Saludos mi estimado maestro sin necesidad de tanta vuelta con sus videos me a quedado claro como pasar de 6v a 12v y me encanta porque aplica ese método al pie de la letra para una Yamaha DT 125 Saludos cordiales desde El Salvador.
Saludos profesor, estoy muy complacido de las muchas informaciónes con respecto a los sistemas eléctricos de las motos. Para mi han sido de mucha ayuda en mis proyectos de mejoras y mantenimiento de mi moto.
Que placer entender ésto tan bien explicado. Estoy sumamente interesado en aplicar esto a un kc 90... En estos días me pongo manos a la obra... Muchas gracias
muy buen video sergio. yo hice eso en mi suzuki ax100 con la bobina de luces original de media onda la modifique a onda completa con un regulador rectificador de 12volts y anda perfecto .
Funciona, pero te queda generando pocos amperes. Con lámpara de LED, tal vez le de lo que carga. Con alógena no te funcionará. Luego de un rato de uso la batería se descargará.
Chulada de vídeo, me ubieses gustado que en mis tiempos pudiera tener acceso a la información para que pudiera dar mejores soluciones a las que di en los tiempos que era mecánico de motos
Sergio un abrazo para usted. .. disculpe que le pregunté tanto. algo que no me queda claro es al quitar la masa de la bobina ¿como tendria masa nuestro cuadro de la moto o chassis?? disculpe que soy novato pero quiero.. me gustan muchos sus videos
Excelente video, muy bien explicado, tengo una duda: alguna vez le ha interesado aplicar sus conocimientos a desarrollar un generador eléctrico impulsado por el viento? estoy seguro que lo podría hacer muy bien
Hola Sergio felicidades por tus enseñanzas,me gustaria me esplicaras como puedo fabricar un regulador de voltaje de 6v 35w para motos clasicas corriente alterna,motos antiguas,gracias por tu sabiduría un saludo
Tengo una muy buena pregunta para la ax100 suzuki, para pasarla a onda completa con regulador, que bobina de 12v me recomiendan, más bien de que moto compro bobina de 12v que moto es igual, saludos desde Guatemala
Hola Sergio se puede mejorar un ciclomotor garelli team 50cc soy de Argentina estoy muy agradecido por brindarnos y compartir a traves de este medio parte de su sabiduría y apredizaje
Estimado profesor, sus videos son increíbles, he aprendido mucho de estos. soy de Ecuador y tengo una honda cb 125 del 74 y quisiera hacerle algunas consultas.
Muchas gracias maestro sergio x contestarme.el capacitor iria conectado donde va los terminales q van a la bateria? Y q tipo d capacitor es mejor electrolitico o ceramicos?
Buenos días Sergio, excelente video, me paso por aquí porque mi papá me ha recomendado mucho tus vídeos, te cuento que tengo una EN125-HU, originalmente viene con las luces encendidas todo el tiempo en DC, es decir, que desde que pongo el switch sin arrancar el motor todo el tiempo tengo todas las luces prendidas, así que le puse un apagador en las luces bajas delanteras ya que seguido se dobla el filamento que mantiene la reflexión con la cúpula cromada del faro, pero no lo funde... Entonces ya con el apagador quise ponerle un LED de la misma entrada pero llega el momento en que el LED parpadea como si quisiera apagarse y después se mantiene continuo en Ralenty y a veces a 50-60 km/h ya revisé el regulador de voltaje y está funcionando bien, ¿Será que el foco no es adecuado? he visto que hay LED que soportan de 10 a 60 V en DC y AC pero este que compré solo dice de 12 a 14 DC ¿Será que me ha salido defectuoso? Chequé el voltaje y si la mantiene cargando a la pila y todo, respeté la instalación original ya que como te comenté con el motor apagado las luces están encendidas todo el tiempo y eso me da a entender que originalmente viene con la luz en DC Cabe mencionar que en la parte de atrás le puse LED y no hace eso, se mantiene continua como normalmente debería hacerlo, pero eso de parpadear lo hace adelante ¿o me podrías informar si hay paso de ac y por eso ocurra eso? Otra pregunta, ¿Cuando enciendes las luces de dirección no te parpadea el LED?
Hola, todo parece ser responsabilidad del propio LED. Seguramente es muy crítico en cuanto a tolerancia del voltaje a recibir, y no soporta mas de 14 volt.
Y en los estatores trifasico si unas d las fases estuviera cortada puede funcionar igual o se puede colocar un regulador bifasico y hacerlo funcionar igual
Depende de cómo está hecho el bobinado y cuál.sea la falla. Hay veces que no afecta las otras faces y se puede conectar como tú dices. Pero lo puedes testear con una lámpara como en el video
Gracias x contestar Sergio, tengo una 4TC, la bobina que trae de luces es muy parecida a la que adaptaste acá, pienso hacerle esa adaptación pero está complicado conseguir un regulador y además que tenga el diagrama. Algunos vienen con los cables saliendo, sería más fácil, pero son todos trifásicos, tres amarillos, uno rojo y uno negro o verde. Ese que adaptaste de que moto es? Esta el regulador de la honda storm que me parece que es igual al de la Yamaha FZ 16, con 5 pines, pero es monofásico creo. Muy buenos tus videos, el mejor material que encontré hasta ahora de electricidad y electrónica de la moto, y Made in Uruguay!! Saludos desde Montevideo!!
Hola, claro que puedes hacerlo. De hecho esa bobina del video es de una 4TC. Y reguladores.....tienes para hacer sopa!!!, acá en Uruguay. Desde un a Jumbo Eco 70 hasta hasta las 250, la mayoría son monofásicos de onda completa. Saludos
@@SergioCuruchet excelente, muchas gracias x la respuesta. Me parecía que era bastante similar la bobina del vídeo, además, si le pongo un CDI alimentado por la batería, puedo poner 2 bobinas de luces para cargarla? O será mucho?
Hola, el encendido (elementos involucrados en la producción de la chispa), es totalmente independiente del sistema eléctrico batería/iluminación. Tan independiente como la luz de la moto y la DE TU CASA!!!
Hola maestro sergio como esta muy bueno sus videos le hago una consulta a veces no tenemos para comprar una bateria se puede colocar el capacitor d 10000 microfaradio supliendo la bateria?saludos d ariel d mendoza argentina
Sergio le consulto,la batería se le cambia por una de 12v y el regulador que especificaciones tiene me falta esos 2 datos para proceder con mi Yamaha v80,gracias!!!!
Hola mi estimado sergio,me han explicado que al modificar la moto a onda completa es necesario poner toda la bombilleria(incluso las luces de tablero) a led,asi de esta manera no se descarga la bateria,usted explico en un video anterior si mal no recuerdo,que al hacer este sistema de onda completa,la lampara de 12volt 35 whats orginal de la moto,ya no serviría, porque progresivamente nos ira descargando la bateria,dado que en la conversión del estator hacia el regulador por el tema electronico(puente de diodos etc) se perderan unos whats de potencia! Ahora mi pregunta es,dejando ese foquito de 12 volt como lo tiene usted hecho ahi,mas los foquitos de tablero y guiños originales (12 volt/3 whats en la mayoría de motos) incluyendo el foco trasero(12 volt, 21/5 whats) (stop),eso no descargaria la bateria? Saludos
Buenas noches Sergio 😊 hice una reforma de encendido usando 2 bobinas de 6 v. Generando 12v. Estoy usando un rectificador regulador monofasico de 6 am. Y se me viene abajo la batería M solo unos 15 w. Que puede estar pasando. Muchas gracias
Unir dos bobinas en serie es una muy buena idea. Aumenta el voltaje, se mantiene el amperaje y el resultado es una duplicación de los Watios. No te sabría decir en donde está tu error. Saludos
Hola, como esta, como puedo hacer, en mi caso tengo motos antiguas de los 60, y la alimentacion es por volante magnetico a 6vts, se puede hacer algo para pasarla a bateria y 12 vts ??? gracias...
Saludos don Sergio yo tengo una moto Hero y que tiene un motor de honda 70 CC y es todo alterna el sistema diseñado es incluso no tengo espacio donde poner una batería estoy pensando como pasar a voltaje continuo o pulsante al ver que facilidad consiguió cambiar la bobina a 12 Volt bueno en mi moto ya es a 12 Volt y con CDI de encendido pero viendo su video no logré ver dónde conecta la línea a masa para el rectificador me disculpo si no e logrado captarle bien agradeciendo su amable atención bendiciones
Hola, debes hacerlo en la bobina de generación de alterna, lo mismo que hice con la Suzuki. Dicha bobina ya no lleva conexión a masa, es decir queda aislada. Para que el regulador te trabaje mejor, debes poner un capacitor electrolítico de 10.000uf por 25 o 50 Volt. Este simula una batería.
@@SergioCuruchet saludos y gracias estimado si entendí que el núcleo de bobina es la que hace de tierra agradeciendo su repuesta y que el Señor le bendiga
No soy mecánico ni nada pero me gusta la mecánica y estoy x prepara un Zanella 125 tiempos es a corte de pistón sin Transfer gustos que abler un pode de ese motor y de como preparar como te desia no soy mecánico pero me gusta y algo de idea me doy
Lo conozco y fue uno de los motores que prepare. Me enloqueció el cigüeñal. Se quebraba. Pero al cilindro lo había modificado bastante. Le había adaptado flaper de YZ 125, había sacado la camisa de fundición y me había ingeniado para hacer 3 transferes mas. En fin, mucho trabajo. Ahora sí me pides medidas, no te puedo ayudar, ya que no hago nada sin poner en el software y analizar
@@SergioCuruchet gracias. La verdad q el método d enseñar suyo d pizarrón es el mejor. Sería bueno una explicación d los diferentes circuitos y sus nombres. M refiero los d los statores.
Hola buen día señor, veo que cuando cambia el regulador el original de la v80 lleva 5 cables y pone uno de 4 cables, podría explicarme cómo los coloco?
Hola Sergio Curuchet podrias trabajar una moto 2 Tiempos con encendido cdi a 12 voltios con doble bobina de campo o de carga y como cuadra el tiempo de la chispa un saludo desde Ecuador yo lo agreseria
Hola según entiendo el plato de bobinas las dos de carga a la batería y ahí trabajar con un cdi de corriente directa por supuesto tiene que tener una bobina pulsora
Hola según entiendo el plato de bobinas las dos de carga a la batería y ahí trabajar con un cdi de corriente directa por supuesto tiene que tener una bobina pulsora
Hola, muy buenos los videos! ,yo tengo una bajaj boxer 150, y las luces alta y baja son de c.alterna .Para no modificar mucho, ¿Se podra rectificar esa corriente con un diodo y con un condensador electrolitico de unos 200 mf x 160volt (para que no caliente por los picos de tension) y asi tener una corriente casi continua ,para poder colocarle una lampara led . O se elevara mucho el voltaje final .Lo pregunto porque con la corriente de 50ciclos normal de linea, un tranformador de 12v en alterna daria en continua, multiplicando por 1,41 unos 17 volt, no se que frecuencia de ciclos promedio tiene una moto (soy reparador de radio y tv de la vieja guardia ) A mi si me interesa toda la parte teorica, es muy apropiado saber los fundamentos y no solamente cambiar piezas . Desde ya muchas gracias
Es un tema largo. Voy a tratar de simplificarlo. No recuerdo el tipo de alternador que tiene la boxer. Dependiendo de los imanes van ha ser los ciclos. Creo es de 8 imanes. Serían 4 ciclos por rpm. A 1500 rpm x minuto serian 6000 ciclos dividido 60 , ya son 100 ciclos por segundo. Puedes probar con un regulador de media onda, las motos que mostré lo llevan y también la mayoría de los scooter, y ponerle en la salida un condensador, pero yo le pondría de al menos 4700 microfaradios.
Maestro, al comienzo d el video ud hace un diagrama, donde desde la bobina d carga sale Asia el RR solo una línea y esa única línea es rectificada y pasa a ser el positivo d la batería ; pero la otra punta d la bobina d carga es puesta a masa. La pregunta es : como es q una batería se puede cargar con un polo pisitivo (q es dc) y con una entrada al negativo pero ac? ??
El culpable de esa condición es el diodo rectificador, que deja pasar solo en una dirección. Aprovecha solo la onda positiva. La otra no puede circular por la batería porque el diodo no le da paso.
@@SergioCuruchet si eso lo entiendo ; sin embargo, la batería se tendría q cargar con los dos polos . Y es solo el positivo el q se rectifica. X la terminal negativa d la batería, según el diagrama suyo y demás q he visto le llega es corriente ac.
@@diegogomez-qu9ec la AC está compuesta de una onda positiva y otra negativa. El diodo le permite pasar a la positiva, la negativa no pasa, por consiguiente no le llega AC, le llega solo DC.
@@SergioCuruchet no m logra entender. Pero bueno. Yo c bastante d corriente y d los semiconductores. Sin embargo la conexión d las motos es muy diferente y complicada. Yo c es d los circuitos d los carros. Y a la batería siempre siempre le llegan las dos entradas o polos rectificados
NO, ya que si miras la bobina era de media onda. Es un regulador de Onda completa. Cualquiera de cualquier moto SON TODOS iguales. Solo se diferencian por la potencia que pueden controlar y eso depende del stator. Está explicado en el video. Saludos
Hola, Eso depende del alternador, del consumo y de la batería que la moto tenga. Si tenemos una unidad que lleva lámparas de 55Wat, Electroventidador, sistema de valvulas con motores paso a paso, Etc, vamos a necesitar un estator de tal vez unos 300 Wat. Y tendremos cargas en algún momento de 20 amp, pero una vez cargada la batería, solo cargará lo que consume y algún amp mas. Una sencilla moto 125 china, o incluso un Honda o Yamaha 125, si lleva luz a batería, rara vez pasa los 5 Amp. Y si la luz es de alterna, solo cargará un máximo de 1.5 amp. Algunas excepciones pueden cargar algo más.De eso se encargan los reguladores. Ellos toman en cuenta el voltaje, y a medida que se acerca a 14.5 volt, van suministrando menos amp. para no sobrecargar la batería.- Saludos
Saludos Mi estimado yo tengo una Yamaha crux 110 2021 y es de Ac y quisiera cambiarla a Dc , ya que quiero ponerle un foco led al faro delantero me ayudaría como hacerlo ? Saludos mi estimado
Estimado Michael, si mal no recuerdo, tu motor tiene un sistema igual a la Crypton, solo debes dejar el amarillo sin usar (de los tres que vienen del ramal del motor) y conectar a un reg-rect de onda completa el negro y el blanco. Luego el conductor (cable) amarillo del ramal de la moto, (donde conectaba con el amarillo del motor) lo conectas a uno de 12 volt, que puede ser el que alimenta al destellador de luces de giro, o el bulbo de luz trasera de stop.
Sería bueno que haga un video con este tema mi estimado con la Yamaha crux 110, ya que no hay ningún video en el TH-cam que haga este tipo de procedimiento , ud sería el primero que lo haría 👏estaría agradecido con ud Y gracias por esta capacitación que nos brinda 🙏🏼
Que puede ser yo le hice el cambio a mi moto de 6 a 12 y el volante magnético me sigue tirando 8 vol de carga de batería. No llega a 12 es un ax Japón de 6 vol . Le coloque un cdi de 6 a 12 anda todo pero tira 8 vol nomas ???? Gracias 😊
Y es normal que él condensador (capacitor) caliente mucho cuando se acelera la moto ... Osea cuando él motor este Funcionando y generando Corriente? Un condensador (Capacitor) de 25v 1000 Faradios
minuto 23:45 esta por terminar de atornillar el segundo tornillo y la segunda toma puso a masa de la bobina de luz una punta de la otra bobina ,¿porque?
Y yo me tomo el atrevimiento de contestar con otra pregunta. La estoy conectando a la otra bobina (generadora de alterna para carga batería) o la estoy poniendo a maza, que podría ser ese tornillo o cualquier otro tornillo que me permita conectar la maza?
Desde Guatemala le saludo, y a la vez le agradezco sus enseñanzas, le he aprendido bastante, que Dios le bendiga grandemente. Saludos.
Gracias por tus comentarios, Saludos
Holaaa buenos noches ingeniero.... que alegría volverte a ver saludos desde cali Colombia atte Mao Cúcuta
Hola, he visto varias veces este vídeo, una joya en toda la extensión de la palabra, mil gracias por compartir sus conocimientos, bendiciones
Gracias amigo. Saludos
A mi no me preocupan sus explicaciones, me encantan, son muy claras, muchas gracias
Hola, muchas gracias
Saludos mi estimado maestro sin necesidad de tanta vuelta con sus videos me a quedado claro como pasar de 6v a 12v y me encanta porque aplica ese método al pie de la letra para una Yamaha DT 125
Saludos cordiales desde El Salvador.
Sergio, le mando un abrazo desde Nueva Palmira y mi admiración. La verdad va a ser dificil encontrar a alguien que lo emparde en conocimiento!!
Saludos profesor, estoy muy complacido de las muchas informaciónes con respecto a los sistemas eléctricos de las motos. Para mi han sido de mucha ayuda en mis proyectos de mejoras y mantenimiento de mi moto.
Que placer entender ésto tan bien explicado. Estoy sumamente interesado en aplicar esto a un kc 90... En estos días me pongo manos a la obra... Muchas gracias
Mucha suerte!, Saludos
Excelente video, ya estoy coordinando el rebobinado de mi bobina para mi AX100...
Mucha suerte!
Puro oro molido al compartir su conocimiento, muchas gracias
Gracias, saludos
Impecable...una muestra mas de que el conocimiento cuando es bien transmitido llega
Me alegro Claudio por el comentario. Gracias.
Muchas gracias por compartir esta practica, Las explicaciones clarisimas y absolutamente llevaderas.
Gracias a ti, Saludos
muy buen video sergio. yo hice eso en mi suzuki ax100 con la bobina de luces original de media onda la modifique a onda completa con un regulador rectificador de 12volts y anda perfecto .
Funciona, pero te queda generando pocos amperes. Con lámpara de LED, tal vez le de lo que carga. Con alógena no te funcionará. Luego de un rato de uso la batería se descargará.
Chulada de vídeo, me ubieses gustado que en mis tiempos pudiera tener acceso a la información para que pudiera dar mejores soluciones a las que di en los tiempos que era mecánico de motos
Se agradece. Saludos
Excelente Maestro !!!!! Saludos desde Argentina !
Genial gracias desde islas Canarias España
Saludos amigo
Otro gran video Sergio cómo se aprende con usted
Hola Sergio que gran video como aprendo con usted bendiciones
Hola, muchas gracias
Saludos don Serguio desde Jalisco gracias por su enseñanza
Saludos amigo.
Sergio un abrazo para usted. .. disculpe que le pregunté tanto. algo que no me queda claro es al quitar la masa de la bobina ¿como tendria masa nuestro cuadro de la moto o chassis?? disculpe que soy novato pero quiero.. me gustan muchos sus videos
Excelente video, muy bien explicado, tengo una duda: alguna vez le ha interesado aplicar sus conocimientos a desarrollar un generador eléctrico impulsado por el viento? estoy seguro que lo podría hacer muy bien
Hola, todo es interesante, pero el tiempo es limitado. Saludos
Hola Sergio felicidades por tus enseñanzas,me gustaria me esplicaras como puedo fabricar un regulador de voltaje de 6v 35w para motos clasicas corriente alterna,motos antiguas,gracias por tu sabiduría un saludo
go.hotmart.com/I70225723W?dp=1
Como siempre buen video y bien esplicado gracias 👍💪
Un genio de verdad en algun momento podria medir y aser el calculo del escape 2t medirlo a la antigua o de otra manera
Busca en mis videos que está explicado.
excelente explicación
Gracias. Saludos
Gracias amigo muy Aprovechable el video
A la orden Enrique.
Tengo una muy buena pregunta para la ax100 suzuki, para pasarla a onda completa con regulador, que bobina de 12v me recomiendan, más bien de que moto compro bobina de 12v que moto es igual, saludos desde Guatemala
Respondido
Hola maestro. Quisiera ke diera un explicación acerca de lla bobina de la jawa babetta 210. Saludos desde cuba
Hola, es un sistema muy clásico, bobina de alimentación, pulsora y cdi. Saludos
Hola Sergio se puede mejorar un ciclomotor garelli team 50cc soy de Argentina estoy muy agradecido por brindarnos y compartir a traves de este medio parte de su sabiduría y apredizaje
Hola, por supuesto. Es igual a todos los motores 2T, y los concepto que he explicado valen para todos.
Estimado profesor, sus videos son increíbles, he aprendido mucho de estos. soy de Ecuador y tengo una honda cb 125 del 74 y quisiera hacerle algunas consultas.
Ok, puedes hacerlo por mail o Messenger. Saludos
@@SergioCuruchet estimado profesor ayudeme con su correo por favor
@@christianmorocho5135 sergiocuruchet214@gmail.com
Buenas esplicaciones don Serguio,lo eléctrico en las motos es,basico
Gracias. Saludos
Hola Sergio cómo estás. Estoy esperando tu vídeo de conversión de una honda today de media onda a honda completa gracias 👍 saludos
Hola, haz exactamente lo mismo. Es para todas igual
Gracias a usted maestro, saludos 👍
Buen dia querido amigo se pude poner un regulado que rectifica mayor vatios en un alternador de los que genera menos vatios gracias por tus enseñanzas
Saludos desde Cali. Colombia maestro soy mecánico de motos
Hola, exacto, puedes poner el de una cbr1000 en una motoneta china de 70 cc
@@SergioCuruchet muchas gracias la pregunta era por si variaba el consumo o podia haber alguna Diferencia de rendimiento ABRAZÓ grande
Muchas gracias maestro sergio x contestarme.el capacitor iria conectado donde va los terminales q van a la bateria? Y q tipo d capacitor es mejor electrolitico o ceramicos?
Debe ser electrolítico.
Muy bueno el video, muchas gracias por toda la informacion
Gracias por comentar
Podrías hacerlo en un yamaha crypton t105, de corriente alterna a corriente continua
Hola Maxi. En casi cualquier moto se puede realizar.
Buenos días Sergio, excelente video, me paso por aquí porque mi papá me ha recomendado mucho tus vídeos, te cuento que tengo una EN125-HU, originalmente viene con las luces encendidas todo el tiempo en DC, es decir, que desde que pongo el switch sin arrancar el motor todo el tiempo tengo todas las luces prendidas, así que le puse un apagador en las luces bajas delanteras ya que seguido se dobla el filamento que mantiene la reflexión con la cúpula cromada del faro, pero no lo funde... Entonces ya con el apagador quise ponerle un LED de la misma entrada pero llega el momento en que el LED parpadea como si quisiera apagarse y después se mantiene continuo en Ralenty y a veces a 50-60 km/h ya revisé el regulador de voltaje y está funcionando bien, ¿Será que el foco no es adecuado? he visto que hay LED que soportan de 10 a 60 V en DC y AC pero este que compré solo dice de 12 a 14 DC ¿Será que me ha salido defectuoso? Chequé el voltaje y si la mantiene cargando a la pila y todo, respeté la instalación original ya que como te comenté con el motor apagado las luces están encendidas todo el tiempo y eso me da a entender que originalmente viene con la luz en DC
Cabe mencionar que en la parte de atrás le puse LED y no hace eso, se mantiene continua como normalmente debería hacerlo, pero eso de parpadear lo hace adelante
¿o me podrías informar si hay paso de ac y por eso ocurra eso?
Otra pregunta, ¿Cuando enciendes las luces de dirección no te parpadea el LED?
Hola, todo parece ser responsabilidad del propio LED. Seguramente es muy crítico en cuanto a tolerancia del voltaje a recibir, y no soporta mas de 14 volt.
Y en los estatores trifasico si unas d las fases estuviera cortada puede funcionar igual o se puede colocar un regulador bifasico y hacerlo funcionar igual
Depende de cómo está hecho el bobinado y cuál.sea la falla. Hay veces que no afecta las otras faces y se puede conectar como tú dices. Pero lo puedes testear con una lámpara como en el video
Gracias x contestar Sergio, tengo una 4TC, la bobina que trae de luces es muy parecida a la que adaptaste acá, pienso hacerle esa adaptación pero está complicado conseguir un regulador y además que tenga el diagrama. Algunos vienen con los cables saliendo, sería más fácil, pero son todos trifásicos, tres amarillos, uno rojo y uno negro o verde. Ese que adaptaste de que moto es? Esta el regulador de la honda storm que me parece que es igual al de la Yamaha FZ 16, con 5 pines, pero es monofásico creo. Muy buenos tus videos, el mejor material que encontré hasta ahora de electricidad y electrónica de la moto, y Made in Uruguay!! Saludos desde Montevideo!!
Hola, claro que puedes hacerlo. De hecho esa bobina del video es de una 4TC. Y reguladores.....tienes para hacer sopa!!!, acá en Uruguay. Desde un a Jumbo Eco 70 hasta hasta las 250, la mayoría son monofásicos de onda completa. Saludos
@@SergioCuruchet excelente, muchas gracias x la respuesta. Me parecía que era bastante similar la bobina del vídeo, además, si le pongo un CDI alimentado por la batería, puedo poner 2 bobinas de luces para cargarla? O será mucho?
Hola Sergio, muy interesante el vídeo como siempre, una duda, el encendido queda a 6 volts y la parte de iluminación y carga queda a 12 volts?
Hola, el encendido (elementos involucrados en la producción de la chispa), es totalmente independiente del sistema eléctrico batería/iluminación. Tan independiente como la luz de la moto y la DE TU CASA!!!
Saludos Maestro... Me gustaría saber como convertir el AX Suzuki en 12 vol
th-cam.com/video/91Z-IWaDKw4/w-d-xo.html
Hola maestro sergio como esta muy bueno sus videos le hago una consulta a veces no tenemos para comprar una bateria se puede colocar el capacitor d 10000 microfaradio supliendo la bateria?saludos d ariel d mendoza argentina
Si que puedes. Es lo que traen de fábrica las motos de cross.
Sergio le consulto,la batería se le cambia por una de 12v y el regulador que especificaciones tiene me falta esos 2 datos para proceder con mi Yamaha v80,gracias!!!!
La batería, por supuesto que debe cambiarla, y el regulador que sea de onda completa. En general todos los de las motos chinos Saludos
para el ax100 es todo el mismo proceso entonces? el reemplazo de la bobina? yo tengo un regulador rectificador del kit axon, ese viene bien?
Es lo mismo. No conozco ese kit.
@@SergioCuruchet Hola Sergio 👋🏼
Yo lo hice en el Ax, solo cuándo piso el freno o pongo los giros , se baja mucho la luz de adelante
Hola Sr Sergio mi duda es que veo que la tierra de la bobina de encendido la atornilla en el lado de la bobina de carga y luces
Si es tierra, puede ir en cualquier parte del motor.
Buen día quiero saber si se puede conectar directamente las luces a la batería de la motomel s2 150 ya q me quema los focos led
Hola, no conozco dicho modelo y su sistema electrico. Saludos
Hola mi estimado sergio,me han explicado que al modificar la moto a onda completa es necesario poner toda la bombilleria(incluso las luces de tablero) a led,asi de esta manera no se descarga la bateria,usted explico en un video anterior si mal no recuerdo,que al hacer este sistema de onda completa,la lampara de 12volt 35 whats orginal de la moto,ya no serviría, porque progresivamente nos ira descargando la bateria,dado que en la conversión del estator hacia el regulador por el tema electronico(puente de diodos etc) se perderan unos whats de potencia! Ahora mi pregunta es,dejando ese foquito de 12 volt como lo tiene usted hecho ahi,mas los foquitos de tablero y guiños originales (12 volt/3 whats en la mayoría de motos) incluyendo el foco trasero(12 volt, 21/5 whats) (stop),eso no descargaria la bateria? Saludos
Hola, solo cambiando la lámpara delantera por una de led, ya no tiene problema la batería. Saludos
Buenas noches Sergio 😊 hice una reforma de encendido usando 2 bobinas de 6 v. Generando 12v. Estoy usando un rectificador regulador monofasico de 6 am. Y se me viene abajo la batería
M solo unos 15 w. Que puede estar pasando. Muchas gracias
Unir dos bobinas en serie es una muy buena idea. Aumenta el voltaje, se mantiene el amperaje y el resultado es una duplicación de los Watios. No te sabría decir en donde está tu error. Saludos
gracias mi amigo
A la orden
Hola, como esta, como puedo hacer, en mi caso tengo motos antiguas de los 60, y la alimentacion es por volante magnetico a 6vts, se puede hacer algo para pasarla a bateria y 12 vts ??? gracias...
Mira mis videos, hay muchos ejemplos. Saludos
Ese embobinado que tiene el cable negro q es masa pero no está aterrizado a masa se puede usar como trifásico ?? Digo porque tiene dos cables más
La de la new Crypton
No lo puedes usar porque los bobinados no quedan simétrico.
Saludos don Sergio yo tengo una moto Hero y que tiene un motor de honda 70 CC y es todo alterna el sistema diseñado es incluso no tengo espacio donde poner una batería estoy pensando como pasar a voltaje continuo o pulsante al ver que facilidad consiguió cambiar la bobina a 12 Volt bueno en mi moto ya es a 12 Volt y con CDI de encendido pero viendo su video no logré ver dónde conecta la línea a masa para el rectificador me disculpo si no e logrado captarle bien agradeciendo su amable atención bendiciones
Hola, debes hacerlo en la bobina de generación de alterna, lo mismo que hice con la Suzuki. Dicha bobina ya no lleva conexión a masa, es decir queda aislada. Para que el regulador te trabaje mejor, debes poner un capacitor electrolítico de 10.000uf por 25 o 50 Volt. Este simula una batería.
@@SergioCuruchet saludos y gracias estimado si entendí que el núcleo de bobina es la que hace de tierra agradeciendo su repuesta y que el Señor le bendiga
@@SergioCuruchet última pregunta don Sergio capacitor electrolítico? Gracias y bendiciones
No soy mecánico ni nada pero me gusta la mecánica y estoy x prepara un Zanella 125 tiempos es a corte de pistón sin Transfer gustos que abler un pode de ese motor y de como preparar como te desia no soy mecánico pero me gusta y algo de idea me doy
Lo conozco y fue uno de los motores que prepare. Me enloqueció el cigüeñal. Se quebraba. Pero al cilindro lo había modificado bastante. Le había adaptado flaper de YZ 125, había sacado la camisa de fundición y me había ingeniado para hacer 3 transferes mas. En fin, mucho trabajo. Ahora sí me pides medidas, no te puedo ayudar, ya que no hago nada sin poner en el software y analizar
Mil gracias. Maestro una duda : existe el circuito vifassico?
Si, es una característica aplicada a los transformadores, construidos con lo que se le llama punto medio.
@@SergioCuruchet gracias. La verdad q el método d enseñar suyo d pizarrón es el mejor. Sería bueno una explicación d los diferentes circuitos y sus nombres. M refiero los d los statores.
Hola buen día señor, veo que cuando cambia el regulador el original de la v80 lleva 5 cables y pone uno de 4 cables, podría explicarme cómo los coloco?
No entiendo bien la pregunta!?
Hola Sergio Curuchet podrias trabajar una moto 2 Tiempos con encendido cdi a 12 voltios con doble bobina de campo o de carga y como cuadra el tiempo de la chispa un saludo desde Ecuador yo lo agreseria
La verdad, disculpa, pero no te entiendo la pregunta. Sorry, Sergio
Hola según entiendo el plato de bobinas las dos de carga a la batería y ahí trabajar con un cdi de corriente directa por supuesto tiene que tener una bobina pulsora
Hola según entiendo el plato de bobinas las dos de carga a la batería y ahí trabajar con un cdi de corriente directa por supuesto tiene que tener una bobina pulsora
Hola buenas tardes este sistema es igual para la suzuki ax 100
Efectivamente
Hola, muy buenos los videos! ,yo tengo una bajaj boxer 150, y las luces alta y baja son de c.alterna .Para no modificar mucho, ¿Se podra rectificar esa corriente con un diodo y con un condensador electrolitico de unos 200 mf x 160volt (para que no caliente por los picos de tension) y asi tener una corriente casi continua ,para poder colocarle una lampara led . O se elevara mucho el voltaje final .Lo pregunto porque con la corriente de 50ciclos normal de linea, un tranformador de 12v en alterna daria en continua, multiplicando por 1,41 unos 17 volt, no se que frecuencia de ciclos promedio tiene una moto (soy reparador de radio y tv de la vieja guardia ) A mi si me interesa toda la parte teorica, es muy apropiado saber los fundamentos y no solamente cambiar piezas . Desde ya muchas gracias
Es un tema largo. Voy a tratar de simplificarlo. No recuerdo el tipo de alternador que tiene la boxer. Dependiendo de los imanes van ha ser los ciclos. Creo es de 8 imanes. Serían 4 ciclos por rpm. A 1500 rpm x minuto serian 6000 ciclos dividido 60 , ya son 100 ciclos por segundo. Puedes probar con un regulador de media onda, las motos que mostré lo llevan y también la mayoría de los scooter, y ponerle en la salida un condensador, pero yo le pondría de al menos 4700 microfaradios.
@@SergioCuruchet Bien, voy a probar .Muchas gracias
Es intresante
Gracias René. Saludos
Maestro, al comienzo d el video ud hace un diagrama, donde desde la bobina d carga sale Asia el RR solo una línea y esa única línea es rectificada y pasa a ser el positivo d la batería ; pero la otra punta d la bobina d carga es puesta a masa. La pregunta es : como es q una batería se puede cargar con un polo pisitivo (q es dc) y con una entrada al negativo pero ac? ??
El culpable de esa condición es el diodo rectificador, que deja pasar solo en una dirección. Aprovecha solo la onda positiva. La otra no puede circular por la batería porque el diodo no le da paso.
@@SergioCuruchet si eso lo entiendo ; sin embargo, la batería se tendría q cargar con los dos polos . Y es solo el positivo el q se rectifica. X la terminal negativa d la batería, según el diagrama suyo y demás q he visto le llega es corriente ac.
@@diegogomez-qu9ec la AC está compuesta de una onda positiva y otra negativa. El diodo le permite pasar a la positiva, la negativa no pasa, por consiguiente no le llega AC, le llega solo DC.
@@SergioCuruchet no m logra entender. Pero bueno. Yo c bastante d corriente y d los semiconductores. Sin embargo la conexión d las motos es muy diferente y complicada. Yo c es d los circuitos d los carros. Y a la batería siempre siempre le llegan las dos entradas o polos rectificados
Ok, estamos hablando de lo mismo. En los coches les llega rectificada la onda completa generada por las bobinas. Aquí les llega solo media onda.
Tengo una consulta, el regulador es de la misma moto que es copia de la v80?
NO, ya que si miras la bobina era de media onda. Es un regulador de Onda completa. Cualquiera de cualquier moto SON TODOS iguales.
Solo se diferencian por la potencia que pueden controlar y eso depende del stator. Está explicado en el video. Saludos
me gustaria ver un video de cuanto amperios entrega una moto ala bateria me gustaria tener u a referencia pero no encuentro video en youtobe
Hola, Eso depende del alternador, del consumo y de la batería que la moto tenga. Si tenemos una unidad que lleva lámparas de 55Wat, Electroventidador, sistema de valvulas con motores paso a paso, Etc, vamos a necesitar un estator de tal vez unos 300 Wat. Y tendremos cargas en algún momento de 20 amp, pero una vez cargada la batería, solo cargará lo que consume y algún amp mas. Una sencilla moto 125 china, o incluso un Honda o Yamaha 125, si lleva luz a batería, rara vez pasa los 5 Amp. Y si la luz es de alterna, solo cargará un máximo de 1.5 amp. Algunas excepciones pueden cargar algo más.De eso se encargan los reguladores. Ellos toman en cuenta el voltaje, y a medida que se acerca a 14.5 volt, van suministrando menos amp. para no sobrecargar la batería.- Saludos
@@SergioCuruchet ok muchas gracias amigo mi ax esta a 12 voltios a media onda lo pasare a onda completa a ver si me da mas amperaje
Pero no has hablado de bobina de alta saludos desde cali atte Mao
Pero el encendido (bobina, cdi y bobina de alta) nada tiene que ver con el sistema de carga de batería e iluminación. Saludos
Que le puedo hacer ala moto Best Suzuki que la aceleró y aumenta la luz
Regulador de voltaje.
Cuál regulador le puedo colocar de cuánto voltaje gracias
Hola una pregunta cómo se llama el software que esas para las mediciones de grados para los 2 tiempo como lo puedo conseguir
TSR software de Tom Turner
@@SergioCuruchet gracias crack
Saludos
Mi estimado yo tengo una Yamaha crux 110 2021 y es de Ac y quisiera cambiarla a Dc , ya que quiero ponerle un foco led al faro delantero me ayudaría como hacerlo ? Saludos mi estimado
Estimado Michael, si mal no recuerdo, tu motor tiene un sistema igual a la Crypton, solo debes dejar el amarillo sin usar (de los tres que vienen del ramal del motor) y conectar a un reg-rect de onda completa el negro y el blanco. Luego el conductor (cable) amarillo del ramal de la moto, (donde conectaba con el amarillo del motor) lo conectas a uno de 12 volt, que puede ser el que alimenta al destellador de luces de giro, o el bulbo de luz trasera de stop.
Gracias mi estimado , haré el intento y luego le diré como queda, gracias 🙏🏼
Sería bueno que haga un video con este tema mi estimado con la Yamaha crux 110, ya que no hay ningún video en el TH-cam que haga este tipo de procedimiento , ud sería el primero que lo haría 👏estaría agradecido con ud
Y gracias por esta capacitación que nos brinda 🙏🏼
@@michaelleon2592 sabes que ese modelo no se ha vendido casi en Uruguay. Pero el procedimiento es siempre similar
Que puede ser yo le hice el cambio a mi moto de 6 a 12 y el volante magnético me sigue tirando 8 vol de carga de batería. No llega a 12 es un ax Japón de 6 vol . Le coloque un cdi de 6 a 12 anda todo pero tira 8 vol nomas ???? Gracias 😊
No me queda claro porque mezclas el cdi con la generación de la bobina de luces!!!
Y es normal que él condensador (capacitor) caliente mucho cuando se acelera la moto ... Osea cuando él motor este Funcionando y generando Corriente? Un condensador (Capacitor) de 25v 1000 Faradios
Mmmm, voy a probar. Es raro.
@@SergioCuruchet gracias máster
minuto 23:45 esta por terminar de atornillar el segundo tornillo y la segunda toma puso a masa de la bobina de luz una punta de la otra bobina ,¿porque?
usted mismo dice que son independientes pero ahi las esta conectando juntas
Y yo me tomo el atrevimiento de contestar con otra pregunta. La estoy conectando a la otra bobina (generadora de alterna para carga batería) o la estoy poniendo a maza, que podría ser ese tornillo o cualquier otro tornillo que me permita conectar la maza?
@@SergioCuruchet es usted muy amable, gracias por su pronta respuesta