auf der Langstrecke ist. Die KM Angabe wäre somit das Maß aller Dinge die ihr gegenüberstellen solltet (über ne Einblendung oder Google sheets im Vergleich zu den anderen getesteten Fahrzeugen). Interessant wären natürlich noch die Ladezeit, um so z.b. sehen zu können wie lange man mit dem jeweiligen Fahrzeug für die Strecke X (500km oder 1000km -> die ja jeder deutsche täglich mit Anhänger und 200km/h fährt) brauchen würde.
Sehr schön 👍
Vllt. denkt man über diesen "Rekord" in 3-5 Jahren - "Boah, war das damals noch so primitiv, umständlich und teuer bei schon vorhandenen besseren Verbrennungstechnologien", aber mir kommt es schon jetzt so vor. Ich verstehe einfach nicht die ganze Euphorie. Ich fahre ein 10+ Jahre altes BMW 320d, mit ca. 5.3 l/100 km bei AB-Fahrten, wo ich nie auf die Tankfüllung schauen muss und auch die Geschwindigkeit unnötig einschränken etc. Selbst wenn ich das nötige Kleingeld für EQE hätte, wäre es doch einfach nur dumm bzw. nicht rational es zu kaufen, oder? Weniger Komfort, mehr Sorgen, teurer (20 Kilowatt pro 100 km sind 11 Euro, 11 Euro sind 120 km bei einem Diesel), langsamer, und so weiter und so fort. Natürlich sind wir keine rationalen Wesen, die ggf. oft schlechte Entscheidungen treffen, aber so schlecht?
Und wenn überhaupt Elektro bzw. Hybrid, dann natürlich einen Chinesen. Verglichen mit, sagen wir, Li Auto, sieht Mercedes aus, als ob es in einem Entwicklungsland hergestellt und den Einheimischen zum dreifachen Preis wie Manna vom Himmel serviert wird.
Ich zahle für 20 kwh = 5€. Vielleicht mal den Stromanbieter wechseln ;-)
Und für Leute die auf der Autobahn leben, da gibt es Schnellladetarife für 39cent, macht 7,80€ auf 100km.
@@jorg2304 ne, wenn schon, dann das Land👍
@@bananosipedist Ja, Русски, in Ländern mit 8-15 Cent die kwh ist der Elektrowagen sowieso preislich Lichtjahre entfernt.
In Drecksländer wie Китай oder Россия zieht aber selbst bei niedrigen Energiepreisen kein gesunder Mensch. Statistiken bestätigen es.
Ist euch noch nicht aufgefallen dass lt. aktuellem Konfigurator gar keinen EQE350+ gibt? Mir hat auch der EQE300 gereicht. Der wird voraussichtlich noch in diesem Monat geliefert.
Es wäre noch interessant ein normales hypermiling so wie ihr es immer macht im Vergleich vol 130kmh zu 90kmh oder 80kmh wie ihr es immer macht LG
Das hätte uns auch interessiert, wir haben es allerdings zeitlich nicht geschafft.
@@asphaltart okay schade trotzdem danke für deine antwort
Es ist gut so das ihr auch stromer für Personen testet die sich echt überlegen einen zu kaufen bzw welcher stromer es sein soll. Auch wenn die Reichweite gut gestiegen ist würde mich interessieren was ein vergleichbares Brennstoff Model kostet. Bzw ein Vergleich der Kosten auf 🤔 zwei Jahre, Anschaffung, Versicherung, Betriebskosten. Mann muss doch mal einen Vergleich haben was sich für einen lohnt. Es sind ja immerhin ca 110000 Euro für den stromer. Aber dazu braucht es bestimmt ein etwas anderes Format. Zum Schluss wie immer meine Kritik zu der immens langen ladezeit 40 bis 80 Minuten zum quasi volltanken😲. Wenn man am eigenheim oder auf Arbeit Strom tanken kann mag es keine Rolle spielen doch für den Normalo im Mehrfamilienhaus oder unterwegs in den urlaub? Erst wenn das volltanken maximal 20 Minuten dauern würde bei der von euch gezeigten Reichweite wäre bzw würde ein stromer erst interessant werden.
Zur langen Ladezeit: bis 100% zu laden ist bei kaum einem E Auto sinnvoll. Jedenfalls nicht, wenn man auf der Reise ist. Bis 80% hat es der EQE ja in unter 40 Minuten geschafft. Und damit fährt er wieder über 300km auf der Autobahn. Laden bis 100% lohnt sich wirklich nur dann, wenn das Auto eh lange steht. Zu Hause etwa, wie du es sagst.
@@asphaltart aaa OK ok danke
Awesome but would have appreciated if you could also mentioned the costs of the charging for this trip in comparison to combustion engine. Keep it 2 .
Please check the pinned comment.
WLTP 654 km, Realitaet 418 km bzw. sogar nur 334 km (wenn bis 80 %) ? Ist das ein Scherz Liebe Mercedes-Benz AG?
Ich war mir sicher, das ihr locker 500-550 km macht, aber nur 418 km und auch das bei nur 130 kmh Tempomat, sind einfach eine Schande fuer Mercedes, bessonders da die Reichweite von deren Seite so geworben wurde.... Ich sehe mir mehrer Autos zur Zeit an, auch einen fast Neuen EQE, aber nein, ich bleibe wohl weiter bei einem ICE Auto, ich bin maechtig enttaeuscht von EQE. Wieviel erst ein EQE500 oder der 43er schaffen will ich erst wohl nicht wiessen - hier kommen die bestimmt nur um die 300 km.
Der Scherz ist nicht von Mercedes, das Messverfahren bildet einfach lange Autobahnfahrten nicht angemessen ab. Das ist aber bei allen Elektroautos so, die Reichweite auf der Autobahn bei konstant 130 liegt weit unter WLTP. In der Praxis kann man aber auch auf Autobahnen ordentliche Reichweiten fahren, mit einem Turbodiesel läßt sich die Reichweite dennoch nicht vergleichen. 10kWh Verbrauch entsprechen in etwa dem Energiegehalt von 1l Diesel. Das bedeutet zum einen, das Auto hat in alter Währung einen 9l-Tank, zum anderen läuft es mit gut 2l/100km. Das mußte ich mit meinem i4 auch erst lernen, aber wenn man sich an die etwas entspanntere Fahrweise im Elektrischen gewöhnt hat, dann vermißt man den Verbrenner zunehmend weniger. Nach der Erfahrung mit unserem i4 haben wir jetzt auch das zweite Auto von einem Diesel (CLS400D) auf einen EQE umgestellt. Fährt einfach besser.
"....Das Auto steht auf Winterrädern..." Dann bei 19.5"C Außentemperatur und höher fahren. Ob das dann noch rollwiderstandsoptimiert ist wage ich zu bezweifeln.
Ich fänd es super interessant ob der neue Ioniq 6 noch effizienter ist 🙂
Darauf bin auch gespannt.
Es gibt aber immer noch kein video von ioniq 6 oder ?
Ich bin gespannt, wie mein EQE (Mitarbeiter Leasing) verbrauchen wird. Meiner kostet 100.450 Euro, wenn man ihn kaufen würde wollen. Dazu kommen als Rabatt ja die 9000 Euro vom Staat. Dazu wieder meine Kritik mal wieder. Die Kosten Ihres EQE beträgt 109.000 Euro aber mit Elektro Fahrzeug Rabatt ist auch 9000 Euro. Der Grundpreis des EQE 350 Plus beträgt aber auch 70.626 Euro und Ihnen wurde von Mercedes 59.000 Euro angegeben da die mit E Auto Rabatt für das Fahrzeug gerechnet haben. Somit betragen Ausstattungskosten rund 39.000 Euro und nicht 50.000 Euro. Hatten wir ja voriges Mal eine Meinungsverschiedenheit; was ja auch ok ist aber die Preise sind ja nachlesesbar. 418 km hätte ich eher mehr erwartet. Na ich werde ja sehen. Ich habe zum ersten Mal ein Elektro Auto. Vorher hatte ich E Coupé und A 5 jahrelang. Bis auf die Fehler im vorigen Video (Preis, Sitzbelüftung, 6,5 Grad Hinterachs Lenkung falsch, sind 4,5 oder 10 Grad) sind ja die Videos trotzdem interessant. Lg aus Hamburg.
Schön, dass Sie sich für einen EQE entschieden haben. Ich wünsch Ihnen viel Spaß mit dem neuen Auto.
Kritische Kommentare sind gern gesehen, niemand ist perfekt ;)
@@asphaltart das ist ja auch in Ordnung. Ich kenne es von TH-cam, das Kommentare gefiltert werden oder gelöscht. Das ist hier nicht der Fall. Das muss man ja erwähnen. Versuchen Sie mal bei gewissen TH-camrn Kritik zu äußern. Oder bei Politik Kanälen wie BILD nur ein Wort von Kritik zu Kriegen der USA. Man wird sofort gesperrt als Nutzer. Ich wünsche Ihnen und Ihrem Kanal trotz anfänglicher Kritik alles Gute.
Mercedes benz ❤️👌😍❤️
Das Ding sieht so gruselig aus 😂
Habt ihr damit auch Hypermiling gemacht?
Der EQE SUV wird ne MACHT !! 👍
Auf den bin ich auch gespannt.
Aber nicht bei der Reichweite 😄
@@gery_der_kaeferfahrer Wird auch locker eine Reichweite von 400Km haben..
Sorry für 50k Optionen, noway. Bei einem 108.000 Euro Auto, da muss eine reale Reichweite, von 500km stehen bei 130km/h. Bei 80% Akku sollte der Wert nicht unter 400km sein. Aber wer soll sich so ein Auto leisen? Selbst im Leasing, wird der Wagen, kaum weniger als 2500 - 3000 Euro kosten.
Kein Fan , mich würde mal ein solcher Test interessieren , der im Winter bei 0 Grad und weniger stattfindet.
That's EQ GLE ？Why nobody answer me！？
Total sinnlos , hast du ein Auto was beschleunigt und sportlich ist und kannst nur 116 fahren, damit du einigermaßen deine Kilometer machst
Hallo, herzlichen Dank für die Informationen. Ein tolles Video und alles was man wissen muss.... Ich habe mit dem Gedanken gespielt, mir als Dienstwagen eine 350+ zu holen. Der 350+ hat ja nun auch etwas mehr Reichweite als der im Test. Allerdings fahre ich wirklich häufig lange Strecken. Die WLT Angaben haben mich gelockt, der Praxistest mit knapp 400km, in der Realität, tatsächlicher Reichweite, haben mich jedoch wieder auf den Boden geholt. Die Begeisterung für solche Reichweiten kann ich nicht nachvollziehen. Das ist einfach viel zu wenig. Und das für diesen Preis... Dann muss ich wohl wieder einen Diesel bestellen, oder einen Hybrid. Schade...
Nach 400km ist der Tank meines BMW 330i (2019, 258PS) noch halb voll, und dann bin ich nicht mit 130 km/h geschlichen. E-Fahrzeuge bleiben für die Langstrecke für mich schlicht und einfach inakzeptabel.
Für dich ja für mich nicht. Ich brauche nach 300km mindestens 30 min Pause um mir die Beine zu vertreten und aufs Klo zugehen.
@@essentials1016 nach 300 km schon 1/2h pausieren? dann bist du definitiv besser mit der Bahn dran...
@@BruceLeeBelleich finde es wird dann einfach unangenehm zu sitzen. Ja wäre die Bahn nicht so teuer würde ich mehr Bahn fahren.
Der 330i ist so effizient haben den g30 waren in der Schweiz unterwegs voller tank anzeige bc 1004 km
Dem gnazen Proos steht eigentlich nur der exorbitante Preis entgegen ...
130kmh realistisch auf der Langstrecke?🤔
Muc - Hamburg über Kassel...26 Baustellen hab ich gezählt...Schnitt 87km/h und die 10 bis 15 km dazwischen 160 mit Tempomat.
Über 100 im Schnitt komme ich fast nie mehr irgendwo...nachts um 3 nach Deggendorf vielleicht...schneller als 130 zu fahren ist für den A...bringt auf 500 km dann vielleicht 15min bei 40 bis 50% höheren Verbrauch. Manchmal geht einem die Geduld aus😉 aber bringen tut der Gasfuß rein gar nichts.
Leider wieder ein 100t Eur Auto der bei 0 Grad keine nutzliche(80-10%) 250-300 Km auf Autobahn schaft. Und so bei 130 Km/h am Tacho was bei meisten(A, ITA, SLO, KRO...) Ländern unter Geschwindigkeit Limit ist. Bei 140 wäre 220-240 max. Zu wenig für mich, leider.
Weite Evolutionsstufe? Ich fahr seit 2016 rein elektrisch. So ein Käse. Bitte berücksichtigt zukünftig auch die Zellchemie, denn mit der veralteten, extrem bendenklichen Chemie von Mercedes, BMW oder auch Audi würden mittlerweile Chinesische Fahrzeige locker 1000 km fahren. Aber ich verzeih Euch das, ihr seid noch Neulinge.
Aha, in China wird noch Nefz angegeben...da klingen die 1000km immer super...die schaffen nach Wltp auch nur 600
Verbrauchsfahrten ....... wirklich nötig ?
Ich wohne in Deutschland, auf der Autobahn überhole ich jeden Tesla und co., weil sie mit 130km/h rum schleichen und dann noch bei einer Strecke von 500 km zweimal laden à 30 min.
Nein, danke und versteht mich nicht falsch, ich bin kein Raser, fahre, wenn der Verkehr es zulässt mit 150-160 km/h.
Man überholt bei 160 km/h nicht jeden Tesla. Man sieht nur die, die langsamer fahren, weil die anderen fahren auch so schnell oder noch schneller als man selber.
Wie schafft man es bei 500km zweimal 30min zu laden?
Man fährt mit 100% los und fährt 400km...dann 10min halten für die fehlenden 100km...ok 15min damit man nicht ganz leer ankommt.
Genau wenn es der Verkehr zulässt...von Muc nach Hamburg hab ich über Kassel 26!!! Baustellen gezählt...die 10 bis 15km dazwischen bin ich max 160 gefahren...ging meist auch nicht da zu voll...Ergebnis 87km/h im Schnitt.
Ich komme kaum noch über die 100 im Schnitt. Schneller als 130 ist für den A...40 bis 50% mehr Verbrauch bei max 15min Gewinn auf 500km, falls mal frei ist.
Ich bewundere immer Tesla Björn in seinen 1000km Tests die mit um 117km/h bei 120max enden...unmöglich in Deutschland.
Hallo, was jubelt ihr denn da. Mein touran, 2 l diesel bei 130 km, komme ich 900km!! Tanken in 10 min erledigt! Wo ist denn der Fortschritt. 🙄🙄
Beim eurem Mercedes. Und wieviel kostet das gute Stück? Und der touran? 🤔🤔
Der Touran fährt mit 2 l bei 130km?
Na alle Achtung 😂
Ist ja gar nicht mal so teuer 🙄.
Ist halt eine e klasse
Tja, das ist leider das Problem…
Selbst Teslas sind mittlerweile sehr sehr teuer geworden..
@@UTVH21 Die geringen Preise bei Tesla gab es nur sehr kurze Zeit. Vorher waren sie 8 Jahre lang viel teurer als dieser EQE, und dann als das Model 3 kam wurde es zwar billiger, aber immer noch relativ teuer. Erst ~2020-2021 wurde es sehr günstig, insbesondere auch wegen staatlicher Föderung. Seit 2022 ist es wieder teurer geworden, aber nicht so teuer wie früher.
@@friedemanngadeke8366 Model 3 LR kostet aktuell 60000 Euro.. war früher mit 55000 Euro um einiges günstiger..
Was für ein Münchhausen Syndrom , 654 km angeben ( wo hat Mercedes das denn her ???WLTP im Labor ?? ) und unter 420 km ankommen .... ( 334 km bei 80% SOC - 417,5 km bei 100% SOC ) . WLTP Angaben sind null und nichtig , nur realistische Tests wie ihr sie macht dienen dem Verbraucher , um Vergleichswerte mit anderen Fahrzeugmarken zu erhalten. Danke dafür !!!!
Die 654km WLTP beinhalten ja auch einen Anteil Stadt und Landstraße. Dort sinkt der Verbrauch deutlich und die Reichweite steigt. Unser Beispiel bildet den ungünstigsten Fall ab. Da es dafür aber keine Angaben gibt, liefern wir sie :)
Informier dich einfach mal wie der WLTP Wert zustande kommt. Wenn du jmd bist der nur in der Stadt fährst wirst du mehr als 654KM schaffen, wenn du aber nur Autobahn färst kommst du "nur" 400km weit. Ist doch ganz einfach zu merken. Das trifft übrigens auf jedes E-Auto zu.
@@asphaltart Liebe Tester , bei einer Limousine über 2,2 Tonnen Gewicht und einer Netto Kapazität von 90,6 KWH eine Laufleistung von WLTP 654 km zu erreichen, müsste der Koloss 13.8 KWH pro 100 km verbrauchen und das ausschließlich im Stadtverkehr… versucht das mal !!
@@helmutjuenck8467 das ist tatsächlich möglich mit dem EQE. Im Stadtverkehr werden Elektroautos sehr viel Sparsamer als auf der Langstrecke. Klar, die 654km sind auch dann nur unter absolut optimalen Bedingungen möglich. Bei Verbrennern ist das mit den Verbrauchsangeben aber genauso.
Wltp Angaben sind nicht null und nichtig sondern (aufgrund ihrer Repräsentativität🤒) die einzige seriöse Möglichkeit, verschiedene Fahrzeuge zu vergleichen.
Super Test, aber noch immer Mist solche Autos
Die Bedingungen waren quasi perfekt und ihr habt über 200km weniger geschafft als die Angabe ist, das ist lächerlich.
Wenns -10 Grad hat und man normal fährt schafft man mit Glück 300km mit der Möhre
Der WLTP Wert errechnet sich aus einem Teil Stadt, einem Teil Landstraße und einem Teil Autobahn. In der Stadt und auf der Landstraße ist der Verbrauch bedeutend geringer als auf der Autobahn. Wir bilden hier also den worst case ab.
Mein 1.9 schafft 800 bei 150 kmh und Heizung
Was für ein lächerlicher Preis...
334 km 92 kw ca 55cent ca 50 Euro für Strom,was soll da günstig sein ? Wenn ihr den Test vom Skoda Superb nehmt. Der Lacht über Verbrauch und Reichweite 😅🤘also Fazit: Elektromüll für viel Geld 👎
Wieso muss manches als Müll bezeichnet werden. Mit Müll hat auch so ein Auto nichts zu tun.
Also ich zahle für den Strom 25cent und Schnellladetarife gibt es für 39cent.
Jetzt aber mal schnell den Stromanbieter wechseln!
Ich fahre als Dienstwagen einen 740xdl... Tanken, 5 Minuten. Reichweite 1000km bei 130kmh.
E Auto, unnütz!
Oke danke für deinen Kommentar.
Klar, ein E Auto kann einen Verbrenner noch nicht in allen Anwendungsfällen ersetzen. Genau dafür machen wir diese Videos. Du siehst also, wenn du diese Reichweite in deinem Fahrprofil brauchst, ist ein Elektroauto im Augenblick keine Alternative für dich.
Aha, wer ein 7er BMW fährt der kann sich auch ein EQS leisten mit 108kwh...mit 100% los genügt für 600km (Herr Bloch ist von Muc nach Berlin gefahren ohne zu laden!!!) , dann 25min laden um die 1000km vollzumachen.
Wie du in 5min tankst musst du mir zeigen...bei meinen eigenen Messungen war ich immer zwischen 15 und 20min bis ich tatsächlich wieder im Auto los gefahren bin.
Mit Pinkelpause und Kaffee nie unter 25min...das reicht für das Laden. Und ja ich bin schon EQS gefahren...
@@asphaltart Vermutlich MUSS der arme John die 1000km ohne Unterbrechung fahren.. 😁
Irre teuer!
Hab neulich den EQE 350 aus Chinesischer Fabrik zur Probe gefahren! Die Version mit allen Optionen und 10° Hinterachslenkung und größerer 96,1 kWh Batterie! Festhalten:
65000 Euro mit 0% Finanzierung, und schon in 2 Tagen zum Abholen bereit.