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たとえどんな情勢だったとしても、復活してくれたこと自体は嬉しい。
航続距離の心配をしたくないというニーズは少なからずあるはず。そこに応えたマツダは本当に尊敬する…
興味あるけどＡＷＤは今の所無くて2WDのみの様なので雪が降る地域ではそんなに売れないかもね
@@あび太郎-z5b そこは惜しいところですよね。バッテリーが能力発揮しづらい低温下で使用するならPHEVがエコカーとしては最適解になれそうなものなんですがね…四駆が無ければダメですね。
だー松
やっぱりマツダには期待しかないね今後もめっちゃ楽しみ
水素ロータリーとして更に開発してくれたエンジンも楽しめて環境に優しいロータリー車が出来上がるんやろなぁ
マツダは今でも全車種にMTがあるしロータリー復活させたしロードスターとかスポーツ車作り続けてるしパーツも豊富だから本当に車好きにとって最高のメーカーだと思ってる。
下請けにブラック求めてる会社が尊敬？笑っちまうぜ日曜日も生産計画の為に正社員は休日生産強いられてるぞ？デトロイトみたいに労働者第一にせよ！
昔デトロイトっていう自動車産業で労働者を酷使した挙げ句に財政破綻した街があるらしい
@@ブ男はセクハラ労働者第1(笑)
@@ブ男はセクハラ コメントするとこ間違えてません？
誠に残念な事に、ここ最近MT設定が3・5・30で廃止されてます・・・CX-5ディーゼルMT民として残念でなりません。
本当に良いかどうかより、技術として惚れ込み、何とかして使っていこうという工夫、それが一番！
平成生まれです。幼い頃から兄がrx-7、私もロードスターなどに乗ってました。今はミニバンですが、今後の出方によってデザインやエンジン、燃費性能など良ければ買い替えたい！マツダらしさを失わずに頑張ってほしい。
アペックスシールをいれてる行程シーンを観てたらあぁホントに復活してるんだなぁって思った
別のタイミングで出てたのかも知れないけど、2:13で触ってるのサイドシールだと思うんだ
レシプロエンジンで発電すると、ピストン運動に合わせて出力が大きく変動するけど、ロータリーエンジンは殆ど変動せず安定した出力が得られるんですよね。だから昔から発電機として注目はされていました。今回実用化という事で大変めでたいですね。
ロータリーが復活は嬉しいんだけど、原動機としてのロータリーがほんとは欲しいんです。いつか、いつか新型RX7に原動機として復活して欲しいです。マツダ頑張れ‼️
ロータリーエンジンは一定の回転だと効率良いらしいから発電に使うのは理想的だな
車好きとは意見が違うだろうけど、真のロータリーエンジン車が出てきたって感じ
MAZDA3乗ってますが本当に面白いメーカーだと思います。
ロータリーの復活が何より嬉しいです。技術の継承がきちんとされていたんですね 更なる活躍をお待ちしています！
航続距離に目を付けたのは重要だぞ
次期マツダ6やRX-9も楽しみにしてます
7、8と来たから9になるとは限らんけど楽しみ
@@nakannnnn一気にRX-777とかになったりしてね
カーナビのところにジャグラー入ってそう
今どきのSUVとかでなく、昔のような走りにこだわった車高低いやつに期待です
排ガス規制「ダメです」
時代に合わせて商品化したことが素晴らしい。モノというのは使われてこそ価値があるし、その中で磨き上げられる。技術が継承される。今後も楽しみです。
頑張れマツダ！応援してるぞ！！かつてRX-7ロータリーに乗ってた身としては、灯火を絶やさずにいて欲しいとしか言いようがない😢
古き良き伝統も時代の需要が無ければ無くなります。コレは素晴らしい👍
マツダ大好きや...
マツダてすげーよなこの時代にロータリー復活とは
事業的、技術的に何がしかの成果があれば、今後ロータリー技術を使ったスポーツモデルも出るかもね。マツダがロータリーを忘れずに意欲的で嬉しいよ
ホンダみたいにエンジンだけ、エンジンで発電した電気だけ、その両方て使い分けられたら最高なんやけどな
ちなみに唯一無二のギガキャスト工法をトヨタがパクった模様
ガラパゴス諸島
うひょーぉぉぉ!!!あのロータリー音ってまた聞こえるんかね?ロータリー車は友人の横乗りでしかないけど、あの音を普通車でも聞こえたらまじで最高
ここで諦めるのは、先人たちの努力を無駄にしてしまうようで嫌だよな。なんとしてもこの技術を残してやりたいというマツダの意地ですね
もともと振動が少なくて滑らかに回るから、今回のは相当静粛性が高いんじゃないかな
REエンジンの復活に泣けてきた。頑張れマツダ！がんばる日本！
利益とか以前の情熱に泣けてくる...ロータリーエンジンで800km走るなんて10年前の時点で誰が想像できただろうか...
EVがもう800キロ走るけどねw😂
マツダいいとこついてる応援するよがんばれおにぎりマツダ😂
低速時は電気モーター、高速巡航時(80km/h以上)はロータリーエンジン直結駆動にすれば航続距離がもっと伸ばせるかもしれない。
それですね50Lで、800km。リッター20もない他より劣ってる分、勝った部分を出さないとね。
30年までに40%ってのが良いな！ガソリン車を無くさない試みが好きだ
今回は発電用で、今後は本格的な走行重視のエンジンも設定して欲しいですね。需要が沢山あれば燃費や環境対策とそれと高性能への開発にもなると思います。
水素とロータリーの相性は、良いとは言われるんだけどね
駆動用でロータリーエンジンは有り得ないよジェットエンジンと同じで常に同じ速度で回り続ける使い方じゃないと燃料を無駄食いするだけだから
それは他のエンジンも同じ
@@accel7777じゃあRXｰ7とかRXｰ8はどうなんだよ
@@新人SSRB 逆に訊きたいんだけど何でその2台のオーナーってガソリン代ｷﾁｨ～と常にぼやいてるか分かる？
ロータリーエンジンって響きが好き!!カッコイイ〜❤
イマドキはCAD やらロボットが造ってくれるんやねぇ…職人さんが手探りでやってた時代から受け継がれて良かった
ロータリー復活は嬉しすぎる
今回は発電用として復活したが、この機に技術を向上させて燃費の良くしていつかはスポーツカーとして復活してほしいな
ガソリンに代わるものができれば...！
MAZDAはかなり昔に水素ロータリーエンジンを提唱してましたよ。
@@i.9034それな
なら夢はでっかく水素ロータリー新型R26BのPHEVこんなハイパーカー出たらいいな
予想通り、発電用の小型内燃機として再来しました。ハイオクが200円/Lなので、13Ｂのような使い方はないでしょうね。 昔のエンジン・フィーリングは最高なんですけど．．．
20Bのロータリーターボは、もう現れない…
あの音は捨てがたい魅力があるからねぇ。やっぱ内燃機ってイイよね。
うるさいだけ久しぶりにエンジン車乗ったら騒音デカすぎて頭おかしくなった
最初からスポーツカーである必要はないんだ！現実的に技術を残すということが大事！これで現役の技術者がノウハウを持っているという事に価値がある！ガンバレマツダ！応援してます！
思う事が沢山ありますが、、、作られるだけでとても嬉しいです。ロータリーこそマツダ車です。Mazdaありがとう▽△▽△
ロータリークーペ１０００ｃｃに乗っていた。これを見て感動した。だが、自分の望みはこれではない。水素ロータリーエンジンなのだ。
原動機として作ってくれ…あの乗り味をまた味わいたいなあ
ロータリーの技術を諦めずに開発続けて良かったね。熱効率が悪い、燃費が悪い…と叩かれ消えかけた技術が発電で見直されるとは。
発電用動力じゃなく走行用動力にしてほしいよね。
ロータリーエンジンは馬力を出すために結局大きくて重くなってしまってそのせいで燃費も下がるっていうジレンマのせいで生産終了になりましたからね。発電用だったら走行用と比べて力がいらないからロータリーエンジンの特性を最大限に活かせるんよ。
ありがとう…ありがとう………買える収入がないのが悔しい
😂
MAZDA２にも搭載してほしい。
鳥肌立ちました〜😊
マツダといえばロータリー素晴らしい👏✨
ゼロ戦の星型エンジン、マツダのロータリーエンジン、ホンダが作ったアトキンソンサイクルエンジン・・どれも構造説明を見ていると頭がこんがらがってくる。レシプロが一番簡単。それにしても、そのややこしいエンジンを実用化してしまうから日本の技術力は凄い。それと、最近購入した草刈り機に搭載されている「ハイブリット４サイクルエンジン」も敢闘賞ものだよ。とにかくエンジンがモーターに負けまいと進化しているのは間違いない。
嬉しい復活です！！
全くブレないマツダの姿勢が好きだ。こないだ私はCX-60を新車購入したので、今回のロータリーEVを買うのは少し先になりそうだ。
内燃機関自体がメインストリームから外れるかもしれない瀬戸際なのでねオイルメジャーが暗躍してオイルが廉価だった時代の産物
ロータリーエンジンファンからすればこんなに嬉しいことはないだろうな。
ヨーロッパでは窒素酸化物規制の不正問題でロータリーエンジンには厳しくなってるだろうから、海外展開では苦戦するだろうなぁ。その分、国内で頑張って！！
コスモスポーツは当時アメリカが規制した排ガス規制に世界で最初に合格した車だからね
凄すぎる
最近RX-8買いましたがハッキリ言ってハマってますｗ燃費はレシプロより劣りますが、乗ってて楽しいクルマです。将来は2ローターにモーターを組み合わせたスポーツモデルなんか出していただければと願ってます！
国内メーカーでロータリーと直6エンジン自社生産してるとか……改めて考えるとMAZDAすげぇな…
まじで賢い。駆動力はモーターの方が「制御さえしっかりできれば」エンジンよりは優れている。しかし航続距離やエアコンだったりシートヒーターだったりの快適装備を使うにはエネルギーが必要。そこで超軽量なロータリーエンジン。このバランスの取り方が凄いのである。そしてロータリーが復活したことでさらに技術が進歩すればロータリースポーツカーの復活さえ視野に入る。
万人受けも、売れる見込みがなかろうが今世にまたロータリーエンジンを復活させた変態なマツダには尊敬しかない。
ロタリわ日本の誇りですなくな父わすきで何台いか乗りました応援します
走行用も期待してます
ありがとう
ロータリーエンジン…運転してみたいなぁ…
2ローターNAマイルドハイブリッドとかでええから次のロータリーも期待してます
日本の最強スポーツカーRXを復活してほしい
最強なんだね
@@KKK-tw7moルマン優勝経験あるし最強だった瞬間はある
@@TR-cs4lj 優勝したのはマツダ・787BであってRXではないんだよなぁ。同じロータリーでも市販車とは大きく違うわけだし。確かにロータリー最後のル・マンでの優勝は素晴らしい結果だったのは認めるけど。
ハコスカGT-Rの連勝を止めたエンジンだしね
@@spl327jpn しかもベースになったエンジンはRX用じゃなくてルーチェの上級グレード用っていうね。
ベリリンベリリンベリリーーーッ！！音がたまらんよね
発電用として一定回転で回し続けるならREの効率は良いし、シールの耐久性とかを気にしてる人も多いけど、そもそもFDのシールが飛ぶのはターボによるハイブースト、8のシールはカーボンロックが主な原因。発電用なら一定速度で回し続けるだけやから、予測できない負荷がかかることは考えにくい。むしろFDや8のシールの技術があったからこそ、耐久性は必要十分なレベルかと。とはいえ、個人的には内燃機関としてのREを感じたいのも事実。形は違えどREの灯が消えてないなら、これから先に期待したいですね(^ ^)
駆動に使わず発電に利用する。というのは画期的だしロータリーとの相性も良いと思う。ハイブリッドの次のスタンダードになると予想する。
やっと時代が追いついた
普通のロータリーエンジンの車を発売しても特に海外ですごく売れると思う。EVの時代になるともう買えなくなると思うから。
恒次さんも天国で喜んでるんだろうな
何でやろ、自然と涙が流れる
是非、CX-30や３にもR-EVを積んでほしいですね❣️ロータリーがマツダの救世主になればスーパーウルトラ最高ですね🎉🙌💐
圧縮抜けたらオーバーホールしなきゃいけないのかな…マツダの純正部品もうこれ以上上がらないで…
EVはエコでは無く、低重心で滑らかで高トルクの走りやすい車。環境負荷の大きい電池を小さくし、発電で航続距離を伸ばす。冬季も安心。結局はEVの充電は火力発電頼みなんだから、自車で発電した方が効率も良く環境負荷も小さい。MAZDAの答えは現在のEVの最適解です。EVの急速充電は30分しかできないし、一回当たり100キロ分。つまり自宅で満充電しても、100キロ走るごとに30分掛けて、さらに順番待ちを考えると有り得ない苦労がある。その点、mx30はガソリンを入れれば充電準備完了。最高である。しかも家電を車内で使えるから、キャンプや災害時も役立つ。1500Wだから、電子レンジも使える。
今後もMT車も可能な限り作ってください😊よろしくお願いします♡
新しくなったコスモを見てみたい。発電用ロータリーということは、もしかして家庭用発電機でオニギリが回る時代が来るかもしれない…？？それにしてもロータリーエンジンを復活させてくれてありがとう。
家庭にもロータリーエンジンが出回る時代は面白そう
凄いなそう来たか
CX-8乗ってますけど、ほんといい車です！
かっこよ過ぎやん！
マツダ変態過ぎる
パラレルハイブリッドのロータリー車も期待してます
発電機をロータリーにしたメリットって小型軽量と静寂性?デメリットは燃費とメンテナンス費用かな。ロータリーエンジンが特別変わった訳じゃないからそのまんまだよね。
高回転だし、トルクのパルスがレシプロに比べてフラットだから発電に向いてるのかな？相性良さそう！
やっぱ金あればこういうのも開発できるんだなあCX-5売れて良かったなマツダ
ロータリーEVという新たな道があったなんて
ロータリースポーツ復活と一緒に直6ターボのセダン作ってくれや
これを機にルマンもまた復活してほしい
今のレギュだとロータリー使えないからなぁ……
スポーツカー黄金世代の車両がリメイクでもいいから再販してくれる事を願う。
正直泣ける
ガソリン50Lで800km走るって事はリッター16kmか…。昔FC乗ってた時の燃費はリッター6kmだったから進歩したって事か。
進化はしてるけど楽しさは退化しとる、、
車内に速度に合わせたロータリーサウンドが響くようにすれば楽しくなりそう
カタログスペックと実燃費は、違うでしょ…
楽しさは退化してるけれど、こういう少数派は生き残るだけでもすごいことよ
クルマ通ぶってるお年寄りって、ほとんどがマツダ車もロータリー車も所有したこと無いだろうにな。過去にFD乗ってた経験から、あんな不安定なエンジンは心配でしか無いけどな。
もうこれからはBEVの時代だよもっと昔だったんじゃないのロータリーエンジンを復活は言葉がない。
たしかに軽くて強力なロータリーは発電向けだな…
まさかの形で復活ただエンジンオイルの減りとかメンテナンス面ではどうなんだろう？
水素ロータリー作ってくれ…技術的には可能なんだから…
水素ステーションのインフラ整備と一般人が給油？？給水素？？するには危険って聞いた
@@凡人のぼん 一般人がするのが危険なんじゃなくて危険なことする人がいるから危ないってだけの話だと思う水素で危ないならガソリンとか超危険物体だし(笑)
インフラの普及率と、需要があれば出来そうだけども。
iconic sp動いてるところ早く見たい
愛車に恐怖のチャターマーク事件は一生忘れられないので、自分は比較的成熟された技術のレシプロエンジンのディーゼルがいいかな。尿素SCRもDPFも無い2000年台のやつな。
RX7快適装備搭載して復刻させてください！あのデザインが最高です。
ロータリーエンジンの課題は耐久性ですね。元FC乗りです。😅
シングルローター。。。エキセントリックシャフトめっさ短くて可愛い。EV嫌いな私に次は発電用ではなく水素で９千位まで回る２か３ローター高回転型エンジン期待してます。それまで８は大事にのるんで。
たとえどんな情勢だったとしても、復活してくれたこと自体は嬉しい。
航続距離の心配をしたくないというニーズは少なからずあるはず。そこに応えたマツダは本当に尊敬する…
興味あるけどＡＷＤは今の所無くて2WDのみの様なので
雪が降る地域ではそんなに売れないかもね
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バッテリーが能力発揮しづらい低温下で使用するならPHEVがエコカーとしては最適解になれそうなものなんですがね…
四駆が無ければダメですね。
だー松
やっぱりマツダには期待しかないね今後もめっちゃ楽しみ
水素ロータリーとして更に開発してくれたエンジンも楽しめて環境に優しいロータリー車が出来上がるんやろなぁ
マツダは今でも全車種にMTがあるしロータリー復活させたしロードスターとかスポーツ車作り続けてるしパーツも豊富だから本当に車好きにとって最高のメーカーだと思ってる。
下請けにブラック求めてる会社が尊敬？笑っちまうぜ日曜日も生産計画の為に正社員は休日生産強いられてるぞ？デトロイトみたいに労働者第一にせよ！
昔デトロイトっていう自動車産業で労働者を酷使した挙げ句に財政破綻した街があるらしい
@@ブ男はセクハラ労働者第1(笑)
@@ブ男はセクハラ コメントするとこ間違えてません？
誠に残念な事に、ここ最近MT設定が3・5・30で廃止されてます・・・
CX-5ディーゼルMT民として残念でなりません。
本当に良いかどうかより、技術として惚れ込み、何とかして使っていこうという工夫、それが一番！
平成生まれです。
幼い頃から兄がrx-7、私もロードスターなどに乗ってました。
今はミニバンですが、今後の出方によってデザインやエンジン、燃費性能など良ければ買い替えたい！
マツダらしさを失わずに頑張ってほしい。
アペックスシールをいれてる行程シーンを観てたらあぁホントに復活してるんだなぁって思った
別のタイミングで出てたのかも知れないけど、2:13で触ってるのサイドシールだと思うんだ
レシプロエンジンで発電すると、ピストン運動に合わせて出力が大きく変動するけど、ロータリーエンジンは殆ど変動せず安定した出力が得られるんですよね。
だから昔から発電機として注目はされていました。今回実用化という事で大変めでたいですね。
ロータリーが復活は嬉しいんだけど、原動機としてのロータリーがほんとは欲しいんです。
いつか、いつか新型RX7に原動機として復活して欲しいです。マツダ頑張れ‼️
ロータリーエンジンは一定の回転だと効率良いらしいから発電に使うのは理想的だな
車好きとは意見が違うだろうけど、真のロータリーエンジン車が出てきたって感じ
MAZDA3乗ってますが本当に面白いメーカーだと思います。
ロータリーの復活が何より嬉しいです。技術の継承がきちんとされていたんですね 更なる活躍をお待ちしています！
航続距離に目を付けたのは重要だぞ
次期マツダ6やRX-9も楽しみにしてます
7、8と来たから9になるとは限らんけど楽しみ
@@nakannnnn一気にRX-777とかになったりしてね
カーナビのところにジャグラー入ってそう
今どきのSUVとかでなく、昔のような走りにこだわった車高低いやつに期待です
排ガス規制「ダメです」
時代に合わせて商品化したことが素晴らしい。モノというのは使われてこそ価値があるし、その中で磨き上げられる。技術が継承される。今後も楽しみです。
頑張れマツダ！応援してるぞ！！
かつてRX-7ロータリーに乗ってた身としては、灯火を絶やさずにいて欲しいとしか言いようがない😢
古き良き伝統も時代の需要が無ければ無くなります。
コレは素晴らしい👍
マツダ大好きや...
マツダてすげーよな
この時代にロータリー復活とは
事業的、技術的に何がしかの成果があれば、今後ロータリー技術を使ったスポーツモデルも出るかもね。マツダがロータリーを忘れずに意欲的で嬉しいよ
ホンダみたいにエンジンだけ、エンジンで発電した電気だけ、その両方て使い分けられたら最高なんやけどな
ちなみに唯一無二のギガキャスト工法をトヨタがパクった模様
ガラパゴス諸島
うひょーぉぉぉ!!!
あのロータリー音ってまた聞こえるんかね?ロータリー車は友人の横乗りでしかないけど、あの音を普通車でも聞こえたらまじで最高
ここで諦めるのは、先人たちの努力を無駄にしてしまうようで嫌だよな。
なんとしてもこの技術を残してやりたいというマツダの意地ですね
もともと振動が少なくて滑らかに回るから、今回のは相当静粛性が高いんじゃないかな
REエンジンの復活に泣けてきた。
頑張れマツダ！がんばる日本！
利益とか以前の情熱に泣けてくる...
ロータリーエンジンで800km走るなんて10年前の時点で誰が想像できただろうか...
EVがもう800キロ走るけどねw😂
マツダいいとこついてる
応援するよがんばれおにぎりマツダ😂
低速時は電気モーター、高速巡航時(80km/h以上)はロータリーエンジン直結駆動にすれば航続距離がもっと伸ばせるかもしれない。
それですね
50Lで、800km。リッター20もない
他より劣ってる分、
勝った部分を出さないとね。
30年までに40%ってのが良いな！
ガソリン車を無くさない試みが好きだ
今回は発電用で、今後は本格的な走行重視のエンジンも設定して欲しいですね。
需要が沢山あれば燃費や環境対策とそれと高性能への開発にもなると思います。
水素とロータリーの相性は、
良いとは言われるんだけどね
駆動用でロータリーエンジンは有り得ないよ
ジェットエンジンと同じで常に同じ速度で回り続ける使い方じゃないと燃料を無駄食いするだけだから
それは他のエンジンも同じ
@@accel7777じゃあRXｰ7とかRXｰ8はどうなんだよ
@@新人SSRB 逆に訊きたいんだけど何でその2台のオーナーってガソリン代ｷﾁｨ～と常にぼやいてるか分かる？
ロータリーエンジンって響きが好き!!カッコイイ〜❤
イマドキはCAD やらロボットが造ってくれるんやねぇ…職人さんが手探りでやってた時代から受け継がれて良かった
ロータリー復活は嬉しすぎる
今回は発電用として復活したが、この機に技術を向上させて燃費の良くしていつかはスポーツカーとして復活してほしいな
ガソリンに代わるものができれば...！
MAZDAはかなり昔に水素ロータリーエンジンを提唱してましたよ。
@@i.9034それな
なら夢はでっかく
水素ロータリー新型R26BのPHEV
こんなハイパーカー出たらいいな
予想通り、発電用の小型内燃機として再来しました。
ハイオクが200円/Lなので、13Ｂのような使い方はないでしょうね。 昔のエンジン・フィーリングは最高なんですけど．．．
20Bのロータリーターボは、もう現れない…
あの音は捨てがたい魅力があるからねぇ。やっぱ内燃機ってイイよね。
うるさいだけ久しぶりにエンジン車乗ったら騒音デカすぎて頭おかしくなった
最初からスポーツカーである必要はないんだ！
現実的に技術を残すということが大事！これで現役の技術者がノウハウを持っているという事に価値がある！ガンバレマツダ！応援してます！
思う事が沢山ありますが、、、
作られるだけでとても嬉しいです。
ロータリーこそマツダ車です。
Mazdaありがとう▽△▽△
ロータリークーペ１０００ｃｃに乗っていた。これを見て感動した。
だが、自分の望みはこれではない。水素ロータリーエンジンなのだ。
原動機として作ってくれ…あの乗り味をまた味わいたいなあ
ロータリーの技術を諦めずに開発続けて良かったね。
熱効率が悪い、燃費が悪い…と叩かれ消えかけた技術が発電で見直されるとは。
発電用動力じゃなく走行用動力にしてほしいよね。
ロータリーエンジンは馬力を出すために結局大きくて重くなってしまってそのせいで燃費も下がるっていうジレンマのせいで生産終了になりましたからね。
発電用だったら走行用と比べて力がいらないからロータリーエンジンの特性を最大限に活かせるんよ。
ありがとう…ありがとう………
買える収入がないのが悔しい
😂
MAZDA２にも搭載してほしい。
鳥肌立ちました〜😊
マツダといえばロータリー素晴らしい👏✨
ゼロ戦の星型エンジン、マツダのロータリーエンジン、ホンダが作ったアトキンソンサイクルエンジン・・どれも構造説明を見ていると頭がこんがらがってくる。レシプロが一番簡単。それにしても、そのややこしいエンジンを実用化してしまうから日本の技術力は凄い。それと、最近購入した草刈り機に搭載されている「ハイブリット４サイクルエンジン」も敢闘賞ものだよ。とにかくエンジンがモーターに負けまいと進化しているのは間違いない。
嬉しい復活です！！
全くブレないマツダの姿勢が好きだ。
こないだ私はCX-60を新車購入したので、今回のロータリーEVを買うのは少し先になりそうだ。
内燃機関自体がメインストリームから外れるかもしれない瀬戸際なのでね
オイルメジャーが暗躍してオイルが廉価だった時代の産物
ロータリーエンジンファンからすればこんなに嬉しいことはないだろうな。
ヨーロッパでは窒素酸化物規制の不正問題でロータリーエンジンには厳しくなってるだろうから、海外展開では苦戦するだろうなぁ。
その分、国内で頑張って！！
コスモスポーツは当時アメリカが規制した排ガス規制に世界で最初に合格した車だからね
凄すぎる
最近RX-8買いましたがハッキリ言ってハマってますｗ
燃費はレシプロより劣りますが、乗ってて楽しいクルマです。
将来は2ローターにモーターを組み合わせたスポーツモデルなんか出していただければと願ってます！
国内メーカーでロータリーと直6エンジン自社生産してるとか……改めて考えるとMAZDAすげぇな…
まじで賢い。
駆動力はモーターの方が「制御さえしっかりできれば」エンジンよりは優れている。
しかし航続距離やエアコンだったりシートヒーターだったりの快適装備を使うにはエネルギーが必要。そこで超軽量なロータリーエンジン。
このバランスの取り方が凄いのである。
そしてロータリーが復活したことでさらに技術が進歩すればロータリースポーツカーの復活さえ視野に入る。
万人受けも、売れる見込みがなかろうが今世にまたロータリーエンジンを復活させた変態なマツダには尊敬しかない。
ロタリわ日本の誇りですなくな父わすきで何台いか乗りました応援します
走行用も期待してます
ありがとう
ロータリーエンジン…運転してみたいなぁ…
2ローターNAマイルドハイブリッドとかでええから次のロータリーも期待してます
日本の最強スポーツカーRXを復活してほしい
最強なんだね
@@KKK-tw7moルマン優勝経験あるし最強だった瞬間はある
@@TR-cs4lj 優勝したのはマツダ・787BであってRXではないんだよなぁ。同じロータリーでも市販車とは大きく違うわけだし。確かにロータリー最後のル・マンでの優勝は素晴らしい結果だったのは認めるけど。
ハコスカGT-Rの連勝を止めたエンジンだしね
@@spl327jpn しかもベースになったエンジンはRX用じゃなくてルーチェの上級グレード用っていうね。
ベリリン
ベリリン
ベリリーーーッ！！
音がたまらんよね
発電用として一定回転で回し続けるならREの効率は良いし、シールの耐久性とかを気にしてる人も多いけど、そもそもFDのシールが飛ぶのはターボによるハイブースト、8のシールはカーボンロックが主な原因。発電用なら一定速度で回し続けるだけやから、予測できない負荷がかかることは考えにくい。むしろFDや8のシールの技術があったからこそ、耐久性は必要十分なレベルかと。
とはいえ、個人的には内燃機関としてのREを感じたいのも事実。
形は違えどREの灯が消えてないなら、これから先に期待したいですね(^ ^)
駆動に使わず発電に利用する。というのは画期的だしロータリーとの相性も良いと思う。
ハイブリッドの次のスタンダードになると予想する。
やっと時代が追いついた
普通のロータリーエンジンの車を発売しても特に海外ですごく売れると思う。
EVの時代になるともう買えなくなると思うから。
恒次さんも天国で喜んでるんだろうな
何でやろ、自然と涙が流れる
是非、CX-30や３にもR-EVを積んでほしいですね❣️ロータリーがマツダの救世主になればスーパーウルトラ最高ですね🎉🙌💐
圧縮抜けたらオーバーホールしなきゃいけないのかな…
マツダの純正部品もうこれ以上上がらないで…
EVはエコでは無く、低重心で滑らかで高トルクの走りやすい車。
環境負荷の大きい電池を小さくし、発電で航続距離を伸ばす。
冬季も安心。結局はEVの充電は火力発電頼みなんだから、自車で発電した方が効率も良く環境負荷も小さい。
MAZDAの答えは現在のEVの最適解です。
EVの急速充電は30分しかできないし、一回当たり100キロ分。
つまり自宅で満充電しても、100キロ走るごとに30分掛けて、さらに順番待ちを考えると有り得ない苦労がある。
その点、mx30はガソリンを入れれば充電準備完了。最高である。
しかも家電を車内で使えるから、キャンプや災害時も役立つ。1500Wだから、電子レンジも使える。
今後もMT車も可能な限り作ってください😊
よろしくお願いします♡
新しくなったコスモを見てみたい。
発電用ロータリーということは、もしかして家庭用発電機でオニギリが回る時代が来るかもしれない…？？
それにしてもロータリーエンジンを復活させてくれてありがとう。
家庭にもロータリーエンジンが出回る時代は面白そう
凄いな
そう来たか
CX-8乗ってますけど、ほんといい車です！
かっこよ過ぎやん！
マツダ変態過ぎる
パラレルハイブリッドのロータリー車も期待してます
発電機をロータリーにしたメリットって小型軽量と静寂性?
デメリットは燃費とメンテナンス費用かな。
ロータリーエンジンが特別変わった訳じゃないからそのまんまだよね。
高回転だし、トルクのパルスがレシプロに比べてフラットだから発電に向いてるのかな？相性良さそう！
やっぱ金あればこういうのも開発できるんだなあ
CX-5売れて良かったなマツダ
ロータリーEVという新たな道があったなんて
ロータリースポーツ復活と一緒に直6ターボのセダン作ってくれや
これを機にルマンもまた復活してほしい
今のレギュだとロータリー使えないからなぁ……
スポーツカー黄金世代の車両がリメイクでもいいから再販してくれる事を願う。
正直泣ける
ガソリン50Lで800km走るって事はリッター16kmか…。昔FC乗ってた時の燃費はリッター6kmだったから進歩したって事か。
進化はしてるけど
楽しさは退化しとる、、
車内に速度に合わせたロータリーサウンドが響くようにすれば楽しくなりそう
カタログスペックと実燃費は、違うでしょ…
楽しさは退化してるけれど、こういう少数派は生き残るだけでもすごいことよ
クルマ通ぶってるお年寄りって、ほとんどがマツダ車もロータリー車も所有したこと無いだろうにな。
過去にFD乗ってた経験から、あんな不安定なエンジンは心配でしか無いけどな。
もうこれからはBEVの時代だよもっと昔だったんじゃないのロータリーエンジンを復活は言葉がない。
たしかに軽くて強力なロータリーは発電向けだな…
まさかの形で復活
ただエンジンオイルの減りとかメンテナンス面ではどうなんだろう？
水素ロータリー作ってくれ…
技術的には可能なんだから…
水素ステーションのインフラ整備と一般人が給油？？給水素？？するには危険って聞いた
@@凡人のぼん 一般人がするのが
危険なんじゃなくて危険なことする
人がいるから危ないってだけの話だと思う
水素で危ないならガソリンとか
超危険物体だし(笑)
インフラの普及率と、需要があれば出来そうだけども。
iconic sp動いてるところ早く見たい
愛車に恐怖のチャターマーク事件は一生忘れられないので、
自分は比較的成熟された技術のレシプロエンジンのディーゼルがいいかな。尿素SCRもDPFも無い2000年台のやつな。
RX7快適装備搭載して復刻させてください！あのデザインが最高です。
ロータリーエンジンの課題は耐久性ですね。元FC乗りです。😅
シングルローター。。。エキセントリックシャフトめっさ短くて可愛い。EV嫌いな私に次は発電用ではなく水素で９千位まで回る２か３ローター高回転型エンジン期待してます。それまで８は大事にのるんで。