Der Umbau auf 5 Gang-Getriebe hat sich echt gelohnt. Man fährt auf der Autobahn echt entspannter mit niedrigen Drehzahlen. Sehr gern auch noch etwas Tuning. Toll, was man aus so einem Auto noch machen kann. Finde es auch richtig, dass der Golf auf der Straße bewegt wird. Teile da eure Ansichten!
Das 4T Getriebe ist das Formel E Getriebe aus dem golf 2 ( also golf 2 war richtig 👍 ) der 5 Gang ist beim Formel E Getriebe länger übersetzt und wird umgangssprachlich auch der spargang genannt da er länger übersetzt ist als bei anderen getrieben. 😊
@@hurtigheinz3790 Dito mit ´80 Fiesta / 40 PS. Die eingetragene Höchstgeschwindigkeit von 130km/h habe ich nur dreimal probiert. 5 km Anlauf und abartig laut. Mit 250.000 km abgestellt und wartet auf 2. Leben.
Dieses "live" Review war wirklich sehr interessant und auch gut von Sven umgesetzt, gerne von den anderen dayli Oldies ebenso! Problem bei den alten Autos, man muss halt erst mal die Möglichkeit zur Pflege und zum schrauben haben, sei es Platz / Werkzeug oder Geld.
Zum Thema Wasser im Fußraum, nimm mal die Türpappen ab und schau mal ob die Folie noch komplett heile ist. Vibrationen im Leerlauf sind beim 1er Diesel normal, hat nichts mit dem Alter zu tun. Mess mal an den Steckern der Scheinwerfer ob da noch 12 Volt ankommen, wenn nicht Relais Schaltung einbauen, ansonsten ist das einfach Stand der Technik und eben nicht mit neueren Autos zu vergleichen. Ist auch völlig normal das der 1er nicht so gut bremst wie Dein Polo, da liegen Welten dazwischen.
Und immer darauf achten, daß die Abläufe im Wasserkasten nicht verstopft sind und unter der Windschutzscheibendichtung keine Durchrostungen sind. Eventuell auch mal die Heckleuchtendichtungen erneuern.
@@sebastianheiss9331 Genau das habe ich auch gerade gedacht- Wasserkasten bis oben hin voll Wasser und es läuft durch die Heizung in den Innenraum - wer kennt es nicht.
Zumal dieser 1er als GL mit dem weichen Armaturenbrett vom Band gekrabbelt ist . Die Hartplastik Armaturenbretter der einfachen Ausstattungen rappeln und quietschen noch deutlich mehr.
Bitte bitte bitte mehr solcher Fahrberichte, von allen Daily Drivern der Halle77. Ihr seid ablulute Spitzenklasse. Super Bericht. Gruß an alle aus dem Team aus Marl sendet euch der Peter aus Marl
Macht echt Spass Sven beim Autotesten zuzuschauen. Sind exakt meine Gedanken und Fragen…zB Halogenlicht 😅 Verbrauch…etc. Sehr gute Zusammenfassung mein Lieber 👌🏻
Ich bin den 1er Golf Diesel Jahre lang bei der Post gefahren. Absolutes zuverlässiges Auto. Dazu hatten wir im Winter Stollenreifen drauf,wir mussten ja auch oft über Land damit,auch alles ohne Probleme. Da wir auch immer sehr viel mit den Dingern rangieren mussten habe ich auch immer eine Servolenkung vermisst. Einige Kollege haben sich einen Golf Diesel von der Post auf Versteigerungen erworben und sind damit auch noch Jahre lang Privat rum gefahren. Tolles Video und Grüße an das gesamte Halle 77 Team . Tolle Truppe.
Deine Pro&Contra Video"liste" ist echt super gemacht. Verschiedene Kameraeinstellungen, super Stichpunkte und einfach ehrlich. Danke Sven, du bist ein guter Typ!
Beim Erklären des 5-Gangschaltschema musste ich unweigerlich an das Kinderlied „Das ist der Daumen, der schüttelt die Pflaumen....etc.“ denken, sehr anschaulich erklärt Marco 👍😉😎🖖❤️ G.a.d.w.S.
Toller Bericht vom Golf 👍 Wegen Wasereintritt empfehle ich die Folien unter der Türverkleidung zu wechseln und ordentlich zu verkleben. Über den Wasserkasten läuft es oftmals über den Lüfter ins Fzg hauptsächlich rechts
Ich fahre seit einen Jahr einen Vw Jetta 2 Diesel 54Ps als erstes Auto. Der hat auch die gleichen Eigenheiten. Er hat mich auch nie im Stich gelassen! Mittlerweile ist auch schon ziemlich alles durchreperiert. Er springt mit seinen noch jungen 220000 km bestens an. Auch im Winter läuft er am ersten Drücker! Wenn man einen Oldtimer fährt sollte man sich immer bewusst sein, dass man langsahmer und weit vorrausschauend fährt. Dank ihm hab ich gleich zu Beginn gelernt auch ohne Servolenkung und den anfälligen Technikkram gut auszukommen! Der vorteil ist auch gleich zu jeden Treffen hinfahren zu können ohne Autowechsel!
Wir haben damals alle in der Fahrschule gelernt, daß eine fehlende Servolenkung kein Manko ist. Man lenkt einfach nicht im Stand. Der Fahrlehrer hat einem fast den Kopf abgerissen fürs Lenken im Stand😂. Es reicht minimal zu rollen, geht auch in der Stadt und auf engen Parkplätzen 👍
@@michaelh1714 Hast aber trotzdem erhöhten Verschleiß auf Reifen, Gelenken, Servopumpe usw. Mir wurde auch beigebracht niemals im Stand lenken. Heute ist die Mentalität evtl eine andere wenn gefühlt eh nur noch geleaste Autos unterwegs sind.
@@Frittrich da hast du recht, lenke aus Gewohnheit fast nie im stand. Mein erstes Auto 2010 hatte keine Helferlein und war ein null Ausstatter. Dieses Fahrzeug würden viele heute als gemein gefährlich einstufen! Aber so war es eben 1993, Servo, ABS, ESP etc waren für einen Peugeot 106 verdammt teure Extras falls überhaupt verfügbar
@@michaelh1714 Ja mein erstes Auto war ein Golf 2 ohne Servo. Da hat man dann ganz schnell gelernt warum das so beigebracht wurde. Naja wie gesagt heute evtl alles nicht mehr so relevant wenn die Kiste eh nur ein paar Jahren halten muss
Fahre im alltag seit Jahren einen 1er LX Saugdiesel mit ori 5gang Getriebe (habe den gleichen Nupsel), läuft vermutlich langsam auf die 500 000 km zu. War damit paar Monate in Katalonien unterwegs. Hat bislang wahrscheinlich jeden Winter mitgemacht, zumindest die letzten 30 xD. Bester Altagswagen, als das Geld zu Schulzeiten - für nen neuen Akku - zu knapp war, konnte man ihm immer noch selber anschupsen, reinspringen, 2ten Gang einlegen und starten xD Bin mega gespannt auf weitere Folgen, macht mega Arbeit! Grüße aus dem oberschlesischen Industrierevier in den Ruhrpott! P.S. Wer einen Papyrusgrünen LX in Viersen in den 80ern/Anfang 90er fuhr, und sich mall fragte, ob der Wagen vielleicht noch lebt - ja er tut es!
Sorgen muss man sich beim Golf 1 Diesel nur machen wenn er an der Ampel aufhört zu rappeln!😊 Und abs mussten wir früher selber machen, hat man in der Fahrschule gelernt!😅
Wir hatten früher Peugeot 205 1,8d 60PS und 1,9d 64PS gefahren, er hatte auch keine Servo, aber trotz 185/60r14 Reifen hat er sich gut lenken lassen. Zum Thema Beleuchtung, ich würde mal die "Osram Night-Breaker" versuchen, die sind richtig gut und machen ordentlich Licht. 🙂
Bei dem Alter liegt das nicht an den Lampen, sondern eher an der Elektrik. Da sind vielmals alle Steckverbindungen vergammelt, der Lichtschalter verbrutzelt usw. Neue Schalter und ordentliche Stecker neu und schon wirds hell. 😉
Was für eine sympathische Truppe Ihr seid,,,und Patrick ist ja ein echter „Goldschatz“, kompetent und positiv drauf. Außerdem mag ich seinen leichten „Austriaslang“. Weiter so Leute👍👌👌
sehr gut präsentiert, sven!!! auch alle anderen sehr gute charaktere ,weiter so, bin begeistert, die mischung passt. wünsche weiterhin so viel erfolg und alles gute euch allen!!!
Oldtimer wurden früher auch im Alltag genutzt, warum sollte man Sie dann heute nicht mehr nutzen: Fahre selber meinen 2er Golf mit Umbau auf PF Motor im Alltag und bin super zufrieden. Dank 5 Gang und Einspritzanlage relativ sparsam, super spritzig und absolut zuverlässig. Holt die alten Autos auf die Straße :)
Fast interessanter als Leistungstuning fände ich die angesprochenen Probleme anzugehen wie Wassereinbruch und die Beleuchtung. Und wenn ihr Leistung macht dann bitte gleich die Bremsen mit angehen.
Sehe ich ebenso. Besonders der Wassereinbruch sollte behoben werden. Sonst ist die Karosse bald von Innen durch und es riecht im Innenraum durch Moder/Schimmel wie ein Gummistiefel.
Vielleicht hinten mit doppelseitigem Klebeband ein Stück extra Gummidichtung aufkleben!Damit das Wasser nicht mehr in die Rückleuchte leuft!Den Motor würde ich erstmal so lassen! Psalm23.Psalm91
Genau so ist es, ich könnte mir denken das es bestimmt noch mehr Leute gibt die so ein Problem haben. Nicht immer schnell Folie drauf und das notwendige zum billigen verschönern. Entweder ganz oder gar nicht, und das mit jedem KFZ den man sich anschaft.
Thema Bremsen.. (ich weiss es nicht mehr ganz genau und das ist jetzt auch alles VW 2er Golf Erinnerung 🤔...und sehr lange her....) ....für vorne gibt es die VW II (2) Sättel die auf die Naben des VW I (1) Sattel passen. Da wiederum kann man die innenbelüfteten 4 Loch GT Scheiben vom 2er nehmen mit den passenden Klötzen. (die sind etwas dünner weil die Scheibe dicker ist) Vielleicht passt das ja auch auf den 1er und man hätte die Bremse vom GT bis 90 PS Oder halt gleich die GTI bremse vorne und hinten drauf und fertig 😊 (wenn man die irgendwo bekommt)
Toll, dass der 1er-Diesel im Alltag fahren und seine Alterspuren tragen darf. Bitte den Kleinen nicht, wie die meisten anderen, die man auf Treffen sieht, auf besser als neu zu trimmen. Bremse, Beleuchtung, die Rostansätze natürlich vor allem die Feuchtigkeit im Innenraum sollte man tunlichst angreifen und verbessern. 👍Solche Autos erfreuen jeden, der sie noch von früher kennt im Grau-Schwarz-Silbernen Alltagsbrei und der vielen üppigen unsinnigen tiefergelegten SUV-Schützenpanzer 🤢
Jaa...Ladeluftkühler, Ladedruck, Einspritzmenge, und Zeitpunkt war schon fast Pflichtprogramm beim TD. Die Ladedruckanreichung Dose war ( meine ich noch zu wissen ) nur ein bestimmter kleiner Regelbereich der zusätzlich zu gegeben wurde... zuerst dachte ich nämlich das je mehr Ladedruck desto mehr Sprit die Dose regelt. Aber ich glaube das war nicht so...die hatte irgendwo Grenzen... Vielleicht weiss es ja jemand hier.
Moin Halle77 Team und Hallo Marco, wenn der Wagen gestrippt und vorbereitet ist würd ich euch als ehemaliger Lackierer doch ganz gerne helfen. Hab noch etliche Originale VW lackfarben in Konventionellen Lack da.. Mystic Blau Perl.. Perlweiß usw. Brauchst nur noch n Füller und Klarlack.😊 wäre doch ne absolute lowbudget Lösung.. will auch nix dafür haben.. ok n Cap von euch wäre nice lg Alex
Feuchtigkeit unter den Fußmatten möglicherweise durch Undichtigkeit an den Türen (Türfolie kaputt), so war es bei meinem 2er. Vorne möglicherweise Scheibendichtung undicht. Eventuell neue Motorlager mal einbauen, um die Vibrationen zu verringern. Ansonsten toller Wagen! ✌️👌 Fahre den 2er als erstes Auto seit >40.000 km auch Daily.😄
Türfolie finde ich auch möglich, oder die Wasserabläufe im Wasserkasten indem der Lufteinlaß für das Lüftungsgebläse sitzt. Die Abluafgummis sitzen rechts und links außen und zielen Richtung Rad vr und vl. Da sitzt gerne Herbstlaub drin ;)
Oder der Klassiker, Luftschacht motorraumseitig verstopft (hier aber eher unwahrscheinlich, außer es ist außerhalb des Sichtbereichs alles voller Vegetation 😂)
Bei meinem Kadett D in den 80ern war mal die Dichtung der Windschutzscheibe verhärtet und dadurch undicht. Wasser lief hinter dem Armaturenbrett unter die Teppiche in den Fußraum...
So, ich habe mir jetzt 10 Minuten dieses Videos angeschaut und kann nur dagen...wow..... Die Halle 77 erfindet sich mal wieder neu....Sven hat es drauf, einen abzuholen und mitzunehmen auf seiner Reise. Danke dafür...ganz großes Kino!!!
Was hier nicht alles abgeholt wird und wo dann nicht überall die Reise hingeht. Schon faszinierend. Wären da nur nicht die allfälligen _W i b b e r a z i o n e n_ ...
Hallo liebes Halle 77 Team dieses Video wahr mal wieder sehr informativ danke dafür. Ich persönlich würde ein bisschen Tuning (TÜV gerecht natürlich) gut finden und wenn es möglich ist eine Servolenkung nachrüsten. Und vielleicht auch was am Lack machen. Das was der liebe Sven zum Golf 1 Diesel gesagt hat war auch total plausible.
Servo geht am besten vom Golf 1 Cabrio nachzurüsten. Da braucht man nur eine neue Riemenscheibe Kurbelwelle, da ist dann der Limariemen drauf auf der 2. paßt der Keilriemen Servopumpe.
Mit dem Licht läßt sich was machen. Extra 2,5er Leitungen direkt von der Batterie zu den Scheinwerfer. Relaisschaltung direkt an den Scheinwefern. Vielleicht die Scheinwerfer/Reflektoren tauschen, da diese mit der Zeit erblinden können. Weiters, gibt es H4 Glühobst mit mehr Lichtausbeute.
9:45 man lenkt im stehen sowieso nicht. Sven hat echt Talent fürs Auto-Reviewing. Weiter so! Mach deinen eigenen Review Channel. Dir kann man gut zuhören.
@@marioe6219 Jap, das war bei fast allen VAG-Autos mit dem 4+E-Getriebe. In den alten Telemotor-Tests wurde auch immer wieder erwähnt, dass die Autos ihre Endgeschwindigkeit nur im 4.Gang erreichen.
Wir fahren einen Nissan Micra K10 von 1997 als Alltagsauto. Als Automatik. 200 km nach Marburg ohne murren einmal im Monat Arbeitstrecke 30km Täglich (einfach). Ich liebe es Autos zu fahren " ohne Gedöns". Was nicht dran ist kann nicht Kaputt gehen. Macht weiter so
Geiles Auto. Die Vibration hatte unser JETTA II Diesel auch. Das ist normal bei den Dieseln dieser Zeit. Das einzige was mir fehlt ist das Sicherheitskonzept in diesem Auto. Mir fahren aktuell zu viele Deppen in SUVs herum, die einen solchen schnuckligen kleinen Golf mühelos mit ihrem Monstertruck zerquetschen. Ansonsten stabiles Auto; Glückwunsch. Zum Thema Feuchtigkeit: Es kann sein, dass die Frontscheibenklebung nicht dich ist bzw. die Rückscheibendichtung.
Ich finde Patrick passt echt toll in die Halle77, er strahlt so wie ihr alle eine ganz tolle Energie aus. Großes Lob an ihn und alle anderen natürlich auch, das war wie immer ein tolles Video und es macht einfach extrem viel spaß euch zuzuschauen und lernen tue ich auch immer etwas neues dazu. Hoffentlich wird es immer Leute geben, die Oldtimer als Daily nutzen, auch wenn das auto wie ihr schon sagtet dadurch natürlich nicht besser wird, versuche auch meinen solange weiter zu fahren wie möglich.
Super Umbau und toll mitgenommen. Schade, das im Nachhinein nicht noch über den Verbrauch geredet wurde. Da kann ich aus eigener Erfahrung ein bisschen zu beisteuern. Ich hatte von 1989 bis 1996 einen 86er Jetta 2 Diesel mit 54 PS/40 kW. Fünfganggetriebe (ich weiß nicht, ob‘s ein Formel E war, im Schaltknauf war die „5“ eingeprägt. War das Sondermodell „Strada“). Verbrauch im gemischten Verkehr lag um die 5 l/100km. Das heißt mit dem 55l-Tank waren locker 1000 km drin. Rekord war mal auf Urlaubsfahrt, über 1200km, Durchschnittsverbrauch 4,2l/100km. Das ganze mit drei Personen und komplettem Gepäck. Ich denke je nach Fahrstil könnte Sven den Golf mit 5-6l/100km bewegen.
Klar, auf jeden Fall noch n LLK nachrüsten. Ladedruck auf 0,8/0,9 und LDA Steuerkolben und Feder anpassen, dann flizt der 😉 So haben wir das damals immer gemacht. Dazu gabs dann sogar noch ne 60er Auspuffanlage vom Sepp Papmahl aus Bayern 👍🏻
@@samteks125 95 bis 105 meine ich... ach ja und Ölkühler ( also nicht das Wasserumpülte Teil übernÖlfilter ) sondern eine Luft/ Ölkühler mit Thermostat (Ölfilter Flanch vom 1er GTI hat Anschlüsse und Thermostat) dann könnt ihr mit der Drehzahl auch etwas höher gehen. (Anschlag an dem Gasgestänge der Pumpe ) Höchstgeschwindigkeit erreicht das 4+E Getriebe nämlich nur im 4. ( zumindest bei Serien Leistung ) 😅
Ich finde das der Golf mitlerweile einfach zum Sven gehört. Wäre schön wenn Marco ihm den schenken würde. Ich möchte gerne noch mehr vom Diesel Golf sehen, Leistung muss da rein😅 und evtl. von Aussen wieder etwas hübscher machen.
Sven hat auch wirklich eine sehr angenehme und gute Art zu erzählen. Ich schaue/höre ihm gerne zu. Ich würde mich freuen, wenn die Halle 77, dem kleinen Golf noch etwas Lackpflege geben und ihn etwas aufbereiten würde. Der hat es verdient auch die 50 Jahre voll zu machen.
Bevor es ABS gab benutzte man die sogenannte Stotterbremse kurz vor dem Blockieren loslassen und das in schneller Frequenz wiederholen bis das Fahrzeug steht funktioniert mit ein bisschen Übung vorallem bei Nässe und wenn es glatt ist und beim Trockenen gibt's keine Bremsplatten plus das Fahrzeug lässt sich noch lenken
Funktioniert das auch, wenn man von einer Gefahrenbremsung überrascht wird? Ich glaube, wenn einem irgendjemand vors Auto läuft oder man einem Reh ausweichen muss, denkt man an alles, nur nicht an die Stotterbremse.
Genau dafür ist es gedacht wir haben das Ende der Siebziger in der Fahrschule gelernt aber es sollte schon geübt werden hat man hat einfach noch ein wenig Kontrolle über das Fahrzeug
Zum Thema Licht! Kann aus meiner Vergangenheit „Osram Nightbreaker“ ans Herz legen. Gibt es meines Wissens in jeder Bauform. Ist natürlich kein Vergleich zu modernen Lichtkegeln aber dennoch deutlich besser als Serie. Lebenszeit ist merklich kürzer, und mir sind beide auch an einem Abend durchgeraucht. Daher mein TopTipp: ErsatzSet ins Handschuhfach falls man diese Birnen dauerhaft fährt. Vll könnt ihr es „hoch liken“ falls es noch keinen ähnlichen Tipp gab.
Die Osram sind wirklich eine Verbesserung. Fahre eine 30 Jahre alte Suzuki mit H4. Der Unterschied ist deutlich sichtbar, behält aber die alte Optik bei. Ein Umbau auf H4 LED wäre, meiner Meinung nach, keine Option. Liebe Grüße
Eine noch größere Verbesserung erreicht man, indem man die oft unterdimensionierte (und an den Kontaktstellen korrodierte) Verkabelung zu den Scheinwerfern durch ein paar ordentliche 2,5 mm² starke Kupferlitzen ersetzt. Einfach mal bei erhöhter Drehzahl die Spannung vorher und nach dem Umbau mit dem Multimeter am Glühlampenstecker messen. Schon mit standardmäßigem Glühobst eine frappierende Verbesserung, mit moderneren Leuchtmitteln ein Unterschied wie Tag und Nacht.
Sven's Video-Fazit war wirklich sehr schön anzuschauen. Perfekt gemacht, angefangen mit dem herrlichen Schnitt aus dem Monitor heraus. Man hätte auf jeden Fall niemand würdigeren und angemesseneren für das Auto finden können. Ich persönlich würde wirklich sehr gerne ein Tuningprojekt mit dem Motor sehen.
Hallo Halle 77, etwas mehr Luft, um das Abgas heller zu machen. Man muss den 5. Gang nicht ausfahren, hier das Getriebe als 4+e nutzen. Mich hätte interessiert, wie hoch der Verbrauch vor und nach dem Umbau ist. Leider gibt es von vor dem Umbau wohl keine vergleichbaren Zahlen. Schöne Grüße, Volker
Finde ich auch komisch, wie man in der heutigen Zeit, zigtausende Kilometer fährt, und dann den Verbrauch seines Autos nicht mal ungefähr sagen kann. Wahrscheinlich ein Kurzstreckenfahrer der Sven.
Ja bitte mehr Diesel Kontent. Golf 1 TD wäre nen geiles Projekt oder direkt nen 1.9er TDI vom Golf 3 einbauen. Servo kann man bestimmt vom Golf 2 nachrüsten. Gruß
Aus dem G2 passt nichts im G1. Nen digitalen TDI mit dem Analogen G1 verheiraten geht, ist aber nicht so eben mal gemacht. Einfacher ist ein 1.9TD aus dem Passat, LLK, bisschen Tuningfeile, läuft der auch mit 70kW.
Das der Tacho jetzt anders anzeigt, in eurem Fall sogar ca 4 km/h zu wenig liegt daran, daß das Getriebe eine andere Achsubersetzung hat. Bei den 020er Gerieben gab es darum 3 verschiedene Antriebsritzel für die Tacho Welle. Im Neuzustand erkennt man anhand der Farbe, welches der 3 verbaut ist. Toll erklärt und guter Content. Weiter so Halle 77👌😁
Deswegen darf man das beim TÜV nicht erzählen. Ist mir auch aufgefallen. Nur darf (nicht nur beim TÜV) der Tacho nie weniger anzeigen, als tatsächlich gefahren wird. Soviel ich vor 20 Jahren lernen musste, muss der Tacho in neueren Fahrzeugen zwischen 0%+0km/h und 10%+2km/h zufiel anzeigen, bei älteren Fahrzeugen zwischen 0% und 7% des Tachoendwertes. Korrekturprogramm automatisch: zufiel = zuviel
Top Umbau, so ein kleines Projekt mit Ladeluftkühler nachrüsten etc. fände ich noch recht interessant, vor allem ein Ladeluftkühler ist halt schon eine sehr sinnvolle Sache
Stimmt, über den 1er kann jeder was erzählen. 😁Darum halte ich ausnahmsweise mal meine Klappe. 😂 Macht doch noch etwas gegen den Rost, dann halt der noch zig Jahre. Gruß aus Belgien
Ein wirklich tolles Video, ich möchte unbedingt das Sven in der Halle 77 bleibt aber das hat echt TV-Format. Allerdings hab ich auch im Fernsehen noch nix gesehen was mit euch gleichkommt. Macht genauso weiter!
Was das Thema Licht angeht hab ich mit Osram Nightbraker sehr gute Erfahrungen. Ich fahre jetzt seit ca 2016 die Nightbraker und musste die Birnen noch nie wechseln und die haben echt ne schöne sehr intensive Lichtausbeute 🙂
gib aber mittlerweile die LED's von Osram die hab ich in meinen Caddy 14d drin und will sie echt nichtmehr vermissen lichtausbeute wie mein 7er golf mit xenon
@@patrickolfermann3834 Schön und gut, nur sind die Freigaben doch z.T. sehr eingeschränkt. Für Opel, egal ob OSRAM oder PHILIPS, sind nur eine handvoll Fahrzeuge zugelassen, allesamt erst ab Mitte der 2000-er. Was bringen die schönsten LED-Lichter, wenn sie keine Zulassung haben? Klar, auf eigenes Risiko kann man die bestimmt auch in andere Modelle einbauen. Dann hat man aber bestimmt das Glück, in einer Kontrolle zu landen und wenn etwas passiert ist man auch noch unversichert (erlöschen der BE).
Bin mit den Osram nightbreaker ultimate super zufrieden. Bei mir halten die Birnen aber meistens nur 1-2 Jahre. Aber das ist es mir wert, viel besser Lichtausbeute als normale lampen
Die Lebensdauer hängt bei Halogen-Leuchtmitteln in erster Linie von der Versorungsspannung ab. Diese ist bei älteren Fahrzeugen ohne nachgerüstete Relais-Schaltung in aller Regel aufgrund von Übergangswiderständen im Leitungsweg teilweise weit unter dem Sollwert. Deswegen halten die Lampen dann quasi ewig - aber leuchten auch deutlich dunkler.
Am besten wäre eine Pumpe mit LDA und einen LLK nachrüsten, Düsen auf 160 bis 165 bar einstellen, Ladedruck und Menge etwas anheben. Der schnurrt richtig vorwärts. Gemütliche 90+ PS sind da locker machbar, ohne das der Kammerdiesel Kopfweh kriegt. 😄
Oh da schlägt mein Herz höher, was habe ich es geliebt, an meinem 78er Golf I zu schrauben, ich kannte wirklich jede Schraube persönlich. Geile Zeit!!!
Toller Bericht, super Kombination zwischen Werkstatt mit Marco und Fahrt mit Sven, selbst das Wetter war authentisch und passte zum Auto :) Bitte mehr von diesem Format!
Zum ABS möchte ich mal etwas loswerden. Ich fahre seit 7 Jahren nur noch Autos die vor Bj. 90 sind. Alles ohne ABS. Ich behaupte man fährt dadurch sogar sicherer. Man muss nämlich bewusst fahren. Grade moderne Autos die alles allein machen, sogar die Spur halten, „langweilen“ ihre Fahrer. Dadurch sind diese unkonzentriert oder lenken sich mit Handys ab. Natürlich sind moderne Symsteme an sich toll, ich möchte das nicht anzweifeln, aber die Fahrer sind bei alten Autos auf jedenfall aufmerksamer im Verkehr unterwegs ✌🏼
Bin ich absolut der gleichen Meinung, bin jetzt auch schon sowohl etliche Oldtimer als auch modernste Autos gefahren. Ich musste mich selber dabei erwischen wie ich mich leichter ablenken lasse umso mehr Sicherheitssysteme verbaut sind 🙃
Nee nicht wirklich, da es in normalen fahren ja keinen Unterschied gibt, und im Notfall, kann nur ein wirklich geübter mit pumpen es schaffen das du nicht geradeaus fährst. Und wenn dir jemand die Vorfahrt nimmt oder vors Auto läuft nützt dir vorsichtiges fahren wenig. Nicht falsch verstehen ich finde die Autos ja auch Klasse aber für Neueinsteiger sollte man das nicht schönreden...
Durch das tägliche fahren, viel Landstrasse (Arbeitsweg) habe ich öfter mit Wild zu tun. Finde grade das ältere BMWs sich super dosieren lassen. Auch mit meinem alten Shiguly ging das super. Kann aber verstehen was du meinst 👍🏼 Ich würde Anfängern generell empfehlen an einem Fahrwicherheitstraining teil zu nehmen. Natürlich dort dann auch ohne ABS 😄
Also modernes ABS ist schon wahnsinnig besser. Bin bei der Feuerwehr und da steigt man schon mal ordentlich in die Eisen bis es quietscht. ESP kann man mögen oder nicht, aber ABS ist so unglaublich wichtig dass man gegenlenken kann. Ich rede jetzt nicht von dem Uralt-ABS von Bosch aus den 80ern, das war so langsam dass es den Bremsweg verlängert hat. Habe ABS in meinem E30 und möchte es nicht missen, hat schon 2 Rehen das Leben und meinem Wagen die Haube gerettet, weil man eben voll in die Eisen gehen kann und auch noch ausweichen kann. In Sachen Aufmerksamkeit kann ich zustimmen, ich fahre natürlich im Oldtimer aufmerksamer als im sterilen W212 Automatik.
Habe seit 1982 den Führerschein und hatte gerade zu Beginn oft ältere Autos aus die 70er. Ja man kann auch ohne ABS bremsen jedoch mus du dies nämlich in bei eine Vollbremsung auch mal kurz die Bremse lösen üben. Wir sind jahrelang ohne ABS gefahren und nein wir sind nicht an jeden Baum hängen geblieben. Auch muss man sich bewusst sein die Bremswege heute sind deutlich kürzer wie früher. Heute steht selbst ein ganz normaler PKW bei eine Vollbremsung aus Tempo 100 bei unter 40 Meter. In die 70er und 80er ja sogar anfangs der 90er lag diese Wert eher bei um die 45 Meter. Dir muss halt bewusst sein wenn du ein ältere Auto fährst dann kannst du nicht so ganz sorglos fahren.
Super super super super Video. Toller Mix, unterhaltsam. Sven, Patrick, Marco. Geilomat! Und auch absolut mega, wie Sven das Pro und Kontra selbst adaptiert und moderiert hat. Bin grad sehr traurig, dass das Video schon vorbei ist.
Der Umbau auf 5 Gang-Getriebe hat sich echt gelohnt. Man fährt auf der Autobahn echt entspannter mit niedrigen Drehzahlen. Sehr gern auch noch etwas Tuning. Toll, was man aus so einem Auto noch machen kann. Finde es auch richtig, dass der Golf auf der Straße bewegt wird. Teile da eure Ansichten!
Mit meinem `89 Polo konnte man entspannt was die Geräuschkulisse betrifft auch nur bis 110km/h fahren. 33PS/45kW
Das 4T Getriebe ist das Formel E Getriebe aus dem golf 2 ( also golf 2 war richtig 👍 ) der 5 Gang ist beim Formel E Getriebe länger übersetzt und wird umgangssprachlich auch der spargang genannt da er länger übersetzt ist als bei anderen getrieben. 😊
@@hurtigheinz3790 Dito mit ´80 Fiesta / 40 PS. Die eingetragene Höchstgeschwindigkeit von 130km/h habe ich nur dreimal probiert. 5 km Anlauf und abartig laut. Mit 250.000 km abgestellt und wartet auf 2. Leben.
@@TheRacing57 Wüßte auch keine einzige Golf1 Variante wo ein 5 Gang Getriebe verbaut worden wurde. Kommen also alle generell immer aus einen zweier.
@@TheRacing57 4T gab es beim golf 1 cabrio schoen,beim 18 EX 90 ps vergaser
Dieses "live" Review war wirklich sehr interessant und auch gut von Sven umgesetzt, gerne von den anderen dayli Oldies ebenso! Problem bei den alten Autos, man muss halt erst mal die Möglichkeit zur Pflege und zum schrauben haben, sei es Platz / Werkzeug oder Geld.
Review von Sven seinem Golf, let‘s go!
Der Sven macht das ja mal richtig gut!
Der teil mit den pro und contras war so gut, es hat mich wirklich an die Automagazine ausm TV erinnert, auch vom Schnitt.
Richtig gute Arbeit!
Zum Thema Wasser im Fußraum, nimm mal die Türpappen ab und schau mal ob die Folie noch komplett heile ist.
Vibrationen im Leerlauf sind beim 1er Diesel normal, hat nichts mit dem Alter zu tun.
Mess mal an den Steckern der Scheinwerfer ob da noch 12 Volt ankommen, wenn nicht Relais Schaltung einbauen, ansonsten ist das einfach Stand der Technik und eben nicht mit neueren Autos zu vergleichen.
Ist auch völlig normal das der 1er nicht so gut bremst wie Dein Polo, da liegen Welten dazwischen.
Und immer darauf achten, daß die Abläufe im Wasserkasten nicht verstopft sind und unter der Windschutzscheibendichtung keine Durchrostungen sind. Eventuell auch mal die Heckleuchtendichtungen erneuern.
@@sebastianheiss9331 Genau das habe ich auch gerade gedacht- Wasserkasten bis oben hin voll Wasser und es läuft durch die Heizung in den Innenraum - wer kennt es nicht.
Zumal dieser 1er als GL mit dem weichen Armaturenbrett vom Band gekrabbelt ist . Die Hartplastik Armaturenbretter der einfachen Ausstattungen rappeln und
quietschen noch deutlich mehr.
Bitte bitte bitte mehr solcher Fahrberichte, von allen Daily Drivern der Halle77. Ihr seid ablulute Spitzenklasse. Super Bericht. Gruß an alle aus dem Team aus Marl sendet euch der Peter aus Marl
Macht echt Spass Sven beim Autotesten zuzuschauen. Sind exakt meine Gedanken und Fragen…zB Halogenlicht 😅 Verbrauch…etc. Sehr gute Zusammenfassung mein Lieber 👌🏻
Ich bin den 1er Golf Diesel Jahre lang bei der Post gefahren. Absolutes zuverlässiges Auto. Dazu hatten wir im Winter Stollenreifen drauf,wir mussten ja auch oft über Land damit,auch alles ohne Probleme. Da wir auch immer sehr viel mit den Dingern rangieren mussten habe ich auch immer eine Servolenkung vermisst. Einige Kollege haben sich einen Golf Diesel von der Post auf Versteigerungen erworben und sind damit auch noch Jahre lang Privat rum gefahren. Tolles Video und Grüße an das gesamte Halle 77 Team . Tolle Truppe.
Deine Pro&Contra Video"liste" ist echt super gemacht. Verschiedene Kameraeinstellungen, super Stichpunkte und einfach ehrlich. Danke Sven, du bist ein guter Typ!
Beim Erklären des 5-Gangschaltschema musste ich unweigerlich an das Kinderlied „Das ist der Daumen, der schüttelt die Pflaumen....etc.“ denken, sehr anschaulich erklärt Marco 👍😉😎🖖❤️ G.a.d.w.S.
Toller Bericht vom Golf 👍
Wegen Wasereintritt empfehle ich die Folien unter der Türverkleidung zu wechseln und ordentlich zu verkleben. Über den Wasserkasten läuft es oftmals über den Lüfter ins Fzg hauptsächlich rechts
Das mit dem Licht sehe ich genauso 👍🏼
Moderne Leuchtmittel grade LED sehen an alten Autos fürchterlich aus.
Sehe es schon kommen das Sven sich den nach und nach wieder schick macht. Ist halt ein sympathisches Auto.
Ich fahre seit einen Jahr einen Vw Jetta 2 Diesel 54Ps als erstes Auto. Der hat auch die gleichen Eigenheiten. Er hat mich auch nie im Stich gelassen! Mittlerweile ist auch schon ziemlich alles durchreperiert. Er springt mit seinen noch jungen 220000 km bestens an. Auch im Winter läuft er am ersten Drücker! Wenn man einen Oldtimer fährt sollte man sich immer bewusst sein, dass man langsahmer und weit vorrausschauend fährt. Dank ihm hab ich gleich zu Beginn gelernt auch ohne Servolenkung und den anfälligen Technikkram gut auszukommen! Der vorteil ist auch gleich zu jeden Treffen hinfahren zu können ohne Autowechsel!
Wir haben damals alle in der Fahrschule gelernt, daß eine fehlende Servolenkung kein Manko ist. Man lenkt einfach nicht im Stand. Der Fahrlehrer hat einem fast den Kopf abgerissen fürs Lenken im Stand😂. Es reicht minimal zu rollen, geht auch in der Stadt und auf engen Parkplätzen 👍
Und schont die Gelenke des Autos!
Hat er doch selbst gesagt, daß mit servolenkung nicht immer in Bewegung sein muss
@@michaelh1714 Hast aber trotzdem erhöhten Verschleiß auf Reifen, Gelenken, Servopumpe usw. Mir wurde auch beigebracht niemals im Stand lenken. Heute ist die Mentalität evtl eine andere wenn gefühlt eh nur noch geleaste Autos unterwegs sind.
@@Frittrich da hast du recht, lenke aus Gewohnheit fast nie im stand. Mein erstes Auto 2010 hatte keine Helferlein und war ein null Ausstatter. Dieses Fahrzeug würden viele heute als gemein gefährlich einstufen! Aber so war es eben 1993, Servo, ABS, ESP etc waren für einen Peugeot 106 verdammt teure Extras falls überhaupt verfügbar
@@michaelh1714 Ja mein erstes Auto war ein Golf 2 ohne Servo. Da hat man dann ganz schnell gelernt warum das so beigebracht wurde. Naja wie gesagt heute evtl alles nicht mehr so relevant wenn die Kiste eh nur ein paar Jahren halten muss
Fahre im alltag seit Jahren einen 1er LX Saugdiesel mit ori 5gang Getriebe (habe den gleichen Nupsel), läuft vermutlich langsam auf die 500 000 km zu. War damit paar Monate in Katalonien unterwegs. Hat bislang wahrscheinlich jeden Winter mitgemacht, zumindest die letzten 30 xD. Bester Altagswagen, als das Geld zu Schulzeiten - für nen neuen Akku - zu knapp war, konnte man ihm immer noch selber anschupsen, reinspringen, 2ten Gang einlegen und starten xD Bin mega gespannt auf weitere Folgen, macht mega Arbeit! Grüße aus dem oberschlesischen Industrierevier in den Ruhrpott! P.S. Wer einen Papyrusgrünen LX in Viersen in den 80ern/Anfang 90er fuhr, und sich mall fragte, ob der Wagen vielleicht noch lebt - ja er tut es!
So ein cooles Auto. Ich feier es. Macht ruhig mal ein bissl weiter mit Motortuning !
Hut ab Sven. Sehr gute Vorstellung des Golfs. Ihr beide im Auto auf dem Prüfstand, unschlagbar. Grüße
Sorgen muss man sich beim Golf 1 Diesel nur machen wenn er an der Ampel aufhört zu rappeln!😊
Und abs mussten wir früher selber machen, hat man in der Fahrschule gelernt!😅
9:59 die Videos mit Dir (Sven) sind immer cool👍
Wir hatten früher Peugeot 205 1,8d 60PS und 1,9d 64PS gefahren, er hatte auch keine Servo, aber trotz 185/60r14 Reifen hat er sich gut lenken lassen.
Zum Thema Beleuchtung,
ich würde mal die "Osram Night-Breaker" versuchen, die sind richtig gut und machen ordentlich Licht. 🙂
Bei dem Alter liegt das nicht an den Lampen, sondern eher an der Elektrik. Da sind vielmals alle Steckverbindungen vergammelt, der Lichtschalter verbrutzelt usw. Neue Schalter und ordentliche Stecker neu und schon wirds hell. 😉
Die Golf 1 und 2 hatten noche keine Relais fürs Licht gibt es zum nachrüsten nur alleine dass macht einen Unterschied
Was für eine sympathische Truppe Ihr seid,,,und Patrick ist ja ein echter „Goldschatz“, kompetent und positiv drauf. Außerdem mag ich seinen leichten „Austriaslang“. Weiter so Leute👍👌👌
sehr gut präsentiert, sven!!! auch alle anderen sehr gute charaktere ,weiter so, bin begeistert, die mischung passt. wünsche weiterhin so viel erfolg und alles gute euch allen!!!
Oldtimer wurden früher auch im Alltag genutzt, warum sollte man Sie dann heute nicht mehr nutzen: Fahre selber meinen 2er Golf mit Umbau auf PF Motor im Alltag und bin super zufrieden. Dank 5 Gang und Einspritzanlage relativ sparsam, super spritzig und absolut zuverlässig.
Holt die alten Autos auf die Straße :)
Fast interessanter als Leistungstuning fände ich die angesprochenen Probleme anzugehen wie Wassereinbruch und die Beleuchtung. Und wenn ihr Leistung macht dann bitte gleich die Bremsen mit angehen.
Sehe ich ebenso. Besonders der Wassereinbruch sollte behoben werden. Sonst ist die Karosse bald von Innen durch und es riecht im Innenraum durch Moder/Schimmel wie ein Gummistiefel.
Vielleicht hinten mit doppelseitigem Klebeband ein Stück extra Gummidichtung aufkleben!Damit das Wasser nicht mehr in die Rückleuchte leuft!Den Motor würde ich erstmal so lassen!
Psalm23.Psalm91
Genau so ist es, ich könnte mir denken das es bestimmt noch mehr Leute gibt die so ein Problem haben. Nicht immer schnell Folie drauf und das notwendige zum billigen verschönern. Entweder ganz oder gar nicht, und das mit jedem KFZ den man sich anschaft.
Thema Bremsen..
(ich weiss es nicht mehr ganz genau und das ist jetzt auch alles VW 2er Golf Erinnerung 🤔...und sehr lange her....)
....für vorne gibt es die VW II (2) Sättel die auf die Naben des VW I (1) Sattel passen. Da wiederum kann man die innenbelüfteten 4 Loch GT Scheiben vom 2er nehmen mit den passenden Klötzen. (die sind etwas dünner weil die Scheibe dicker ist)
Vielleicht passt das ja auch auf den 1er und man hätte die Bremse vom GT bis 90 PS
Oder halt gleich die GTI bremse vorne und hinten drauf und fertig 😊 (wenn man die irgendwo bekommt)
Toll, dass der 1er-Diesel im Alltag fahren und seine Alterspuren tragen darf.
Bitte den Kleinen nicht, wie die meisten anderen, die man auf Treffen sieht, auf besser als neu zu trimmen.
Bremse, Beleuchtung, die Rostansätze natürlich vor allem die Feuchtigkeit im Innenraum sollte man tunlichst angreifen und verbessern. 👍Solche Autos erfreuen jeden, der sie noch von früher kennt im Grau-Schwarz-Silbernen Alltagsbrei und der vielen üppigen unsinnigen tiefergelegten SUV-Schützenpanzer 🤢
Der Golf ist es meiner Meinung nach wert noch mehr Liebe und auch etwas Tuning zu bekommen 🥰
löb an sven sehr gut moderiert ein super projekt ist spannend zu verfolgen weiter so
Philips Color Vision H4 Birnen in gelb rein für die retro Optik (sind schon mal etwas heller) und dann noch mit Relais schalten 🤩
gerne ein kleines Projekt mit Tuning. In solchen Videos lebet die eigene Jugend wieder auf.
Jaa...Ladeluftkühler, Ladedruck, Einspritzmenge, und Zeitpunkt war schon fast Pflichtprogramm beim TD.
Die Ladedruckanreichung Dose war ( meine ich noch zu wissen ) nur ein bestimmter kleiner Regelbereich der zusätzlich zu gegeben wurde... zuerst dachte ich nämlich das je mehr Ladedruck desto mehr Sprit die Dose regelt. Aber ich glaube das war nicht so...die hatte irgendwo Grenzen...
Vielleicht weiss es ja jemand hier.
Hammer, schon wieder 1, 5 Jahre her 😇 Toller Beitrag. 🤩
Moin Halle77 Team und Hallo Marco, wenn der Wagen gestrippt und vorbereitet ist würd ich euch als ehemaliger Lackierer doch ganz gerne helfen. Hab noch etliche Originale VW lackfarben in Konventionellen Lack da.. Mystic Blau Perl.. Perlweiß usw. Brauchst nur noch n Füller und Klarlack.😊 wäre doch ne absolute lowbudget Lösung.. will auch nix dafür haben.. ok n Cap von euch wäre nice lg Alex
Feuchtigkeit unter den Fußmatten möglicherweise durch Undichtigkeit an den Türen (Türfolie kaputt), so war es bei meinem 2er. Vorne möglicherweise Scheibendichtung undicht.
Eventuell neue Motorlager mal einbauen, um die Vibrationen zu verringern.
Ansonsten toller Wagen! ✌️👌 Fahre den 2er als erstes Auto seit >40.000 km auch Daily.😄
Mein 2er hatte mal hinten rechts Wasser im Fußraum!
Es war eine ganz kleine Undichtigkeit unten an der Türfolie!
Bei meinem Hyundai kam die Feuchtigkeit über den Heizungs/Lüftungskasten, da war eine Dichtung hinüber.
Türfolie finde ich auch möglich, oder die Wasserabläufe im Wasserkasten indem der Lufteinlaß für das Lüftungsgebläse sitzt. Die Abluafgummis sitzen rechts und links außen und zielen Richtung Rad vr und vl. Da sitzt gerne Herbstlaub drin ;)
Oder der Klassiker, Luftschacht motorraumseitig verstopft (hier aber eher unwahrscheinlich, außer es ist außerhalb des Sichtbereichs alles voller Vegetation 😂)
Bei meinem Kadett D in den 80ern war mal die Dichtung der Windschutzscheibe verhärtet und dadurch undicht. Wasser lief hinter dem Armaturenbrett unter die Teppiche in den Fußraum...
Immer wieder schön zu sehen was für ein gutes Team ihr habt. Jeder passt perfekt und zusammen fügt ihr euch als Einheit zusammen.
So ein Resümee mit pro , Contra und Fazit sehr gerne mehr davon 🫶🏼
😊Geniales Video Klasse Idee mit den Alltags Yongtimer 😊😊😊😊😊
Yongtimer mit H-Kennzeichen und schon 41?!?!
Kim-Yong-Un-Timer?
Wow ein Mega Beitrag vom Sven, autentsche sympatische pro Kontra Aufstellung. Sehr sympathisch
Ich hätte mich noch über ein Fahrfeedback gefreut von Sven :)
Toller Umbau!
Und bitte auch gern mehr Leistung...
Finde solche Videos immer klasse
Toll, wie gut sich der Golf hält. Etwas Liebe (und Leistung?) hat er sich eigentlich verdient.
Wenn ich:"da fehlt Druck" höre, klingelt es bereits.
So, ich habe mir jetzt 10 Minuten dieses Videos angeschaut und kann nur dagen...wow.....
Die Halle 77 erfindet sich mal wieder neu....Sven hat es drauf, einen abzuholen und mitzunehmen auf seiner Reise. Danke dafür...ganz großes Kino!!!
Was hier nicht alles abgeholt wird und wo dann nicht überall die Reise hingeht. Schon faszinierend. Wären da nur nicht die allfälligen _W i b b e r a z i o n e n_ ...
Hallo liebes Halle 77 Team dieses Video wahr mal wieder sehr informativ danke dafür. Ich persönlich würde ein bisschen Tuning (TÜV gerecht natürlich) gut finden und wenn es möglich ist eine Servolenkung nachrüsten. Und vielleicht auch was am Lack machen. Das was der liebe Sven zum Golf 1 Diesel gesagt hat war auch total plausible.
Servo geht am besten vom Golf 1 Cabrio nachzurüsten.
Da braucht man nur eine neue Riemenscheibe Kurbelwelle, da ist dann der Limariemen drauf auf der 2. paßt der Keilriemen Servopumpe.
@@hans_wurst47 Solange das alles an nen Golf2 Motor passt. Kenne mich da nicht so aus! Aleerdings war das 1er cabrio gleichzeitig das 2er Cabrio
Ich würde mich freuen wenn ihr diesen Wagen richtig nach vorne bringt. Er hat es verdient. mit Lack und Tuning. Der Wagen ist mega cool 😎
Unbedingt muss da ein Projekt her !! MEHR VON SVEN seinem Golf 1 ! UNBEDINGT 🥳🤩👌🏻
Mega geiles Video!❤ Sobald ich immer dieses Geräuch von dem alten Diesel höre, muss ich sofort an meinem Vw Polo 6n1 1.9 Saugdiesel denken❤
Mit dem Licht läßt sich was machen. Extra 2,5er Leitungen direkt von der Batterie zu den Scheinwerfer. Relaisschaltung direkt an den Scheinwefern. Vielleicht die Scheinwerfer/Reflektoren tauschen, da diese mit der Zeit erblinden können. Weiters, gibt es H4 Glühobst mit mehr Lichtausbeute.
Mittlerweile gibt es sogar die Osram Night Breaker LED mit Zulassung für den Golf 1.
Auf jedenfall LLK umbau 🙏 und vom Cabrio noch ne Servo nachrüsten und der Golf macht richtig Bock ❤
9:45 man lenkt im stehen sowieso nicht.
Sven hat echt Talent fürs Auto-Reviewing. Weiter so! Mach deinen eigenen Review Channel. Dir kann man gut zuhören.
Ja bitte weiter machen mit dem Projekt ❤ mega interessant
Im Golf I Formel E gab es das 4+E Getriebe mit dem elendslangem 5. Gang auch Schongang genannt.
4+e hatte ich mal im 90ps Audi 100 bj.85!Eine Tankfüllung Autobahn 1000km!
Ich hatte einen 3+e... Katastrophe 😂
4+E hatte Ich Original im Postgolf mit 1.6 Saugdiesel, auf gerader Strecke war es Top, ansonsten hat man den " 5. " Gang nicht nutzen können.
@@marioe6219 Jap, das war bei fast allen VAG-Autos mit dem 4+E-Getriebe. In den alten Telemotor-Tests wurde auch immer wieder erwähnt, dass die Autos ihre Endgeschwindigkeit nur im 4.Gang erreichen.
Mein absoluter Lieblings TH-camkanal, kann nicht genug von euch bekommen ❤😊
Wir fahren einen Nissan Micra K10 von 1997 als Alltagsauto. Als Automatik. 200 km nach Marburg ohne murren einmal im Monat Arbeitstrecke 30km Täglich (einfach). Ich liebe es Autos zu fahren " ohne Gedöns". Was nicht dran ist kann nicht Kaputt gehen. Macht weiter so
Geiles Auto. Die Vibration hatte unser JETTA II Diesel auch. Das ist normal bei den Dieseln dieser Zeit. Das einzige was mir fehlt ist das Sicherheitskonzept in diesem Auto. Mir fahren aktuell zu viele Deppen in SUVs herum, die einen solchen schnuckligen kleinen Golf mühelos mit ihrem Monstertruck zerquetschen. Ansonsten stabiles Auto; Glückwunsch.
Zum Thema Feuchtigkeit: Es kann sein, dass die Frontscheibenklebung nicht dich ist bzw. die Rückscheibendichtung.
Bei meinem Golf 2 damals lag es an den Folien in den Türverkleidungen und an den Türdichtungen. Fußraum immer nass.
Scheibenklebung ? Beim Golf 1 ? 😂
Liegt wahrscheinlich am Heckklappen oder Tür Dichtung
@@altblechasyl_cs2093 Sorry, vorn das Gummi halt ;) Dass es nicht richtig anliegt oder spröde ist.
Egal was kommt, immer ein gelungenes Video der Halle77
Meine top combo in der Halle 77 ist wirklich Sven, Marco und Julian. Die drei möchte ich wirklich nicht mehr missen❤️
Natürlich hab ich die anderen auch ganz doll lieb😇
Der Anfang mit dem Logo war ja mega 😄 Nices Detail!
Mein damaliger Traumwagen...🥰
Toll moderiert!
Ich finde Patrick passt echt toll in die Halle77, er strahlt so wie ihr alle eine ganz tolle Energie aus. Großes Lob an ihn und alle anderen natürlich auch, das war wie immer ein tolles Video und es macht einfach extrem viel spaß euch zuzuschauen und lernen tue ich auch immer etwas neues dazu. Hoffentlich wird es immer Leute geben, die Oldtimer als Daily nutzen, auch wenn das auto wie ihr schon sagtet dadurch natürlich nicht besser wird, versuche auch meinen solange weiter zu fahren wie möglich.
Super Umbau und toll mitgenommen.
Schade, das im Nachhinein nicht noch über den Verbrauch geredet wurde.
Da kann ich aus eigener Erfahrung ein bisschen zu beisteuern. Ich hatte von 1989 bis 1996 einen 86er Jetta 2 Diesel mit 54 PS/40 kW. Fünfganggetriebe (ich weiß nicht, ob‘s ein Formel E war, im Schaltknauf war die „5“ eingeprägt. War das Sondermodell „Strada“). Verbrauch im gemischten Verkehr lag um die 5 l/100km. Das heißt mit dem 55l-Tank waren locker 1000 km drin. Rekord war mal auf Urlaubsfahrt, über 1200km, Durchschnittsverbrauch 4,2l/100km. Das ganze mit drei Personen und komplettem Gepäck.
Ich denke je nach Fahrstil könnte Sven den Golf mit 5-6l/100km bewegen.
Klar, auf jeden Fall noch n LLK nachrüsten. Ladedruck auf 0,8/0,9 und LDA Steuerkolben und Feder anpassen, dann flizt der 😉
So haben wir das damals immer gemacht. Dazu gabs dann sogar noch ne 60er Auspuffanlage vom Sepp Papmahl aus Bayern 👍🏻
der Öko Diesel hat leider keine Ladedruckangleichung an der Einspritzpumpe.
Da muss eine neue Pumpe rein , wenn`s geht gleich bissl was größeres.
Wie viele Pferde quetscht man damit aus der kleinen Rußmaschine?
@@samteks125 95 bis 105 meine ich... ach ja und Ölkühler ( also nicht das Wasserumpülte Teil übernÖlfilter ) sondern eine Luft/ Ölkühler mit Thermostat (Ölfilter Flanch vom 1er GTI hat Anschlüsse und Thermostat) dann könnt ihr mit der Drehzahl auch etwas höher gehen. (Anschlag an dem Gasgestänge der Pumpe )
Höchstgeschwindigkeit erreicht das 4+E Getriebe nämlich nur im 4. ( zumindest bei Serien Leistung ) 😅
@@michaelb2241 gabs den Öko Diesel im Einser? Der hatte doch auch nur 60 PS 🤔
@@sime9769 guter Hinweis. Öltemperatur ist da echt n Thema. Und der Kühler vom GTI ist da schon fast zu klein 😬
Perfekt.....Mittach und die Halle läuft.....
Ich finde das der Golf mitlerweile einfach zum Sven gehört. Wäre schön wenn Marco ihm den schenken würde.
Ich möchte gerne noch mehr vom Diesel Golf sehen, Leistung muss da rein😅 und evtl. von Aussen wieder etwas hübscher machen.
Sven hat auch wirklich eine sehr angenehme und gute Art zu erzählen. Ich schaue/höre ihm gerne zu. Ich würde mich freuen, wenn die Halle 77, dem kleinen Golf noch etwas Lackpflege geben und ihn etwas aufbereiten würde. Der hat es verdient auch die 50 Jahre voll zu machen.
Respekt Sven, das war klasse!
Bevor es ABS gab benutzte man die sogenannte Stotterbremse kurz vor dem Blockieren loslassen und das in schneller Frequenz wiederholen bis das Fahrzeug steht funktioniert mit ein bisschen Übung vorallem bei Nässe und wenn es glatt ist und beim Trockenen gibt's keine Bremsplatten plus das Fahrzeug lässt sich noch lenken
Funktioniert das auch, wenn man von einer Gefahrenbremsung überrascht wird? Ich glaube, wenn einem irgendjemand vors Auto läuft oder man einem Reh ausweichen muss, denkt man an alles, nur nicht an die Stotterbremse.
@@Timico1000 Deswegen wurde das damals auch bei Fahrsicherheitstrainings ausgiebig geübt. 😄
Genau dafür ist es gedacht wir haben das Ende der Siebziger in der Fahrschule gelernt aber es sollte schon geübt werden hat man hat einfach noch ein wenig Kontrolle über das Fahrzeug
Ich mag Sven. Ihm könnt ich stundenlang zuhören
Zum Thema Licht!
Kann aus meiner Vergangenheit „Osram Nightbreaker“ ans Herz legen. Gibt es meines Wissens in jeder Bauform.
Ist natürlich kein Vergleich zu modernen Lichtkegeln aber dennoch deutlich besser als Serie.
Lebenszeit ist merklich kürzer, und mir sind beide auch an einem Abend durchgeraucht.
Daher mein TopTipp: ErsatzSet ins Handschuhfach falls man diese Birnen dauerhaft fährt.
Vll könnt ihr es „hoch liken“ falls es noch keinen ähnlichen Tipp gab.
Die Osram sind wirklich eine Verbesserung. Fahre eine 30 Jahre alte Suzuki mit H4. Der Unterschied ist deutlich sichtbar, behält aber die alte Optik bei. Ein Umbau auf H4 LED wäre, meiner Meinung nach, keine Option.
Liebe Grüße
Eine noch größere Verbesserung erreicht man, indem man die oft unterdimensionierte (und an den Kontaktstellen korrodierte) Verkabelung zu den Scheinwerfern durch ein paar ordentliche 2,5 mm² starke Kupferlitzen ersetzt. Einfach mal bei erhöhter Drehzahl die Spannung vorher und nach dem Umbau mit dem Multimeter am Glühlampenstecker messen. Schon mit standardmäßigem Glühobst eine frappierende Verbesserung, mit moderneren Leuchtmitteln ein Unterschied wie Tag und Nacht.
Pumpen tuning wäre eine geile kleine Video reihe
Sven's Video-Fazit war wirklich sehr schön anzuschauen. Perfekt gemacht, angefangen mit dem herrlichen Schnitt aus dem Monitor heraus.
Man hätte auf jeden Fall niemand würdigeren und angemesseneren für das Auto finden können.
Ich persönlich würde wirklich sehr gerne ein Tuningprojekt mit dem Motor sehen.
Traumhaft! Mein erstes Auto damals! 1,6D Sauger 4+E serienmäßig. Der rannte wie Sau! 😃
Sven, darf man sagen, dass du voll abgenommen hast?
Hallo Halle 77,
etwas mehr Luft, um das Abgas heller zu machen. Man muss den 5. Gang nicht ausfahren, hier das Getriebe als 4+e nutzen. Mich hätte interessiert, wie hoch der Verbrauch vor und nach dem Umbau ist. Leider gibt es von vor dem Umbau wohl keine vergleichbaren Zahlen.
Schöne Grüße,
Volker
Finde ich auch komisch, wie man in der heutigen Zeit, zigtausende Kilometer fährt, und dann den Verbrauch seines Autos nicht mal ungefähr sagen kann. Wahrscheinlich ein Kurzstreckenfahrer der Sven.
Der Golf hat es verdient ohne Rost und dafür mehr Farbe auf den Lack zu bekommen 😊
Ja bitte mehr Diesel Kontent. Golf 1 TD wäre nen geiles Projekt oder direkt nen 1.9er TDI vom Golf 3 einbauen. Servo kann man bestimmt vom Golf 2 nachrüsten. Gruß
Aus dem G2 passt nichts im G1.
Nen digitalen TDI mit dem Analogen G1 verheiraten geht, ist aber nicht so eben mal gemacht.
Einfacher ist ein 1.9TD aus dem Passat, LLK, bisschen Tuningfeile, läuft der auch mit 70kW.
Das der Tacho jetzt anders anzeigt, in eurem Fall sogar ca 4 km/h zu wenig liegt daran, daß das Getriebe eine andere Achsubersetzung hat.
Bei den 020er Gerieben gab es darum 3 verschiedene Antriebsritzel für die Tacho Welle. Im Neuzustand erkennt man anhand der Farbe, welches der 3 verbaut ist.
Toll erklärt und guter Content. Weiter so Halle 77👌😁
Deswegen darf man das beim TÜV nicht erzählen. Ist mir auch aufgefallen. Nur darf (nicht nur beim TÜV) der Tacho nie weniger anzeigen, als tatsächlich gefahren wird.
Soviel ich vor 20 Jahren lernen musste, muss der Tacho in neueren Fahrzeugen zwischen 0%+0km/h und 10%+2km/h zufiel anzeigen, bei älteren Fahrzeugen zwischen 0% und 7% des Tachoendwertes.
Korrekturprogramm automatisch: zufiel = zuviel
Sehr gut gemacht lieber Sven 👍
Top Umbau, so ein kleines Projekt mit Ladeluftkühler nachrüsten etc. fände ich noch recht interessant, vor allem ein Ladeluftkühler ist halt schon eine sehr sinnvolle Sache
Gebt dem Golf eine rundumbehandlung. Er hat es sich verdient! ❤
Stimmt, über den 1er kann jeder was erzählen. 😁Darum halte ich ausnahmsweise mal meine Klappe. 😂
Macht doch noch etwas gegen den Rost, dann halt der noch zig Jahre.
Gruß aus Belgien
Dreh die Drehzahl nur ein wenig höher und das vibrieren ist weg, hab ich auch so gemacht :)
Der Diesel-Golf ist soo geil. Sowas würd ich auch als Oldtimer fahren :)
Sven alleine im Auto.. ich fühle mich mega abgeholt. Super gemacht…..
Ein wirklich tolles Video, ich möchte unbedingt das Sven in der Halle 77 bleibt aber das hat echt TV-Format. Allerdings hab ich auch im Fernsehen noch nix gesehen was mit euch gleichkommt. Macht genauso weiter!
Was das Thema Licht angeht hab ich mit Osram Nightbraker sehr gute Erfahrungen. Ich fahre jetzt seit ca 2016 die Nightbraker und musste die Birnen noch nie wechseln und die haben echt ne schöne sehr intensive Lichtausbeute 🙂
gib aber mittlerweile die LED's von Osram die hab ich in meinen Caddy 14d drin und will sie echt nichtmehr vermissen lichtausbeute wie mein 7er golf mit xenon
@@patrickolfermann3834 Schön und gut, nur sind die Freigaben doch z.T. sehr eingeschränkt. Für Opel, egal ob OSRAM oder PHILIPS, sind nur eine handvoll Fahrzeuge zugelassen, allesamt erst ab Mitte der 2000-er. Was bringen die schönsten LED-Lichter, wenn sie keine Zulassung haben? Klar, auf eigenes Risiko kann man die bestimmt auch in andere Modelle einbauen. Dann hat man aber bestimmt das Glück, in einer Kontrolle zu landen und wenn etwas passiert ist man auch noch unversichert (erlöschen der BE).
@@patrickolfermann3834 haben für einige autos keine zulassung.
Bin mit den Osram nightbreaker ultimate super zufrieden. Bei mir halten die Birnen aber meistens nur 1-2 Jahre. Aber das ist es mir wert, viel besser Lichtausbeute als normale lampen
Die Lebensdauer hängt bei Halogen-Leuchtmitteln in erster Linie von der Versorungsspannung ab. Diese ist bei älteren Fahrzeugen ohne nachgerüstete Relais-Schaltung in aller Regel aufgrund von Übergangswiderständen im Leitungsweg teilweise weit unter dem Sollwert. Deswegen halten die Lampen dann quasi ewig - aber leuchten auch deutlich dunkler.
Ohne ABS muss man im Notfall immer kurz die Bremse lockern um Lenken zu können.
ZDF-Autotester Rainer Günzler nannte es „Stotterbremse“
@@roterhugo57 Haha :D netter Ausdruck :D
Der Autotest von Sven erinnert mich an die Sendung Telemotor. Einfach toll gemacht.
Am besten wäre eine Pumpe mit LDA und einen LLK nachrüsten, Düsen auf 160 bis 165 bar einstellen, Ladedruck und Menge etwas anheben. Der schnurrt richtig vorwärts.
Gemütliche 90+ PS sind da locker machbar, ohne das der Kammerdiesel Kopfweh kriegt. 😄
Patrick ist ein absoluter Glücksgriff für die Halle 77
Jo… bitte mehr vom Golf 1
Oh da schlägt mein Herz höher, was habe ich es geliebt, an meinem 78er Golf I zu schrauben, ich kannte wirklich jede Schraube persönlich. Geile Zeit!!!
Mega spannendes Thema, danke fürs geile Video!
Könnte bei dem Golf ein 4+E Getriebe sein. Das normale 5 Gang gab es nur im echten GTD.
Minute 12:45 kann ich bestätigen 😉. Haben dich beim Treffen gesehen
Das Pro und Kontra fand ich super!
Toller Bericht, super Kombination zwischen Werkstatt mit Marco und Fahrt mit Sven, selbst das Wetter war authentisch und passte zum Auto :) Bitte mehr von diesem Format!
Zum ABS möchte ich mal etwas loswerden. Ich fahre seit 7 Jahren nur noch Autos die vor Bj. 90 sind. Alles ohne ABS. Ich behaupte man fährt dadurch sogar sicherer. Man muss nämlich bewusst fahren. Grade moderne Autos die alles allein machen, sogar die Spur halten, „langweilen“ ihre Fahrer. Dadurch sind diese unkonzentriert oder lenken sich mit Handys ab.
Natürlich sind moderne Symsteme an sich toll, ich möchte das nicht anzweifeln, aber die Fahrer sind bei alten Autos auf jedenfall aufmerksamer im Verkehr unterwegs ✌🏼
Bin ich absolut der gleichen Meinung, bin jetzt auch schon sowohl etliche Oldtimer als auch modernste Autos gefahren. Ich musste mich selber dabei erwischen wie ich mich leichter ablenken lasse umso mehr Sicherheitssysteme verbaut sind 🙃
Nee nicht wirklich, da es in normalen fahren ja keinen Unterschied gibt, und im Notfall, kann nur ein wirklich geübter mit pumpen es schaffen das du nicht geradeaus fährst.
Und wenn dir jemand die Vorfahrt nimmt oder vors Auto läuft nützt dir vorsichtiges fahren wenig.
Nicht falsch verstehen ich finde die Autos ja auch Klasse aber für Neueinsteiger sollte man das nicht schönreden...
Durch das tägliche fahren, viel Landstrasse (Arbeitsweg) habe ich öfter mit Wild zu tun. Finde grade das ältere BMWs sich super dosieren lassen. Auch mit meinem alten Shiguly ging das super.
Kann aber verstehen was du meinst 👍🏼
Ich würde Anfängern generell empfehlen an einem Fahrwicherheitstraining teil zu nehmen. Natürlich dort dann auch ohne ABS 😄
Also modernes ABS ist schon wahnsinnig besser. Bin bei der Feuerwehr und da steigt man schon mal ordentlich in die Eisen bis es quietscht. ESP kann man mögen oder nicht, aber ABS ist so unglaublich wichtig dass man gegenlenken kann. Ich rede jetzt nicht von dem Uralt-ABS von Bosch aus den 80ern, das war so langsam dass es den Bremsweg verlängert hat. Habe ABS in meinem E30 und möchte es nicht missen, hat schon 2 Rehen das Leben und meinem Wagen die Haube gerettet, weil man eben voll in die Eisen gehen kann und auch noch ausweichen kann.
In Sachen Aufmerksamkeit kann ich zustimmen, ich fahre natürlich im Oldtimer aufmerksamer als im sterilen W212 Automatik.
Habe seit 1982 den Führerschein und hatte gerade zu Beginn oft ältere Autos aus die 70er. Ja man kann auch ohne ABS bremsen jedoch mus du dies nämlich in bei eine Vollbremsung auch mal kurz die Bremse lösen üben.
Wir sind jahrelang ohne ABS gefahren und nein wir sind nicht an jeden Baum hängen geblieben.
Auch muss man sich bewusst sein die Bremswege heute sind deutlich kürzer wie früher. Heute steht selbst ein ganz normaler PKW bei eine Vollbremsung aus Tempo 100 bei unter 40 Meter. In die 70er und 80er ja sogar anfangs der 90er lag diese Wert eher bei um die 45 Meter.
Dir muss halt bewusst sein wenn du ein ältere Auto fährst dann kannst du nicht so ganz sorglos fahren.
Diesel tuning wäre geil bei dem golf 1
Den Pro und Contra Teil von Sven fand ich super :)
Super super super super Video.
Toller Mix, unterhaltsam. Sven, Patrick, Marco. Geilomat!
Und auch absolut mega, wie Sven das Pro und Kontra selbst adaptiert und moderiert hat.
Bin grad sehr traurig, dass das Video schon vorbei ist.
Ein positiver Punkt sind die Halteschlaufen. Die ein oder andere Dame hatte da sicher schonmal den Fuß drin
...deswegen haben wir die früher auch Fickschlaufen genannt....😂
Golf 1 einfach genial, ich hatte auch mal einen!