Здравствуйте тёзка, это Николай да соглашусь что двигатель немного своеобразен в сборке это 1момент это вкладыши замки, набивка, флажки, да гильза по высоте, мы с братом 2 раза ездили в магазин запчастей, а так моторчик очень хорош, в прошлом годе тоже кормильца оживляли и реставрировали после чуть-чуть более 10лет простоя, да вы правильно сделали что детей учите русскому языку а не вьетнамскому. Привет Вам из Тульской области.
Отличный сюжет капиталки Д 65того мотора Про сцепления много позновательнова узнал Насчёт шнура, бывает дергаеш ПДУ запускается, шнур с рук вылетая делает сальто и виснет на плече Потом вроде надо ещё раз запустить как в вашем случае С ума сходиш от поиски шнура Пока кто нить не подскажет а чо это у тебя шнур на плече 🤣🤣🤣
Здравствуйте! Если на лапки устанавливаете кольцо, обычно оно толщиной 10 мм., то нужно к 73,5 прибавлять эти 10мм. И от поверхности кольца уже выставлять 83,5 иначе может не хватать выжима на двух ЮМЗ так делаю проверено. Для высокого выжимного достаточно места для хода. Но если поставить усиленную корзину с кольцом то нужен низкий выжимной. В усиленной корзине металические диски между которыми находится диск вом толще .
Вопрос! А для чего нужен утолщённый диск для вом? Ступица одна и та же, а вот обычный диск, который считается усиленным на шариках, при хорошей работе корзины - ходит очень даже не мало лет, я думаю 3-4 т. м ч. отхаживает, а дальше уже ступице трында будет, даже при живых накладках. Теперь о размере регулировки лапок. Расстояние меряется от опорной привалочной плоскости корзины к выжимному и больше размер, закладывать нельзя ибо при определённом износе накладок у вас не останется места для отведения диска, тем более с утолщёнными фрик накладками! Нужно будет крутить лапы, а это уже не пойми как работает! Что касаемо не отжимает - это причина в некорректной работе корзины или ноухао от тракториста, которое он внёс в конструкцию, с завода - система тяг и рычагов работает стандартно одинаково и полноценно, не зависимо от толщины накладок, регулюется лишь зазор лапы/кольцо - выжимной, а высота лап и опорных болтов - выставляется один раз при сборки и до пока не разберётся для обслуживания заново. Так, что нужно делать ВСЁ ПО СТРУКЦИИ И ОЧЕНЬ ПОДРОБНО ДЕФФЕКТОВАТЬ!
@@ДимонТёзка Внимательнее прочитайте то что я написал ранее. Диски сцепления и вом все одинаковые толщиной. Имеется в виду в усиленной корзине металлические диски между которыми ставится диск вом они в этой корзине на порядок толще. По поводу ступицы ,хорошие фирмы тара на шариках , но даже они при хорошей работе с почвофрезой работают один год, то есть весна осень. Да летят по ступице от заклëпок идут трещины. По заводу расстояние от ступицы диска вом до лапок должно быть 73,5 мм. Да регулируется один раз. Но на видео человек говорит, что если поставить кольцо то этот размер нужно выставлять от кольца. Если кольцо 10 мм толщиной то получается он лапки ставит на 63,5 что является не правильной регулировкой. При износе всë регулируется отлично, и тягой отлично подводится выжимной.Ещë раз говорю проверено.
@@АлександрБелоусов-х4с Почему неправильная регулировка? Всё правильно! От места контакта до диска 73 мм! Что касаемо лапок с кольцом - это другие лапки, под кольцо их без кольца не поставишь, а кольцо без замены лапок не встанет на лапы без кольцовые! Диски ломает именно по причине не корректной работы корзины и не ровных плоскостей прилегания! Я не спорю с вами, возможно не дополнял, не внимательно прочитал, но всегда и всё усиление корзин сводится к усилению нажима и утолщению несущего блина, а слабое место в сцеплении - это фрик диск.
Досмотрел... Что сказать, Дмитрий?! Всё проделано на высшем уровне. По поводу д65... ЮМЗ в полях уже не работник. А для домашнего хозяйства, мне к примеру, после капиталки его хватит, и на нем ещё и на кладбище отвезут. Ладно, бывай здоров! 🤝
Всё верно говорите! Кроме одного, послушайте Володю Высоцкого - Кони Привередливые! Не бывает к Богу опозданий, фишка нашей жизни - ЖИТЬ ДО ПОСЛЕДНЕГО С МАКСИМАЛЬНОЙ ОТДАЧЕЙ, а туда никто не опоздает!
В этом году на мтз ровняли шатуны, с новья , разница 50 г. Каждый год отпадывал впускной коллектор от вибрации. Поменяли маховик, два коленвала сломало. Блок в шлифовку возили, постели вкладышей. А шатуны не кто не провешивал. После выравнивания, вибрация ушла.
Есть очень удобная штука для пробных запусков, микробачек для ПД. Не нужно никаких бутылок мастырить. Тоже с ними мучался, пока не осенило... Бачек тормозухи от сцепления жиги на коротенький жесткий шланг. У меня на видео можно глянуть. Удобно.
Классный вы специалист. Сразу очевидно. У меня получилось ,что один шатун легче других на 110граим. Так как была зима и отсутствовали финансы на новый комплект ,то так и оставил. Вопрос : насколько это отрицательно скажется на моторесурсе? И на вибрации?
Дима ,откуда взять записку масла на компрессор ? С того отверстия на передней крышке ,что мажется фланец ТНВД ( через медную трубочку с блока) ? Или там ещё есть чуть дальше ,на пару сантиметров, маленькая заглушечка под углом( сверху на передней крышке) и с нее взять???????
@@ДимонТёзка Так это та трубочка медная сзади ТНВД ,что соединяет блок и переднюю крышку мотора? Потом масло капает внутри передней крышки на фланец ТНВД . Об этом речь? Она у меня стоит эта трубочка тоненькая. На ее конце сделать типа тройничка ,чтоб и компрессор запитать? А на передней крышке за этим отверстием ,что в него входит трубочка смазки ТНВД ,чуть дальше , есть ещё одно отверстие ,оно заглушено пробочкой на резьбе. Чуть с наклоном под углом назад оно выполнено. Может с него надо брать масло на компрессор???
Дима , на днях еду делать -по твоему совету - длинный штуцерок на переднюю плиту мотора ( двойничок ) для запитки масла на компрессор . Ты советовал сделать в штуцерке сверление ф 1,5 мм на фланец ТНВД ,а все остальное масло с медной трубочки ,выходящей из блока -- отдать на запитку компрессора. Возникают ДВА вопроса : 1. не будет ли мало фланцу ТНВД ? и 2. не будет ли много компрессору ,ведь там сливной штуцер проходом ф 10 мм ,и не приведет ли эта ситуация к наполнению всей внутренней полости компрессора маслом ,что он начнет захлёбываться маслом изнутри ( что может повлечь за собой кидание масла в нагнетаемый воздух и вплоть до срезания шпонки шкива из- за наличия густого масла и затруднения вращения КШМ ???? Я не разбирал КШМ компрессора и не знаю какие там сверления ,и как с них вытекает масло : то ли еле- еле прокапывает ,то ли бешено льется и надо глушить уменьшением подачи масла ,чтоб он не начал им захлёбываться изнутри. Можешь прояснить обстановку? Дуже вдячний тобі заздалегідь )
На слив с комперссора идётили 16 или 20 шланг! Компрессор мажется далением и из него ручьём не бежит, вытекает то, что продавится через зазор шатун кв и оно же идёт на разбрызгивания смазки подшиников и пальца. Там должен стоять болт- штуцер м10х1, отверстие у этих болтов 3-4мм. И да, заборная подача масла стоит ванночкой вверх туда спокойно и достаточно будет затекать масло с 1.5 выходящего под давлением.
@@ДимонТёзка Шланг ф 16 одевается на шпильку ,что вкручивается в алюминиевый поддончик , М 16 * 1,5. ( так сказать сливной штуцер компрессора) Соответственно в этой шпильке- штуцере можно просверлить отверстие максимум ф 10--11 мм. под проход сливаемого масла. Мне токарь просверлил ф 10 мм. Вот я теперь и боюсь ,чтоб туда масла подать и не много( чтоб он им не захлебнулся изнутри) и чтоб не мало --- чтоб хватало на смазку и колец и КШМ. Да ещё при этом и фланец ТНВД надо нормально обеспечить маслом. И все это " в слепую" ,т.к понаблюдать за распределением потоков и напором нет возможности. .... Это непростая гидравлическая задача ,а у нас никто даже не знает откуда тот компрессор мазать ,не говоря уж про распределение потоков ....это для местных " мотористов" вообще космос ....к одному позвонил ...прославленный на всю область....он вообще не советует брать с этой медной трубочки ,а брать с центрифуги--- тянуть шланг через весь трактор ......во такие тут спецы .....говорю ему ,а 7 атмосфер с масляного насоса мне не зальют доверху компрессор изнутри? а он не знает ..... Вот так и собираю информацию с миру по нитке.... И трактор завести не могу ,т.к боюсь компрессор без масла сгорит....ремень уже надел ,все сделал ,п запитать маслом пока не пойму как правильно...
Дима очень интересный 👍 фильм для обучения. Привет с Камчатки 👋. Подскажите пожалуйста подтекает масло с нижней части половин где идёт включение бендикса при запуске двигателя. И на что плашки садить на прокладку или герметик...?
В редуктор пускового двигателя заливается моторное масло, все выходящие валы из редуктора герметизированы сальниками, когда уплотнительный манжет приходит в негодность и/или образуются люфты с преодолением способностей сальника - там образуется течь. Про плашки не понял вопрос.
@@ДимонТёзкаДима а вот моторы на стационарах д65А1 продаются на авито у них оборот 1200 с копейками а блок двигателя у них другой или тот же ? А так мотор д65 это Рыбинский авиационный завод у них запас прочности хороший.
Приветствую Дмитрий. Ответьте нам пожалуйста(уверен что многих интересует)что лучше центрифуга или фильтр. Я купил юмз там стоит фильтр с переходником. Из под него масло давит(видимо установили так)думаю ставить обратно центр.фугу. И масло полусинтетику лить 10/40. На другом лью м10гк2. Какое лучше?
@@LoneWolf-p2e хороший фильтр - однозначно лучше! Центрифуга относительно хорошо работает на миниралках, а когда синтетимка или полусинтетика - она, кроме булыжников, отделяет ещё и присадки, а фильтр - присадки не трогает совсем и если хороший - то и нано пыль тоже на себе собирает! Вот вам разница!
На тракторах ветер дует всегда на двигатель. Любой вент, как не поставь, он всегда дует в одну сторону, для другого потока, должен быть другой угол лопасти, или менять направление вращения.
Про смешения поршневого пальца, первый раз слышу. На поршнях меток не встречал, в отличии от ваза. И в инструкции не разу не встречал информацию. Надо обратить внимание.
@@ДимонТёзка а то вот купил тоже такой каракат. думал щас заведу снег почищу. данетут, два дня пускачем крутил крутил, заманался весь. пока пускач крути серый дым идет. и все молчит. похрду млин на капилка попадат мне.(
Дима ,Я так примерно и догадывался про длинный двойной штуцер на лобовине ,а благодаря твоим пояснениям картина почти полностью проясняется по запитке маслом компрессора У меня ТНВД автономный( в нем масло надо периодически менять). И если масло подавать по трубочке от блока прям на компрессор ,а на фланец ТНВД( на лобовине отверстие) тогда вовсе ничего не подавать? Я правильно понял твой совет? Там же тот фланец вроде нуждается в смазке тоже ....??
Да всё верно, именно так и было с завода на д65 с автономной смазкой тнвд, от блока, гнутая красиво трубка, в компрессор сразу, а на лобовой не было никаких сверлений у древних двигателей.
@@ДимонТёзка Значит ,скорее всего , в старых моторах фланец ТНВД предусматривалось смазывать по каналам изнутри лобовины. Ведь он нуждается в смазке , ( т.к от масла собственного ТНВД он изолирован через барьер-- сальник).
Не знаю такую модель, скиньте ссылку на этот трактор, чтоб ознакомиться с характеристиками. Я лет 12-15 назад слышал о дт75 с двигателями д65 турбо, лично не видел. Если д65 тубовый - он имеел классические отличия от стока! Мвсляные форскнки и по сути наверное всё, остальное - это уведиченая подача топлива, УОВТ на 3⁰ меньше, турбинка стояла ткр-7н, больше не помню различий, обороты были у него 1800 против стока 1750, поршневая е0 д240-д65, кажись всё!
@@ДимонТёзка этот мотор применяется в ЭО 3323 изменен вал более усиленный и укороченный в шатунах а так все д 65н В общем как то так и в воздухане изменен мотор развивает 2500 оборотов
Дима я тоже один раз видел в водоканале чудо мот 1:34:33 ор д65 на дт 75 с турбокомпрессором но это похоже рм 80 у него коленвал усиленный и шатуны . А , что у него масло форсунки стовятся в блок ? Для охлаждения головок поршня изнутри? А обычный д65 возможно так сделать ? Я слышал делают дорабатывают. @@ДимонТёзка
Потому, что поршневые кольца раньше делали менее качественными и масло было с более худшими характеристиками. А сейчас это делают по желанию клиента! Но на мой взгляд - 2 маслосъемных кольца - это приговор двигателю!
@@ДимонТёзка дима а мне кажется д 65 менее оборотистее и с одним маслосъемкой не будет срезать масло а в выхлоп будет плевать а д 240 у него оборотов побольше ход порня меньше на 6 мм одно кольцо маслосъемка хватит в колхозе еще мотористы мне так объясняли у нас юмз два кольца маслосъемки мотор в 1997 делали я конечно не спец поэтому у вас спросил.
ЮМЗ не любит малые холостые ну прям очень не любит. Не экспериментируй лучше. Поверь на личном опыте проверено, на холостых этот движок сдохнет очень быстро.
@@boba-231c не правда от слова совсем! Этот двигатель даже холодный и в мороз может молотить на холостых и ему ничего не будет, ровно, как и д240-260! Главное - хорошее масло 10w40, 15w40, И НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ,,Г, Г2К, Д, ДМ"
Дима ,в предыдущем моем каменте про запитку маслом компрессора ответь ,пожалуйста на последний вопросик. ( Так как может быть у тебя не включена функция уведомлений ответов на комментарии)
С завода идёт металическая трубка от блока на лобовую и через длинный двойной болт штуцер - идёт шланга на компрессор, с этого болта на лобовой. Я бы эту систему доработал. Если тнвд с центросмазкой, то на носу болта поставил бы заглушку с калиброванным отверстием на 1.5 мм., Чтоб основной поток масла шёл на компрессор, а 1.5 мм - этого хватит заглаза для подачи смазки в тнвд. И второй варик - это тнвд с автономной смазкой и питание смазки от блока к компрессору напрямую.
Для этого мотора это всё фигня, 40 будет уже нормально! Как правило термостатные коробки у них прогнившие и седло установки нужно или восстанавливать или проклеивать эпоксидкой или если возможно герметиком! Но можно собрать коробку от ямз 236-238 и врезать в верхний резиновый патрубок от гбц в радиатор - это более качественный вариант!
@@ДимонТёзка вопрос возник потому, что на электростанциях ад-20 где устанавливаются такие двигателя не видел чтобы масло в глушитель кидало так как на тракторах. Спасибо за хорошее видео всë подробно и по делу.
@@дандик-ь9м +79225303933. А совет - сохранить, как выставочный экспонат, ИЛИ сдать в металлолом, по другому с ним не как! Оригинальных, даже, з.ч. не выпускают, да в наличии уже нет!
@@ДимонТёзка мотористы профессиональные сборщики завод ремонтники устанавливают кольца согласно ТУ ... А тот кто его писал для ДВС .. Был дурнее блогера... ? Или опыта меньше.... Из чего такая уверенность?? Ну я по жизни с ДВС... Просвятите дурака старого... Что жил то зря оказался и книжки не правильные читал.
А самый непонятный момент-- это какое- то сексуальное отверстие с пробочкой на резьбе . Находится на лобовине сразу же за отверстием смазки фланца ТНВД . Как- то расположено под углом с отклонением назад и закручено пробочкой под ключ на 12. Кто говорит ,что это оно и есть для масла на компрессор ,кто говорит что это технологическое сверление( вроде как делается для смазки ТНВД и оно вообще не при делах).... Что это за хитрое отверстие с заглушкой пробкой на резьбе?????
@@АлексейПлетнев-щ8щ Спасибо за разъяснение Примерно так и предполагал ,но не у кого было узнать точно. Уже запитал компрессор через двойной штуцер , что мажется фланец ТНВД через медную трубочку , проходящую сзади ТНВД . Не знаю ,может будет нормально? Как считаете?
Говорят мотор д65 не любит холостые обороты он их боится. Брехня на поршнях должно быть два масло съемных кольца по паспорту завода. Если одно маслосъемное кольцо то да он на холостых не успевает срезать масло и плюет его в выхлоп. Масло нужно заливать полусинтетику но можно и синтетику я в свой все масла пробовал.мотор Рыбинский авиационный завод. Отец в колхозе за двадцать пять лет работы два мотора вбил. Третий с донора поставили по сей день работает.
@@УральскийСтранник-ф2ц кто так говорит - тот фантазёр! Ничего он не боится! Во первых эти двигателя стоят на разных агрегатах от компрессоров до электростанций, где за температурой мало кто следит! И работать на холостых - он может сутками, и с гусями тоже! Всё зависит от масла - если заправить его мт-20, то и 3 маслосъёмных не помогут! А если залить 10w40, или 15w40 - то при исправном двигателе, проще дождаться когда рак на горе свистнет, чем масло плюнет! Два маслосъёмных - это был регламент поршневой, сейчас другие поршневые и если ставить 2 маслосъёмных - можете быстро ушатать поршень и эти же маслосъёмные кольца! Конкретно - то зависит от чистоты изготовления цпг и материала колец и качества масла! Много говорить не буду, но одного маслосъёмного - более чем достаточно!
@@ДимонТёзкаДима так то оно так я с Вами спорить не могу я не спец по моторам. Но на стационарах д65 обороты уменьшины до 1200 и сил у них всего 40 вон они на авито продаются с хранения новые даже видел мотор модель д65А1 он на трактор ЮМЗ слабоват.. Может я что то не допонимаю. У меня паспорт есть с завода с трактором еще пришел в 1979 году инженеры завода Южмаш составляли. В нем все рассписано на рисунке поршень с двумя маслосъемками. Вот не у кого узнать как эти моторы себя ведут с одним маслосъемным и какой ресурс у них по времени. У нас раньше в колхозе мотористы старые были их уже нет. И стенд обкаточный был как на холодную от электромотора так и на запуск на горячую с замером мощности. С приходом Ельцина уже ни чего нет все в металолом сдали за ненадобностью.Привет с ЮжногоУрала.
@@Timofeew-Igor Чтоб я собрал? Если так, то в принципе смогу, единственное - предупреждаю сразу с з.ч. туго, на ремонт уйдёт время. С поршневой проблем пока не было, а вот по остальному, как по д65, хрен найдёшь оригинал.
Спасибо Вам за столь интнресную и полезную информацию.
Лайк и благодарочка за проделанную работу и принесенную людям пользу.👍🙏💪
Здравствуйте тёзка, это Николай да соглашусь что двигатель немного своеобразен в сборке это 1момент это вкладыши замки, набивка, флажки, да гильза по высоте, мы с братом 2 раза ездили в магазин запчастей, а так моторчик очень хорош, в прошлом годе тоже кормильца оживляли и реставрировали после чуть-чуть более 10лет простоя, да вы правильно сделали что детей учите русскому языку а не вьетнамскому. Привет Вам из Тульской области.
Ещё не досмотрел видео, а уже узнал что то новенькое для себя. По поводу смещения пальцев... ☝️🤝
Спасибо дельное видео,молодец
Дима огромное спасибо за видео по ремонту д 65 все понятно
По Русски говори а не по вьетнамски
Видео для меня познавательное получилось за Д-65 благодарю 😊👍🏻💪🏻
Видео ОГОНЬ!!!
Отличный сюжет капиталки Д 65того мотора Про сцепления много позновательнова узнал Насчёт шнура, бывает дергаеш ПДУ запускается, шнур с рук вылетая делает сальто и виснет на плече Потом вроде надо ещё раз запустить как в вашем случае С ума сходиш от поиски шнура Пока кто нить не подскажет а чо это у тебя шнур на плече 🤣🤣🤣
Лучше всего стартерок родной в крепежном алюминиевом кожухе поставить . И к нему АКБ сдохший от жигуленка.
И заводить ПД -10 по людски ключом.
Дохблый крутить небудет проверено😂
Вот о насосе правда,я тоже так делал,давление поднялось на единицу
Намешал всё в кучу, сравнивать ворону с крокодилом зачем? Долгая болтовня ненужная. Но очень много полезной информации. Вот за неё спасибо!
Например, где ворона и крокодил? Вроде, как бы всё в тему и старался с примерами.
Ключи возьми болтун
Здравствуйте! Если на лапки устанавливаете кольцо, обычно оно толщиной 10 мм., то нужно к 73,5 прибавлять эти 10мм. И от поверхности кольца уже выставлять 83,5 иначе может не хватать выжима на двух ЮМЗ так делаю проверено. Для высокого выжимного достаточно места для хода. Но если поставить усиленную корзину с кольцом то нужен низкий выжимной. В усиленной корзине металические диски между которыми находится диск вом толще .
Вопрос! А для чего нужен утолщённый диск для вом? Ступица одна и та же, а вот обычный диск, который считается усиленным на шариках, при хорошей работе корзины - ходит очень даже не мало лет, я думаю 3-4 т. м ч. отхаживает, а дальше уже ступице трында будет, даже при живых накладках. Теперь о размере регулировки лапок. Расстояние меряется от опорной привалочной плоскости корзины к выжимному и больше размер, закладывать нельзя ибо при определённом износе накладок у вас не останется места для отведения диска, тем более с утолщёнными фрик накладками! Нужно будет крутить лапы, а это уже не пойми как работает! Что касаемо не отжимает - это причина в некорректной работе корзины или ноухао от тракториста, которое он внёс в конструкцию, с завода - система тяг и рычагов работает стандартно одинаково и полноценно, не зависимо от толщины накладок, регулюется лишь зазор лапы/кольцо - выжимной, а высота лап и опорных болтов - выставляется один раз при сборки и до пока не разберётся для обслуживания заново. Так, что нужно делать ВСЁ ПО СТРУКЦИИ И ОЧЕНЬ ПОДРОБНО ДЕФФЕКТОВАТЬ!
@@ДимонТёзка Внимательнее прочитайте то что я написал ранее. Диски сцепления и вом все одинаковые толщиной. Имеется в виду в усиленной корзине металлические диски между которыми ставится диск вом они в этой корзине на порядок толще. По поводу ступицы ,хорошие фирмы тара на шариках , но даже они при хорошей работе с почвофрезой работают один год, то есть весна осень. Да летят по ступице от заклëпок идут трещины. По заводу расстояние от ступицы диска вом до лапок должно быть 73,5 мм. Да регулируется один раз. Но на видео человек говорит, что если поставить кольцо то этот размер нужно выставлять от кольца. Если кольцо 10 мм толщиной то получается он лапки ставит на 63,5 что является не правильной регулировкой. При износе всë регулируется отлично, и тягой отлично подводится выжимной.Ещë раз говорю проверено.
@@АлександрБелоусов-х4с Почему неправильная регулировка? Всё правильно! От места контакта до диска 73 мм! Что касаемо лапок с кольцом - это другие лапки, под кольцо их без кольца не поставишь, а кольцо без замены лапок не встанет на лапы без кольцовые! Диски ломает именно по причине не корректной работы корзины и не ровных плоскостей прилегания! Я не спорю с вами, возможно не дополнял, не внимательно прочитал, но всегда и всё усиление корзин сводится к усилению нажима и утолщению несущего блина, а слабое место в сцеплении - это фрик диск.
Досмотрел... Что сказать, Дмитрий?! Всё проделано на высшем уровне. По поводу д65... ЮМЗ в полях уже не работник. А для домашнего хозяйства, мне к примеру, после капиталки его хватит, и на нем ещё и на кладбище отвезут. Ладно, бывай здоров! 🤝
Всё верно говорите! Кроме одного, послушайте Володю Высоцкого - Кони Привередливые! Не бывает к Богу опозданий, фишка нашей жизни - ЖИТЬ ДО ПОСЛЕДНЕГО С МАКСИМАЛЬНОЙ ОТДАЧЕЙ, а туда никто не опоздает!
В этом году на мтз ровняли шатуны, с новья , разница 50 г. Каждый год отпадывал впускной коллектор от вибрации. Поменяли маховик, два коленвала сломало. Блок в шлифовку возили, постели вкладышей. А шатуны не кто не провешивал. После выравнивания, вибрация ушла.
Молодца мужик чёткоё видео
Есть очень удобная штука для пробных запусков, микробачек для ПД. Не нужно никаких бутылок мастырить. Тоже с ними мучался, пока не осенило... Бачек тормозухи от сцепления жиги на коротенький жесткий шланг. У меня на видео можно глянуть. Удобно.
Такое редко бывает, чтоб с пускачём, по этому и так вышел из положения. Но идея очень хорошая!
Классный вы специалист. Сразу очевидно.
У меня получилось ,что один шатун легче других на 110граим. Так как была зима и отсутствовали финансы на новый комплект ,то так и оставил. Вопрос : насколько это отрицательно скажется на моторесурсе? И на вибрации?
110г. Это очень много. Если не поивышать 1800 оборотов двигателя, на холостых попусту не газовать - работать будет долго, но будут вибрации.
А взвесить все комплекты для проверки разбалансировки?
Интересно 🤔💭увидеть на самом тракторе его
Дима ,откуда взять записку масла на компрессор ?
С того отверстия на передней крышке ,что мажется фланец ТНВД ( через медную трубочку с блока) ?
Или там ещё есть чуть дальше ,на пару сантиметров, маленькая заглушечка под углом( сверху на передней крышке) и с нее взять???????
На компрессор идёт с блока, за тнвд канал.
@@ДимонТёзка
Так это та трубочка медная сзади ТНВД ,что соединяет блок и переднюю крышку мотора? Потом масло капает внутри передней крышки на фланец ТНВД . Об этом речь?
Она у меня стоит эта трубочка тоненькая. На ее конце сделать типа тройничка ,чтоб и компрессор запитать?
А на передней крышке за этим отверстием ,что в него входит трубочка смазки ТНВД ,чуть дальше , есть ещё одно отверстие ,оно заглушено пробочкой на резьбе. Чуть с наклоном под углом назад оно выполнено. Может с него надо брать масло на компрессор???
Смещение пальца существует для лучшего вывода шатуна с вертикали...
Дима , на днях еду делать -по твоему совету - длинный штуцерок на переднюю плиту мотора ( двойничок ) для запитки масла на компрессор .
Ты советовал сделать в штуцерке сверление ф 1,5 мм на фланец ТНВД ,а все остальное масло с медной трубочки ,выходящей из блока -- отдать на запитку компрессора.
Возникают ДВА вопроса :
1. не будет ли мало фланцу ТНВД ?
и 2. не будет ли много компрессору ,ведь там сливной штуцер проходом ф 10 мм ,и не приведет ли эта ситуация к наполнению всей внутренней полости компрессора маслом ,что он начнет захлёбываться маслом изнутри ( что может повлечь за собой кидание масла в нагнетаемый воздух и вплоть до срезания шпонки шкива из- за наличия густого масла и затруднения вращения КШМ ????
Я не разбирал КШМ компрессора и не знаю какие там сверления ,и как с них вытекает масло : то ли еле- еле прокапывает ,то ли бешено льется и надо глушить уменьшением подачи масла ,чтоб он не начал им захлёбываться изнутри.
Можешь прояснить обстановку?
Дуже вдячний тобі заздалегідь )
На слив с комперссора идётили 16 или 20 шланг! Компрессор мажется далением и из него ручьём не бежит, вытекает то, что продавится через зазор шатун кв и оно же идёт на разбрызгивания смазки подшиников и пальца. Там должен стоять болт- штуцер м10х1, отверстие у этих болтов 3-4мм. И да, заборная подача масла стоит ванночкой вверх туда спокойно и достаточно будет затекать масло с 1.5 выходящего под давлением.
@@ДимонТёзка
Шланг ф 16 одевается на шпильку ,что вкручивается в алюминиевый поддончик , М 16 * 1,5. ( так сказать сливной штуцер компрессора)
Соответственно в этой шпильке- штуцере можно просверлить отверстие максимум ф 10--11 мм. под проход сливаемого масла.
Мне токарь просверлил ф 10 мм.
Вот я теперь и боюсь ,чтоб туда масла подать и не много( чтоб он им не захлебнулся изнутри) и чтоб не мало --- чтоб хватало на смазку и колец и КШМ.
Да ещё при этом и фланец ТНВД надо нормально обеспечить маслом.
И все это " в слепую" ,т.к понаблюдать за распределением потоков и напором нет возможности. ....
Это непростая гидравлическая задача ,а у нас никто даже не знает откуда тот компрессор мазать ,не говоря уж про распределение потоков ....это для местных " мотористов" вообще космос ....к одному позвонил ...прославленный на всю область....он вообще не советует брать с этой медной трубочки ,а брать с центрифуги--- тянуть шланг через весь трактор ......во такие тут спецы .....говорю ему ,а 7 атмосфер с масляного насоса мне не зальют доверху компрессор изнутри? а он не знает .....
Вот так и собираю информацию с миру по нитке....
И трактор завести не могу ,т.к боюсь компрессор без масла сгорит....ремень уже надел ,все сделал ,п запитать маслом пока не пойму как правильно...
Дима очень интересный 👍 фильм для обучения. Привет с Камчатки 👋. Подскажите пожалуйста подтекает масло с нижней части половин где идёт включение бендикса при запуске двигателя. И на что плашки садить на прокладку или герметик...?
В редуктор пускового двигателя заливается моторное масло, все выходящие валы из редуктора герметизированы сальниками, когда уплотнительный манжет приходит в негодность и/или образуются люфты с преодолением способностей сальника - там образуется течь. Про плашки не понял вопрос.
Дима сделайте пожалуйста видео по ремонту в образного мотора буду благодарен.
Загадывать не буду, но большие моторы нет особого желания уже делать! Делаю один без помошников, а v образники - большие, ямз, камаз.
@@ДимонТёзкаДима а вот моторы на стационарах д65А1 продаются на авито у них оборот 1200 с копейками а блок двигателя у них другой или тот же ? А так мотор д65 это Рыбинский авиационный завод у них запас прочности хороший.
Надо сделать притир с маслом и шлифпастой для клапанов
Приветствую Дмитрий. Ответьте нам пожалуйста(уверен что многих интересует)что лучше центрифуга или фильтр. Я купил юмз там стоит фильтр с переходником. Из под него масло давит(видимо установили так)думаю ставить обратно центр.фугу. И масло полусинтетику лить 10/40. На другом лью м10гк2. Какое лучше?
@@LoneWolf-p2e хороший фильтр - однозначно лучше! Центрифуга относительно хорошо работает на миниралках, а когда синтетимка или полусинтетика - она, кроме булыжников, отделяет ещё и присадки, а фильтр - присадки не трогает совсем и если хороший - то и нано пыль тоже на себе собирает!
Вот вам разница!
@@ДимонТёзка а по маслу?
Не пойму как правильно должен устанавливаться вентилятор, направление лопастей. Ветер должен дуть на двигатель или на радиатор?
На тракторах ветер дует всегда на двигатель. Любой вент, как не поставь, он всегда дует в одну сторону, для другого потока, должен быть другой угол лопасти, или менять направление вращения.
@@ДимонТёзка ок спасибо!
Здраствуйте! Не подскажите размер сальниковой набивки 10х10 или 8х8? А то у нас продают метражом
Нужно брать мерседесовскую10х10 две штуки. Метражом набивка ерунда.
Про смешения поршневого пальца, первый раз слышу. На поршнях меток не встречал, в отличии от ваза. И в инструкции не разу не встречал информацию. Надо обратить внимание.
Димитрий здравствуйте. Не подскажете где на д65 выбит номер заводской дубликат. У меня шилдик потерялся, говорят что где-то есть.
Вообще у них только на шильдике бился номер. Может на последних где набивали, но вроде там полок нет специальных.
Рассмешил до слез когда током тряонуло🤣🤣🤣
За то минус соли в суставах!🤣
Дима а почему трансмиссионным маслом смазываете трущиеся детали двигателя а не моторным? С чем это связано?
Масляная плёнка больше, крепче и долговечнее, пока не произойдет запуск и полноценная смазка двигателя! Моторка стекает и будет масляное голодание.
@@ДимонТёзка благодарю за ответ возьму на вооружение.
Здравствуйте. Какая резьба на левая или правая чтобы шкив снять на коленвале
Правая! С торца нужно пи...дануть кувалдочкой по болту хорошегько и свободно откручивай!
гильзы просто от руки ставитса , на горячий посадка ненадо делат?
Да. И гильза и палец в поршень. Но пршень можно слегка горелчкой подогреть, чисто для более лёгкого скольжения.
@@ДимонТёзка
а то вот купил тоже такой каракат. думал щас заведу снег почищу. данетут, два дня пускачем крутил крутил, заманался весь. пока пускач крути серый дым идет. и все молчит. похрду млин на капилка попадат мне.(
Дима ,Я так примерно и догадывался про длинный двойной штуцер на лобовине ,а благодаря твоим пояснениям картина почти полностью проясняется по запитке маслом компрессора
У меня ТНВД автономный( в нем масло надо периодически менять).
И если масло подавать по трубочке от блока прям на компрессор ,а на фланец ТНВД( на лобовине отверстие) тогда вовсе ничего не подавать?
Я правильно понял твой совет?
Там же тот фланец вроде нуждается в смазке тоже ....??
Да всё верно, именно так и было с завода на д65 с автономной смазкой тнвд, от блока, гнутая красиво трубка, в компрессор сразу, а на лобовой не было никаких сверлений у древних двигателей.
@@ДимонТёзка
Значит ,скорее всего , в старых моторах фланец ТНВД предусматривалось смазывать по каналам изнутри лобовины. Ведь он нуждается в смазке , ( т.к от масла собственного ТНВД он изолирован через барьер-- сальник).
Щас тоже капиталю мотор Д-75 П1 рыбинский моторный завод Можете подсказать что нить за него?
Не знаю такую модель, скиньте ссылку на этот трактор, чтоб ознакомиться с характеристиками. Я лет 12-15 назад слышал о дт75 с двигателями д65 турбо, лично не видел. Если д65 тубовый - он имеел классические отличия от стока! Мвсляные форскнки и по сути наверное всё, остальное - это уведиченая подача топлива, УОВТ на 3⁰ меньше, турбинка стояла ткр-7н, больше не помню различий, обороты были у него 1800 против стока 1750, поршневая е0 д240-д65, кажись всё!
@@ДимонТёзка этот мотор применяется в ЭО 3323 изменен вал более усиленный и укороченный в шатунах а так все д 65н В общем как то так и в воздухане изменен мотор развивает 2500 оборотов
@@ДимонТёзка да устанавливали его на эксковатор на базе юмз работал весело ещеб в коробку ускореные шестерни и ваще машина получится
Дима я тоже один раз видел в водоканале чудо мот 1:34:33 ор д65 на дт 75 с турбокомпрессором но это похоже рм 80 у него коленвал усиленный и шатуны . А , что у него масло форсунки стовятся в блок ? Для охлаждения головок поршня изнутри? А обычный д65 возможно так сделать ? Я слышал делают дорабатывают. @@ДимонТёзка
Приветствую из Омска.
В очередной раз всё по делу и чётко.
Как с вами связаться?
Хочу что бы мне двигатель собрали.
Здравствуйте! Как с вами связаться? Разобрал двигатель,нужен совет вопросов куча...
+79225303933
А распредвала дефектовали?
Да, там было всё проверено по размерам и кривизна на призме - всё чётко.
А если блок нового образца Як на рм 80 можно добавить лошадки что нужно сделать
Нужно знать какой кв стоит и от этого плясать. Есть ли форсунки охлаждения поршней?
@@ДимонТёзка шатун уже чем на д 65 форсунок нет
Дима а вот почему поршни на д 65 два маслосъемных кольца а не одно кольцо?
Потому, что поршневые кольца раньше делали менее качественными и масло было с более худшими характеристиками. А сейчас это делают по желанию клиента! Но на мой взгляд - 2 маслосъемных кольца - это приговор двигателю!
@@ДимонТёзка дима а мне кажется д 65 менее оборотистее и с одним маслосъемкой не будет срезать масло а в выхлоп будет плевать а д 240 у него оборотов побольше ход порня меньше на 6 мм одно кольцо маслосъемка хватит в колхозе еще мотористы мне так объясняли у нас юмз два кольца маслосъемки мотор в 1997 делали я конечно не спец поэтому у вас спросил.
ЮМЗ не любит малые холостые ну прям очень не любит. Не экспериментируй лучше. Поверь на личном опыте проверено, на холостых этот движок сдохнет очень быстро.
@@boba-231c не правда от слова совсем! Этот двигатель даже холодный и в мороз может молотить на холостых и ему ничего не будет, ровно, как и д240-260! Главное - хорошее масло 10w40, 15w40, И НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ,,Г, Г2К, Д, ДМ"
Чому бистро нагрівається двигун?радіатор чистили
Ремень вентилятора, термостат, соишком большая нагрузка, уовт, не исправен топливыный насос / форсунки, низкий уровень ОЖ.
Зажигание.
Здравстауйте! Вкладыши на д-65 в магазинах всегда есть в наличии?
Здравствуйте. Выбор не большой, но были.
В зависимости от коленвала может, они ж разные. Понял, спасибо, удачи в делах🤝
Дима ,в предыдущем моем каменте про запитку маслом компрессора ответь ,пожалуйста на последний вопросик.
( Так как может быть у тебя не включена функция уведомлений ответов на комментарии)
С завода идёт металическая трубка от блока на лобовую и через длинный двойной болт штуцер - идёт шланга на компрессор, с этого болта на лобовой. Я бы эту систему доработал. Если тнвд с центросмазкой, то на носу болта поставил бы заглушку с калиброванным отверстием на 1.5 мм., Чтоб основной поток масла шёл на компрессор, а 1.5 мм - этого хватит заглаза для подачи смазки в тнвд. И второй варик - это тнвд с автономной смазкой и питание смазки от блока к компрессору напрямую.
Про термостат ничего не сказали, а то трактор постоянно на пониженной температуре работает не думаю что это хорошо.
Для этого мотора это всё фигня, 40 будет уже нормально! Как правило термостатные коробки у них прогнившие и седло установки нужно или восстанавливать или проклеивать эпоксидкой или если возможно герметиком! Но можно собрать коробку от ямз 236-238 и врезать в верхний резиновый патрубок от гбц в радиатор - это более качественный вариант!
@@ДимонТёзка вопрос возник потому, что на электростанциях ад-20 где устанавливаются такие двигателя не видел чтобы масло в глушитель кидало так как на тракторах. Спасибо за хорошее видео всë подробно и по делу.
если при 40 градусов давление тройка что будет при 85-95
Так же.
Трансмиссионное масло не лучший выбор для смазки поршневой при сборке.
Почему? На мой взгляд это лучшее, что легко доступно! Главный плюс - это прочная и очень долговечная плёнка для момента 1 вого пуска!
@@ДимонТёзка
Из под колец масло очень долго выходит, по этому трансмиссионка хапнет высоких температур для которых она не предназначена.
Здравствуйте! Скажите а разве есть отличия гильз от а-41 и д-440? Блоки вроде как одинаковые, только в д-440 стоят масло форсунки для поршней.
Д440- гильза короче и если на а41/01 поставить эти гильзы при 2 маслосъёмных на поршне, нижнее выскакивает наружу и его ломает!
@@ДимонТёзка Получается посадочные под гильзы разные в д-440 и а-41.
@@badman-777 нет, разная длина юбки гильзы ниже уплотняющего пояса.
@@badman-777 просто сравните две гильзы и всё поймёте.
@@ДимонТёзка Про гильзы всё ясно, не понятен конструктив, зачем?
Добрый день! Дмитрий скадите можно вам написать на ватсап? Совет хотел спросить по двигателю д65.
@@дандик-ь9м +79225303933. А совет - сохранить, как выставочный экспонат, ИЛИ сдать в металлолом, по другому с ним не как! Оригинальных, даже, з.ч. не выпускают, да в наличии уже нет!
@@ДимонТёзка да нет, другой вопрос, засниму видео и отправлю вам в ближайшее время
замки колец не должны совпадать 1-3 120гр 🧐 на сколько помню на всём.
@@Андрей-п2ъ8е так тоже правильно, но лучше на 180⁰!
@@ДимонТёзка мотористы профессиональные сборщики завод ремонтники устанавливают кольца согласно ТУ ... А тот кто его писал для ДВС .. Был дурнее блогера... ? Или опыта меньше.... Из чего такая уверенность?? Ну я по жизни с ДВС... Просвятите дурака старого... Что жил то зря оказался и книжки не правильные читал.
А самый непонятный момент-- это какое- то сексуальное отверстие с пробочкой на резьбе . Находится на лобовине сразу же за отверстием смазки фланца ТНВД . Как- то расположено под углом с отклонением назад и закручено пробочкой под ключ на 12.
Кто говорит ,что это оно и есть для масла на компрессор ,кто говорит что это технологическое сверление( вроде как делается для смазки ТНВД и оно вообще не при делах)....
Что это за хитрое отверстие с заглушкой пробкой на резьбе?????
Я просто не помню уже про косое отверстие, внимание не акцентировал при ремонте, по этому не поясню.
Это отверстие для подачи масла на компрессор.
@@АлексейПлетнев-щ8щ
Спасибо за разъяснение
Примерно так и предполагал ,но не у кого было узнать точно.
Уже запитал компрессор через двойной штуцер , что мажется фланец ТНВД через медную трубочку , проходящую сзади ТНВД . Не знаю ,может будет нормально? Как считаете?
Гильзы 240встают и работают проверено
Старого образца - да, нового нет! Старого образца уже не производят, лет 15-20!
Que lo ponga en español
Que!
Не помойки а помивки. В Одессе говорят . Две большие разници
А в общем Димон молодец
Говорят мотор д65 не любит холостые обороты он их боится. Брехня на поршнях должно быть два масло съемных кольца по паспорту завода. Если одно маслосъемное кольцо то да он на холостых не успевает срезать масло и плюет его в выхлоп. Масло нужно заливать полусинтетику но можно и синтетику я в свой все масла пробовал.мотор Рыбинский авиационный завод. Отец в колхозе за двадцать пять лет работы два мотора вбил. Третий с донора поставили по сей день работает.
@@УральскийСтранник-ф2ц кто так говорит - тот фантазёр! Ничего он не боится! Во первых эти двигателя стоят на разных агрегатах от компрессоров до электростанций, где за температурой мало кто следит! И работать на холостых - он может сутками, и с гусями тоже! Всё зависит от масла - если заправить его мт-20, то и 3 маслосъёмных не помогут! А если залить 10w40, или 15w40 - то при исправном двигателе, проще дождаться когда рак на горе свистнет, чем масло плюнет!
Два маслосъёмных - это был регламент поршневой, сейчас другие поршневые и если ставить 2 маслосъёмных - можете быстро ушатать поршень и эти же маслосъёмные кольца!
Конкретно - то зависит от чистоты изготовления цпг и материала колец и качества масла! Много говорить не буду, но одного маслосъёмного - более чем достаточно!
@@ДимонТёзкаДима так то оно так я с Вами спорить не могу я не спец по моторам. Но на стационарах д65 обороты уменьшины до 1200 и сил у них всего 40 вон они на авито продаются с хранения новые даже видел мотор модель д65А1 он на трактор ЮМЗ слабоват.. Может я что то не допонимаю. У меня паспорт есть с завода с трактором еще пришел в 1979 году инженеры завода Южмаш составляли. В нем все рассписано на рисунке поршень с двумя маслосъемками. Вот не у кого узнать как эти моторы себя ведут с одним маслосъемным и какой ресурс у них по времени. У нас раньше в колхозе мотористы старые были их уже нет. И стенд обкаточный был как на холодную от электромотора так и на запуск на горячую с замером мощности. С приходом Ельцина уже ни чего нет все в металолом сдали за ненадобностью.Привет с ЮжногоУрала.
Дима а что за прибор у Вас обороты измеряете на двигателе? К шкиву коленвала прислоняете?
👍
вечно исчезающая шворка
От набивки вал гепосинеет не неси ерунду
Если не знаешь -это не значит, что такого не бывает!
Приветствую из Омска.
В очередной раз всё по делу и чётко.
Как с вами связаться?
Хочу что бы мне двигатель собрали.
Здравствуйте. Чтоб я собрал, какой двигатель?
@@ДимонТёзка нет. Смд 18 на зил. С гбц 23
@@Timofeew-Igor Чтоб я собрал? Если так, то в принципе смогу, единственное - предупреждаю сразу с з.ч. туго, на ремонт уйдёт время. С поршневой проблем пока не было, а вот по остальному, как по д65, хрен найдёшь оригинал.
+79225303933 время +2ч. к Москве. Оренбург