Орион 110см , тоже заметил после установки зазоров впуск 0,03 выпуск 0,05 после прогрева начинают тарахтеть клапана, да зазоры после прогрева двигателя на клапанах увеличиваются, проверял это факт. Установил вп, 0,02 а вып, 0,03 стало лучше, но все равно легкий намек остался. В методе настройки клапанов на горячею есть большой минус, когда мотор холодный клапана будут зажаты, исходя из теории автора, что при нагреве зазоры увеличиваются и если выставить их на 0, то при охлаждении двигателя они просто будут зажаты. Что из этого следует, то что на холодную клапана будут приоткрыты и естественно компрессия упадет, заводится особенно в холодное время года будет сложно. Потом когда мопед прогреется все нормализуется. Исходя из всего вышесказанного предлагаю настраивать клапана на холодную в 0,00 или 0,02 по кругу и после прогрева зазоры увеличатся, но по минимуму , думаю это будет нормально, хочу попробовать, кто что скажет?
Думаю всему вина некорректное нанесение меток. Поэтому сделать так на горячую, пальцами закрутить центральный винт, как автор, но чуть не до конца, и слегка подвигать против часовой, нуууу там, где метки, одновременно пальцем держать центральный шток и можно будет почувствовать где реалькая мертвая точка. Нет, пошатать нужно и против и почасовой совсем легонько.
А я на холоную регулироваю , но захор не 0.05 делаю как прописанно в книжке а 003 и все 👌. А то тоже заметил что при пяти сотых в захоре на холодную работает хорошо, а когда двигатель прогреаается зазоры увеличиваются (хотя должны уменьшаться) Видать хондовский метал и китайский по разному работает😂
Приветствую, не зажаты ли клапана при таком способе? Потому что я слышал, что зазоры расширяются. Если так делать, тогда надо хорошенько покататься перед настройкой. Удачи!
Здравствуйте! У меня на дельте тоже цокает. Проверил всё абсолютно, начиная от натяжителя и заканчивая роликами. Что можете послветовать? Без щупа пробовал настроить
Колхозники туповаты поголовно, для них даже нет разницы вмт и нмт😂 при нижней мертвой точке клапана зажимаются, а при вмт есть свободный ход, но для колхоза нет разницы 😂
Не доверяю такому методу!Смысл вы на видео писали, чтоб зазор был 0,05 и 0,03, если сами в итоге не использовали щуп. Не повторяйте данный способ, друзья. Вечером оставьте мопед на ночь, утром придёте, двигатель полностью холодный, открутили свечу, выставили метку и с щупом регулируете клапана, зазор везде 0,05.По времени занимает не больше 20 минут.
Чутка но не так на выпуск лучшее 0,07 впуск конечно же 0,05. А вообще каждый владелец своего мопеда как он сам считает нужным выставляет зазоры. Вот и потому у нас мото-братьев в миру гуляет расхождение.
@@nikolay_24rus38 авто классика, зазоры в круг 0.15))) так нагрев если больше то и зазор сам будет больше на выхлопе))) а зазора 0.05 и в -20 хватает для запуска. На квадре тоже 0.05 ставлю на воздушномассленном, все работает.
Подскажите пожалуйста, что нужно сделать, чтобы на мотоцикле не перегорали постоянно лампочки. Мотоцикл Racer gs110, ему два года. Но постоянно аккумулятор кипит, разряжается и все лампочки перегорают
@@ВячеславВуколов-м4э Не знаете почему он мог выйти из строя? Просто я себе купил диодную фару 7дюймов ещё заказал крепления, все вышло не дёшево. Боюсь опять все перегорит. До этого стояли фсо, в круг все перегорало. Постоянно менял лампочки и вспышки. Вот мне интересно что нужно сделать, чтобы после как я поменяю регулятор у меня перестали перегорать лампочки. Может от фсо отказаться?
@@АлександрМогилевец-с1о Для ФСО допускается входное напряжение до 30V . Замеряй напряжение , бортовой сети . Регулятор напряжения должен выдавать не более 14.7V . Все делается с заведенным двигателем и подключеным аккумулятором , без него возможны пульсации генератора с высоким напяжением способные вывести из строя ФСО. Все это конечно размышления и домыслы , но необходимо начать с замера напряжения .
Двигатели воздушного охлаждения очень быстро нагревается и быстро охлаждается. Вопрос... Кто сможет измерить зазор при критических нагрузках... Вот. Делайте как положено и не придумывайте лишнего
не понимаю зачем это нужно почему не настроить как положено на холодную , на горячем получается при такой настройке оба клапана отредактировал одинаково а ведь выпускной должен быть зазор чуть больше .
Что-то странное. На горячую зазор увеличивается - автор на горячую сделал нулевой зазор - значит на холодную зажмет пиздец как. Ясен пень никакого цоканья не будет, ибо даже на горячую зазора нет. Это самая ужасная настройка!!!
ребят всем привет , я покупал в августе в этом году новую альфу мотоленд 50 кубиков , в комплекте 110 шла , пока езжу на 50 кубиков , НО езжу на 1 и 2 передаче , так как на 3 и 4 он не едет от слова совсем , езжу 40 км максимум 😢, хочу поскорей ехать побыстрее , проверял бензин - течет , карб чистил , фильтр заменил , зажигание смотрел, на игле заслонку переставлял , свечу проверял , что не так я не понимаю , он даже на 1 и 2 обороты плохо набирает , помогите пожалуйста разобраться в этой проблеме )
Он и не поедет....тебе надо обязательно поставить 110 цпг какая в комплекте шла. Так как у тебя все стоит под 110куб в цпг на 50 куб. и он захлёбывается. У самого так было. Это не езда это мученье....
@@fantom-moto850 а,как узнать,что он на 110,Я с рук взял у одной бабки с пробегом 1500км дед ездил,ну короче,мопед не едет 1,2 на 3 не тянет,голова судя по ребрам охлаждения 50 или72,может и у меня цпг на 110,как узнать по внешнему виду?
@@СергейНемиров-й8ь лучше всего звенья цепи грм посчитать если 82 звена то это 50-72 куб. если 84 то это 110 куб. А так точнее всего вскрыть головку и измерить объем цилиндра. Если совсем вскрывать не хочется то можно выкрутить свечу, выставить нмт и залить в цилиндр масло. И вычислить потому количеству масла сколько войдет объем цилиндра.
@@fantom-moto850 9,10 Я займусь,в головке впускной коллектор диаметром 18 или19мм что похоже на 72 или110,Я посчитаю звенья да и с маслом замучу,Я ещё обращусь Ок.?
Орион 110см , тоже заметил после установки зазоров впуск 0,03 выпуск 0,05 после прогрева начинают тарахтеть клапана, да зазоры после прогрева двигателя на клапанах увеличиваются, проверял это факт. Установил вп, 0,02 а вып, 0,03 стало лучше, но все равно легкий намек остался. В методе настройки клапанов на горячею есть большой минус, когда мотор холодный клапана будут зажаты, исходя из теории автора, что при нагреве зазоры увеличиваются и если выставить их на 0, то при охлаждении двигателя они просто будут зажаты. Что из этого следует, то что на холодную клапана будут приоткрыты и естественно компрессия упадет, заводится особенно в холодное время года будет сложно. Потом когда мопед прогреется все нормализуется. Исходя из всего вышесказанного предлагаю настраивать клапана на холодную в 0,00 или 0,02 по кругу и после прогрева зазоры увеличатся, но по минимуму , думаю это будет нормально, хочу попробовать, кто что скажет?
Способ действительно стоящий! Спасибо огромное автору! Цокот достал основательно. Не знал, что делать уже. Ещё раз спасибо!!!
Мысль действительно здравая. Буду попробовать. Благодарю
Я на холодную отрегулировал клапана чтобы зазора не было но и перетянуто не было и вроде проблем никаких
Спасибо за озор☺👍👍👍
Спасибо! Очень помогло! 😊
Спасибо! Ваш способ помог.
откуда возьмется цокот если клапана зажаты
Думаю всему вина некорректное нанесение меток. Поэтому сделать так на горячую, пальцами закрутить центральный винт, как автор, но чуть не до конца, и слегка подвигать против часовой, нуууу там, где метки, одновременно пальцем держать центральный шток и можно будет почувствовать где реалькая мертвая точка.
Нет, пошатать нужно и против и почасовой совсем легонько.
А я на холоную регулироваю , но захор не 0.05 делаю как прописанно в книжке а 003 и все 👌. А то тоже заметил что при пяти сотых в захоре на холодную работает хорошо, а когда двигатель прогреаается зазоры увеличиваются (хотя должны уменьшаться) Видать хондовский метал и китайский по разному работает😂
У МЕНЯ ТОЖЕ МОПЕД "МУСТАНГ"119.7КУБ СМ УЖЕ 11200КМ ПРОЕХАЛ,А КЛАПАНА ЕЩЁ НЕ РЕГУЛИРОВАЛ!Бог со всеми!
Сабур 2009 года.
Наезд уже очень большой.
Даже крышки регулировки клапанов никогда не откручивал.
Здравствуйте регулировка клапана надо на горячую регулировать без щупов а если щупами хочешь только на холодную регулировать
эх,привыкли мы всё на глазок.а тут так вообще на ощупь!
и какая в данном случае температура двигателя-головки? а если будет выше?...
Приветствую, не зажаты ли клапана при таком способе? Потому что я слышал, что зазоры расширяются. Если так делать, тогда надо хорошенько покататься перед настройкой. Удачи!
На Альфе как и на мотоцикле Урал , при нагреве двигателя зазор в клапонах увеличевается.Вот такой вот казус.
Нужно контрольную проверку на холодную щупом сделать
Что там делать))) клапана открыты будут!
Но, на сколько открыты?
Здравствуйте! У меня на дельте тоже цокает. Проверил всё абсолютно, начиная от натяжителя и заканчивая роликами. Что можете послветовать? Без щупа пробовал настроить
Привет мотобрат, у меня на дельте аналогично ВП 0,04, Вып 0,05, на холодную норм., а когда нагреется цокотит и нехило.
@@НиколайИванов-х1с Дружище удалось проблему решить?
Угар дикий інтересно скільки проїде така голова
Почему нет прокладки между карбюратором и колектором?
Колхозники туповаты поголовно, для них даже нет разницы вмт и нмт😂 при нижней мертвой точке клапана зажимаются, а при вмт есть свободный ход, но для колхоза нет разницы 😂
Не доверяю такому методу!Смысл вы на видео писали, чтоб зазор был 0,05 и 0,03, если сами в итоге не использовали щуп. Не повторяйте данный способ, друзья. Вечером оставьте мопед на ночь, утром придёте, двигатель полностью холодный, открутили свечу, выставили метку и с щупом регулируете клапана, зазор везде 0,05.По времени занимает не больше 20 минут.
Чутка но не так на выпуск лучшее 0,07 впуск конечно же 0,05. А вообще каждый владелец своего мопеда как он сам считает нужным выставляет зазоры. Вот и потому у нас мото-братьев в миру гуляет расхождение.
@@nikolay_24rus38 а для чего 0.07? Фазу с узить?
на клапанах 70...110 зазоры ставлю 0,06и0,08.а для полтиников один мотомастер рекомендовал 0,05и0,06
@@СергейСериков-с7м а для того , что на выпуск нагрузка в плане отработанных газов естественно больше. Вот и поэтому НЕ делают одинаковыми зазоры.
@@nikolay_24rus38 авто классика, зазоры в круг 0.15))) так нагрев если больше то и зазор сам будет больше на выхлопе))) а зазора 0.05 и в -20 хватает для запуска. На квадре тоже 0.05 ставлю на воздушномассленном, все работает.
привет хотел спросить как ты поставил зарятку и фары на дуги
Подскажите пожалуйста, что нужно сделать, чтобы на мотоцикле не перегорали постоянно лампочки. Мотоцикл Racer gs110, ему два года. Но постоянно аккумулятор кипит, разряжается и все лампочки перегорают
Меняйте регулятор напряжения
@@ВячеславВуколов-м4э Не знаете почему он мог выйти из строя? Просто я себе купил диодную фару 7дюймов ещё заказал крепления, все вышло не дёшево. Боюсь опять все перегорит. До этого стояли фсо, в круг все перегорало. Постоянно менял лампочки и вспышки. Вот мне интересно что нужно сделать, чтобы после как я поменяю регулятор у меня перестали перегорать лампочки. Может от фсо отказаться?
@@АлександрМогилевец-с1о Для ФСО допускается входное напряжение до 30V . Замеряй напряжение , бортовой сети . Регулятор напряжения должен выдавать не более 14.7V . Все делается с заведенным двигателем и подключеным аккумулятором , без него возможны пульсации генератора с высоким напяжением способные вывести из строя ФСО. Все это конечно размышления и домыслы , но необходимо начать с замера напряжения .
Добрый день, как себя показала настройка клапанов на горячую в итоге?
А можно на холодный настраивать?
Двигатели воздушного охлаждения очень быстро нагревается и быстро охлаждается. Вопрос... Кто сможет измерить зазор при критических нагрузках... Вот. Делайте как положено и не придумывайте лишнего
не понимаю зачем это нужно почему не настроить как положено на холодную , на горячем получается при такой настройке оба клапана отредактировал одинаково а ведь выпускной должен быть зазор чуть больше .
Когда остынет и будет больше
@@ДмитрийДмитрий-ф2б7о когда остынет клапана откроются! При нагреве у этих моторов зазор увеличивается а не уменьшается!
@@СергейСериков-с7м Я знаю это! Спасибо
@@СергейСериков-с7м так ви одобряете ето метод?
@@anderta Нет канечно!!!
Здравствуйте у меня на альфе есть значок бензина но он не светиться, его докупать надо?
Нужно датчик бензина в бак врезать
Правильно мы трудных путей не ищем!
🤣😂😂😂😂 а утром за машину на веревку и ждем когда нагреется😂😂😂
а как же разница между впускным и выпускным клапаном ? Это получается зазоры одинаковы !
Зазоры не одинаковые должны быть
На всей технике клапана всегда настраиваются с немного прогретым двигателем со щупами.Даже китайцы до такого бы не додумались.
Что-то странное. На горячую зазор увеличивается - автор на горячую сделал нулевой зазор - значит на холодную зажмет пиздец как. Ясен пень никакого цоканья не будет, ибо даже на горячую зазора нет. Это самая ужасная настройка!!!
Метал при охлаждении сужается (уменьшается) и только при нагреве они расширяются нормальная регулировка
Мне кажется пока откручиваем он остынет значит разумнее клапана надо настраивать на РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ Александр Мудрый
Ты какую шяс чушь написал,на каком работающем во первых с н зу пойдёт масло ввожжей сверху будет брызгать и как работающие клапана настраивать?
@@dobar_tv сдаётся мне, это была ирония :)
Автор! Надо на горячую оставить хоть какой то зазор 0.01 к примеру зажимать не надо!!!
Видно мєтки завод ізготовітєль поставив для дураків
У мене 15000тис пробєг ригулірую по мєтках все нормально
Нет,ну в чём смысл,а как положено, на холодную, не судьба? Время то тоже самое занимает.
Не удобно...... накидной ключ возьми, Вася
ребят всем привет , я покупал в августе в этом году новую альфу мотоленд 50 кубиков , в комплекте 110 шла , пока езжу на 50 кубиков , НО езжу на 1 и 2 передаче , так как на 3 и 4 он не едет от слова совсем , езжу 40 км максимум 😢, хочу поскорей ехать побыстрее , проверял бензин - течет , карб чистил , фильтр заменил , зажигание смотрел, на игле заслонку переставлял , свечу проверял , что не так я не понимаю , он даже на 1 и 2 обороты плохо набирает , помогите пожалуйста разобраться в этой проблеме )
осталось только клапана проверить , но щупов нет , заказал жду .
Он и не поедет....тебе надо обязательно поставить 110 цпг какая в комплекте шла. Так как у тебя все стоит под 110куб в цпг на 50 куб. и он захлёбывается. У самого так было. Это не езда это мученье....
@@fantom-moto850 а,как узнать,что он на 110,Я с рук взял у одной бабки с пробегом 1500км дед ездил,ну короче,мопед не едет 1,2 на 3 не тянет,голова судя по ребрам охлаждения 50 или72,может и у меня цпг на 110,как узнать по внешнему виду?
@@СергейНемиров-й8ь лучше всего звенья цепи грм посчитать если 82 звена то это 50-72 куб. если 84 то это 110 куб. А так точнее всего вскрыть головку и измерить объем цилиндра.
Если совсем вскрывать не хочется то можно выкрутить свечу, выставить нмт и залить в цилиндр масло. И вычислить потому количеству масла сколько войдет объем цилиндра.
@@fantom-moto850 9,10 Я займусь,в головке впускной коллектор диаметром 18 или19мм что похоже на 72 или110,Я посчитаю звенья да и с маслом замучу,Я ещё обращусь Ок.?
расконтрагайили😂
Так когда он снова прогреется, зазор же опять уйдёт?
Нет. В этом и смысл на горячую сразу зазор выставлять. Пока не остыл. То есть он уже прогрет до рабочей температуры. Дальше греться уже не будет
можно видио
th-cam.com/video/Oeg6Zgum4t4/w-d-xo.html
th-cam.com/video/lARU88JK40w/w-d-xo.html
к стати грамотно
кстати"" пишется слитно, грамотей ))).
😂😂😂😂@@pedagog17
Контра гайка там на 9 😂😂😂
так и есть. сам сегодня выставлял клапана, убедился. если что, альфа 24-го года
За такой принцип выставления зазоров конечно же ДИЗ! 👎
👎тоже способствует распространению в рекомендацыях