Kiitos reilusta ja rehdistä videosta! Harva ilkeää omat kulut noin julkisesti laittaa omilla kasvoilla ja nimellä, itse en myöskään. Siksi oikeasti iso hatunnosto! 🙏 Sitten asiaan, itse en ole sähköautoinnokas, joskaan en kiistä tosiasioita enkä jaksa vänkätä turhista. Noilla specseillä kyllähän tuo kannattaa 👍 Mutta mielenkiinnosta näitä toki aina katselee ja tuumailee siitä siis vielä kerran kiitokset, että joku avaa esimerkin omaisesti 👍 Odotan ja toivon henk.koht, että kohta tulisi se oikeasti tulevaisuuden järkevä liikkumistapa johon sitten näistä savuttavista. Toistaiseksi sitä odotellessa ajelen varmaan nämä räppänät loppuun pienillä ajoillani. (Hlöauto pensa w12 n.2000km/v ja dieselpaku kevytka. n.3500km/v) ps. En ymmärrä rähinää ja toisten haukkumista näissä, mitä sitten jos joku sähköauton hankkii ja tykkää siitä, tai että.joku toinen ajaa edelleen vanhalla/loppuun sen? Kyllä me kaikki tänne mahdutaan ja voitas varmaan ihan sivistyneestikin näistä keskutella ja puhua ilman henkilökohtaisuuksia tai ttuiluja. Ei tuossa minusta tosiaan videossa olevan esimerkin mukaan paljoa moitittavaa tai kiistäminen käy?
Kiitos. Totta, jokaisella oikeus ja mahdollisuus valita mitä lystää. Auton hankinta on meille useimmille tunneasia, aina sen voi halutessa taloudella perustella, on valinta mikä vain.
Hyvää tietoa videossa. Maksujärjestely sen verran kaukana siitä mitä itsellä ollut että paha verrata kustannuksia. Mutta n.2k€ tahtoo mennä osiin ja kulutusosiin vuodessa kun ajaa LS Lexuksella ja ei se vanhemmassa pikkuautossakaan ole ilmaista. Polttoainekustannukset 2-3k€. Koitan hankkia kauppa- ja työreissuja varten jonkun sähköauton n.20kWh akulla, kunhan sellaisen löydän edes puolivalmiina. 100kg akku parantaa suorituskykyä ja vähentää kulutusta huomattavasti verrattuna 500kg akkuun 😀
Oma laskelmani on 0.075 € polttoaineeseen, 0.17€ huollot, korjaukset, vakuutukset, renkaat, verot ja arvon alenemaan 0.13 € / km. Yhteensä 0.375 €/km. Autona Mersu E-sarjan diesel. Pari vuotta ajattelin vielä pudottaa arvon aleneman pääomakustannusta ennen kuin vaihdan sähköautoon.
Siis. Muutama vuosi sitten oli sähkö auto fantasiaa. Muistat varmaan. Se silloinen vanha aate oli että bensa ja öljy ei lopu. Tiedät. On jo useita sähkö auto omistajia jotka ajavat sen jo sinällään halvalla osto sähkölla ilmaitteeksi. Omalla sähköllä. Verraten vastaavaan bensa kulutukseen. Vieläpä myyvät sähköä. On tehty tosi kuperkeikka . Ehkä kohta myydään auto ja oma sähkö paketissa. Lähettiin mahdottomasta liikkeelle...... Kuva editointisi on todella makea silmälle..
@@Mavaantassa Ei nyt fantasiaa, mutta paljon olen kuullut hybridien väheksyntää ennen paria viime vuotta, ja sähköautoja vasta turhina pidettiinkin, jos ajelut eivät tapahtuneet pääosin muutaman isoimman kaupungin ympäristössä.
Kiitos mielenkiintoisesta videosta! Moni varmaan tällä hetkellä mietti sähköautoa tai hybridiä ja niiden mahdollisesti tuomia säästöjä, kuten itsekin mietin, joten hyvä aihe videossa. Itseä jäi mietityttämään se 7500Kwh/25tkm nykyisillä sähkön hinnoilla (plus se lämmitys 300KWh). Käytännössä ajot siis 0,3Kwh/km. Taitaa tehdä yli 0,1eur/km Caruna ym. lisineen. Teslan chargerilla vielä vähän enemmän. Itse ajelen 2.0L bensa Mazdalla maantiellä 5.0 - 5,5L/100km ja taajamassa n. 6,5L/100km. Menee sillä nykyisellä 2eur/L aika samoihin. Jos tuo sähköauton vaihtohyvitys pysyy lähivuosina edes osittain nykyisellä tasolla, niin se tekee ajamisesta edullisempaa, mutta jos niin ei käy, niin laskelma muuttuu. Sähkön hinnan (kuten bensan ja dieselin) tuleva kehitys on hyvin merkittävä tekijä tässä laskelmassa. Kun tuon tuulienergian merkitys kasvaa jatkuvasti tulevaisuudessa, niin sähkön hinta tulee vaihtelemaan voimakkaasti vuorokauden sisällä ja eri vuorokausien välillä, joten se mihin hintaan auton lataa tulee olemaan oleellista.
Kuten videolla kerroin, oli kulutus 4108kWh/24580km. Siitä tulee kulutukseksi 0,167kWh/km. Eli reilu 0,02€ lataushäviöineen minun kotilatauksen hinnalla. (2,3€/100km) Tämä siis keskikulutus kesät talvet.
@@jarmonev Katsoinkin huolimattomasti kohdasta 5:49. Tosiaan koko kulutus oli sen 4108kWh. No nyt alkaa tekemään vähän enemmän järkeä. Tulevaisuuden sähkön hinta on tietysti spekulatiivinen, mutta jos miettii hankintaa ja haluaa laskea varman päälle, niin 0,40eur/kWh hinnalla tuo tekisi vähän reilun 0,06eur/km eli ehkä vajaaseen puoleen polttomoottoriauton kulutukseen nähden. No tuosta voi laskea itse kukin miten kannattavaa vaihto voisi olla. Itse mietin ladattavaa hybridiä, jolla pääsisi sen 50-60km arkista taajama-ajoa sähköllä, mikä vastaisi ehkä 80% omista arkisista taajamaajoista. Pidemmät matkat sitten bensalla/dieselillä. Kun arkiajon ja pitkien ajojen keskinäisen suhteen vielä arvioi, niin voi arvioida potentiaalisen säästön kuukausitasolla, kun tiedossa on vuotuinen ajomäärä. Minulle se tekisi 50eur/kk. Sähköautolla vastaava säästö tuolla spekulatiivisella 0,40eur/kWh hinnalla olisi n. 70eur/kk. Päälle pitää sitten tietysti laskea autojen aika erilaiset hankintahinnat ja jälleenmyyntihinnat. Renkailla en juuri näe merkitystä ja huollot ovat nykyautoissa (uusissa takuun alaisissa) vuositasolla niin pieni tekijä, että menee muiden epävarmuustekijöiden sisälle, vaikka onkin sähköautolla edullisempaa. Vakuutukset tulevat toki sähköautossa suuremmiksi, koska toisiaan vastaavat autot ovat aika erihintaisia vielä nykyään. Hybridillä ei ole juurikaan eroa. Kiitos vielä kerran hyvästä videosta. Näitä on mielenkiintoista katsoa, kun miettii itse seuraavaa autoa.
@@jarmonev Olen muutamaa lataushybridiä käynyt kokeilemassa, mutta aina on edellinen koeaja kuluttanut akun loppuun tai sitten ei ole vielä aamusta ehtinyt ladata kunnolla. 😊Sopivaa en ole tosiaan itsekään löytänyt vielä. Minulle olisi tärkeää, että todellinen ajomatka sähköllä olisi se 50-60km ja toisaalta, että sähkömoottorissa on silti riittävästi tehoa, jotta kohtuulliset kiihdytykset onnistuvat ilman polttomoottorin mukaantuloa. Ja sehän pitää koeajossa itse todeta, sillä myyjien puheet ovat usein vähän kaunisteltua totuutta. Tosin muutaman vuoden päästä, kun sähkö- ja polttomoottoriautojen hinnat ovat jo lähellä toisiaan ja latausverkosto on entisestään laajentunut, niin sähköauto on kyllä monessa suhteessa kiinnostavampi vaihtoehto.
Kannattaa ottaa huomioon lataushubridiä ja sähköautoa vertaillessa, että käytännössä huolto- ja ylläpitokulut ovat käytännössä merkittävästi kalliimpia vuositasolla hybridissä. Tällaisia kuluja on mm. öljyn ja suodattimen vaihdot ja jarruhuollot enemmän ajetussa.
Muistaakos kukaan aikaa kun hyvän ja tilavan perheauton sai 25-30te:lla. Nyt kuullostaa että oli kottero mikä tahansa niin 60-80te pitäis löytää.. ei noihin enää tavallinen haalarimies pääse käsiksi. Onneksi ongelma jätteeksi tuomittuja pikku diisseleitä saa halvalla.
Ei ne ny niin kalliita ole ku ei tavoittele tähtiä taivaalta ja ymmärtää ostaa käytettynä 15 vuotta vanhan auton. 3500 eurolla saa jo auton jolla ajaa vielä 300tkm.
@@veijomiettinen733 Mutta hyvän ja tilavan jos haluaa ni Volvo 850 farkku. Pitkä ikäinen, tilava ku mikä, ja tehoakin on ku valitsee 2.3 t5. Ja lastu perään ni 275hp ja 400nm ja nykyään hinta vielä matalampi, makso 3500 vuonna 2011. Sillon ajettu 268tkm ja edelleen mennään. N.500tkm alkaa olla mittarissa.
Tähän samaan törmäsin kun vaihdoin täysin toimivan diesel mondeon vähän uudempan wv pheviin. Mondeo oli energiapolitiikan takia (lukekaa diesel on syntiä ja sähkö ainut vaihtoehto) 5000€ liian edullinen ja phev vähintään 5000€ liian kallis. On kyllä älytöntä enegiapolitiikkaa kun pitäisi ostaa se vähintään 40000€ maksava auto
Sähköautoilun suurin kustannus tulee jatkossa ilmeisimmin juuri siitä, mikä on arvonalennus seuraavan 3-5 vuoden aikana. Ne jotka ovat hankkineet juurikin vuosi sitten auton järkevällä hinnalla, hyötyvät siitä juuri tällä hetkellä eniten. Kun autojen määrä ja saatavuus lisääntyvät, tulee arvonalenemakin olemaan lähempänä totuttua, jolloin karkeasti laskien 3-4 vuotta vanhassa, 150tkm ajetussa autossa on puolet alkuperäisestä hinnasta jäljellä. Mutta hyvää pohdintaa kaikenkaikkiaan.
meinaatko että maailmassa on tarpeeksi sähköautoja kaikille halukaille 3-5v päästä? ei todellakaan.. tää hinta pyörii muutaman tonninyli tai ali ostohinnan, riippuen milloin myy.(kesä tai talvi)
Juuri noin. Eihän neljän vuoden sopimusta voi purkaa kesken kaiken. Kohtuullista olisi huomioida todennäköinen keskimääräinen arvonalenema tuolla aikavälillä. Se lienee jossain 5-10 ke/v välissä.
perusköyhänä ostan mieluummin 10-15tuhannen euron polttomoottoriauton kuin 50+ tuhannen euron sähköauton, tuolla hintaerotuksella ajelee äkkiä päässälaskettuna pm-autolla 200-300tkm. Helposti ihmiset kehuu että on halpa ajella mutta halpa ajelu alkaa vasta hankinnan jälkeen, ja luuleeko joku tosissaan että sähköautolla ajelu pysyy aina "halpana"? Etteikö valtio keksisi keinoa ottaa jostakin polttomoottoriautoilun mukana menetettävät veroeurot takaisin??..
Jos ei aja autoa loppuun vaan pitää sitä 2-4 vuotta on arvonalenema suurin hinta auton käytöstä. Vaikuttaa myös olevan huolto ja polttoainekuluissa suuri ero sähköauton hyväksi. Verottaja varmasti lisää sähköisen liikenteen verotusta joskus tulevaisuudessa koska autoilijat maksaa mukisematta. Nyt juuri on paras hetki omistaa sähköauto, verotus on selvästi kevyempää. Lisäksi sähköauton pienempi kulutus vähentää kuluja.
Joo ja vaihtoarvo alkaa putoamaan kuin lehmän häntä mitä lähemmäs akkutakuun loppumista auton ikä lähestyy. Ensimmäisen vuoden arvon säilyminen johtuu tilapäisestä markkinahäiriöstä, se ei tule olemaan mikään normi.
Tässä on yksi perusköyhä, joka tilasi sähköauton. Kilometrejä tulee vuodessa luokkaa 30.000km. Keskikulutus mun Volvossa on luokkaa 8.3l/100km, joten bensaa menee vuodessa 2490 litraa. Rahaksi muutettuna se on 5478 euroa. Autoa pitää lisäksi huoltaa/korjata kesikimäärin 100-150 eurolla kuussa. Sanotaan nyt vaikka 1200 vuosi ja yksi kierros kiekkoja pitää vaihtaa vuoteen eli 450e nyt vaikka siihen. Yhteensä se tekee 7128 euroa / vuosi eli 594e /kk. Noniin, liisaamalla sähköauton saat sen käyttöön n. 500e/kk luokassa ja sähköt päälle, niin ei olla kovin paljoa sivussa suuntaan tai toiseen tuolta nykyisen polttiksen kuluista kun liisaukseenhan kuuluu renkaat ja kaikki. Ei tarvi laittaa sitä 10-15ke hintaa ensin edes pöytään. Eli saan uuden auton samalla rahalla kuin mitä työnnän nykyiseen kuussa karkeasti. Ja nythän jo huhutaan, että valtio on hinaamassa bensan hintaa 80 centtiä ylöspäin jossain aikaikkunassa, jonka jälkeen sähköautolla ajo on edullista vaikka hinta olisi korkeampi kuin mitä nyt maksetaan. Toki laskelma menisi polttiksen eduksi jos ajaisin vaikka 10.000km vuodessa. Tähän ei siis ole yhtä absoluuttista totuutta vaan kaikki joutuvat tarkastelemaan tilannetta omista lähtökohdistaan.
@@tommiojamo4999 Niin eli liisaat sen sähkärin samaan hintaan mutta sitten joudut kärsimään range anxietystä ja istumaan tuntikausia latureilla. Ja tuolla kuukausihinnalla se sähkärikin on joku koppimopo jossa on 80km range ja 100hp etuveto.
Minusta infrakomponentit joita et muuten olisi hankkineet pitäisi jotenkin huomioida. En osaa oikeaa tenttivastausta antaa. Mutta itselle kelpaisi "tasapoisto" eli hankintahinta jaetaan oletetulla käyttöiällä ja siitä vuosikustannus. Arvonalenemaan saa hyvän arvon jos kysyy tarjouksia myyjiltä. Erityisesti pitäisi käyttää silloin, jos autolle on käynyt jotain. Tässä tapauksessa käytetty menetelmä kelpaa. Lähinnä pännii muissa yhteyksissä käytetty "katsotaan taulukosta" menetelmä, jossa ei nykyinen markkinatilanne näy mitenkään ja arvot todisteiden vastaisia. Kiitos,
Hyvä video. Hieno auto. Oliko miten totuttelemista kun ei ole perinteistä mittaristoa ratin takana? Autoilu on aina kallista. Saa nähdä miten sähköautoilun hinta on muuttunut siiheksi kun käytettyjä sähköautoja alkaa olemaan enemmän markkinoilla. Sen melkeen tietää, että kun sähköautot on yleisempiä niin verotus ja muut hinnat nousee. Valtiolle kun autoilu on ikuinen tulonlähde. Mitenköhän meidän sähköverkot kestää sähköautojen lisääntymisen. Sitten tuli mieleen yksi ongelma. Kun sähköautot olisi hyvä vaihtoehto kaupunkilaisille niin ironisesti heillä ei ole latausmahdollisuuksia kotona kun suuri osa ihmisistä asuu kerrostaloissa. Ja miten sitten latausinfran järjestäminen autopaikoille nostaa vuokran/autopaikkojen hintaa. Ja isossa osassa kerrostaloja ei ole autopaikkoja kaikille, jotka niitä tarvitsee. Kai näihin ongelmiin vielä ratkaisu löytyy. Sähköautoissa olisi hyvä olla 230V ulostulo. Silloin auto toimisi hyvin varavirtana vaikka mökillä tai autoretkeilyssä. Semmoinen lisäys noissa pitäisi olla mielestäni. Kanava tilattu.
Nopeusmittariin ratin oikealla puolella tottui nopeasti. Aiemmin osa mittaristosta jäi ratin taakse ja ohjauspyörän joutui säätämään niin että mittaristo näkyy. Nyt voin säätää ratin ajoasennon mukaan mieleiseksi eikä ratti peitä mitaristoa. Enemmänkin häiritsee näytön vieni fontti. Joihinkin kosketus "painikkeisiin" vaikea osua kuoppaisella tiellä. Vaikuttaisi että juuri nyt on oikea hetki omistaa sähköauto, verotus ei rankaise niin paljon kuin polttiksia. Kaupungeissa jo nyt latureita kauppojen yhteydessä. Kätevä samalla ladata auto kun käy kaupoissa. Monet pärjäävät hyvin ilman kotilatausta. Kotilataus on kyllä ideaali ja usein edullisin vaihtoehto. Suomessa erinomainen sähköverkko eikä mainittavia ongelmia tulossa tulevaisuudessa. Varmasti kiinteistökohtaisia haasteita on. Kyllä ne virran ulosotot tekee tuoloaan. Muutaman vuoden päästä niitä on varmasti paljon tarjolla.
@@jarmonev kiitos vastauksesta. Tottahan se on, että ratin takana oleva mittaristo on usein ratin peitossa. Hyvähän se on,että on ihmisiä,jotka pystyvät ottamaan uutta tekniikkaa käyttöön. Ajastaan muut ihmiset saa sitten käytettyinä ja halvempana sähköautoja omaan käyttöön.
Mukava nähdä kustannuksia avattuina. Laskisin vuosikustannuksiin myös oman pääoman kustannuksen, koska pääoma on kiinni autossa eikä silloin ole tuottamassa muualla. Omat laskelmani menevät suunnilleen niin, että arvioin arvonalenemaksi noin puolet ostohinnasta neljässä vuodessa. Mitä kalliimpi auto, sitä suurempi arvonalenema.
@@jarmonev Tarkoitan oman pääoman kustannuksella käsirahan kustannusta. Käsiraha ei tuota, kun se on kiinni autossa. Kustannusta voi arvioida vaikkapa samalla hinnalla kuin vierasta pääomaa (rahoitusta). Jos sijoittaa käsirahan suuruisen summan johonkin, niin neljän vuoden kuluessa saa tälle pääomalle tuottoa, jolla toivottavasti on positiivinen odotusarvo. Jos olisin ostamassa tämän hintaista autoa, niin laskisin arvonalenemaksi ehkä 8000 €/v neljän vuoden aikana, mutta kukaanhan ei tiedä mikä auton jäännösarvo on tulevaisuudessa eli se on vain oma arvioni/arvaukseni. Arvonalenema on yleensä uudessa autossa selvästi suurin kustannuserä.
Kiitos hyvästä infosta ja videosta. Näitä luku taitaa täällä laskeskella moni muukin. 😊 Riittääköhän kuukaudessa maksettava maksu kattamaan arvon aleneman? Jos Teslasta saa 4 vuoden kuluttua 30.000€, täytyy arvon alenemaan laskea mukaan käsiraha 22.000€. Kuukausimaksu kattaa arvon aleneman, jos Teslasta saa 52.000€,
25snt/km ei riitä, jos ottaa sen arvonaleneman myös huomioon. TM testissä otettin sekin huomioon, niin hinnaksi saatiin n 50snt/km. Säästöä ri kyllä tule, jos vertaa esim kaasuautoon tai vanhaan muutamalla tonnilla ostettuun autoon. On kumminkin erilaista kyytiä
Sähköautojen todellinen arvon alenema on ollut viimeisen vuoden ajan negatiivinen, ei siinä mitään vedätystä ole. Se on sitten eri asia, että hyvän polttomoottorisen tuontiauton arvon kehitys on samanlainen, eikä sähköautonkaan arvo säily loputtomiin.
@seppo Tässä laskelmassahan oli laskettu n. 4000€ arvonalenema, kuten videolla kerroin. Kuukausittain olin osamaksua lyhentänyt ja se oli mukana tässä 25sentin km kulussa. Jos olisin myynyt sen silloin vuoden ikäisenä, olisin varmasti saanut enemmän kuin olin uutena maksanut.
Tämä vuosi on ollut poikkeus. 4v päästä nähdään todellinen arvonalenemä. 5v iläisellä autolla se on ollut vähintään 50%. Tämän mukaan 7000e/vuosi voisi olla realistinen. Toki paljon ajamalla ja viimeisellä isolla erällä homman vpi saada kannattavaksi, mutta erityisen edullista se ei ole. Kaasuautolla kulut samaa luokkaa, johtuen halvemmasta hankintahinnasta.
@@seppooppes Pääomakulu tietenkin halpenee millä tahansa halvemmalla autolla. Pääomakulu sisältää autokohtaisen arvon alenemisen ja ostajakohtaisen rahoituskulun. Jos jälkimmäinen on iso, silloin halvin on edullisin tekniikasta riippumatta. Kaikkein halvimmilla satasien autoilla säästäminen saattaa käydä työlääksi, mutta muutamalla tonnilla saa jo toimivia ja täysiä huoltovälejä meneviä autoja (vaikka huolloissa aika herkästi lisätöitä tuleekin).
Kumma juttu, että kaikki jotka tunnen ja ajaa muutaman tonnin autolla tai jopa halvemmalla ei ole kyllä rahaa säästössä eikä muutenkaan raha-asiat hyvällä mallilla. Itsellä on 12 vuotta vanha auto ja selvästi on huomannut sen, että vikojen/kuluvien osien vaihtaminen pikkuhiljaa lisääntyy eli ajaminen tulee entistä kalliimmaksi sen lisäksi, että 100km ajo maksaa yli 20 euroa. Sähkäri on jo tilattu.
Mistä ostit ja minkä merkkinen tuo voimavirtaan liitettävä laite on? Kauko-ohjattava? Oliko sulla monta vaihtoehtoa mietittynä? Kiitos valistavasta ja hyvin tehdystä videosta. 🤗
Oisko ollut Wolttinen brändillä oleva laite. Tätä myyvät monet eri nimillä. Halusin mallin jossa useita adaptereita eri pistorasioihin. Tämä vaikutti specsien mukaan sopivalta.
ite monta vuotta ajelin diesel-autolla 70-90tkm vuoteen.. nyt sitten täyssähkö ollut reilun vuoden ja tuossa pyörittelin, että kun ennen koko talouden energiakulut, eli siis omakotitalon sähkö ja lämpö ja diesel, oli noin 10000e, niin nyt se on luokkaa 4000-5000e, muutettiin tuossa toki silleen että kun ennen oli sähkösauna niin nyt se on puusauna joka meillä käytännössä puiden edullisen saatavuuden suhteen alentaa kokonaiskuluja.
Kallista on sähköautolla ajo, 13 euroo per sata kilsaa tarkottaa ettei ajon energiakulut enää ole merkittävä etu. No ite ajelen autolla joka kuluttaa nestettä yli 20 eurolla per sata eli en siksi tuota tuo esille, siks vaan että jotkin asiat voivat kuitenkin olla vain myyttejä. No tuolla reilulla parilla kympillä kulkee seitsemän henkilöä mukana, tarvittaessa peräkärryssä myös traktori tai iso maasturi, silloin toki lähestytään 30 euroa. Kakkosautona täyssähköauto voi olla mahdollinen, sitten kun siihen päädyn en kumminkaan halua mitään veroale- tai avustusautoa, olen jotenkin tottunut aina maksamaan omat viuluni sen jälkeen kun nuorena pääsin työttömyydestä elämänkestoiseen kokopäivätyöhön. Sähköautoilijoita vähän leimaa tuo, että perinteisillä ottomoottoreilla ajavat maksaa reilusti veroja toistenkin edestä, eivät saa mitään avustuksia, ovat reilulla kädellä nettomaksajia, teiden kunnossapidonkin, johon kuuluvat ottomoottoriautoilijoilta kerätyt verovarat hupenevat muualle, niinkus tiiät. No onhan tässä tyylissä hyvää se, että edelleen polttoaineita myydään ja ne on helppo tankata tarvittaessa ilman tekosyitä.
Mistä mahdoit saada lukusi. Mulla oli tässä energiakulut 762€ vuodessa. Kilometrejä 24580. Tästä tulee kuluksi sadalla kilometrillä 3,1€. Yksi syy miksi vaihdoin sähköautoon oli autoilijoiden kohtuuton verotus. Arvioin että sähköautoja verotetaan vähemmän. Autoilijat maksaa eikä valita. Tämä on ollut jo automaatti vuosia. Aina kun valtio tarvitsee lisää rahaa, nostetaan liikenteen veroja. En suoranaisesti näkisi sähköauton hankintatukea avustukseksi. Kalliissa sähköautossa tämän jälkeenkin tuhansia euroja veroja. Kun auto on ostettu verotus jatkuu vuosittain, perusvero ja käyttövoimavero. Lisäksi sähkö on erittäin kovasti verotettu.
Tuo vertailu Alhambraan vaikutti vähän subjektiiviselta. 10l/100km on mielestäni vähän yläkanttiin, lähipiirissäni oli Chrysler Voyager 2,5 litraisella bensakoneella 15 vuotta sitten ja se takoi 9 litran keskikulutusta pumpulta mitattuna. Uudenkarhea VW konsernilainen pystyy varmasti merkittävästi parempaan, ellei kilometrit ole pääsääntöisesti kaupunkiajoa ja paljon kylmäkäynnistyksiä.
Totta, oli tässä vähän oikaistu. Todellinen kulutus varmasti vähän alle 10L. Mulla ajot pääasiassa pääkaupunkiseudulla kehä+kaupunki ajoa. Siksi myös Teslan kulutus suhteellisen pieni.
Hyundai kona electric 64kwh.Vakuutus 500e/v ,lyhennys 400e/kk ei korkoa/kuluja. Huollot alle 100e/kpl. Kulutus 15kwh/100km. 100tkm ajettu,eikä mitään vikoja. En vaihtais tällä hetkellä mihinkään toiseen.
Autobild lehden mukaan moottoritienopeudessa matka-ajossa kesällä +15C lämpötilassa toimintamatka oli autollasi 336 km. Pakkasella toimintamatka selkeästi lyhyempi. Oletko testannut, mikä range - 20C lämpötilassa? Mainittakoon, että Tesla Model 3 kulutus 27 kwh/100 km (80 kw akku/337 km). Toivotaan, että akut kehittyy, sähköautot halpenee ja latauspistokkeiden määrä ainakin 100 kertaistuu ja latausnopeus kasvaa ja sähköstä ei olisi puaa ja sen hinta laskee. Suomessa autojen keskihinta on n. 6800 euroa niin siitä on pitkä matka siihen, että polttomoottoriautoista päästäisiin eroon - vai onko tarpeenkaan?
Noin uuteen autoon 98 bensaa? ite oon laittanu 80 luvun autoon re85 soppaa sekaan puolet tankkiin miljoona km rullattuun koneesee ja hyvin toimii ilma mitään flexifuoleja kaasarilla 7,6l kulutuksella 80kmh vauhilla. Toi on hokkuspokkus juttuja toi että etanoli ois jotenkin huono kuhan vaihtaa öljyt kerra vuoteen.
Sähköautojen ilmainen lataus Prismoilla ym. on törkeätä ryöstöä, sillä en ole nähnyt ilmaista bensajakeluakaan Prismalla. Tokihan asiakas tämän mahdollisuuden käyttää, mutta pitää muistaa, että me kaikki muut osallistumme myös näihin ajokilometreihin.
Hyvä video kuluista! Ainut, että sähköautoissa markkinatilanne ei ole normaali ja valmistajien saadessa laajemmin sähkäreitä tuotantoon, hinnat normalisoituvat. Vähän hirvittää nuo liisareiden jäännöserät, joilla saisi jo esim. uudenkarhean kaasuauton, jolla polttoainekulut jäävät 6-7€/100km. No, aika näyttää, miten autot ja jäännösarvot kestää. Puhuit rahoituksen kuluista, onko rahoitus kiinteällä korolla laina-ajan vai sidottu euriboriin?
Kyllä on kiinteällä 1,2% korolla. Itse halusin ison loppuerän rahoitukseen. Näin inflaatio syö auton hankintahintaa maksimaalisesti, on se auton arvo sitten neljan vuoden iässä mitä hyvänsä. oletusarvo on että akkujen hinnat laskevat tulevaaaisuudessa tekniikan kehittyessä. Tämän pitäisi myös laskea uusien autojen hintoja. Toisaalta sähköautojen kysyntä kasvaa kokoajan. Saa nähdä miten käy.
Kerroppa ensivuona paljonko makso sähkö lataukset kun sähkön hinta nousee ja noi ilmaiset lataukset loppuu ...hehe ja kaikista kalleimalla tietenkin poltisen hinnat ja kulutus pilvissä .et vertailun vuoski Ford Fokus Eco boost maksaa 25000 euroo siis käytännössä ei muuta kuin 25000 pöytään ja auto on sinun .kulutus on 95 noin 3.5-4.5 litraa sataselle renkaat kestää noin 100 000 kilsaaa kummatkin et pääsee noin yhdella täydellä sarjalla (kesä/talvi) 200 000 kilsaa
et loppuun veto jää sitä bensiinii varten helposti tuolaiset 40 000 euroo kun laskee sähköauton hankintahinnat ja muut vastaan bensiini auton kustannukset .halpaa on tuo sähköautoilu ,ei voi muuta saoo
Kyllä varmaan päivitetään lataushintoja jo talvella kun hinnat huipussaan. Silloin nähdään paljonko ajo maksaa kun sähkö todella kallista. Vertasit ilmeisesti tätä Model Y:tä Ford Fokukseen. Oikea verrokki voisi olla BMW X3 josta löytyy 360hv bensakoneella hinnat alkaen 105k€. Bemarin kulutus, huollot ja arvonalenema huikean kalliita. Miksi ostaa Ford Fokus kun Dacia Sanderon saa reilulla 15000 eurolla. Pieni kulutus ja kolmen vuoden takuu.
Hyvin ajettu, koska saksalaisen kulutusseurantasivuston mukaan tuollaisten Fordien 15.000 km keskikulutuspohjat on 5.91 sadalle ja tuo listaykkönen onkin ainoa 6 litran alittaja Focuksella, joiden keskikulutus on 7.4 sadalle. En vielä tällä mainospuheella lähde maksamaan 15.000 € välirahaa kalliista Fordista, joka kuluttaakin aika paljon omaani enemmän kun en usko että osaisin ajaa yhtä taloudellisesti kuin sinä. Minun Mondeota tilavampi ja hiljaisempi autoni on kuluttanut tankkikirjan mukaan keskimäärin 5.3 sadalle viimeisten 200.000 km matkalla, joten jatkan sillä samalla kunnes keksin millaisen sähköauton hommaan tilalle.
@@hannu6169 Tuossa justiinsa soitin kaverilleni ja katsoi auton tietokoneesta että pitempi aikanen kulutus on 4.3 litraa juuri nyt .tuumas että on pikkasen alkanu nouseen kun on näitä pakkas aamuja ja autoo ei vielä ole roikassa pidetty tai lämpimässä tallissa jolla kulutusta kyllä saa pienenetyy .Omassa autossa on kulutus kyllä noussu niin mahoton että on melkeen pakko alkaa itellekin kattoon toiseksi autoksi tuolaista Eco buust koneela olevaa autoa .Mutta niihän se on että ei se tyhjä potkase :D
Ei käy mun järkeen miks pitää ostaa osarilla monen kymppitonnin auto, ku sen arvo laskee jatkuvasti. Noh ehkä porukka tykkää kun katsoo osamaksumersujen ja bemareiden määrää liikenteessä
@Kukka Kaalivaara Osarilla kannattaa ostaa koska tulee halvemmaksi. Rahat tuottavat paljon paremmin muissa sijoituksissa kuin autossa. Lisäksi inflaatio syö hintaa jolloin todellinen ostohintakin tulee halvemmaksi. Auton suurin kulu kuitenkin arvon alennus jonka mainitsit. Mutta miksi maksaa enemmän jos osamaksukorko selvästi alle inflaation?
@@kukkakaalikorva6120 Kukka ei nyt oikein rahamaailmaa ymmärrä. Jos on paremmin tuottava vaihtoehto rahalle kuin rahoituksen kulut, niin tottakai kannattaa rahoituksella ottaa. Ja videota et tainnut katsoa kun arvonlaskuista höpöttelet omia.
@@jarmonev Suurin kustannuserä riippuu autosta ja ostajasta. Meillä on ollut useampikin auto, jonka suurin menoerä on ollut polttoaine. Näin käy uutenakin ostetulle autolle aika helposti jo ensimmäisten 20 vuoden ajoilla. Toinen ostajakohtainen menoerä on rahoituskulu. Omalla rahalla ostavan rahoituskulu saattaa olla niin suuri, että se pistää miettimään halvempaa velkavivun käyttöä.
Kiitokset taas videosta. Tesla kiiltää aina niin putipuhtaana videoissa, eli tuleeko autoa pestyä itse vai ajellaanko pesuautomaatin kautta säännöllisesti.
Yleensä suihkuttelen kotipihalla. Muutaman kerran olen pessyt vähän paremminkin pihassa. Kerran kävin harjattomassa pesussa mutta tulos oli niin huono että olen pyrkinyt pesemään itse.
Aika kallis teslan supercharging jos 0.40e/kwh. Lasketaan vaikka sähköautolle kulutukseksi 20kwh/100km joka tekisi 8e. Verrataan vaikka diesel autoon joka vie 5L/100km ja hinnaksi 2e/L. Tämä tekisi hinnaksi 10e eli hirveetä säästöä ei tule. Paitsi tietenki jos lataa kotosalla.
Ja tähän tietysti lataushäviöt päälle. Nykyään Teslan Supereilla keskihinta jonkin verran yli 40 senttiä. Suomessa taitaa olla tällähetkellä yksi euroopan halvimmista Superchargereista? Jos paljon ajaa löytyy kyllä paljon halvempiakin pikalatureita.
No odota kiltisti vuotta 2024 jolloin jakeluvelvoite nousee 25% eli dieselin hinta nousee. Viimeksi diesel maksoi 2,23, kun tankkasin niin 25% korotus ja se maksaa n. 2,7 €/litra. Ja jakeluvelvoite nousee vielä 10% lisää vuoteen 2030 mennessä eli sitten ollaan jo lähellä 3 euroa litralta.
Moi Millainen Tesla on talvella ajettavana ja erityisesti huonoilla keleillä? Samoin miten kuvailisit kuluiko sähköä kovemmilla pakkasilla tavallista enemmän? Sähköautoissahan korostuu tuo ennalta lämmittäminen, erityisesti talvella 🤔
Tasla on erinomainen ajettava talvella. Johtuu varmaan suuresta painosta ja hyvästä luistonestosta. Joitain on ilmeisesti häirinnyt että etuveto tulee mukaan vasta jos takarenkaiden pito katoaa. Itse en ole kokenut sitä ongelmana. Kulutus kyllä kasvaa talvella. Kulutuksen kasvu on kyllä maltillinen jos ei aja pätkäajoa ilman esilämmitystä. Itse käytin käytännössä aina esilämmitystä. Useimmiten ilman piuhaa. Latasin talvella 2-3 kertaa viikossa yöllä. Talvikulutyuksesta on varmaan pari videotakin kanavallani.
Mulla käytössä TezLab sovellus. siihen tallentuu ajo ja lataustilastot. Teslaan on tarjolla muutama muukin appi, saattaa olla parempiakin. Olen kyllä tykännyt tästä.
Käyny pari kertaa koeajaas Y:tä. Kovassa harkinnassa. Hieman huolettaa perheellisenä haamujarrutukset. Oletko kokenut niitä ja tapahtuuko niitä Cruise Controllilla myös?
Ei muuta kuin autokaupoille. Tesla Y on paras perheauto. Mulla viimeinen haamujarrutus tullut joskus pari kuukautta sitten. Autopilot ja vakionopeussäädin ajavat vähän varovaisesti ja hidastavat herkästi eri liikennetilanteissa. Haamujarrutukset vaihtelevat varmasti myös ajetun tieosuuden mukaan. Jos karttapohjassa on poikkeamia saattaa haamujarrutuksia ehkä tulla? Vakionopeussäädintä oppii yllä aika nopeasti käyttämään oman mieltymyksen mukaan. Itselläni on lisääntynyt autopilotin käyttö kokoajan. Ajaa ehkä nyt paremmin kamerapohjaisena.
@@jarmonev Kiitoksia tiedoista. Toinen huoletuksen aihe jos nyt aletaan vuodattaan on toi regeneroiva jarrutus kovissa nopeuksissa ja talvella. Oonko oikeassa jos sanon että suurissa nopeuksissa tämä regeneroiva jarrutus on hellempi? Näin olin ihankuin tuntevani kun eilen koeajoin kehällä.
@@TooTallGamer Regeni on nykyään kaikissa nopeuksissa alkuun rauhallisempi. Muuttunut ohjelmistoväivityksellä kevyemmäksi. Yhden talven kokemuksella minulla ei ollut mitään tilanteita jossa auto olisi lähtenyt hallitsemattomasti irti regenin takia. On myös ollut mielestäni virheellistä tietoa että regeneroisi ainoastaan taka-akselilla. Oman kokemukseni mukaan regeneroi kaikilla pyörillä. Mielestäni Björni on tehnyt videonkin jossa tämä näkyy.
@@jarmonev Tänään kävin hakees kotio Model Y 2021 Midnight Silver värillä. Vielä vähä pihalla kaikista mahdollisuuksista. Lisänny autoa appiin mutta ilmeisesti pitää Trafilta latailla dokumenttei yms. Kiitokset Jarmolle joka oli videoillaan suuri innoittaja tässä hankinnassa
Hienoa että kysyit tätä. Olin juuri ladannut videon Tubeen niin muistin että verot jäi mainitsematta. Perusvero 0,146€/päivä, käyttövoimavero 0,360€/päivä.
Tuo arvonalenema lasketaan sillä tavalla oikein, et verrataan autosta esim vuoden päästä saatavaa hyvityshintaa uuden silloisen auton hintaan. Täyssähköautojen hinnathan karkaavat taivaisiin joten helposti ajatellaan autolla tienattavan sitä myytäessä. Silloin toki tienataan jos lopullisesti siirrytään kävelymiehiksi. Myös pensan hinta, joka pompsahti jalostajien siirtyessä sodan osapuolille meitä tavallisia pensanpolttajia vastaan, tuskin oli laskelman tasoa, hintaan repesi maaliskuussa ja sitten laski parin euron tasoon. Korjauskeikkoja ei ole ollut, se vähän viiraa laskelmaa keskiarvosta. Ne tietty, jotka ovat Teslansa joutuneet korjauspajalle rahtuuttamaan, eivät varmasti teekkään laskelmia. Herkullisimmat tämän hetkiset sähkön hinnat, yli 60 senttiä kotiin toimitettuja kilowattitunnilta, muuttavat myös tuota energialuokka mutta ymmärrän toki, että onhan sitä vanhoja hyviä aikoja mukava muistella, mukavampaa kuin tuleviin varustautua
Tällä videolla oli toteutuneet ekan vuoden kulut. Tulevaisuudesta en tiedä. Niihin palataan varmaan 2v. kulut jaksossa. En kyllä usko että kukaan lataa autoaan yli 60 sentin hinnalla. Ei edes kallein pikalataus maksa sitä. Ne ketä käyttävät pörssisähköä, lataavat yön halpoina tunteina.
Miksi ihmeessä joku lataisi yli 60 c/kWh hinnalla? Yöllä sähkö maksaa reilusti alle 10 c/kWh. Toki jos olet urpo niin tee toki niin ja maksa siitä, omatpahan ovat rahasi. Rangeria taitaa harmittaa sähköautoilija ja kun itse ei pysty.
Siis millä logiikalla auto ei tiputa arvoa? Tällä hetkellä Model Y:n saa 22 VM 12tkm ajettuna 63,5k ja muutenkin Teslan tuotanto pyörii paljon paremmin nyt mitä vielä hetki sitten.
Nyt on niin hullu tilanne saatavuuden ja hintojen nousun suhteen että sähköautojen arvo on noussut. Ei toki ikuisuuksia se kupla kestä, mutta esimerkkinä oman Model 3 setupin hinta on noussut alkuvuodesta 7900€. Aivan varmasti saisi vähintään omat pois jos nyt myisi.
@@sundflux Tiedän, mutta videolla puhuttiin että Model Y olisi 70 kiloa kun vuotta uudempi malli puolet vähemmillä kilsoilla on 63,5 kiloa. Model 3 vaikutti eniten OVH nosto sekä saatavuus, mutta niissäkin alkaa olemaan aero-vanteilla ja muulla värillä kun valkoisella alle 6kk toimitusaika
Ne odotusajat ovat isoja. Tuttu osti uuden teslan maaliskuussa eikä ole saanut sitä vieläkään. Silloin olisi vähän käytetty samanlainen ollut 8k€ kalliimpi.
Viime kesänä (2022) keskustelin Audi myyjän kanssa myös sähköautoista. Hän kertoi, että niitä on vaikea saada kysyntää vastaavasti. Lisäksi hän kertoi, että paras ratkaisu uudeksi autoksi on vähäpäästöinen diesel. Minulle ei koskaan tule sähköautoa. Sähköauto ei ole mikään ratkaisu. Ihmisen aiheuttama Hiilidioksidi on 4% ja luonnosta tulee 96%.
Useimmat varmaan hankkii autonsa oman tarpeensa mukaa. Itse päädyin Teslaan sen ominaisuuksien takia. Tilat olivat myös yksi tärkeimmistä kriteereistä. Mikään polttomoottoriauto ei tarjonnut vastaavia ominaisuuksia joten oli helppo valita sähköauto.
Tai sitten ongelma on sinunlaisissa ihmisissä, joilla kyseisen käyttövoiman omaava kulkupeli aiheuttaa ns. ylemmyyskompleksin sekä luulosairauden ja kuvittelet sähköauton herättävän vihareaktioita. Provokaatiosi ontuu.
Vihasta en tiedä onko tuota oikeasti. Kyllä minäkin ihmettelen ketä tuollaisia vispilöitä viitsii ostaa, mut ei sen takia kannata vihata. Kongonlaiset lapset kiittää kaikkia sähköauton ostajia👍🏻
Onhan tuo hieman marginaalista. Ostetaan 60t auto ja aletaan vertaamaan joitakin satoja egejä kuluissa. Jos jättää koko hankinnan tekemättä tai ostaa 20t maksavan ihan tavan uudehkon käytetyn auton niin ollaan toisissa lukemissa. Alaspäin.
Tämähän tarjoaa hyvää vertailupohjaa vaikka siihen 20t maksavaan autoon. Tästäkin maksoin n. 20t käsirahan. Laskelmasta näkee hyvin paljon sen lisäksi menee kuukaudessa. Saattaa monessa kohtaa tulla kalliimmaksi se 20t. auto?
Ei kannata olla sähköautoille kateellinen. Sähköautoissa hurjasti veroja. Ajoneuvovero, käyttövoimavero, alv sekä lisäksi sähkö erittäin korkeasti verotettua.
Joo, persujen utopia-autolla, joka ei maksanut mitään eikä koskaan vaadi korjausta eikä talvikulutuskaan nouse, vaikka olisi mitkä pakkaset ja lumipöperöt 😄
Tätä oli joku muukin kommentoinut. Auton ostohinnassa mukana autovero ja alvi. Lisäksi perusvero 0,146€/päivä, käyttövoimavero 0,360€/päivä. Tulevat hinnat jää nähtäväksi. Tällä videolla minun auton ekan vuoden kulut. Onneksi vielä vuosi jäljellä 5,5sentin sähkösopimusta.
Ei ole kyllä mitään havaintoa. Ilmeisesti Teslan akun hinta nykyään n. 12000 euroa. Onneksi akkutakuu 8 vuotta niin ei ainakaan hetkeen tarvitse uutta ostaa 😀.
Kun ostin Toyota Auris hybritin vuonna 2014 niin uusi akku olisi maksanut kaksisattatuhatta kruunua. Sanoivat että yhtään akkua ei kyseiseen merkkiin oltu vaihdettu Kulutus on Neljän ja viiden litran luokkaa. Akkua ei voi ladata muuten kun ajamalla enole koskaan kokeillut kuinka pitkän matkan pääsee pelkällä akulla. Autolla on ajettu liki viisikymmentä tuhatta kilometriä ilman minkään laisia vikokja olen täysin tyytyväinen autoon. On kymmenes Toyota jonka omistan. Minulla on kyllä ollut Oopelleita Forteja Ja joitakin venäläisiä sekä Englantilaisia sillä tein joskus autokauppaa melkopaljon muuntyön ohella. Nimimerk Entinensuomalainen. Kommentti lopuksi Sähköautoa en aio ostaa niin kauan kun bensa autoja saa.
Akun hajoaminen/kuluminen ei automaattisesti tarkoita koko akuston uusimista. Kennotettu akusto nii voi vain vaihtaa viallisen. Rikkinäisen voi myydä ja niille myös löytyy kysyntää
Erikoinen vertaus Alhambra on paljon isompi auto kun model y, mutta isoja autoja toki molemmat. Melko kalliilta kuulostaa kyllä kokonaiskulut joka tapauksessa.
En näe sitä kovin erikoisena vertailuna. Seat on n. 10cm pidempi ja 5cm korkeampi sekä 2cm kapeampi. Mutta Seat painaa yli 200kg vähemmän ja siitä löytyy tehoa alle puolet Teslasta, joten ihan validi vertailu.
Itse arvioin päinvastoin. Säästin paljon kun vaihdoin aiemmin. Seatiin olisi tarvinnut uudet kesä ja talvirenkaat, jarrulevyt ja palat, bensan hinta nousi hurjasti lisäksi minulla silloin uusi edullinen sähkösoppari. Myös vakuutusmaksut edullisemmat Teslassa.
@@jarmonev No se tietenkin riippuu miten tuota katselee ajattelisin kuitenkin että vaikka olisit laittanut nuo rahat seattiin olisit päässyt halvemmalla kun ostamalla teslan.
Kyllä, ja itsellä vie pienempi auto n.5l/100km niin tuostakin arviosta olisi puolet pudonnut ja vakuutus n.160e/v niin kyllä tuo tesla kalliiksi tulee. Auton rahoitusmaksut ja jäätävä jäämäerä odottamassa, tuossa ei enää paina paljoa "halpa ajaminen" kun kaikki kulut otetaan huomioon.
Halvinta ajamista 1000€ vanha tiisseli joka kuluttaa vähän.ja huoltaa itse .😂😂☺️😄ei paljo arvo laskee .eikä kaskoa tartte .ehkä joutuu vähän ajooninaisuudesta tinkimään .😅😊👍
Teslaan en ota kantaa kun ei tietämys riitä. Mutta särähti korvaan toi Seatin 10l/100km ja käytössä 98. Ensinnäkin, tuota autoa voi ajaa täysin myös 95. Ja toiseksi, uskallan epäillä tuota 10l/100. Tai sitten on kyse pelkästä kaupunkiajosta joka vääristää tätä vertailua jo itsessään aika paljon sillä kovinkaan moni ei aja vaan kaupunkiajoa 😅
Valmistaja suosittelee tähän 2.0 tsi koneeseen 98 bensaa. Ajoprofiili on molemmissa sama, eli kaupunkiajo painotteinen. Seatista minulla ei tarkkoja tilastoja, todellinen kulutus varmasti lähempänä yhdeksää ehkä? Tämä ei sinänsä ollut mikään vertailu. Myöskin käytin bensan hintana aivan liian halpaa 2€ hintaa joka todellisuudessa viimeisen vuoden keskihintana alakanttiin.
Minulla on ollut 67 autoa ja olen ajanut 1,55 milj km. Olen pitänyt tarkkaa kirjanpitoa kulutuksista/kuluista kaikissa autoisani. Alhambrassa on taloudellinen 2,0 TSi 220 hv/350 nm DSG. Sen keskikulutus on luokkaa 7,3 ja matka-ajossa pääsee helposti 5,7 kulutuksella. VAC konsernin autot ovat yleensä pieniruokaisia; Polo 1,4 TDi keskikulutus 4,7, matka-ajossa 3,5 ja Volkswagen Passat 2,0 Tdi kuluttaa 4,3 matka-ajossa ja 6,2 yhteiskulutus. Bensanakin Opel Astra 1,4T (vm 2016) matka-ajossa 4,2 ja keskikulutus 5,7. Mainittakoon vielä, että BMW 550i 4,0 biturbo matka-ajossa 6,7 ja keskikulutus 8,9. Nykyaikaiset bensamoottorit ovat taloudellisia puhumattakaan dieseleistä. Pololla 24580 km:n ajo maksoi tänä vuonna yhteensä 2960€ sisältäen käyttömaksu, dieselveron, öljyn vaihdon, vakuutuksen ja katsastuksen - ja eipä siinä muita kuluja ollutkaan joten sen kustannukset olivat 12 sent/km. Kysymykseni kuuluu: oletko oikeasti laskenut aina polttoaineen kulutuksen, merkinnyt vihkoon koko vuodelta? Luulen, että olet ostanut sähköauton oikeaan aikaan, koska valtion pitää saada autoilijoilta 8 miljardia vuodessa ja sähköautoissa ei ole veroja. Kun sähköautot yleistyy, vero kerätään sitten sähköautoilta koska nythän niissä ei ole veroa mutta tämä raha on valtion saatava edelleen. Sähkö lisäksi kallistuu kuten on huomattu joten ilmaiset latauspaikat ovat harvassa.
@@Bergtsten Kuten aiemmissa kommenteissa mainitsin. Tämä 10 litraa sadalla arvio on yläkanttiin. Käyttöprofiili on kuitenkin erittäin kaupunkiajo painotteista jolloin tässä autossa suuri kulutus. Paljon kylmäkäynnistyksiä ja pätkäajoa. Lisäksi käytin litrahintana 2€ mikä todennäköisesti reilusti 98 bensalle keskihintana alakanttiin. Videon aihe oli kuitenkin sähköauton kulut vuodessa, ei varsinaisesti vertailu polttiksiin. Laskin vanhan autoni polttoainekulut tarjoamaan suuruusluokkaa mitä kulut olisivat bensakoneella voineet olla. Jokainen voi laskea itse vertailuluvun haluamillaan luvuilla.
@@jarmonev Olen sitä mieltä, että kun asuu omakotitalossa, jossa latausmahdollisuus ja autoilu pääasiassa perustuu lyhyviin matkoihin, sähköauto lienee järkevin hankinta. Itse ajan pitkää matkaa hyvin usein ja minulla on Audi A8 Long 4,2 biturbo, jonka kulutus matka-ajossa 6l/100 km ja kokonaiskulutus ollut 7,2. Kaupunkiajot ajan sitten pienellä kauppakassilla. Hybridiä en laita enää (minulla on ollut parikin), koska matka-ajossa siitä en juuri hyötynyt mitään ja mahdollisia vikakohteita on enemmän, koska sähkö- ja polttomoottori tekniikka. Minulle ei sähköauto käy, koska joudun ajamaan 700+ km päivässä ja Audin range on 1300 km, mikä riittää minulle hyvin. Minulla ei ole edes paikkaa ladata sitä. Hinnan säilyttämisessä pätee perussääntö, mitä edullisempi auto on uutena, sitä vähemmän sen hinta putoaa. Karkeasti Audilla 24580 km:n ajo maksaa (polttoaine, dieselvero, käyttömaksu, katsastus, öljynvaihto + suodattimet yht. n. 4760 € eli n. 19 sent/km. Euroakaan ei ole mennyt sen korjauksiin vielä. Toisaalta olen valmis maksamaan hieman enemmän autoilusta kun saa ajaa hyvällä autolla.
@@Bergtsten Minusta hybridi nimenomaan sopii parhaiten sellaiseen käyttöön, jossa suurin osa ajosta on lyhyttä ajoa (sähköllä) ja pidempiä matkoja ajettaessa mennään "suosiolla" bensalla. Itse pyörin noin 10 km säteellä ja ei koskaan tule yli 60 km:n sähkön kantama vastaan normaaliajoissa. Bensan korkea hintakaan ei harmita, kun pidempää matka-ajoa on niin vähän. Jos ajaisin enemmän matka-ajoa, ostaisin varmaan täyssähköauton.
Vakuutusyhtiöt kovasti väittävät että sähköautojen korkeampi vakuutusmaksu johtuu korkeammista huoltokustannuksista mutta sitä on vaikea niellä, vähemmän osia, vähemmän korjattavaa ja huollettavaa. Ja toinen perustelu oli että sähköautot vaativat erityisosaamista, vaikka raitisilmasuodattimen vaihtaminen tuskin sitä tarvitsee. Eikä vakuutus kyllä itsellä kata perus huoltoja.
Tällä hetkellä on käynnissä kupliminen EV markkinalla. Todellisuudessa litiumakku on tiensä päässä ennenkuin vastaava polttomoottori, ja täten etenkin 60k maksava EV menettää arvoansa hyvinkin vauhdikkaasti. Suomen lämpötilat ajavat akun kapasiteetin alas vielä Kalifornian kelejä nopeammin. Lisäksi Teslalla on hyvin problemaattinen stigma asiakaspalvelun ja laaduntarkkailun suhteen. Tehtaalta pusketaan ulos sutta ja sekundaa ja mitään ei suostuta korjaamaan mukisematta. Joten vaikea kuvitella että tuollaiselle tulevaisuudessa on paljon kysyntää kun isot talot puskevat omat testatut EV mallit markkinoille, joka kiihdyttää Teslan arvonnousua entisestään. Toki spekulatiivista, mutta hyvin todennäköistä.
Niinhän se on, sähköautojen kysyntä on tuotantoa suurempaa. Toisaalta käytettyjen markkina taitaa olla vielä tyhjempi. Akuille Suomen ilmasto selvästi parempi kuin lämmän ilmasto. Lämpö ja akkujen kuumeneminen kuluttaa akkua paljon enemmän. Akkujen lämpenemisestä aiheutuu myös muita ongelmia sähköautoissa. Joskin meidän kesät tuntuvat olevan paikoitellen myös aika kuumia. Tuntuu että Teslan kuten muidenkin autonvalmistajien laaduntarkkailussa on suuria puutteita. Teslalla se sekeästi vaihtelee tehtaiden välillä. Esimerkiksi Kiinan tehdas tuntuu tuottavan aikalailla priimaa, josta minunkin autoni on tullut. Usan ja Saksan tehtaat vaikuttavat vielä harjoittelevan asiaa? Mistä mahtaa omat kokemuksesi Teslan laadusta olla, onko jokin vanhempi Teslan malli? Nykyisin laatu vaikuttaa kuitenkin aika kelvolliselta. Virhe ja takuuasia sujuvat myös Teslalla vähintään yhtä hyvin kuin perinteisillä valmistajilla. Oma kokemukseni muista merkeistä on että takuuasioista joutunut usein tappelemaan ja minulta on vaadittu esim.VW takuukorjauksesta usean tuhannen euron maksua, mikä kuitenkin neuvottelun jälkeen myönsivät takuu korjaukseksi. Kaikenlaisia muitakin tökeröitä esimerkkejä löytyy. Tuntuu olevan isoillekkin autonvalmistajille vaikealta saada testattuja EV mallejansa markkinoille. Esim kymmeniä tuhansia Vollkarin ID3 malleja odotti lähes vuoden toimitusta koska Volkkari ei osannut tehdä niihin toimivaa ohjelmistoa. Tuntuu että näiden mallien ohjelmistot eivät toimi vieläkään. Maailman suurin auton valmistaja Toyota toi ensimmäisen testatun EV mallinsa markkinoille lähes vuosi sitten. Kaikki jo toimitetutkin autot vedettiin pois markkinoilta koska pyörät eivät pysyneet kiinni ja kaikissa viallinen airbag. Mielenkiinnolla odotan nyt myyntiin tulleen bZ4X mallin seuraavia ongelmia? Vaikuttavat kaikki, myös Tesla vielä harjottelevan sähköautojen valmistusta. Kyllä ne pikkuhiljaa oppivat ja tuotteet parantuvat. Perinteiset autonvalmistajat ovat vielä laadussa usean vuoden Teslaa perässä sähköauton kriittisimmän komponentin eli ohjelmiston toimivuuden kanssa.
Tässä se sitten nähtiin kun ostaa arvaamattoman autovalmistajan tuotteita. Uuden vastaavan auton mistä maksoit saa n. 60000 hintaan. Joten käytetyn teslan arvonlasku tulee olemaan huimaa. Lystin oikea hintalappu alkaa vasta nostamaan päätään. Nytkin nettiauto on pullollaan käytettyä Model Y LR AWD mallia josta jengi yrittää päästä eroon uuden hinnalla.
@@toni702 Itse pidän tätä hintakehitystä hyvänä. Loppupelissä kuluttajat hyötyy autojen halvemmasta hinnasta. Nyt kun markkinajohtaja on laskenut hintoja huomattavasti, on muidenkin valmistajien arvioitava markkinaa uudelleen. On jo usean vuoden ajan odotettu että sähköautojen hinnat kääntyisivät laskuun. On ennustettu että ne kohtaavat jollain aikavälillä polttiksen hintatason. Silloin kun itse ostin model Y:n arvioin näin käyvän sinä aikana kun omistan auton ja nyt se kävi. Nyt uusien Model Y mallien hinnat ovat niin houkuttelevat että harkitsen vaihtoa. Väliraha on todennäköisesti pienempi nyt tämän hinnan laskun jälkeen?
Sähköautoilijat on vapaamatkustajia, autovero 0, käyttömaksut 0, vaikka kuluttavat maanteitä enemmän ja tuottavat päästöjä enemmän kuin tavis autoilijat, eli matkustavat toisten kustannuksella.
@Toivo Ei kannata olla kateellinen sähköautoilijoille. Autottomat on Suomessa vapaamatkustajia. Autoilijat maksavat käyttövoimasta riippumatta valtavasti enemmän veroja autottomiin verrattuna. Ostaessani sähköauton maksoin reilun 14000€ veroa. Lisäksi perusvero 0,146€/päivä, käyttövoimavero 0,360€/päivä. Kotona sähköstä maksan yli 35% veroa jolla lataan autoa. Monet meistä maksavat mieluummin pikkuisen vähemmän kuin enemmän veroa. Valitsemalla sähköauton maksaa todennäköisesti pikkuisen vähemmän veroja polttiksiin nähden, riippuen tietysti autosta.
@@jarmonev Jahas, käsitin että sähköautoa tuetaan, ettei mene autoveroa ostaessa eikä käyttöveroja, onko näin vai onko verot poistettu myöhemmin, mitä itse olet sen hankkinut. Täällä pohjoisen pitkillä etäisyyksillä en vaan tykkää, esim Torniossa on 4 latauspistettä ja hiihtolomasesongin aikana näytti olevan ruuhkaa latauspaikoilla, siksi ajelen diiselillä ja maksan mieluummin enemmän veroja vaivattomuudesta.
@@toivokeranen7350 Autovero on poistettu sen jälkeen kun ostin omani. Sitä en erikseen maininnut koska se oli osa hankintahintaa. Tämä autovero n. 1650€ aiemmin mainitsemieni päälle.
Mutta kun ton ostohinnan jaan omaan olemassa olevaan auton kuluihin ja kun ajan n. 11000 km ja 2.50 € hinnoilla ajen 24v ei tuu mulle voltti vempainta ikinä.
Meinaat 24 vuotta vielä ajaa samalla autolla? Sähköautoon siirtyminen on helpoin, kun on ostamassa uutta tai melkein uutta autoa. Sen usemmat kuitenkin joutuu ostmaan osamaksulla niin vaikka sähköauto on hankintahinnaltaan kalliimpi niin pienempien kulujen ansiosta pystyy maksamaan isompaa osamaksuerää jolloin sähkärin oikeasti pystyy hankkimaan. Tietysti jos ei ole varaa ostaa uudehkoa autoa niin ei sähköauto varmaan silloin ole mahdollinen vaikka taatusti se pienien kulujen takia monia kiinnostaisikin.
Hyundai kona electric 64kwh.Vakuutus 500e/v ,lyhennys 400e/kk ei korkoa/kuluja. Huollot alle 100e/kpl. Kulutus 15kwh/100km. 100tkm ajettu,eikä mitään vikoja. En vaihtais tällä hetkellä mihinkään toiseen.
Kiitos reilusta ja rehdistä videosta! Harva ilkeää omat kulut noin julkisesti laittaa omilla kasvoilla ja nimellä, itse en myöskään. Siksi oikeasti iso hatunnosto! 🙏
Sitten asiaan, itse en ole sähköautoinnokas, joskaan en kiistä tosiasioita enkä jaksa vänkätä turhista. Noilla specseillä kyllähän tuo kannattaa 👍
Mutta mielenkiinnosta näitä toki aina katselee ja tuumailee siitä siis vielä kerran kiitokset, että joku avaa esimerkin omaisesti 👍
Odotan ja toivon henk.koht, että kohta tulisi se oikeasti tulevaisuuden järkevä liikkumistapa johon sitten näistä savuttavista. Toistaiseksi sitä odotellessa ajelen varmaan nämä räppänät loppuun pienillä ajoillani. (Hlöauto pensa w12 n.2000km/v ja dieselpaku kevytka. n.3500km/v)
ps. En ymmärrä rähinää ja toisten haukkumista näissä, mitä sitten jos joku sähköauton hankkii ja tykkää siitä, tai että.joku toinen ajaa edelleen vanhalla/loppuun sen? Kyllä me kaikki tänne mahdutaan ja voitas varmaan ihan sivistyneestikin näistä keskutella ja puhua ilman henkilökohtaisuuksia tai ttuiluja. Ei tuossa minusta tosiaan videossa olevan esimerkin mukaan paljoa moitittavaa tai kiistäminen käy?
Kiitos. Totta, jokaisella oikeus ja mahdollisuus valita mitä lystää. Auton hankinta on meille useimmille tunneasia, aina sen voi halutessa taloudella perustella, on valinta mikä vain.
Hyvää tietoa videossa. Maksujärjestely sen verran kaukana siitä mitä itsellä ollut että paha verrata kustannuksia. Mutta n.2k€ tahtoo mennä osiin ja kulutusosiin vuodessa kun ajaa LS Lexuksella ja ei se vanhemmassa pikkuautossakaan ole ilmaista. Polttoainekustannukset 2-3k€. Koitan hankkia kauppa- ja työreissuja varten jonkun sähköauton n.20kWh akulla, kunhan sellaisen löydän edes puolivalmiina. 100kg akku parantaa suorituskykyä ja vähentää kulutusta huomattavasti verrattuna 500kg akkuun 😀
Teknologia on kivaa. Viimeistely ja ajo kuin nissania ajais
Erittäin hyvä video. Ja hyvin selvitelty kulut ja vertailut edelliseen autoon.
Oma laskelmani on 0.075 € polttoaineeseen, 0.17€ huollot, korjaukset, vakuutukset, renkaat, verot ja arvon alenemaan 0.13 € / km. Yhteensä 0.375 €/km. Autona Mersu E-sarjan diesel.
Pari vuotta ajattelin vielä pudottaa arvon aleneman pääomakustannusta ennen kuin vaihdan sähköautoon.
Siis. Muutama vuosi sitten oli sähkö auto fantasiaa. Muistat varmaan. Se silloinen vanha aate oli että bensa ja öljy ei lopu. Tiedät. On jo useita sähkö auto omistajia jotka ajavat sen jo sinällään halvalla osto sähkölla ilmaitteeksi. Omalla sähköllä. Verraten vastaavaan bensa kulutukseen. Vieläpä myyvät sähköä. On tehty tosi kuperkeikka . Ehkä kohta myydään auto ja oma sähkö paketissa. Lähettiin mahdottomasta liikkeelle...... Kuva editointisi on todella makea silmälle..
Sähköauto fantasiaa muutama vuosi sit ? :D jos perehtyisit historiaan ni tiedät että sähköauto oli ennen polttomoottoriautoa.
@@Mavaantassa Kyllä. Sellaisenaan ja silloin valtasi yli polttomoottorin (?)
@@strasaku no ei ku oli niin hyödytön
Vieläkuosaisitkirjoittaaniinettäsaaselvää
@@Mavaantassa Ei nyt fantasiaa, mutta paljon olen kuullut hybridien väheksyntää ennen paria viime vuotta, ja sähköautoja vasta turhina pidettiinkin, jos ajelut eivät tapahtuneet pääosin muutaman isoimman kaupungin ympäristössä.
Kiitos mielenkiintoisesta videosta! Moni varmaan tällä hetkellä mietti sähköautoa tai hybridiä ja niiden mahdollisesti tuomia säästöjä, kuten itsekin mietin, joten hyvä aihe videossa. Itseä jäi mietityttämään se 7500Kwh/25tkm nykyisillä sähkön hinnoilla (plus se lämmitys 300KWh). Käytännössä ajot siis 0,3Kwh/km. Taitaa tehdä yli 0,1eur/km Caruna ym. lisineen. Teslan chargerilla vielä vähän enemmän. Itse ajelen 2.0L bensa Mazdalla maantiellä 5.0 - 5,5L/100km ja taajamassa n. 6,5L/100km. Menee sillä nykyisellä 2eur/L aika samoihin. Jos tuo sähköauton vaihtohyvitys pysyy lähivuosina edes osittain nykyisellä tasolla, niin se tekee ajamisesta edullisempaa, mutta jos niin ei käy, niin laskelma muuttuu. Sähkön hinnan (kuten bensan ja dieselin) tuleva kehitys on hyvin merkittävä tekijä tässä laskelmassa. Kun tuon tuulienergian merkitys kasvaa jatkuvasti tulevaisuudessa, niin sähkön hinta tulee vaihtelemaan voimakkaasti vuorokauden sisällä ja eri vuorokausien välillä, joten se mihin hintaan auton lataa tulee olemaan oleellista.
Kuten videolla kerroin, oli kulutus 4108kWh/24580km. Siitä tulee kulutukseksi 0,167kWh/km. Eli reilu 0,02€ lataushäviöineen minun kotilatauksen hinnalla. (2,3€/100km) Tämä siis keskikulutus kesät talvet.
@@jarmonev Katsoinkin huolimattomasti kohdasta 5:49. Tosiaan koko kulutus oli sen 4108kWh. No nyt alkaa tekemään vähän enemmän järkeä. Tulevaisuuden sähkön hinta on tietysti spekulatiivinen, mutta jos miettii hankintaa ja haluaa laskea varman päälle, niin 0,40eur/kWh hinnalla tuo tekisi vähän reilun 0,06eur/km eli ehkä vajaaseen puoleen polttomoottoriauton kulutukseen nähden. No tuosta voi laskea itse kukin miten kannattavaa vaihto voisi olla. Itse mietin ladattavaa hybridiä, jolla pääsisi sen 50-60km arkista taajama-ajoa sähköllä, mikä vastaisi ehkä 80% omista arkisista taajamaajoista. Pidemmät matkat sitten bensalla/dieselillä. Kun arkiajon ja pitkien ajojen keskinäisen suhteen vielä arvioi, niin voi arvioida potentiaalisen säästön kuukausitasolla, kun tiedossa on vuotuinen ajomäärä. Minulle se tekisi 50eur/kk. Sähköautolla vastaava säästö tuolla spekulatiivisella 0,40eur/kWh hinnalla olisi n. 70eur/kk. Päälle pitää sitten tietysti laskea autojen aika erilaiset hankintahinnat ja jälleenmyyntihinnat. Renkailla en juuri näe merkitystä ja huollot ovat nykyautoissa (uusissa takuun alaisissa) vuositasolla niin pieni tekijä, että menee muiden epävarmuustekijöiden sisälle, vaikka onkin sähköautolla edullisempaa. Vakuutukset tulevat toki sähköautossa suuremmiksi, koska toisiaan vastaavat autot ovat aika erihintaisia vielä nykyään. Hybridillä ei ole juurikaan eroa. Kiitos vielä kerran hyvästä videosta. Näitä on mielenkiintoista katsoa, kun miettii itse seuraavaa autoa.
Itse harkitsin aluksi hybridiä. En löytänyt sopivaa ja päädyin sähköautoon. Vaikuttaisi kyllä olevan parempi auto monessa suhteessa.
@@jarmonev Olen muutamaa lataushybridiä käynyt kokeilemassa, mutta aina on edellinen koeaja kuluttanut akun loppuun tai sitten ei ole vielä aamusta ehtinyt ladata kunnolla. 😊Sopivaa en ole tosiaan itsekään löytänyt vielä. Minulle olisi tärkeää, että todellinen ajomatka sähköllä olisi se 50-60km ja toisaalta, että sähkömoottorissa on silti riittävästi tehoa, jotta kohtuulliset kiihdytykset onnistuvat ilman polttomoottorin mukaantuloa. Ja sehän pitää koeajossa itse todeta, sillä myyjien puheet ovat usein vähän kaunisteltua totuutta. Tosin muutaman vuoden päästä, kun sähkö- ja polttomoottoriautojen hinnat ovat jo lähellä toisiaan ja latausverkosto on entisestään laajentunut, niin sähköauto on kyllä monessa suhteessa kiinnostavampi vaihtoehto.
Kannattaa ottaa huomioon lataushubridiä ja sähköautoa vertaillessa, että käytännössä huolto- ja ylläpitokulut ovat käytännössä merkittävästi kalliimpia vuositasolla hybridissä.
Tällaisia kuluja on mm. öljyn ja suodattimen vaihdot ja jarruhuollot enemmän ajetussa.
Muistaakos kukaan aikaa kun hyvän ja tilavan perheauton sai 25-30te:lla. Nyt kuullostaa että oli kottero mikä tahansa niin 60-80te pitäis löytää.. ei noihin enää tavallinen haalarimies pääse käsiksi. Onneksi ongelma jätteeksi tuomittuja pikku diisseleitä saa halvalla.
Ei ne ny niin kalliita ole ku ei tavoittele tähtiä taivaalta ja ymmärtää ostaa käytettynä 15 vuotta vanhan auton. 3500 eurolla saa jo auton jolla ajaa vielä 300tkm.
@@Topsiekku tarkoitinkin lähinnä uusia autoja...
@@veijomiettinen733 Mutta hyvän ja tilavan jos haluaa ni Volvo 850 farkku. Pitkä ikäinen, tilava ku mikä, ja tehoakin on ku valitsee 2.3 t5. Ja lastu perään ni 275hp ja 400nm ja nykyään hinta vielä matalampi, makso 3500 vuonna 2011. Sillon ajettu 268tkm ja edelleen mennään. N.500tkm alkaa olla mittarissa.
@@Topsiekku ei riitä minun palkka tankata semmosta
Tähän samaan törmäsin kun vaihdoin täysin toimivan diesel mondeon vähän uudempan wv pheviin. Mondeo oli energiapolitiikan takia (lukekaa diesel on syntiä ja sähkö ainut vaihtoehto) 5000€ liian edullinen ja phev vähintään 5000€ liian kallis. On kyllä älytöntä enegiapolitiikkaa kun pitäisi ostaa se vähintään 40000€ maksava auto
Kyllä olis elämä helppoo jos joka autokaupasta jäis voitolle. ja kilometrit olis ilmasia
Sähköautoilun suurin kustannus tulee jatkossa ilmeisimmin juuri siitä, mikä on arvonalennus seuraavan 3-5 vuoden aikana. Ne jotka ovat hankkineet juurikin vuosi sitten auton järkevällä hinnalla, hyötyvät siitä juuri tällä hetkellä eniten. Kun autojen määrä ja saatavuus lisääntyvät, tulee arvonalenemakin olemaan lähempänä totuttua, jolloin karkeasti laskien 3-4 vuotta vanhassa, 150tkm ajetussa autossa on puolet alkuperäisestä hinnasta jäljellä. Mutta hyvää pohdintaa kaikenkaikkiaan.
meinaatko että maailmassa on tarpeeksi sähköautoja kaikille halukaille 3-5v päästä? ei todellakaan.. tää hinta pyörii muutaman tonninyli tai ali ostohinnan, riippuen milloin myy.(kesä tai talvi)
Juuri noin. Eihän neljän vuoden sopimusta voi purkaa kesken kaiken. Kohtuullista olisi huomioida todennäköinen keskimääräinen arvonalenema tuolla aikavälillä. Se lienee jossain 5-10 ke/v välissä.
Kysyin rahoitusyhtiöstä. Sopimuksen voi purkaa koska vain ilman kustannuksia.
@@jarmonev No sitten kannattaa purkaa heti ja tehdä vuoden välein uusi sopimus.
@@jtarkkon Harmi että se juna taisi mennä ohi multa kesällä. Voisihan sitä kokeilla?
Mielenkiintonen video, kiitos👍
perusköyhänä ostan mieluummin 10-15tuhannen euron polttomoottoriauton kuin 50+ tuhannen euron sähköauton, tuolla hintaerotuksella ajelee äkkiä päässälaskettuna pm-autolla 200-300tkm. Helposti ihmiset kehuu että on halpa ajella mutta halpa ajelu alkaa vasta hankinnan jälkeen, ja luuleeko joku tosissaan että sähköautolla ajelu pysyy aina "halpana"? Etteikö valtio keksisi keinoa ottaa jostakin polttomoottoriautoilun mukana menetettävät veroeurot takaisin??..
Jos ei aja autoa loppuun vaan pitää sitä 2-4 vuotta on arvonalenema suurin hinta auton käytöstä. Vaikuttaa myös olevan huolto ja polttoainekuluissa suuri ero sähköauton hyväksi. Verottaja varmasti lisää sähköisen liikenteen verotusta joskus tulevaisuudessa koska autoilijat maksaa mukisematta. Nyt juuri on paras hetki omistaa sähköauto, verotus on selvästi kevyempää. Lisäksi sähköauton pienempi kulutus vähentää kuluja.
Joo ja vaihtoarvo alkaa putoamaan kuin lehmän häntä mitä lähemmäs akkutakuun loppumista auton ikä lähestyy. Ensimmäisen vuoden arvon säilyminen johtuu tilapäisestä markkinahäiriöstä, se ei tule olemaan mikään normi.
Tässä on yksi perusköyhä, joka tilasi sähköauton. Kilometrejä tulee vuodessa luokkaa 30.000km. Keskikulutus mun Volvossa on luokkaa 8.3l/100km, joten bensaa menee vuodessa 2490 litraa. Rahaksi muutettuna se on 5478 euroa. Autoa pitää lisäksi huoltaa/korjata kesikimäärin 100-150 eurolla kuussa. Sanotaan nyt vaikka 1200 vuosi ja yksi kierros kiekkoja pitää vaihtaa vuoteen eli 450e nyt vaikka siihen. Yhteensä se tekee 7128 euroa / vuosi eli 594e /kk. Noniin, liisaamalla sähköauton saat sen käyttöön n. 500e/kk luokassa ja sähköt päälle, niin ei olla kovin paljoa sivussa suuntaan tai toiseen tuolta nykyisen polttiksen kuluista kun liisaukseenhan kuuluu renkaat ja kaikki. Ei tarvi laittaa sitä 10-15ke hintaa ensin edes pöytään. Eli saan uuden auton samalla rahalla kuin mitä työnnän nykyiseen kuussa karkeasti. Ja nythän jo huhutaan, että valtio on hinaamassa bensan hintaa 80 centtiä ylöspäin jossain aikaikkunassa, jonka jälkeen sähköautolla ajo on edullista vaikka hinta olisi korkeampi kuin mitä nyt maksetaan. Toki laskelma menisi polttiksen eduksi jos ajaisin vaikka 10.000km vuodessa. Tähän ei siis ole yhtä absoluuttista totuutta vaan kaikki joutuvat tarkastelemaan tilannetta omista lähtökohdistaan.
@@tommiojamo4999 juuri näin. Sähköautoissa myös hinnan lisäksi muita ylivoimaisia ominaisuuksia kuten talvikäyttö.
@@tommiojamo4999 Niin eli liisaat sen sähkärin samaan hintaan mutta sitten joudut kärsimään range anxietystä ja istumaan tuntikausia latureilla. Ja tuolla kuukausihinnalla se sähkärikin on joku koppimopo jossa on 80km range ja 100hp etuveto.
Minusta infrakomponentit joita et muuten olisi hankkineet pitäisi jotenkin huomioida. En osaa oikeaa tenttivastausta antaa. Mutta itselle kelpaisi "tasapoisto" eli hankintahinta jaetaan oletetulla käyttöiällä ja siitä vuosikustannus.
Arvonalenemaan saa hyvän arvon jos kysyy tarjouksia myyjiltä. Erityisesti pitäisi käyttää silloin, jos autolle on käynyt jotain. Tässä tapauksessa käytetty menetelmä kelpaa.
Lähinnä pännii muissa yhteyksissä käytetty "katsotaan taulukosta" menetelmä, jossa ei nykyinen markkinatilanne näy mitenkään ja arvot todisteiden vastaisia.
Kiitos,
Siksi myös kerroin laturin hankinnasta ja hinnasta niin tulee myös tietoon.
Laturi säilyy seuraavillekin autoille.
Hyvä video. Hieno auto. Oliko miten totuttelemista kun ei ole perinteistä mittaristoa ratin takana? Autoilu on aina kallista. Saa nähdä miten sähköautoilun hinta on muuttunut siiheksi kun käytettyjä sähköautoja alkaa olemaan enemmän markkinoilla. Sen melkeen tietää, että kun sähköautot on yleisempiä niin verotus ja muut hinnat nousee. Valtiolle kun autoilu on ikuinen tulonlähde.
Mitenköhän meidän sähköverkot kestää sähköautojen lisääntymisen. Sitten tuli mieleen yksi ongelma. Kun sähköautot olisi hyvä vaihtoehto kaupunkilaisille niin ironisesti heillä ei ole latausmahdollisuuksia kotona kun suuri osa ihmisistä asuu kerrostaloissa. Ja miten sitten latausinfran järjestäminen autopaikoille nostaa vuokran/autopaikkojen hintaa. Ja isossa osassa kerrostaloja ei ole autopaikkoja kaikille, jotka niitä tarvitsee. Kai näihin ongelmiin vielä ratkaisu löytyy.
Sähköautoissa olisi hyvä olla 230V ulostulo. Silloin auto toimisi hyvin varavirtana vaikka mökillä tai autoretkeilyssä. Semmoinen lisäys noissa pitäisi olla mielestäni. Kanava tilattu.
Nopeusmittariin ratin oikealla puolella tottui nopeasti. Aiemmin osa mittaristosta jäi ratin taakse ja ohjauspyörän joutui säätämään niin että mittaristo näkyy. Nyt voin säätää ratin ajoasennon mukaan mieleiseksi eikä ratti peitä mitaristoa. Enemmänkin häiritsee näytön vieni fontti. Joihinkin kosketus "painikkeisiin" vaikea osua kuoppaisella tiellä.
Vaikuttaisi että juuri nyt on oikea hetki omistaa sähköauto, verotus ei rankaise niin paljon kuin polttiksia. Kaupungeissa jo nyt latureita kauppojen yhteydessä. Kätevä samalla ladata auto kun käy kaupoissa. Monet pärjäävät hyvin ilman kotilatausta. Kotilataus on kyllä ideaali ja usein edullisin vaihtoehto.
Suomessa erinomainen sähköverkko eikä mainittavia ongelmia tulossa tulevaisuudessa. Varmasti kiinteistökohtaisia haasteita on.
Kyllä ne virran ulosotot tekee tuoloaan. Muutaman vuoden päästä niitä on varmasti paljon tarjolla.
@@jarmonev kiitos vastauksesta. Tottahan se on, että ratin takana oleva mittaristo on usein ratin peitossa. Hyvähän se on,että on ihmisiä,jotka pystyvät ottamaan uutta tekniikkaa käyttöön. Ajastaan muut ihmiset saa sitten käytettyinä ja halvempana sähköautoja omaan käyttöön.
@@karelianprepper hyundai ioniq 5 oli 230v ulostulo ainakin
Meidän mitsun hybridissä on 230v outlet
@@DuBstep115 ai niitä on kumminkin joissakin autoissa. Se on kyllä fiksu systeemi
Mukava nähdä kustannuksia avattuina. Laskisin vuosikustannuksiin myös oman pääoman kustannuksen, koska pääoma on kiinni autossa eikä silloin ole tuottamassa muualla. Omat laskelmani menevät suunnilleen niin, että arvioin arvonalenemaksi noin puolet ostohinnasta neljässä vuodessa. Mitä kalliimpi auto, sitä suurempi arvonalenema.
Mielestäni videolla oli arvioitu arvonalenema? Tämähän on juuri se pääomakulu?
@@jarmonev Tarkoitan oman pääoman kustannuksella käsirahan kustannusta. Käsiraha ei tuota, kun se on kiinni autossa. Kustannusta voi arvioida vaikkapa samalla hinnalla kuin vierasta pääomaa (rahoitusta). Jos sijoittaa käsirahan suuruisen summan johonkin, niin neljän vuoden kuluessa saa tälle pääomalle tuottoa, jolla toivottavasti on positiivinen odotusarvo. Jos olisin ostamassa tämän hintaista autoa, niin laskisin arvonalenemaksi ehkä 8000 €/v neljän vuoden aikana, mutta kukaanhan ei tiedä mikä auton jäännösarvo on tulevaisuudessa eli se on vain oma arvioni/arvaukseni. Arvonalenema on yleensä uudessa autossa selvästi suurin kustannuserä.
Kiitos hyvästä infosta ja videosta. Näitä luku taitaa täällä laskeskella moni muukin. 😊
Riittääköhän kuukaudessa maksettava maksu kattamaan arvon aleneman? Jos Teslasta saa 4 vuoden kuluttua 30.000€, täytyy arvon alenemaan laskea mukaan käsiraha 22.000€. Kuukausimaksu kattaa arvon aleneman, jos Teslasta saa 52.000€,
On se vielä halpaa. Jos sähköautot yleistyy niin kyllä valtio ottaa lopulta omansa pois.
Näin se on, autoilijat maksaa, kaikki hyötyy.
Eikö valtio samalla ota omiaan pois polttisautoilijoilta?
Kiitos, hyvä video! Kun autolla ajaa, niin ei kannatais laskea. Ei oikein saa millään kannattavaksi touhuksi. :-)
Hyvä ja mielenkiintoinen video! Tuo kustannus per kilometri ei kuulosta pahalta.
25snt/km ei riitä, jos ottaa sen arvonaleneman myös huomioon. TM testissä otettin sekin huomioon, niin hinnaksi saatiin n 50snt/km. Säästöä ri kyllä tule, jos vertaa esim kaasuautoon tai vanhaan muutamalla tonnilla ostettuun autoon. On kumminkin erilaista kyytiä
Sähköautojen todellinen arvon alenema on ollut viimeisen vuoden ajan negatiivinen, ei siinä mitään vedätystä ole.
Se on sitten eri asia, että hyvän polttomoottorisen tuontiauton arvon kehitys on samanlainen, eikä sähköautonkaan arvo säily loputtomiin.
@seppo Tässä laskelmassahan oli laskettu n. 4000€ arvonalenema, kuten videolla kerroin. Kuukausittain olin osamaksua lyhentänyt ja se oli mukana tässä 25sentin km kulussa.
Jos olisin myynyt sen silloin vuoden ikäisenä, olisin varmasti saanut enemmän kuin olin uutena maksanut.
Tämä vuosi on ollut poikkeus. 4v päästä nähdään todellinen arvonalenemä. 5v iläisellä autolla se on ollut vähintään 50%. Tämän mukaan 7000e/vuosi voisi olla realistinen. Toki paljon ajamalla ja viimeisellä isolla erällä homman vpi saada kannattavaksi, mutta erityisen edullista se ei ole. Kaasuautolla kulut samaa luokkaa, johtuen halvemmasta hankintahinnasta.
@@seppooppes Pääomakulu tietenkin halpenee millä tahansa halvemmalla autolla. Pääomakulu sisältää autokohtaisen arvon alenemisen ja ostajakohtaisen rahoituskulun. Jos jälkimmäinen on iso, silloin halvin on edullisin tekniikasta riippumatta. Kaikkein halvimmilla satasien autoilla säästäminen saattaa käydä työlääksi, mutta muutamalla tonnilla saa jo toimivia ja täysiä huoltovälejä meneviä autoja (vaikka huolloissa aika herkästi lisätöitä tuleekin).
Kumma juttu, että kaikki jotka tunnen ja ajaa muutaman tonnin autolla tai jopa halvemmalla ei ole kyllä rahaa säästössä eikä muutenkaan raha-asiat hyvällä mallilla. Itsellä on 12 vuotta vanha auto ja selvästi on huomannut sen, että vikojen/kuluvien osien vaihtaminen pikkuhiljaa lisääntyy eli ajaminen tulee entistä kalliimmaksi sen lisäksi, että 100km ajo maksaa yli 20 euroa. Sähkäri on jo tilattu.
Mistä ostit ja minkä merkkinen tuo voimavirtaan liitettävä laite on? Kauko-ohjattava? Oliko sulla monta vaihtoehtoa mietittynä? Kiitos valistavasta ja hyvin tehdystä videosta. 🤗
Oisko ollut Wolttinen brändillä oleva laite. Tätä myyvät monet eri nimillä. Halusin mallin jossa useita adaptereita eri pistorasioihin. Tämä vaikutti specsien mukaan sopivalta.
Kiitos videosta.
ite monta vuotta ajelin diesel-autolla 70-90tkm vuoteen.. nyt sitten täyssähkö ollut reilun vuoden ja tuossa pyörittelin, että kun ennen koko talouden energiakulut, eli siis omakotitalon sähkö ja lämpö ja diesel, oli noin 10000e, niin nyt se on luokkaa 4000-5000e, muutettiin tuossa toki silleen että kun ennen oli sähkösauna niin nyt se on puusauna joka meillä käytännössä puiden edullisen saatavuuden suhteen alentaa kokonaiskuluja.
Kallista on sähköautolla ajo, 13 euroo per sata kilsaa tarkottaa ettei ajon energiakulut enää ole merkittävä etu. No ite ajelen autolla joka kuluttaa nestettä yli 20 eurolla per sata eli en siksi tuota tuo esille, siks vaan että jotkin asiat voivat kuitenkin olla vain myyttejä.
No tuolla reilulla parilla kympillä kulkee seitsemän henkilöä mukana, tarvittaessa peräkärryssä myös traktori tai iso maasturi, silloin toki lähestytään 30 euroa.
Kakkosautona täyssähköauto voi olla mahdollinen, sitten kun siihen päädyn en kumminkaan halua mitään veroale- tai avustusautoa, olen jotenkin tottunut aina maksamaan omat viuluni sen jälkeen kun nuorena pääsin työttömyydestä elämänkestoiseen kokopäivätyöhön.
Sähköautoilijoita vähän leimaa tuo, että perinteisillä ottomoottoreilla ajavat maksaa reilusti veroja toistenkin edestä, eivät saa mitään avustuksia, ovat reilulla kädellä nettomaksajia, teiden kunnossapidonkin, johon kuuluvat ottomoottoriautoilijoilta kerätyt verovarat hupenevat muualle, niinkus tiiät.
No onhan tässä tyylissä hyvää se, että edelleen polttoaineita myydään ja ne on helppo tankata tarvittaessa ilman tekosyitä.
Mistä mahdoit saada lukusi. Mulla oli tässä energiakulut 762€ vuodessa. Kilometrejä 24580. Tästä tulee kuluksi sadalla kilometrillä 3,1€.
Yksi syy miksi vaihdoin sähköautoon oli autoilijoiden kohtuuton verotus. Arvioin että sähköautoja verotetaan vähemmän. Autoilijat maksaa eikä valita. Tämä on ollut jo automaatti vuosia. Aina kun valtio tarvitsee lisää rahaa, nostetaan liikenteen veroja.
En suoranaisesti näkisi sähköauton hankintatukea avustukseksi. Kalliissa sähköautossa tämän jälkeenkin tuhansia euroja veroja. Kun auto on ostettu verotus jatkuu vuosittain, perusvero ja käyttövoimavero. Lisäksi sähkö on erittäin kovasti verotettu.
Liekkö haettu todellista kustannusta per km. Eli sis vuoden vakuutukset, arvonalenema ym.
@@T0ffeepulla Kokonaiskustannukset kyllä kerrottu videolla. 0,25€/km.
@@jarmonev 0,25€ x 100km = 25€/100km ja lisäksi vielä se 3,1€/100km, niin eikö siitä tule 28,1€/100km.
@@mathias2868 25€ sadalla josta energian osuus 3,1€ sadalla. Eli kaikki auton muut kulut 21,9 €/100km.
Tuo vertailu Alhambraan vaikutti vähän subjektiiviselta. 10l/100km on mielestäni vähän yläkanttiin, lähipiirissäni oli Chrysler Voyager 2,5 litraisella bensakoneella 15 vuotta sitten ja se takoi 9 litran keskikulutusta pumpulta mitattuna. Uudenkarhea VW konsernilainen pystyy varmasti merkittävästi parempaan, ellei kilometrit ole pääsääntöisesti kaupunkiajoa ja paljon kylmäkäynnistyksiä.
Totta, oli tässä vähän oikaistu. Todellinen kulutus varmasti vähän alle 10L. Mulla ajot pääasiassa pääkaupunkiseudulla kehä+kaupunki ajoa. Siksi myös Teslan kulutus suhteellisen pieni.
Rahansanhan jokainen saa kuluttaa, miten haluaa. Itse en moiseen 'hullutukseen' laittaisi senttiäkään..
Muistitko huomioida kymppitonnin arvonaleneman?
Katsoitko videon?
Hyundai kona electric 64kwh.Vakuutus 500e/v ,lyhennys 400e/kk ei korkoa/kuluja. Huollot alle 100e/kpl. Kulutus 15kwh/100km. 100tkm ajettu,eikä mitään vikoja. En vaihtais tällä hetkellä mihinkään toiseen.
Autobild lehden mukaan moottoritienopeudessa matka-ajossa kesällä +15C lämpötilassa toimintamatka oli autollasi 336 km. Pakkasella toimintamatka selkeästi lyhyempi. Oletko testannut, mikä range
- 20C lämpötilassa? Mainittakoon, että Tesla Model 3 kulutus 27 kwh/100 km (80 kw akku/337 km). Toivotaan, että akut kehittyy, sähköautot halpenee ja latauspistokkeiden määrä ainakin 100 kertaistuu ja latausnopeus kasvaa ja sähköstä ei olisi puaa ja sen hinta laskee. Suomessa autojen keskihinta on n. 6800 euroa niin siitä on pitkä matka siihen, että polttomoottoriautoista päästäisiin eroon - vai onko tarpeenkaan?
Itselläni 50+ TKM vuodessa tahti menossa. bensalla tai diisselillä olisin jo konkurssissa.
Köyhä.
Kieltämättä liian köyhä polttelemaan Teslan rahoituksen verran pakokaasuja taivaalle huvikseni. Köyhän tarvitsee tyytyä Teslaan 😥
Itse selvinnyt ihmeesti 3000 euron vähän ajetuilla pikkuautoilla. No ne piirtää joilla on liitua.
Ikaalisissa myy Leppäkosken Sähkö omaavoimaa tuolla hinnalla, siis kotiin toimitettuna kohtuu vähäisessä määrin. Että sieltä voi kysellä
Noin uuteen autoon 98 bensaa? ite oon laittanu 80 luvun autoon re85 soppaa sekaan puolet tankkiin miljoona km rullattuun koneesee ja hyvin toimii ilma mitään flexifuoleja kaasarilla 7,6l kulutuksella 80kmh vauhilla. Toi on hokkuspokkus juttuja toi että etanoli ois jotenkin huono kuhan vaihtaa öljyt kerra vuoteen.
Noissa 2.0 Tsi koneissa valmistaja suosittelee 98 bensaa. Onneksi silloin bensa oli vielä aika paljon halvempaa kuin nyt.
Sähköautojen ilmainen lataus Prismoilla ym. on törkeätä ryöstöä, sillä en ole nähnyt ilmaista bensajakeluakaan Prismalla. Tokihan asiakas tämän mahdollisuuden käyttää, mutta pitää muistaa, että me kaikki muut osallistumme myös näihin ajokilometreihin.
Tämä sama toistuu kaikissa sisäänheittotuotteissa. Hinta otetaan toisista tuotteista. S-ryhmä on lopettanut ilmaiset lataukset jo viimevuonna.
😂 älä ruikuta
Onko tietoa Trafin perimästä käyttövoimaverosta / vuosi?
Hyvä video kuluista! Ainut, että sähköautoissa markkinatilanne ei ole normaali ja valmistajien saadessa laajemmin sähkäreitä tuotantoon, hinnat normalisoituvat. Vähän hirvittää nuo liisareiden jäännöserät, joilla saisi jo esim. uudenkarhean kaasuauton, jolla polttoainekulut jäävät 6-7€/100km. No, aika näyttää, miten autot ja jäännösarvot kestää. Puhuit rahoituksen kuluista, onko rahoitus kiinteällä korolla laina-ajan vai sidottu euriboriin?
Kyllä on kiinteällä 1,2% korolla. Itse halusin ison loppuerän rahoitukseen. Näin inflaatio syö auton hankintahintaa maksimaalisesti, on se auton arvo sitten neljan vuoden iässä mitä hyvänsä. oletusarvo on että akkujen hinnat laskevat tulevaaaisuudessa tekniikan kehittyessä. Tämän pitäisi myös laskea uusien autojen hintoja. Toisaalta sähköautojen kysyntä kasvaa kokoajan. Saa nähdä miten käy.
Kerroppa ensivuona paljonko makso sähkö lataukset kun sähkön hinta nousee ja noi ilmaiset lataukset loppuu ...hehe ja kaikista kalleimalla tietenkin poltisen hinnat ja kulutus pilvissä .et vertailun vuoski Ford Fokus Eco boost maksaa 25000 euroo siis käytännössä ei muuta kuin 25000 pöytään ja auto on sinun .kulutus on 95 noin 3.5-4.5 litraa sataselle renkaat kestää noin 100 000 kilsaaa kummatkin et pääsee noin yhdella täydellä sarjalla (kesä/talvi) 200 000 kilsaa
et loppuun veto jää sitä bensiinii varten helposti tuolaiset 40 000 euroo kun laskee sähköauton hankintahinnat ja muut vastaan bensiini auton kustannukset .halpaa on tuo sähköautoilu ,ei voi muuta saoo
Kyllä varmaan päivitetään lataushintoja jo talvella kun hinnat huipussaan. Silloin nähdään paljonko ajo maksaa kun sähkö todella kallista.
Vertasit ilmeisesti tätä Model Y:tä Ford Fokukseen. Oikea verrokki voisi olla BMW X3 josta löytyy 360hv bensakoneella hinnat alkaen 105k€. Bemarin kulutus, huollot ja arvonalenema huikean kalliita.
Miksi ostaa Ford Fokus kun Dacia Sanderon saa reilulla 15000 eurolla. Pieni kulutus ja kolmen vuoden takuu.
Hyvin ajettu, koska saksalaisen kulutusseurantasivuston mukaan tuollaisten Fordien 15.000 km keskikulutuspohjat on 5.91 sadalle ja tuo listaykkönen onkin ainoa 6 litran alittaja Focuksella, joiden keskikulutus on 7.4 sadalle.
En vielä tällä mainospuheella lähde maksamaan 15.000 € välirahaa kalliista Fordista, joka kuluttaakin aika paljon omaani enemmän kun en usko että osaisin ajaa yhtä taloudellisesti kuin sinä. Minun Mondeota tilavampi ja hiljaisempi autoni on kuluttanut tankkikirjan mukaan keskimäärin 5.3 sadalle viimeisten 200.000 km matkalla, joten jatkan sillä samalla kunnes keksin millaisen sähköauton hommaan tilalle.
@@hannu6169 Tuossa justiinsa soitin kaverilleni ja katsoi auton tietokoneesta että pitempi aikanen kulutus on 4.3 litraa juuri nyt .tuumas että on pikkasen alkanu nouseen kun on näitä pakkas aamuja ja autoo ei vielä ole roikassa pidetty tai lämpimässä tallissa jolla kulutusta kyllä saa pienenetyy .Omassa autossa on kulutus kyllä noussu niin mahoton että on melkeen pakko alkaa itellekin kattoon toiseksi autoksi tuolaista Eco buust koneela olevaa autoa .Mutta niihän se on että ei se tyhjä potkase :D
@@hjk1603 Harrilla on aina kavereita joilta löytyy faktoja, Koronaan tosin se väitti monen kaverin kuolleen.
Hyvä yhteenveto. Turvallista ajelua.
Ei käy mun järkeen miks pitää ostaa osarilla monen kymppitonnin auto, ku sen arvo laskee jatkuvasti. Noh ehkä porukka tykkää kun katsoo osamaksumersujen ja bemareiden määrää liikenteessä
Eipä näissä arvo laske yhtä nopeasti. Tässäkin tapauksessa saa vielä tänäpäivänäkin saa ostohinnalla myydä pois.
@@bortti704 Sen kuplan puhkeamista ja kymppitonnin akkuremonttia odotellessa 🥳👍
@Kukka Kaalivaara Osarilla kannattaa ostaa koska tulee halvemmaksi. Rahat tuottavat paljon paremmin muissa sijoituksissa kuin autossa. Lisäksi inflaatio syö hintaa jolloin todellinen ostohintakin tulee halvemmaksi. Auton suurin kulu kuitenkin arvon alennus jonka mainitsit. Mutta miksi maksaa enemmän jos osamaksukorko selvästi alle inflaation?
@@kukkakaalikorva6120 Kukka ei nyt oikein rahamaailmaa ymmärrä. Jos on paremmin tuottava vaihtoehto rahalle kuin rahoituksen kulut, niin tottakai kannattaa rahoituksella ottaa. Ja videota et tainnut katsoa kun arvonlaskuista höpöttelet omia.
@@jarmonev Suurin kustannuserä riippuu autosta ja ostajasta. Meillä on ollut useampikin auto, jonka suurin menoerä on ollut polttoaine. Näin käy uutenakin ostetulle autolle aika helposti jo ensimmäisten 20 vuoden ajoilla.
Toinen ostajakohtainen menoerä on rahoituskulu. Omalla rahalla ostavan rahoituskulu saattaa olla niin suuri, että se pistää miettimään halvempaa velkavivun käyttöä.
Kiitos videosta!
Kiitokset taas videosta. Tesla kiiltää aina niin putipuhtaana videoissa, eli tuleeko autoa pestyä itse vai ajellaanko pesuautomaatin kautta säännöllisesti.
Yleensä suihkuttelen kotipihalla. Muutaman kerran olen pessyt vähän paremminkin pihassa. Kerran kävin harjattomassa pesussa mutta tulos oli niin huono että olen pyrkinyt pesemään itse.
Mitä kustansi talvirenkaat ja vanteet? Mitkä vanteet valitsit?
Rengaspaketti oli n.1650€. Vanteen mallia en muista. Näistä talvirenkaista kuvaa ja juttua näissä videoissani.
Aika kallis teslan supercharging jos 0.40e/kwh. Lasketaan vaikka sähköautolle kulutukseksi 20kwh/100km joka tekisi 8e. Verrataan vaikka diesel autoon joka vie 5L/100km ja hinnaksi 2e/L. Tämä tekisi hinnaksi 10e eli hirveetä säästöä ei tule. Paitsi tietenki jos lataa kotosalla.
Ja tähän tietysti lataushäviöt päälle. Nykyään Teslan Supereilla keskihinta jonkin verran yli 40 senttiä. Suomessa taitaa olla tällähetkellä yksi euroopan halvimmista Superchargereista? Jos paljon ajaa löytyy kyllä paljon halvempiakin pikalatureita.
No odota kiltisti vuotta 2024 jolloin jakeluvelvoite nousee 25% eli dieselin hinta nousee. Viimeksi diesel maksoi 2,23, kun tankkasin niin 25% korotus ja se maksaa n. 2,7 €/litra. Ja jakeluvelvoite nousee vielä 10% lisää vuoteen 2030 mennessä eli sitten ollaan jo lähellä 3 euroa litralta.
@@mr.wizeguy8995 Siltiki saan paljon dieseliä entiseen autoon mitä ostamalla arvokkaan sähköauton
@@Leksas05 Kyllä, vaihto on lähinnä paras siinä vaihessa jos ostaa uuden tai lähes uuden eli kannattaako ostaakin hieman kalliimpi sähköauto.
@@mr.wizeguy8995 Ajoja ei tuu vuoteen kuin 10000km nii en tiedä onko edes järkeä
Moi
Millainen Tesla on talvella ajettavana ja erityisesti huonoilla keleillä? Samoin miten kuvailisit kuluiko sähköä kovemmilla pakkasilla tavallista enemmän? Sähköautoissahan korostuu tuo ennalta lämmittäminen, erityisesti talvella 🤔
Tasla on erinomainen ajettava talvella. Johtuu varmaan suuresta painosta ja hyvästä luistonestosta. Joitain on ilmeisesti häirinnyt että etuveto tulee mukaan vasta jos takarenkaiden pito katoaa. Itse en ole kokenut sitä ongelmana. Kulutus kyllä kasvaa talvella. Kulutuksen kasvu on kyllä maltillinen jos ei aja pätkäajoa ilman esilämmitystä. Itse käytin käytännössä aina esilämmitystä. Useimmiten ilman piuhaa. Latasin talvella 2-3 kertaa viikossa yöllä. Talvikulutyuksesta on varmaan pari videotakin kanavallani.
@@jarmonev kiitos vastauksesta ja pitääpä tonkia nuo sinun videot läpi. Todella hyvä oli tämä(kin) 👍🏻😃
Onko joku Teslan sovellus tai obd liitettävä äppi josta saat tilastoja miten olet ladannut. Model3 sr+ Saksasta harkinnassa itse haettuna.
Mulla käytössä TezLab sovellus. siihen tallentuu ajo ja lataustilastot. Teslaan on tarjolla muutama muukin appi, saattaa olla parempiakin. Olen kyllä tykännyt tästä.
Teetkö kuvauksen Insta360:llä? Miten teet tuon kameran kuvakulman kääntämisen liukuvana? Jollain ohjelmallako?
Kuvaan pääasiassa insta 360 kameralla. Kameran "liikkeet" teen instan omalla editointiohjelmalla.
@@jarmonev Täytyypä kokeilla. Olen editoinut Resolvessa yleensä.
@@jarmonev Onko sulla joku teline Insta360:lle autossa?
Imukuppiteline tuulilasissa. Pysyy hyvin eikä jätä jälkiä.
Käyny pari kertaa koeajaas Y:tä. Kovassa harkinnassa. Hieman huolettaa perheellisenä haamujarrutukset. Oletko kokenut niitä ja tapahtuuko niitä Cruise Controllilla myös?
Ei muuta kuin autokaupoille. Tesla Y on paras perheauto. Mulla viimeinen haamujarrutus tullut joskus pari kuukautta sitten. Autopilot ja vakionopeussäädin ajavat vähän varovaisesti ja hidastavat herkästi eri liikennetilanteissa. Haamujarrutukset vaihtelevat varmasti myös ajetun tieosuuden mukaan. Jos karttapohjassa on poikkeamia saattaa haamujarrutuksia ehkä tulla? Vakionopeussäädintä oppii yllä aika nopeasti käyttämään oman mieltymyksen mukaan. Itselläni on lisääntynyt autopilotin käyttö kokoajan. Ajaa ehkä nyt paremmin kamerapohjaisena.
@@jarmonev Kiitoksia tiedoista. Toinen huoletuksen aihe jos nyt aletaan vuodattaan on toi regeneroiva jarrutus kovissa nopeuksissa ja talvella. Oonko oikeassa jos sanon että suurissa nopeuksissa tämä regeneroiva jarrutus on hellempi? Näin olin ihankuin tuntevani kun eilen koeajoin kehällä.
@@TooTallGamer Regeni on nykyään kaikissa nopeuksissa alkuun rauhallisempi. Muuttunut ohjelmistoväivityksellä kevyemmäksi. Yhden talven kokemuksella minulla ei ollut mitään tilanteita jossa auto olisi lähtenyt hallitsemattomasti irti regenin takia. On myös ollut mielestäni virheellistä tietoa että regeneroisi ainoastaan taka-akselilla. Oman kokemukseni mukaan regeneroi kaikilla pyörillä. Mielestäni Björni on tehnyt videonkin jossa tämä näkyy.
@@jarmonev Jep. Näin kans käsitin Björnin videoista että olis paremmin hallittava nyt ton takia
@@jarmonev Tänään kävin hakees kotio Model Y 2021 Midnight Silver värillä. Vielä vähä pihalla kaikista mahdollisuuksista. Lisänny autoa appiin mutta ilmeisesti pitää Trafilta latailla dokumenttei yms. Kiitokset Jarmolle joka oli videoillaan suuri innoittaja tässä hankinnassa
Mie kun kuvittelin että kun sähkö autoista keskustellaan niin se on melkein ilmaista.. kyllä noilla kustannuksilla bensiini onkin halpaa..
Juuri niin. Sähköautotkin on kalliita.
Mitä oli vuotuinen ajoneuvovero? Perusosa ja käyttövoimavero.
Tuplaantuu kuulemma vuodenalusta,eli se niistä päästöistä
Hienoa että kysyit tätä. Olin juuri ladannut videon Tubeen niin muistin että verot jäi mainitsematta.
Perusvero 0,146€/päivä, käyttövoimavero 0,360€/päivä.
Tuo arvonalenema lasketaan sillä tavalla oikein, et verrataan autosta esim vuoden päästä saatavaa hyvityshintaa uuden silloisen auton hintaan. Täyssähköautojen hinnathan karkaavat taivaisiin joten helposti ajatellaan autolla tienattavan sitä myytäessä. Silloin toki tienataan jos lopullisesti siirrytään kävelymiehiksi.
Myös pensan hinta, joka pompsahti jalostajien siirtyessä sodan osapuolille meitä tavallisia pensanpolttajia vastaan, tuskin oli laskelman tasoa, hintaan repesi maaliskuussa ja sitten laski parin euron tasoon.
Korjauskeikkoja ei ole ollut, se vähän viiraa laskelmaa keskiarvosta. Ne tietty, jotka ovat Teslansa joutuneet korjauspajalle rahtuuttamaan, eivät varmasti teekkään laskelmia.
Herkullisimmat tämän hetkiset sähkön hinnat, yli 60 senttiä kotiin toimitettuja kilowattitunnilta, muuttavat myös tuota energialuokka mutta ymmärrän toki, että onhan sitä vanhoja hyviä aikoja mukava muistella, mukavampaa kuin tuleviin varustautua
Tällä videolla oli toteutuneet ekan vuoden kulut. Tulevaisuudesta en tiedä. Niihin palataan varmaan 2v. kulut jaksossa.
En kyllä usko että kukaan lataa autoaan yli 60 sentin hinnalla. Ei edes kallein pikalataus maksa sitä. Ne ketä käyttävät pörssisähköä, lataavat yön halpoina tunteina.
Kyllä se kahtotaan niin, että menee tutkimaan markkinaa ja ottaa selvää, mitä autosta maksetaan. Myy itse tai ostattaa autoliikkeellä.
Miksi ihmeessä joku lataisi yli 60 c/kWh hinnalla? Yöllä sähkö maksaa reilusti alle 10 c/kWh. Toki jos olet urpo niin tee toki niin ja maksa siitä, omatpahan ovat rahasi. Rangeria taitaa harmittaa sähköautoilija ja kun itse ei pysty.
Siis millä logiikalla auto ei tiputa arvoa? Tällä hetkellä Model Y:n saa 22 VM 12tkm ajettuna 63,5k ja muutenkin Teslan tuotanto pyörii paljon paremmin nyt mitä vielä hetki sitten.
Nyt on niin hullu tilanne saatavuuden ja hintojen nousun suhteen että sähköautojen arvo on noussut. Ei toki ikuisuuksia se kupla kestä, mutta esimerkkinä oman Model 3 setupin hinta on noussut alkuvuodesta 7900€. Aivan varmasti saisi vähintään omat pois jos nyt myisi.
@@sundflux Tiedän, mutta videolla puhuttiin että Model Y olisi 70 kiloa kun vuotta uudempi malli puolet vähemmillä kilsoilla on 63,5 kiloa. Model 3 vaikutti eniten OVH nosto sekä saatavuus, mutta niissäkin alkaa olemaan aero-vanteilla ja muulla värillä kun valkoisella alle 6kk toimitusaika
Syyskuussa tilanne oli eri kuin nyt. Itsekin sain omastani voittoa vielä elokuun lopulla. Nyt näyttää hinnat tulevan alaspäin käytetyillä
@Tomi Syyskuun kolmas päivä kun auto täytti vuoden hinnat olivat eri. Nyt on tultu kymppitonnilla alas niistä.
Ne odotusajat ovat isoja. Tuttu osti uuden teslan maaliskuussa eikä ole saanut sitä vieläkään. Silloin olisi vähän käytetty samanlainen ollut 8k€ kalliimpi.
Mistä noin edullisen rahoituksen sait? Toki on jo aikaa, mutta silti.
DNB rahoitus Teslan kautta.
Viime kesänä (2022) keskustelin Audi myyjän kanssa myös sähköautoista. Hän kertoi, että niitä on vaikea saada kysyntää vastaavasti. Lisäksi hän kertoi, että paras ratkaisu uudeksi autoksi on vähäpäästöinen diesel. Minulle ei koskaan tule sähköautoa. Sähköauto ei ole mikään ratkaisu. Ihmisen aiheuttama Hiilidioksidi on 4% ja luonnosta tulee 96%.
Useimmat varmaan hankkii autonsa oman tarpeensa mukaa. Itse päädyin Teslaan sen ominaisuuksien takia. Tilat olivat myös yksi tärkeimmistä kriteereistä. Mikään polttomoottoriauto ei tarjonnut vastaavia ominaisuuksia joten oli helppo valita sähköauto.
😂
Mielestäni sähköauton paras ominaisuus on se miten valtavan vihareaktion se herättää joissain ihmisissä
Ei ehkä paras mutta erittäin näkyvä.
Tai sitten ongelma on sinunlaisissa ihmisissä, joilla kyseisen käyttövoiman omaava kulkupeli aiheuttaa ns. ylemmyyskompleksin sekä luulosairauden ja kuvittelet sähköauton herättävän vihareaktioita.
Provokaatiosi ontuu.
Vihasta en tiedä onko tuota oikeasti. Kyllä minäkin ihmettelen ketä tuollaisia vispilöitä viitsii ostaa, mut ei sen takia kannata vihata.
Kongonlaiset lapset kiittää kaikkia sähköauton ostajia👍🏻
Onhan tuo hieman marginaalista. Ostetaan 60t auto ja aletaan vertaamaan joitakin satoja egejä kuluissa. Jos jättää koko hankinnan tekemättä tai ostaa 20t maksavan ihan tavan uudehkon käytetyn auton niin ollaan toisissa lukemissa. Alaspäin.
Tämähän tarjoaa hyvää vertailupohjaa vaikka siihen 20t maksavaan autoon. Tästäkin maksoin n. 20t käsirahan. Laskelmasta näkee hyvin paljon sen lisäksi menee kuukaudessa. Saattaa monessa kohtaa tulla kalliimmaksi se 20t. auto?
60t sähköauto maksaa ihan yhtäpaljon kuin 60t polttisauto. Ihan yhtä marginaalista on olettaa, että kaikki haluaisi ajaa 20t autolla.
Viis kertaa halvempaa kuin bensan tankkaus mutta silti pitäis verohelpotuksia sähköautoilijoille
Ei kannata olla sähköautoille kateellinen. Sähköautoissa hurjasti veroja. Ajoneuvovero, käyttövoimavero, alv sekä lisäksi sähkö erittäin korkeasti verotettua.
Rahoituksen jämäri kuulostaa isolta, harvemmin saa yli 30% jämäriä. Tai ainakaan tällainen persaukinen mikä ottaa auton 100% velaksi. 😂
Näköjään mulle myöntivät. Halusin mahdollisimman suuren jämärin niin inflaatio laskee summaa.
Halvimmat kilometrit saavutetaan vanhalla polttomootori autolla jonka kulutus on matka ajossa 4-7 litraa sadalla kilometrillä.
Halvalla hautaan.
Joo, persujen utopia-autolla, joka ei maksanut mitään eikä koskaan vaadi korjausta eikä talvikulutuskaan nouse, vaikka olisi mitkä pakkaset ja lumipöperöt 😄
Olist pitänyt vaan sen Seatin 🤔
Ei ollut enää varaa pitää sitä 😅
@@jarmonev Mutta oli varaa ostaa 40k kalliimpi kärry 😆
Nyt 2024 kesällä vekseli lankeaa ?
Tää auto meni jo vaihtoon. Uuden Teslan vekseli lankeaa vasta viiden vuoden päästä😀
Yksi jäi sanomatta on autovero ja toivottavasti että Sähkön hinta nousee yli 3€per lataus sit on hyvä ja oikea hinta
niimpä.. noistahan maksetaan myös se ajoneuvovero, joka on menee kilokohtaisesti vähäpäästöisissä autoissa
Tätä oli joku muukin kommentoinut. Auton ostohinnassa mukana autovero ja alvi. Lisäksi perusvero 0,146€/päivä, käyttövoimavero 0,360€/päivä.
Tulevat hinnat jää nähtäväksi. Tällä videolla minun auton ekan vuoden kulut. Onneksi vielä vuosi jäljellä 5,5sentin sähkösopimusta.
Käsiraha myymällä Seat. Millä rahoitit Seatin, paljonko siitä jäi velkaa?
Seat oli velaton. Rahoitin sen alunperin säästöillä.
Tota, mites paljon maksaa noi akustojen uusinta sanotaan vaikka 4 vuoden jälkeen? Ihan vaan mielenkiinnosta olisi kiva tietää kyseisessä mallissa.
Ei ole kyllä mitään havaintoa. Ilmeisesti Teslan akun hinta nykyään n. 12000 euroa. Onneksi akkutakuu 8 vuotta niin ei ainakaan hetkeen tarvitse uutta ostaa 😀.
Kun ostin Toyota Auris hybritin vuonna 2014 niin uusi akku olisi maksanut kaksisattatuhatta kruunua. Sanoivat että yhtään akkua ei kyseiseen merkkiin oltu vaihdettu Kulutus on Neljän ja viiden litran luokkaa. Akkua ei voi ladata muuten kun ajamalla enole koskaan kokeillut kuinka pitkän matkan pääsee pelkällä akulla. Autolla on ajettu liki viisikymmentä tuhatta kilometriä ilman minkään laisia vikokja olen täysin tyytyväinen autoon. On kymmenes Toyota jonka omistan. Minulla on kyllä ollut Oopelleita Forteja Ja joitakin venäläisiä sekä Englantilaisia sillä tein joskus autokauppaa melkopaljon muuntyön ohella. Nimimerk Entinensuomalainen. Kommentti lopuksi Sähköautoa en aio ostaa niin kauan kun bensa autoja saa.
Akun hajoaminen/kuluminen ei automaattisesti tarkoita koko akuston uusimista. Kennotettu akusto nii voi vain vaihtaa viallisen. Rikkinäisen voi myydä ja niille myös löytyy kysyntää
Mitkä renkaat sulla on autossa?
Kesärenkaat vakio Hankook 255/45?R19, talvi 235/55R18 goodyear kitkat. Muistaakseni
Erikoinen vertaus Alhambra on paljon isompi auto kun model y, mutta isoja autoja toki molemmat. Melko kalliilta kuulostaa kyllä kokonaiskulut joka tapauksessa.
Totta, oikeampi olisi ollut joku BMW X3 350hv bensakoneella. Oma kokemukseni oli Seatista. Tässä vertasin enemmän omien autojeni kuluja ja kulutusta.
En näe sitä kovin erikoisena vertailuna. Seat on n. 10cm pidempi ja 5cm korkeampi sekä 2cm kapeampi. Mutta Seat painaa yli 200kg vähemmän ja siitä löytyy tehoa alle puolet Teslasta, joten ihan validi vertailu.
No jo on ukoilla kiinnostukset.
Seatilla kun olisi vielä ajanut vuoden olisi kyllä säästänyt rahallisesti aika paljon.
Itse arvioin päinvastoin. Säästin paljon kun vaihdoin aiemmin. Seatiin olisi tarvinnut uudet kesä ja talvirenkaat, jarrulevyt ja palat, bensan hinta nousi hurjasti lisäksi minulla silloin uusi edullinen sähkösoppari. Myös vakuutusmaksut edullisemmat Teslassa.
@@jarmonev No se tietenkin riippuu miten tuota katselee ajattelisin kuitenkin että vaikka olisit laittanut nuo rahat seattiin olisit päässyt halvemmalla kun ostamalla teslan.
Kyllä, ja itsellä vie pienempi auto n.5l/100km niin tuostakin arviosta olisi puolet pudonnut ja vakuutus n.160e/v niin kyllä tuo tesla kalliiksi tulee. Auton rahoitusmaksut ja jäätävä jäämäerä odottamassa, tuossa ei enää paina paljoa "halpa ajaminen" kun kaikki kulut otetaan huomioon.
Halvinta ajamista 1000€ vanha tiisseli joka kuluttaa vähän.ja huoltaa itse .😂😂☺️😄ei paljo arvo laskee .eikä kaskoa tartte .ehkä joutuu vähän ajooninaisuudesta tinkimään .😅😊👍
Teslaan en ota kantaa kun ei tietämys riitä. Mutta särähti korvaan toi Seatin 10l/100km ja käytössä 98. Ensinnäkin, tuota autoa voi ajaa täysin myös 95. Ja toiseksi, uskallan epäillä tuota 10l/100. Tai sitten on kyse pelkästä kaupunkiajosta joka vääristää tätä vertailua jo itsessään aika paljon sillä kovinkaan moni ei aja vaan kaupunkiajoa 😅
Valmistaja suosittelee tähän 2.0 tsi koneeseen 98 bensaa. Ajoprofiili on molemmissa sama, eli kaupunkiajo painotteinen. Seatista minulla ei tarkkoja tilastoja, todellinen kulutus varmasti lähempänä yhdeksää ehkä? Tämä ei sinänsä ollut mikään vertailu. Myöskin käytin bensan hintana aivan liian halpaa 2€ hintaa joka todellisuudessa viimeisen vuoden keskihintana alakanttiin.
Minulla on ollut 67 autoa ja olen ajanut 1,55 milj km. Olen pitänyt tarkkaa kirjanpitoa kulutuksista/kuluista kaikissa autoisani. Alhambrassa on taloudellinen 2,0 TSi 220 hv/350 nm DSG. Sen keskikulutus on luokkaa 7,3 ja matka-ajossa pääsee helposti 5,7 kulutuksella. VAC konsernin autot ovat yleensä pieniruokaisia; Polo 1,4 TDi keskikulutus 4,7, matka-ajossa 3,5 ja Volkswagen Passat 2,0 Tdi kuluttaa 4,3 matka-ajossa ja 6,2 yhteiskulutus. Bensanakin Opel Astra 1,4T (vm 2016) matka-ajossa 4,2 ja keskikulutus 5,7. Mainittakoon vielä, että BMW 550i 4,0 biturbo matka-ajossa 6,7 ja keskikulutus 8,9. Nykyaikaiset bensamoottorit ovat taloudellisia puhumattakaan dieseleistä. Pololla 24580 km:n ajo maksoi tänä vuonna yhteensä 2960€ sisältäen käyttömaksu, dieselveron, öljyn vaihdon, vakuutuksen ja katsastuksen - ja eipä siinä muita kuluja ollutkaan joten sen kustannukset olivat 12 sent/km. Kysymykseni kuuluu: oletko oikeasti laskenut aina polttoaineen kulutuksen, merkinnyt vihkoon koko vuodelta? Luulen, että olet ostanut sähköauton oikeaan aikaan, koska valtion pitää saada autoilijoilta 8 miljardia vuodessa ja sähköautoissa ei ole veroja. Kun sähköautot yleistyy, vero kerätään sitten sähköautoilta koska nythän niissä ei ole veroa mutta tämä raha on valtion saatava edelleen. Sähkö lisäksi kallistuu kuten on huomattu joten ilmaiset latauspaikat ovat harvassa.
@@Bergtsten Kuten aiemmissa kommenteissa mainitsin. Tämä 10 litraa sadalla arvio on yläkanttiin. Käyttöprofiili on kuitenkin erittäin kaupunkiajo painotteista jolloin tässä autossa suuri kulutus. Paljon kylmäkäynnistyksiä ja pätkäajoa. Lisäksi käytin litrahintana 2€ mikä todennäköisesti reilusti 98 bensalle keskihintana alakanttiin. Videon aihe oli kuitenkin sähköauton kulut vuodessa, ei varsinaisesti vertailu polttiksiin. Laskin vanhan autoni polttoainekulut tarjoamaan suuruusluokkaa mitä kulut olisivat bensakoneella voineet olla. Jokainen voi laskea itse vertailuluvun haluamillaan luvuilla.
@@jarmonev Olen sitä mieltä, että kun asuu omakotitalossa, jossa latausmahdollisuus ja autoilu pääasiassa perustuu lyhyviin matkoihin, sähköauto lienee järkevin hankinta. Itse ajan pitkää matkaa hyvin usein ja minulla on Audi A8 Long 4,2 biturbo, jonka kulutus matka-ajossa 6l/100 km ja kokonaiskulutus ollut 7,2. Kaupunkiajot ajan sitten pienellä kauppakassilla. Hybridiä en laita enää (minulla on ollut parikin), koska matka-ajossa siitä en juuri hyötynyt mitään ja mahdollisia vikakohteita on enemmän, koska sähkö- ja polttomoottori tekniikka. Minulle ei sähköauto käy, koska joudun ajamaan 700+ km päivässä ja Audin range on 1300 km, mikä riittää minulle hyvin. Minulla ei ole edes paikkaa ladata sitä. Hinnan säilyttämisessä pätee perussääntö, mitä edullisempi auto on uutena, sitä vähemmän sen hinta putoaa. Karkeasti Audilla 24580 km:n ajo maksaa (polttoaine, dieselvero, käyttömaksu, katsastus, öljynvaihto + suodattimet yht. n. 4760 € eli n. 19 sent/km. Euroakaan ei ole mennyt sen korjauksiin vielä. Toisaalta olen valmis maksamaan hieman enemmän autoilusta kun saa ajaa hyvällä autolla.
@@Bergtsten Minusta hybridi nimenomaan sopii parhaiten sellaiseen käyttöön, jossa suurin osa ajosta on lyhyttä ajoa (sähköllä) ja pidempiä matkoja ajettaessa mennään "suosiolla" bensalla. Itse pyörin noin 10 km säteellä ja ei koskaan tule yli 60 km:n sähkön kantama vastaan normaaliajoissa. Bensan korkea hintakaan ei harmita, kun pidempää matka-ajoa on niin vähän. Jos ajaisin enemmän matka-ajoa, ostaisin varmaan täyssähköauton.
Omavoima myy siis hintaan noin 65 senttiä kilowattitunnilta kotiin toimitettuna
Aika kallista🤷♂️
Mites nuo huoltihinnat?
Vuoden huoltohinnat 0€. Tämän kyllä mainitsin videolla.
@@jarmonev silmämääräinen tarkistus ensimmäisen vuoden?
Ei vielä erityistä huollettavaa. Ensivuonna tarkoitus vaihtaa raitisilmasuodatin.
Vakuutusyhtiöt kovasti väittävät että sähköautojen korkeampi vakuutusmaksu johtuu korkeammista huoltokustannuksista mutta sitä on vaikea niellä, vähemmän osia, vähemmän korjattavaa ja huollettavaa. Ja toinen perustelu oli että sähköautot vaativat erityisosaamista, vaikka raitisilmasuodattimen vaihtaminen tuskin sitä tarvitsee. Eikä vakuutus kyllä itsellä kata perus huoltoja.
Ei kai sähköautoissa ole kalliimmat vakuutusmaksut?
Tarkoitin siis kaikkia vuotuisia ajoneuvoveroja
Tässä autossa siis perusvero 0,146€/päivä, käyttövoimavero 0,360€/päivä.
Tällä hetkellä on käynnissä kupliminen EV markkinalla. Todellisuudessa litiumakku on tiensä päässä ennenkuin vastaava polttomoottori, ja täten etenkin 60k maksava EV menettää arvoansa hyvinkin vauhdikkaasti. Suomen lämpötilat ajavat akun kapasiteetin alas vielä Kalifornian kelejä nopeammin. Lisäksi Teslalla on hyvin problemaattinen stigma asiakaspalvelun ja laaduntarkkailun suhteen. Tehtaalta pusketaan ulos sutta ja sekundaa ja mitään ei suostuta korjaamaan mukisematta. Joten vaikea kuvitella että tuollaiselle tulevaisuudessa on paljon kysyntää kun isot talot puskevat omat testatut EV mallit markkinoille, joka kiihdyttää Teslan arvonnousua entisestään. Toki spekulatiivista, mutta hyvin todennäköistä.
Niinhän se on, sähköautojen kysyntä on tuotantoa suurempaa. Toisaalta käytettyjen markkina taitaa olla vielä tyhjempi. Akuille Suomen ilmasto selvästi parempi kuin lämmän ilmasto. Lämpö ja akkujen kuumeneminen kuluttaa akkua paljon enemmän. Akkujen lämpenemisestä aiheutuu myös muita ongelmia sähköautoissa. Joskin meidän kesät tuntuvat olevan paikoitellen myös aika kuumia. Tuntuu että Teslan kuten muidenkin autonvalmistajien laaduntarkkailussa on suuria puutteita. Teslalla se sekeästi vaihtelee tehtaiden välillä. Esimerkiksi Kiinan tehdas tuntuu tuottavan aikalailla priimaa, josta minunkin autoni on tullut. Usan ja Saksan tehtaat vaikuttavat vielä harjoittelevan asiaa? Mistä mahtaa omat kokemuksesi Teslan laadusta olla, onko jokin vanhempi Teslan malli? Nykyisin laatu vaikuttaa kuitenkin aika kelvolliselta. Virhe ja takuuasia sujuvat myös Teslalla vähintään yhtä hyvin kuin perinteisillä valmistajilla. Oma kokemukseni muista merkeistä on että takuuasioista joutunut usein tappelemaan ja minulta on vaadittu esim.VW takuukorjauksesta usean tuhannen euron maksua, mikä kuitenkin neuvottelun jälkeen myönsivät takuu korjaukseksi. Kaikenlaisia muitakin tökeröitä esimerkkejä löytyy.
Tuntuu olevan isoillekkin autonvalmistajille vaikealta saada testattuja EV mallejansa markkinoille. Esim kymmeniä tuhansia Vollkarin ID3 malleja odotti lähes vuoden toimitusta koska Volkkari ei osannut tehdä niihin toimivaa ohjelmistoa. Tuntuu että näiden mallien ohjelmistot eivät toimi vieläkään. Maailman suurin auton valmistaja Toyota toi ensimmäisen testatun EV mallinsa markkinoille lähes vuosi sitten. Kaikki jo toimitetutkin autot vedettiin pois markkinoilta koska pyörät eivät pysyneet kiinni ja kaikissa viallinen airbag. Mielenkiinnolla odotan nyt myyntiin tulleen bZ4X mallin seuraavia ongelmia?
Vaikuttavat kaikki, myös Tesla vielä harjottelevan sähköautojen valmistusta. Kyllä ne pikkuhiljaa oppivat ja tuotteet parantuvat. Perinteiset autonvalmistajat ovat vielä laadussa usean vuoden Teslaa perässä sähköauton kriittisimmän komponentin eli ohjelmiston toimivuuden kanssa.
Toni höpöttää höpöjä. Viileässä akku kestää paremmin eikä moisille mutu-väitteille huonommasta kestosta ole mitään perusteita.
Toivoisin että kaikilla olisi Tesla, niin saadaan loppu tälle kaikelle
Tässä se sitten nähtiin kun ostaa arvaamattoman autovalmistajan tuotteita. Uuden vastaavan auton mistä maksoit saa n. 60000 hintaan. Joten käytetyn teslan arvonlasku tulee olemaan huimaa. Lystin oikea hintalappu alkaa vasta nostamaan päätään. Nytkin nettiauto on pullollaan käytettyä Model Y LR AWD mallia josta jengi yrittää päästä eroon uuden hinnalla.
@@toni702 Itse pidän tätä hintakehitystä hyvänä. Loppupelissä kuluttajat hyötyy autojen halvemmasta hinnasta. Nyt kun markkinajohtaja on laskenut hintoja huomattavasti, on muidenkin valmistajien arvioitava markkinaa uudelleen.
On jo usean vuoden ajan odotettu että sähköautojen hinnat kääntyisivät laskuun. On ennustettu että ne kohtaavat jollain aikavälillä polttiksen hintatason.
Silloin kun itse ostin model Y:n arvioin näin käyvän sinä aikana kun omistan auton ja nyt se kävi. Nyt uusien Model Y mallien hinnat ovat niin houkuttelevat että harkitsen vaihtoa. Väliraha on todennäköisesti pienempi nyt tämän hinnan laskun jälkeen?
Sähköautoilijat on vapaamatkustajia, autovero 0, käyttömaksut 0, vaikka kuluttavat maanteitä enemmän ja tuottavat päästöjä enemmän kuin tavis autoilijat, eli matkustavat toisten kustannuksella.
@Toivo Ei kannata olla kateellinen sähköautoilijoille. Autottomat on Suomessa vapaamatkustajia. Autoilijat maksavat käyttövoimasta riippumatta valtavasti enemmän veroja autottomiin verrattuna.
Ostaessani sähköauton maksoin reilun 14000€ veroa. Lisäksi perusvero 0,146€/päivä, käyttövoimavero 0,360€/päivä. Kotona sähköstä maksan yli 35% veroa jolla lataan autoa.
Monet meistä maksavat mieluummin pikkuisen vähemmän kuin enemmän veroa. Valitsemalla sähköauton maksaa todennäköisesti pikkuisen vähemmän veroja polttiksiin nähden, riippuen tietysti autosta.
@@jarmonev Jahas, käsitin että sähköautoa tuetaan, ettei mene autoveroa ostaessa eikä käyttöveroja, onko näin vai onko verot poistettu myöhemmin, mitä itse olet sen hankkinut.
Täällä pohjoisen pitkillä etäisyyksillä en vaan tykkää, esim Torniossa on 4 latauspistettä ja hiihtolomasesongin aikana näytti olevan ruuhkaa latauspaikoilla, siksi ajelen diiselillä ja maksan mieluummin enemmän veroja vaivattomuudesta.
@@toivokeranen7350 Autovero on poistettu sen jälkeen kun ostin omani. Sitä en erikseen maininnut koska se oli osa hankintahintaa. Tämä autovero n. 1650€ aiemmin mainitsemieni päälle.
Louhintavero sähköautoille. Ja tuulimyllylisä🤣
@@jarmonev Jos lataat sähköauton omilla aurinkopaneeleilla, et maksa sähköstäsikään veroa, paitsi aurinkopaneelijärjestelmän alv:n.
Käyttövoimavero!
Joo, käyttävoimavero 0,36€ ja perusvero 0,146€ per päivä. Yhteensä nämä 185€ vuodessa.
Mutta kun ton ostohinnan jaan omaan olemassa olevaan auton kuluihin ja kun ajan n. 11000 km ja 2.50 € hinnoilla ajen 24v ei tuu mulle voltti vempainta ikinä.
Taitaa vastaavan uuden polttiksen kulut olla vielä suuremmat? 🤷♂
Meinaat 24 vuotta vielä ajaa samalla autolla?
Sähköautoon siirtyminen on helpoin, kun on ostamassa uutta tai melkein uutta autoa. Sen usemmat kuitenkin joutuu ostmaan osamaksulla niin vaikka sähköauto on hankintahinnaltaan kalliimpi niin pienempien kulujen ansiosta pystyy maksamaan isompaa osamaksuerää jolloin sähkärin oikeasti pystyy hankkimaan.
Tietysti jos ei ole varaa ostaa uudehkoa autoa niin ei sähköauto varmaan silloin ole mahdollinen vaikka taatusti se pienien kulujen takia monia kiinnostaisikin.
Miksi tuo kamera pyörii jatkuvasti kuin puolukka pillussa? Enpä muista noin rasittavaa videonmuokkausta nähneeni pitkään aikaan.
Kiitos palautteesta. Kyllä se kameran liike johtuu ainoastaan editoinnista. Eli menee allekirjoittaneen piikkiin.
On kyllä raivostuttavaa katsottavaa.
Hyundai kona electric 64kwh.Vakuutus 500e/v ,lyhennys 400e/kk ei korkoa/kuluja. Huollot alle 100e/kpl. Kulutus 15kwh/100km. 100tkm ajettu,eikä mitään vikoja. En vaihtais tällä hetkellä mihinkään toiseen.
Aika edullista ajoa👍