paul frere war ein netter mensch und hatte benzin im blut, auf ihm rumzuhacken wegen einem "akzent" ist einfach nur mies... ich hab ihn immer gerne im fernsehen gesehen , kompetent und sympatisch.
Das ist eben echte, glebete Vielfalt. Sowas gibts fast nicht mehr, da wir unsere Dialekte und Sprachen zu Tode globalisiern - dem extremen Linksruck der Politik und Medien zu verdanken. Jetzt sprechen wir immer mehr Proleten-Denglish.
A lot of people make nasty comments on Paul's accent. Understand that he wasn't a native German, he was born in France and lived most of his life in Belgium. His German is fluent. He was also a very good Formula 1 racing driver. I wish people would have some respect. Plebs
Ich wünsch mir so sehr die 80er zurück. Alles so konstruktiv erklärt ohne dumm laberei. Das abheben des Hinterrads ist belanglos 😂 damals konnten die Menschen noch Auto fahren
Ja, da hast Du Recht. Er nimmt den kleinen Golf wirklich hart ran und auch nicht nur auf dem Testparcours. Das wünschte ich mir heute mal mit den fetten Scheiß SUV s , egal ob Diesel, Hybrid oder Duracell.....
...aha, damals konnten die Menschen noch fahren. Oder man übersieht einfach, dass die Verkehrstoten in DE sich von 15.000/Jahr in 1980 auf etwa 2800 in 2021 reduziert haben...
@@cryptkeeper83 Damals Soff mancher Fahrer mehr als die Autos!!! Damals hatte ein schnelles Auto selten mehr als 115 PS, nicht wie Heute 300 oder mehr PS. Deshalb Kleben sich die Klimaaktivisten fest damit sie nicht von der Strasse fliegen wenn einer mal ein wenig schneller in der 30siger Zone vobei fährt.
zum thema verkehrstote: klar würden die abzocker ihm heute ein "rennen gegen sich selbst" unterstellen - die knautschzone der karre fällt aber als erstes auf.
Mal wieder ein Nostalgieschub. Die Tests von Paul Frère waren schon heftig und damit einfach klasse. Mit meinen Diesel-Golf bin ich damals öfters unter 4 l Verbrauch geblieben. Das war klasse.
Hatte viele Jahre lang einen Passat Variant B4 1.9 TDI, welchen ich regelmäßig auf Langstrecke bewegt habe. Eine großteil davon sogar mit 5 Personen und Gepäck. Im Jahresmittel über hunderttausende Kilometer 4,3 Liter/100km. Deshalb braucht auch kein vernünftiger Mensch eine E-Karre.
die Tachos haben beim 2er Golf gewaltig gelogen somit läuft auch der km-Zähler schneller. mein 2er TD hat 200 angezeigt und das Navi 171. das sind fast 20% mehr die man dem Verbrauch auch zurechnen muss.. Aber trotzdem sind die schon sehr sparsam gewesen.. mein Kadett gsi 16v mit 150ps lief auch mit unter 7 Liter und da war man immer noch schneller unterwegs als fast alle anderen ;-)
@@franktechmaniac7488 Ganz sicher nicht. Ich habe in 7 Jahren im Golf 7 exakt 1x bei einer Sparfahrt mit Autobahn ohne Stau max. 100km/h 4,xL verbraucht, im Normalbetrieb 5,5, meistens 6,5. In meinem Golf 2 Diesel fahre ich seit über einem Jahr konstant mit 5L ohne besonders angepasste Fahrweise. Wenn ich es drauf anlegen würde könnte da locker eine 4 vorne stehen.
7:23 das beste und ehrlichste Urteil das je gefällt wurde. "Eig. ist der normale Diesel mit wenig PS ausreichend als Kleinwagen für die Stadt, aber der Turbo macht mwhr Spaß und oft werden Autos auch aus emotionalen Gründen gekauft, nicht aus rationalen." Das gibts heut nicht mehr und ist absolut schade.
Nunja, die ,,Hausfrauenpanzer" und sonstigen Dickporsches und Co. werden gewiss nach wie vor nicht aus rationalen Gründen gekauft. Auch ein Tesla ist kein rationaler Kauf.
Der Mann war nicht nur ein großartiger Autotester sondern vor allem auch ein wirklich exellenter Rennfahrer und hatte und anderen das 24stunden Rennen von Le Mans gewonnen. Da war es sicherlich nur ein entspanntes Spässchen für ihn diesen Diesel durch die Kurven zu jagen..
Hey @@volkerdrieschner1264 , Du darfst aber nicht vergessen, bei Le Mans gibt es Auslaufzonen, Streckenposten die einen vor Gefahrenstellen warnen und wenn Du doch mal die Ideallinie verläßt, keinen Gegenverkehr! Von daher sollte man vielleicht doch noch mal überlegen, ob man ein Auto im öffentlichen Straßenverkehr bewegt wie auf der Rennstrecke, oder?
Hey, es ist zum Sentimentalwerden: Der Einser-Diesel war mein Fahrschulauto... und EINMAL, es ergab sich wohl einfach, durfte ich im GTI fahren... 17jährig wie ich war...
ich fahre so einen ähnlichen Motor heute noch, aber als Symphonie würde ich das nicht bezeichnen. Es ist eine grauenhafte Laufkultur, die aber natürlich andere Vorzüge hat. Am schlimmsten sind heutzutage die VW Bus Fahrer die (in Ermangelung eines halbwegs angenehm klingenden WBX) mit einem entrückten Grinsen durch die Gegend tuckern und sich einreden da irgendwas besonders tolles im Heck zu haben. 🤣 Der einzige Motor von VW der echt geil klingt ist der VR6 oder irgendein 4zyl den Polokevin auf Weber umgebaut hat.
Ich hatte zwar keinen Golf, aber einen Jetta mit der Maschine. Die im Test angegebenen Verbräuche waren damals ocker zu unterbieten aber eines war damals ein geil bei dem Motor: der Schub, wenn das Turboloch überwunden war. Mag aus heutiger Sicht völlig anachronistisch sein, aber ich empfand das damals mit 22 Jahren als einfach nur geil
Ich hatte einen in Silber und war absolut zufrieden. Mit ein paar Handgriffen waren aus 70PS so einiges mehr drin und meiner fuhr fast 200 aber dementsprechend kam der schwarze Russ dann hinten raus. Tolles Auto seiner Zeit, mit viel schönen Erinnerungen aus meiner Jugend.
Das war 1983, als ich den Führerschein machte, mein Traumauto. Der niedrige Verbrauch bei guten Fahrleistungen hat mich fasziniert. Aber ich konnte dann (immerhin) einen 70 PS Golf GLS übernehmen, der für damalige Verhältnisse sehr gut ausgestattet war. Leider rostete das Auto sehr, vor allem an den Türfalzen.
Ein Schnitt von 7,5l/100 km??? Vernünftig gefahren waren 5l/100km kein problem. und das 1982 ! Bis heute hat sich beim Verbrauch nach unten nicht mehr viel getan, selbst ein ,,moderner" Kleinwagen wie Opel Karl oder Peugeot 107 kommt kaum unter 5l/100km.
Damals wurde beim DIN-Verbrauch noch nicht so stark betrogen. Und wenn man den GTD heizte, waren 7,5 realistisch. 5 waren auch drin, genau wie bei damals bei meinem 4+E 1,6l Saugdiesel.
Das hat mich überrascht, gedreht im (West) Harz, historisch wertvoll. Ich habe mal ein wenig zugeordnet, wer Lust hat, bitte ergänzen. 6:39 Clausthal-Zellerfeld - Blick Hüttenstraße in das Zellerfelder Tal. 6:53 Goslar - Bäringerstraße Abbiegen in die Marktstraße, in der Marktstraße, rechts befand sich damals noch das "Modehaus Dittmar" 7:08 Goslar - Frankenberger Straße unten Richtung Marktstraße 7:16 Goslar - Kettenstraße Abbiegen in den Frankenberger Plan 7:22 ? 7:37 ? 7:48 ? Das muss sich ergründen lassen, zwei parallele Straßen, evtl. die B36 Vienenburg Lengde, ggf. auf der Fahrt zurück nach Wolfsburg 8:22 ? Innerste Talsperre links von der Sperrmauer vom alten Bahndamm gefilmt
Was heißt schon technisch richtig.. Wenn die Kiste trotz Frontantrieb hinten genug Gewicht hat damit auch das hintere kurveninnere Rad Bodenkontakt hält, ist das sicher (auch wenns stark entlastet wird) sicher nicht schlecht für den Grip.
Dann sind aber geringere Kurvengeschwindigkeiten möglich, da das kurveninnere Rad ja bremst. Ein Rennauto wird auch so abgestimmt, dass das innere rad abhebt.
Die Legende sagt, wer einmal einen Schluck Wasser von diesem Brunnen trinkt, kommt immer wieder nach Sarajewo. Wer einmal einen Golf 2 gefahren ist, ihm vergeht niemals das Lächeln aus dem Gesicht. Es klingt wie eine Werbung, aber in Sarajewo ist es tatsächlich so. Der Golf 2 hat hier einen besonderen Status. Wie könnte es auch anders sein, denn der Golf wurde im TAS Werk in Sarajewo produtiert, in der Autofabrik, die ihr erstes Auto im Jahr 1972 hergestellt hat. Dies war der beliebte Käfer. Nur 4 Jahre später, trat der Golf in Szene.Bei der Golf Produktion dürfte nichts dem Zufall überlassen werden, einschließlich der Auswahl der Mitarbeiter. Zum Beispiel musste der Kontroll-Leiter immer ein Deutscher sein. Ein hergestellter Golf im TAS-Werk unterscheidete sich in keiner Komponente von einem in Deutschland gefertigten Golf. Bis 1992 wurde der Sarajewo Golf produziert, und zwar ausschließlich für die Länder des ehemaligen Jugoslawien.Ende der 80er und Anfang der 90er Jahre gelten als goldene Zeit für die Automobilindustrie in Sarajewo. TAS beschäftigte zu dieser Zeit etwa 3500 Personen und produtierte Jährlich etwa 25.000 Automobile. Das Vorhaben war, die Produktionsziffer um 10000 Autos zu erhöhen, aber dann traf der Krieg ein. Nach allem was geschehen ist, können wir mit Grund feststellen, dass die Automobilindustrie in Bosnien riesen Schritte nach vorne macht. Obwohl jedem bewusst ist, das die TAS- Popularität niemals wieder zurückkehrt, werden Verhandlungen mit einzelnen Auto-Firmen vereinbart, um die Automobilproduktion im Gebiet von Bosnien und Herzegowina wiederherzustellen. Selbst wenn dies nicht der Fall sein sollte, haben sie ihren Status abgeschlossen. Wenn nicht damit, dann wenigstens mit dem Stolz der ehemaligen Automobilindustrie, die sich weiterhin, auf den Straßen von Sarajewo kreuzen wird.
Danke für die tollen Videos. Erinnert an die gute alte Zeit. Der GTD war eine Wucht damals. Der gute Paul muss aber heftig Gas gegeben haben, denn die Diesel 1ser und 2er waren sehr sparsam.
Da haben sie Recht. Die Test waren schon heftig. Im Alltag hat meiner wesentlich weniger verbraucht. Z.T. unter 4l. Das macht für mich die damaligen Autotest noch sympathischer.
Ich hatte einen Golf 2 GTD mit 330000km gekauft, und diesen mit 490000km Verkauft. Sehr Sparsam, langlebig, Luxuriös. Reparaturen blieben die Gesamte Fahrzeit sehr Niedrig. War ein Tolles Auto, was damals locker mit den 1,9TDI Golf 3 und 4 mithalten konnte.
Kultur zeigt sich immer im Detail. Wie auch im Lederhandschuh statt einer Fingermülltüte die danach dorthin wandert. Der Test spricht für sich selbst. Merci.
Ich hatte als erstes Auto einen Audi 80 mit diesem Motor. Und für heutige Verhältnisse interesant, er hatte Motorseitig nur ein einziges elektrisches Bauteil verbaut, ein kleines Ventil was einzig die Aufgabe hatte den Motor aus zumachen indem die Dieselzufuhr unterbrochen wurde. Außerdem bis jetzt wieder unerreicht die Reichweite mit dem 68 Litertank. Bin mal mit Nervenkitzel 1145km gekommen :-)
Schönen Dank für den Upload! Das sind echt sehenswerte Raritäten. Aber das nächste Mal bitte in 640x480 oder 960x720 encodieren, damit wir ein korrektes 4:3 Format haben.
Rumlaufen kann ich auch noch heute mit 1,5 Promille. Und dieses ewige rumnölen wegen der Aussprache weil der Mann nicht aus Deutschland war ist auch lächerlich. Dafür haben die Tests von damals wenigstens was getaugt. Heute wirst du von der Industrie doch nach Strich und Faden verarscht. Steuerketten die sich nach 45 000 km so gelängt haben das sie bei BMW ausgetauscht werden müssen. Mercedes dito. Das gab es früher nicht, aber klar, die Werkstatt muss auch von was leben, aber Hauptsache der Verkäufer spricht dafür laut und deutlich.
Alles was alt ist konnte man oder kann man immer noch leicht reparieren. Ich mache nur Klassiker. Mein Werkzeug habe ich seit Jahren und brauche keine neue Software kaufen oder updates machen.
Du lebst in 2017 und nicht in den 80ern! Aber bei soner komischen Dorftanke letztens ist mir der diesel entgegengekommen beim tanken und ich hab gerochen mit die tanke!
@@kratzikatz1 Und konnte sich nicht in der Lunge festsetzen. Den Ruß hat man damals von der Straße gewaschen und weg war er. Heute fliegen die Partikel tagelang in der Luft herum.
Die Schaumbildung habe ich auch noch in Erinnerung, als ich mit meinem Vater 1982 mal das Auftanken eines Golf-Diesel-Mietwagens (Ausstattungsversion C) miterlebt habe. Als ich 10 Jahre später als Student selbst stolzer Besitzer eines 82er GTD war, hatte der Dieselkraftstoff schon nicht mehr diese starke Tendenz zum Aufschäumen (vllt hatte VW auch die Tankentlüftung nachgebessert). Man konnte den GTD eigentlich immer genauso tanken, wie man es heute kennt.
Auf einem schwarzen, nagelneuen Golf GTD habe ich in der Fahrschule fahren gelernt und auch meine Prüfung gemacht. War ein schönes Auto, hat Spaß gemacht, den zu fahren. Das einzige was nervte war das fette Turboloch, wenn die Karre beim Anfahren keine Leistung hatte und dann bei 2000 Umdrehungen plötzlich der Turbo reinhaute.
Ich hatte es genauso gemacht. Aber fettes Leistungsloch? Mein Fahrlehrer hatte extra nach einem steilen Berg gesucht damit ich endlich mal mit Handbremse anfuhr. Das Ding hab ich immer ohne Handbremse angefahren! Naja bis er den Berg gefunden hatte;-) Aber wenn ich den Preis sehe....🤑. Mit ein bischen Ausstattung legt man heute gerne mal 90000 € hin, R2 ja aber 9000€(18525Dm) würde ich immer noch geben. Das Autos über 200 fahren wozu denn? Wo denn? Wann denn? Naja wir sind alte Säcke und waren wenige PS gewohnt.
Vielleicht gibt es ja noch VW Fans, die Wissen das der golf1 gtd einen Verbrauch von 4,5l Diesel auf 100km hatte. Aber wer Brauch schon einfache Technik die alle Anforderungen erfüllt, leicht zu warten ist und seinen CO2 produktionswert vor 20 Jahren abgefahren hat. Ohne Software und Etagen probleme, jaja die gute alte Zeit. Aber sammekklagen und die Luft versteuern lassen uns alle wahren Probleme vergessen. Ach ja was kostet eine Batterie am Band 20 Cent. Aber wer fragt schon die Leute am Band die auch die Preise kennen. Huhhh Luft versteuern, Ig Farben hat den Krieg gewonnen.
Ein GTD ab 18.000 DM :D Ach waren das noch Preise. Geh heute mal zum VW Händler und sage ihm, du hättest gern nen neuen GTD für umgerechnet 9.000€, der zeigt dir entweder nen Vogel oder nimmt das Geld nur zur Anzahlung. Schon traurig irgenwie.
cob 992 naja. dafür nimmt die Qualität ab und die neuen Golf sind einfach nichts besonderes oder einzigartiges. und so ein alter Golf 1 oder 2 hat dich style :P
Welche Qualität denn? Der Golf 1 ist dir unterm Hintern weggerostet. Damit hatte man nur Ärger. Sowas passiert dir heute nicht mehr. Da gibt es nach 80.000 KM mal den ersten kleinen Werkstattbesuch
Dieses Auto hatte schon vor fast 40 Jahren Praxisverbrauchswerte, die den neueren kleinen TDI-Modellen kaum nachstanden (ca. 5,3 L / 100 km). Anders als im Film angedeutet war der Verbrauch auf der Autobahn wegen des höheren Drehmoments und der längeren Übersetzung des Fünfgang-Getriebes auch geringer als bei den Saugdieseln. Schön war auch der für einen Golf recht hochwertige Innenraum mit lärmdämmenden Materialien, straffen, strapazierfähigen Sitzen, und höherwertigen Oberflächen. Mein gut eingefahrenes Exemplar erreichte noch 1994 auf dem ADAC-Prüfstand eine faktische Leistung von rund 80 PS (ohne Veränderungen bei mehr als 200.000 km Laufleistung). Leider schlug der Rost zu früh zu.
Wenn man ihn zu sehr knüppelte, stieg natürlich der Verbrauch, und dann nahm einem der Motor (CY) das auch irgendwann übel (ZKD, Neigung zu Rissen im Zylinderkopf, erhöhter Ölverbrauch durch Verschleiß am Turbolader). Aber bei konstant 120-130 km /h auf langen Etappen habe ich 5,3 bis 5,6 Liter verbraucht. Mein darauf folgender Golf 2 GTD mit sehr ähnlichem Motor (JR) war trotz höherem Gewicht minimal sparsamer, weil die Karosse nicht ganz so kantig und das Getriebe etwas länger übersetzt war.
Wir haben hier eine VW Gol G3 1999 mit vollausstattung. Der ist hier in Brasilien schon fast Legende wie ein 2er Golf. Cooles teil und die Sitze wie ein supergepolstertes Sofa 😅
Den 1er GTD habe ich damals 8 Jahre gefahren habe nie wieder ein so Sparsameres und Gleichzeitig so Leistungsstarkes Auto gefahren.Damals war der schon Konkurrenzlos.
Das Umkippen der der ersten A-Klasse ist auch belanglos, war ja völlig egal, tja Leute das war der Anfang von ESP. Was wäre wohl gewesen, wenn die A-Klasse den Elchtest bestanden hätte??? Wenn heute ein Auto sein "Beinchen" hebt, dann geht der zurück in die Entwicklung oder das Fahrwerk ist hinüber aber früher regte sich auch keiner auf, daß es kein ABS, kein ESP und kein ASR gab, das waren noch Zeiten aber nicht ungbedingt bessere..... wie ich finde.....
@@Testfcb solange man sich der Tatsache bewusst ist, welche Systeme im Auto arbeiten und vor allem weiß, dass diese nicht die Physik überlisten können, ist ein ESP eine feine Sache, die einem in dieser einen Situation, die bei vernünftiger Fahrweise selten (oder manchmal nie) auftritt, vor einem Unfall bewahren kann. Das reine Fahren aber lernte man ohne ABS und ESP aus Sicht der Physik besser. Von daher will ich meine Erfahrungen mit dem puristischen Golf I nicht missen. Und auch heute stellt ein technisch einwandfreier Golf I noch ein Fahrzeug dar, mit dem man ohne Probleme sicher am Straßenverkehr teilnehmen kann. Der Fahrer mit ausreichendem Situationsbewußtsein macht auch hier den Unterschied. Und so manch heutiger Verkehrsteilnehmer ist nicht einmal in der Lage, diese Teilnahme mit einem aktuellen und hinsichtlich der Sicherheitsaspekte voll ausgestatteten Fahrzeug zu vollziehen. Sachkenntnis und Charakter sind durch nichts zu ersetzen. Gestern nicht, heute nicht und auch in tausend Jahren nicht.
Das Hinterrad heben heute immer noch manche Fahrzeuge, vornehmlich dynamischer abgestimmte Klein/Kompaktwagen. Hier ein Focus als Beispiel:th-cam.com/video/d_v9sy32Z5I/w-d-xo.html
Also ich mochte den Paul! Gerade seine Sachlichkeit, Fachkompetenz und der besondere Akzent, machten ihn so einmalig.Leider ist er schon 2008 von uns gegangen.
@5:50... Das solte man heute mal regelmäßig an der Stammtankstelle machen. :'D Seitenwindabweichung... Ich glaub, ich schreib mal die Redaktion von AMS an...
War zu der Zeit ein flottes Auto mit einem abartig niedrigen Verbrauch!! und der Golf II war sowieso die Krönung. und ich würde ihn sofort wieder kaufen
It's ironic: VW got caught messing with their diesels, a real pity. The irony was that they had shoehorned an affordable diesel into the Rabbit/Golf and it was just about the cheapest way to travel up to the Prius. Of course, like all diesels of the time, you had to take good care of it, avoid condensation fuel problems, stay out of hard frosts (if possible) and be prepared for leisurely acceleration. This was pre-turbo days and the auto diesel always needed a good turbo...or two...
Ich erinnere mich an "Testfahrten", die wir damals - jeweils zu fünft - im Golf GTD und im Kadett D 1.3 SR gemacht hatten. Damals gefiel mir der Kadett besser - heute gefallen mir beide besser als das meiste, was an neuem Einheitsbrei so auf den Straßen herumrollt. Aber ich würde immer noch den Kadett nehmen ... ;)
Mal ganz abgesehen von den Problemen mit nicht ausreichend gehärteten Nockenwellen bei den S-Modellen... und dem Opel-Dauerproblem mit den Wasserpumpen
Mein Golf I Baujahr 76 hat gerostet wie Sau. Das hat nur so in allen Ecken und Kanten gebröselt.Dann ist mir jemand in die Seite gefahren und da ist er auseinander gebrochen :-(
Das waren noch Zeiten, als auf den Autobahnen noch meistens freie Fahrt war. Damals war eigentlich nur 2 mal im Jahr viel los, wenn alle (einschliesslich der Holländer) in den Urlaub nach Süden gefahren sind und dann ein paar Wochen später wieder zurückgekommen sind.
Hatte mein Vater 1982 , Neugekauft ..Langstreckenfahrzeug, kann mich noch an seine worte erinnern, Super Motor der zieht !!! War ein halber GTI von der Karosse....
die leistungsdaten sind aus heutiger sicht bescheiden, da konnte man aber wenigstens noch ordentlich gas geben. autobahnen leer und bedarfsgerecht ausgebaut sowie kein linksgrüner tempo 30 bzw 70 auf landstraßen -rotz
Leider werden ohne Ende Steuern draufgeballert - Mineralölsteuer, CO2-Steuer... Und Steuern verschwinden nie, denn noch immer bezahlen wir Steuern bei Sekt für die kaiserliche Flotte.
Das ich meinen Einser GTI ueberlebt habe grenzt an ein Wunder ... 1,6er OETTINGER Motor mit 200PS .... Mein Einser Shirocco ist mir auf der Autobahnauffahrt Herborn (A45) in der MITTE durchgebrochen. Was fuer Zeiten !
Und meiner Meinung nach machte Paul Frère das auch richtig gut! Allerdings war R.Günzler eine Legende und seine Fußstampfen gewaltig und unerreichbar..
paul frere war ein netter mensch und hatte benzin im blut, auf ihm rumzuhacken wegen einem "akzent" ist einfach nur mies...
ich hab ihn immer gerne im fernsehen gesehen , kompetent und sympatisch.
Genau. Unter jedem seiner Videos dieser unqualifizierte Schwachsinn .
Das ist eben echte, glebete Vielfalt. Sowas gibts fast nicht mehr, da wir unsere Dialekte und Sprachen zu Tode globalisiern - dem extremen Linksruck der Politik und Medien zu verdanken.
Jetzt sprechen wir immer mehr Proleten-Denglish.
Lebt er noch?
@@JSWB-dz2pc Nein
100% Zustimmung.
A lot of people make nasty comments on Paul's accent. Understand that he wasn't a native German, he was born in France and lived most of his life in Belgium. His German is fluent. He was also a very good Formula 1 racing driver. I wish people would have some respect. Plebs
Richtig....er hat uberhaupt keinen franzosische akzent. Da sieht man die ignorant die meckerer sind..
Oh that's why he sounds so drunk, I was wondering! Once I read "France", I heard the french accent that he's fighting with. Thanks for the info!
@@Garfuck the reason why he sounded drunk was because he suffered a stroke i think.
@@spartanlion2819 Source? I never heard of that.
Ich wünsch mir so sehr die 80er zurück. Alles so konstruktiv erklärt ohne dumm laberei.
Das abheben des Hinterrads ist belanglos 😂 damals konnten die Menschen noch Auto fahren
Ja, da hast Du Recht. Er nimmt den kleinen Golf wirklich hart ran und auch nicht nur auf dem Testparcours. Das wünschte ich mir heute mal mit den fetten Scheiß SUV s , egal ob Diesel, Hybrid oder Duracell.....
...aha, damals konnten die Menschen noch fahren. Oder man übersieht einfach, dass die Verkehrstoten in DE sich von 15.000/Jahr in 1980 auf etwa 2800 in 2021 reduziert haben...
@@cryptkeeper83 das liegt größtenteils an der Sicherheit der modernen Autos das viel weniger da drin sterben...
@@cryptkeeper83 Damals Soff mancher Fahrer mehr als die Autos!!!
Damals hatte ein schnelles Auto selten mehr als 115 PS, nicht wie Heute 300 oder mehr PS.
Deshalb Kleben sich die Klimaaktivisten fest damit sie nicht von der Strasse fliegen wenn einer mal ein wenig schneller in der 30siger Zone vobei fährt.
zum thema verkehrstote: klar würden die abzocker ihm heute ein "rennen gegen sich selbst" unterstellen - die knautschzone der karre fällt aber als erstes auf.
Mal wieder ein Nostalgieschub.
Die Tests von Paul Frère waren schon heftig und damit einfach klasse. Mit meinen Diesel-Golf bin ich damals öfters unter 4 l Verbrauch geblieben. Das war klasse.
Einen 1.6 tdi (EA 288) mit 5 Gang Getriebe bekomme ich auch unter 4 L/100 km - bei viel höherem Gewicht und besseren Fahrleistungen.
Hatte viele Jahre lang einen Passat Variant B4 1.9 TDI, welchen ich regelmäßig auf Langstrecke bewegt habe.
Eine großteil davon sogar mit 5 Personen und Gepäck.
Im Jahresmittel über hunderttausende Kilometer 4,3 Liter/100km.
Deshalb braucht auch kein vernünftiger Mensch eine E-Karre.
die Tachos haben beim 2er Golf gewaltig gelogen somit läuft auch der km-Zähler schneller. mein 2er TD hat 200 angezeigt und das Navi 171. das sind fast 20% mehr die man dem Verbrauch auch zurechnen muss..
Aber trotzdem sind die schon sehr sparsam gewesen..
mein Kadett gsi 16v mit 150ps lief auch mit unter 7 Liter und da war man immer noch schneller unterwegs als fast alle anderen ;-)
@@franktechmaniac7488 Ganz sicher nicht. Ich habe in 7 Jahren im Golf 7 exakt 1x bei einer Sparfahrt mit Autobahn ohne Stau max. 100km/h 4,xL verbraucht, im Normalbetrieb 5,5, meistens 6,5. In meinem Golf 2 Diesel fahre ich seit über einem Jahr konstant mit 5L ohne besonders angepasste Fahrweise. Wenn ich es drauf anlegen würde könnte da locker eine 4 vorne stehen.
@@macdaniel6029 Und weil Du 100 m nicht in unter 10 s läufst, kann es niemand anders?
7:23 das beste und ehrlichste Urteil das je gefällt wurde.
"Eig. ist der normale Diesel mit wenig PS ausreichend als Kleinwagen für die Stadt, aber der Turbo macht mwhr Spaß und oft werden Autos auch aus emotionalen Gründen gekauft, nicht aus rationalen."
Das gibts heut nicht mehr und ist absolut schade.
Nunja, die ,,Hausfrauenpanzer" und sonstigen Dickporsches und Co. werden gewiss nach wie vor nicht aus rationalen Gründen gekauft. Auch ein Tesla ist kein rationaler Kauf.
Kein AGR und kein DPF... Herrlich wenn Technik funktioniert
Das wünscht man sich heute wohl war
Und einfach reparabel war.
auf jeden fall gut zu atmen
Würdest Du Dich freuen wenn das heute noch so wäre? Stinkende Städte und Lungenkrebs grüßen. Ich persönlich will das nicht.
Und kein Power😅
...das allerbeste war : ...es gab noch keine " Smartphones " 😊🤔😜 !
Damals wurde der Abgasstrang noch in Grün dargestellt! Da war die Welt noch ein bisschen mehr in Ordnung
Mein Gott, dass die meisten sich so auf die Aussprache des Testers fixieren.. da wird ein GOLF GTD getestet ! War ein geiles Auto !
@@ich6178 Penner
Werde ich nie verstehen, wie Leute den besonders finden können. Ist und bleibt für mich eine langweilige eckige Gurke.
@@ich6178 So ein Quatsch.
@@1yasin6 Auf deine Meinung ist geschissen .
@@ich6178 War Franzose,der in Belgien Gewohnt hat!
it looks like die Deutsche Straßen waren in einem besseren Zustand in 1982
This is exactly how car reviews should be presented! Practical and to the point. I can hardly think of anyone doing this sort of review today.
"Diesel Tanken dauert genauso lang wie ein gutes Pils zapfen" (5:32). Na dann prost Paul ;) *lol*
Und Erzähler im Hintergrund spricht, als ob er ein Glas zu Viel getrunken hat .
Geil, wie sie bei 4:23 auf der befahrenen Landstrasse rumheitzen.
@md1985 - Genau. Da muss nur mal ein Reifen platzen und schon haben wir einen Todesfall. Total unverantwortlich!
Der Mann war nicht nur ein großartiger Autotester sondern vor allem auch ein wirklich exellenter Rennfahrer und hatte und anderen das 24stunden Rennen von Le Mans gewonnen. Da war es sicherlich nur ein entspanntes Spässchen für ihn diesen Diesel durch die Kurven zu jagen..
Hey @@volkerdrieschner1264 ,
Du darfst aber nicht vergessen, bei Le Mans gibt es Auslaufzonen, Streckenposten die einen vor Gefahrenstellen warnen und wenn Du doch mal die Ideallinie verläßt, keinen Gegenverkehr!
Von daher sollte man vielleicht doch noch mal überlegen, ob man ein Auto im öffentlichen Straßenverkehr bewegt wie auf der Rennstrecke, oder?
das dachte ich auch
Damals gab es kein Tempolimit auf der Landstraße
Knack-knack-knack! Diese motoren knackerten noch wahrlich wie echte Dieselmotoren. Eine Dieselsymphonie vom feinsten.
Hey, es ist zum Sentimentalwerden: Der Einser-Diesel war mein Fahrschulauto... und EINMAL, es ergab sich wohl einfach, durfte ich im GTI fahren... 17jährig wie ich war...
ich fahre so einen ähnlichen Motor heute noch, aber als Symphonie würde ich das nicht bezeichnen. Es ist eine grauenhafte Laufkultur, die aber natürlich andere Vorzüge hat. Am schlimmsten sind heutzutage die VW Bus Fahrer die (in Ermangelung eines halbwegs angenehm klingenden WBX) mit einem entrückten Grinsen durch die Gegend tuckern und sich einreden da irgendwas besonders tolles im Heck zu haben. 🤣 Der einzige Motor von VW der echt geil klingt ist der VR6 oder irgendein 4zyl den Polokevin auf Weber umgebaut hat.
@@snakeplissken2148 Vom Diesel im Heck hörst du im Bulli auf der Autobahn überhaupt nichts mehr.
Irgendwie ist der Paul sympathischer als die meisten heutigen Moderatoren. Der Akzent macht ihn meiner Meinung nach menschlicher
Definitiv! Vor allem hatte der Mann Sachverstand, wo bei fast allen heutigen Moderatoren nicht einmal Verstand vorhanden ist!
Einfach nur schön, wenn man so sachlich und nüchtern über Technik berichtet -das spricht für die Kompetenz des Herrn Frère.
12.5 sec 0-100km/h was not bad for a diesel car of 1982 - Well done VW !
Tanken bis es ausläuft. Rasen auf der Landstraße und coole Sprüche klopfen. Heute ist sowas undenkbar.
heute kann man sich da alles nicht mehr leisten
3:50 min. 😂 Das Sportlenkrad! Fantastisch.
1:25 man sieht alles. Heutzutage nicht mehr
Einer der Besten Motoren auf Europas Straßen und Vater der legendären 1Z und AFN Motoren (1.9 TDI 90 und 110 PS)
@@colourcenterwlg2644 einer dieser TDI-Motoren darf ich in den nächsten Monaten mein Eigen nennen und ich freue mich darauf über alles!
Ich hatte zwar keinen Golf, aber einen Jetta mit der Maschine. Die im Test angegebenen Verbräuche waren damals ocker zu unterbieten aber eines war damals ein geil bei dem Motor: der Schub, wenn das Turboloch überwunden war.
Mag aus heutiger Sicht völlig anachronistisch sein, aber ich empfand das damals mit 22 Jahren als einfach nur geil
Min 0:50 😂 das waren noch Zeiten. Kein AGR Kühler, kein Rußpartikelfilter, kein Kat, keine AdBlue Einspritzdüse 😂
der Sprecher hört sich voll betrunken an...
Das Alkohollimit lag auch wesentlich höher!
Der ist auch Belgier.
Der BRZ'ler das ein akzent xD
Danny Miechowicz Das ist ein Framzösischer Akzent du Dulli😂
T.S Fims
Ja und? Trotzdem ist er doch Belgier. In Belgien spricht man deutsch, niederländisch und auch französisch.
Ich hatte einen in Silber und war absolut zufrieden. Mit ein paar Handgriffen waren aus 70PS so einiges mehr drin und meiner fuhr fast 200 aber dementsprechend kam der schwarze Russ dann hinten raus. Tolles Auto seiner Zeit, mit viel schönen Erinnerungen aus meiner Jugend.
War dir die Umwelt egal?
5:45 wer den Tank so vollknall muss sich wahrlich nicht wundern, dass ein Handschuh notwendig ist!
Das war 1983, als ich den Führerschein machte, mein Traumauto. Der niedrige Verbrauch bei guten Fahrleistungen hat mich fasziniert. Aber ich konnte dann (immerhin) einen 70 PS Golf GLS übernehmen, der für damalige Verhältnisse sehr gut ausgestattet war. Leider rostete das Auto sehr, vor allem an den Türfalzen.
Die Rostvorsorge war damals bei fast allen Automarken äußerst dürftig.
Einzig Mercedes, BMW und Volvo waren der Zeit zumindest etwas voraus.
Ein Pflichtfilm für jeden GOLF I GTD Besitzer (eine Gruppe, zu der ich mich glücklicherweise zählen darf.. :o))
GTD ist das beste ich hole mir den 7er GTD
Ein Schnitt von 7,5l/100 km??? Vernünftig gefahren waren 5l/100km kein problem. und das 1982 ! Bis heute hat sich beim Verbrauch nach unten nicht mehr viel getan, selbst ein ,,moderner" Kleinwagen wie Opel Karl oder Peugeot 107 kommt kaum unter 5l/100km.
Damals wurde beim DIN-Verbrauch noch nicht so stark betrogen. Und wenn man den GTD heizte, waren 7,5 realistisch. 5 waren auch drin, genau wie bei damals bei meinem 4+E 1,6l Saugdiesel.
Heute schaffen aber doppelt so starke Benziner, etwas weniger zu verbrauchen.
@@HansKuhlmann aber nicht wenn man heizt
Das sehe ich auch so wir werden verarscht
Nein, der ist nicht betrunken, er ist Franzose. 😂😂😂😂😂
Das alte Poirot-Problem: Belgier, nicht Franzose.
Sein Akzent war sein Markenzeichen!
Einfach der Hammer vor dem Hintergrund der aktuellen Diesel-Diskussion.
Immer diese GEILEN HAMMER.....die deutsche verschonerung unserer sprache. Cool.happy birthday..so geil
Das hat mich überrascht, gedreht im (West) Harz, historisch wertvoll. Ich habe mal ein wenig zugeordnet, wer Lust hat, bitte ergänzen.
6:39 Clausthal-Zellerfeld - Blick Hüttenstraße in das Zellerfelder Tal.
6:53 Goslar - Bäringerstraße Abbiegen in die Marktstraße, in der Marktstraße, rechts befand sich damals noch das "Modehaus Dittmar"
7:08 Goslar - Frankenberger Straße unten Richtung Marktstraße
7:16 Goslar - Kettenstraße Abbiegen in den Frankenberger Plan
7:22 ?
7:37 ?
7:48 ? Das muss sich ergründen lassen, zwei parallele Straßen, evtl. die B36 Vienenburg Lengde, ggf. auf der Fahrt zurück nach Wolfsburg
8:22 ? Innerste Talsperre links von der Sperrmauer vom alten Bahndamm gefilmt
4:44 Das Abheben des Hinterrads ist für einen Fronttriebler belanglos. Mag technisch richtig sein, aus heutiger Sicht doch etwas seltsam.
Was heißt schon technisch richtig.. Wenn die Kiste trotz Frontantrieb hinten genug Gewicht hat damit auch das hintere kurveninnere Rad Bodenkontakt hält, ist das sicher (auch wenns stark entlastet wird) sicher nicht schlecht für den Grip.
Hoarrrst
Dann sind aber geringere Kurvengeschwindigkeiten möglich, da das kurveninnere Rad ja bremst. Ein Rennauto wird auch so abgestimmt, dass das innere rad abhebt.
SuperHomer1987 Woher haste denn das? xD
Rooooobert.......
Die Legende sagt, wer einmal einen Schluck Wasser von diesem Brunnen trinkt, kommt immer wieder nach Sarajewo. Wer einmal einen Golf 2 gefahren ist, ihm vergeht niemals das Lächeln aus dem Gesicht. Es klingt wie eine Werbung, aber in Sarajewo ist es tatsächlich so. Der Golf 2 hat hier einen besonderen Status. Wie könnte es auch anders sein, denn der Golf wurde im TAS Werk in Sarajewo produtiert, in der Autofabrik, die ihr erstes Auto im Jahr 1972 hergestellt hat. Dies war der beliebte Käfer. Nur 4 Jahre später, trat der Golf in Szene.Bei der Golf Produktion dürfte nichts dem Zufall überlassen werden, einschließlich der Auswahl der Mitarbeiter. Zum Beispiel musste der Kontroll-Leiter immer ein Deutscher sein. Ein hergestellter Golf im TAS-Werk unterscheidete sich in keiner Komponente von einem in Deutschland gefertigten Golf. Bis 1992 wurde der Sarajewo Golf produziert, und zwar ausschließlich für die Länder des ehemaligen Jugoslawien.Ende der 80er und Anfang der 90er Jahre gelten als goldene Zeit für die Automobilindustrie in Sarajewo. TAS beschäftigte zu dieser Zeit etwa 3500 Personen und produtierte Jährlich etwa 25.000 Automobile. Das Vorhaben war, die Produktionsziffer um 10000 Autos zu erhöhen, aber dann traf der Krieg ein. Nach allem was geschehen ist, können wir mit Grund feststellen, dass die Automobilindustrie in Bosnien riesen Schritte nach vorne macht. Obwohl jedem bewusst ist, das die TAS- Popularität niemals wieder zurückkehrt, werden Verhandlungen mit einzelnen Auto-Firmen vereinbart, um die Automobilproduktion im Gebiet von Bosnien und Herzegowina wiederherzustellen. Selbst wenn dies nicht der Fall sein sollte, haben sie ihren Status abgeschlossen. Wenn nicht damit, dann wenigstens mit dem Stolz der ehemaligen Automobilindustrie, die sich weiterhin, auf den Straßen von Sarajewo kreuzen wird.
Tolle Geschichte. Danke! Viele Grüße nach Sarajewo!
Danke für die tollen Videos. Erinnert an die gute alte Zeit. Der GTD war eine Wucht damals. Der gute Paul muss aber heftig Gas gegeben haben, denn die Diesel 1ser und 2er waren sehr sparsam.
Da haben sie Recht. Die Test waren schon heftig. Im Alltag hat meiner wesentlich weniger verbraucht. Z.T. unter 4l.
Das macht für mich die damaligen Autotest noch sympathischer.
Ich hatte einen Golf 2 GTD mit 330000km gekauft, und diesen mit 490000km Verkauft. Sehr Sparsam, langlebig, Luxuriös. Reparaturen blieben die Gesamte Fahrzeit sehr Niedrig. War ein Tolles Auto, was damals locker mit den 1,9TDI Golf 3 und 4 mithalten konnte.
Das Sportlenkrad xDDD
Gabs so auch im Porsche.
Eines der schönsten Lenkräder die es je gab.
Kultur zeigt sich immer im Detail. Wie auch im Lederhandschuh statt einer Fingermülltüte die danach dorthin wandert. Der Test spricht für sich selbst. Merci.
Ich hatte als erstes Auto einen Audi 80 mit diesem Motor. Und für heutige Verhältnisse interesant, er hatte Motorseitig nur ein einziges elektrisches Bauteil verbaut, ein kleines Ventil was einzig die Aufgabe hatte den Motor aus zumachen indem die Dieselzufuhr unterbrochen wurde. Außerdem bis jetzt wieder unerreicht die Reichweite mit dem 68 Litertank. Bin mal mit Nervenkitzel 1145km gekommen :-)
Thank you Great Germany , for Rudolf Diesel , Karl Benz , Gotalib Dimler ...
Today we have Anna Lena Baerböck, Habeck and Scholz. Very very sad!!!
Also das mit dem Wiederverkaufswert hat sich ja jetzt erübrigt😂
Oldtimer gehen immer
Schönes Video aus vergangener Zeit. Herrlich die leeren Autobahnen. Da gab es noch Freude am Fahren. Danke👍
Schönen Dank für den Upload!
Das sind echt sehenswerte Raritäten.
Aber das nächste Mal bitte in 640x480 oder 960x720 encodieren, damit wir ein korrektes 4:3 Format haben.
damals konnte man noch mit 0,8 Promille rumlaufen - deswegen wird in 80er filmen oft lallend gesprochen...
Rumlaufen kann ich auch noch heute mit 1,5 Promille. Und dieses ewige rumnölen wegen der Aussprache weil der Mann nicht aus Deutschland war ist auch lächerlich. Dafür haben die Tests von damals wenigstens was getaugt. Heute wirst du von der Industrie doch nach Strich und Faden verarscht. Steuerketten die sich nach 45 000 km so gelängt haben das sie bei BMW ausgetauscht werden müssen. Mercedes dito. Das gab es früher nicht, aber klar, die Werkstatt muss auch von was leben, aber Hauptsache der Verkäufer spricht dafür laut und deutlich.
Für diesen Kommentar auch noch 54 "Daumen hoch" sagt alles über die "sozialen" Netzwerke.
0,8 Promille Tagsüber ,abends waren es 1,8 Promolle,war früher meine und die der Umwelt normaler Zustand,lall
HAHAHAHA!!!!
Franzose. Das ist sein Akzent. Der Mann war übrigens Rennfahrer. Bin mir daher nicht sicher, ob der ständig selbst "betankt" war.
Ein sehr gutes Auto und sehr sparsam. Man konnte ihn leicht reparieren.
Alles was alt ist konnte man oder kann man immer noch leicht reparieren. Ich mache nur Klassiker. Mein Werkzeug habe ich seit Jahren und brauche keine neue Software kaufen oder updates machen.
Tja, und deshalb hat der Dieselfahrer immer einen stinkenden Handschuh bei sich!
Jetzt weiß ich das auch mal wieso :D
Ich bin Dieselfahrer und habe keinen stinkenden Handschuh dabei. Was mache ich falsch? :O)
Du lebst in 2017 und nicht in den 80ern! Aber bei soner komischen Dorftanke letztens ist mir der diesel entgegengekommen beim tanken und ich hab gerochen mit die tanke!
Aber der Diesel ist nach wie vor der selbe. :)
Au ja. Was waren früher die Zapfpistolen versifft.....
auf dem hab ich '85 Führerschein gemacht😉
Jörg Lennartz Mein Beileid
Jörg Lennartz ich auch 1985 das waren noch Zeiten
Wieso Beileid? Könntest du bitte dein Beileid begründen? Danke.
Da habt ihr Glück gehabt, bei mir war es der normale Diesel 50 PS
hein blöd Also bei mir war es der Golf 7 GTD mit 184 Ps. :D
hach das Genuschel von Frere... herrlich... das waren noch Zeiten.
Witzig ist ja auch, dass sie damals zum Diesel geraten haben, wenn man viel in der Stadt fährt, heute genau umgekehrt
Die damaligen Diesel hatten ja auch noch kein NOX Problem. Nur der Ruß hat manchmal die Sicht getrübt😁
@@kratzikatz1 Und konnte sich nicht in der Lunge festsetzen. Den Ruß hat man damals von der Straße gewaschen und weg war er. Heute fliegen die Partikel tagelang in der Luft herum.
Diesel tanken dauert genauso lange , wie ein gutes Pilz tanken 😂😬👍
Zapfen! Tanken sollte schneller gehen als sieben Minuten. Dann isses ja wieder warm.
Dann schreibe auch Pils mit ( s ) Bitte schön, der andere wächst im Wald oder zwischen den Beinen.
Die Schaumbildung habe ich auch noch in Erinnerung, als ich mit meinem Vater 1982 mal das Auftanken eines Golf-Diesel-Mietwagens (Ausstattungsversion C) miterlebt habe. Als ich 10 Jahre später als Student selbst stolzer Besitzer eines 82er GTD war, hatte der Dieselkraftstoff schon nicht mehr diese starke Tendenz zum Aufschäumen (vllt hatte VW auch die Tankentlüftung nachgebessert). Man konnte den GTD eigentlich immer genauso tanken, wie man es heute kennt.
schöne Videos haben die Früher gemacht :)
Auf einem schwarzen, nagelneuen Golf GTD habe ich in der Fahrschule fahren gelernt und auch meine Prüfung gemacht. War ein schönes Auto, hat Spaß gemacht, den zu fahren. Das einzige was nervte war das fette Turboloch, wenn die Karre beim Anfahren keine Leistung hatte und dann bei 2000 Umdrehungen plötzlich der Turbo reinhaute.
Ich hatte es genauso gemacht. Aber fettes Leistungsloch? Mein Fahrlehrer hatte extra nach einem steilen Berg gesucht damit ich endlich mal mit Handbremse anfuhr. Das Ding hab ich immer ohne Handbremse angefahren! Naja bis er den Berg gefunden hatte;-) Aber wenn ich den Preis sehe....🤑. Mit ein bischen Ausstattung legt man heute gerne mal 90000 € hin,
R2 ja aber 9000€(18525Dm) würde ich immer noch geben. Das Autos über 200 fahren wozu denn? Wo denn? Wann denn? Naja wir sind alte Säcke und waren wenige PS gewohnt.
Vielleicht gibt es ja noch VW Fans, die Wissen das der golf1 gtd einen Verbrauch von 4,5l Diesel auf 100km hatte. Aber wer Brauch schon einfache Technik die alle Anforderungen erfüllt, leicht zu warten ist und seinen CO2 produktionswert vor 20 Jahren abgefahren hat. Ohne Software und Etagen probleme, jaja die gute alte Zeit. Aber sammekklagen und die Luft versteuern lassen uns alle wahren Probleme vergessen. Ach ja was kostet eine Batterie am Band 20 Cent. Aber wer fragt schon die Leute am Band die auch die Preise kennen. Huhhh Luft versteuern, Ig Farben hat den Krieg gewonnen.
Ein GTD ab 18.000 DM :D Ach waren das noch Preise. Geh heute mal zum VW Händler und sage ihm, du hättest gern nen neuen GTD für umgerechnet 9.000€, der zeigt dir entweder nen Vogel oder nimmt das Geld nur zur Anzahlung. Schon traurig irgenwie.
Und damals hast du auch nur "umgerechnet" 1000€ verdient.
BMWfan92 18000 DM(1981) sind 2018 weit mehr als 18000€.
cob 992 naja. dafür nimmt die Qualität ab und die neuen Golf sind einfach nichts besonderes oder einzigartiges. und so ein alter Golf 1 oder 2 hat dich style :P
Welche Qualität denn? Der Golf 1 ist dir unterm Hintern weggerostet. Damit hatte man nur Ärger. Sowas passiert dir heute nicht mehr. Da gibt es nach 80.000 KM mal den ersten kleinen Werkstattbesuch
@@farbfernsehen6749 Ne dafür spinnt die Elektronik
Dieses Auto hatte schon vor fast 40 Jahren Praxisverbrauchswerte, die den neueren kleinen TDI-Modellen kaum nachstanden (ca. 5,3 L / 100 km). Anders als im Film angedeutet war der Verbrauch auf der Autobahn wegen des höheren Drehmoments und der längeren Übersetzung des Fünfgang-Getriebes auch geringer als bei den Saugdieseln. Schön war auch der für einen Golf recht hochwertige Innenraum mit lärmdämmenden Materialien, straffen, strapazierfähigen Sitzen, und höherwertigen Oberflächen. Mein gut eingefahrenes Exemplar erreichte noch 1994 auf dem ADAC-Prüfstand eine faktische Leistung von rund 80 PS (ohne Veränderungen bei mehr als 200.000 km Laufleistung). Leider schlug der Rost zu früh zu.
7l/100km waren realistisch und dann war man noch recht gemächlich unterwegs.
Wenn man ihn zu sehr knüppelte, stieg natürlich der Verbrauch, und dann nahm einem der Motor (CY) das auch irgendwann übel (ZKD, Neigung zu Rissen im Zylinderkopf, erhöhter Ölverbrauch durch Verschleiß am Turbolader). Aber bei konstant 120-130 km /h auf langen Etappen habe ich 5,3 bis 5,6 Liter verbraucht. Mein darauf folgender Golf 2 GTD mit sehr ähnlichem Motor (JR) war trotz höherem Gewicht minimal sparsamer, weil die Karosse nicht ganz so kantig und das Getriebe etwas länger übersetzt war.
@@alexandermenck6609 7l im Benziner, den Diesel konnte man problemlos mit 4l fahren.
Wir haben hier eine VW Gol G3 1999 mit vollausstattung. Der ist hier in Brasilien schon fast Legende wie ein 2er Golf. Cooles teil und die Sitze wie ein supergepolstertes Sofa 😅
I never thought the Golf I came in a GTD version. I thought that the GTD version first appeared in the Golf II
Maybe in your country?
Ob der Geruch benebelt, es klingt fast so, haben sie was getrunken, isch do och nich Herr inspekta, wa a ar gerade Tanken!
@kapo29 Nein! er war Belgier!
Wie er beim tanken willenlos den diesel rumspritzt, ich liebe es xDDDD
Güzel ve şirin bir araba. Babamda 1983 model 1.6D Audi 80 CL vardı, çok keyifli bir arabaydı 🤚🤚🤚🤚 kanalıma beklerim
Paul, tu parles très bien l'allemand, pour un petit wallon, tes documentaires sont très instructif merci😉😉👍👍👍
Merci....
Voilà
Un petit wallon? Ici parle le Francais trop fier
7:26 "Aber wer braucht in der Stadt schon ein Turbo...
2020 lässt grüßen, wo fast jeder ein Turbo hat
Mo powa baby!
Damals wurde noch das Ding im Kopf genutzt.
Heutzutage zählt eher das Ding der der Hose.
damals waren die coolen autos mit turbo heutzutage sinds die sauger
Herr Frere war ein würdiger Nachfolger vom Herren Günzler!
Den 1er GTD habe ich damals 8 Jahre gefahren habe nie wieder ein so Sparsameres und Gleichzeitig so Leistungsstarkes Auto gefahren.Damals war der schon Konkurrenzlos.
Mehr Auto braucht es eigentlich nicht.
Grandios!!! Vielen lieben Dank fürs Einstellen hier!
Mit
Herrlich, als der Diesel beim Volltanken noch geschäumt hat!
Genau, das WAR so, auch das wurde verbessert, selbst der Geruch...
endlich wieder👌👌👌
"Das Abheben des Hinterrades ist für einen Fronttriebler belanglos" :D :D :D #mademyday
Das Umkippen der der ersten A-Klasse ist auch belanglos, war ja völlig egal, tja Leute das war der Anfang von ESP. Was wäre wohl gewesen, wenn die A-Klasse den Elchtest bestanden hätte??? Wenn heute ein Auto sein "Beinchen" hebt, dann geht der zurück in die Entwicklung oder das Fahrwerk ist hinüber aber früher regte sich auch keiner auf, daß es kein ABS, kein ESP und kein ASR gab, das waren noch Zeiten aber nicht ungbedingt bessere..... wie ich finde.....
@@Testfcb solange man sich der Tatsache bewusst ist, welche Systeme im Auto arbeiten und vor allem weiß, dass diese nicht die Physik überlisten können, ist ein ESP eine feine Sache, die einem in dieser einen Situation, die bei vernünftiger Fahrweise selten (oder manchmal nie) auftritt, vor einem Unfall bewahren kann. Das reine Fahren aber lernte man ohne ABS und ESP aus Sicht der Physik besser. Von daher will ich meine Erfahrungen mit dem puristischen Golf I nicht missen.
Und auch heute stellt ein technisch einwandfreier Golf I noch ein Fahrzeug dar, mit dem man ohne Probleme sicher am Straßenverkehr teilnehmen kann. Der Fahrer mit ausreichendem Situationsbewußtsein macht auch hier den Unterschied. Und so manch heutiger Verkehrsteilnehmer ist nicht einmal in der Lage, diese Teilnahme mit einem aktuellen und hinsichtlich der Sicherheitsaspekte voll ausgestatteten Fahrzeug zu vollziehen.
Sachkenntnis und Charakter sind durch nichts zu ersetzen. Gestern nicht, heute nicht und auch in tausend Jahren nicht.
@@svenschwingel8632 Ja genau. Stimmt schon. Fahren hat man im Blut oder man sollte Bus und Bahn fahren.😉😈
Das Hinterrad heben heute immer noch manche Fahrzeuge, vornehmlich dynamischer abgestimmte Klein/Kompaktwagen. Hier ein Focus als Beispiel:th-cam.com/video/d_v9sy32Z5I/w-d-xo.html
Moderator Paul Frere Belgium racedriver!
Also ich mochte den Paul! Gerade seine Sachlichkeit, Fachkompetenz und der besondere Akzent, machten ihn so einmalig.Leider ist er schon 2008 von uns gegangen.
Mensch das waren Zeiten
Habe mit diesem Modell meine Führerscheinprüfung gemacht - damals eine Sensation 😀
Zeiten wo man noch mit Gelber Plakette durch die Städte kam
Damals gab es die dummen Plaketten noch nicht. Im Ausland werden wir dafür ausgelacht
@5:50... Das solte man heute mal regelmäßig an der Stammtankstelle machen. :'D
Seitenwindabweichung... Ich glaub, ich schreib mal die Redaktion von AMS an...
Ein Dieselfahrer hat immer einen stinkenden Handschuh bei sich…..😂😂😂
Sehr gut!
7:01 Erzähl das mal heute jemandem. hahhahaha
4:00 (4:45 three wheel action)-5:00 awesome, 5:00-5:45😂😂😂😂😂
I don't understand a lick of German. 10⭐
5:52😂😂😂😂😂😂
Alla faccia della sicurezza stradale, prende le curve su due ruote con altre Auto in senso opposto..
War zu der Zeit ein flottes Auto mit einem abartig niedrigen Verbrauch!! und der Golf II war sowieso die Krönung. und ich würde ihn sofort wieder kaufen
It's ironic: VW got caught messing with their diesels, a real pity. The irony was that they had shoehorned an affordable diesel into the Rabbit/Golf and it was just about the cheapest way to travel up to the Prius. Of course, like all diesels of the time, you had to take good care of it, avoid condensation fuel problems, stay out of hard frosts (if possible) and be prepared for leisurely acceleration. This was pre-turbo days and the auto diesel always needed a good turbo...or two...
Ich erinnere mich an "Testfahrten", die wir damals - jeweils zu fünft - im Golf GTD und im Kadett D 1.3 SR gemacht hatten.
Damals gefiel mir der Kadett besser - heute gefallen mir beide besser als das meiste, was an neuem Einheitsbrei so auf den Straßen herumrollt. Aber ich würde immer noch den Kadett nehmen ... ;)
theluxman66 stimmt im Rost lag der Kadett ja auch vorn 😂😂
Jörg Meyer Das ist allerdings wahr ...
Mal ganz abgesehen von den Problemen mit nicht ausreichend gehärteten Nockenwellen bei den S-Modellen... und dem Opel-Dauerproblem mit den Wasserpumpen
diese autos hatten noch ein herz und eine seele :)9
Mein Golf I Baujahr 76 hat gerostet wie Sau. Das hat nur so in allen Ecken und Kanten gebröselt.Dann ist mir jemand in die Seite gefahren und da ist er auseinander gebrochen :-(
Das waren noch Zeiten, als auf den Autobahnen noch meistens freie Fahrt war. Damals war eigentlich nur 2 mal im Jahr viel los, wenn alle (einschliesslich der Holländer) in den Urlaub nach Süden gefahren sind und dann ein paar Wochen später wieder zurückgekommen sind.
Und auch da "ging" schon was mit Ladedruckerhöhung....
Hatte mein Vater 1982 , Neugekauft ..Langstreckenfahrzeug, kann mich noch an seine worte erinnern, Super Motor der zieht !!! War ein halber GTI von der Karosse....
Andreas Schober - Was zieht der? Nebenluft?
Sehr schön! 💙 Frohe Weihnachten!!! 👍
Grosse erreur au début de la vidéo, l'ordre d'allumage moteur c'est pas 1 3 2 4 c'est 1 3 4 2.
die leistungsdaten sind aus heutiger sicht bescheiden, da konnte man aber wenigstens noch ordentlich gas geben. autobahnen leer und bedarfsgerecht ausgebaut sowie kein linksgrüner tempo 30 bzw 70 auf landstraßen -rotz
Zu jener Zeit war man deutlich schneller am Ziel, als heute.
In dem Test fehlt der Bremsentest
Das abheben des Hinterrads ist belanglos👏👏😂😂😂
Die guten alten Diesel, nicht ganz sauber aber selbst als Turbo sparsam und haltbar. Der beste ist aber immer noch der Pumpe-Düse TDi.
@5:40 Dieselpreis 1.25DM, heute 1,25Euro. Das war teuer. Denn bei der hohen Inflation des Euro zu DM haette der Preis eher bei 80pf liegen muessen.
Leider werden ohne Ende Steuern draufgeballert - Mineralölsteuer, CO2-Steuer...
Und Steuern verschwinden nie, denn noch immer bezahlen wir Steuern bei Sekt für die kaiserliche Flotte.
Das war noch schöne Zeiten
7 Sekunden vorglühen heutzutage Und denkbar 😂😂😂
Ist völlig ausreichend aber heute ist den Leuten das beste nicht gut genug.Immer mehr PS Wahn.
3:48 *Sportlenkrad!*
Das ich meinen Einser GTI ueberlebt habe grenzt an ein Wunder ...
1,6er OETTINGER Motor mit 200PS ....
Mein Einser Shirocco ist mir auf der Autobahnauffahrt Herborn (A45) in der MITTE durchgebrochen.
Was fuer Zeiten !
Unglaublich, aber damals ohne Widerspruch und Aufschrei möglich. Fahren auf öffentlicher Straße wie im Rennen: 4:15
Ich wäre gerne in der zeit mit meinem Civic ❤️ Dankeschön für diese Edlen Videos alle, der Geschichte 👌
"Der GTD beschleunigt in nur 12.5 Sekunden auf 100, das kann sich sehen lassen."
Ist doch völlig in Ordnung, und das mit einen Diesel damals. Der 1ser GTI schaffte die 0 auf 100 auch nur in 10 sek.
@@SuperVexxy 8.5 hat der gti gebraucht keine 10 aber der Wagen war um Gegensatz zu dem Benziner mit 75ps sogar schneller
Hier wurde versucht, einen Autotest so zu machen, wie es vorher der verstorbene Rainer Günzler es präsentierte.
Und meiner Meinung nach machte Paul Frère das auch richtig gut! Allerdings war R.Günzler eine Legende und seine Fußstampfen gewaltig und unerreichbar..