Про то как я несбалансированную массу в ШПГ исправлял, в дизельном двигателе Д-240 с трактора МТЗ-80 Продолжение проследовало сюда • Самодельный балансиров...
Ну ты заморочился, теперь понятно че так долго пропал😀 подогнал поршни по весу и хватит, без этого все будет десятилетия ходить, вибрации ты все-равно никуда не денешь
Да, дядька ты заморочился. На этих шатунах мотор отработал 30 лет и все хорошо. Ну да ладно. У меня в области дизелисты тракторный тнвд перебрать немогу или нехотят. Это реально, а про современную аппаратуру вообще молчу.
@@jackryan4218 Артем то сделает. Я говорю в общем что в ярославской области тракторные тнвд несделать. Ямз и камаз еще хоть как то делают, а про импортные молчу. Зато все дипломированые специалисты, могут только плунжерные поменять и все, даже понятия настройки незают
Здравствуйте. Шатуны б/у не следует выбрасывать из-за их разновеса. На них достаточно приливов (бобышек) для подгонки по массе. На вазовских шатунах срезают до 150 гр. лишнего металла (без фанатизма), а специалисты по облегчению шатунов срезают до 240 гр., с 740 до 500 гр., т.е. у вас в запасе еще не менее 0,5 кг. из 3,3 кг. На верхней головке шатуна этот прилив совершенно бесполезный и лишний. Необходимо правильно устанавливать шатун при развесовке. Одно из отверстий шатуна берется за базу, и через него он опирается на весы на неподвижную опору, через второе отверстие опирается на подвижную «плавающую» опору, подвеска например, как на весы, так и без… Шатун через отв. опирается и центрируется через 3 ролика (3 оси с вращающимися на них втулками), (вполне достаточно одного ролика), чтобы исключить трение м/у шатуном и опорой (как в Вашем случае), тогда при снятии и установке шатуна на весы - показания не меняются, т.к. шатун центрируется и занимает одно и тоже положение на опорах. Центры отверстий шатуна располагались примерно горизонтально. Для проверки меняете «базу».
Привет поршневую правельную взял только надо было для д-65, д-240 с двумя маслосъемными кольцами они по лучше будут ходить так как у них болезнь с годами масло летит если без нагрузки будешь экспортировать! Я тоже на эксперт собрал мотор но по пакистанский в тапочках и на улице!) 150моточасов уже мотор работает как надо, дам совет сразу насос с форсунками мастеру отдай! Пускай все работает по новому!
Весовая и размерные группы отбиты на днище поршня и взвешивать не нужно Если уж из ремфонда взял один или два то взвешивать их надо .С шатунами та же картина.взвешиваешь только тот , который меняешь.Из видео ясно что поршневая новая ,кстати приличного качества ,Вам Нужно на обычных или электронных весах без всяких заморочек взвесить только шатуны и смело собирать двигатель. Мотор этот выдает 2200 оборотов и не такой уж скоростной ,а неравномерная работа от неправильной регулировки топливной аппаратуры.
..заморочка ещё та, но безтолковая-только ради кино! Открою Вам секрет-масса части КШМ - КВ ( вращающаяся) отличается по каждой шейки! Второе- ели изменить массу в любой части шатуна, но привести их в общую, при вращении т.е работе КШМ, вибраций или подобного не будет!
@@TagilTractor ..уже хорошо) В инете, есть статьи, с формулами и расчетами ,ооочень убедительные ( по цифрам) ,там берут за основу такие числа как 1000 и 10000 об/мин., для простого расчета. На выходе, получаем страшные данные ) Привести в идеал, все вращающиеся массы по частям, КШМ, ГРМ не возможно , не нужно. Для ДВС, достаточно привести в единую массу всю сборку (,шатун, поршень, палец ,кольца) не важно в каком месте.
@@user-wr4sf6rz2s согласен в одну массу там все невозможно привести. За основу берут коэфициент точности балансировки. Я тут просто заморочился немного больше чем следовало для этого движка.
масса в 4 грамма какую инерцию будет иметь? Напоминаю для жертв ЕГЭ: F=ma Ускорение тоже не сложно посчитать от максимальной частоты вращения коленчатого вала. Приводить формулу не буду, должна же быть хоть какая-то интрига, чтобы хоть кто то и хотя бы из любопытства открыл таки учебник физики и изучил этот вопрос.
Ну ты заморочился, теперь понятно че так долго пропал😀 подогнал поршни по весу и хватит, без этого все будет десятилетия ходить, вибрации ты все-равно никуда не денешь
Здравствуйте. Ну вы пожалуйста не пропадайте
Приветствую. Я не пропадаю, просто времени свободного становится меньше)
Жив здоров и слава богу,так на долго не теряйтесь
Так, так... Тема про карандаш и листочек становится понятна только к концу! Чую листков было больше чем 1 штука 😂
За анимацию научпоп жирный плюс!
Листов, да было три😁🤝
Довно ждал ваши ролики
Ещё как интересно Оба канала просто КЛАСС Ждем новых видео
Спасибо.
Андрюха, ты плавно перешел в медицину по трактору 😊
Трактор попал в реанимацию))
Я подписался с первых секунд просмотра! 👍👍👍
Ура Продолжение!!!
Отлично👍.
Эти поршнекомплекты 👍, я только их и ставлю, себе
Наконец-то!
Ждём ролик по ремонту и настройке топливной)))
Да, также сильно влияет на вибрацию.
Привет.я думал уже огороды пашете2024
Привет. У меня все с задержкой))
😮😮😮
Мультики и чертежи вообще 🔥
Да, дядька ты заморочился. На этих шатунах мотор отработал 30 лет и все хорошо. Ну да ладно. У меня в области дизелисты тракторный тнвд перебрать немогу или нехотят. Это реально, а про современную аппаратуру вообще молчу.
Это сейчас не проблема, Артёму Ершову отослать, сделает
@@jackryan4218 Артем то сделает. Я говорю в общем что в ярославской области тракторные тнвд несделать. Ямз и камаз еще хоть как то делают, а про импортные молчу. Зато все дипломированые специалисты, могут только плунжерные поменять и все, даже понятия настройки незают
Здравствуйте. Шатуны б/у не следует выбрасывать из-за их разновеса. На них достаточно приливов (бобышек) для подгонки по массе. На вазовских шатунах срезают до 150 гр. лишнего металла (без фанатизма), а специалисты по облегчению шатунов срезают до 240 гр., с 740 до 500 гр., т.е. у вас в запасе еще не менее 0,5 кг. из 3,3 кг. На верхней головке шатуна этот прилив совершенно бесполезный и лишний.
Необходимо правильно устанавливать шатун при развесовке. Одно из отверстий шатуна берется за базу, и через него он опирается на весы на неподвижную опору, через второе отверстие опирается на подвижную «плавающую» опору, подвеска например, как на весы, так и без…
Шатун через отв. опирается и центрируется через 3 ролика (3 оси с вращающимися на них втулками), (вполне достаточно одного ролика), чтобы исключить трение м/у шатуном и опорой (как в Вашем случае), тогда при снятии и установке шатуна на весы - показания не меняются, т.к. шатун центрируется и занимает одно и тоже положение на опорах. Центры отверстий шатуна располагались примерно горизонтально. Для проверки меняете «базу».
@@atcuagp спасибо.
Так то д240 при должном уходе лет 10 без капиталки ходит хорошо. Но ты решил собрать вечный д240й 😂.шутка
Привет поршневую правельную взял только надо было для д-65, д-240 с двумя маслосъемными кольцами они по лучше будут ходить так как у них болезнь с годами масло летит если без нагрузки будешь экспортировать! Я тоже на эксперт собрал мотор но по пакистанский в тапочках и на улице!) 150моточасов уже мотор работает как надо, дам совет сразу насос с форсунками мастеру отдай! Пускай все работает по новому!
спасибо
Короче всё понятно, просто была реклама весов.
Да отличные весы. Взвешивают четко))
Только надо было четверо весов брать, чтоб каждую сторону взвешивать!
Здравствуйте, почему нельзя было плашмя класть шатуны на весы?
Здравствуйте. Можно наверное плашмя, только у меня всегда разный результат получался.
Весовая и размерные группы отбиты на днище поршня и взвешивать не нужно Если уж из ремфонда взял один или два то взвешивать их надо .С шатунами та же картина.взвешиваешь только тот , который меняешь.Из видео ясно что поршневая новая ,кстати приличного качества ,Вам Нужно на обычных или электронных весах без всяких заморочек взвесить только шатуны и смело собирать двигатель. Мотор этот выдает 2200 оборотов и не такой уж скоростной ,а неравномерная работа от неправильной регулировки топливной аппаратуры.
..заморочка ещё та, но безтолковая-только ради кино!
Открою Вам секрет-масса части КШМ - КВ ( вращающаяся) отличается по каждой шейки!
Второе- ели изменить массу в любой части шатуна, но привести их в общую, при вращении т.е работе КШМ, вибраций или подобного не будет!
Соглашусь с вами, но только если имитировать каждую массу шатуна на своей шейке, при балансировки колена.
@@TagilTractor ..уже хорошо)
В инете, есть статьи, с формулами и расчетами ,ооочень убедительные ( по цифрам) ,там берут за основу такие числа как 1000 и 10000 об/мин., для простого расчета.
На выходе, получаем страшные данные )
Привести в идеал, все вращающиеся массы по частям, КШМ, ГРМ не возможно , не нужно.
Для ДВС, достаточно привести в единую массу всю сборку (,шатун, поршень, палец ,кольца) не важно в каком месте.
@@user-wr4sf6rz2s согласен в одну массу там все невозможно привести. За основу берут коэфициент точности балансировки. Я тут просто заморочился немного больше чем следовало для этого движка.
масса в 4 грамма какую инерцию будет иметь?
Напоминаю для жертв ЕГЭ: F=ma
Ускорение тоже не сложно посчитать от максимальной частоты вращения коленчатого вала.
Приводить формулу не буду, должна же быть хоть какая-то интрига, чтобы хоть кто то и хотя бы из любопытства открыл таки учебник физики и изучил этот вопрос.
чтобы рассчитать момент инерции, нужно знать расстояние от оси вращения до массы.
А на муране почему не взвешивал ? ))
Взвешивал. Там они одинаковые были по весу, а о раздельном взвешивании я не знал.
А когда же тогда на ней работать, если так скрупулёзно её ремонтировать?
Сразу после ремонта))
Можно будет мотор крутить тысячи четыре - пять
До отсечки))
@@TagilTractor я хочу услышать этот звук🤣
А воровать у себя в 100 раз хуже😂 вообще грех
Читайте мануал дам допуск в 30грам
вообще там допуск до 60 гр
Это заводская подгонка а никтота подгонял
одну гайку міяєш і д65 самий не збалансірованй двигун
Это точно
собирали под балалайку7
Нет.
Это не к чему на этом двигателе он не быстроходный эта схема для гоночных моторов
шляпа это всё
Да на хер это надо, ты такими темпами 7 лет собирать будеш, потом опять воду забудешь слить 😂😂😂😂😂
потом уже не забудешь)))
Антифриз будет 😎