Пожалуй это единственная схема которая не завысила обороты не колбасит вихря и не грозит кулаком редуктору я в электронике дуб но мне понравилось как поставлен датчик и маячек я бы от скутера попробовал и Волга катушку но контакты не убирать а спички вставить- разомкнуть .уоз я смотрю по бк 005 кажется там видос есть Когда он разный на цилиндрах то смоти под маховик а так вопросов нет убираешь все люфты выносишь конденсаторы и ездишь радуешься всем здоровья
вот без обид нечем сильно от электроного зажигания не отличаеться так же дергаеться скорости не дает преимущество чисто для тролинга ну спасибо что показали как работает спасибо за работу и попытку
С каким электронным зажиганием вы сравниваете? С тем, у которого УОЗ определяется положением румпеля, и не зависит ни от оборотов двигателя, ни от нагрузки?
Суть моей системы, кроме поддержания оборотов холостого хода в заданном пределе, расчет оптимального УОЗ в зависимости от загрузки лодки и оборотов. Чем больше нагрузка, тем меньше должен быть УОЗ.
Доброго времени, в целом вы молодец, как хобби нормально. Однако как конструктор блоков управления скажу что двухтактному мотору особо не важен угол зажигания. Если бы переделать сам двигатель на 4 такта, тогда да, эффект будет.
Ооочень интересно. Т.е. вы хотите сказать, что не важно в какой момент поджигать смесь!? Это может быть и 10 градусов до ВМТ или 30 градусов - без разницы!? Не думаю. Даже больше скажу... Я в корне с вами не согласен.
Наши руки не для скуки. Чип тюнинг для лодочного двигателя, да на самодельном железе- Класс! Двигатель маломощный и конструкция не для гонок, правильным зажиганием заметных результатов, врятли получится добится. Но интересно!
А каким образом на гоночных моторах вычисляется (регулируется) УОЗ? Ведь после маневра у точки, идёт разгон..., а это нагрузка, а значит УОЗ, на этом этапе, должен быть сдвинут к ВМТ.
Дмитрий-22 показывал,что этим моторам не нужно такое точное изменение опережения.Вполне достаточно,чтобы примерно к 2-2,5 тыс об угол выходил на максимум.Просто сделать этот выход плавным,и всё.Примерно так же на "Вихрях" и было,сначала магнето идёт с заслонкой и быстро выходит на максимум,а потом доводится заслонка.Но это механически,и неудобно в том,что если запускать с газом,то зажигание сильно раннее.А тут можно по оборотам чтоб менялось,и было б и просто,и удобно.
Этого я не видел, потому, что Дмитрий22 я не смотрю. На максимум, УОЗ должен выходить не тогда, когда..., а тогда, когда пик давления газа на поршень приходится на 12 градусов за ВМТ.
@@djmazhas Знаешь,куча мототехники-все эти скутеры,"Альфы" и многое другое прекрасно работает с фиксированным углом,и норм.А тут уменьшение надо лишь при запуске и на малых оборотах.Все эти сложности с кучей программ ни ты,ни мотор скорее всего даже не заметят,тут больше самовнушения и сложности(и уменьшения надёжности),чем реальной пользы,на мой взгляд.Хотя опыты -дело в любом случае полезное.
Основание МГ-101. Но это системе не важно. Важен сигнал с датчика..., но и это не важно, так, как программно может быть сконфигурировано под любой датчик, под любой коммутатор, хоть волговский, хоть вазовский. По поводу продажи - пока тестирую и совершенствую и программу и схему. В схему добавил семисегментный индикатор, который показывает УОЗ. Это для того, чтобы видеть, как работает алгоритм оптимизации УОЗ при установившихся оборотах и скорости. На этом зажигании бесперебойно пройдено уже около 100 км.
Поставлю вам класс за стремление к познанию ! Лично моё мнение - мотору ваше изыскание абсолютно не нужно ! Вы никогда не сможете найти истинны в реальной эксплуатации . Ваш метод работоспособный только в лабораторных условиях !
Не знаю, что ответить. Только на этом зажигании и ходим. Я уже туда и не лезу, и не думаю. Все сделано, все работает. И УОЗ оптимальный рассчитывает. th-cam.com/video/_RqWdgBtTCM/w-d-xo.html Ещё попробую двухканальное зажигание сделать на той же базе, ибо не все 2т, 2ц работают на одноканальном.
Посмотрел ваше видео про Нептун 23. Каким образом вы добились эффекта "сухой ладони" на ХХ. Заложенные производителем фазы газораспределения устроены так, что для лучшей наполняемости смесью на высоких оборотах, пришлось пожертвовать правильным наполнением на ХХ. Именно потому конструктора автостроения внедрили ГРМ с изменяемой фазой газораспределения впуска.
@@djmazhas Отсутствие обратного выброса - ловкость рук и никакого мошенничества ! А если серьёзно , должен быть выполнен комплекс : 1) цилиндр , поршень , кольца 2) золотники и золотниковая поверхность 2) отсутствия биения колен.вала . 3) подшипники , сальники , лабиринтное уплотнение . Это та составляющая от которой зависит будет обратный выброс или его не будет .
@@djmazhas Это вы так считаете , что ваш УОЗ всегда оптимален , согласно всех условий плавания в данный момент ?. Как вы определяете , что УОЗ у вас идеальный ? У вас стоит куча датчиков считывающих все необходимые параметры ? К примеру - Скорость и температура воздуха на входе , угол открытия дроссельной заслонки , датчик температуры выхлопных газов , датчик детонации .... и тд . Я их не увидел ! Поэтому и написал , что ваш метод хорош и может выйти к истине только в лабораторных условиях .
Ну вот же...а все хают Ардуинку. Поздравляю. Классно. Ну ничего, может догоню еще.. У тебя мотор мощнее и места побольше в разы... А тут впихиваешь в невпихуемое под капот восьмерки с CDI зажиганием....
... Вихрь и компьютер в одном кадре,производит неизгладимое впечатление... -Ну а в остальном " картина" красивая... P.S....Да разве это волны,для прогресса-то...Я их что -то не заметил...
Так Вам рыбачить некогда - Вы все в программном коде сидите!))) Я так думаю - заморочиться с зажигалкой Ардуино можно в одном случае - если ходовые качества останутся на том же заводском уровне, а за счет оптимального УОЗ и более качественного смесеобразования сократить расход, тогда да, тема имеет право на жизнь! Только нужно заменить родной карб на PWK с Али. Но лично (чисто свое мнение) против большого количества электроники на советском моторе в советской лодке. Тут как раз важна простота и надежность! В свое время делал зажигание электронное на свой Нептун с коммутатором от 08 и датчиком Хола как в КиЯ за 2003 год. Только я еще дальше пошел - нашел в гараже октан-корректор и присобачил его то же!) Там есть возможность УОЗ настраивать крутилкой. Результаты было очень даже хороши, но - как я писал, много электроники в критических узлах считаю чрезмерным риском...
Электроники, в моем случае, меньше, чем с ВАЗовским коммутатором. А к нему ещё и датчик Холла, а к нему ещё и шторку. Ардуино, мосфет, 5 резисторов, пару кондеров, стабилизатор на 5 Вольт, индуктивный датчик, и все! Я тут посудомойку разобрал Вирпул. Работала 10 лет. Начала ржаветь. Был удивлен - управление та же Атмега328. Электроника ломается тогда, когда в ней запрограммировано ломаться. Коэффициент запаса однако. Касаемо октанкорректора, так у меня программа считает оптимальный угол. И рыбалка и Вихрь - это хобби. Приходится везде успевать, чтобы одно хобби не обиделось на другое.
@@djmazhasА вот тут Вы лукавите!))😄 С восьмым зажиганием компонентов меньше, всего три - коммутатор, катушка газель, датчик Хола. Шторка не нужна. Если из датчика изьять магнит, то он четко будет реагировать на смену полярностей магнитов! Все помещается под колпаком. И, самое главное, заводское изготовление! А у Вас 11 компонентов (Вы их перечислили). И еще спаять друг с другом нужно и сделать это правильно🙂! И если восьмое сразу заработает, а Ардуино еще и программировать нужно!) Опять специальные навыки, оборудование... Без прошивки она мертва... Да и признатся, изменение УОЗ для ПЛМ в широком диапазоне не нужно, в отличие от авто в городе режим работы большую часть времени на постоянных оборотах близко к максимальным, на максимальном УОЗ. А вот при запуске и хх нужно немного позднее УОЗ. Для этого нужен октан-корректор, как манетка на старых бипланах🙂.
Тут автор утверждает: "чистая стабильная работа мотора с оборотами 250-300 об/мин на прямой передаче с красным винтом на несильно груженной «МКМ». Возможна работа и на скорости около 2.5 км/ч, что соответствует 150-200 об/мин коленвала двигателя". В статье опечатка? Почему тогда в вашем видео обороты ХХ за тысячу? Ардуино 1,5д. Датчик новый 3д. И рассыпуха 3д. Все!
... и подвижное основание для УОЗ. А УОЗ, что 5 человек в лодке, что один..., что резкий старт, что щадящий - он одинаковый. Что на 4000 об/мин груженная - 30 град, что на 5000 об/мин, на легке - 30 град.
Класс и восторг от Видео!!! Какой же подход!
Спасибо!
Уровень народного творчества просто зашкаливает...)))
Пожалуй это единственная схема которая не завысила обороты не колбасит вихря и не грозит кулаком редуктору я в электронике дуб но мне понравилось как поставлен датчик и маячек я бы от скутера попробовал и Волга катушку но контакты не убирать а спички вставить- разомкнуть .уоз я смотрю по бк 005 кажется там видос есть Когда он разный на цилиндрах то смоти под маховик а так вопросов нет убираешь все люфты выносишь конденсаторы и ездишь радуешься всем здоровья
А датчик и есть от скутера. Волговская катушка чуток лучше, чем Оки, но и чуть побольше - плохо помещается.
вот без обид нечем сильно от электроного зажигания не отличаеться так же дергаеться скорости не дает преимущество чисто для тролинга ну спасибо что показали как работает спасибо за работу и попытку
С каким электронным зажиганием вы сравниваете? С тем, у которого УОЗ определяется положением румпеля, и не зависит ни от оборотов двигателя, ни от нагрузки?
Суть моей системы, кроме поддержания оборотов холостого хода в заданном пределе, расчет оптимального УОЗ в зависимости от загрузки лодки и оборотов. Чем больше нагрузка, тем меньше должен быть УОЗ.
th-cam.com/video/_RqWdgBtTCM/w-d-xo.html Оптимальный УОЗ.
Доброго времени, в целом вы молодец, как хобби нормально. Однако как конструктор блоков управления скажу что двухтактному мотору особо не важен угол зажигания. Если бы переделать сам двигатель на 4 такта, тогда да, эффект будет.
Ооочень интересно. Т.е. вы хотите сказать, что не важно в какой момент поджигать смесь!? Это может быть и 10 градусов до ВМТ или 30 градусов - без разницы!? Не думаю. Даже больше скажу... Я в корне с вами не согласен.
Красавец вообще отлично едет!!!!
Всю ночь с Вихрем спорили. Я говорю, что "Красавец" это про меня, а он, что это про него. Так и не пришли к согласию ;)
@@djmazhas про тебя, хорошо мотор отладил!!!
А Прогресс заявил, что это про него. Я сдамся. Пускай они спорят.
Привет смотрю видео и охрениваю столько заморочек а толку ноль
Хобби в ноль не бывает. Только в минус.
Хорошо заводиться! Но долго! Лодка Прог 2 а плм? 20?
Да. Долго заводится, значит не переливает. Жиклер подсоса надо побольше. Да, 20-ка. На канале много всего этой пары.
с этим зажиганием обороты выше штатных можно поднять?
Обороты можно поднять из расчёта 3,5 мс на заряд. Получается примерно 8000 об/ мин.
Наши руки не для скуки. Чип тюнинг для лодочного двигателя, да на самодельном железе- Класс! Двигатель маломощный и конструкция не для гонок, правильным зажиганием заметных результатов, врятли получится добится. Но интересно!
А каким образом на гоночных моторах вычисляется (регулируется) УОЗ? Ведь после маневра у точки, идёт разгон..., а это нагрузка, а значит УОЗ, на этом этапе, должен быть сдвинут к ВМТ.
Возможно вам будет интересно: th-cam.com/video/_RqWdgBtTCM/w-d-xo.html .
Полная хрень но очень интересно .
Хрен тоже полная хрень, но вкусно.
Дмитрий-22 показывал,что этим моторам не нужно такое точное изменение опережения.Вполне достаточно,чтобы примерно к 2-2,5 тыс об угол выходил на максимум.Просто сделать этот выход плавным,и всё.Примерно так же на "Вихрях" и было,сначала магнето идёт с заслонкой и быстро выходит на максимум,а потом доводится заслонка.Но это механически,и неудобно в том,что если запускать с газом,то зажигание сильно раннее.А тут можно по оборотам чтоб менялось,и было б и просто,и удобно.
Этого я не видел, потому, что Дмитрий22 я не смотрю. На максимум, УОЗ должен выходить не тогда, когда..., а тогда, когда пик давления газа на поршень приходится на 12 градусов за ВМТ.
@@djmazhas Знаешь,куча мототехники-все эти скутеры,"Альфы" и многое другое прекрасно работает с фиксированным углом,и норм.А тут уменьшение надо лишь при запуске и на малых оборотах.Все эти сложности с кучей программ ни ты,ни мотор скорее всего даже не заметят,тут больше самовнушения и сложности(и уменьшения надёжности),чем реальной пользы,на мой взгляд.Хотя опыты -дело в любом случае полезное.
Я очень рад!
Приветствую все сделано хорошо у вас. Вопрос, основание какое под маховиком?на продажу делаете это зажигание?
Основание МГ-101. Но это системе не важно. Важен сигнал с датчика..., но и это не важно, так, как программно может быть сконфигурировано под любой датчик, под любой коммутатор, хоть волговский, хоть вазовский. По поводу продажи - пока тестирую и совершенствую и программу и схему. В схему добавил семисегментный индикатор, который показывает УОЗ. Это для того, чтобы видеть, как работает алгоритм оптимизации УОЗ при установившихся оборотах и скорости. На этом зажигании бесперебойно пройдено уже около 100 км.
th-cam.com/video/_RqWdgBtTCM/w-d-xo.html Оптимизация УОЗ.
Друг, скажи мне пожалуйста, с В30 МБ2, возможно тоже самое проделать????
В моей системе нужен только генератор и двухискровая катушка зажигания. МБ2 можно не трогать.
А что по расходу топлива?
Не замерял, но обязательно замерю и сниму видео.
Поставлю вам класс за стремление к познанию ! Лично моё мнение - мотору ваше изыскание абсолютно не нужно ! Вы никогда не сможете найти истинны в реальной эксплуатации . Ваш метод работоспособный только в лабораторных условиях !
Не знаю, что ответить. Только на этом зажигании и ходим. Я уже туда и не лезу, и не думаю. Все сделано, все работает. И УОЗ оптимальный рассчитывает. th-cam.com/video/_RqWdgBtTCM/w-d-xo.html Ещё попробую двухканальное зажигание сделать на той же базе, ибо не все 2т, 2ц работают на одноканальном.
Посмотрел ваше видео про Нептун 23. Каким образом вы добились эффекта "сухой ладони" на ХХ. Заложенные производителем фазы газораспределения устроены так, что для лучшей наполняемости смесью на высоких оборотах, пришлось пожертвовать правильным наполнением на ХХ. Именно потому конструктора автостроения внедрили ГРМ с изменяемой фазой газораспределения впуска.
@@djmazhas Отсутствие обратного выброса - ловкость рук и никакого мошенничества ! А если серьёзно , должен быть выполнен комплекс : 1) цилиндр , поршень , кольца 2) золотники и золотниковая поверхность 2) отсутствия биения колен.вала . 3) подшипники , сальники , лабиринтное уплотнение . Это та составляющая от которой зависит будет обратный выброс или его не будет .
@@djmazhas Это вы так считаете , что ваш УОЗ всегда оптимален , согласно всех условий плавания в данный момент ?. Как вы определяете , что УОЗ у вас идеальный ? У вас стоит куча датчиков считывающих все необходимые параметры ? К примеру - Скорость и температура воздуха на входе , угол открытия дроссельной заслонки , датчик температуры выхлопных газов , датчик детонации .... и тд . Я их не увидел ! Поэтому и написал , что ваш метод хорош и может выйти к истине только в лабораторных условиях .
Подскажите пожалуйста, предлагают Нептун 23 из коробки, но без карба. 200у.е. Стартер ручной. Стоит брать позаниматься им для души?
так и не сказал какая скорость была.
В этот день волна была и гидрошайб ещё небыло. В других видео на канале есть и скорость и расстояние. Приглашаю к просмотру.
@@djmazhas хорошо,спасибо.
Ну вот же...а все хают Ардуинку. Поздравляю. Классно. Ну ничего, может догоню еще.. У тебя мотор мощнее и места побольше в разы... А тут впихиваешь в невпихуемое под капот восьмерки с CDI зажиганием....
Главное это цель! А когда есть цель, то и жизнь интересна! За ЦЕЛЬ!!!
... Вихрь и компьютер в одном кадре,производит неизгладимое впечатление...
-Ну а в остальном " картина" красивая...
P.S....Да разве это волны,для прогресса-то...Я их что -то не заметил...
Волны на видео, как горы - все по колено ;) Ветер 10 м/с. Простор для ветра 10 км. Ему было где разогнать волну.
звук вихря под нагрузкой ни с чем не сравнить ))))) если только с кировцем ка-700 )))
И это только 2 цилиндра.
Код и схему в студию!
И код и схема еще в стадии обкатки.
Так Вам рыбачить некогда - Вы все в программном коде сидите!))) Я так думаю - заморочиться с зажигалкой Ардуино можно в одном случае - если ходовые качества останутся на том же заводском уровне, а за счет оптимального УОЗ и более качественного смесеобразования сократить расход, тогда да, тема имеет право на жизнь! Только нужно заменить родной карб на PWK с Али. Но лично (чисто свое мнение) против большого количества электроники на советском моторе в советской лодке. Тут как раз важна простота и надежность! В свое время делал зажигание электронное на свой Нептун с коммутатором от 08 и датчиком Хола как в КиЯ за 2003 год. Только я еще дальше пошел - нашел в гараже октан-корректор и присобачил его то же!) Там есть возможность УОЗ настраивать крутилкой. Результаты было очень даже хороши, но - как я писал, много электроники в критических узлах считаю чрезмерным риском...
Электроники, в моем случае, меньше, чем с ВАЗовским коммутатором. А к нему ещё и датчик Холла, а к нему ещё и шторку. Ардуино, мосфет, 5 резисторов, пару кондеров, стабилизатор на 5 Вольт, индуктивный датчик, и все! Я тут посудомойку разобрал Вирпул. Работала 10 лет. Начала ржаветь. Был удивлен - управление та же Атмега328. Электроника ломается тогда, когда в ней запрограммировано ломаться. Коэффициент запаса однако. Касаемо октанкорректора, так у меня программа считает оптимальный угол. И рыбалка и Вихрь - это хобби. Приходится везде успевать, чтобы одно хобби не обиделось на другое.
@@djmazhasА вот тут Вы лукавите!))😄 С восьмым зажиганием компонентов меньше, всего три - коммутатор, катушка газель, датчик Хола. Шторка не нужна. Если из датчика изьять магнит, то он четко будет реагировать на смену полярностей магнитов! Все помещается под колпаком. И, самое главное, заводское изготовление! А у Вас 11 компонентов (Вы их перечислили). И еще спаять друг с другом нужно и сделать это правильно🙂! И если восьмое сразу заработает, а Ардуино еще и программировать нужно!) Опять специальные навыки, оборудование... Без прошивки она мертва... Да и признатся, изменение УОЗ для ПЛМ в широком диапазоне не нужно, в отличие от авто в городе режим работы большую часть времени на постоянных оборотах близко к максимальным, на максимальном УОЗ. А вот при запуске и хх нужно немного позднее УОЗ. Для этого нужен октан-корректор, как манетка на старых бипланах🙂.
@@djmazhas Добавлю ссылочку на то, как делал я (по образу и подобию) www.barque.ru/engine/2003/tuning_engine_neptune_23
Тут автор утверждает: "чистая стабильная работа мотора с оборотами 250-300 об/мин на прямой передаче с красным винтом на несильно груженной «МКМ». Возможна работа и на скорости около 2.5 км/ч, что соответствует 150-200 об/мин коленвала двигателя". В статье опечатка? Почему тогда в вашем видео обороты ХХ за тысячу?
Ардуино 1,5д. Датчик новый 3д. И рассыпуха 3д. Все!
... и подвижное основание для УОЗ. А УОЗ, что 5 человек в лодке, что один..., что резкий старт, что щадящий - он одинаковый. Что на 4000 об/мин груженная - 30 град, что на 5000 об/мин, на легке - 30 град.
ай ти обеспечение как на эвинруд-етэк
Вот если бы с брелка заводился, как машина! Вот это было бы клас! А так стабилизация эта, не чего не дает. Нахер она нужна.
Добавить брелок не проблема. А стабилизация мне нужна потому, как если ХХ настроен на холодном, то ХХ не будет на горячем, и наоборот.