Świetny film. Kilka ominąłem co prawda, ale w tych co widziałem stosował pan do mycia ropę, osobiście przetestowałem chemię na ryzyk fizyk. Brud wymyła ale było małe "kuku"... Nie dało się grzybka swobodnie włożyć do zaworka. A po włożeniu obracał się on gorzej niż przed myciem... Czyli zamiast sobie poprawić pracę to pogorszylem...
chemia jest do tego specjalna , nigdy nie myłem w oleju napędowym i ważne nigdy sie nie składa na sucho wtryskow , prosze wiec zobaczyć więcej filmów i potem wyciągać wnioski
Kto zakłada zbiórkę na nowy sprzęt do nagrywania dla Szefuńcia? Jest nas wielu , każdy parę złotówek wpłaci i materiał będzie dalej się nagrywał, my wchłaniamy wiedzę. Pozdrawiam wszystkich 🙂
musze b b b podziękować , ciesze sie ze nie jestem sam bo w pewnym monecie już podchodziłem jak większość - niech sie sam martwi a tu zdziwienie , sprzęt mój niestety posklejany i problemowy po upadku , lecz mam teraz większa motywacje , jak będą pytania czy jakieś pytania można śmiało pukać takich traktuję priorytetowo ..pozdrawiam i Dziekuje. 🍺💪👍
dziękuję za super dawkę informacji. Ten wtrysk to jest piezoelektryczny? Czy całe wtryski piezoelektryczne można wkładać do wanny? Nie uszkodzę ich podczas mycia?
Witam Pana szefa mam problem z wtryskiwaczami któryś stuka potwierdzone przez mechanika.pacjęt to volvo v50 d5 09rok.180KM. Moje pytanie chce kupić jakąś myjkę ultradźwiękową dla siebie na swoje potrzeby jakąś małą tylko jaką i jakiej hemi używać.pozdrawiam.
Witam pytanko 2.0 tdci 115 mam pytanko, czy regenerację pompy jestem w stanie ogarnąć sam, oczywiście jestem mechanikiem. Oglądałem oczywiście kanal na bieżąco. Lecz lekko się obawiam. Czekam na odp 😉😅
Witam, jaka może być przyczyna lejacego wtrysku na powrót? Rozebralem wszystkie 4 wtryski, zaworki w stanie idealnym regenerowane rok temu, po kolei zaslepiałem wtryski i odpaliłem na 3.
rok to czasem na zamiennik bardzo dużo , jeśli wszystkie leją to niestety pracowały tyle samo , jeśli np jeden padł to możliwe ze tylko zanieczyszczenia . aktualnie wystarczy raz zatankować złe paliwo i już o problem nie długo
Witam. mondeo mk4 2.0 tdci 163 dw10c wtryski delphi. Po kasowaniu kalibracji spalanie chwilowe jest tak jak byc powinno i tak jak w innych egzemplarzach czyli 0.5-0.6 litra/h na klimie 0.8 lub w moim przypadku , bo mam automat. 0.8 na D lun 1.0 litr na D plus klima. ale po jakims czasie spalanie wzrasta do 1.3 na klimie plus D lun 0.8 na postoju bez klimy. Czy to problem z kalibracja ? auto odpala idealnie, dpf wypala miedzy 200 a 700 zalezy jak mu depne.
jak ecu dopala np dpf lub chce dogrzać sondę to zwiększa dawki i spalanie wzrasta , bez pełnego odczytu wartości czujników nie da sie konkretnie wskazać to czy to jeśli ogólnie występuje problem proponuje pojeździć i sprawdzić , potem podejmować kroki , nie ma czegoś takiego jak miernik spalania , to wynika z dawek
@@panszef6414 wzrost spalanie nie ma zwiazku z wypalaniem. Co do dawki paliwa komputer diagnoatyczny podaje dawke wymagana. Świeżo po kalibracji wtryskow na wolnych pokazuje ona 6cm szesciennych i pokrywa sie ona ze wskazaniami na komputerse pokladowym. Teraz jak minelo juz 2 miesiace od kalibracji dawka wymagana to 8cm szesciennych. Jezdze z tym juz ponad rok wszystkie inne parametry sa ok. Roznica jest w odczycie sondy. Przy wymaganej dawce 6cm szesciennych naterzenie pradu sandy lambda odczytanie prze diagnoskop to 2.12 mA a przy dawce 8 cm to 2.08mA.
nie chodzi o dosłowne wypalanie dpf tylko podniesienia temp do lepszego spalania i dopalania bo przecież egr ma co robić na zimnym jałowym , a wiadomo ze od tego co sonda poda zależą czasy
@@panszef6414 ok to mialo by sens , tylko ze u mnie to jest caly czas , nie ma momentu zeby spalania spadlo . druga sprawa mowie tu o spalaniu na rozgrzanym silniku do temperatury otwarcia termostatu i nawet powyzej , termostat otwiera sie przy 84 a wentylator wlacza sie przy 95 . ani razu spalanie nie spadlo nawet na chwile. A co do egr. mam zap[rogramowanego na stale zeby byl zamkniety. bo wydluzylo to interwal miedzy wypaleniami dpf .
Cześć Szefie! Słuchaj mam ciekawy temat, otóż w moim Mondeo mk3 2.0tdci 2004r 130km, jest problem taki że jeśli mocniej depne na 4 biegu czy na piątym i przekroczy tam 3 tyś obrotów, i tak jak mówisz zapala sie spiralka chciałbym poprosić o pomoc dziękuje pozdrawiam!
witaj , temat rzeka 🌅 nie znam sie na tym ale pomogę ustalić 🛠 w pierwszej kolejności pytanie 1 kiedy był filtr paliwa zmieniany jest to 5% problemu ale trzeba od tego zacząć ,2 czy to sie stało nagle czy zaczęło nasilać i występować coraz częściej przy mniejszym bucie ? 3 jest u mnie film próba przelewowa na takim aucie - trzeba taki test wykonać a pokaże b dużo . i będę czekał na odp
wiec tak trzeba by zrobić próbę przelewową , potrzebny będzie wężyk i wielka strzykawka lub kubeczek choć preferuje strzykawkę bo jest jak menzurka . jest u mnie film co trzeba zrobić podeśle link th-cam.com/video/ZoZaaNJLCm8/w-d-xo.html zrobić test i czekam na info potem ruszymy dalej
@@panszef6414 filtr paliwa wymieniony 6 miesięcy temu, od kiedy go kupiłem nie jezdziłem nim tak szybko pewnego dnia stwierdziłem że przycisne i sie to okazało, wydaje mi sie ze zrobie tą próbę przelewowa pokazuje mi bład p0251 pozdrawiam
Witam Mam problem tego typu, że z przelewów idzie powietrze z paliwem, i zapowietrza się pompa druga już, po świętej wymianie. Czy jest taka opcja, żeby wtryski były uszkodzone i zapowietrzały układ? Założone nowe przelewy z nowymi oringami. Proszę o pomoc w temacie bo już ręce opadają. Pozdrawiam
@@panszef6414 Ja tych wtysków nie rozbierałem. Samochód jechał i stanął . Nie odpalał. W listwie było mnóstwo powietrza i prawie wcale paliwa .Jak kręciłem to wcale nie podawała pompa paliwa . Wymieniłem pompę samochód pali, ale idzie dużo powietrza przez przelewy, przelewy nowe z nowymi oringami. Paliwo podane z bańki także widzę, że idzie bez powietrza, ale wraca przelewami z powietrzem. I pytanie czy może się zapowietrzać przez wtryskiwacze bo opiłki wcześniej na czujniku wysokiego ciśnienia były. Wszystko wymienione oprócz wtryskiwaczy. Pompa ,listwa przelewy ,zbiornik. I dlatego takie pytanie czy może łapać powietrze przez wtryski ?
Witam mam też problem z wtryskami . W 2.0 tdci zaczął dymić na biało i nie równo chodzić na zimnym . Gdy dostanie obciążenia szybko przechodzi wtryski są nie kodowane tylko samoadaptacja bo kody nie wchodzą od wtrysku.
jeśli po resecie Aku mu nie przejdzie to trzeba próbę przelewową zrobić ,w tdci zaniżone ciśnienie nie daje pełnej dawki paliwa na zimnym i w efekcie jest biały dym
![MEYOU - กอดหมอน [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/RAG4Ee8FPxA/mqdefault.jpg)
Gratuluję super wiedzy dobrze pokazane i dobrze wyjaśnione👍🏻👍🏻👍🏻🫡 Pozdrawiam
Super Informacja!!! Pozdrawiam z USA
Witam Pana świetny materiał pozdrawiam serdecznie
🍺
Jak zwykle spora garść cennych informacji. Czekam z zainteresowaniem na odcinek z regeneracji Delphi. Pozdrawiam
cierpliwości 🍺
zadymiło mi sie z kamerki ⚡️💥🌪 akurat na filmie zaworka 😪 siedzę próbuje uratować zgliszcza z 2012r
Dzięki za filmik zaś dużo dużo rzetelnej wiedzy. Czeka mnie chyba rozbiórka i wymiana zaworka w 1.5dci 82km. Ale póki co jako tako odpala
jeśli pompa opiłkuje to czas nie leczy ran tylko pogłębia
Super Video!!!
Pozdrawiam z Usa
Świetny film. Kilka ominąłem co prawda, ale w tych co widziałem stosował pan do mycia ropę, osobiście przetestowałem chemię na ryzyk fizyk. Brud wymyła ale było małe "kuku"... Nie dało się grzybka swobodnie włożyć do zaworka. A po włożeniu obracał się on gorzej niż przed myciem... Czyli zamiast sobie poprawić pracę to pogorszylem...
chemia jest do tego specjalna , nigdy nie myłem w oleju napędowym i ważne nigdy sie nie składa na sucho wtryskow , prosze wiec zobaczyć więcej filmów i potem wyciągać wnioski
Kto zakłada zbiórkę na nowy sprzęt do nagrywania dla Szefuńcia? Jest nas wielu , każdy parę złotówek wpłaci i materiał będzie dalej się nagrywał, my wchłaniamy wiedzę. Pozdrawiam wszystkich 🙂
musze b b b podziękować , ciesze sie ze nie jestem sam bo w pewnym monecie już podchodziłem jak większość - niech sie sam martwi a tu zdziwienie , sprzęt mój niestety posklejany i problemowy po upadku , lecz mam teraz większa motywacje , jak będą pytania czy jakieś pytania można śmiało pukać takich traktuję priorytetowo ..pozdrawiam i Dziekuje. 🍺💪👍
dziękuję za super dawkę informacji. Ten wtrysk to jest piezoelektryczny? Czy całe wtryski piezoelektryczne można wkładać do wanny? Nie uszkodzę ich podczas mycia?
ten akurat jest elektromagnetyczny , idziemy na priv💪
Witam Pana szefa mam problem z wtryskiwaczami któryś stuka potwierdzone przez mechanika.pacjęt to volvo v50 d5 09rok.180KM. Moje pytanie chce kupić jakąś myjkę ultradźwiękową dla siebie na swoje potrzeby jakąś małą tylko jaką i jakiej hemi używać.pozdrawiam.
Witam pytanko 2.0 tdci 115 mam pytanko, czy regenerację pompy jestem w stanie ogarnąć sam, oczywiście jestem mechanikiem. Oglądałem oczywiście kanal na bieżąco. Lecz lekko się obawiam. Czekam na odp 😉😅
śmiało , jest u mnie tez film z naprawy pompy , jak by co prosze śmiało pisac pomogę zdalnie
@@panszef6414 czy za niskie ciśnienie przy rozruchu może być odpowiedzialny regulator?
nie da tego ukryć ze tak lecz bardzo rzadko i stawiam ze problem jest inny , delphi opilkuje i sam pada od tego
Witam, jaka może być przyczyna lejacego wtrysku na powrót? Rozebralem wszystkie 4 wtryski, zaworki w stanie idealnym regenerowane rok temu, po kolei zaslepiałem wtryski i odpaliłem na 3.
rok to czasem na zamiennik bardzo dużo , jeśli wszystkie leją to niestety pracowały tyle samo , jeśli np jeden padł to możliwe ze tylko zanieczyszczenia . aktualnie wystarczy raz zatankować złe paliwo i już o problem nie długo
Będzie jakiś materiał z nastawnika elektrycznego turbiny? Mam problem
jak zmielony to niestety tylko wymiana
Witam. mondeo mk4 2.0 tdci 163 dw10c wtryski delphi. Po kasowaniu kalibracji spalanie chwilowe jest tak jak byc powinno i tak jak w innych egzemplarzach czyli 0.5-0.6 litra/h na klimie 0.8 lub w moim przypadku , bo mam automat. 0.8 na D lun 1.0 litr na D plus klima. ale po jakims czasie spalanie wzrasta do 1.3 na klimie plus D lun 0.8 na postoju bez klimy. Czy to problem z kalibracja ? auto odpala idealnie, dpf wypala miedzy 200 a 700 zalezy jak mu depne.
jak ecu dopala np dpf lub chce dogrzać sondę to zwiększa dawki i spalanie wzrasta , bez pełnego odczytu wartości czujników nie da sie konkretnie wskazać to czy to jeśli ogólnie występuje problem proponuje pojeździć i sprawdzić , potem podejmować kroki , nie ma czegoś takiego jak miernik spalania , to wynika z dawek
@@panszef6414 wzrost spalanie nie ma zwiazku z wypalaniem. Co do dawki paliwa komputer diagnoatyczny podaje dawke wymagana. Świeżo po kalibracji wtryskow na wolnych pokazuje ona 6cm szesciennych i pokrywa sie ona ze wskazaniami na komputerse pokladowym. Teraz jak minelo juz 2 miesiace od kalibracji dawka wymagana to 8cm szesciennych. Jezdze z tym juz ponad rok wszystkie inne parametry sa ok. Roznica jest w odczycie sondy. Przy wymaganej dawce 6cm szesciennych naterzenie pradu sandy lambda odczytanie prze diagnoskop to 2.12 mA a przy dawce 8 cm to 2.08mA.
nie chodzi o dosłowne wypalanie dpf tylko podniesienia temp do lepszego spalania i dopalania bo przecież egr ma co robić na zimnym jałowym , a wiadomo ze od tego co sonda poda zależą czasy
@@panszef6414 ok to mialo by sens , tylko ze u mnie to jest caly czas , nie ma momentu zeby spalania spadlo . druga sprawa mowie tu o spalaniu na rozgrzanym silniku do temperatury otwarcia termostatu i nawet powyzej , termostat otwiera sie przy 84 a wentylator wlacza sie przy 95 . ani razu spalanie nie spadlo nawet na chwile. A co do egr. mam zap[rogramowanego na stale zeby byl zamkniety. bo wydluzylo to interwal miedzy wypaleniami dpf .
@@panszef6414 Jak prawidlowo przeprowadzic kalibracje? czy mozna jezdzic na tempomacie ? uzywanie klimy ?
Cześć Szefie! Słuchaj mam ciekawy temat, otóż w moim Mondeo mk3 2.0tdci 2004r 130km, jest problem taki że jeśli mocniej depne na 4 biegu czy na piątym i przekroczy tam 3 tyś obrotów, i tak jak mówisz zapala sie spiralka chciałbym poprosić o pomoc dziękuje pozdrawiam!
witaj , temat rzeka 🌅 nie znam sie na tym ale pomogę ustalić 🛠 w pierwszej kolejności pytanie 1 kiedy był filtr paliwa zmieniany jest to 5% problemu ale trzeba od tego zacząć ,2 czy to sie stało nagle czy zaczęło nasilać i występować coraz częściej przy mniejszym bucie ? 3 jest u mnie film próba przelewowa na takim aucie - trzeba taki test wykonać a pokaże b dużo . i będę czekał na odp
Mam to samo, pod dużym obciążeniem dziada odcina.
Przykładowo jest górka. Na 4 biegu 80km/h wjeżdża ok, ale na 5 przy większej prędkości i tych samych obrotach silnika kurwę odcina 🤔
wiec tak trzeba by zrobić próbę przelewową , potrzebny będzie wężyk i wielka strzykawka lub kubeczek choć preferuje strzykawkę bo jest jak menzurka . jest u mnie film co trzeba zrobić podeśle link
th-cam.com/video/ZoZaaNJLCm8/w-d-xo.html
zrobić test i czekam na info potem ruszymy dalej
@@panszef6414 filtr paliwa wymieniony 6 miesięcy temu, od kiedy go kupiłem nie jezdziłem nim tak szybko pewnego dnia stwierdziłem że przycisne i sie to okazało, wydaje mi sie ze zrobie tą próbę przelewowa pokazuje mi bład p0251 pozdrawiam
Witam.czy pokaże Pan jak krok po kroku zdemontować wtryskiwacze z takiego silnika?
jest u mnie film gdzie na końcu jest montaż może sie przyda
m.th-cam.com/video/x5UBVBdDPj0/w-d-xo.html
@@panszef6414 dziękuję
Witam
Mam problem tego typu, że z przelewów idzie powietrze z paliwem, i zapowietrza się pompa druga już, po świętej wymianie.
Czy jest taka opcja, żeby wtryski były uszkodzone i zapowietrzały układ?
Założone nowe przelewy z nowymi oringami.
Proszę o pomoc w temacie bo już ręce opadają.
Pozdrawiam
delphi ?
@@panszef6414 delphi 2.0 tdci ford mk3u mnie jaguar akurat mam filmik ale nie wiem jak wrzucić go tu
tak delphi, wtryski muszą być złożone na klej inaczej przez korpus gwintu może dostawać sie powietrze
@@panszef6414
Ja tych wtysków nie rozbierałem.
Samochód jechał i stanął . Nie odpalał.
W listwie było mnóstwo powietrza i prawie wcale paliwa .Jak kręciłem to wcale nie podawała pompa paliwa .
Wymieniłem pompę samochód pali, ale idzie dużo powietrza przez przelewy, przelewy nowe z nowymi oringami.
Paliwo podane z bańki także widzę, że idzie bez powietrza, ale wraca przelewami z powietrzem. I pytanie czy może się zapowietrzać przez wtryskiwacze bo opiłki wcześniej na czujniku wysokiego ciśnienia były.
Wszystko wymienione oprócz wtryskiwaczy. Pompa ,listwa przelewy ,zbiornik. I dlatego takie pytanie czy może łapać powietrze przez wtryski ?
łatwo to ustalić powroty pojedynczo zaslepiac od strony rurki a z wtrysku bo oddzielnego naczynia i będzie widać który , jeśli to wtrysk
Witam mam też problem z wtryskami . W 2.0 tdci zaczął dymić na biało i nie równo chodzić na zimnym . Gdy dostanie obciążenia szybko przechodzi wtryski są nie kodowane tylko samoadaptacja bo kody nie wchodzą od wtrysku.
jeśli po resecie Aku mu nie przejdzie to trzeba próbę przelewową zrobić ,w tdci zaniżone ciśnienie nie daje pełnej dawki paliwa na zimnym i w efekcie jest biały dym
@@panszef6414 Sprawdzę korekty wtrysków na ciepłym od +1do -1. A Ciśnienie paliwa wcześniej patrzyłem to na zimnym około 400.a na ciepłym około 280
Reset zrobiłem i nie pomogło
to zostaje próba przelewowa i test ciśnienia max pompy lecz do tego trzeba manometr , jest coś pod ręką ?
@@panszef6414 a jeszcze w programie jest paramet czujnika położenia wału w forscan i mam error ale zero błędów
Ślady jak po odbarwianym oleju opałowym.
cóż niewiadomo co się leje
Czy cewkę Pan myje w myjce ultradźwiękowej ?
tak tyko wszystko oddzielnie
@@panszef6414 a nowy film z regeneracji zaworka uda się wkrótce nagrać ? No i dziękuję za wszelkie odpowiedzi.