Honda Africa Twin DCT | CRF 1000 | Probefahrt | RAV 268
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- Das erste Mal mit DCT unterwegs..
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![PASSO DELLO STELVIO // RIDE IN THE SKY // HONDA AFRICA TWIN DCT [RAW ONBOARD, PURE SOUND, 4K]](http://i.ytimg.com/vi/QQ6ioyucD_w/mqdefault.jpg)
Das Moped haben wir heute auch zum zweiten Mal Probe gefahren. Ist Tip Top vom DCT her. Sound ist Mega geil. Von der Technik ist das bei dem Bike auch noch überschaubar. Da halten sich die Reparaturkosten in Grenzen. Tempomat hat sie nicht. Das ist die Traktionskontrolle die sich in 6 Stufen verstellen lässt. Im S2 Modus fährt sie annähernd so wie man selbst im zügigen Modus fahren würde. Motorbremse über die MInustaste selbst bestimmen. Wenn man längere Zeit fährt lernt man dies zu schätzen. Wie Varahannes schon sagte, die linke Gehirnhälfte ist jetzt frei für das Fahren und genießen. Eigentlich ein Moped für den Täglichen gebrauch. Ein Kumpel hat die KTM Super Adventure der ersten Generation. Da ist jetzt das elektronische Fahrwerk nach der Garantiezeit defekt. Kostenpunkt 1300 Euro. Da muss man gut kalkulieren ob man das überhaupt benötigt. Vollgetankt mit DCT 240 kg, Das gefahren Fahrzeug kostet auch nur 14.560 Euro laut Liste. Der Preis ist meiner Meinung nach vollkommen i.O.
Eine KTM Superadventure braucht man in der Tat nicht, um glücklich werden. Ist aber trotzdem ein tolles Motorrad. Mein Sohn hat die Superduke R und auch da begeistert der Motor, wenn auch in anderer Spezifikation.
Was ich an allen größeren ADV Bikes ein wenig kritisieren muss, ist das Gewicht. Meine AT würde ich lieber mit max. 200 kg sehen, aber das dürfte wohl den Preis viel zu hoch werden lassen. Ob mit DCT oder ohne, muss jeder für sich entscheiden. Erforderlich ist es nicht, aber wer es mag, macht auch nichts falsch, da es schon nahezu perfekt ist.
Ersatzteilpreise bei Honda sind horrend (also bitte nicht hinfallen😉) , da ist KTM sogar billiger. Ein schöner Ausgleich dazu ist die sprichwörtliche Honda Qualität.
Wenn du noch warten kannst, dann hol dir die 2020er Version mit 1100 ccm und hoffentlich mit Tempomat. Falsch machen tust du mit der AT plus DCT jedenfalls nichts - ein Top Motorrad!
LG, Joachim
Du bist bestimmt ein netter Kerl. Kommst sympathisch rüber. Aber viele Dinge die du da im Video erzählst, sind Unsinn. Hab geschmunzelt. War sehr unterhaltsam. Und ich sage dir eins. Wenn du die 800€ für die 24.000er berappt hast und die Krankheiten des DCT erfahren hast, dann wird dir klar, dass die Japaner auch nur mit Wasser kochen. Die AT ist ein tolles Motorrad, keine Frage. Aber lies dich mal im Forum über die Probleme ein, dann wirst du dicke Backen machen. Rostende Speichen und andere Stellen, wasseranfällige Armaturen, horrende Inspektionskosten, hoppelde Gabel analog Höhenschlag in der Felge, Haltebügel vor der Scheibe bricht, usw.
Glaub mir, jeder Hersteller hat Probleme. Jeder!
Viel Spaß weiterhin :-)
@@thomasdoe6768 hoppelnde Gabel, Schlag der Felge....scheinen alles Probleme des deutschen Wohlstands zu sein der nur gemütlich zum 'Zeigen' fährt. Zwei AT nach Zentralasien und zurück durch halb Russland....keinerlei Probleme. Es ist die! zuverlässigste Reiseenduro mit 1000cc da du alles überall repariert bekommst und nicht vergessen: es ist eine Enduro fürs Gelände. Einziger Nachteil: über 200 kg aber alle anderen Möchtegern Adventures wie BMW und Co. wiegen noch mehr und versinken gleich im Schlamm xD
@@thomasdoe6768 Wo habe ich die Qualität von Honda in diesem Video bejubelt? Im Gegenteil..
zerotonine807 , Möchtegern Adventures wie BMW 🙈🙈🙈🙈🙈 Der eine erzählt Unsinn und Du schreibst ihn!
Die Africa Twin hat weder einen Tempomat, noch einen serienmäßigen Schaltautomaten! Mit dem "T" links am Lenker regelst du die Traktionskontrolle. Einen Schaltautomaten kannst du dir für viel Geld dazukaufen....abgesehen davon ist die Africa Twin ein super Moped. Fahre sie seit einem Jahr und bin immer wieder begeistert!
DCT kam für mich nicht in Frage, das war mir zu langweilig...mir hat das Schalten gefehlt!
Ein wenig muß ich schon schmunzeln, RA - auch über manche Kommentare. Viele Leute können oder wollen einfach nicht differenzieren. Es geht z. B. bei Reifengrößen oder Breiten nicht um Optik sondern ausschl. um das angedachte Einsatzgebiet.
Die AT ist eine Enduro für die Reise nebst relativ guten Geländeeigenschaften und darum keine Pseudo Reise-Enduro. Darum auch die einzig richtige Bereifung mit 21 Zoll vorn und 18 Zoll hinten.
Im harten Gelände fährst du Kreise um eine V-Strom 1000 oder GS 1250, die mit 19 Zoll vorn eher Reisetourer sind aber darin auch sehr gut. Die AT ist auf der Straße weicher, das stimmt.
Die Verdichtung ist so gering, daß du auf der ganzen Welt den schlechtesten Sprit einfüllen kannst. All diese Dinge sind gewollt und notwendig für Weltenbummler.
Ich hätte an deiner Stelle die Schaltvariante (oder zumindest auf S3 gestellt) zur Probefahrt genommen und auch die Sitzbank mal eben höher stellen lassen - Motorbremse und Power dann absolut top, zudem billiger und leichter (ganz wichtig im Gelände). Sound hat sie eh😉
DCT ist ein Doppelkupplungsgetriebe, keine Automatic und bei der AT völlig überflüssig.
Die Tasten für Gravel (Kies bzw. Schotter Modus) und ABS (hinten aus) sind so groß, um sofort im Gelände darauf zugreifen zu können.
Die AT Adventure Sports Variante ist sehr gut für lange Touren & Reisen, tut sich dafür etwas schwerer bei Kurven Hatz auf Landstraßen aufgrund der längeren Federwege und des größeren Tanks, was den Schwerpunkt insgesamt nach oben verlagert. Dadurch ist die auch die Handlichkeit im groben Gelände etwas schlechter als bei der normalen Variante. Alles aber "Klagen auf hohem Niveau". Würde heute auch zur ADV Sports Variante greifen😉, alternativ auch zur GS 1250 HP.
Komm doch einfach nächstes Jahr mit zum Nordkapp (auch auf AT?, mit V-Strom geht aber genauso gut!) 😉
7500 km auf Asphalt und Schotter!
Mal was anderes als nur Sauerland, Harz etc. an normalen Wochenenden und landschaftlich nicht zu vergleichen. Hätte ich die Zeit (und mehr Kleingeld😉), wäre ich mit der AT nur auf Reisen.
Marvin holt sich evtl. noch eine KTM 790 Adventure R neben seiner Superduke.
Mein Fazit nach bisher 9000km: Absolut geil wie am ersten Tag👍 - beste Entscheidung ever.
Und: Es freut mich sehr, daß Du endlich mal die AT gefahren bist.
LG, Joachim
Nichts anderes habe ich gesagt und das die "Automatik" ein Doppelkupplungsgetriebe ist war mir ebenfalls bekannt ;) Mein Fazit zur V-Strom: Nicht unbedingt schlechter als eine AT ;) LG R.A.
@@RideAloneVlog Dir ist das bekannt - keine Frage, vielen Leuten aber eben nicht.
Es gibt übrigens ab Werk auch einen Fußschalthebel für die DCT Ausführung, ca. 440 Euro - auch das wissen die wenigsten. Da möchte ich nur ein wenig Aufklärung für Interessierte betreiben bzw. deine Aussagen ergänzen.
Daß du ein Gespür für die AT nach so kurzer Probefahrt entwickelt hast, ist übrigens super👍. Daher mein Schmunzeln. Dir gefällt das Teil irgendwie und das allein höre ich gerne🤗.
Die V-Strom hat eine etwas andere konzeptionelle Ausrichtung, ist aber ein tolles Motorrad. Suzuki sollte sie mal endlich weiter entwickeln und etwas modernisieren - es wäre ein viel viel größerer Verkaufsschlager, da bin ich mir sicher.
Man braucht auch keine GS für 23000 Euro.Trotzdem würde ich mir die auch kaufen, da bin ich ganz ehrlich.
LG, Joachim
PS: Die Africa Twin 2019 Modellreihe hat nachwievor keinen Tempomat, obwohl Ride by Wire vorhanden ist.
An die Adresse von Honda gerichtet: Das ist mehr als lächerlich und für alle Reisenden ein Riesen Ärgernis, Jungs!
Ja, das stimmt auch. Ich habe ja auch gesagt, bei technischen Interesse sollte man mal auf die Honda Seite gehen. Dort steht ja alles ;) Mir ging es bei der Fahrt hauptsächlich nur um die "Automatik", dem DCT (Doppelkuplungsgetriebe). Zusätzliche Infos, wie Deine, sind über die Kommentarfunktion gern gesehen und gewünscht! Bin ja kein Profi ;) Die AT hat mir auch sehr gefallen, aber subjektiv ist der Sprung von der 1000er V-Strom zu klein für mich, wenn ich sie ohne DCT ordern sollte. Suzuki wird 2020/21 eine neue Vrau vorstellen - der erste Erlkönig wurde schon gesichtet - zur Zeit ist es aber noch schön noch ein neues Motorrad kaufen zu können das nur das nötigste an Bord hat. Viele wollen auch nicht mehr, wie eine V-Strom zu bieten hat. Ein richtig ehrliches, zuverlässiges, einfaches und lebendiges Motorrad, zum annehmbaren Preis eben. Das gibt es mittlerweile sehr selten..
@@34moto Ab Minute 3:40 erwähne ich es doch 💪😁
@@RideAloneVlog Habe ich durchaus mitbekommen👍
Wie gesagt, meine Kommentare sind nur an die gerichtet, die sich ernsthaft für die AT interessieren und sie als Erst- bzw. einziges Motorrad in die Garage stellen möchten.
Zu dir noch: Deine V-Strom gegen eine AT zu tauschen, macht überhaupt keinen Sinn. Warum auch? Du bist doch gut aufgestellt mit drei Motorrädern.
Ich habe z. B. nur die AT und bin schon rundum zufrieden damit.
LG, Joachim
Ich finde die At mega gut gelungen. Und für das Gelände und Schotterwege mit Abstand besser als jede GS.
Bin, obwohl sehr skeptisch, die DCT Probe gefahren! Danach wollte ich den Schalter gar nicht mehr testen und habe mir die AT mit DCT gekauft. Beim ADAC Fahrertraining waren alle Übungen mit der AT kein Problem sondern eher entspannter als mit Schalter. Das Moped ist für mich 1A
Moin Chris. Habe mir noch mal dein Video angeschaut. Ein paar Infos habe ich da für dich (wenn auch nicht mehr nötig) TC steht für Traktionskontrolle und nicht für Tempomat. Den gibt es erst seit 2020. Die Motorbremse lässt sich in 3 Stufen einstellen...je nach Wunsch. TC ist in 7 Stufen einstellbar. Für das DCT Modell gibt es auch noch einen Fußschalthebel wenn man gerne mit dem Fuß, statt mit den Wippen schalten möchte. Der D Modus reagiert auch auf die Gasstellung...mehr Gas...späteres schalten. Taugt meiner Meinung nach nur in der Stadt, weil das Bike dann auch leiser ist. Nutze ich gerne bei Ortsdurchfahrten !! Sitzhöhe 870 und 900 mm . Schöner Test, auch wenn du am Ende bei BMW gelandet bist 😉 Gruß Thomas
Die neue AT ist schon ein super Allrounder mit einem für mich unschlagbaren Vorteil: Handlichkeit.
Die sportliche Seite ist eher nicht soo Ihr Bereich ,aber vollkommen ausreichend - Die V Strom hatte ich vorher und die war eben auch super und im "Sportmodus" besser.
Ist auch Geschmackssache - Die AT find ich auch etwas schicker - Seit ich das erste AT Modell gefahren hatte war ich komplett infiziert von deren "Fahrgefühl."
Und das Warten auf das neue Modell hat sich gelohnt.
Kann es absolut empfehlen - das "Gerät". Ich habe die Schaltversion - ist mehr mein Ding.
Morgen gehts auf Tour mit 2 Kollegen von Göttingen ins Erzgebirge : 5 Tage - Erste lange Tour mit Gepäck - Mal schauen ..
Das wäre eine tolle Maschine für mich, da Automatik. - Tolles Video wie immer, Chris! 👍
"T" ist für Traction Control. Hat Africa leider keine Tempomat.
Das DCT ist noch viel besser als hier getestet, es denkt nämlich mit. Wer schon mal in den Bergen damit gefahren ist der weiß, dass bei flotter Fahrweise auch im D Modus die Schaltvorgänge anders gesetzt sind als bei Bummelfahrten, je nach dem wie der Gaszug gespannt wird. Schalten kann man auch jederzeit manuell, wer will auch mit dem optionalen Fußhebel, sonst eben mit der linken Hand auf den Schaltern. Warum also fehlt jemandem das Schalten?
Den Hauptvorteil sehe ich beim abrupten Bremsen, z.B. an einer Ampel, da nervt es mich oft vom 5. oder gar 6. in den ersten zu schalten.
je schwieriger Das Gelände wird, des do mehr spielt Das DCT seine Vorzüge aus. Auf sehr langen Touren ist es auch deutlich ermüdungsfreier zu Fahren. Wer mal ein Auto mit Doppelkupplungsgetriebe hatte, wünscht es sich auch nicht mehr anders. Allerdings kann ich gut verstehen, dass so mancher eine längere Gewöhnungsphase braucht. Außerdem liegen oft Welten zwischen gefühlten "Schnell sein" und Realität.
Fakt ist, keiner schaltet so schnell und so präzise wie das DCT, von Fahrwerksunruhen beim Schaltvorgang mal ganz abgesehen.
Die Motorbremse ist ja auch einstellbar, ist allerdings auch in Stufe 1 (der stärksten) nicht so ausgeprägt wie bei anderen Modellen.
Für Fahrer die eine "runde" Fahrweise lieben das Optimum. Zum Thema Langweilig: Wer findet Ferrari fahren langweilig? Auch dort nur DCT
DAS wäre eigentlich das richtige Fahrzeug für mich mit meinem gehandicapten linken Bein. - Wieder einmal ein tolles Video. Entschuldige bitte, daß ich mich jetzt erst auf dieses Video melde, aber ich sah es erst jetzt.
Habe auch eine AT mit DCT und brauchte tatsächlich gegen 8000km um mich komplett ans DCT zu gewöhnen. Auch, dass man die komplette Schalterei ganz dem Fahrzeug übergeben kann und nicht dauernd mit dem Kopf ans schalten denkt. Heute würde ich niemals was anderes wollen.
Fahre die AT DCT meist in S 1 .Da ich eh der ruhige Fahrer, mit Blick auf den Spritverbrauch bin, ist das der beste Kompromiss .D wähle ich in der Stadt.Ansonsten schönes Bike.Habe den Remus Auspuff von Okami an meiner schwarzen AT Sieht einfach gefälliger aus.als dieser Original Pott.
V-Strom war mir durch den Hühnerschnabel zu häßlich und GS zu teuer.
Wie viel verbraucht deine? Wie empfindest du die Bremse im Vergleich zur V-Strom?
Sehr gutes und informatives Video.
Danke!
👍
Wieder ein informatives Video... danke 🙏 euch, macht weiter so......ist garantiert ungewohnt diese Automatik 😉
Tolles Video.
Mein bester Freund hat gerade seine VStrom verkauft und sich die Africa Twin gekauft. Aber aus Prinzip ohne Automatik.
Er hat die Honda aber auch nur wegen der tollen Optik gekauft.
Ich bin mal mit der Honda NC750 X mit Automatik gefahren und fand es eigentlich sehr gut.
Würde mich freuen wenn du mal eine Probefahrt mit der Yamaha Tracer 900 GT machen würdest. Die interessiert mich. Leichter als meine VStrom und der Motor soll auch gut gehen.
Die Tracer hat für ein Tourenbike aber relativ wenig an Zuladung. Mir wäre sie auch etwas zu klein.
@@RideAloneVlog
Du bist ja auch knapp zwei Meter 😂. Ich bin nur 1;78 .
Unser Händler hat immer Probleme mit der Probefahrt. Er gibt die Motorräder immer nur für sieben Kilometer raus. Da kann ich mir keinen Eindruck machen.
@@andreaskilian5281 7km ? 🤣 Das hab ich auch noch nicht gehört 👎
@@andreaskilian5281 da würd ich dem Händler nach der Probefahrt einfach sagen ich gebe auch nur 7€ aus
@@Catelyn11
Super Antwort. Muss ich mal hinfahren- eine Runde drehen und das sagen. Mal schauen wie der guckt 😂😂
Ich hole mir eine mit Schaltassistent zum hoch und runter schalten, gibt es auch optional.
Danke für`s Mitnehmen mal wieder! Finde das ist ein super Teil und ich werde auf jeden Fall mal ne Probefahrt vereinbaren. Drauf gesessen hab ich schon im Laden , ging trotz meiner Körpergröße von nur 167 cm ganz gut und man kann die Bank auch noch tauschen. Was Du allerdings vergessen hast ; im Sportmodus hast du noch diverse Abstufungen zur Verfügung und dann soll die mal richtig Alarm machen! Schade , hätte Deinen Eindruck wohlmöglich etwas verändert! ;-)
Guter Test, weiter so
Eine GS ist einfach zu schwer um behaupten zu können, sie sei ein Alleskönner. Eine T7 oder 790er Adventure sind da für mich persönlich, näher an der Perfektion eines Bike‘s.
Linker Fuß und linke Hand verkümmern und nach einiger Zeit läufst du schief 😂
Endlich biste die auch mal gefahren, hatte ich dir schon gefühlt vor 2 Jahren empfohlen :D
Bin auch immer wieder davon angefixt, auch wenns bei mir vor nem Monat erstmal die neue SMCR für Spaß geworden ist. :)
Ich bin die AF mit DCT auch gefahren und fand es sehr angenehm und hab die Kupplung nicht vermisst. Da ich ein neues Fahrzeug suchte, gabs ein Angebot von Honda für die AF mit DCT für 13500,- . Es wurde dann nach einer Probefahrt eine KTM 1290 SAS für 14200,-. Die AF war wirklich schön zu fahren, nur gegen die KTM war sie doch etwas schwerfälliger in Wechselkurven.
Für die lange Reise um die Welt, klar die AF. Für die große Urlaubstour für 1-2 x im Jahr die KTM SAS
RA mach weiter so, ich genieße deine Art von Videos und Kommentaren und schaue (fast) jedes Video :-)
Gruß
aus dem Bergischen Land
So hätte ich mich auch entschieden. Die AT finde ich einfach zu teuer. Mechan. Kupplung, Reihenzweier (günstig in der Herstellung) etc. und das zu dem Preis!? Ich sagte ja auch mal in einem Video das die SAS für mich der Preis-/Leistungssieger ist. Für 14-15K bekommt man sehr viel Motorrad und viel Leistung.
Schönes Video, danke ;-) am WE werde ich eine DCT ausprobieren und :-)) Schöne Grüße!
Viel Spaß damit. 😎👍 Vllt postest Du deine Eindrücke hier mal - würden uns sicherlich freuen ;) LG R.A.
Netter Test, hab die AT dct schon länger und war am stilfser Joch, Pyrenäen, col de Iseran ... und kann nur sagen dct...Weltklasse, am Kabel ziehen nix denken und Landschaft genießen. I will nix andres mehr, heuer von Wien ans Nordkapp , da wär ein Tempomat scho super, aber sonst rundum zufrieden! Lg Martin
war super sympathischer Beitrag (vor allem "Fussbremse")
Ich fahre meine Integra 750 meistens im Sport-Modus 2. Stufe - Modus D ist seeeeehr economy, aber schön dass es diesen Automaten gibt. denke auch an die Africa Twin DCT, keinen Schalter mehr. Beim Runterschalten benutze ich die Minus-Taste für die Motorbremse, das klappt super übrigens.
Von der Verarbeitung und Wertigkeit werden die vier großen Japaner wohl alle den gleichen Standard haben ich weiß auch nicht warum immer alle Honda in den Himmel heben.....!? Ist halt japanische Großserien Technik aber gut gemacht! Werde mir dieses Jahr mal die Yamaha T7 antun sofern sie denn bei den Händlern Steht . Ich persönlich finde ein1000er Adventure Bike schon fast zu schwer, lieber etwas kleiner motorisiert dafür aber leichter.
Wobei das Gewicht der T7 mich auch nicht wirklich überzeugt, war etwas enttäuscht.
Lg
@@SirSnogo85 im Großen und Ganzen hat Yamaha aber doch bei diesem Modell einen guten Job gemacht obwohl wir sie noch alle nicht gesehen haben?
Moto max Ich werd bestimmt eine Probefahrt machen sobald die ersten Vorführer verfügbar sind. Optisch gefällt mir die schon auch!
@@SirSnogo85 auf TH-cam unter dem Namen Motoch gibt es schon den ersten Fahrbericht von der Ténéré 700😱
Tolles Video, ich bleib aber vorerst bei meiner RD07 😎
Wieder ein schönes Video! Da werde ich auf jeden Fall mal die Crosstourer mit DCT probefahren!
Ja am besten selber mal testen. DCT liegt nicht jedem..
Das weiß ich, denn ich fahre auch schon den vierten PKW mit DSG! Ich bin sicher, wenn Du die Schaltstufen S2 und S3 entdeckt hättest, wäre Dein Enthusiasmus größer ausgefallen! (die Motorbremse ist dann auch entsprechend effektiver!)
@@martinterbeck8197 Die Zeit war einfach zu kurz und die Aufregung zu groß ;) Die AT ist bestimmt nicht zu langsam ;) Im Gegeteil, ich war sehr überrascht, wie stabil und flott sie bewegt werden kann - auch auf der AB.
Hallo, hab mir gerade dein Video über die AT angeschaut. Bezüglich dem DCT man gewöhnt sich sehr schnell daran das man die linke Seite abschalten kann. Ich fahre selber eine NC750X mit DCT und muss sagen es ist ein entspanntes fahren. Natürlich wenn man dann wieder umsteigt, zB wenn mein Bike beim Service ist bekomme ich immer ein Bike mit Schaltung, muss man sich wieder an das schalten gewöhnen. Natürlich ist auch der Preis bei uns in Österreich eine große Überlegungen. Bin selber am überlegen nächstes Jahr umzusteigen eben auf eine AT(mit DCT oder nicht) oder auf eine Crossrunner. Eventuell vielleicht eine Kawasaki Versys 650. Werde mir im Sommer mal alle 3 von meinen Händlern zur Probefahrt nehmen. Werde dann auch Videos davon machen 😃😃. LG aus Wien
Seit 1März fahre ich Afrika , ich liebe die Maschine!
Kann ich verstehen ;)
Es gibt kein zu frühes Hochschalten. Bei mehr Gas, also wenn man mehr Leistung fordert, schaltet sie später. Es gibt keinen Grund, in kleinen Gängen mit wenig Gas zu beschleunigen oder gar mit konstanter Geschwindigkeit zu fahren.
amazing video! Very Nice! I bought this one yesterday!(Africa twin adventure sports) Have a good day!!
We are friend!!!
Optik und Sound sind echt gut!
WÜrde sie aber wohl ohne DCT bevorzugen obwohl das mit Sicherheit auch Spass macht.
Yamaha Tracer Gt Test würde mich freuen.
DLzG
Ich würde sie trotzdem mit normal Schaltung nehmen! Tolles Moped.👍
Moin meine hausstrecke zur Möhne 👍 die Honda geht schon gut für die Autobahn hätte ich den s3 Modus genommen dann rennt sie richtig bin echt am überlegen ob ich mir eine kaufen soll dann aber als Schalter in der normal Version die sports is mir zu hoch Gruss aus Hengsen
So sehe ich das auch. Wenn, dann nur als Schalter.
Bin von der V-Strom auf die "adventure sports" umgestiegen. 920mm sitzhöhe passt bei meinen 190cm perfekt(Du bist ja nochmal größer oder?) . Das mit dem zucken zum kupplungshebel passiert mir nach 2tkm immer noch ab und zu. 😣
Bin 1,96 und finde 900mm schon sehr gut und ausreichend. So kann/konnte ich sie immer fangen, wenn sie mal kippte.
Dachte im ersten Moment, was denn das für nen Hebel am linken Lenkerende...dann erst gesehen, dass es wohl zum Protektor gehört. Schöne Eindrücke und viele Grüße
Meinst du die Festellbremse?
@@RideAloneVlog ...nee, glaube ich habe einen Teil des Handprotektors für einen Hebel gehalten
Nicht vergessen bmw muss man 10,000 km oder jedes Jahr service muss machen. Aber honda nur 12,000 benötigt. Nichts garage besuchen und bezahlen jedes Jahr 🙂
fahre auch ne dct und muss sagen den d moduss fahre ich nie am liebsten den s2 da schaltet die für mich perfekt. du hattest den s1 auf der Autobahn der schaltet auch sehr früh hoch und später zurück. an deiner stelle wäre ich mit s2 gefahren
Schönes motorrad
Hallo RA, teste doch mal die Tracer 900 oder 900GT. Wäre mal interessant zu sehen und zu hören wie du das Bike findest. :-)
Gucke ich mir morgen an, VERSPROCHEN ;-)
Honda einfach tolles Motorrad für mich. Ich fahre noch eine cb 600f Dankbares Bike.
Die Africa sehr Nice.
Sag, was hat dich bewegt dich gegen die Africa Twin zu entscheiden und für eine GS?
schwierig.. Es sollte ein großer Sprung von der V-Strom 1000 sein. Also Leistung, Kardan, Drehmoment, Austattung etc. Die AT gefällt mir nach wie vor und sollte ich nochmal wechseln müssen, wäre eine AT in der engeren Auswahl. Die neue Transe gefällt mir auch sehr gut! Die würde ich auch gern mal Probefahren!
@@RideAloneVlog ich habe gerade meine AT verkauft. Ich stehe nun vor der Entscheidung entweder GSA Trophy oder Multistrada V4S Rallye. Die Entscheidung ist äußerst schwierig. Was würdest Du empfehlen?
@@JesusAlleineRettet Beide ;) Ist wirklich schwierig und ich möchte und kann auch nicht für dich sprechen. Die Duc für den Bauch, die GSA für den Kopf. Die Duc wird einen mehr vordern und hat mehr Emotionen.
Ohne Kupplungshebel fehlt mir was.
Habe grade dein Kanal Abonniert und war überrascht über das Werbung Logo! Nur weil man eine Africa Twin Probe fährt!? Ich dachte das gilt nur für Kanäle mit Monetarisierung? Wenn ich jetzt ein Motovlog über meine selbst gekaufte Federn mache, müsste ich dann das auch als Werbung deklarieren obwohl ich gar nichts davon habe? Lg, J-J.
D für Dauer? Sehr cool..😂
:)
👍
tempomate ? 2019 model bitte mehr info .Gutte vlog ,hat mir ein ohne dct bekommen ,nach probefahrten beide modellen.quickshifter fertig (komt noch dran.)
No Tempomate ;( It's Traction Control.. Sorry.
2:52 "die hat nen geilen Sound- buuuup" - gefurzt. Alles klar :-D
Ich fahre die gleiche Maschine und kann zusammenfassend sagen diese Maschine ist eine perfekte Maschine für den Einsatz im Ausland wo es keine Straßen gibt und sogut wie fast alles ist auf die Ersatzteil und reperatur im Notfall ausgelegt Suzuki leider nicht. Eines hat dieses model Jahr verkackt deswegen fahre ich die 2017 er.,,, das elektronische Gas ist bei einem Sturz nicht repariertbar. 😊
Ich kann mir sehr Gut vorstellen dass der Sound irgendwann anfängt zu nerven. Bei der GS dachte ich zu anfangs auch erst Wow die hört sich ja geil an aber Dauerhaft!? Danke für den Drehtag ;-)
Ein V2 fängt niemals an zu nerven oder zu langweilen.
@@Jewcy_van_Dudeson , da hast du Recht, aber...weder die BMW noch die Twin ist ein V2 ;-) Ich fahre nun 20ig Jahre eine V2 und diese patscht nicht so aufdringlich. Der V2 Sound ist eher etwas dumpfer und nicht so Dosenlastig. ;-)
@@NIXGlaub ah stimmt, sie hat zwar einen Hubzapfenversatz von 270 Grad, was einen 90grad V2 Charakter widerspiegeln soll. Finde allerdings auch das diese Motoren teilweise etwas zu rund und Charakterlos wirken.
Hatte irgendwie im Kopf, dass die neue auch einen V2 hatte, so wie die alte.... Schade
Hatte mal zwei 650er africa twins, die waren super!
Hab sie gestern Probe gefahren, bis auf das schlecht ablesbare spiegelnde Display, nicht serienmäßig USBansclüsse für Handy bzw. navi finde ich das Moped genial. mehr PS oder Hubraum brauch ich nicht, das macht sie nur noch schwerer und teurer. Gut die Sitzbank könnte besser gepolstert und das windschild verstellbar sein, aber sonst hat man nix zu meckern an dem bike. Der Zubehörmarkt freut sich ob dieser kleinen Schwächen. Teure Ersatzteile wären nicht das hauptProblem bei den ganzen Japanern sondern es sind einfach keine auf Lager in Deutschland und dann ist der Sommer schon mal vorbei bis das Teil aus Japan eintrifft.
beim Akkuwechsel hättest die Linse auch mal reinigen können ;) ansonsten weiter so
bin mal gespannt wie der Umstieg war, hoffe Du hast das mit der Kupplung gleich hinbekommen ;)
gab es die Africa schon als Du deine v-strom gekauft hast? glaub nicht
@@flartraxx8584 Die kam da gerade raus und stand auch schon bei den Händlern
An die Honda habe ich auch schon mal gedacht, aber die wäre mir zu klein.
Schönes Video 🎥👍ja ein schönes Bike 👍ich hatte das 2017 Modell neu gekauft aber als schalter war sehr zufrieden mit ihr super leichtes händling sehr bequem hatte die sitzbank oberste Stellung und die Gummis raus aus den fußrasten und sie ist 50 zu 50 % Gelände-straße gebaut 👌 aber egal jetzt ist speed Triple aktuell und bin voll zufrieden mit ihr 👍🙂 Grüße 👋👋👋
Das 50/50 Verhältnis merkt man auch deutlich. Wirkliche Schwächen scheint sie nicht zu haben. Das Motorrad ist sehr ausgewogen 👍
@@RideAloneVlog schwächen hat sie wirklich nicht fährt sich wie du schon gesagt hast wie ein fahrad....bin schon viele verschiedene Modelle in meiner 35jährigen Moped Zeit gefahren aber die AT ist eine von den handlichsten die ich hatte 👍🙂🙂
Welcher Touring gefällt dir am besten, 1290 SAS, gs oder Africa Twin?
Bitte fahr mal ein Sumo.
Schwierige Frage... Alle Bikes haben ihren Reiz.. Mir persönlich gefällt das Gesamtkonzept der GS am besten.
Hast du die Verschiedenen Modis im S eigentlich noch getestet?
Wäre interessant zu wissen ob sie da dann vielleicht doch noch ein bisschen spritziger ist oder so. Oder verändert das nix?
Hab sie nicht durchgetestet, aber nach den Aussagen hier gibt es Unterschiede. Wäre auch unsinnig, wenn nicht..
Hast ja bald alles durch an Motor. Wie gesagt, fehlt nur noch nen 4 Zylinder in deinem Fuhrpark.
Und nen 2 Tackter.
Gruß
Holger
ja, die AT mit DCT ist wohl meine nächste Wahl. Fahre seit 2012 eine Varadero XL 1000 aber ich habe durch eine Wirbelsäulenverletzung eine Fussheberschwäche und da kommt mir ein DCT zugute.
Die Leistung gegenüber meiner Vara ist ja nahezu Identisch (94 PS zu 95 PS) doch die Vara ist noch ein klein wenig schwerer und mir (1,86 )von der Sitzhöhe eigentlich etwas zu tief.
Unter diesen Voraussetzungen ist die AT wirklich perfekt für dich. 👍👍 Vll lande ich auch irgendwann mal auf einer.. LG und schöne Festtage ✌
@@RideAloneVlog Hallo RA danke für die nette Antwort. Das mit meinem Handicap ist für mich natürlich kein Grund, dass fahren an den Nagel zu hängen und das DCT ist hier für mich die beste Alternative zum entspannten fahren, denn beim Schalter muss ich immer den Oberschenkel mit anziehen, um den nächst höheren Gang zu wählen. Das führte dazu, dass ich bei einer Alpentour einmal einen Krampf bekam und ich sofort anhalten musste um den zu lösen. War ne schmerzhafte Erinnerung. Wie sieht´s eigentlich mit der Umgewöhnung auf das DCT aus ? Ist es eine Herausforderung oder hat man sich schnell daran gewöhnt keine Kupplung zu ziehen ect. ?
@@Dudelsaxer Man hat sich relativ schnell daran gewöhnt. Nach 500km sollte es sitzen ;)
@@RideAloneVlog so, ich habe es getan ;-)) geworden ist es eine Africa Twin Adventure Sports DCT als Vorführer mit 3000 km aus 03/19. Habe sie Probe gefahren und mich gleich in sie verliebt. Einfach entspanntes fahren ohne kuppeln und schalten. Die hohe Sitzposition und das tolle Handling haben es mir besonders angetan (1,86 groß) Ganz großer Unterschied zu meiner Vara. Jetzt freue ich mich wie ein kleines Kind auf den Frühling und meine erste größere Tour damit.
guten Rutsch und allzeit unfallfreie Fahrt wünsche ich dir.
Gruß Ralf
@@Dudelsaxer :) Freut mich zu lesen! Wünsche dir auch einen guten Rutsch ins neue Jahr und viel Freude mit deiner neuen AT 😎👍👍
Fahrrad Reifen?
Fahr mal die neue 2020 😉
Nicht so einfach mit neuen System wenn man konditioniert ist zu schalten während man auch noch reden muss.
Du hast dich während der Probefahrt Verfahren, ich dachte man hat beim DCT die linke Gehirnhälfte frei? 😂
Ohne Ziel kann man sich schlecht verfahren ;)
95PS? Dann ist das ja wohl die erste 1000er, die man mit A2 fahren kann (nach der neuen Regelung) :D Nötiges Kleingeld muss man nur bereithalten.
Die KTM 1090 gibt es auch als drosselbare Version ;)
Sound ist wirklich gut. Mir gefallen aber die dünnen Reifen vorne nicht. Das Auge isst mit;-), Grüße
Im Gelände isst das Auge nicht mit sondern du musst entweder da durchkommen oder aufgeben😉
Die AT hat die einzig sinnvolle Reifengröße wie auch Breite für eine REISE-ENDURO, wenn du alles meistern willst.
LG, Joachim
ich fahre aber nicht im Gelände, trotzdem werde ich ja meine Meinung haben dürfen.😉.
@@Gummiente Ich habe nur einen sachlichen Kommentar dazu abgegeben. Also bitte nicht angegriffen fühlen😉
LG, Joachim
@@34moto naja, schlicht? Ich lese auch die anderen Kommentare. Zitat "Ein wenig muß ich schon schmunzeln, RA - auch über manche Kommentare. Viele Leute können oder wollen einfach nicht differenzieren. Es geht z. B. bei Reifengrößen oder Breiten nicht um Optik" usw.usw. Ich fühl mich nicht angegriffen. Ich versteh einfach nicht, dass es Menschen gibt, die andere ANSICHT nicht verstehen. Darum gibt es ja so viele anderen Mopeds, weil es viele Geschmäcker gibt. Die AT ist ja nicht speziell fürs Gelände gebaut. Kennst du ein Profi der im Gelände diese Maschine fährt?
Naja, das war auch nur eine schlichte Meinung von mir.😉
@@Gummiente Mein lieber Freund, ich bin vor 38 Jahren schon mit Hard-Enduros im Gelände gefahren. Also weiß ich wovon ich rede.
Die AT ist "nur" eine Reise-Enduro, da hast du völlig Recht. Sie hat aber die einzig richtigen Felgengrößen, um auch mit gröberem Gelände fertig zu werden. Das ist keine persönliche Ansicht oder subjektive Meinung von mir sondern Fakt!
Und nur damit können zukünftige Käufer einer AT was anfangen, nicht mit Mainstream-Aussagen bzgl. Optik. Für diese ernsthaft Interessierten schreibe ich hier meine Kommentare und nicht für Leute, die mit solchen Motorrädern lt. eigener Aussage eher nichts am Hut haben. (was jetzt auch nicht böse gemeint und auch nicht auf dich bezogen ist😉)
Ich habe übrigens schon vor langer Zeit auch deinen Kanal abonniert, weil ich gerne über den Tellerrand schaue, mich für jede Spezies von Motorrad interessiere und deren besondere Spezifikationen akzeptiere. 3 Koffer plus "Dachträger" sind auch nicht schön, aber für eine Reise Maschine absolut sinnvoll und damit völlig in Ordnung👍.
Erst recht, wenn es wie bei dir, mit Sozia in den Urlaub gehen soll! Dafür ist leider meine AT nicht geeignet - zu wenig Zuladung erlaubt bei unserem Gewicht😢. Das ist ein klarer Nachteil ihrer schmaleren Reifendimensionen.
Solltest du dich angegriffen gefühlt haben was aufgrund meiner ungeschickten Wortwahl sogar verständlich wäre, entschuldige ich mich hiermit dafür.
LG, Joachim
Hehe hab mir die africa twin vor paar Tagen gekauft mit dct neu, gleiche Farbe, im Abverkauf nicht mal 11500 euro
Glückwunsch. Sehr guter Preis für ein so tolles Bike 😎👍 Allzeit gute Fahrt! LG R.A.
Ach und diese AT die du da fährst wiegt mehr wie deine V-Strom! Durch das DCT wiegt sie 10kg mehr wie die normale AT. Über 240kg hat die AT mit DCT
Stimmt! Der breitere Lenker lässt es auch agiler wirken..
Nichts gegen Neuerungen und Entwicklungen, aber je mehr man den Leuten an Aufgaben und damit die Konzentration auf die Sache abnimmt, umso mehr bauen sie ab und werden nur noch unaufmerksamer, weil sich ja im Hinterkopf auf irgendwas verlassen wird. Dass man das technisch heutzutage umsetzen kann ist leicht vorstellbar, speziell beim Motorradfahren brauche ich solche Gimmicks allerdings nicht. Aber wer weiß, evtl. braucht es die Automatik ja verstärkt, wenn die Leute erstmal auf dem Display durch die Handyconnectivity der Motorräder rumtippen und Whatsapp schreiben und Insta-Storys erstellen.
Normale Schaltung, wenn möglich gerne mit QS und Blipper und man trägt noch etwas zum Fahren bei. Passt.
bitte hör auf mit dem Satz: Ich will jetzt einen Runter... :-D schalten
ich will jetzt Runterschalten hätte einen geringeren zweideutigen Ansatz :-D
Ich mag die A.T., aber mit 170cm ist das im Gelände nicht lustig. Ausprobiert und für nicht kompatibel befunden. 😥
Schau dir mal die 790er an. 2cm tiefer und leichter.
Sorry für mich wäre die Honda nichts,das Video ist sehr gelungen Daumen Hoch.
Von welcher Marke ist der tankrucksack deiner speedy und passt der auch auf die 2012???
Von SWMotech. Es gibt da verschiedene Größen. Dieser ist der Daypack, werde aber auf Engage wechseln. Der ist noch etwas größer und passt sich besser der Tankform an.
Alles klar hab aber Louis sagt mir der Ring passt nicht für die speedy ??
Sag mal, welchen Sprechfunk habt ihr? und welche Kamera?
Gopro Hero 7 Black und Hero 4 Silver. Intercom ist von Sena (20s evo)
Vielen Dank!!
@@raimundberghahn2658 Unsere Stimmen nehmen wir in den Videos allerdings direkt über die Kameras mit einem Helmmikro auf und synchronisieren das im Schnittprogramm. Das Intercom hat damit nichts zu tun. Man könnte es auch mit einem Sena 10c (pro) lösen.
Das ist doch in Werl! Oder?
Ja 👍
Wie bekommst du den Ton vom Sprechsystem ins Video? Danke
Der Ton kommt von den beiden Helmkameras, nicht vom Intercom ;)
WAAAAAAAASSSSSS DU HAST ES GETAN??????? (Gs-Forum) GLÜCKWUNSCH!!!
Erwischt ;) Danke!
Schönes bike, ist mir aber zuviel Technik schnick schnack... Finde da geht etwas Flair verloren
Bei voller Fahrt versehentlich die Feststellbremse mit viel Elan ziehen..... Sie ist zwar extra weit vorn, dennoch muss man sich immer daran erinnern. Ich glaub, ich würde mir die Innenseite vom Hebel rot lackieren. 😂
Ich fahre die 17‘ DCT und es ist ein tolles bike! S1 Landstraße und S2 in den Alpen. Die Speichen? Stören mich nicht! Ich hab nirgends Rost weil die Möhre in der Garage steht oder ich drauf sitze! Sound ist klasse, Kraftentfaltung mehr als ausreichend! Sitzposition Langstreckentauglich! Serienbereifung Mist! Optik? Klasse
Dass die Serienbereifung Mist ist, kann man nicht pauschal sagen! Die Africa Twin wird mit unterschiedlichen Reifen ausgeliefert!
Die D610 sind Mist, ebenso die D610W, aber die Battlax A41 sind echt klasse!
Jetzt müsste gleich die GS 1250 fahren so als direkten Vergleich 🤔ich glaub die GS...ist besser 🤭👍
Die kommt als nächstes an die Reihe ;)
Kann man nicht vergleichen. Die AT ist mehr für das leichte Gelände gemacht. Die GS ist da doch mehr strassenorientiert. Ich fahr selbst GS 1150 ADV und muss sagen, dass die Preise bei BMW mittlerweile extrem sind. Für den täglichen Gebrauch ist die AT schon opti. Die technische Ausstattung ist mehr als ausreichend. Bei den neuen Wasserboxern muss man mittlerweile aufpassen bzgl. Reparaturen. Das betrifft aber andere Hersteller auch. Man muss für sich halt gucken was man möchte und benötigt. 21000 Euro für eine GS 1250 Tuto kompletto ist allerdings auch heftig.
@@RideAloneVlog letztendlich landete mal eh bei BMW.😁🤷♂️🤤.bin mal gespannt wie dein Eindruck von der 1250GS.ist...💪
Werbung? Im Ernst jetzt?
th-cam.com/video/Y36KYwAn0Cc/w-d-xo.html
Lieber einmal zuviel gekennzeichnet als einmal zu wenig ;)
Eine RG 500 ist mein Traum.
Aber im guten Zustand fast unbezahlbar.
Ich finde das Problem bei der Africa Twin für den Straßeneinsatz ist das 21 Zoll Vorderrad...
Leider einfach nicht so viel Schräglagenreserven und total unnötig.
Für so einen 250kg Koloss hätte es ein 19 Zöller fürs "Gelände" auch getan...
Sorry das kann ich nicht haben allein dass er sagt das ist ja wie Roller fahren
Tja, das war eben mein erster Eindruck. Natürlich ist ein Doppelkupplungsgetriebe etwas anderes als eine Variomatik beim Roller, aber im Endeffekt ist es doch genauso leicht zu bedienen.
Das ist schon eine schöne Maschine. Aber wie du schon sagst, für 16.000 Euro kann man schon hochwertigere Materialen erwarten. Ich glaube bei diesem Modell zahlt man im Grunde den Namen (Africa Twin) und eben diese Automatiktechnik. Die gibt es noch nicht so oft und daher lassen die es sich gut bezahlen. Das wird sich aber noch ändern, wenn weitere Hersteller nachziehen.
Und kein Tempomat erhältlich 😕
@@RideAloneVlog - Für 16K kann man das eigentlich erwarten. Finde es super, wie objektiv du an deine deine Probefahrten herangehst und deine "Testobjekte" mit klaren Verstand betrachtest.
Mal wieder ein sehr schönes und informatives Video!
Aber ganz ehrlich, so ein Motorrad-Roboter würde mir niemals ins Haus kommen! Nicht mal optional eine per Hand
bedienbare Kupplung/Schaltung würde für mich niemals gehen! Was für eine furchtbare Vorstellung, den linken Fuß vergessen zu müssen
und die linke Hand nur noch zum Knöpfchendrücken und grüßen benutzen zu können! Sorry, aber so was ist für mich kein echtes Motorrad mehr!
Ich selber fahre ja eine S 1000 R mit Blipper und vielen anderem Schnickschnack und genieße das auch alles, aber ich kann immer noch selbst fahren und alles selbst bedienen.. Nee, das hat mit Moped fahren nix mehr zu tun - dann lieber im Automatik-Auto im Stau stehen.
Da behalte mal lieber die gute alte V-Strom. Das ist wenigstens noch ein ehrliches Motorrad und hält die eigene Motorik am Leben,
von der man sonst vielleicht so einiges verlernt ;o)
Ehrlich, Zuverlässig und Lebendig 👍
@@RideAloneVlog Ganz genau!
Alle reden immer von der tollen Optik. Irgendwie bin ich da wohl falsch gepolt. Bei mir war die Africa Twin gleich ohne Probefahrt schon raus, weil ich sie so potthässlich finde. Da hat mich die V-Strom doch wesentlich mehr abgeholt. Die finde ich in champion yellow sehr gelungen. Andere finden die V-Strom hässlich. Tja, so ist das mit den verschiedenen Geschmäckern.
Ich hatte mich bewusst dann für die V-Strom entschieden, da sie ohne den ganzen Schnickschnack auskommt. Und das maximale Drehmoment bei 4.000 Umdrehungen gab den Rest :)
Wenn ein sehr gut ist, kann man nur noch über die Optik diskutieren - Ist bei der Speedy auch so ;)
Danke für die Eindrücke. Ich verfolge Deinen Kanal schon ne zeitlang, weil ich mich für die VStrom interessiere und bin gerade in der Entscheidungsfindung, ob VStrom XT oder Africa Twin. Der Unterschied bei den PS wirkt sich wohl nur bei den Versicherungskosten aus. Wenn ich Dich richtig verstanden habe, würdest Du das Preis/Leistungs Verhältnis bei Suzuki sehen? Grüße aus dem Saarland.
Ja, es sei denn du möchtest DCT oder andere Funktionen wie Tempomat oder Quickshifter. Für reinen und flotten Straßenbetrieb würde ich dir zur V-Strom raten. Sonst nehmen sie sich nicht viel.
Würde auf jeden Fall bei der Susi bleiben, schon wegen dem Fahrwerk das die V Strom bietet. Hab in der Preisklasse noch nix besseres gefahren
Warum soll ich mit einem Zweirad im Stau stehen? Fahr einfach mittig oder links vorbei. Aber das Ding ist gut für jemanden der Rheuma in der linken Hand hat. Oder stellt ihr euch alle brav hinten an? Ha,ha,ha
Vorbildfunktion auf YT ;)