Wawwww perfect 🥰 💞 👌 😍 ❤. Das video macht vielmehr gut gelernt.Aus dieser Post habe ich mutig auf der Kupplung als auch start-stop. Vielen Dank bro aus eritrea 🇪🇷 👌 😎.
bei mir kommts drauf an. wenn ich länger warten muss mach ichs mit gang raus. wenns aber gleich wieder grün wird, dann stehe ich mit getretener kupplung da. start stop hat meine 20 jahre alte karre nicht, wenn ich länger z.b. am bahnübergang warten muss mache ich einfach den motor selbst aus und wieder an.
Hallo ihr lieben habe meinen Führerschein sein 3 tagen. Und ich hab das problem ampel oder egal wo ich zum stehen komme lass ich die kupplung getreten und 1 Gang drinn aber sobald ich anfahre geht mein auto aus und fährt nur wider an wen ich den schlüssel drehe und gas gebe wahrscheinlich liegt es an mir und ich komm mit der kupplung oder anfahren nicht zurecht 🤨 PEINLICH vill kann mir jemand ein Rat geben.
Also als ich das Auto gewechselt habe zu einem neueren ist mir das auch ständig passiert das Problem ist das dein kupplung weg wahrscheinlich relativ kurz ist Ich hab mich da ran getaktet und zwar wie folgt.. Das ist aber keine Dauer Lösung nur ein lern Prozess der schnell gehen sollte Kupplung voll durch treten Gas geben aber nur leicht das sich die nadel ein bisschen im dhrezahl Bereich anhebt Danach kupplung langsam kommen lassen wenn die karre anfängt sich zu bewegen mehr Gas geben kupplung ganz kommen lassen Früher habe ich erst die kupplung kommen lassen bis ich dachte der Moment ist da wo ich gans geben kann so hab ich ihn immer abgewürgt Musst halt aufpassen gibst du zu viel Gas und lässt die kupplung sehr sehr langsam kommen hast natürlich nen mega schleifpubkt / Schleif weg wo du der kupplung schadest daher dich langsam ran Tasten
Ob das jetzt richtig oder falsch ist ein guter oder schlechter Tipp kann dir der Kanal Betreiber aber sicher besser beantworten er hat sicher schon mehr (unterschiedlichere) Autos gefahren und fährt sicher länger als ich auto und mehr :)
Ich habe bei der Fahrschule anfahren so gelernt Kupplung drücken dann bremse dann die Kupplung bis zum wackelpunkt kommen lassen dann die bremse lösen und aufs Gas drücken und dann die Kupplung langsam kommen lassen Meine Frage wäre jetzt geht das auch mit einem Benziner?
Ja, funzt auch. Aber aufgrund des niedrigen Drehmoment´s beim Benziner, kann es dir passieren, das der Motor abgewürgt wird. Wenn du unsicher bist, zieh´einfach die Handbremse an (wenn du noch eine richtige hast), mit Gaspedal Motor auf 1200 - 1500 U/min (nicht höher!!!!!!!!!) beschleunigen, Kupplung, 1. Gang rein, und erst am Wackelpunkt (Schleifpunkt der Kupplung) die Handbremse lösen. Zu meiner Fahrschulzeit (1990) gehörte "Anfahren am Berg" zur Grundfahraufgabe.
Ja, mir wurde es es eben genau so beigebracht: Auf der Kupplung stehen bleiben, gerade im Innenstadtverkehr "Du willst ja niemanden aufhalten durch langwieriges Rumschalten." Beim Fahrschulauto war das nie ein Problem. Aber mein jetziges Auto, ein alter Ford, kann das gar nicht ab. Sobald ich auf die Kupplung gehe geht die Drehzahl runter und runter. Und wenn ich zu lange drauf bleibe geht sie sogar unter die Leerlaufdrehzahl (für den Wagen laut Anleitung zwischen 850 und 900 Umdrehungen) und der Wagen säuft ab, selbst wenn ich noch nicht ganz zum stehen gekommen bin. Der Wagen zwingt mich, in einen niedrigeren Gang zu wechseln, damit ich die Drehzahl halbwegs hoch halte, aber der Wagen macht dann einen Satz wegen der neuen Drehzahlstärke (was auch Mist ist), und ich ja noch weiter bremsen muss bei Rot. Aber noch viel doofer ist, das ich, wenn ich im Leerlauf dann bin und anfahren will, die Drehzahl weiterhin absackt auf teilweise ein Drittel der Leerlaufdrehzahl bis ich den Schleifpunkt hab. Und da Säuft der Wagen auch oft ab, weil der Greifpunkt die Drehzahl auch noch mal abdämmt weil die Reifen träge sind. Das ist megafrustrierend und ich weiß nicht, warum mein Fahrlehrer mir das nicht anders beigebracht hat. Ob er es selber nur so kennt (glaube ich fast nicht), oder ob er der Meinung ist bei modernen Autos wäre das kein Problem mehr (bei der Drehzahl vielleicht nicht, aber für's Getriebe dürfte das nicht besser sein...).
Ist die Schädlichkeit auch ansatzweise durch irgendwelche Daten belegt? Es gibt Leute die Fahren nur in der Stadt, schalten extrem oft. Andere fahren 1h zur Arbeit, schalten fast gar nicht. Es soll dann aber im Gesamtkontext extrem schädlich sein, auf der Strecke 2x die Kupplung an der Ampel zu treten?
Mir sagte mein Fahrlehrer das diese Start/Stop unterm Strich mehr verbraucht durch das wieder anspringen vom Motor usw. Er nannte mir nur einen Vorteil.. Kein Motorgeräusch...
Also ich lasse immer gang drinne, lass die Kupplung bis zum Schleifpunkt kommen und bleibe bei 3-4 k Umdrehungen. Damit ich natürlich nicht wegfahre ziehe ich die Handbremse.👍🏻
Wenn ich bei 40km h in den Leerlauf schalte und dann nur noch bremse: ist dann der Verschleiß der Bremsen dann nicht höher, als wenn ich runterhalte un den Gang erst im Stillstand im Leerlauf setze?
@@Christian-tt6uv die bremswirkung des Getriebe durch runterschalten ist eine große Belastung für Getriebe / Kupplung… frühzeitig Fuß vom Gas wenn du an die rote Ampel heran fährst mit getretener Kupplung und locker abbremsen . Wenn du stehst und die Ampel ist noch länger rot, den Gang herausnehmen bzw wenn du Ampel umspringt Gang anpassen und weiterfahren
Ich hab meinen Lappen auf B196 gemacht also Schalt und Automatik bin jetzt 2 jahre nur Automatik gefahren. Habe das Auto leider still legen müssen und jetzt ein Manuelles Fahrzeug und komm so bedingt damit klar. Benziner geht auch leichter aus als Diesel und ich hab Schwierigkeiten die gänge rein zu bekommen obwohl es leicht geht eigentlich...
B120 oder wie sich der genau nennt. Also zwar schaltstunden, aber mehr automatik, und prüfung auf automatik gemacht. Hole morgen nein schaltwagen ab, und bin bis jz nur in den fahrstunden schaltung gefahren. Na das kann ja was werden 😂 danke fürs vidio ist sehr hilfreich! Was mach ich denn wenn ich plötzlich bremsen muss?? Leerlauf? Erster gang und dann wieder anfangen?? Und kreisverkehr??
Also darf man mit Lehrgang fahren, ist das nicht schädlich für das Auto? Ich fahre gerne ohne Gang (Lehrgang) in der Stadt, da man dort oft bremsen muss und ich möchte die Kupplung nicht sehr oft benutzen um ständig die Gänge zum Wechseln…warum ich frage da ich oft gehört habe, dass es für das Auto (Kupplung und Bremsen) schädlich ist, mit Lehrgang zu fahren.
Wenn du immer ohne Gang fährst musst du alles mit der Bremse auffangen also die masse vom auto,! wenn du mit dem gang heranfährst bzw runterschaltest kannst du das Bremsmoment vom Getriebe nutzen
Die Fahrzeuge haben eine sogenannte Schubabschaltung. Das bedeutet: sobald du das Gaspedal loslässt, wird kein Kraftstoff mehr eingespritzt. Dadurch wirkt der Motor wie ein Kompressor und bremst das Fahrzeug ab. Das geschieht verschleißfrei. Wenn du also in den Bergen Straßen hinab fährst, einfach Fuß vom Gaspedal nehmen. Falls die Straße doch steiler ist, einen Gang runter schalten und Fuß vom Gas, dann ist die Motorbremswirkung höher.
Genau super mit solchen autos, nur die meisten werden sich als erstes auto einen älteren wagen kaufen. der hat in der Regel kein start stop, und mal davon abgesehen wie schädlich das für den motor ist bei einer stadt fahrt zwanzig mal motor aus motor an. der starter und die Batterie freuen sich... aber dafür hast ein bar cent benzin gespart ^^ das geld darfst dann gleich weg legen fur die Werkstatt
Wenn man mal verstanden hat, wie die Kupplung mechanisch funktioniert, ist vollkommen klar, was man z.B. an einer roten Ampel machen muß oder allgemein länger warten muß und den Motor dabei laufen läßt: Nämlich auskuppeln in den Leerlauf und wenn man dann weiterfahren möchte wieder einkuppeln, um die Kupplung zu entlasten.
Als ich den Führerschein 1990 gemacht habe, hat mein Fahrlehrer auch immer von mir verlangt, den 1. Gang drin zulassen und mit getretener Kupplung auf grün zu warten. Die Kupplung ließ sich sehr schwer treten, damals beim Golf 2. Ich leidete Höllenqualen. Später im Zivildienst fuhr ich einen Ford Transit zur Kinderbeförderung, und auch bei dem, ließ sich die Kupplung nur sehr schwer treten. Da fragte ich einen alten KFZ-Meister, warum sich bei alten Fahrzeugen oder Autos, die von verschiedenen Personen gefahren werden, sich die Kupplung so schwer treten lässt, und er sagte mir: " Das liegt an den Leuten, die mit getretener Kupplung an der roten Ampel warten. Dadurch verschleißt das Ausrücklager früher, und die Kupplung geht beim Treten zunehmend schwergängiger." Seit ich Automatik fahre, stellt sich diese Frage für mich nicht mehr. (Gott sei Dank) Kleiner Tipp für Fahranfänger: Achtet auf die Fußgängerampel/Radfahrerampel, denn die schaltet in den meisten Fällen füher auf grün und so habt ihr genügend Zeit, die Kupplung zu treten und den 1. Gang einzulegen, und dann aber erst bei euer grün werdenden Ampel loszufahren.
Tolles Video Ich Lege den Leerlauf ein Manchmal Wohne in der Schweiz da darf man nach bestandener Theorieprüfung mit einer Begleitungsperson I'm Öffentlichen Verkehr Fahren.
@@fahrschulelindner ja das mag sein aber selbst wenn man Prüfung rdy ist oder sogar bestanden wird wird sowas nicht gesagt und ich persönlich finde nicht das man wirklich auto fahren lernt wenn man alleine nur den punkt anschaut die meisten auto sind Benziner kommt aus der Prüfung und merkst scheiße der will ja nicht losfahren weil selbst das anfahren mit Gas unterstütztung lernt man nicht. No Front an dich oder andere Fahrschulen mehr wissen weitergeben und die Schüler auf dem alltag vorbereiten vill 1 2 std anfahren mit Benziner üben LG
Woran kann es liegen, dass ich das auto im rückwärtsgang abwürge? Kann ja nicht zu viel gas geben, ein freund meinte die kupplung sei durch... kann das ein grund sein?
Motor ausschalten zum sprit sparen? Is das nich eher für die Umwelt? Oder sind moderne motoren weniger 'durstig' wannimmer man sie startet? Mir wurde früher beigebracht dass es KEINEN nennenswerten Sprit spart den Motor an längeren Stopps auszuschalten, sondern dass es einfach gut fuer die Umwelt ist.
nun brat mir mal einer nen storch ,! was ist denn sprit sparen ??? weniger motorlauf , weniger sprit verbrauch , weniger abgase , weniger umweltbelastung (besser für die umwelt) mehr geld fürn eis . aber welches kupplungsausdrücklager wird denn NENNENSWERT mehr belastet wenn ich es bei standgas an der roten ampel voll durchdrücke . sind doch keine reiblager aus einer bleilegierung die dabei natürlich unnötig schnell verschleißen , sondern fettgefüllte wälzlager die das ein motorleben lang aushalten . bei allerdings schon leichtem druck bei höheren drehzahlen sterben sie früher , das sollte man natürlich nicht machen .
Es hängt immer von der Motordrehzahl ab ob du runterschalten musst, wenn die Drehzahl zu niedrig ist einen Gang runter und wenn die Drehzahl zu Hauch ist, schaltest du einen Gang hoch. Meine Fahrschüler schalten immer bei einer Drehzahl von ca. 2000
Ich mache es so (bin sehr auf Effizienz aus, das kommt durch meinen Beruf), dass ich so sehr wie es geht die Motorbremse nutze, denn ich verzögere ohne meine Bremse zu verschleißen und habe keinen Kraftstoffverbrauch.
Lieber nicht abstellen. Start-Stop Automatik ist das genaue Gegenteil von Umweltfreundlichen und Spritsparenden fahren. Denn dein Auto verbraucht in normalen Stadtverkehr mit viel Stop and Go beim Motorenstart viel mehr Sprit, als wenn man den Motor laufen lässt. Dazu sind viele Starts in kurzen Abständen, am besten noch mit kaltem Motor, schädlich für den Motor selbst. Außerdem gelangt beim Starten viel mehr unverbrannter Sprit in den Kat.
ich fahre auf einer abknikenden vorfahrtsstrasse (bleigt nach links ab) ich fahre weiter geradeaus. muss man da blinken? so weit ich das noch in errinnerung hab nein, odeR? @@fahrschulelindner
Habe den Schein seit Sommer 2022 Lege immer den Leerlauf Ein bei der Rot Phase. Da ich Schneller Anfahren kann und es Gewohnheit für mich. Die Start Stopp Automatik Mache ich immer Aus.
Hey frage heißt das dann nicht auch um so häufiger ich die kupplung trete um so eher geht die kupplung bzw du sagtest das Lager ect kaputt.. (ich hab keine start Stopp automatik) Mein Vater sagt wenn ich auf eine Ampel zufahre dann lieber die Motor bremse nutzen Früher als Anfänger habe ich die kupplung getreten gang raus gebremst ggf wird es noch Grund während ich hin Rolle dann Gang nach Wahl einlegen und weiter fahren Heute mach ich Gang raus kupplung los lassen bremsen wird es wieder Grund dann kupplung treten Gang einlegen weiter fahren Mein Vater macht es so zb 5 Gang kupplung treten 4 gang kupplung kommen lassen motor bremse nutzen kupplung treten 3tte Gang kupplung kommen lassen Motor bremse nutzen das macht er nahezu bei allen Gängen wenn er bremsen muss Aber jedes Mal wenn er die kupplung tritt und wieder kommen lässt dann ist das doch schädlich für die kupplung oder nicht ob du dauerhaft trittst oder die kurzere Dauer durch übermäßigen Gebrauch durch erneutes treten nach oben getrieben wird macht doch wenig unterschied Dann lieber in neue Bremsbeläge investieren oder nicht ich hoffe es ist verständlich geschrieben Was ich mich auch frage bei meiner aktuellen Version gang raus hinrollen lassen dabei bremsen Wie verhält sich das mit der Licht Maschine der Motor läuft ja dennoch heißt die Licht Maschine wird dennoch betrieben auch wenn ich den Gang raus nehme richtig? 😅
Ich mache so gut wie nie Gebrauch von der Motorbremse, wie du schon sagst lieber die Bremsen verschleißen als die Kupplung. Bremsen lassen sich in der Regel leicht selbst wechseln, für die Kupplung muss das Getriebe raus und das wird schwierig selber zu machen, in der Werkstatt wird das ziemlich teuer. Hab mir auch angeeignet beim schalten die Drehzahl anzupassen, sodass es geschmeidiger kuppelt und auch die Kupplung schont
Ka wie ich führerschein bestanden habe HAHAHAHHAHA muss mir das alles jz nochmal selbst beibringen danke für die videos chef😘
wie fährt es sich jetzt?
brda hab heute fahrstunden HAHAHAHAHA
Dinge die man gerne in der Fahrschule gelernt hätte 🙏 vielen vielen Dank
Es freut mich wenn es dir hilft ✌🏻👍
Wawwww perfect 🥰 💞 👌 😍 ❤.
Das video macht vielmehr gut gelernt.Aus dieser Post habe ich mutig auf der Kupplung als auch start-stop.
Vielen Dank bro aus eritrea 🇪🇷 👌 😎.
bei mir kommts drauf an. wenn ich länger warten muss mach ichs mit gang raus. wenns aber gleich wieder grün wird, dann stehe ich mit getretener kupplung da. start stop hat meine 20 jahre alte karre nicht, wenn ich länger z.b. am bahnübergang warten muss mache ich einfach den motor selbst aus und wieder an.
Dann machst du alles richtig👍
Motor nur aus machen wenn er warm ist,ist er kalt ist es jedesmal nen Kaltstart und schädlich fürs Auto.
Selbst wenn der Verkehr für 2-3 sek stockt mache ich den Gang raus
Immer wenn's mehr als 10 sek dauern wird: Leerlauf, Handbremse. Wenn's länger als 1 min dauern wird: Motor aus. 🚙
Danke vielmals für deine hilfreichen Videos. 👍👍
Danke für dein Video hab lange nach einem gesucht das genau das alles erklärt, hat perfekt funktioniert es in der Praxis anzuwenden danke dir🙏🏻
Fahranfänger mit nem alten Golf III freuen sich bestimmt über den Tip mit der Start / Stop Automatik 😜
ist jetzt nicht wirklich notwendig wenn du lange stehen musst dann einfach komplett ausschalten
Ich "nutze" meine Start/Stop Automatik indem ich sie vor jeder Fahrt deaktiviere.
Habe meine rauscodiert. Drecksschiss... was man an Sprit spart legt man in wenigen Jahren an Reparaturen drauf. Und zwar doppelt und dreifach.
Genau, Dinge, die die Welt nicht braucht.
Hallo ihr lieben habe meinen Führerschein sein 3 tagen. Und ich hab das problem ampel oder egal wo ich zum stehen komme lass ich die kupplung getreten und 1 Gang drinn aber sobald ich anfahre geht mein auto aus und fährt nur wider an wen ich den schlüssel drehe und gas gebe wahrscheinlich liegt es an mir und ich komm mit der kupplung oder anfahren nicht zurecht 🤨 PEINLICH vill kann mir jemand ein Rat geben.
Was für ein Auto fährst du?
Also als ich das Auto gewechselt habe zu einem neueren ist mir das auch ständig passiert das Problem ist das dein kupplung weg wahrscheinlich relativ kurz ist
Ich hab mich da ran getaktet und zwar wie folgt.. Das ist aber keine Dauer Lösung nur ein lern Prozess der schnell gehen sollte
Kupplung voll durch treten
Gas geben aber nur leicht das sich die nadel ein bisschen im dhrezahl Bereich anhebt
Danach kupplung langsam kommen lassen wenn die karre anfängt sich zu bewegen mehr Gas geben kupplung ganz kommen lassen
Früher habe ich erst die kupplung kommen lassen bis ich dachte der Moment ist da wo ich gans geben kann so hab ich ihn immer abgewürgt
Musst halt aufpassen gibst du zu viel Gas und lässt die kupplung sehr sehr langsam kommen hast natürlich nen mega schleifpubkt / Schleif weg wo du der kupplung schadest daher dich langsam ran Tasten
Ob das jetzt richtig oder falsch ist ein guter oder schlechter Tipp kann dir der Kanal Betreiber aber sicher besser beantworten er hat sicher schon mehr (unterschiedlichere) Autos gefahren und fährt sicher länger als ich auto und mehr :)
Ich habe bei der Fahrschule anfahren so gelernt Kupplung drücken dann bremse dann die Kupplung bis zum wackelpunkt kommen lassen dann die bremse lösen und aufs Gas drücken und dann die Kupplung langsam kommen lassen
Meine Frage wäre jetzt geht das auch mit einem Benziner?
Ja, funzt auch. Aber aufgrund des niedrigen Drehmoment´s beim Benziner, kann es dir passieren, das der Motor abgewürgt wird. Wenn du unsicher bist, zieh´einfach die Handbremse an (wenn du noch eine richtige hast), mit Gaspedal Motor auf 1200 - 1500 U/min (nicht höher!!!!!!!!!) beschleunigen, Kupplung, 1. Gang rein, und erst am Wackelpunkt (Schleifpunkt der Kupplung) die Handbremse lösen.
Zu meiner Fahrschulzeit (1990) gehörte "Anfahren am Berg" zur Grundfahraufgabe.
Wie schsltet man dasy Start Stop Automatik einschalten
Ja, mir wurde es es eben genau so beigebracht: Auf der Kupplung stehen bleiben, gerade im Innenstadtverkehr "Du willst ja niemanden aufhalten durch langwieriges Rumschalten."
Beim Fahrschulauto war das nie ein Problem. Aber mein jetziges Auto, ein alter Ford, kann das gar nicht ab. Sobald ich auf die Kupplung gehe geht die Drehzahl runter und runter. Und wenn ich zu lange drauf bleibe geht sie sogar unter die Leerlaufdrehzahl (für den Wagen laut Anleitung zwischen 850 und 900 Umdrehungen) und der Wagen säuft ab, selbst wenn ich noch nicht ganz zum stehen gekommen bin. Der Wagen zwingt mich, in einen niedrigeren Gang zu wechseln, damit ich die Drehzahl halbwegs hoch halte, aber der Wagen macht dann einen Satz wegen der neuen Drehzahlstärke (was auch Mist ist), und ich ja noch weiter bremsen muss bei Rot. Aber noch viel doofer ist, das ich, wenn ich im Leerlauf dann bin und anfahren will, die Drehzahl weiterhin absackt auf teilweise ein Drittel der Leerlaufdrehzahl bis ich den Schleifpunkt hab. Und da Säuft der Wagen auch oft ab, weil der Greifpunkt die Drehzahl auch noch mal abdämmt weil die Reifen träge sind.
Das ist megafrustrierend und ich weiß nicht, warum mein Fahrlehrer mir das nicht anders beigebracht hat. Ob er es selber nur so kennt (glaube ich fast nicht), oder ob er der Meinung ist bei modernen Autos wäre das kein Problem mehr (bei der Drehzahl vielleicht nicht, aber für's Getriebe dürfte das nicht besser sein...).
@@ServantOfOdin ich werde dazu nochmal ein Video machen… anfahren mit einem alten Fahrzeug ohne elektronische Helfer 👍
@@fahrschulelindner sehr gerne, vielen Dank.
Ist die Schädlichkeit auch ansatzweise durch irgendwelche Daten belegt?
Es gibt Leute die Fahren nur in der Stadt, schalten extrem oft. Andere fahren 1h zur Arbeit, schalten fast gar nicht. Es soll dann aber im Gesamtkontext extrem schädlich sein, auf der Strecke 2x die Kupplung an der Ampel zu treten?
Das ist nicht dein Ernst ! Oder ?
Mit ein bisschen technischen Verstand , ergibt sich die Logik daraus.
Hilfreich 👍
Dank dir✌🏻👍
Mein Auto hat jetzt 260000 km runter, und ich drücke ständig die Kupplung an der Ampel.
Mir sagte mein Fahrlehrer das diese Start/Stop unterm Strich mehr verbraucht durch das wieder anspringen vom Motor usw. Er nannte mir nur einen Vorteil.. Kein Motorgeräusch...
wirklich hilfreich
Dank dir🙏
Lasse mich an die ampel schon im Leerlauf ranrollen dann mache ich die Handbremse rein so muss ich nicht auf der Bremse stehen
Ranrillen ist auch eine gute Variante 👍
Handbremse funktioniert auch👍
Ach dad ist ja ein toller tipp, daran hab ich nie gedacht😅 leerlauf beim stehen kenn ich...
1300€ Kupplungssatz Wechsel. Jetzt weiß ich es besser,
1 Jahr habe ich den Führerschein
Fuß weg von der Kupplung Leute
😱besser ist es 😉
Also ich lasse immer gang drinne, lass die Kupplung bis zum Schleifpunkt kommen und bleibe bei 3-4 k Umdrehungen. Damit ich natürlich nicht wegfahre ziehe ich die Handbremse.👍🏻
So hohe Drehzahl beim anfahren?
Was fährst du für ein Auto ?
@@fahrschulelindner Nein ich meine beim warten z.B. auf die grüne Ampel. Anfahren tuh ich bei 5k Umdrehungen im 4 Gang. Ich fahre einen Mx5 nd
@@base_beatz7988 im 4. Gang????
Wenn ich bei 40km h in den Leerlauf schalte und dann nur noch bremse: ist dann der Verschleiß der Bremsen dann nicht höher, als wenn ich runterhalte un den Gang erst im Stillstand im Leerlauf setze?
@@Christian-tt6uv die bremswirkung des Getriebe durch runterschalten ist eine große Belastung für Getriebe / Kupplung… frühzeitig Fuß vom Gas wenn du an die rote Ampel heran fährst mit getretener Kupplung und locker abbremsen . Wenn du stehst und die Ampel ist noch länger rot, den Gang herausnehmen bzw wenn du Ampel umspringt Gang anpassen und weiterfahren
Ich hab meinen Lappen auf B196 gemacht also Schalt und Automatik bin jetzt 2 jahre nur Automatik gefahren.
Habe das Auto leider still legen müssen und jetzt ein Manuelles Fahrzeug und komm so bedingt damit klar.
Benziner geht auch leichter aus als Diesel und ich hab Schwierigkeiten die gänge rein zu bekommen obwohl es leicht geht eigentlich...
Immer runter von der Kupplung und in neutral. Die Mechanik freut sich.
@@midair2376 so sieht es aus👍
B120 oder wie sich der genau nennt. Also zwar schaltstunden, aber mehr automatik, und prüfung auf automatik gemacht. Hole morgen nein schaltwagen ab, und bin bis jz nur in den fahrstunden schaltung gefahren. Na das kann ja was werden 😂 danke fürs vidio ist sehr hilfreich! Was mach ich denn wenn ich plötzlich bremsen muss?? Leerlauf? Erster gang und dann wieder anfangen?? Und kreisverkehr??
Wieviele Schaltstunden hattest du denn?
@@fahrschulelindner 16 insgesamt
Also darf man mit Lehrgang fahren, ist das nicht schädlich für das Auto? Ich fahre gerne ohne Gang (Lehrgang) in der Stadt, da man dort oft bremsen muss und ich möchte die Kupplung nicht sehr oft benutzen um ständig die Gänge zum Wechseln…warum ich frage da ich oft gehört habe, dass es für das Auto (Kupplung und Bremsen) schädlich ist, mit Lehrgang zu fahren.
Wenn du immer ohne Gang fährst musst du alles mit der Bremse auffangen also die masse vom auto,! wenn du mit dem gang heranfährst bzw runterschaltest kannst du das Bremsmoment vom Getriebe nutzen
Die Fahrzeuge haben eine sogenannte Schubabschaltung. Das bedeutet: sobald du das Gaspedal loslässt, wird kein Kraftstoff mehr eingespritzt.
Dadurch wirkt der Motor wie ein Kompressor und bremst das Fahrzeug ab. Das geschieht verschleißfrei. Wenn du also in den Bergen Straßen hinab fährst, einfach Fuß vom Gaspedal nehmen. Falls die Straße doch steiler ist, einen Gang runter schalten und Fuß vom Gas, dann ist die Motorbremswirkung höher.
Ich bin Typ 3 Automatik
Start Stopp wird sofort nach Motorstart ausgeschaltet. Besser Öldruck halten
@@wolfgangjurgensen9624 bei heutigen Fahrzeugen gibt es keinerlei öldruckprobleme…
@@fahrschulelindner Kein Öldruck bei Motor aus und starten bedeutet Reibung in den Motorlagern, weil kein Öldruck = kein Ölfilm....
Ich bin der Automatiktyp.😂😂
Genau super mit solchen autos, nur die meisten werden sich als erstes auto einen älteren wagen kaufen. der hat in der Regel kein start stop, und mal davon abgesehen wie schädlich das für den motor ist bei einer stadt fahrt zwanzig mal motor aus motor an. der starter und die Batterie freuen sich... aber dafür hast ein bar cent benzin gespart ^^ das geld darfst dann gleich weg legen fur die Werkstatt
@@Roman-iz9eo da muss ich dich enttäuschen… Start stop funktioniert auch noch nach 300k km! Und der Motor läuft immer noch👍
Hi hab Probleme beim anfahren,bin ich zu dumm dazu
Nein das bist du mit Sicherheit nicht! Dir hat es nur noch keiner richtig gezeigt !
Wenn man mal verstanden hat, wie die Kupplung mechanisch funktioniert, ist vollkommen klar, was man z.B. an einer roten Ampel machen muß oder allgemein länger warten muß und den Motor dabei laufen läßt: Nämlich auskuppeln in den Leerlauf und wenn man dann weiterfahren möchte wieder einkuppeln, um die Kupplung zu entlasten.
Als ich den Führerschein 1990 gemacht habe, hat mein Fahrlehrer auch immer von mir verlangt, den 1. Gang drin zulassen und mit getretener Kupplung auf grün zu warten. Die Kupplung ließ sich sehr schwer treten, damals beim Golf 2. Ich leidete Höllenqualen. Später im Zivildienst fuhr ich einen Ford Transit zur Kinderbeförderung, und auch bei dem, ließ sich die Kupplung nur sehr schwer treten. Da fragte ich einen alten KFZ-Meister, warum sich bei alten Fahrzeugen oder Autos, die von verschiedenen Personen gefahren werden, sich die Kupplung so schwer treten lässt, und er sagte mir: " Das liegt an den Leuten, die mit getretener Kupplung an der roten Ampel warten. Dadurch verschleißt das Ausrücklager früher, und die Kupplung geht beim Treten zunehmend schwergängiger."
Seit ich Automatik fahre, stellt sich diese Frage für mich nicht mehr. (Gott sei Dank)
Kleiner Tipp für Fahranfänger: Achtet auf die Fußgängerampel/Radfahrerampel, denn die schaltet in den meisten Fällen füher auf grün und so habt ihr genügend Zeit, die Kupplung zu treten und den 1. Gang einzulegen, und dann aber erst bei euer grün werdenden Ampel loszufahren.
@@tommyk.6084 ich danke dir👍 und mit der Fußgängerampel hast du recht👍
Tolles Video
Ich Lege den Leerlauf ein Manchmal
Wohne in der Schweiz da darf man nach bestandener Theorieprüfung mit einer Begleitungsperson I'm Öffentlichen Verkehr Fahren.
Danke🙏
Start stop geht auf die kerzen oder
@@lianabycerksi9754 da brauchst du dir keine Sorgen machen, da passiert nichts
Bei Minute 1.13 rechts abbiegen...sehe nur ich nicht das nicht geblinkt wird? 🤔
Das hast du gut erkannt👍und beide Hände hatte er auch nicht am Lenkrad 🙈
Danke!
Komisch mein Fahrlehrer wollte immer das ich die kupplung durch trete
Das machen bzw sagen viele, damit du wenn du am Anfang deiner Fahrstunden bist schneller losfahren kannst.
Gut für die Kupplung ist es nicht
@@fahrschulelindner ja das mag sein aber selbst wenn man Prüfung rdy ist oder sogar bestanden wird wird sowas nicht gesagt und ich persönlich finde nicht das man wirklich auto fahren lernt wenn man alleine nur den punkt anschaut die meisten auto sind Benziner kommt aus der Prüfung und merkst scheiße der will ja nicht losfahren weil selbst das anfahren mit Gas unterstütztung lernt man nicht.
No Front an dich oder andere Fahrschulen mehr wissen weitergeben und die Schüler auf dem alltag vorbereiten vill 1 2 std anfahren mit Benziner üben
LG
@@Noflamers Stimmt alles zu 100%
Wieso hältst du denn deinen Fuß dauerhaft vor der Kupplung? Soll man doch nicht machen solange man nicht schalten oder bremsen muss
Woran kann es liegen, dass ich das auto im rückwärtsgang abwürge? Kann ja nicht zu viel gas geben, ein freund meinte die kupplung sei durch... kann das ein grund sein?
Ist es nicht schlecht im Neutralen zu bremsen ?
Wenn du schon langsam an die Ampel ran rollst um Start stop zu nutzen nein.
Wenn du zu schnell fährst.. dann ja
@@fahrschulelindner warum ist es bei „zu schnell“ schlecht?
@@tinetine7895 weil du dann lieber im Gang die Motor bremswirkung nutzen kannst
Motor ausschalten zum sprit sparen? Is das nich eher für die Umwelt? Oder sind moderne motoren weniger 'durstig' wannimmer man sie startet?
Mir wurde früher beigebracht dass es KEINEN nennenswerten Sprit spart den Motor an längeren Stopps auszuschalten, sondern dass es einfach gut fuer die Umwelt ist.
Schon lange kann man an längeren ampelphasen Kraftstoff sparen … bei bedarfsampeln die nur kurz rot sind lohnt es sich natürlich nicht.
nun brat mir mal einer nen storch ,! was ist denn sprit sparen ??? weniger motorlauf , weniger sprit verbrauch , weniger abgase , weniger umweltbelastung (besser für die umwelt) mehr geld fürn eis . aber welches kupplungsausdrücklager wird denn NENNENSWERT mehr belastet wenn ich es bei standgas an der roten ampel voll durchdrücke . sind doch keine reiblager aus einer bleilegierung die dabei natürlich unnötig schnell verschleißen , sondern fettgefüllte wälzlager die das ein motorleben lang aushalten . bei allerdings schon leichtem druck bei höheren drehzahlen sterben sie früher , das sollte man natürlich nicht machen .
Hab eine frage muss man wenn man 50kmh fährt runterschalten oder reicht es auch wenn ich nur bremse ??
Es hängt immer von der Motordrehzahl ab ob du runterschalten musst, wenn die Drehzahl zu niedrig ist einen Gang runter und wenn die Drehzahl zu Hauch ist, schaltest du einen Gang hoch. Meine Fahrschüler schalten immer bei einer Drehzahl von ca. 2000
Ich mache es so (bin sehr auf Effizienz aus, das kommt durch meinen Beruf), dass ich so sehr wie es geht die Motorbremse nutze, denn ich verzögere ohne meine Bremse zu verschleißen und habe keinen Kraftstoffverbrauch.
echt lustig das du was richtiges zeigen willst aber öfters vergisst den blinker zu benutzen 😂#Nohate
Wie ist das mit motor abstellen bei alten Autos, mit Zündschlüssel?
Ja
wenn du länger warten musst wie z.b. am bahnübergang mach ihn halt manuell aus und wieder an. sonst lass ihn einfach laufen.
Lieber nicht abstellen. Start-Stop Automatik ist das genaue Gegenteil von Umweltfreundlichen und Spritsparenden fahren. Denn dein Auto verbraucht in normalen Stadtverkehr mit viel Stop and Go beim Motorenstart viel mehr Sprit, als wenn man den Motor laufen lässt. Dazu sind viele Starts in kurzen Abständen, am besten noch mit kaltem Motor, schädlich für den Motor selbst. Außerdem gelangt beim Starten viel mehr unverbrannter Sprit in den Kat.
Mein Vater wusste es auch nicht 😢 !!
Ist der Mercedes ein Benziner? Falls ja, was für Tipps würden Sie für das Anfahren geben?
Ja unsere Fahrzeuge sind Benziner
Schau mal hier…
th-cam.com/video/duFpZ6ecwgk/w-d-xo.html
@@fahrschulelindner auch etwas zu Berganfahren mit benziner? :)
@@trunghoang0811 na klar👍
th-cam.com/video/83JVq0ykSx8/w-d-xo.html
👍👍
Dank dir✌🏻
Yeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!
Hallo
Amir
probier ich gleich morge naus
👍
ich fahre auf einer abknikenden vorfahrtsstrasse (bleigt nach links ab) ich fahre weiter geradeaus. muss man da blinken? so weit ich das noch in errinnerung hab nein, odeR?
@@fahrschulelindner
@@Alexander-n1v8l wenn du die abknickende Vorfahrtsstraße geradeaus verlässt, brauchst du nicht blinken
Habe den Schein seit Sommer 2022
Lege immer den Leerlauf Ein bei der Rot Phase.
Da ich Schneller Anfahren kann und es Gewohnheit für mich.
Die Start Stopp Automatik Mache ich immer Aus.
Hey frage heißt das dann nicht auch um so häufiger ich die kupplung trete um so eher geht die kupplung bzw du sagtest das Lager ect kaputt..
(ich hab keine start Stopp automatik)
Mein Vater sagt wenn ich auf eine Ampel zufahre dann lieber die Motor bremse nutzen
Früher als Anfänger habe ich die kupplung getreten gang raus gebremst ggf wird es noch Grund während ich hin Rolle dann Gang nach Wahl einlegen und weiter fahren
Heute mach ich Gang raus kupplung los lassen bremsen wird es wieder Grund dann kupplung treten Gang einlegen weiter fahren
Mein Vater macht es so zb 5 Gang kupplung treten 4 gang kupplung kommen lassen motor bremse nutzen kupplung treten 3tte Gang kupplung kommen lassen Motor bremse nutzen das macht er nahezu bei allen Gängen wenn er bremsen muss
Aber jedes Mal wenn er die kupplung tritt und wieder kommen lässt dann ist das doch schädlich für die kupplung oder nicht ob du dauerhaft trittst oder die kurzere Dauer durch übermäßigen Gebrauch durch erneutes treten nach oben getrieben wird macht doch wenig unterschied
Dann lieber in neue Bremsbeläge investieren oder nicht ich hoffe es ist verständlich geschrieben
Was ich mich auch frage bei meiner aktuellen Version gang raus hinrollen lassen dabei bremsen
Wie verhält sich das mit der Licht Maschine der Motor läuft ja dennoch heißt die Licht Maschine wird dennoch betrieben auch wenn ich den Gang raus nehme richtig? 😅
Ich mache so gut wie nie Gebrauch von der Motorbremse, wie du schon sagst lieber die Bremsen verschleißen als die Kupplung. Bremsen lassen sich in der Regel leicht selbst wechseln, für die Kupplung muss das Getriebe raus und das wird schwierig selber zu machen, in der Werkstatt wird das ziemlich teuer. Hab mir auch angeeignet beim schalten die Drehzahl anzupassen, sodass es geschmeidiger kuppelt und auch die Kupplung schont
Nazif
Blabla, Kraftstoffsparen? Die meisten sind zu faul und bequem, um mal zu laufen oder das Rad zu benutzen!
@@stefanmolter1826 es können leider nicht alle auf das Auto verzichten
@@fahrschulelindner Ja klar, so wie mein Nachbar, der mit dem 2,5 to SUV die 800 Meter zum Bäcker fährt👍