Ich fahre seit März 2023 einen EQE 300, also noch ohne Wärmepumpe. Ich fahre alle zwei Wochen eine 300 km lange Strecke nach Norddeich und auf der Autobahn genauso wie vorher mit dem GLC, d.h. zwischen 140 und 160 km/h. Die Batterie wird auf 90 % geladen. Am Zielort habe ich dann noch eine Restreichweite von 140 bis 160 km, nur nicht im Winter. Dann sind es ca 80 km weniger. Mein Eqe hat die Serienfelgen, aber Conti Allwetterreifen, die einen geringfügig höheren Verbrauch haben als die serienmäßigen Sommerreifen
Moin Frank, besten Dank für den Erfahrungsbericht. Das zeigt mir wieder, dass nach meinem aktuellen Q8 e-tron kein weiteres SUV folgt. Nachdem ich ja auch Langstreckenfahrer mit > 60k km p. a. bin, wird der nächste ein flaches Fahrzeug, aber mit 800V-Technik, mal schauen was der neue A6 e-tron so kann, wenn er denn mal kommt. Der EQE ist optisch von den Proportionen nicht meins, aber ansonsten sicher ein ordentliches Auto. Wobei jedenfalls bei uns die Leasingkonditionen von Mercedes auch noch immer unterirdisch sind. Schönen Sonntag aus Sasel, Sven
Moin Herr Nachbar! Ja, die Bauform SUV hat einige Vorteile, aber in Punkto Effizienz sehr große Nachteile. Insofern bin ich auch eher auf die kommenden Kombis gespannt. 😄
Tolles Video Frank👍 wie immer und mit viel Wissen und Erfahrung (fahren bei 0 Grad). Weiter so, damit Dein YT Kanal weiter wachsen kann👏. Da ich selber auch am überlegen bin, mir einen EQE anstelle eines W214 zu kaufen (in ca. 1 bis 1/2 Jahren) interessiert mich Deine Meinung sehr: ist der Mercedes Euer Firmenwagen? Warum fährst Du den immer auf den Langstrecken? Plant Ihr auf einen EQE 350+ zuwechseln oder EQE mit leicht größerem Akku? Muss selber weiter, die Familie „ruft“ 😂, schaue heute Abend zu Ende. Gruß Uwe
Moin Uwe. Der 300er mit Heckantrieb ist sehr effizient. Im Sommer sind auf der Autobahn locker 450km möglich, bei 130 km/h auch 500! Ich bin ein Allrad - Freund, aber das kostet dann wieder etwas Effizienz/Reichweite. Der EQE ist ein Poolfahrzeug bei uns. Ich spare viel Zeit mit dem Wagen bei meinen Reisen ein. Fahr diesen und den EQE SUV einmal Probe. Das ist schon ein sehr entspanntes Fahren. 😄
Ich kann dir in allen Punkten nur zustimmen! Ich fahre seit 3 Monaten einen EQE 300 und habe in der Zeit 7000km abgespult. Absolut langstreckentauglich! (An dem Ionity-Ladepark in Quickborn stehe ich auch immer, wenns es für mich weiter Richtung Flensburg geht.. Sehr zu empfehlen. Weiter nördlich ist auch noch ein schöner Ladepark von EnBW in Growisch - auch sehr gut). Was ich noch sagen kann: ich bin einen EQE ohne Airmatic und Akustikkomfort-Paket probe gefahren und habe mir beides mit aber bestellt. Unbedingt machen! Ist den Aufpreis wert und der unterschied ist schon merklich.
Akkustikpaket und Luftfederung hat bei unserem Geschäftswagen nicht mehr in die Rate gepasst. Der Wagen ist sowieso mit Abstand der teuerste Wagen, den wir jemals hatten. Mit den Leasingraten kann Mercedes leider keine weiteren Kunden bei uns gewinnen. BMW hat aber auch so heftige Leasingraten.
Moin Frank, super vielen Dank für deinen Bericht zum Fahrzeug und der Sitzposition! Da wir viel nach Österreich fahren muss ich zur Ermüdung und Knochengesundheit 😅 sagen das eine SUV -Sitzposition auf Langstrecke besser ist und ich in unserem EQC mit Standardgestühl super sitzen kann (Ich 1,93m). Deshalb!!! Mach das Ganze wenn möglich doch noch mal mit nem EQE SUV 300 !! Würde mich interessieren! 🙋🏻♂️
Moin Henry. Ich versuche mal an so ein Fahrzeug zu kommen. Aber du hast recht, ich fahre alleine in Punkto Rücken mit dem Q4 etron von der Sitzposition her deutlich entspannter.
Ohne dem Fahrer zu nahe treten zu wollen - wirklich nicht und ich schreibe es mit allem Respekt- ist er jetzt nicht ganz schlank und das er dann ein anderes "Raumgefühl" hat, liegt auf der Hand. Ich fahre den EQE hier in den USA, wo ich lebe und kann nur gutes berichten. Tesla möchte ich nicht mehr fahren, da Mercedes ungleich mehr Komfort bietet.
Ich hab es erlebt, Tesla MYP 3 Tage gefahren zur Probe, begeistert gewesen. Bin aus Spass ins Autohaus und habe den EQE eine Stunde! Probegefahren und ihn direkt im Anschluss gekauft. Weiterhin viel spass mit deinem Auto 😊
Naja, das Raumgefühl beurteile ich und wechle dabei ja nicht meine "Körperfülle". Soll heißen, dass der Mercedes sich schon wesentlich knapper anfühlt, von mir aus ggü. einem Model Y. Vergleich den EQE mit einem BMW i5. Dieser ist nun wirklich vergleichbar und hat wesentlich mehr Raum in der ersten Reihe. Gleiches gilt für den Kofferraum. Dies ist beim EQE sicher der aerodynamischen Form geschuldet, aber bei einem Fahrzeug dieser Länge hätte ich mir mehr Raum in der ersten Reihe gewünscht. Und das ist messbar und hat weniger mit Körperfülle zu tun. 😊
@@Generation-E Einverstanden. Ich denke, Mercedes arbeitet daran. Aerodynamik und geringerer Verbrauch sind mir schon sehr wichtig, aber Sie haben natürlich Recht, dass ein so langes Fahrzeug einen entsprechend größeren Kofferraum haben sollte. Beim EQS ist das ja der Fall und der könnte mein nächster Mercedes werden. Liebe Grüße!
Dem Urteil zur Langstreckentauglichkeit können wir uns nur anschließen. Wir fahren seit Ende März einen EQE300 und haben seitdem ziemlich genau 10.000 km zurückgelegt. Vor Allem auch bei für E-Autos höheren Geschwindigkeiten (150-160 km/h, Distronic, Komfortmodus, Klima und intelligente Rekuperation) ist man mit dem Fahrzeug prima unterwegs. Wir fahren auf längeren Strecken ca. alle 350 bis 400 km kurz raus. Dies aber, da wir das so möchten. Die optimal nutzbare Reichweite des Fahrzeugs - das wäre für uns der Bereich zwischen 90% und 10% - gab dies bislang immer locker her, lag sogar in der Regel eher deutlich darüber. Auch die Ladezeiten waren immer sehr ordentlich, da das Fahrzeug sehr lang recht schnell nachlädt. Für uns eine wirklich voll funktionstüchtige Kombi aus Kapazität und Ladegeschwindigkeit.
Moin, was für ein gutes Reisefahrzeug ❤ Mal so als Referenz zu unserem kleinen Model3 Sr+ , wir sind auch die 850km aus Südtirol gefahren, 4 Stopp 15-30 Minuten Ladezeit 40-60% jeweils Kapazität verfahren. Sind mit 65% gestartet. War aber halt Urlaub, auf Geschäftsreise sieht das natürlich etwas anders aus. Lg
Bin zuletzt mit dem EQE300 von Stuttgart nach Leipzig 468km. Abfahrt mit 100%, Ankunft mit 12% bei einem Verbrauch von 17,0kWh auf 20Zoll Felgen bei 31grad, Klima natürlich an. Durchschnittsgeschwindigkeit 107km/h und damit i.d.R. 130km/h, teils auch schnellere Passagen. Rund 50km Autobahn wären noch locker drin gewesen, sodass insgesamt rund 520km möglich gewesen wären.
Ja, ich denke, dass sind realistische Werte. Und vor allem eine Reichweite, die auch für Vertriebler, bzw. Aussendienstleister akzeptabel sein sollte. 😄
Moin, dieser RW - Test bestätigt meine Aussage das ich vom Niederrhein ( Moers ) bis zur Ostsee ( Grömitz) ohne zwischen zu Laden gefahren bin. Das AC Ladekabel habe ich in der Tasche unter dem 430 l Kofferraum. Mit 4 Personen-Gepäck , jeweils 2 Koffer übereinander ist es kein Problem für 14 Tage zur Lübecker-Bucht zu fahren. Es stimmt allerdings das die Inneneinrichtung gegenüber Vorgänger Modellen in der Qualität nachgelassen hat. Ich hoffe das Mercedes das bei Inzahlungnahme bei einem Neukauf wieder Ausgleicht und den physiologischen Ärger den man damit hatte wieder finanziell Ausgleicht. LG
Danke für deinen Erfahrungsbericht. Ja, solche Strecken ohne Zwischenladen sind kein Problem mehr. Mal sehen, wann dies auch bei den Diesel - Dieter - Stammtischen ankommt. 😄
Schönes Video Frank👍. Gleich Abo dachgelassen 😅. Auf der Suche nach Informationen zum EQE (könnte in 1 1/2 durchaus ein Nachfolger meines W213 und anstelle eines W214 werden) bin ich auf dieses Video aufmerksam geworden. Vielleicht bekommt Du auch mal den E350+ -jetzt mit 96 kw Akku und 690 km Reichweite (770 in der Stadt) für eine Fahrt nach Konstanz. 690 km WLTP sind schon eine Ansage, selbst wenn ich da rund 20% WLTP Ungenauigkeit abziehe und dann nochmal knapp 10% fürs schneller fahren (also ca. 30% Abzug), sind es noch immer 500 Kilometer Reichweite, irre, da muss ich selbst mit meinem Diesel vorher auf die Toilette 🚻 😂. Gruß Uwe
Moin. Als wirklicher Langstreckenfahrer mit wirtschaftlicher Herangehensweise habe ich mich nicht für den EQE entscheiden können. Anfänglich viel zu teuer, inzwischen wegen veralteter 400V- Technik auch bei Nachlässen von > 20 % kein Schnäppchen. Aktuell bin ich mit dem IONIQ 6 schon 80 tkm unterwegs, habe einen deutlich geringeren Verbrauch als ein EQE und lade deutlich schneller. So spare ich nicht nur wertvolle Fahrt- und Ladezeit, sondern leiste auch etwas für die Umwelt. EQE und EQS waren "schicke" Fehlkonstruktionen. Mercedes hatte es nicht verstanden, daß es neben einem guten CW-Wert auch auf eine TOP - E-Archtektur ankommt. Mein nächstes Langstrecken-BEV ist ein A6 Avant e-tron, und der MACAN 4 ist Ende Sep.24 auch bei uns in der Garage. Die EQE-SUV sind eine völlig Fehlkonstruktion.
Hallo Andreas. Danke für deinen Erfahrungsbericht. Tatsächlich kann ich dir bei deinen Argumenten gut folgen. Allerdings bin ich gespannt ob Q6 etron und Macan die hohen Erwartungen halten können, die sie preislich schaffen.
Wir sind 23 Jahre E-Klasse gefahren, die Fahrzeuge wurden immer enger und das Kabelgedöns liegt immer im Weg. Da unser Duplex Parker nur bis 2Tonnen zugelassen ist , mussten wir zu unserem Glück ein Model Y kaufen was dann die Richtige Entscheideung war.
Das Paket muss passen. Der EQE bietet mit bei zu viel Länge und Breite zu wenig Nutzbarkeit. Innenraum und Kofferraum sind m.E. zu klein. Was verbirgt sich unter der ewig lange Motorhaube? Die Materialien im Innenraum sind m.E. eine Frechheit. Die Langstreckeneigenschaften sind allerdings grandios. Da müsste jetzt nur eine andere Chassis drumherum sein. Und auf jeden Fall eine Variante ohne Limousinen - Kofferraum.
Ein bisschen was ist schon dran. Ich kann es nach diversen Audi, BMW und Mercedes nachvollziehen. Die Preise steigen exorbitant, aber Fahrzeug und Service kommen nicht hinterher. Da sind dann Tesla und die Koreaner (aber auch die Chinesen) wirkliche Alternativen.
Hi Frank. Was sagst du zum Audi Q6? Die neue Plattform sollte gerade für solche Strecken gut geeignet sein. Auf der Plattform wirds ja dann auch noch einen A6 Avant geben. Wäre der für dich interessant? Nachteil wird vermutlich der Preis sein.
Ja, absolut. Und der Preis ist Wahnsinn. Der Q4 hat bereits 82.000€ gekostet. Die Leasingrate ist alles andere als attraktiv. Ich glaube nicht, dass die Q6 da besser sind. Und dann bleibt noch die Versteuerung der wohl > 90.000€. Ich bin gespannt, wie Audi diese Fahrzeuge verkaufen können wird. Ich versuche eher deutlich günstiger zu werden. Eher 60 - 70K maximal.
Dann könnte vielleicht der neue A6 e-tron als Avant etwas für dich/euch sein. Dürfte nochmal ein Stück weiter fahren (größerer Akku und auch ziemlich windschlüpfrig) und hat aber einen deutlich besser nutzbaren Kofferraum, da ein Kombi.
Meine Erfahrung mit meinem BMW i4: Egal, wie weit das Auto fahren kann (echte 420 km im Sommer), nach 300 km brauche ICH eine Pause, mehr kann ich nicht! So viel zum Thema Reichweite...
Bleibt die Anfahrt zum Bahnhof und vom Bahnhof zum Ziel. Spätestens ab der zweiten Person ist das Auto günstiger. Hast Du noch etwas Gepäck dabei, ist das für viele durch mit dem Thema Bahn. Meine Eltern sind mit dem Thema Bahn eh komplett durch. Fahrpläne, Bahnsteige, Apps, Tickets,... sind für sie zu kompliziert. Als sie mit Bekannten gefahren sind, die alles organisiert haben ging es noch. Nach 2-3 Fahrten mit diversen Pannen, tun die sich das nicht mehr an. Vollsperrung, Schienenersatzverkehr, falsche Ansagen bei Zugteilungen, improvosieren bei den Bahnsteigen und Verspätungen haben sie endgütlig vergrault. Ich hatte bei meinen zu 50% so überfüllte Züge, dass ich stundenlang gestanden habe und von den Zeiten war es indiskutabel. Meist etwa die doppelte Zeit wie mit dem Auto und mindestens 2 mal umsteigen. Danke nein. Und da wird den E-Mobilisten vorgeworfen, dass sie alles schönreden. Lustig.
@@maxb7302Auch dann hat man fast identische Fahrzeiten. Dazu kommt der enorme Preisvorteil, ein derartiges Auto kostet vermutlich deutlich mehr als 1 € je Kilometer. Und das für mich Wichtigste, nur so schaffen wir die Wende im Verkehr.
Ich fahre seit März 2023 einen EQE 300, also noch ohne Wärmepumpe. Ich fahre alle zwei Wochen eine 300 km lange Strecke nach Norddeich und auf der Autobahn genauso wie vorher mit dem GLC, d.h. zwischen 140 und 160 km/h. Die Batterie wird auf 90 % geladen. Am Zielort habe ich dann noch eine Restreichweite von 140 bis 160 km, nur nicht im Winter. Dann sind es ca 80 km weniger. Mein Eqe hat die Serienfelgen, aber Conti Allwetterreifen, die einen geringfügig höheren Verbrauch haben als die serienmäßigen Sommerreifen
Das ist wirklich gut. 👍🏻
Moin Frank, besten Dank für den Erfahrungsbericht. Das zeigt mir wieder, dass nach meinem aktuellen Q8 e-tron kein weiteres SUV folgt. Nachdem ich ja auch Langstreckenfahrer mit > 60k km p. a. bin, wird der nächste ein flaches Fahrzeug, aber mit 800V-Technik, mal schauen was der neue A6 e-tron so kann, wenn er denn mal kommt. Der EQE ist optisch von den Proportionen nicht meins, aber ansonsten sicher ein ordentliches Auto. Wobei jedenfalls bei uns die Leasingkonditionen von Mercedes auch noch immer unterirdisch sind. Schönen Sonntag aus Sasel, Sven
Moin Herr Nachbar!
Ja, die Bauform SUV hat einige Vorteile, aber in Punkto Effizienz sehr große Nachteile. Insofern bin ich auch eher auf die kommenden Kombis gespannt. 😄
Tolles Video Frank👍 wie immer und mit viel Wissen und Erfahrung (fahren bei 0 Grad). Weiter so, damit Dein YT Kanal weiter wachsen kann👏. Da ich selber auch am überlegen bin, mir einen EQE anstelle eines W214 zu kaufen (in ca. 1 bis 1/2 Jahren) interessiert mich Deine Meinung sehr: ist der Mercedes Euer Firmenwagen? Warum fährst Du den immer auf den Langstrecken? Plant Ihr auf einen EQE 350+ zuwechseln oder EQE mit leicht größerem Akku? Muss selber weiter, die Familie „ruft“ 😂, schaue heute Abend zu Ende. Gruß Uwe
Moin Uwe. Der 300er mit Heckantrieb ist sehr effizient. Im Sommer sind auf der Autobahn locker 450km möglich, bei 130 km/h auch 500! Ich bin ein Allrad - Freund, aber das kostet dann wieder etwas Effizienz/Reichweite.
Der EQE ist ein Poolfahrzeug bei uns. Ich spare viel Zeit mit dem Wagen bei meinen Reisen ein. Fahr diesen und den EQE SUV einmal Probe. Das ist schon ein sehr entspanntes Fahren. 😄
Ich kann dir in allen Punkten nur zustimmen!
Ich fahre seit 3 Monaten einen EQE 300 und habe in der Zeit 7000km abgespult. Absolut langstreckentauglich! (An dem Ionity-Ladepark in Quickborn stehe ich auch immer, wenns es für mich weiter Richtung Flensburg geht.. Sehr zu empfehlen. Weiter nördlich ist auch noch ein schöner Ladepark von EnBW in Growisch - auch sehr gut).
Was ich noch sagen kann: ich bin einen EQE ohne Airmatic und Akustikkomfort-Paket probe gefahren und habe mir beides mit aber bestellt. Unbedingt machen! Ist den Aufpreis wert und der unterschied ist schon merklich.
Akkustikpaket und Luftfederung hat bei unserem Geschäftswagen nicht mehr in die Rate gepasst. Der Wagen ist sowieso mit Abstand der teuerste Wagen, den wir jemals hatten. Mit den Leasingraten kann Mercedes leider keine weiteren Kunden bei uns gewinnen. BMW hat aber auch so heftige Leasingraten.
Moin Frank, super vielen Dank für deinen Bericht zum Fahrzeug und der Sitzposition! Da wir viel nach Österreich fahren muss ich zur Ermüdung und Knochengesundheit 😅 sagen das eine SUV -Sitzposition auf Langstrecke besser ist und ich in unserem EQC mit Standardgestühl super sitzen kann (Ich 1,93m).
Deshalb!!! Mach das Ganze wenn möglich doch noch mal mit nem EQE SUV 300 !! Würde mich interessieren! 🙋🏻♂️
Moin Henry. Ich versuche mal an so ein Fahrzeug zu kommen. Aber du hast recht, ich fahre alleine in Punkto Rücken mit dem Q4 etron von der Sitzposition her deutlich entspannter.
Ohne dem Fahrer zu nahe treten zu wollen - wirklich nicht und ich schreibe es mit allem Respekt- ist er jetzt nicht ganz schlank und das er dann ein anderes "Raumgefühl" hat, liegt auf der Hand. Ich fahre den EQE hier in den USA, wo ich lebe und kann nur gutes berichten. Tesla möchte ich nicht mehr fahren, da Mercedes ungleich mehr Komfort bietet.
Ich hab es erlebt, Tesla MYP 3 Tage gefahren zur Probe, begeistert gewesen. Bin aus Spass ins Autohaus und habe den EQE eine Stunde! Probegefahren und ihn direkt im Anschluss gekauft. Weiterhin viel spass mit deinem Auto 😊
@@DeceptionFlavour Mein Bruder! Wir verstehen uns!
Naja, das Raumgefühl beurteile ich und wechle dabei ja nicht meine "Körperfülle". Soll heißen, dass der Mercedes sich schon wesentlich knapper anfühlt, von mir aus ggü. einem Model Y. Vergleich den EQE mit einem BMW i5. Dieser ist nun wirklich vergleichbar und hat wesentlich mehr Raum in der ersten Reihe. Gleiches gilt für den Kofferraum. Dies ist beim EQE sicher der aerodynamischen Form geschuldet, aber bei einem Fahrzeug dieser Länge hätte ich mir mehr Raum in der ersten Reihe gewünscht. Und das ist messbar und hat weniger mit Körperfülle zu tun. 😊
@@Generation-E Einverstanden. Ich denke, Mercedes arbeitet daran. Aerodynamik und geringerer Verbrauch sind mir schon sehr wichtig, aber Sie haben natürlich Recht, dass ein so langes Fahrzeug einen entsprechend größeren Kofferraum haben sollte. Beim EQS ist das ja der Fall und der könnte mein nächster Mercedes werden. Liebe Grüße!
Dem Urteil zur Langstreckentauglichkeit können wir uns nur anschließen. Wir fahren seit Ende März einen EQE300 und haben seitdem ziemlich genau 10.000 km zurückgelegt. Vor Allem auch bei für E-Autos höheren Geschwindigkeiten (150-160 km/h, Distronic, Komfortmodus, Klima und intelligente Rekuperation) ist man mit dem Fahrzeug prima unterwegs. Wir fahren auf längeren Strecken ca. alle 350 bis 400 km kurz raus. Dies aber, da wir das so möchten. Die optimal nutzbare Reichweite des Fahrzeugs - das wäre für uns der Bereich zwischen 90% und 10% - gab dies bislang immer locker her, lag sogar in der Regel eher deutlich darüber. Auch die Ladezeiten waren immer sehr ordentlich, da das Fahrzeug sehr lang recht schnell nachlädt. Für uns eine wirklich voll funktionstüchtige Kombi aus Kapazität und Ladegeschwindigkeit.
Danke für deinen Bericht. Auf Langstrecke freue ich mich auch den EQE nutzen zu können. Das macht richtig Spaß. 😊👌
Moin, was für ein gutes Reisefahrzeug ❤
Mal so als Referenz zu unserem kleinen Model3 Sr+ , wir sind auch die 850km aus Südtirol gefahren, 4 Stopp 15-30 Minuten Ladezeit 40-60% jeweils Kapazität verfahren. Sind mit 65% gestartet. War aber halt Urlaub, auf Geschäftsreise sieht das natürlich etwas anders aus.
Lg
Absolut. Aber der EQE kann es. 500km am Stück, wenn es sein muss. Ich brauche die Reichweite nicht, aber es gibt sie. 👍🏻
Bin zuletzt mit dem EQE300 von Stuttgart nach Leipzig 468km. Abfahrt mit 100%, Ankunft mit 12% bei einem Verbrauch von 17,0kWh auf 20Zoll Felgen bei 31grad, Klima natürlich an. Durchschnittsgeschwindigkeit 107km/h und damit i.d.R. 130km/h, teils auch schnellere Passagen.
Rund 50km Autobahn wären noch locker drin gewesen, sodass insgesamt rund 520km möglich gewesen wären.
Ja, ich denke, dass sind realistische Werte. Und vor allem eine Reichweite, die auch für Vertriebler, bzw. Aussendienstleister akzeptabel sein sollte. 😄
@9:40 wie ging nochmal das Lied? "In Soltau ohne Berge wir stehn Falleraaa!"
Oh, ich hasse diesen Teil der Strecke. Da ist immer irgendwas, was zu einem Mega - Stau führt… 😆
Moin, dieser RW - Test bestätigt meine Aussage das ich vom Niederrhein ( Moers ) bis zur Ostsee ( Grömitz) ohne zwischen zu Laden gefahren bin. Das AC Ladekabel habe ich in der Tasche unter dem 430 l Kofferraum. Mit 4 Personen-Gepäck , jeweils 2 Koffer übereinander ist es kein Problem für 14 Tage zur Lübecker-Bucht zu fahren. Es stimmt allerdings das die Inneneinrichtung gegenüber Vorgänger Modellen in der Qualität nachgelassen hat. Ich hoffe das Mercedes das bei Inzahlungnahme bei einem Neukauf wieder Ausgleicht und den physiologischen Ärger den man damit hatte wieder finanziell Ausgleicht. LG
Danke für deinen Erfahrungsbericht. Ja, solche Strecken ohne Zwischenladen sind kein Problem mehr. Mal sehen, wann dies auch bei den Diesel - Dieter - Stammtischen ankommt. 😄
Schönes Video Frank👍. Gleich Abo dachgelassen 😅. Auf der Suche nach Informationen zum EQE (könnte in 1 1/2 durchaus ein Nachfolger meines W213 und anstelle eines W214 werden) bin ich auf dieses Video aufmerksam geworden. Vielleicht bekommt Du auch mal den E350+ -jetzt mit 96 kw Akku und 690 km Reichweite (770 in der Stadt) für eine Fahrt nach Konstanz. 690 km WLTP sind schon eine Ansage, selbst wenn ich da rund 20% WLTP Ungenauigkeit abziehe und dann nochmal knapp 10% fürs schneller fahren (also ca. 30% Abzug), sind es noch immer 500 Kilometer Reichweite, irre, da muss ich selbst mit meinem Diesel vorher auf die Toilette 🚻 😂. Gruß Uwe
Danke Uwe. Der 350+ wird sicher noch 50km mehr schaffen. Wichtig ist, dass du nicht die fetten Räder fährst. Die kosten unheimlich Energie.
@@Generation-E Danke für den Hinweis Frank. 19 Zoll ist wohl Standard. Dann würde das passen, mehr sollte es nicht werden. Gruß Uwe
Moin. Als wirklicher Langstreckenfahrer mit wirtschaftlicher Herangehensweise habe ich mich nicht für den EQE entscheiden können. Anfänglich viel zu teuer, inzwischen wegen veralteter 400V- Technik auch bei Nachlässen von > 20 % kein Schnäppchen.
Aktuell bin ich mit dem IONIQ 6 schon 80 tkm unterwegs, habe einen deutlich geringeren Verbrauch als ein EQE und lade deutlich schneller. So spare ich nicht nur wertvolle Fahrt- und Ladezeit, sondern leiste auch etwas für die Umwelt. EQE und EQS waren "schicke" Fehlkonstruktionen. Mercedes hatte es nicht verstanden, daß es neben einem guten CW-Wert auch auf eine TOP - E-Archtektur ankommt.
Mein nächstes Langstrecken-BEV ist ein A6 Avant e-tron, und der MACAN 4 ist Ende Sep.24 auch bei uns in der Garage. Die EQE-SUV sind eine völlig Fehlkonstruktion.
Hallo Andreas. Danke für deinen Erfahrungsbericht. Tatsächlich kann ich dir bei deinen Argumenten gut folgen. Allerdings bin ich gespannt ob Q6 etron und Macan die hohen Erwartungen halten können, die sie preislich schaffen.
Wir sind 23 Jahre E-Klasse gefahren, die Fahrzeuge wurden immer enger
und das Kabelgedöns liegt immer im Weg.
Da unser Duplex Parker nur bis 2Tonnen zugelassen ist , mussten wir zu unserem Glück ein Model Y kaufen was dann die Richtige Entscheideung war.
Tesla statt Mercedes und dass dann noch als „richtige Entscheidung“ betiteln. Da wurde jemand oft hochgeworfen und selten gefangen 🤣
Das Paket muss passen. Der EQE bietet mit bei zu viel Länge und Breite zu wenig Nutzbarkeit. Innenraum und Kofferraum sind m.E. zu klein. Was verbirgt sich unter der ewig lange Motorhaube? Die Materialien im Innenraum sind m.E. eine Frechheit. Die Langstreckeneigenschaften sind allerdings grandios. Da müsste jetzt nur eine andere Chassis drumherum sein. Und auf jeden Fall eine Variante ohne Limousinen - Kofferraum.
Ein bisschen was ist schon dran. Ich kann es nach diversen Audi, BMW und Mercedes nachvollziehen. Die Preise steigen exorbitant, aber Fahrzeug und Service kommen nicht hinterher. Da sind dann Tesla und die Koreaner (aber auch die Chinesen) wirkliche Alternativen.
Hi Frank. Was sagst du zum Audi Q6? Die neue Plattform sollte gerade für solche Strecken gut geeignet sein. Auf der Plattform wirds ja dann auch noch einen A6 Avant geben. Wäre der für dich interessant? Nachteil wird vermutlich der Preis sein.
Ja, absolut. Und der Preis ist Wahnsinn. Der Q4 hat bereits 82.000€ gekostet. Die Leasingrate ist alles andere als attraktiv. Ich glaube nicht, dass die Q6 da besser sind. Und dann bleibt noch die Versteuerung der wohl > 90.000€. Ich bin gespannt, wie Audi diese Fahrzeuge verkaufen können wird.
Ich versuche eher deutlich günstiger zu werden. Eher 60 - 70K maximal.
Kulinarisch eher traurige Reise. Was gab´s bei Rosis? Mich würden vor allem auch die Fahrsicherheitssysteme interessieren. Vergleich zum AP von Tesla.
Hole ich bei der nächsten Tour für dich nach 🤞
Moin von Sizilien. Auch mit einem Langstreckenauto unterwegs. Aktuell 500+ KM Autobahnreichweite 😃
Moin Daniel. Da kann ich hier in Kroatien mithalten. Schönen Urlaub noch!
Dann könnte vielleicht der neue A6 e-tron als Avant etwas für dich/euch sein. Dürfte nochmal ein Stück weiter fahren (größerer Akku und auch ziemlich windschlüpfrig) und hat aber einen deutlich besser nutzbaren Kofferraum, da ein Kombi.
Ja, auf den Wagen bin ich sehr gespannt. Allerdings wird er auch preislich recht heftig werden. Der aktuelle Q4 hat schon über 80.000€ gekostet… 😬
@@Generation-EQ4 - € 80.000. Whaaaaat?
Meine Erfahrung mit meinem BMW i4: Egal, wie weit das Auto fahren kann (echte 420 km im Sommer), nach 300 km brauche ICH eine Pause, mehr kann ich nicht! So viel zum Thema Reichweite...
Ja, passt bei mir auch. Aber es gibt ja Leute, die können und wollen länger durchhalten 😄
In unserer Konzernflotte haben wir das Ding aus dem Programm genommen. Einfach zu teuer.
Das kann ich verstehen. Ich finde die Leasingraten auch krass hoch.
In der E Klasse ist weniger Platz drin,ganz sicher! Das ist nur dein subjektiver Eindruck
Innenmaße wie im EQS vorne
Ok, ich finde es in der Verbrenner E-Klasse deutlich luftiger. Nicht so beengt und niedrige Fenster. Mag subjektiv sein.
Da habe ich noch nicht drin gesessen. Aber beim EQS ist zumindest der Kofferraum größer, hoffe ich. 😊
Audi Q6 bricht alle rekorde 👍
preislich auf jeden Fall
Du meinst den neuen Q6 etron?
Soviel ist schon mal sicher 😄
Vom EQE zurück zum Q4 .. eigentlich muss da doch mit ner dicken Depression enden
Tut es…jedes Mal 😕😄
So gut das Auto auch ist, für solche Strecken sollte man den Zug benutzen.
wie lange braucht man da mit dem Zug?
9 Stunden, entspannt
Meist fährt der Zug ja nicht von Tür zu Tür- würde da mal locker 1,5h für Öffi-gezuckel zum und vom Bf dazurechnen
Bleibt die Anfahrt zum Bahnhof und vom Bahnhof zum Ziel. Spätestens ab der zweiten Person ist das Auto günstiger. Hast Du noch etwas Gepäck dabei, ist das für viele durch mit dem Thema Bahn. Meine Eltern sind mit dem Thema Bahn eh komplett durch. Fahrpläne, Bahnsteige, Apps, Tickets,... sind für sie zu kompliziert. Als sie mit Bekannten gefahren sind, die alles organisiert haben ging es noch. Nach 2-3 Fahrten mit diversen Pannen, tun die sich das nicht mehr an. Vollsperrung, Schienenersatzverkehr, falsche Ansagen bei Zugteilungen, improvosieren bei den Bahnsteigen und Verspätungen haben sie endgütlig vergrault. Ich hatte bei meinen zu 50% so überfüllte Züge, dass ich stundenlang gestanden habe und von den Zeiten war es indiskutabel. Meist etwa die doppelte Zeit wie mit dem Auto und mindestens 2 mal umsteigen. Danke nein.
Und da wird den E-Mobilisten vorgeworfen, dass sie alles schönreden. Lustig.
@@maxb7302Auch dann hat man fast identische Fahrzeiten. Dazu kommt der enorme Preisvorteil, ein derartiges Auto kostet vermutlich deutlich mehr als 1 € je Kilometer. Und das für mich Wichtigste, nur so schaffen wir die Wende im Verkehr.