วีดีโอ

Immer wenn's mehr als 10 sek dauern wird: Leerlauf, Handbremse. Wenn's länger als 1 min dauern wird: Motor aus. 🚙

Eine Frage darf amn bei min. 13:39 auch wen der noch braucht schnell abbiegen? da ja hir noch platz wäre?

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Jo danke dir das hilft mir sehr gut da ich gerade Führerschein machen

Kommt aufs Auto an. Beim Sportwagen: Gang raus, beim Geländewagen kann der Gang drin bleiben. Ich fahre letzteres: Seit 298.000 km. Immer noch die erste Kupplung.

Ja, mir wurde es es eben genau so beigebracht: Auf der Kupplung stehen bleiben, gerade im Innenstadtverkehr "Du willst ja niemanden aufhalten durch langwieriges Rumschalten." Beim Fahrschulauto war das nie ein Problem. Aber mein jetziges Auto, ein alter Ford, kann das gar nicht ab. Sobald ich auf die Kupplung gehe geht die Drehzahl runter und runter. Und wenn ich zu lange drauf bleibe geht sie sogar unter die Leerlaufdrehzahl (für den Wagen laut Anleitung zwischen 850 und 900 Umdrehungen) und der Wagen säuft ab, selbst wenn ich noch nicht ganz zum stehen gekommen bin. Der Wagen zwingt mich, in einen niedrigeren Gang zu wechseln, damit ich die Drehzahl halbwegs hoch halte, aber der Wagen macht dann einen Satz wegen der neuen Drehzahlstärke (was auch Mist ist), und ich ja noch weiter bremsen muss bei Rot. Aber noch viel doofer ist, das ich, wenn ich im Leerlauf dann bin und anfahren will, die Drehzahl weiterhin absackt auf teilweise ein Drittel der Leerlaufdrehzahl bis ich den Schleifpunkt hab. Und da Säuft der Wagen auch oft ab, weil der Greifpunkt die Drehzahl auch noch mal abdämmt weil die Reifen träge sind. Das ist megafrustrierend und ich weiß nicht, warum mein Fahrlehrer mir das nicht anders beigebracht hat. Ob er es selber nur so kennt (glaube ich fast nicht), oder ob er der Meinung ist bei modernen Autos wäre das kein Problem mehr (bei der Drehzahl vielleicht nicht, aber für's Getriebe dürfte das nicht besser sein...).

Wie schsltet man dasy Start Stop Automatik einschalten

Mein Auto hat jetzt 260000 km runter, und ich drücke ständig die Kupplung an der Ampel.

Muss ehrlich sein sieht nicht schwer aus die Prüfung und Hat er bestanden ?

In den ersten Gang und an der Schranke mit Zetteleinzug P (Automatisches Getriebe) oder N

Danke schön 😊.

1&2

Ich mach mal mit heute 😁 man kann nie auslernen

😮😮

Ich bin der Automatiktyp.😂😂

Wenn man mal verstanden hat, wie die Kupplung mechanisch funktioniert, ist vollkommen klar, was man z.B. an einer roten Ampel machen muß oder allgemein länger warten muß und den Motor dabei laufen läßt: Nämlich auskuppeln in den Leerlauf und wenn man dann weiterfahren möchte wieder einkuppeln, um die Kupplung zu entlasten.

Blabla, Kraftstoffsparen? Die meisten sind zu faul und bequem, um mal zu laufen oder das Rad zu benutzen!

unnötig und etwas falsch. es reicht wein dein heck beim nächsten fahrzeug mit den scheinwerfern selbe höhe haben dann einfach rein

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Typ 1

Immer so wie man in die richtung lenkt den Hebel "mitnehmen" nach Rechts-> nach oben mitnehmen..

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Danke❤

Mir sagte mein Fahrlehrer das diese Start/Stop unterm Strich mehr verbraucht durch das wieder anspringen vom Motor usw. Er nannte mir nur einen Vorteil.. Kein Motorgeräusch...

Sorry, meine Antwort war vorher falsch, habe nachgesehen. In Österreich gibt es auch die 321 Regelung, mein gekauftes Auto fällt schon in die 1 Jahres Regelung, ...😂😅

mit deinen Tipps🫠habe ich es bestanden... Danke schön🖐🏽

Glaub Dank deiner Videos werde ich die Prüfung bestehen 😅

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Als ich den Führerschein 1990 gemacht habe, hat mein Fahrlehrer auch immer von mir verlangt, den 1. Gang drin zulassen und mit getretener Kupplung auf grün zu warten. Die Kupplung ließ sich sehr schwer treten, damals beim Golf 2. Ich leidete Höllenqualen. Später im Zivildienst fuhr ich einen Ford Transit zur Kinderbeförderung, und auch bei dem, ließ sich die Kupplung nur sehr schwer treten. Da fragte ich einen alten KFZ-Meister, warum sich bei alten Fahrzeugen oder Autos, die von verschiedenen Personen gefahren werden, sich die Kupplung so schwer treten lässt, und er sagte mir: " Das liegt an den Leuten, die mit getretener Kupplung an der roten Ampel warten. Dadurch verschleißt das Ausrücklager früher, und die Kupplung geht beim Treten zunehmend schwergängiger." Seit ich Automatik fahre, stellt sich diese Frage für mich nicht mehr. (Gott sei Dank) Kleiner Tipp für Fahranfänger: Achtet auf die Fußgängerampel/Radfahrerampel, denn die schaltet in den meisten Fällen füher auf grün und so habt ihr genügend Zeit, die Kupplung zu treten und den 1. Gang einzulegen, und dann aber erst bei euer grün werdenden Ampel loszufahren.

ich mach auch AM führerschein aber erst am 09,12 ist sehr informativ erst mal Theorie ich habe halt sehr viel angst weil eine Lern schwäche vorhanden ist aber der wille ist da nicht das fahren macht mir angst sondern die fragen diese 30 Fragen wo mann nichts falsch haben darf oder so in der art

3:02 Ich habe gedacht eine Zone wird nur mit einem Zonenende Schild aufgehoben?

Hat aber paar mal nicht geblinkt, ist das schlimm?

Warum nicht 1

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Ich bin da

Hallo 🙋‍♀️

War nicht dabei heute

Kommst du heute nochmal live

Start stop geht auf die kerzen oder

Wow cool 🎉😊

Gut 😊 ❤

Wie geil 😊

Also beim nächsten Gewinnspiel auf Instagram kreativer sein und dann bist du auch mit dabei✌🏻💪🏽

Ist die Schädlichkeit auch ansatzweise durch irgendwelche Daten belegt? Es gibt Leute die Fahren nur in der Stadt, schalten extrem oft. Andere fahren 1h zur Arbeit, schalten fast gar nicht. Es soll dann aber im Gesamtkontext extrem schädlich sein, auf der Strecke 2x die Kupplung an der Ampel zu treten?

Ich (🙋🏻‍♀️) will auch den T Schein machen... Aber woher weiß ich wo ich wie, was machen muss...? Ist doch auch bestimmt voll komisch mit so einer großen Maschine auf einer so kleinen "minni" Straße zu fahren... Schade das der Fahrlehrer da nicht mit drin sitzt...

Danke für die gute Erklärung. Habe heute meine Tehorie bestanden mit 3 Fehler