Lieber Oliver, Sehr schönes, professionelles Video mit prima Informationsgehalt und stimmigen Bildern. Darüberhinaus mag ich Deine ruhige, hanseatische Art sehr. Weiter so! 👍🏼 Liebe Grüße aus dem Rheinland
Danke für das Video. Und auch von mir Lob für den Kameramann. Man merkt, dass hier jemand sehr bewusst über Kamerawinkel, Farben, B-Roll und Bildausschnitt nachdenkt. Jetzt noch öfter und aufmerksamer an der Fokussierung arbeiten, dann ist es TV-Format. ;)
Hallo Oliver, vielleicht noch ergänzend zu Deinem Super-Bericht noch zwei Anmerkungen aus dem Real-Life mit einem EQS 450+. Mich stört die Routenberechnung und die Mercedes - Logik dahinter, denn wie in Deinem Beispiel zu sehen, kalkuliert der Wagen die Route und plant die Ladesäulen ein. Was ich aber dabei nicht verstehe ist, warum er Deinen ersten Ladestop in Bispingen bei EnBW einplant, wo man ohne speziellen Ladetarif für ca. 0,79€/kWh lädt anstatt einen Kilometer vor der Abfahrt nach Bispingen auf den Rasthof Lüneburger Heide West zu navigieren, wo man mit der Mercedes Me Ladekarte günstiger oder gar kostenlos laden kann. Mir passiert das im EQS sehr oft, dass er mich zu einer teureren Säule schickt, anstatt kurz vorher oder sogar am gleichen Standort, zu Ionity zu navigieren. Die zweite Anmerkung bezieht sich auf die Kostenseite. Tatsächlich ist der EQS im Leasing pro Monat bei gleicher Laufzeit und Laufleistung günstiger als der EQE, bietet dazu noch mehr Platz und Variabilität bei Innen- und Kofferraum und hat, was viele nicht wissen, im ersten Jahr ab Erwerb durch den Kunden, alle Ladevorgänge bei Ionity Schnellladesäulen kostenlos inbegriffen. Ohne KM-Begrenzung oder ähnliches. Dadurch ist ein EQS 450+ mit sehr guter Ausstattung für 150.000€ Listenpreis in den monatlichen Kosten günstiger, als der kleinere EQE 350+ mit weniger Reichweite. Die Ladegeschwindigkeit ist mit max. 210 kW auch besser. Aus diesem Grund habe ich mich persönlich für den EQS entschieden, obwohl der Neidfaktor bei den Leuten schon sehr hoch ist...
Wieder mal ein sehr gelungenes Video. Habt ihr was am Ton gemacht, oder klang es wirklich so gut im EQE? Die Dämmung muss der Hammer sein. Besonders die letzte Einstellung bzw. Gegenüberstellung zum M3 fand ich sehr interessant und aufschlussreich. Da merkt man erst wie groß er ist. Kannst du diese Einstellung öfters einbauen? Gerade bei sehr neuen oder sehr seltenen Wagen? Einfach um eine bessere Vorstellung zu haben. Das M3 sieht man gefühlt an jeder 3 Ecke.
Es könnte ein richtig tolles Auto sein, wenn es einfach mehr Stauraum hätte (größerer Kofferraum und ein Frunk!) Warum lässt sich Mercedes da von Tesla die Butter vom Brot nehmen? Ansonsten ist das Video TOP wie immer!! Besten Dank in Deine Richtung, Mr. 163Grad.
Schöne Review, habe einen guten Eindruck bekommen. Wenn man bereit ist die 100 k Euro Schwelle beim Erwerb zu passieren, dann würde ich auch zur Voll Fettstufe eqs greifen. Design finde ich lahm,aber 022 sind natürlich ne Ansage.
Hallo Oliver, danke für dieses und die vielen anderen wertvollen Videos! Kannst Du etwas zur Sitzhöhe des EQE sagen, der gerade als angekündigter "shooting brake" Kombi interessant sein könnte? Für mich ist z.B. zum Ein- und Aussteigen das Model 3 zu tief und der Cupra Born gerade so machbar.
Hallo Oliver, wieso stellst du hier ein Auto vor das lt. aktuellem Konfigurator gar nicht bestellbar ist? Dazu gehört doch zumindest ein Hinweis ab wann denn dieses Auto tatsächlich geliefert werden soll und worin es sich von den z. Zt. verfügbaren Hecktrieblern EQE 350 oder auch dem EQE 300 unterscheidet. Um nicht missverstanden zu werden. Ich mag den EQE ebenfalls, insbesondere in der Version EQE 300. Diesen hab ich nämlich bestellt😄. Befindet sich z. Zt. auf dem Transportweg vom Werk zum Händler. Vorteil gegenüber der Version 350: Im Grundpreis ca. 3800€ günstiger, "Nachteil": beschleunigt von 0 auf 100 km/h 0,9s langsamer. Ansonsten sind beide gleich groß und man kann sie mit den exaktgenau gleichen "Spielsachen" aus dem Konfigurator aufwerten.
Bezüglich der hinteren Mittelarmlehne (th-cam.com/video/yJ7yzpsw5ZA/w-d-xo.html) - ich bin mir recht sicher, dass man nur ein zweites Mal von vorne die Halterung halb wieder eindrücken muss, dann fährt sie in einer zweiten Stufe weiter raus und offeriert noch zwei Getränkehalter, probier's mal aus. 🤓
Finde die Silhouette wesentlich gelungener als den EQS. Bin aber auch generell kein fan von den abfallenden Hecks (Sportback, Crossover SUVs etc,) Meiner Meinung nach auch ein Segen, dass es nicht diese riesen Display Landschaft ist. Bei displays gilt weniger ist mehr.
Hallo Herr Krüger, der EQE erinnert mich an meinen C5 mit Hydraulikfederung. Mein EQA 250 hat auch die blaue Farbe AMG Line. Diese finden auch die Nachbarn interessante!!!🥰🥰🥰✌👍👍 Gruss Frank. Immer unter Strom.
So geil wie TH-camr und andere Medien immer vollkommen den Preis ausblenden. Ja, der Preis wird genannt, aber danach wird darüber geredet als würde er absolut keine Rolle spielen. Dabei müsste nach jedem zweiten Satz einer schreien „JA, ABER ZU WELCHEM PREIS!“. Klar waren Mercedes noch nie Schnäppchen, aber wer, außer als Firmenwagen, soll sich das leisten? Dabei meine ich jetzt noch nicht mal den Geringverdiener, aber selbst die gutverdienende Mittelschicht und natürlich auch mit Finanzierung oder Kredit, schaut da blöd.
Wegen dem hohen Wertverlust im ersten Jahr kauften in der Vergangenheit Privatleute einen Mercedes Jahreswagen („junge Sterne“) mit ca. 10 000 km auf dem Tacho und ca. 20-30% Rabatt vom Neupreis. Ob es wohl in der Zukunft wieder bezahlbare Jahreswagen als eAuto geben wird?
Preis ist wirklich relativ. Schau doch mal, wie viele teure Autos auf den Strassen unterwegs sind. Für viele scheint so ein Auto also realisierbar (Leasing etc)
@@163Grad Ach jetzt hör doch auf. Sowas kannst du vielleicht noch bei Autos zwischen 30.000 und 60.000€ irgendwo bringen. Aber wir wissen doch alle, dass ohne die Dienstwagenvergünstigung, es deutlich weniger dieser Autos, egal ob EV oder Verbrenner, zu sehen wären. Soll ich jetzt ernsthaft recherchieren, wie hoch der Privatanteil bei solchen Autos ist. Niemand hat gesagt, das dies schlechte Autos seien oder, das niemand die kauft. Aber der Preis spielt immer eine Rolle und daran ist nichts relativ. Bei jedem Ahhh und Ohhh in so einem Test ist die von mir oben genannte Frage immer berechtigt. Zu welchem Preis und zu welchem Preis können das andere.
@@163Grad Und genau das ist der Fehler. Denn alles steht in Relation zum Preis. Wenn EV A mit 20% mehr Akku zum Doppelten Preis nur 10% weiter kommt wie Fahrzeug B, dann stimmt diese Relation z.B. nicht. (Selbstverständlich ein arg hinkendes Beispiel). Gerade deutsche EV sind häufig, sagen wir mal 20% teurer, bieten aber nicht unbedingt 20% mehr. Hier bezahlt man vor allem Image.
Ich verstehe den Hype um diese reinen Elektroplattformen nicht. Das Auto ist fast 5 m lang und hat einen Kofferraum der knapp über einem Golf liegt. Ja, hinten habe ich viel Beinfreiheit, aber wer benötigt die wirklich in diesen Ausmaßen? Es geht dabei nicht nur um den EQE oder Mercedes. Man sieht das praktisch überall. Die Autos werden immer größer, ohne dass mehr reinpasst, völlig egal welcher Antrieb und welche Plattform.
Komm Oliver, wir beide fahren ein Tesla Model 3 Performance. Da wird man bei diesem Auto doch schwach oder? Weniger (PS und Ausstattung) ist manchmal mehr. 😅
Es zeigt zumindest, dass die etablierten Hersteller immer noch gute Autos bauen können. Um Tesla mache ich mir für die Zukunft keine Sorgen - um Mercedes aber auch nicht. Die Zukunft wird interessant und bringt deutlich mehr Auswahl…
Den alten deutschen bleibt gar nichts anderes übrig, als so zu tun, als ob nichts wäre. Die einen kommen, die anderen gehen. Da ist schon viel in Germany untergegangen, bei den Software Autos aus Germany sehe ich schwarz. Versteht die schlechteste Software der Welt? Dann nehme ich lieber Elon Musk seine Autos, die übrigens vor zehn Jahren noch keiner gekannt hat
So ein Scheiß Clickbait-Titel. Schreib halt einfach nur "EQE Test". Hab vor einem Jahr mal ein Video von dir gesehen, das war echt gut. Aber das spare ich mir in Zukunft. Man bekommt nicht das geliefert, wöfür man seine Zeit investiert hat.
Autos mit so einer Heckklappe können gar nicht so gut sein das diese auf meine Liste kommen. M3 raus, EQE raus, div. Neuankömmlinge aus China, welche M3 Konkurrenten sein wollen ebenso alleine deshalb raus. Unpraktische Autos verstehe wer will, ich verstehs nicht.
Lieber Oliver,
Sehr schönes, professionelles Video mit prima Informationsgehalt und stimmigen Bildern.
Darüberhinaus mag ich Deine ruhige, hanseatische Art sehr.
Weiter so! 👍🏼
Liebe Grüße aus dem Rheinland
Oliver toll,wie immer.Deine ruhige, sachliche Art ist sehr sympathisch!
Dankeschön
Tolle Qualität und ruhige + informative Erzählweise. Klasse.
Großes Lob für die wunderbare, cinematografische Bildqualität. 👍Da haben andere Videos eher eine "Parkplatzüberwachungsoptik"! 😉
Super Vid und tolles Auto! Endlich besinnt man sich wieder auf CW Werte. Leider nicht in meinem Budget! 😘😎👍🏼
Danke für das Video. Und auch von mir Lob für den Kameramann. Man merkt, dass hier jemand sehr bewusst über Kamerawinkel, Farben, B-Roll und Bildausschnitt nachdenkt. Jetzt noch öfter und aufmerksamer an der Fokussierung arbeiten, dann ist es TV-Format. ;)
Ja - zu zweit gehts echt besser und Jonathan (hinter der Kamera) hat ein wirklich gutes Auge dafür.
Angenehmer Stil, der sich sehr positiv von den vielen Auto-Lautsprechern abhebt
Den hatte ich mal als AMG an einer Ladestation, schon echt geiles Auto.
Hallo Oliver, vielleicht noch ergänzend zu Deinem Super-Bericht noch zwei Anmerkungen aus dem Real-Life mit einem EQS 450+. Mich stört die Routenberechnung und die Mercedes - Logik dahinter, denn wie in Deinem Beispiel zu sehen, kalkuliert der Wagen die Route und plant die Ladesäulen ein. Was ich aber dabei nicht verstehe ist, warum er Deinen ersten Ladestop in Bispingen bei EnBW einplant, wo man ohne speziellen Ladetarif für ca. 0,79€/kWh lädt anstatt einen Kilometer vor der Abfahrt nach Bispingen auf den Rasthof Lüneburger Heide West zu navigieren, wo man mit der Mercedes Me Ladekarte günstiger oder gar kostenlos laden kann.
Mir passiert das im EQS sehr oft, dass er mich zu einer teureren Säule schickt, anstatt kurz vorher oder sogar am gleichen Standort, zu Ionity zu navigieren.
Die zweite Anmerkung bezieht sich auf die Kostenseite. Tatsächlich ist der EQS im Leasing pro Monat bei gleicher Laufzeit und Laufleistung günstiger als der EQE, bietet dazu noch mehr Platz und Variabilität bei Innen- und Kofferraum und hat, was viele nicht wissen, im ersten Jahr ab Erwerb durch den Kunden, alle Ladevorgänge bei Ionity Schnellladesäulen kostenlos inbegriffen. Ohne KM-Begrenzung oder ähnliches.
Dadurch ist ein EQS 450+ mit sehr guter Ausstattung für 150.000€ Listenpreis in den monatlichen Kosten günstiger, als der kleinere EQE 350+ mit weniger Reichweite.
Die Ladegeschwindigkeit ist mit max. 210 kW auch besser.
Aus diesem Grund habe ich mich persönlich für den EQS entschieden, obwohl der Neidfaktor bei den Leuten schon sehr hoch ist...
Danke für diese Infos.
Wieder mal ein sehr gelungenes Video. Habt ihr was am Ton gemacht, oder klang es wirklich so gut im EQE? Die Dämmung muss der Hammer sein. Besonders die letzte Einstellung bzw. Gegenüberstellung zum M3 fand ich sehr interessant und aufschlussreich. Da merkt man erst wie groß er ist. Kannst du diese Einstellung öfters einbauen? Gerade bei sehr neuen oder sehr seltenen Wagen? Einfach um eine bessere Vorstellung zu haben. Das M3 sieht man gefühlt an jeder 3 Ecke.
Der Ton ist tatsächlich so. In dem EQE ist es total ruhig. Dazu das überragende Luftfahrwerk - da magst Du kaum noch aussteigen.
Hallo Oliver wie sieht es aus mit Thema Hund und EQE? Format Labrador........nur auf der Hintersitze? Danke aus Holland.
Ist eine Limousine mit Stufenheck - also nur Rückbank oder Beifahrersitz 😀 Dann bekommt der Labbi auch eine Massage 😊
Es könnte ein richtig tolles Auto sein, wenn es einfach mehr Stauraum hätte (größerer Kofferraum und ein Frunk!) Warum lässt sich Mercedes da von Tesla die Butter vom Brot nehmen? Ansonsten ist das Video TOP wie immer!! Besten Dank in Deine Richtung, Mr. 163Grad.
Schöne Review, habe einen guten Eindruck bekommen. Wenn man bereit ist die 100 k Euro Schwelle beim Erwerb zu passieren, dann würde ich auch zur Voll Fettstufe eqs greifen. Design finde ich lahm,aber 022 sind natürlich ne Ansage.
Hallo Oliver,wie sind die 102 mm Bodenfreiheit einzuschätzen, auch mit Airmatic, muss man sich da keine Sorgen machen, gerade bei dem Radstand?
Mit der Bodenfreiheit hatte ich in der Praxis keine Probleme.
Hallo Oliver, danke für dieses und die vielen anderen wertvollen Videos!
Kannst Du etwas zur Sitzhöhe des EQE sagen, der gerade als angekündigter "shooting brake" Kombi interessant sein könnte? Für mich ist z.B. zum Ein- und Aussteigen das Model 3 zu tief und der Cupra Born gerade so machbar.
Du kannst wenn Du willst recht tief im EQE sitzen. Ich mag das tiefe Sitzen, und deshalb habe ich nicht darauf geachtet, wie hoch man sitzen kann.
Mir ist garnicht aufgefallen, dass ich keine 80k netto für die Basisvariante habe. Tolles Video 😅
Stimmt. Gutes Video. Aber 100k für ein Auto? Wenn wir eine Wende wollen, geht das alles in die völlig falsche Richtung.
Hallo Oliver,
wieso stellst du hier ein Auto vor das lt. aktuellem Konfigurator gar nicht bestellbar ist? Dazu gehört doch zumindest ein Hinweis ab wann denn dieses Auto tatsächlich geliefert werden soll und worin es sich von den z. Zt. verfügbaren Hecktrieblern EQE 350 oder auch dem EQE 300 unterscheidet.
Um nicht missverstanden zu werden. Ich mag den EQE ebenfalls, insbesondere in der Version EQE 300. Diesen hab ich nämlich bestellt😄. Befindet sich z. Zt. auf dem Transportweg vom Werk zum Händler. Vorteil gegenüber der Version 350: Im Grundpreis ca. 3800€ günstiger, "Nachteil": beschleunigt von 0 auf 100 km/h 0,9s langsamer. Ansonsten sind beide gleich groß und man kann sie mit den exaktgenau gleichen "Spielsachen" aus dem Konfigurator aufwerten.
Bezüglich der hinteren Mittelarmlehne (th-cam.com/video/yJ7yzpsw5ZA/w-d-xo.html) - ich bin mir recht sicher, dass man nur ein zweites Mal von vorne die Halterung halb wieder eindrücken muss, dann fährt sie in einer zweiten Stufe weiter raus und offeriert noch zwei Getränkehalter, probier's mal aus. 🤓
Genau so ist es.
Finde die Silhouette wesentlich gelungener als den EQS. Bin aber auch generell kein fan von den abfallenden Hecks (Sportback, Crossover SUVs etc,) Meiner Meinung nach auch ein Segen, dass es nicht diese riesen Display Landschaft ist. Bei displays gilt weniger ist mehr.
Freue mich schon auf den ausführlichen Test.
Danke.👍
Den haben wir aus Zeitgründen tatsächlich nicht nochmal gefilmt. Es bleibt also bei diesem Video.
@@163Grad Da habe ich natürlich VERSTÄNDNIS für. Danke für die Antwort. 👍
Hallo Herr Krüger, der EQE erinnert mich an meinen C5 mit Hydraulikfederung. Mein EQA 250 hat auch die blaue Farbe AMG Line. Diese finden auch die Nachbarn interessante!!!🥰🥰🥰✌👍👍 Gruss Frank. Immer unter Strom.
exakt, der EQE erinnert stark an den C5
Da freut man sich schon auf den Kombi, der zwangsläufig kommen muss
So geil wie TH-camr und andere Medien immer vollkommen den Preis ausblenden. Ja, der Preis wird genannt, aber danach wird darüber geredet als würde er absolut keine Rolle spielen. Dabei müsste nach jedem zweiten Satz einer schreien „JA, ABER ZU WELCHEM PREIS!“.
Klar waren Mercedes noch nie Schnäppchen, aber wer, außer als Firmenwagen, soll sich das leisten? Dabei meine ich jetzt noch nicht mal den Geringverdiener, aber selbst die gutverdienende Mittelschicht und natürlich auch mit Finanzierung oder Kredit, schaut da blöd.
Wegen dem hohen Wertverlust im ersten Jahr kauften in der Vergangenheit Privatleute einen Mercedes Jahreswagen („junge Sterne“) mit ca. 10 000 km auf dem Tacho und ca. 20-30% Rabatt vom Neupreis.
Ob es wohl in der Zukunft wieder bezahlbare Jahreswagen als eAuto geben wird?
Preis ist wirklich relativ. Schau doch mal, wie viele teure Autos auf den Strassen unterwegs sind. Für viele scheint so ein Auto also realisierbar (Leasing etc)
@@163Grad Ach jetzt hör doch auf. Sowas kannst du vielleicht noch bei Autos zwischen 30.000 und 60.000€ irgendwo bringen. Aber wir wissen doch alle, dass ohne die Dienstwagenvergünstigung, es deutlich weniger dieser Autos, egal ob EV oder Verbrenner, zu sehen wären. Soll ich jetzt ernsthaft recherchieren, wie hoch der Privatanteil bei solchen Autos ist.
Niemand hat gesagt, das dies schlechte Autos seien oder, das niemand die kauft. Aber der Preis spielt immer eine Rolle und daran ist nichts relativ. Bei jedem Ahhh und Ohhh in so einem Test ist die von mir oben genannte Frage immer berechtigt. Zu welchem Preis und zu welchem Preis können das andere.
@@shoelessjoe5990 Und genau deshalb nenne ich den Preis - aber werte ihn nicht.
@@163Grad Und genau das ist der Fehler. Denn alles steht in Relation zum Preis. Wenn EV A mit 20% mehr Akku zum Doppelten Preis nur 10% weiter kommt wie Fahrzeug B, dann stimmt diese Relation z.B. nicht. (Selbstverständlich ein arg hinkendes Beispiel).
Gerade deutsche EV sind häufig, sagen wir mal 20% teurer, bieten aber nicht unbedingt 20% mehr. Hier bezahlt man vor allem Image.
warte auf das T model "E"
Ich verstehe den Hype um diese reinen Elektroplattformen nicht.
Das Auto ist fast 5 m lang und hat einen Kofferraum der knapp über einem Golf liegt. Ja, hinten habe ich viel Beinfreiheit, aber wer benötigt die wirklich in diesen Ausmaßen? Es geht dabei nicht nur um den EQE oder Mercedes. Man sieht das praktisch überall. Die Autos werden immer größer, ohne dass mehr reinpasst, völlig egal welcher Antrieb und welche Plattform.
Oliver, kleiner Tipp: TH-camr schalten nicht ein, sie wählen den Beitrag/das Video aus! Ansonsten, Danke für Dein Mühe, das Video zu produzieren.
Das Auto hat auch hinten Becherhalter, man kann den Auszug an der Armlehne noch weiter herausziehen.
106k?! wtf ... aber nices Vid.
Komm Oliver, wir beide fahren ein Tesla Model 3 Performance. Da wird man bei diesem Auto doch schwach oder? Weniger (PS und Ausstattung) ist manchmal mehr. 😅
Es zeigt zumindest, dass die etablierten Hersteller immer noch gute Autos bauen können. Um Tesla mache ich mir für die Zukunft keine Sorgen - um Mercedes aber auch nicht. Die Zukunft wird interessant und bringt deutlich mehr Auswahl…
Den alten deutschen bleibt gar nichts anderes übrig, als so zu tun, als ob nichts wäre. Die einen kommen, die anderen gehen. Da ist schon viel in Germany untergegangen, bei den Software Autos aus Germany sehe ich schwarz. Versteht die schlechteste Software der Welt? Dann nehme ich lieber Elon Musk seine Autos, die übrigens vor zehn Jahren noch keiner gekannt hat
@@163Grad Diese Meinung vertrete ich ebenfalls. 👍
Top Auto.
Top Auto, top Preis
Den als Kombi.....
Shooting Brake
So ein Scheiß Clickbait-Titel. Schreib halt einfach nur "EQE Test". Hab vor einem Jahr mal ein Video von dir gesehen, das war echt gut. Aber das spare ich mir in Zukunft. Man bekommt nicht das geliefert, wöfür man seine Zeit investiert hat.
Autos mit so einer Heckklappe können gar nicht so gut sein das diese auf meine Liste kommen. M3 raus, EQE raus, div. Neuankömmlinge aus China, welche M3 Konkurrenten sein wollen ebenso alleine deshalb raus. Unpraktische Autos verstehe wer will, ich verstehs nicht.
Mit 3 mal laden über 1000km 🤣Mit meinem Diesel 1200 km ohne nachtanken.
Viel Spaß beim Urin tanken…👍☺️
@@MaliMacan 😂🤣😂
@@petermetzger5972 ♥️👍😅
Sei stolz drauf! 🥲
Mit Windel muss Du dann nicht mal zum pinkeln raus…