Spoorwegen | Afl.17 | Koplopers
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2024
- Volg ons op facebook! / spoorwegentv
De koploper, een zeer geliefd type trein onder reizigers, liefhebbers en personeel. Daarom hebben we het in deze aflevering over dit materieel!
www.spoorwegentv.nl
Help ons meer afleveringen en video's te maken! Hiervoor kun je leuke items in de webshop op www.spoorwegentv.nl kopen. Maar ook doneren zéér gewaardeerd! Donaties worden uitsluitend gebruikt voor het mogelijk maken van nieuwe video's. paypal.me/spoo...
Met zeer grote afstand het mooiste en meest comfortabele materieel op de Nederlandse spoorwegen.
Trein!
Ik stoot elke week mijn knieën aan die prullenbakjes.
Fantastische trein. Zowel esthetisch en ook qua reizigerscomfort.
Zo zwaar blijken deze treinen dus niet te zijn, wat ik wel had gedacht. Voor mij de fijnste type trein waarmee ik ooit gereisd heb.
Leuke video. Mijn absolute favoriete materieel op het Nederlandse spoorwegnet!
Plan Z
KoploperMau leuk geprobeerd allemaal, maar ICMm is toch echt de officiële benaming. Alleen vinden sommige mensen het niet meer nodig om de m erachter te zetten omdat alles gereviseerd is, maar er zijn genoeg verschillen tussen de ICM en de huidige ICMm!
@@JonaBrans ICMm is geen benaming, zoals Koploper zegt, na dat alle stellen gemoderniseerd waren weg gehaald. Beter research doen ;-)
Hopelijk in de toekomst worden deze treinen in de weekend en buiten de spits geplaatst hoe mooi en comfortabel ze zijn in de spits zijn ze echt een ellende
Toch vind ik het zo jammer van die doorloopkop niet voor niks is die trein ontworpen om daar onder te lopen jammer dat dat niet verbeterd kon worden als er storingen waren, verder vind ik het een fijne trein en het is zelfs mij favoriet ik hoop dat ze nog wat jaren in dienst zijn!
Hier! Nog een filmpje van het programma "het spoor van" hier zie je hoe de doorloopkop word aangesloten dat gaat op gemak: th-cam.com/video/NmeuIiUzl2M/w-d-xo.html 9:20
Ik vraag me ook af hoe valide het argument is, ik heb de laatste 2 jaar ofzo met open koppen over Deventer gereisd waar de trein altijd verlengd werd, en ik kan me niet herinneren dat dit ooit niet heeft gewerkt.
@@MaartenvanHeek oh je hebt meegemaakt dat je door kan lopen leuk hoor ik weet het ook niet waarom ze dat weg hebben gehaald het was zo'n mooie nuttige orginele idee die je alleen in Nederland had jammer het was ook zo mooi weg gewerkt zonder een locomotief wat er lelijk uit kan zien blijkbaar dacht NS er anders over.
@@MaartenvanHeek Volgens mij was het vooral in de beginperiode dat ze zo storingsgevoelig waren, toen de treinstellen van de protoserie die rare bulten op hun neus hadden. Ik heb ze ook altijd met de doorloopkoppen gekoppeld zien staan, tot ineens niet meer. Later kwam ik er dus achter dat ze dat systeem buiten dienst hadden gesteld. Na er eerst miljoenen in te hebben geïnvesteerd.
Maar dat is ook altijd zo hé alles wat bijzonder, leuk en apart is halen ze altijd weg. Toen de Fyra niet meer reed konden ze deze treinen in zetten en voor veel reizigers konden ze veel langer worden gemaakt en aangezien ze een doorloop kop hadden kun je natuurlijk doorlopen en niet vergeten deze icm kan zelfs 160 km/u en idiaal voor de hogesnelheidslijn van Schiphol naar Rotterdam en breda nu reiden ze met 2 locs met wagons er tussen die veel lijkt op de wagons van de icm van Schiphol naar Rotterdam en Breda terwijl die locs veel storingen hebben ik had het vandaag nog meegemaakt zo een trein komt op het station niet eens aangekomen en hij haalde op met reiden NS denkt gewoon niet altijd goed na hoe ze treinen het beste kunnen inzetten.
@@mr.bright684bijna elke Engelse trein heeft ook doorloop koppen. Maar daar lossen ze het op door de machinist een heel klein hokje aan de linkerkant te geven met bijhorend klein raampje.
Je hebt in deze trein tenminste fatsoenlijke en comfortabele stoelen. Die banken in die nieuwe dubbeldekkers zijn echt van laagwaardige kwaliteit gemaakt zoals dat de bekleding loslaat zowel als bij de armleuningen. En de ICM heeft natuurlijk nog een extra leuning in het midden van de bank.
En natuurlijk die harde stoelen in VIRM(net alsof je op een plank gaat zitten), dan vind ik ICM toch beter
Dat is bij de DDZ inderdaad ook het geval. Het heeft wel een mooi interieur zelf vind ik het grote balkon met de brede deuren van de DDZ ook erg fijn alleen de stoelen zijn gewoon het probleem.
Maik en Yeet, hebben jullie het dan over de gemoderniseerde VIRM of de VIRMs die nog wachten op hun beurt? Ik vind de gemoderniseerde best chill eigenlijk :)
@@Thomas-qf1od De moderne virm en de DDZ
Als je kunt zitten zijn het heerlijke treinen. Ze zijn echter verschrikkelijk wanneer je moet staan tijdens de spits. 90 dB aan spoorgeruis als je bij de deuren staat en dat kan nogal vermoeiend zijn. Wil je die lawaai ontlopen door op het gangpad te staan of is de trein zo druk dat je het gangpad wordt op gedrukt, dan zit men je wat ongemakkelijk aan te kijken.
Ik vind het wel een gemiste kans dat er geen beelden zijn gemaakt van de cabine en de uitzicht die de machinist heeft... jammer...
Vinden wij ook :) Hier kregen we helaas geen toestemming voor van de NS...
Binnenkort maken we het goed met cabinebeelden uit het Benelux-stuurstandrijtuig met de cabine in het dak :)
Waar naar komt die aflevering online
@@SpoorwegenTV jammer om te horen dat de NS niet meewerkt, zou toch ook een mooie promotie voor hun zijn zou je denken. Najaaa het blijft een mooi video, dank daarvoor!
Met het interview heeft de NS wel meegewerkt :) Alleen de toestemming voor de cabine was dit keer niet mogelijk.
Een foto was ook niet mogelijk?
Ik vind het persoonlijk een heerlijke trein, om mee te reizen.
beste trein NS vroeger met die draai ramen en oranje banken en catering kar! nice!
ze moeten deze trein opnieuw bouwen anno 2021
Het grootste nadeel van de revisie van deze treinen zijn die vreselijk gladde (en in de winter vaak koude) rotstoelen in 1ste klas, en sowieso geen succes, ook niet in 2de klas met de plaatsing van de (véél te kleine) afvalbakjes.
De oranje banken in deze treinen waren zo comfortabel, ik snap absoluut niet waarom ze dat vervangen hebben.
Ja, als passagier kan ik zeggen dat dit veruit het plezierigste treinstel is om in te reizen! Ik word altijd blij als ik deze op mijn vertrekperron zie staan :-)
Mijn favoriete trein
Ik als weekendreiziger, en spoorliefhebber ben zeer blij met ICMm.
paul maakt leuke cabineritten. ik vind het geluid wel mooi van de koploper
Het fijnste materieel op het spoor dat er is. En dat de doorloopkop moest verdwijnen is volgens mij gewoon een management-beslissing. Eventuele storingsgevoeligheid had kunnen worden opgelost door technische modificaties. Hopelijk blijft de iCM nog vele jaren op het spoor. En inderdaad: er had gerust een deel van de reportage kunnen worden besteed aan de proefserie ICM uit de periode dat binnen NS de technici nog enige inbreng binnen het bedrijf hadden, met als resultaat: na een proefserie en gebruikserservaringen pas gunning van de hoofdbestellingen een top-trein zoals dit ICM-materieel.
Sinds de modernisering van de koploper, heeft hij voor mij veel glans verloren. Sowieso geen doorloopkop meer. Dat zag er geweldig uit en het interieur van vroeger. Die heerlijke, oranje stoelen.
Geweldige trein, regelmatig op gewerkt.
Nog gereden op de gekoppelde stellen, een bijzondere trein. Een echte koploper mooie herinnering aan.
Een favoriet!
Ik hou van deze trein!
Momenteel zijn er nog 2 met de originele doorloopkop de 4001 en de 4004. Deze zijn allee bij buitendienst gesteld en staan nu bij een oefen centrum, de 4001 brandweeroefening van de Kleefsewaard in Arnhem en de 4004 bij een Politie training in Ossendrecht.
Leuke video! Mijn favoriete treinen :)
Koplopermau waar ben je xD
Ik ben hier!
@@KoploperMau 😂😂😂
Mooiste trein type naar mijn mening!
Mooie treinstellen en lopen inderdaad al een tijdje mee. Overigens stammen de drietjes uit de jaren 1984-1990 en de viertjes 1990-1993. Wel vind ik een gemiste kans dat bij de renovatie in 2007-2011 alleen de viertjes een gesloten toiletsysteem hebben gekregen. En dan weer die typisch Nederlandse zuinigheid om alleen de 1e klasse van stopcontacten te voorzien.
Heerlijke trein
ICNG gaat de koplopers nog niet vervangen, tenminste niet de chopper-gestuurde 3tjes en 4tjes (alleen de weerstand-gestuurde 4011-4050 gaan er waarschijnlijk uit). ICNG gaat de Traxx+ICR combo voor de HSL vervangen, helaas waarschijnlijk niet met hetzelfde comfort als een ICR/ICM.
Hoop dat ze dan een of meerdere ICM`s in het museum zetten :) Heb de mat `64 nog gekend. Toen ik in Eindhoven aan het werk was kon ik kiezen: of stoptrein met mat 64 of met de Intercity(VIRM of ICM). Toch best wel vaak voor Plan V gekozen vanwege het gevoel(ouderwets, betrouwbaar en het comfort met die banken).
@@MrAlfa156sw de 4011 kan makkelijk naar t museum als ze er plek voor hebben, het is nog een technisch goed stel. En anders een aparte stichting of stichtingen, kunnen ze de 4001 en 4004 ook nog opknappen als ze willen. De protoserie bestaat nog uit die stellen, t zou wel leuk zijn als ze die met werkende doorloopkop kunnen redden.
Meest comfortabele trein op dit moment als reiziger, de enige trein met fatsoenlijke stoelen!
Punt van kritiek (alle treinen overigens) is de Airco, dat ding staat altijd MEGA koud, al is 30 graden buiten dan heb ik nog altijd iets met lange mouwen bij.
De harde luchtstroom uit de kokerbalken is ook in alle treinen zeer oncomfortabel te noemen, ik zet van ellende mijn laptop tas er maar voor.
dit is echt perfectie jonge
Klopt wel dat het op sommige trajecten te krap is Kqa beschikbare plaatsen, maar ze blijven wel (van mij) een heerlijk rijdende trein en een mooi interieur!
Inderdaad
Ik denk dat de ICMM net zoals de Mat '64 wel een halve eeuw mee gaat.
@@joppe217 Denk het ook!
vreemd dat de icm een motor wagen(s) heeft (bij de icms die 4 delig zijn zijn er 6 aangedreven assen)
Icm3 begon met weerstand regeling. De Icm4 met een vervangende chopper regeling. Zo hoefde je niet in koppeltjes van 4 motoren te schakelen. Zo werd het mogelijk een setje extra aandrijvingen erbij te plaatsen, dankzij de chopperinstallatie. Mocht de motorwagen uitvallen in tractie, kon je nog altijd met 4 wielen vooruit komen. Vanuit de MB wagen die erachteraan komt.
ICMm is een van de favorieten bij mij in de klas, vooral de 1e klas stoelen
Iemand zei dat het de meest comfortabele stoelen zijn de NS heeft
Die stoelen zijn echt perfectie. Ik denk niet dat we ooit beter gaan krijgen.
Zelfs de 2e klas stoelen zijn top.beter gaan we idd niet meer krijgen al het comfortabele gaat eruit en je krijgt tegenwoordig in de nieuwe treinenen alleen maar de stoelen zoals in sng koplopers kunnen volgens mij nog prima een 10tal jaren mee maarja de eerste slooptransporten staan helaas in 2023/24 gepland heb ik gelezen dit gaat over de 3 delige icmm de 4 delig gaan er rond 2030 uit
Vind ICM beter dan VIRM. De stoelen zitten beter en je hebt meer ruimte. Alhoewel ik ook mat 64 prefereer boven het moderne(VIRM, FLIRT, SGM) materiaal.
Maik van groenendaal Ja
Sommige Plan Y's zijn ouder dan de plan V's
Mooie trein
Hoeveel 'bakken" heeft een 4-delige Koploper? 2 of 4?
Wat een mooie futuristische trein.
Wat denk je zelf
Nu eentje over de VIRM en DDAR/Z
Super interessant
Hier heb ik ook nog ingereden!
I love it, I use this train in my Transport Fever (PC Game) series as well.....
Leuke video.De ICM heeft een prachtige chopper bij de accelereren. In de zomer heb ik de ICM-0 gezien op Kleefse Waard.Is het mogelijk voor jullie dat jullie hier een video over maken.In Ossendrecht staat er ook 1. De ICNG gaat de traxx met ic direct vervangen.
Klopt maar ook de ICMm gaan ze vervangen,
Zonder twijfel de meest comfortabele zowel de oude stellen met oranje banken als de facelift rijtuigen. Meest fan ben ik nog altijd van een loc 1600/1700/1800 met deze IC rijtuigen erachter. Ja ons landje heeft heel wat mooi treinmaterieel. Nu kijken of ik de koploper nog van Marklin in H0 kan scoren ergens :)
De Koploper komt dit jaar in HO uit van de Nederlandse firma PBModels. In meerdere varianten zelfs.
Leuke film
Gaat de koploper afscheid nemen
Voorlopig nog niet😃
Hopelijk snel
De eerste stellen zijn al terzijde gesteld/gesloopt. Deze zomer zullen er nog meer stellen terzijde gesteld worden.
Die ICNG (of wesp) is nog steeds niet op de rails en zal de ICNG (wesp) de ICMm (Koploper) vervangen?
ik heb gehoord dat de ICMm nog tot minstens 2025 zal rijden maar ik weet het niet zeker
ICNG heeft vandaag 6 januari 2023 de toelating ontvangen van ILenT op het Nederlandse spoor. Inmiddels zijn er al een aantal ICM's gesloopt.
Staat er heel toevallig ook een video over de Virm(m) in de planning? Zou wel heel tof zijn!
Rijd de koploper nog over Utrecht zuilen want hij ik heb hem nou al 2jaar daar al niet meer gezien
Welkom in Zwolle!
ICM is absoluut niet mijn favoriet. Kan met mijn 1.87m mijn benen niet lekker kwijt, wat ik in de DDZ wel kan (met name in de coupe die niet dubbeldeks is) en de airconditioning is erg luid
ICMm zijn hele fijne treinen alhoewel ik liever de ICRmh heb
ICM. Inmiddels zijn alle stellen gereviseerd. Ook de NS zelf kent geen ICMm meer. Kijk maar eens in de app.
Leuk
De kameel 2.0
Leuke video! Normaal heb ik een hekel aan mensen die zo gaan zeuren, maar ik ben net met begonnen met Dit kanaal, dus als je Dit leest zou ik het leuk vinden als je het zou kunnen checken!
De icmm mag gwn niet weg
Good
Dè Meester Paul?
ja
@@Wolly9102 het gezicht achter de geweldige video's. Fantastisch.
@@stamhe had je toevallig deze video niet gezien? th-cam.com/video/YjqkoXocJA0/w-d-xo.html Daar laat hij zijn gezicht zelf zien.
@@Wolly9102 Nee, nog niet. Thanks.
@@stamhe de meester zien video is niet alleen leuk, hem in het echt tegenkomen is nog leuker ;) afgelopen woensdag was meester Paul de machinist van de trein waar ik in zat :)
Hele mooie video,ben toch echt wel eens benieuwd wanneer de Edith spoorbrug weer word verdubbeld.wat is de oorzaak dat er maar een brug ligt,bommen van Wo.2?
MrPeerum de brug bij Ravenstein? Duitsers hebben hem opgeblazen. En er wordt al heeeeel lang gesproken over het verdubbelen maar ja, het is de randstad niet dus...
De brug was ook voor de oorlog enkelsporig. Hij is enkelsporig gebouwd, alleen de pijlers zijn zo uitgevoerd dat een eventuele spoorverdubbeling eenvoudig uitgevoerd kan worden. Tot nu toe is spoorverdubbeling niet aan de orde omdat met het aanbod aan treinverkeer de noodzaak er niet is. Heeft niets te maken met wel of geen randstad, maar alles met het feit dat er simpelweg geen vraag is naar meer capaciteit.
Ik weet dat veel mensen dit een prachtige trein vinden.... Maar ik probeer ze in principe te vermijden als het kan.... De stoelen zijn veel te ruw, het omroep systeem is of te luid of te zacht, en de trein schommeld als een idioot (snap het statement over "soepeltjes"van de machinist totaal niet).... En dan heb ik het alleen nog maar over het interieur... Toen de doorloopkop nog een ding was had het nog nut, maar nu er 1 lege gele plaat voor zit vind ik de voorkant van de trein te walgelijk om naar te kijken. 🤢
ش
Weirdest train end design seen so far :)
These type of train design are also used in Japan for the Limited Express trains