c'est le reniflard d'huile. C'est juste une mise à l'air du circuit d'huile pour laisser sortir les vapeurs d'huile. Au lieu de les laisser dans la nature, on les réinjectes dans l'admission. Ca permettrait de legerement lubrifiés les papillons mais en fait ca change pas grand chose. Pas de soucis s'il est absent.
hello. Pas de dépression. Juste la gravité. Ce sont des carburateurs à flotteur donc des que les cuves sont pleines ca ne coule plus. La depression ne sert qu'à actionner le robinet du reservoir ;)
la tension des câbles n'a pas d'impact direct sur la carburation mais uniquement sur le jeu lorsqu'on tourne le guidon. L'ensemble du réglage peut se faire hors câble (en manipulant le clapet d'air sur le carbu). Augmenter l'accélération permet juste de vérifier que le réglage tient. S'il ne tient pas, faut voir s'il n'y a pas de fuite sur l'admission mais après ce réglage se fait au ralenti, il me semble, donc il ne faut pas se fier à la différence sur d'autres régimes.
Salut. C'est juste une planche avec un tuyau souple crystal de 8mm et j'ai mis de l'huile usagée dedans ;) ... Peut faire mieux mais tant que ça marche :)
Très belle démonstration, Merci!
Génial ton sucometre sa en aide plus d'un
thx a lot , this video will help me with my kawa er 5 :)
c'est le reniflard d'huile. C'est juste une mise à l'air du circuit d'huile pour laisser sortir les vapeurs d'huile. Au lieu de les laisser dans la nature, on les réinjectes dans l'admission. Ca permettrait de legerement lubrifiés les papillons mais en fait ca change pas grand chose. Pas de soucis s'il est absent.
genious!!
hello. Pas de dépression. Juste la gravité. Ce sont des carburateurs à flotteur donc des que les cuves sont pleines ca ne coule plus. La depression ne sert qu'à actionner le robinet du reservoir ;)
eine sehr aufwendige Konstruktion zum Vergaser syncronisieren...
top !!! merci ,,,question , ne faut t il pas essayer de regler en accelerant aussi pour regler la tension des cables accelretaurs
la tension des câbles n'a pas d'impact direct sur la carburation mais uniquement sur le jeu lorsqu'on tourne le guidon. L'ensemble du réglage peut se faire hors câble (en manipulant le clapet d'air sur le carbu). Augmenter l'accélération permet juste de vérifier que le réglage tient. S'il ne tient pas, faut voir s'il n'y a pas de fuite sur l'admission mais après ce réglage se fait au ralenti, il me semble, donc il ne faut pas se fier à la différence sur d'autres régimes.
Tu peux trouver du details ici :kyoku57.org/2010/08/gpz-500-s-remontage-de-la-rampe-de-carburateurs-et-synchronisation/
n'hesite pas à aller voir la gpzdreamteam
@War10ck1004 ouep ;) de l'huile toute bête
@1664mercedes juste de l'essence.
C'est de l'huile moteur dans tes tubes?
salut, peux tu nous dire ceux qu'il faut pour en faire un comme le tiens ? vv
Salut. C'est juste une planche avec un tuyau souple crystal de 8mm et j'ai mis de l'huile usagée dedans ;) ... Peut faire mieux mais tant que ça marche :)
Ese motor necesita un reglaje de válvulas...
Bizarre...
La synchro..., ça se fait moteur chaud, non ?
Ton moteur est froid d'après le mano de température 🌡 !?