Ein hervorragendes Format! Sachlich, informativ - ohne laute störende Musik oder grauenvolle assi Sprecher "VOLL GEIL ALTA!". Welche Wertschätzung hier noch in der Sache lag, bezeichnend!
Wie einfach und bescheiden die Autos und deren Besitzer doch waren. Und heute heißt es nur noch " schneller, höher, weiter" und " hoppla, jetzt komme ich". Aber fest steht: Die Menschen waren zufriedener!!!!!!!! 100%
Solche Leute gab es auch damals schon mehr wie genug. Nur hat es ohne Soziale Netzwerke keiner mitbekommen. Wenn man heute auf die Straßen schaut findet man genug Leute in kleinen und bescheidenen Autos, gerade in der Stadt kann sich das Fahren von riesigen Karren doch keiner erlauben.
Diese Sendung habe ich als Kind immer gerne gesehen und fand damals wie heute den erheblichen Charme von Paul Frère unverzichtbar für den besonderen Reiz der Sendung. Danke fürs Einstellen des Videos!
Was steht im Originalprospekt vom VW Derby: "Der Derby ist genau das richtige Auto, um sich damit ein schönes Leben zu machen". Und ich kann die vorbildlichen Fahreigenschaften bestätigen. Ich habe dieses Auto Ende der 80er gebraucht erworben und aus sentimentalen Gründen aufgehoben. Er hat mich seitdem begleitet, beim Umzug von Garage zu Garage ist er mitgekommen. 1993 habe ich ihn vorrübergehend stillgelegt, im Jahre 1996 musste ich ihn wieder in Betrieb nehmen, da uns das Alltagsauto (Mazda 323F) kaputtgefahren wurde. Er war sofort wieder einsatzfähig. Jetzt muss ich ihn teilresturieren (Bremsen erneuern und den Tank), dazu noch ein paar Verschönerungsmaßnahmen wie Felgen lackieren u.a. Dann lasse ich den jetzt bereits 36 alten Wagen als Oldtimer zu. Ich finde ihn, entgegen der landläufigen Meinung, im Design gelungen. Die rundgelutschten Kisten der Gegenwart sind mir ein Greul. Mit dem Derby gehöre ich dann zwar zur Automobilen Randgruppe, aber gerade das ist das Reizvolle an der Geschichte.
Ein santosgrüner Derby GLS!!! Meine Eltern hatten einen 1977er GLS in DAKOTABEIGE mit 50 PS, also noch das Modell mit Chromstoßstangen und "Holzarmaturenbrett", fußbetätigter Scheibenwaschanlage und Hupe im Scheibenwischerhebel. Ich habe mich als Kind für dieses "Rentnerauto" echt geschämt....meine Eltern waren Anfang 30 und fuhren ein solch altbacken aussehendes Auto, dann noch in so ´ner Spießerfarbe! Mein Vater schätzte den großen Kofferraum und für unsere 2 Wochen Dänemarkurlaub konnten wir erstaunlich viel mitschleppen. Die Liebe zum Stufenheck blieb bei meinem Vater - der Nachfolger war ein Jetta. Mein erstes Auto nach Erwerb des Führerscheins war ein 1978er Polo GLS. Heutzutage finde ich den Derby 1 (und 2) sehr kultig und ich würde sogar einen nehmen - wenn ich nicht schon einen 1964er Exportkäfer und 1978er golf mein eigen nennen würde...
Ich hatte auch so einen, und bin ihn gerne gefahren. Mir hat auch das Holz im Cockpit gefallen. Da ich auch Fan vom klassischen Automobil mit Kofferraum bin fand ich ihn schon immer schöner als den Polo. Hab das nie so richtig kapiert warum in Deutschland, beim Kauf, 9 von 10 Leuten sich für den Polo und gegen den Derby entschieden. Ihn vielen anderen Ländern hat man ja auch bei diversen Modellen lieber Kofferraum als Heckklappe. Für mich ist das eine Designfrage, und da ist der Derby das weitaus schönere Auto.
@@mats7492 Und die sind dann so fett das man den Sitz in der letzten Sitzreihe des Busses anbringen muss damit der Bauch zwischen Lenkrad und Sitz Platz hat🤣
Ich muss sagen, der 1er Polo ist mir durch seine Schlichtheit echt ans Herz gewachsen und dann auch noch als schönes Stufenheck: ein Traum. Außerdem fasziniert mich diese Sachlichkeit, mit heutigen Autotests nicht zu vergleichen!
Schon damals wurden fragwürdige Vergleiche angestellt. Natürlich gab es wenige Stufenheck Kleinwagen. Der Corolla 4. Generation (79-) war ca 4,1m lang, 890kg, also fast vergleichbar mit dem Jetta. Ebenso beim Escort (-80) und Kadett C/D. Und wenn man die Autos so tritt, siehe Zeitcounter 5:18, dann verbrauchen die. Und selbst heute reichen max 60 PS, auch wenn das in den Kommentaren Mal angezweifelt wird. Auf der Landstrasse bremst einen entweder die STVO oder zu breite neue Autos. Und auf der Autobahn, im Berufsverkehr, ist man froh wenn's Mal mit 120 läuft. Am besten bleibt man gleich rechts, was viele normale Autofahrer früher auch gemacht haben und 1-2 Liter weniger verbrauchten
Und damals schon Beschiss gegenüber anderen Testkandidaten, die das nicht hatten und darum im Nässetest liegenblieben. Das Beste ist die rote Auspuffanlage...
Der VW Derby war ein einfach und gut gemachtes Alltagsauto.Ohne Schnickschnack und Luxus.Ein Auto wo Kleinverdiener von A nach B fahren.Oft als Zweitwagen oder erstes Auto gebraucht von Frauen erworben.
just learnt a new German word...'Schickschnack' ... ohne Schnickschnack...without frills. Yes, it was a fine, simple car for ordinary people. Not like the cars of today.
@@WorldofColnago ist ja im Grunde auch die kleinere Version davon. Bei Audi wurde er auch entwickelt, leider durfte er nie als Audi auf die Straße. Wer das Geld hat, bestimmt nunmal. Das war leider vw. Für mich ist das ein Audi 50 Stufenheck. Wäre das Fahrzeug als Audi auf den Markt gekommen, hätte es auch eine angemessene Verarbeitung und angemessene Türverkleidungen gegeben. Der Unterschied zwischen Audi 50 und dem späteren Polo war recht deutlich in dieser Hinsicht. Also hat Geldgeber vw den Audi 50 dan auch einfach mal vom Markt genommen. Dann konnte den Kunden das auch nicht mehr auffallen. Die Türverkleidung im vw ist reine Presspappe...
Aufnahmen vom Flughafen Berlin Tegel, aus Löwenstein (BW) und von der Einfahrbahn beim Daimler in Stuttgart. Wahnsinn. Da war jeder Beitrag noch ein Augenschmaus
Yep! Da sieht man auch mal, wie überbevölkert wir sind! "Wir brauchen noch mehr Menschen hier" - so das Credo der aktuellen Meinungselite. Genau das Gegenteil wäre richtig! Irgendwann drehen die Menschen einfach durch!
My first car! Drove it with sheer pleasure from 1984 till 1987 and still have very good memories of it. The LS I had took normal gasoline and used a nice 5,5 till 8 litres. Remarkable free of rust (TUV and ADAC also proved that for the Derby 2). Wish I could own it nowadays.
Ich hatte einen der letzten Golf2 von Baujahr 1992, und die Tachoeinheit sah genauso aus (auch mit der Uhr) wie hier beim 1979 Derby. Früher kamen die Autos ganz schön nackt daher. Der rechte Außenspiegel, selbst ein Türschloß auf der Beifahrerseite oder ein 5-Ganggetriebe waren bei manchen damaligen VW aufpreispflichtige Extras.
Inzwischen ein beliebter Klassiker, trotz des eher unterdurchschnittlichen Desihns. Sehr zählebige Fahrzeuge, die noch immer vereinzelt im Straßenbild zu finden sind.
Wie ein kleiner Audi 80 aus der Zeit. Hatte selber mal ein '86 Derby MK2, hieß aber trotzdem Polo. Er hatte einen 1,3l Motor mit Multipoint Injektion, sehr sparsam und sehr schnell. Liebte den hohen Kofferraum, wie bei Jetta MK2 und mein heutigen Vento.
@@ludwigsamereier8204 Der Polo 86c mit MPI wurde für Länder mit schwere(re) Emissionsgesetze gebaut. Bislang habe ich nur zwei Exemplare mit der Machine gesehen, der den ich selber hatte und bei der niederländischer TH-camr MasterMilo. Der war allerdings zu der Zeit schon schrottreif.
Fand den Derby damals sehr gut mit seinen, für damalige Verhältnisse, geringen Unterhaltskosten. Leider sieht man ihn heutzutage so gut wie gar nicht mehr auf unseren Straßen.
Jaaaaaa ! Das war ein Auto. Hatte einen weißen mitte der Achtziger.Im Winter das Ansaugrohr vom Luftfilter mit Schraubendreher lössen und nach unten über den Abgaskrümmmer, damit das Motörchen recht schnell vorgewärmte Luft bekommt. Heute einfach undenkbar.
Ein super geräumiger Wagen! Auf 9l habe ich den Derbi allerdings nie gebracht, meistens 7-8l! Allerdings war Rost leider immer ein Thema! Zum selber schrauben ein ideales Auto und alles gabs günstig beim freundlichen Schrotthändler
zwischen 1988 - 1993 hatten wir bzw. meine Eltern auch diesen VW Derby aus BJ 1978 und auch in Grün ^^ als Nostalgiekarre find ich den Megageil, damals hatte ich keine schönen Erinnerungen, zumindest das letzte Jahr, weil er jeden Morgen wenn der Kalt war nicht angesprungen ist und musste den noch bevor ich in die Schule gegangen bin immer anschieben musste, damit mein Vater zu Arbeit fahren konnte xD wenn ich jetzt so drüber Nachdenke Interessiert mich schon der Grund dafür, als er dann lief und der Motor Warm wurde fuhr er den ganzen Tag total normal
War´s die Batterie? Unser Polo Fox Bj. 88 war recht Batterie-empfindlich. Startete schlecht und ging kalt immer wieder aus. Eine neue 36 Ah machte aus ihm ein neues Auto, das uns 30 Jahre treu blieb. Mit nur 55000 km auf der Uhr musste ich ihn wegen Rost verschenken. Der Nachfolger war wieder ein 86C, der mit 120 000 dem Rost zum Opfer fiel. Jetzt sind wir mit einem vollverzinkten Polo 6N2 glücklich. Und kein Rost wird uns scheiden. P.S. Er ist auch GRÜÜÜÜÜÜNNN- und genau deshalb lieben wir ihn. Aber nicht wegen der Grünen.
@@ludwigsamereier8204 keine ahnung, ich war noch ein Kind und hab mich damit nicht beschäftigt, aber es war nicht die Batterie, wäre auch zu leicht gewesen ^^ ist ja jetzt auch schon über 30 Jahre her, hab mein vater darauf angehauen er meint er hätte damals über 1000 Mark in der VW Werkstatt gelassen und der fehler blieb, dann hatte er ihn ganz schnell abgeschoben, man muss auch bedenken, damals war die kiste 15 Jahre alt und für ein taui reparatur da konnte man sich auch direkt ein anderen kaufen, waren damals nichts wert gewesen diese autos
0:20 That seems to be a Plymouth Valiant in the background! Fitting, as it is an unassuming basic car, just like the VW Derby, but from the other side of the Atlantic :)
Die Filme wurden zu weniger stark frequentierten Verkehrszeiten gedreht. An einem Sonntag morgen um 7 Uhr im Sommer zum Beispiel. Erkennt man auch am Sonnenlicht.
Mein erster Gebrauchtwagen. Die Größe des Kofferraum war wirklich eine Wucht, der Tank hatte aber keine 30 Liter Füllgröße, auch das Beschleunigungsmoment ließ zu wünschen übrig. Kein flotter Flitzer - aber trotzdem vergisst man sein erstes Auto nie.
Danke für die ganze Arbeit, um die Videos hochzuladen. Ich freu mich, einen alten Testbericht zum Derby 1 gefunden zu haben. Für mich ein absolut tolles Auto. Ich selber hatte mal einen Derby 2 und einen MK I wollte ich mir schon öfter zulegen, leider kam es dann doch immer anders. Naja,.... mal gucken was noch passiert.
Na klar, lasst uns wieder Autos bauen wie vor 40 Jahren. Ohne Airbags, ohne Sicherheitsgurt, ohne Assistenzsysteme. Das waren noch richtige Autos!!! Die sind ohne diesen ganzen überflüssigen Kram dann zwar auch so unfallsicher wie vor 40 Jahren, aber egal. Was sind schon ein paar zehntausende Verkehrstote wegen technisch rückständiger Fahrzeuge mehr in Europa, Hauptsache Frau Ritter wird nicht mehr von der bösen EU bevormundet.
Mein Derby mit 60 PS ist gute 180 gelaufen. Bin mit nach Portugal und zurück gefahren, mein Schwiegervater mit seinem 190er. Er hat ständig gefragt, ob er mit dem Derby fahren darf.
Das Wort Beschleunigung im Zusammenhang mit einem Derby finde ich sehr gewagt :DD Meine Eltern hatten damals einen Audi 50, selbst bei dem fand Beschleunigung nur relativ statt :)
Und wenn er 5 Jahre braucht, um auf 50 km/h zu beschleunigen - physikalisch betrachtet bleibt es eine Beschleunigung. ;) Dank 700 kg Leergewicht kann sich die Beschleunigung des Derby mit der größten Maschine (die heutzutage in Sachen Leistung nicht einmal mehr gut genug wäre für die Einstiegsmotorisierung) durchaus sehen lassen. Viele andere Kleinwagen dieser Zeit waren bei voller Beschleunigung erst in 18-20 Sekunden auf 100 km/h - und von 2CV, Käfer und Trabant reden wir noch gar nicht.
das hängt ja stark davon ab welchen motor deine eltern hatte. der 40ps war schon recht lahm aber der 60ps war schon ein ganz flottes auto. für damalige verhätnisse natürlich. man darf ja nicht vergessen das auch die oberemittklasse wie 5er BMW etc meisten nur 90 bis 120 PS hatten. und selbst der porsche 924 hatte nur 125PS
Der Derby-Kofferraum war groß - aber die Kofferraumklappe war so klein, dass man z.B. keinen Torfmullballen transportieren konnte. Außerdem rostete mir mein Derby (Baujahr 1977) unterm Hintern weg. Mein nächster Wagen war ein Golf. Dank der Heckklappe und der umklappbaren Heckbank war er eindeutig der bessere Packesel.
Ja der Rost... wegen dem musste ich meinen ersten 86C mit 55 000 km nach dreissig Jahren verschenken. Wäre er wie spätere Polos vollverzinkt gewesen, hätten wir ihn noch heute...
Was sind Euro? Das Scheißhauspapier, mit dem wir zum zahlen verpflichtet sind? Außerdem ist ein Euro ca. 1,50 Euro. Übrigens hatte der Euro nie einen reellen Goldgegenwert.
Richtig! Da gebe ich dir Recht! Inklusive Werkstatteinheiten weit mehr. Was schon so eine Stoßstange für einen 3er Golf kostet, ist Wahnsinn. Und dann ist die noch nicht mal lackiert! Aber die Zeiten, in denen ein voll ausgestatteter Omega Kombi mit allen Extras (1990, mein Referenzwert) noch unvorstellbare über 40.000 Mark kostete, sind ja jetzt auch vorbei. Und ein Trabant Standard für M 8450,- (Schwindelkurs 1:10 zur D-Mark) waren einmal, gibts aber auch nie wieder. Außer, die Papierwährung (analog zur Hyperinflationswährung Papiermark) bekommt wieder einen Gegenwert in Ag und/oder Au. Bis das passiert, vergeht ne Zeit, die wir nie erleben werden.
Wie kommst Du auf so eine Umrechnung? Das sind in umgerechnet in etwa 187 Euro. Hier kannst Du das nachvollziehen: www.tellerrandforschung.de/kaufkraftrechner/
Das war mein erstes Auto. Ich hatte ihn in der GLS-Variante mit 1,1 Liter-Motor. 150 Km/h waren für ihn selbst voll beladen kein Problem. Ein wenig müde wurde er damals nur in den Kassler Bergen.
Kleinwagen in Limousinenform gab es auch in der DDR ;-) Aber auch ich finde der Derby sieht eigentlich ganz nett aus. 'Der Nachfolger Derby II auf 86c Basis ist in meinen Augen optisch nicht so gut gelungen.
Krass, was für Leistungswerte. Ich hatte mal nen Polo, der war 25 Jahre jünger hat aber auch nur 45 PS aus 1,05 L Hubraum geholt und im Winter knapp 10 Liter auf der Autobahn geschluckt 😳
Ich hatte als ersten Wagen einen 76´er Polo mit sagenhaften 40 PS Danach kamen ein 77´er Derby mit 50 PS und später (zwischendurch als 500 Mark Tonne ) noch ein 79´er und ein 80´er Derby Rost hatten die Satt ,aber ich mochte die wendigkeit und den ,für die Fahrzeugklasse ,großen Kofferraum Fahre übrigens ansonsten nur Audi 100 ( den jetzigen seit 1996 ,88´er 2,3 E )
Das waren noch Zeiten, eine damalige Bekannte fuhr einen Derby völlig anspruchslos und belastbar, Sie fuhr Kreuz und quer durch ganz Deutschland, außer Sprit und Luft für die Reifen, gönnte Sie dem Auto nichts, aber er fuhr und fuhr! Aus Mitleid hatte ich, als Sie im Urlaub war, mal einen Ölwechsel mit Filter gemacht, Sie erzählte irgenwann einmal, daß Sie am Wochenende nach Hamburg gefahren sei,( 600 Km.) und ihr Auto gelaufen wäre wie Verückt, ich erzählte ihr nichts vom Ölwechsel, und habe mich sehr gefreut. Später erfuhr ich das Sie es sehr gut Verkauft habe.
Heutzutage finde ich die kleine Rentnerkiste auch witzig. Die Ersatzteilpreise von damals sind der Knüller! Da gab es auch noch viele Gleichteile, das Blinkerglas vorn z.B. konnte man in den Baujahren von Polo bis Passat verwenden.
Karsten Go Ich fuhr mal einen Derby I. Billig bekommen, weil kaum noch TÜV und mit Ventilschaden, weil der Vorbesitzer mal ohne Öl gefahren ist. Der Rest war, bis auf ein Rostloch im Kotflügel vorne links, überraschend gut. Vom Schrott Kotflügel geholt, drangeschraubt, frech zum TÜV gefahren und mit zwei kleinen Mängeln durchgekommen (erster Aus Ruf vom Prüfer aus der Grube: "Der sieht ja super von unten aus!"). Als die Maschine dann zwei Kolben rausboxte (kein Problem, Nachfolgeaute stand schon daheim und musste nur noch zugelassen werden) ihn erst mal 1/4 Jahr beim Kumpel auf den Hof gefahren, dann auf dem Schrott eine andere Maschine für ein Trinkgeld geholt, aus einem Unfall-Audi 50. An einem Nachmittag rein gebaut, Kosten: eine Kiste Bier und Abends Pizzaessen mit dem Kumpel,,der mir geholfen hat (Mistlader als Motorenkran und solche Scherze). Nebenbei: für denn Weg vom einen Kumpel, wo er stand zum anderen wollte ich ihn schleppen aber dann ritt mich der "jetzt will ich es wissen"-Teufel. Er braucht natürlich nach drei Monaten Starthilfe und recht langes orgeln aber letztendlich sprang er noch mal an. Unglaublich, aber war. Unkaputtbar, die damaligen Autos.
Nun ja, man sollte die Preise von damals auch mit den Löhnen von damals vergleichen... nur der Vorteil bestand darin, dass man dies früher allein machen konnte und heute für solchen Mumpitz oftmals in die Werkstatt muss.
9,4 Liter? Wie haben die das denn gemacht? Mehr als 7,5 - 8 gehen bei dem Auto nur mir roher Gewalt. Normal sind im Alltag eher um die 7. Wie auch immer, damals Opa-Karre, heute cool, weil selten...
End 70er, 80er Jahre Kisten cool. Also nee das ganz bestimmt nicht. Da ging es doch schon los mit der ganzen Plastikscheisse, die man in die Gurken aus der Zeit verbaut hatte. Für mich nie ein Oldtimer so ne Kiste. Das geht erst ab 60er Jahre los und dann wird es cool.
Also ab 1960 und davor ? Brrrrr..... Himmel hilf - da gabs ja nun fast garnix. Mir gefallen die 70 ganz klar am besten. Da gabs zumindest hier in deutschland ne ganz klare Linie was die Baujahre und Modelle angingen. Baujahre von ziemlich genau 1969 - 1985 sind mir die liebsten. Mit nur sehr wenigen aussreissern (zb. E30 oder R129)
ne ne.. da muss ich widersprechen.. ich hatte mit den ganzen polos vom 40 bis zum 60ps immer um die 10l verbrauch.. beim 60er waren auf der autobahn auch schonmal 12liter drin. wenn man längere strecken Vmax fuhr... erst der 75PS GT war deutlich sparsamer. der kam mit 8 liter aus.. da machte sich die elektronische zündanlage doch sehr bemerkbar.
Mein Vater hatte damals einen Derby.Eine fürchterliche Krücke^^. Auf der Autobahn sehr windanfällig, und zitterte bei 110 km/h :D Juhuu.....Einen Vorteil hatte es aber damals......man konnte noch richtig Autofahren! Das hatte mal Spass gemacht......Es ist so schade,heute muss jeder Heinz ein Auto haben,auch wenn er mit dem Bus besser dran wäre.
Ausführlicher schöner bericht.Solche Autos sind toll aber heute muß ja einen das Auto sagen wie in Timbuktu das wetter ist.Diese elektronischen Kübel von heute sind einfach nur schrott.
Fahr du doch so einen Derby, find ich ne tolle Idee am besten für jeden! Weil wenn mir einer mit der Kiste in meiner neuen C-Klasse die vorfahrt nimmt, faltet sich mein Auto ganz bestimmt nicht auf 0 zusammen...
@@AchimReinhardt1 immer gerne ;-) schönen Abend noch, und viel Erfolg beim nächsten Mal, es gibt noch viel Arbeit auf TH-cam, es müssen noch so viele Leute getriggert werden... Wie Obi früher als Slogan hatte: Es war gibt immer was zu tun! Ich wünsche gute Jagd!
Die alte DIN-Drittelmix Norm beinhaltet zu je einem Drittel 90 km/h und 120 km/h Konstantfahrt. Bei der neueren NEFZ Norm wird nur für wenige Sekunden 120 km/h erreicht, die meiste Zeit wird
Lieber nicht. Lahm, kaum Sicherheit, hoher Verbrauch. Aber gut die Luxus Autos aus den 80ern waren schon echt schön. Wenn Mercedes heute einen 560 SEC in Kleinserie bauen würde. Das wäre schon toll.
@@crunchpunch8613 Da hat jemand Ahnung. Nicht. Den Derby kann man sparsamer fahren als die meisten heutigen Fahrzeuge, scheiss auf Sicherheit. Und lahm ist dank Elektroschrott doch wieder in Mode, selbst 60.000€ Fahrzeuge kommen heute nur noch auf 150km/h. Zum mitschwimmen in der Stadt braucht man auch keine Leistung.
Mutters zweitletztes Auto. Der 1300 er mit 60 PS ging die ersten 40 Km/h wech, wie Schmidts Katz ! Allerdings noch die runden Vorderleuchten und die am heck bescheidener, so wie die alten Armaturen. Die Farbe war ein helleres grün-metallic. Tolle Büchse & ich denke besser & schöner als der hecklose Audi 50 . Danke für den tollen Bericht, #gemanCarFan !
Wunderbar. 😊 So schön sachlich, klar und verständlich gesprochen. Nicht wie der Müll der heute verbreitet wird. Die Autos waren einfacher kleiner und besser. Heute muss alles nur noch SUV sein mit mindestens 200 ps. Wer braucht sowas ? Die Leute waren damals bescheidener und glücklicher. Ich habe 1980 mit 18 Führerschein gemacht und hatte so einen Derby. Gekauft von Werksangehörigen in Wolfsburg als Jahreswagen. Mein Traum war aber ein Scirocco. VW hatte aber eine unmögliche Preispolitik. Gekauft habe ich dann einen Honda Accord. Von dem Derby in den Accord war wie in ein anderes Universum. So viel besser war der Honda. Ich war mit den 80 ps gut motorisiert. Heute würde man belächelt. Oh ich wünsche mir die Zeit der bescheidenheit zurück
Damals war nichts bescheiden. Mercedes hatte nur Große Motoren im Gegensatz zu heute. Jaguar hatte 12 Zylinder. Damals gabs sehr viele teure und unvernünftige Autos. Aber nur weil du dir damals nur einen Derby dir leisten konntest, heißt es nicht das es damals keine Ferraris, Maseratis, Porsche, BMW & Mercedes Fahrer gab. Mein Opa hatte damals z.B einen XJS mit 5.7l V12 Motor.
Warum gibt es heute nicht mehr so nüchterne und ehrliche Testsendungen über die aktuellen Fahrzeuge? Weil sie nicht das halten was uns suggeriert wird. Unseröse Zeiten zu Gunsten des Konsums.. Die Autos der späten 70er Jahre und der 80er Jahre sind die ökonomisch und ökologisch sinnvollsten Fahrzeuge der Automobilgeschichte. Deshalb habe ich meinen 85er Renault 5 auch behalten! :P
Oliver Hanekamp jaja, nach 10 Jahren weggerostet, irrsinnig kurze Wartungsintervalle, schlechte Fahreigenschaften, dumpfe Technik, hoher Verbrauch. Von ökonomisch und ökologisch braucht man da nicht reden. Moderne Autos sind angeglichen an die Kaufkraft nicht wesentlich teurer, halten aber viel länger und brauchen weniger Wartung und Betriebsstoffe.
Mudmarry jaja.. das ist sich das Ganze schön reden. Nach 10 Jahren weggerostet sind sie in meinem genannten Zeitraum auch schon nicht mehr. Es gab auch damals schon Fahrzeuge mit sehr guter Straßenlage ohne X elektronische Steuerungen ( ESP etc..) die die Autos schwer machen und dadurch eben nicht ökonomischer. Und das wir was den Verbrauch angeht eh von den Herstellern verarscht werden und es auch selbst ausrechnen könnten ist ja wohl bekannt. Dass sie länger halten ist auch ein Märchen.. Gerissene Steuerketten nach 8000 km.. Ständige elektronische Störungen und wahnsinnig hohe Reparaturkosten weil eben kaum was repariert werden kann sondern nur ganze Bauteile getauscht werden sind bei heutigen Fahrzeugen eher die Regel und wiederum auch nicht ökologisch sinnvoll.. Aber lass dich ruhig weiter verarschen.. jaja Mudmarry! :D
der GOLF 2 war das langlebigste Auto das von vw je gebaut wurde. warum meint ihr fahren noch heute welche rum? klar dank abwrackprämie 2009 wurde die zahl spürbar weniger aber ich seh trotzdem noch welche rumfahren . das was Muddymarry sagt mit 10jahre wegrosten stimmte beim golf 1 ja aber nicht beim golf 2 . und außerdem liegt es an der pflege des besitzers wie lange ein Auto rostfrei bleibt . wenn ein IDIOT einen Neuwagen holt und in KAPUTT SPART braucht sich nicht wundern wenn er nach 5 jahren mit gravierenden mängeln durch den TÜV fällt . Pflege und regelmäßige Wartung lassen auch bekannte roster etwas länger leben . der derby aus erster Opa Hand kann auch 30 jahre autoleben rostfrei überstehn
Marco Haselbauer Hey Marco ich habe selber einen 35 Jahre alten w123, aber der wird halt nur bei schönem Wetter gefahren. Der Golf2 ist auch jünger, da war die Konservierung schon viel besser, wahrscheinlich die beste zu diesem Zeitpunkt überhaupt. Die Rede war ja von 70er und Anfang 80er Jahre Autos, die waren okönomisch gesehen einfach sehr unausgereift. Selbst den 123er würde ich nie im Winter fahren, die Dinger sind einem quasi unter dem Hintern weggerostet wenn die salz anbenommen haben. Neuen Wagen macht sowas so gut wie nichts mehr aus. Grüsse
Du hast recht.. die heutigen Fahrzeuge rosten einem nicht mehr unter dem Hintern weg.. Aber sie sterben einen früheren technischen Tod.. Was aber sicher auch Kalkül der Hersteller ist. Halt schlechte Qualität der Teile.. Und sehr überteuerte Ersatzteilpreise..
Über 240.000 views. Ich warte noch darauf, dass jemand auf die Idee kommt, Retro-Autos in Serie zu bauen. Mit einem modernen Antrieb für die 700kg, die heute sicher 1000 sein müssten, um die verbindlichen Vorschriften zu erfüllen, wäre das bestimmt möglich. Auf das Wesentliche reduzierte Alltagsautos mit Charme, die maximale Ressourcenschonung versprechen. Ich kann mir vorstellen, dass man davon wirtschaftlich sinnvolle Stückzahlen verkaufen würde, wenn die Qualität stimmt und ein Servicenetz da ist. Oder man kooperiert gleich mit den Bosch-Diensten und nimmt die als Vertragsservice, der Garantiereparaturen ausführen darf.
Ich hatte 2 Wagen dies Typs: Erster vom März 1978 mit 40 PS; zweiter (verbesserter) vom August 1980 mit 50 PS. Beide waren sehr zuverlässig; der erste Derby mit dem mickrigen Akku sprang nach 3 Tagen Stillstand im "Katastrophenwinter 1978/79 (- 18 Grad) beim zweiten "Orgeln" klaglos an. Der Choke des 1. Derbys war allerdings sehr empfindlich: man mußte ihn nach dem Kaltstart sofort um 2/3 drosseln, dann ganz hineinschieben und den Motor bis zu dessen Warmwerden (2 km Fahrstrecke) erforderlichenfalls mit Standgas beschicken. Einziger Schaden bei rund 32 000 km: defekter Thermoschalter Der zweite Derby von 1980 hatte einen unempfindlichen Choke; seine Vergaserprobleme beruhten auf unsauberem Benzin, das das PCK Schwedt in das damalige West-Berlin geliefert hatte. Nach Reinigung des Vergasers (ich war nicht der einzige Betroffene) lief der Motor wieder problemlos.
Nachdem mein Polo L weggerostet war, war dies mein zweites Auto. In Erinnerung geblieben sind die gute Straßenlage und die guten Wintereigenschaften. 50 PS waren ausreichend. Insgesamt war er wesentlich zuverlässiger als mein Polo. Schade, man sieht dieses Modell fast gar nicht mehr. Sind wohl leider fast alle weggerostet...
Mein erstes Auto. Derby GLS in Manila Grün von 1977. 1986 gebraucht beim Fähnchenhändler gekauft. Hatte vom Vorbesitzer zwei Schmankerl verbaut: Ein dickes Osterei auf dem Armaturenbrett (Drehzahlmesser) und kürzerer Schaltknüppel mit sportlicher, weil gelochter, Optik.😉😎
Herrlich. Mein erstes Auto. Und er hatte sogar noch Choke. Das kennt heute kein Mensch mehr. Nix mit Startautomatik. Dafür sprang er in jeder Lebens- und Wetterlage immer!! an.
3:00: Beschleunigungsmessung: Von 0 auf 100 km/h in 13,4 s. Ich habe nur gesehen, dass nach 13,4 s die Tachonadel auf "100" steht. Das heißt aber nicht, dass das Auto dann auch 100 km/h fährt: Tachos hatten damals, wie heute, einen großen Vorlauf. Der Tacho hätte vorher geeicht werden müssen (vielleicht bei 112 km/h einen kleinen Strich machen: "Dies sind "echte" 100 km/h) und dann bis dahin beschleunigen und die Zeit messen.
Hach...mein allererstes Auto, ein Derby LS mit 50 PS -- HELLBLAU!! :-))) 1985 gekauft, da war er 8 Jahre alt und hatte 107.000 km, hat mich 1000 DM gekostet. 2 Jahre später bei 147.000 ging das Pleuellager spazieren -- RIP, kleiner Derby! :-( ...dies Zahlen vergesse ich nie!!! :-))))
Anfang der 1980er, wir waren alle um die 18, 19 Jahre alt. Jeder in der Clique machte seinen Lappen oder hatte ihn gerade ganz frisch. Einser-Golfs, B-Kadetts, alte Escorts und ein paar gebrauchte Motorräder (RD 250, XS 360/400, Honda CB 750 Boldor) fanden sich alsbald in unseren Reihen. Nur Andreas, eine Art Nerd jener Epoche, hatte sich einen Neuwagen gekauft. Vom Munde während der Ausbildungszeit abgespart, wie er selber kommentierte. Ein von der Mutter liebevoll gehäkeltes Klo-Rollen-Cover und ein Hut auf der ... Hutablage im Heck und der brandnew hot DERRRBIIIEE wäre perfekt gewesen. In dem Alter lernte man kein Mädchen kennen, allein weil man nur jemanden kannte, der dieses Auto fuhr :D. Oder das Mädchen sah so geil wie der Büroschrank des Bezirksamtes (=> Derby) aus.
Wie hier moniert wird, dass der Derby 30cm länger als der Polo ist und das für den Stadtverkehr schwierig werden kann während heute mit Touareg, GLE und co in den Innenstädten gefahren wird haha
Ich sagte ja auch, war nichts DRIN, was kaputt gehen konnte! (Grundversion hatte ja nicht mal Zigarettenanzünder...) Von aussen habe ich oft genug dran geschweißt! ;-)
Warum gibts solche Berichte heute nicht mehr. Warum muss das heute immer reißerisch augemacht sein. Reißerisch ist nicht vergleichbar. Sowas hier ist vergleichbar. Einfache und wertfreie Nennung von Fakten.
Den hatte ich als junger Mensch. Ist bei - 18 Grad ohne Murren angesprungen und hat nicht viel verbraucht, 6,5 L erinnere ich. Leider hat ihn der Rost nachher aufgefressen...
interessant wie man damals TECHNISCH DIREKT UND EINDEUTIG erläutert hat, ohne Schnickschnack, ohne Herumsulzen. Klar, und verständlich. Das dürfte sich verschlechtert haben wenn man manch heutige Werbung sieht.
Ein hervorragendes Format! Sachlich, informativ - ohne laute störende Musik oder grauenvolle assi Sprecher "VOLL GEIL ALTA!". Welche Wertschätzung hier noch in der Sache lag, bezeichnend!
Dem ist nichts hinzuzufügen.
Alles Dinosaurier hier 😂😂
Bin absolut deiner Meinung.
"Alter Verwalter" - wir wissen wer 😅
Wie einfach und bescheiden die Autos und deren Besitzer doch waren. Und heute heißt es nur noch " schneller, höher, weiter" und " hoppla, jetzt komme ich". Aber fest steht: Die Menschen waren zufriedener!!!!!!!! 100%
Besser hätte es keiner sagen können ganz genau so ist es
Solche Leute gab es auch damals schon mehr wie genug. Nur hat es ohne Soziale Netzwerke keiner mitbekommen. Wenn man heute auf die Straßen schaut findet man genug Leute in kleinen und bescheidenen Autos, gerade in der Stadt kann sich das Fahren von riesigen Karren doch keiner erlauben.
@Robert Pflueger ich hatte einen Polo BJ 77 mit genau 40 PS war das ein schönes Auto damals in den Post Gelb unvergessen
War damals wie heute eher wohl einfach eine Frage des sich leisten können, oder?
Aber 6-8l/100km für ein fast nichts von Auto 🤔 🙄
Das wahren noch Autos .Hatte damals auch einen .
Lang ist es her
Diese Sendung habe ich als Kind immer gerne gesehen und fand damals wie heute den erheblichen Charme von Paul Frère unverzichtbar für den besonderen Reiz der Sendung. Danke fürs Einstellen des Videos!
Ich bin total begeistert,wo man solche klassischen Bericht ausgräbt.Vielen Dank für den Upload.Super.
Das ist der Test aus ZDF Telemotor, hab ich als Kind immer sehr gern gesehen. Mit Paul Frere.
Was steht im Originalprospekt vom VW Derby: "Der Derby ist genau das richtige Auto, um sich damit ein schönes Leben zu machen". Und ich kann die vorbildlichen Fahreigenschaften bestätigen. Ich habe dieses Auto Ende der 80er gebraucht erworben und aus sentimentalen Gründen aufgehoben. Er hat mich seitdem begleitet, beim Umzug von Garage zu Garage ist er mitgekommen. 1993 habe ich ihn vorrübergehend stillgelegt, im Jahre 1996 musste ich ihn wieder in Betrieb nehmen, da uns das Alltagsauto (Mazda 323F) kaputtgefahren wurde. Er war sofort wieder einsatzfähig. Jetzt muss ich ihn teilresturieren (Bremsen erneuern und den Tank), dazu noch ein paar Verschönerungsmaßnahmen wie Felgen lackieren u.a. Dann lasse ich den jetzt bereits 36 alten Wagen als Oldtimer zu. Ich finde ihn, entgegen der landläufigen Meinung, im Design gelungen. Die rundgelutschten Kisten der Gegenwart sind mir ein Greul. Mit dem Derby gehöre ich dann zwar zur Automobilen Randgruppe, aber gerade das ist das Reizvolle an der Geschichte.
Ich mochte kleine Stufenheckautos schon immer,auch der erste Jetta gefällt mir.
Jetta = Rucksack-Golf ;-)
Die sind schon im Werk gerostet. Wer den als Alltagskarre nutzte, hatte damit keinen Spaß. Die waren schon nach 4 Jahren Schrott.
Ein santosgrüner Derby GLS!!! Meine Eltern hatten einen 1977er GLS in DAKOTABEIGE mit 50 PS, also noch das Modell mit Chromstoßstangen und "Holzarmaturenbrett", fußbetätigter Scheibenwaschanlage und Hupe im Scheibenwischerhebel. Ich habe mich als Kind für dieses "Rentnerauto" echt geschämt....meine Eltern waren Anfang 30 und fuhren ein solch altbacken aussehendes Auto, dann noch in so ´ner Spießerfarbe! Mein Vater schätzte den großen Kofferraum und für unsere 2 Wochen Dänemarkurlaub konnten wir erstaunlich viel mitschleppen. Die Liebe zum Stufenheck blieb bei meinem Vater - der Nachfolger war ein Jetta. Mein erstes Auto nach Erwerb des Führerscheins war ein 1978er Polo GLS. Heutzutage finde ich den Derby 1 (und 2) sehr kultig und ich würde sogar einen nehmen - wenn ich nicht schon einen 1964er Exportkäfer und 1978er golf mein eigen nennen würde...
Ich hatte auch so einen, und bin ihn gerne gefahren. Mir hat auch das Holz im Cockpit gefallen. Da ich auch Fan vom klassischen Automobil mit Kofferraum bin fand ich ihn schon immer schöner als den Polo. Hab das nie so richtig kapiert warum in Deutschland, beim Kauf, 9 von 10 Leuten sich für den Polo und gegen den Derby entschieden. Ihn vielen anderen Ländern hat man ja auch bei diversen Modellen lieber Kofferraum als Heckklappe. Für mich ist das eine Designfrage, und da ist der Derby das weitaus schönere Auto.
Die Berichte von früher sind so viel besser als heute... Leider gibt es sowas nicht mehr.
Vielen Dank für's hochladen
1979: Ob es das wert ist, die 30cm mehr im Stadtbetrieb mitzunehmen?
2019: Gefühlte 50% der Autos sind Übergröße SUVs
Kein Wunder, weil jedes neue Modell grundsätzlich größer ist als das alte Modell. Wenn der Trend so anhält fahren in 50 Jahren alle in Bussen daher.
@@-Christoph aber immer nur 1 person pro bus
@@mats7492 Und die sind dann so fett das man den Sitz in der letzten Sitzreihe des Busses anbringen muss damit der Bauch zwischen Lenkrad und Sitz Platz hat🤣
@@mats7492 NEIN nur 1,5 m lang und 30 m breit, weil alle vorn sitzen wollen.
Und SUV´s unterbieten diesen verbrauch locker!
Ich muss sagen, der 1er Polo ist mir durch seine Schlichtheit echt ans Herz gewachsen und dann auch noch als schönes Stufenheck: ein Traum. Außerdem fasziniert mich diese Sachlichkeit, mit heutigen Autotests nicht zu vergleichen!
Als Fernsehen noch sachlich war...
Das waren noch die guten alten Zeiten:-)
@@AchimReinhardt1 Aber genau, siehe die Promis von damals und die Klappskallis von heute.
Schon damals wurden fragwürdige Vergleiche angestellt. Natürlich gab es wenige Stufenheck Kleinwagen. Der Corolla 4. Generation (79-) war ca 4,1m lang, 890kg, also fast vergleichbar mit dem Jetta. Ebenso beim Escort (-80) und Kadett C/D. Und wenn man die Autos so tritt, siehe Zeitcounter 5:18, dann verbrauchen die. Und selbst heute reichen max 60 PS, auch wenn das in den Kommentaren Mal angezweifelt wird. Auf der Landstrasse bremst einen entweder die STVO oder zu breite neue Autos. Und auf der Autobahn, im Berufsverkehr, ist man froh wenn's Mal mit 120 läuft. Am besten bleibt man gleich rechts, was viele normale Autofahrer früher auch gemacht haben und 1-2 Liter weniger verbrauchten
@@michaelhuth7869 oder man hält sich einfach nicht an die Regeln so wie ich 🙌
@@don78tvkiller69 Dann laufen halt Mal paar % mehr Treibstoff durch und gut is. Solange man das nicht dem Auto vorwirft.
Noch die originale Plastiktüte überm Verteiler. Das war noch Innovation! 👍
Steinn Fortschritt durch Technik. Andere Firmen hätten funktionierende Dichtungen verbaut.
Immerhin wurden Plastetüten damals nicht verteufelt.
Und damals schon Beschiss gegenüber anderen Testkandidaten, die das nicht hatten und darum im Nässetest liegenblieben.
Das Beste ist die rote Auspuffanlage...
@@mrffromzh8636 Spocht!
Spitzeninnovation aus Wolfsburg....
Früher der Inbegriff von Langweilig, ist der Derby heute irgendwie super cool :)
Finde ich auch ^^
Der VW Derby war ein einfach und gut gemachtes Alltagsauto.Ohne Schnickschnack und Luxus.Ein Auto wo Kleinverdiener von A nach B fahren.Oft als Zweitwagen oder erstes Auto gebraucht von Frauen erworben.
stimmt meine Tante hatte damals einen :D
Ähnelt den Audi 80, oder?
just learnt a new German word...'Schickschnack' ... ohne Schnickschnack...without frills.
Yes, it was a fine, simple car for ordinary people. Not like the cars of today.
Ohne Luxus, aber mit hervorragender Verarbeitung- aaaaber der Rost. Nach dreiunddreissig Jahren Polo trauere ich den tollen Armaturen bis heute nach.
@@WorldofColnago ist ja im Grunde auch die kleinere Version davon. Bei Audi wurde er auch entwickelt, leider durfte er nie als Audi auf die Straße. Wer das Geld hat, bestimmt nunmal. Das war leider vw. Für mich ist das ein Audi 50 Stufenheck. Wäre das Fahrzeug als Audi auf den Markt gekommen, hätte es auch eine angemessene Verarbeitung und angemessene Türverkleidungen gegeben. Der Unterschied zwischen Audi 50 und dem späteren Polo war recht deutlich in dieser Hinsicht. Also hat Geldgeber vw den Audi 50 dan auch einfach mal vom Markt genommen. Dann konnte den Kunden das auch nicht mehr auffallen. Die Türverkleidung im vw ist reine Presspappe...
Aufnahmen vom Flughafen Berlin Tegel, aus Löwenstein (BW) und von der Einfahrbahn beim Daimler in Stuttgart. Wahnsinn. Da war jeder Beitrag noch ein Augenschmaus
Yep! Da sieht man auch mal, wie überbevölkert wir sind! "Wir brauchen noch mehr Menschen hier" - so das Credo der aktuellen Meinungselite. Genau das Gegenteil wäre richtig! Irgendwann drehen die Menschen einfach durch!
@@1q2w3e4r5t6zism
Sie besonders 😂
@@1q2w3e4r5t6zism Jep, 20 Mio weniger in D und der Arbeits und Wohnungsmarkt wären wieder entspannt.
Schade, dass der Auto-Test nicht mehr produziert wird.
Weil jeder Tester 3 Tage zum Einlernen braucht?
My first car! Drove it with sheer pleasure from 1984 till 1987 and still have very good memories of it. The LS I had took normal gasoline and used a nice 5,5 till 8 litres. Remarkable free of rust (TUV and ADAC also proved that for the Derby 2). Wish I could own it nowadays.
Ich hatte einen der letzten Golf2 von Baujahr 1992, und die Tachoeinheit sah genauso aus (auch mit der Uhr) wie hier beim 1979 Derby. Früher kamen die Autos ganz schön nackt daher. Der rechte Außenspiegel, selbst ein Türschloß auf der Beifahrerseite oder ein 5-Ganggetriebe waren bei manchen damaligen VW aufpreispflichtige Extras.
Inzwischen ein beliebter Klassiker, trotz des eher unterdurchschnittlichen Desihns. Sehr zählebige Fahrzeuge, die noch immer vereinzelt im Straßenbild zu finden sind.
Immerhin hat der Derby hier im Test eine Holzarmatur.. sieht der Innenraum gleich Hochwertiger aus
Ich finde den Testfahrer Paul Freré echt Super und höre ihn gern sprechen
Wie ein kleiner Audi 80 aus der Zeit. Hatte selber mal ein '86 Derby MK2, hieß aber trotzdem Polo. Er hatte einen 1,3l Motor mit Multipoint Injektion, sehr sparsam und sehr schnell. Liebte den hohen Kofferraum, wie bei Jetta MK2 und mein heutigen Vento.
War ja glaube ich eh baugleich mit dem Audi 50.
@@GibsonVienna Stimmt, de Polo wurde als Audi 50 entwickelt.
Wann war das? Gab´s MPI schon zu der Zeit?
@@ludwigsamereier8204 Der Polo 86c mit MPI wurde für Länder mit schwere(re) Emissionsgesetze gebaut. Bislang habe ich nur zwei Exemplare mit der Machine gesehen, der den ich selber hatte und bei der niederländischer TH-camr MasterMilo. Der war allerdings zu der Zeit schon schrottreif.
Einen solchen fuhr mein Vater, bis ich 4 Jahre alt war. War ein gutes Auto, vielen Dank für das schöne Video!
unaufgeregt und informativ... vor allem kommt man hier noch ohne das Wort "GEIIIL" aus
😃 Mir fiel gerade das Wort Geil ein 😃
So ein schönes Auto ♥️ Hatte den "Nachfolger" Polo Classic 86c. Geiles Auto 😍
Fand den Derby damals sehr gut mit seinen, für damalige Verhältnisse, geringen Unterhaltskosten. Leider sieht man ihn heutzutage so gut wie gar nicht mehr auf unseren Straßen.
Jaaaaaa ! Das war ein Auto. Hatte einen weißen mitte der Achtziger.Im Winter das Ansaugrohr vom Luftfilter mit Schraubendreher lössen und nach unten über den Abgaskrümmmer, damit das Motörchen recht schnell vorgewärmte Luft bekommt. Heute einfach undenkbar.
Ein super geräumiger Wagen! Auf 9l habe ich den Derbi allerdings nie gebracht, meistens 7-8l!
Allerdings war Rost leider immer ein Thema! Zum selber schrauben ein ideales Auto und alles gabs günstig beim freundlichen Schrotthändler
Mario Kramer Paul Frere fuhr auch entsprechend wie es sich für Rennfahrer gehört.
Ich bekam ihn im Gebirge schon mal auf knapp über 9. Bei uns im Flachland im Norden genau wie Deiner so zwischen 7-8 L
Sehe lange ist‘s her, ich schaute damals im ZDF Telemotor immer gerne
zwischen 1988 - 1993 hatten wir bzw. meine Eltern auch diesen VW Derby aus BJ 1978 und auch in Grün ^^ als Nostalgiekarre find ich den Megageil, damals hatte ich keine schönen Erinnerungen, zumindest das letzte Jahr, weil er jeden Morgen wenn der Kalt war nicht angesprungen ist und musste den noch bevor ich in die Schule gegangen bin immer anschieben musste, damit mein Vater zu Arbeit fahren konnte xD wenn ich jetzt so drüber Nachdenke Interessiert mich schon der Grund dafür, als er dann lief und der Motor Warm wurde fuhr er den ganzen Tag total normal
War´s die Batterie? Unser Polo Fox Bj. 88 war recht Batterie-empfindlich. Startete schlecht und ging kalt immer wieder aus. Eine neue 36 Ah machte aus ihm ein neues Auto, das uns 30 Jahre treu blieb. Mit nur 55000 km auf der Uhr musste ich ihn wegen Rost verschenken. Der Nachfolger war wieder ein 86C, der mit 120 000 dem Rost zum Opfer fiel. Jetzt sind wir mit einem vollverzinkten Polo 6N2 glücklich. Und kein Rost wird uns scheiden. P.S. Er ist auch GRÜÜÜÜÜÜNNN- und genau deshalb lieben wir ihn. Aber nicht wegen der Grünen.
@@ludwigsamereier8204 keine ahnung, ich war noch ein Kind und hab mich damit nicht beschäftigt, aber es war nicht die Batterie, wäre auch zu leicht gewesen ^^ ist ja jetzt auch schon über 30 Jahre her, hab mein vater darauf angehauen er meint er hätte damals über 1000 Mark in der VW Werkstatt gelassen und der fehler blieb, dann hatte er ihn ganz schnell abgeschoben, man muss auch bedenken, damals war die kiste 15 Jahre alt und für ein taui reparatur da konnte man sich auch direkt ein anderen kaufen, waren damals nichts wert gewesen diese autos
0:20 That seems to be a Plymouth Valiant in the background! Fitting, as it is an unassuming basic car, just like the VW Derby, but from the other side of the Atlantic :)
Hammer Kanal! Danke fürs Hochladen! 🚗🚙🚕🚚😊👍
ps.: habt ihr bemerkt wie leer war die Autobahn?.....
damals konnte man die Uhr nach der Bahn stellen und man konnte fast jede Stadt anfahren
Die Filme wurden zu weniger stark frequentierten Verkehrszeiten gedreht. An einem Sonntag morgen um 7 Uhr im Sommer zum Beispiel. Erkennt man auch am Sonnenlicht.
Verbendstellung! "..., wie leer die Autobahn war?" !!
Der ist wohl mit einem Geodreieck designt worden! Danke für das Video.
Gott sind die damals wegerostet. Die nachfolgende waren besser geschützt.
Mein erster Gebrauchtwagen. Die Größe des Kofferraum war wirklich eine Wucht, der Tank hatte aber keine 30 Liter Füllgröße, auch das Beschleunigungsmoment ließ zu wünschen übrig. Kein flotter Flitzer - aber trotzdem vergisst man sein erstes Auto nie.
Danke für die ganze Arbeit, um die Videos hochzuladen. Ich freu mich, einen alten Testbericht zum Derby 1 gefunden zu haben. Für mich ein absolut tolles Auto. Ich selber hatte mal einen Derby 2 und einen MK I wollte ich mir schon öfter zulegen, leider kam es dann doch immer anders. Naja,.... mal gucken was noch passiert.
60 bhp, no airbags, beeping warning notes, rear view camera. Just a car! Try to sell a car like this nowadays.
I world buy it!
I just dont like the Power.
I think it would sell! But it's forbidden in "GrossEUropäisches Reich".
Na klar, lasst uns wieder Autos bauen wie vor 40 Jahren. Ohne Airbags, ohne Sicherheitsgurt, ohne Assistenzsysteme. Das waren noch richtige Autos!!! Die sind ohne diesen ganzen überflüssigen Kram dann zwar auch so unfallsicher wie vor 40 Jahren, aber egal. Was sind schon ein paar zehntausende Verkehrstote wegen technisch rückständiger Fahrzeuge mehr in Europa, Hauptsache Frau Ritter wird nicht mehr von der bösen EU bevormundet.
@@catrachocolo jup eins is sicher wenn man damit nen unfall macht jenseits der 50 km/h spart die krankenversicherung ne menge geld.
Danke fürs Hochladen! ook hier in Nederland een bekende verschijning.Ik heb zelf een golf 2 de techniek komt bekend voor.
Noch ein neuer Test! Danke fürs Hochladen!
Großartig! So ein Auto hätt' ich auch gern
Mein Derby mit 60 PS ist gute 180 gelaufen. Bin mit nach Portugal und zurück gefahren, mein Schwiegervater mit seinem 190er. Er hat ständig gefragt, ob er mit dem Derby fahren darf.
Wir als Kfz-Mech. Sagten immer Rucksack-Polo😊, war ein tolles Auto ohne Electronic-Sch... Ich hab gerne drann gearbeitet
Das Wort Beschleunigung im Zusammenhang mit einem Derby finde ich sehr gewagt :DD Meine Eltern hatten damals einen Audi 50, selbst bei dem fand Beschleunigung nur relativ statt :)
Und wenn er 5 Jahre braucht, um auf 50 km/h zu beschleunigen - physikalisch betrachtet bleibt es eine Beschleunigung. ;)
Dank 700 kg Leergewicht kann sich die Beschleunigung des Derby mit der größten Maschine (die heutzutage in Sachen Leistung nicht einmal mehr gut genug wäre für die Einstiegsmotorisierung) durchaus sehen lassen. Viele andere Kleinwagen dieser Zeit waren bei voller Beschleunigung erst in 18-20 Sekunden auf 100 km/h - und von 2CV, Käfer und Trabant reden wir noch gar nicht.
das hängt ja stark davon ab welchen motor deine eltern hatte. der 40ps war schon recht lahm aber der 60ps war schon ein ganz flottes auto. für damalige verhätnisse natürlich. man darf ja nicht vergessen das auch die oberemittklasse wie 5er BMW etc meisten nur 90 bis 120 PS hatten. und selbst der porsche 924 hatte nur 125PS
Mercedes 220 D (" /8") damals: 55 PS!
Das war ein tolles Auto 👍 ich hatte den in Rot mit 50PS. Der ging echt gut 👌
Zahnriemenwechsel in 10 Minuten, das waren noch Zeiten!
Der Derby-Kofferraum war groß - aber die Kofferraumklappe war so klein, dass man z.B. keinen Torfmullballen transportieren konnte. Außerdem rostete mir mein Derby (Baujahr 1977) unterm Hintern weg. Mein nächster Wagen war ein Golf. Dank der Heckklappe und der umklappbaren Heckbank war er eindeutig der bessere Packesel.
Ja der Rost... wegen dem musste ich meinen ersten 86C mit 55 000 km nach dreissig Jahren verschenken. Wäre er wie spätere Polos vollverzinkt gewesen, hätten wir ihn noch heute...
Meine Tante hatte den Derby und meine Mutter den Polo. Als Kind kam mir der Derby, im Vergleich zum Polo, richtig riesig vor.
Vordere Stossstange ....umgerechnet 70 Euro incl. Einbau . Das waren noch Preise .......
Dann kommen wir mal zu den Löhnen von damals... da waren der heutige 8,50 Mindestlohn noch ein regelrecht fürstliches Gehalt!
Was sind Euro? Das Scheißhauspapier, mit dem wir zum zahlen verpflichtet sind? Außerdem ist ein Euro ca. 1,50 Euro. Übrigens hatte der Euro nie einen reellen Goldgegenwert.
Richtig! Da gebe ich dir Recht! Inklusive Werkstatteinheiten weit mehr.
Was schon so eine Stoßstange für einen 3er Golf kostet, ist Wahnsinn. Und dann ist die noch nicht mal lackiert! Aber die Zeiten, in denen ein voll ausgestatteter Omega Kombi mit allen Extras (1990, mein Referenzwert) noch unvorstellbare über 40.000 Mark kostete, sind ja jetzt auch vorbei.
Und ein Trabant Standard für M 8450,- (Schwindelkurs 1:10 zur D-Mark) waren einmal, gibts aber auch nie wieder. Außer, die Papierwährung (analog zur Hyperinflationswährung Papiermark) bekommt wieder einen Gegenwert in Ag und/oder Au. Bis das passiert, vergeht ne Zeit, die wir nie erleben werden.
Wie kommst Du auf so eine Umrechnung? Das sind in umgerechnet in etwa 187 Euro.
Hier kannst Du das nachvollziehen: www.tellerrandforschung.de/kaufkraftrechner/
@@olmaBLN Da hat man aber von seinen 1.200 DM auch nur 175 DM Miete gezahlt und nicht wie heute 70 % vom Lohn. ;)
Mein Vater hatte so einen, am Anfang ein tolles Auto, bis man zusehen konnte wie es sich aufgelöst hat, Rost überall.
Schön! Sehr neutral und vor dem Schwindel!
Das war mein erstes Auto. Ich hatte ihn in der GLS-Variante mit 1,1 Liter-Motor. 150 Km/h waren für ihn selbst voll beladen kein Problem. Ein wenig müde wurde er damals nur in den Kassler Bergen.
Was für ein tolles Auto;
klein, preiswert, und dennoch wirkt er wie eine erwachsene Limousine.
Kleinwagen in Limousinenform gab es auch in der DDR ;-)
Aber auch ich finde der Derby sieht eigentlich ganz nett aus. 'Der Nachfolger Derby II auf 86c Basis ist in meinen Augen optisch nicht so gut gelungen.
Krass, was für Leistungswerte. Ich hatte mal nen Polo, der war 25 Jahre jünger hat aber auch nur 45 PS aus 1,05 L Hubraum geholt und im Winter knapp 10 Liter auf der Autobahn geschluckt 😳
Schade, daß man dieses Auto nicht mehr sieht auf unseren strassen😞. Das Problem, die Verarbeitung war miserabel.
Ich hatte als ersten Wagen einen 76´er Polo mit sagenhaften 40 PS
Danach kamen ein 77´er Derby mit 50 PS und später (zwischendurch als 500 Mark Tonne ) noch ein 79´er und ein 80´er Derby
Rost hatten die Satt ,aber ich mochte die wendigkeit und den ,für die Fahrzeugklasse ,großen Kofferraum
Fahre übrigens ansonsten nur Audi 100 ( den jetzigen seit 1996 ,88´er 2,3 E )
Das waren noch Zeiten, eine damalige Bekannte fuhr einen Derby völlig anspruchslos und belastbar, Sie fuhr Kreuz und quer durch ganz Deutschland, außer Sprit und Luft für die Reifen, gönnte Sie dem Auto nichts, aber er fuhr und fuhr! Aus Mitleid hatte ich, als Sie im Urlaub war, mal einen Ölwechsel mit Filter gemacht, Sie erzählte irgenwann einmal, daß Sie am Wochenende nach Hamburg gefahren sei,( 600 Km.) und ihr Auto gelaufen wäre wie Verückt, ich erzählte ihr nichts vom Ölwechsel, und habe mich sehr gefreut. Später erfuhr ich das Sie es sehr gut Verkauft habe.
Heutzutage finde ich die kleine Rentnerkiste auch witzig.
Die Ersatzteilpreise von damals sind der Knüller! Da gab es auch noch viele Gleichteile, das Blinkerglas vorn z.B. konnte man in den Baujahren von Polo bis Passat verwenden.
Karsten Go Ich fuhr mal einen Derby I. Billig bekommen, weil kaum noch TÜV und mit Ventilschaden, weil der Vorbesitzer mal ohne Öl gefahren ist. Der Rest war, bis auf ein Rostloch im Kotflügel vorne links, überraschend gut. Vom Schrott Kotflügel geholt, drangeschraubt, frech zum TÜV gefahren und mit zwei kleinen Mängeln durchgekommen (erster Aus Ruf vom Prüfer aus der Grube: "Der sieht ja super von unten aus!"). Als die Maschine dann zwei Kolben rausboxte (kein Problem, Nachfolgeaute stand schon daheim und musste nur noch zugelassen werden) ihn erst mal 1/4 Jahr beim Kumpel auf den Hof gefahren, dann auf dem Schrott eine andere Maschine für ein Trinkgeld geholt, aus einem Unfall-Audi 50. An einem Nachmittag rein gebaut, Kosten: eine Kiste Bier und Abends Pizzaessen mit dem Kumpel,,der mir geholfen hat (Mistlader als Motorenkran und solche Scherze). Nebenbei: für denn Weg vom einen Kumpel, wo er stand zum anderen wollte ich ihn schleppen aber dann ritt mich der "jetzt will ich es wissen"-Teufel. Er braucht natürlich nach drei Monaten Starthilfe und recht langes orgeln aber letztendlich sprang er noch mal an. Unglaublich, aber war.
Unkaputtbar, die damaligen Autos.
Nun ja, man sollte die Preise von damals auch mit den Löhnen von damals vergleichen... nur der Vorteil bestand darin, dass man dies früher allein machen konnte und heute für solchen Mumpitz oftmals in die Werkstatt muss.
@@reinhardw.mummert9404 Die Erinnerungen sind doch unbezahlbar ...
So hat ein Auto auszusehen liebe Automobil Konstrukteure von heute. Schön viele Ecken. Vergesst die rundgelutschten Raumschiffe von heute.
Runde Autos haben aber viele objektive Vorteile.
@@totalmadnesman Welche?
Besseren cW Wert. Sicherer für Fußgänger.@@user-tt2fh8nf1o
sehr informativ über den VW Derby und die Synchron Stimme von Richard Cere
Der Sprecher im Off hört sich verdächtig nach Hubertus Bengsch an
Edit: Er ist es tatsächlich. Eine unverkennbare Stimme!
Das waren noch schöne Tests, das Auto war auch sehr praktisch. Nur beim Verbrauch frage ich mich, wie er wohl ohne Bleifuß gewesen wäre.
9,4 Liter? Wie haben die das denn gemacht? Mehr als 7,5 - 8 gehen bei dem Auto nur mir roher Gewalt. Normal sind im Alltag eher um die 7. Wie auch immer, damals Opa-Karre, heute cool, weil selten...
End 70er, 80er Jahre Kisten cool. Also nee das ganz bestimmt nicht. Da ging es doch schon los mit der ganzen Plastikscheisse, die man in die Gurken aus der Zeit verbaut hatte. Für mich nie ein Oldtimer so ne Kiste. Das geht erst ab 60er Jahre los und dann wird es cool.
Also ab 1960 und davor ? Brrrrr..... Himmel hilf - da gabs ja nun fast garnix. Mir gefallen die 70 ganz klar am besten. Da gabs zumindest hier in deutschland ne ganz klare Linie was die Baujahre und Modelle angingen. Baujahre von ziemlich genau 1969 - 1985 sind mir die liebsten. Mit nur sehr wenigen aussreissern (zb. E30 oder R129)
ne ne.. da muss ich widersprechen.. ich hatte mit den ganzen polos vom 40 bis zum 60ps immer um die 10l verbrauch.. beim 60er waren auf der autobahn auch schonmal 12liter drin. wenn man längere strecken Vmax fuhr... erst der 75PS GT war deutlich sparsamer. der kam mit 8 liter aus.. da machte sich die elektronische zündanlage doch sehr bemerkbar.
Vergaser!
@planet wissen Aber gerade dieses 08-15-Alles-Eckig-Design war dermaßen langweilig, dass es heute schon wieder interessant wirkt.
Mein Vater hatte damals einen Derby.Eine fürchterliche Krücke^^. Auf der Autobahn sehr windanfällig, und zitterte bei 110 km/h :D Juhuu.....Einen Vorteil hatte es aber damals......man konnte noch richtig Autofahren! Das hatte mal Spass gemacht......Es ist so schade,heute muss jeder Heinz ein Auto haben,auch wenn er mit dem Bus besser dran wäre.
Ha wie geil! ich hatte den Audi 50 GLS (VW Polo) als mein erstes Auto! ...... Mein Gott was habe ich darin in Jungen Jahren .......vögelt.
Dass auch der Werner so eine tugendhafte Vergangenheit hatte...
Und dazu noch mit gutem Geschmack! Der Typ wird mir immer sympatischer xD
Opa Heisenberg
Lieber Gott, mach ihn krumm, dass ich aus dem Polo kumm...!
@Thomas Samoht ....als ehemaliger Audi 50 Besitzer kann ich dazu nur sagen: "sowohl, als auch"
Das ORIGINAL!
Ausführlicher schöner bericht.Solche Autos sind toll aber heute muß ja einen das Auto sagen wie in Timbuktu das wetter ist.Diese elektronischen Kübel von heute sind einfach nur schrott.
Fahr du doch so einen Derby, find ich ne tolle Idee am besten für jeden! Weil wenn mir einer mit der Kiste in meiner neuen C-Klasse die vorfahrt nimmt, faltet sich mein Auto ganz bestimmt nicht auf 0 zusammen...
@@erebostd nur ne C Klasse? hat es für mehr nicht gereicht :-)
@@AchimReinhardt1 sorry, von einem Internet-Achim lass ich mich nicht triggern ;-)
@@erebostd Danke für Deine Reaktion :-)
@@AchimReinhardt1 immer gerne ;-) schönen Abend noch, und viel Erfolg beim nächsten Mal, es gibt noch viel Arbeit auf TH-cam, es müssen noch so viele Leute getriggert werden... Wie Obi früher als Slogan hatte: Es war gibt immer was zu tun! Ich wünsche gute Jagd!
Der Normverbrauch ist aus heutiger Sicht der Hammer! 7,9l Normalbenzin für ein 700kg-Autochen. Und in der Praxis wird es noch mehr gewesen sein.
Die alte DIN-Drittelmix Norm beinhaltet zu je einem Drittel 90 km/h und 120 km/h Konstantfahrt.
Bei der neueren NEFZ Norm wird nur für wenige Sekunden 120 km/h erreicht, die meiste Zeit wird
@@heizoeli Danke für die lang gesuchte Info.
Cool , in der Wanze haben wir bei HaleBopp immer Gras geraucht , als ein etwas älterer Kumpel gerade seinen Führerscchein gemacht hat
Schönes Auto. So sollten heute wieder Autos gebaut werden.
Mac Daniel Oldscool aber 60 PS sind einfach zu wenig für heute 😅
@@bangerg1038 bei 700 Kg. ?
@@AchimReinhardt1 genau!!
Der Einser GTI mit 112PS und 850 Kg geht ab wie Schmidts Katze!!
Lieber nicht. Lahm, kaum Sicherheit, hoher Verbrauch. Aber gut die Luxus Autos aus den 80ern waren schon echt schön. Wenn Mercedes heute einen 560 SEC in Kleinserie bauen würde. Das wäre schon toll.
@@crunchpunch8613 Da hat jemand Ahnung. Nicht.
Den Derby kann man sparsamer fahren als die meisten heutigen Fahrzeuge, scheiss auf Sicherheit. Und lahm ist dank Elektroschrott doch wieder in Mode, selbst 60.000€ Fahrzeuge kommen heute nur noch auf 150km/h. Zum mitschwimmen in der Stadt braucht man auch keine Leistung.
Mutters zweitletztes Auto. Der 1300 er mit 60 PS ging die ersten 40 Km/h wech, wie Schmidts Katz ! Allerdings noch die runden Vorderleuchten und die am heck bescheidener, so wie die alten Armaturen. Die Farbe war ein helleres grün-metallic. Tolle Büchse & ich denke besser & schöner als der hecklose Audi 50 . Danke für den tollen Bericht, #gemanCarFan !
Warum wird der Derby zusammen mit u.a. Kadett & Escort genannt ,die sind doch in der Golf-Klasse zuhause .
Das war ein super Zuverlässiges Auto..... War damals super zufrieden
11.645 DM :)
Also ich hab den Derby gemocht :)
Ich auch war ein nettes gutes Auto
Wunderbar. 😊 So schön sachlich, klar und verständlich gesprochen. Nicht wie der Müll der heute verbreitet wird. Die Autos waren einfacher kleiner und besser. Heute muss alles nur noch SUV sein mit mindestens 200 ps. Wer braucht sowas ? Die Leute waren damals bescheidener und glücklicher.
Ich habe 1980 mit 18 Führerschein gemacht und hatte so einen Derby. Gekauft von Werksangehörigen in Wolfsburg als Jahreswagen. Mein Traum war aber ein Scirocco. VW hatte aber eine unmögliche Preispolitik. Gekauft habe ich dann einen Honda Accord. Von dem Derby in den Accord war wie in ein anderes Universum. So viel besser war der Honda. Ich war mit den 80 ps gut motorisiert. Heute würde man belächelt. Oh ich wünsche mir die Zeit der bescheidenheit zurück
Damals war nichts bescheiden. Mercedes hatte nur Große Motoren im Gegensatz zu heute. Jaguar hatte 12 Zylinder. Damals gabs sehr viele teure und unvernünftige Autos. Aber nur weil du dir damals nur einen Derby dir leisten konntest, heißt es nicht das es damals keine Ferraris, Maseratis, Porsche, BMW & Mercedes Fahrer gab. Mein Opa hatte damals z.B einen XJS mit 5.7l V12 Motor.
Warum gibt es heute nicht mehr so nüchterne und ehrliche Testsendungen über die aktuellen Fahrzeuge? Weil sie nicht das halten was uns suggeriert wird. Unseröse Zeiten zu Gunsten des Konsums.. Die Autos der späten 70er Jahre und der 80er Jahre sind die ökonomisch und ökologisch sinnvollsten Fahrzeuge der Automobilgeschichte. Deshalb habe ich meinen 85er Renault 5 auch behalten! :P
Oliver Hanekamp jaja, nach 10 Jahren weggerostet, irrsinnig kurze Wartungsintervalle, schlechte Fahreigenschaften, dumpfe Technik, hoher Verbrauch. Von ökonomisch und ökologisch braucht man da nicht reden. Moderne Autos sind angeglichen an die Kaufkraft nicht wesentlich teurer, halten aber viel länger und brauchen weniger Wartung und Betriebsstoffe.
Mudmarry jaja.. das ist sich das Ganze schön reden. Nach 10 Jahren weggerostet sind sie in meinem genannten Zeitraum auch schon nicht mehr. Es gab auch damals schon Fahrzeuge mit sehr guter Straßenlage ohne X elektronische Steuerungen ( ESP etc..) die die Autos schwer machen und dadurch eben nicht ökonomischer. Und das wir was den Verbrauch angeht eh von den Herstellern verarscht werden und es auch selbst ausrechnen könnten ist ja wohl bekannt.
Dass sie länger halten ist auch ein Märchen.. Gerissene Steuerketten nach 8000 km.. Ständige elektronische Störungen und wahnsinnig hohe Reparaturkosten weil eben kaum was repariert werden kann sondern nur ganze Bauteile getauscht werden sind bei heutigen Fahrzeugen eher die Regel und wiederum auch nicht ökologisch sinnvoll.. Aber lass dich ruhig weiter verarschen.. jaja Mudmarry! :D
der GOLF 2 war das langlebigste Auto das von vw je gebaut wurde. warum meint ihr fahren noch heute welche rum? klar dank abwrackprämie 2009 wurde die zahl spürbar weniger aber ich seh trotzdem noch welche rumfahren . das was Muddymarry sagt mit 10jahre wegrosten stimmte beim golf 1 ja aber nicht beim golf 2 . und außerdem liegt es an der pflege des besitzers wie lange ein Auto rostfrei bleibt . wenn ein IDIOT einen Neuwagen holt und in KAPUTT SPART braucht sich nicht wundern wenn er nach 5 jahren mit gravierenden mängeln durch den TÜV fällt . Pflege und regelmäßige Wartung lassen auch bekannte roster etwas länger leben . der derby aus erster Opa Hand kann auch 30 jahre autoleben rostfrei überstehn
Marco Haselbauer Hey Marco ich habe selber einen 35 Jahre alten w123, aber der wird halt nur bei schönem Wetter gefahren. Der Golf2 ist auch jünger, da war die Konservierung schon viel besser, wahrscheinlich die beste zu diesem Zeitpunkt überhaupt. Die Rede war ja von 70er und Anfang 80er Jahre Autos, die waren okönomisch gesehen einfach sehr unausgereift. Selbst den 123er würde ich nie im Winter fahren, die Dinger sind einem quasi unter dem Hintern weggerostet wenn die salz anbenommen haben. Neuen Wagen macht sowas so gut wie nichts mehr aus. Grüsse
Du hast recht.. die heutigen Fahrzeuge rosten einem nicht mehr unter dem Hintern weg.. Aber sie sterben einen früheren technischen Tod.. Was aber sicher auch Kalkül der Hersteller ist. Halt schlechte Qualität der Teile.. Und sehr überteuerte Ersatzteilpreise..
Über 240.000 views. Ich warte noch darauf, dass jemand auf die Idee kommt, Retro-Autos in Serie zu bauen. Mit einem modernen Antrieb für die 700kg, die heute sicher 1000 sein müssten, um die verbindlichen Vorschriften zu erfüllen, wäre das bestimmt möglich. Auf das Wesentliche reduzierte Alltagsautos mit Charme, die maximale Ressourcenschonung versprechen. Ich kann mir vorstellen, dass man davon wirtschaftlich sinnvolle Stückzahlen verkaufen würde, wenn die Qualität stimmt und ein Servicenetz da ist. Oder man kooperiert gleich mit den Bosch-Diensten und nimmt die als Vertragsservice, der Garantiereparaturen ausführen darf.
Ich hatte 2 Wagen dies Typs:
Erster vom März 1978 mit 40 PS; zweiter (verbesserter) vom August 1980 mit 50 PS. Beide waren sehr zuverlässig; der erste Derby mit dem mickrigen Akku sprang nach 3 Tagen Stillstand im "Katastrophenwinter 1978/79 (- 18 Grad) beim zweiten "Orgeln" klaglos an. Der Choke des 1. Derbys war allerdings sehr empfindlich: man mußte ihn nach dem Kaltstart sofort um 2/3 drosseln, dann ganz hineinschieben und den Motor bis zu dessen Warmwerden (2 km Fahrstrecke) erforderlichenfalls mit Standgas beschicken. Einziger Schaden bei rund 32 000 km: defekter Thermoschalter
Der zweite Derby von 1980 hatte einen unempfindlichen Choke; seine Vergaserprobleme beruhten auf unsauberem Benzin, das das PCK Schwedt in das damalige West-Berlin geliefert hatte. Nach Reinigung des Vergasers (ich war nicht der einzige Betroffene) lief der Motor wieder problemlos.
Wir hatten das Teil Mal ( vor Jahrzehnten) als Audi 50 GLS.
Das ORIGINAL!
Nachdem mein Polo L weggerostet war, war dies mein zweites Auto. In Erinnerung geblieben sind die gute Straßenlage und die guten Wintereigenschaften. 50 PS waren ausreichend. Insgesamt war er wesentlich zuverlässiger als mein Polo. Schade, man sieht dieses Modell fast gar nicht mehr. Sind wohl leider fast alle weggerostet...
Rost tötete auch 2 meiner 86C. Aber die Wintereigenschaften waren traumhaft.
@@ludwigsamereier8204 Ja, man brauchte keine Winterreifen…
Klasse Grüße aus Berlin
Leck mich fett, konnte man so einen Derby scheuchen..!
8:08 Bleimennige aufm Auspuff? Klasse!
Mein erstes Auto. Derby GLS in Manila Grün von 1977. 1986 gebraucht beim Fähnchenhändler gekauft. Hatte vom Vorbesitzer zwei Schmankerl verbaut: Ein dickes Osterei auf dem Armaturenbrett (Drehzahlmesser) und kürzerer Schaltknüppel mit sportlicher, weil gelochter, Optik.😉😎
Da spricht der 1WO aus dem Boot: Hubertus Bengsch
Herrlich. Mein erstes Auto. Und er hatte sogar noch Choke. Das kennt heute kein Mensch mehr. Nix mit Startautomatik. Dafür sprang er in jeder Lebens- und Wetterlage immer!! an.
Der Sprecher ist Hubertus Bengsch, der später auch Medical Detectives kommentierte. Zu sehen fast täglich zu später Stunde auf Vox.
Herrlich ❤❤❤❤
Verbrauch im Schnitt 5,7L normal, allerdings 1 L Öl auf 1000 km. Beerdigt mit 177.000 km nach 17 Jahren.
Es gibt nicht zufällig auch noch einen Autotest vom VW Passat B1, womöglich sogar als Faceliftmodell?
Mein erstes Auto. 40 PS und genau das Grün. Das waren noch Zeiten.
1:28 herrlich freie Autobahn...
Die BRD hat heute mindestens 90 Millionen Einwohner!
3:00: Beschleunigungsmessung: Von 0 auf 100 km/h in 13,4 s. Ich habe nur gesehen, dass nach 13,4 s die Tachonadel auf "100" steht. Das heißt aber nicht, dass das Auto dann auch 100 km/h fährt: Tachos hatten damals, wie heute, einen großen Vorlauf. Der Tacho hätte vorher geeicht werden müssen (vielleicht bei 112 km/h einen kleinen Strich machen: "Dies sind "echte" 100 km/h) und dann bis dahin beschleunigen und die Zeit messen.
Und wieder Hubertus Bengsch, die angenehme Synchronstimme von Richard Gere.
1979...mein, wer hätt's gedacht, Geburtsjahr. Das waren noch Zeiten...^^
Scheisse bin ich alt und wo is die Zeit geblieben?! 🥺😓🥺
1966...
Hach...mein allererstes Auto, ein Derby LS mit 50 PS -- HELLBLAU!! :-))) 1985 gekauft, da war er 8 Jahre alt und hatte 107.000 km, hat mich 1000 DM gekostet. 2 Jahre später bei 147.000 ging das Pleuellager spazieren -- RIP, kleiner Derby! :-(
...dies Zahlen vergesse ich nie!!! :-))))
Paule BÄÄÄMM!!
Dass bei VW die Motoren verrecken ist heute noch normal...
@@dietmarrubin Jep, aber die Pluellager hat man damals schnell gemacht. Die Lagerschalen ein paar Markfuffzich und die Kiste rollt wieder.
hubsi 52
Das war einmal...heute kannst du dafür ein paar Tausend Euro hinblättern 😤😤😤
Anfang der 1980er, wir waren alle um die 18, 19 Jahre alt. Jeder in der Clique machte seinen Lappen oder hatte ihn gerade ganz frisch. Einser-Golfs, B-Kadetts, alte Escorts und ein paar gebrauchte Motorräder (RD 250, XS 360/400, Honda CB 750 Boldor) fanden sich alsbald in unseren Reihen. Nur Andreas, eine Art Nerd jener Epoche, hatte sich einen Neuwagen gekauft. Vom Munde während der Ausbildungszeit abgespart, wie er selber kommentierte.
Ein von der Mutter liebevoll gehäkeltes Klo-Rollen-Cover und ein Hut auf der ... Hutablage im Heck und der brandnew hot DERRRBIIIEE wäre perfekt gewesen. In dem Alter lernte man kein Mädchen kennen, allein weil man nur jemanden kannte, der dieses Auto fuhr :D. Oder das Mädchen sah so geil wie der Büroschrank des Bezirksamtes (=> Derby) aus.
Danke für das Stimmungsbild aus meiner Jugendzeit. Mein SIMCA 1000 bewahrte mich vor übereilter Heirat 🤐
Gut geschützte Zündanlagen mit ner Plastiktüte 😂😂😂
Überzieherlis schützen halt, so is das
War die Plastiktüte Serie oder aufpreispflichtig?
Damals wusste man sich noch zu helfen.
Wie hier moniert wird, dass der Derby 30cm länger als der Polo ist und das für den Stadtverkehr schwierig werden kann während heute mit Touareg, GLE und co in den Innenstädten gefahren wird haha
Echt knuffig, der Kleine. Nichts drin, was kaputt gehen konnte! :-) Hatte selber keinen, aber an vielen geschraubt...
Ah wa! Der ist schon im Katalog durchgerostet!
Ich sagte ja auch, war nichts DRIN, was kaputt gehen konnte! (Grundversion hatte ja nicht mal Zigarettenanzünder...) Von aussen habe ich oft genug dran geschweißt! ;-)
Warum gibts solche Berichte heute nicht mehr. Warum muss das heute immer reißerisch augemacht sein. Reißerisch ist nicht vergleichbar. Sowas hier ist vergleichbar. Einfache und wertfreie Nennung von Fakten.
Weil heute die Industrie die Spielregeln bestimmt und nicht die Politik, Soziale Marktwirtschaft, Kapitalismus, Ausbeutung, einfach Geld machen.
Sowas wuerd dir ja zeigen das die hersteller beim verbrauch luegen
Den hatte ich als junger Mensch. Ist bei - 18 Grad ohne Murren angesprungen und hat nicht viel verbraucht, 6,5 L erinnere ich. Leider hat ihn der Rost nachher aufgefressen...
@Deutscher Denker Hab ich gemacht. Viel selbst geschweißt an dem Wagen. Irgendwann lohnte es dann nicht mehr.
interessant wie man damals TECHNISCH DIREKT UND EINDEUTIG erläutert hat, ohne Schnickschnack, ohne Herumsulzen. Klar, und verständlich. Das dürfte sich verschlechtert haben wenn man manch heutige Werbung sieht.
Den hatte mein Vater, in rot, todschick damals.
Hatte dann später auch einen, beige, braune Sitze. Heutzutage ein Hingucker bei den Möhren.
ach was war das schön mit 153 km Höchstgeschwindigkeit, und keiner ist vor lauter Frust gestorben!!und NORMALBENZIN !
das waren halt noch richtige Autotests!!! bravo