Batteri till Volvo On Call. Finns det alternativ till Volvos dyra?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2024
- Finns det fler batterier till Volvo On Call än Volvos egna dyra batteri? Det tänker jag försöka kolla upp. On call eller Volvo On Call är en kontroll- och övervakningsfunktion som du kan styra från din egna telefon.
Länk till videon där jag byter batteriet: • On Call Service erford...
Prenumerera på kanalen och häng med på resan :) Klicka också på den ringande "bjällran" så får du notiser när en ny video läggs ut.
Har du några idéer till kanalens innehåll eller vill du ställa några frågor så skicka mig dem gärna på nedanstående e-postadress.
Vill du stötta kanalen genom ett medlemskap så klickar du in via den här länken / björklunds garage eller via medlemsknappen "Bli medlem" på kanalens huvudsida.
Tack för din support!
Peter Björklund
---------------------------------------------------------------
Kontaktinformation
E-post: garaget@bjorklundsgarage.se
Sociala medier
Instagram: @bjorklundsgarage
Facebook: Björklunds Garage
TH-cam: / bjorklundsgarage
#volvoxc70
#volvooncall
#volvooncallservice
#voc
#volvo
#oncallservicerequired
#karlstad
Bra jobbat Peter
Alltid spännande att se vad som döljer sig i dessa superdyra komponenter med en volvo logga på. Som vanligt är det inte guld innanför som man skulle kunna tro. Säkringen är väl bara att flytta med men problemet är väl att fästa blecken på nya batteriet
Tack Lars 😊 Ja det är intressant att se hur det är konstruerat. Precis, är man duktig på lödning så fixar man det lätt med ett nytt batteri. Det viktiga är väl att hitta ett batteri med rätt spec.
Som jag sa tidigare köp batterier med punktade lödfanor. Batterier tål inte värmen från lödning direkt på batterikroppen.
@@markusjohansson8971 bra input Markus. Tack 😊👍🏻
Ajaj! Inte kortsluta dessa batteri! Bra inslag.
Detta bk-up batteri är endast till för att säkra upp att VO on Call alltid fungerar om bilens huvud- och reservbatterier har blivit utslagna, som t ex vid en krasch. Batteriet laddas aldrig från bilens elsystem, utan den enda ström som går åt i batteriet är dels vanlig självurladdning samt de nano-ampere som åtgår att fortlöpande hålla koll på dess status. Även om batteriet fortfarande kan fungera med spänning lite under 3 V, så slår övervakningen till och meddelar att åtgärd behövs.
Vid val av nytt batteri dvs annat än köp av Volvos original, så ska det nya batteriet klara av en momentan förbrukning upp mot den säkring på 3,5 A som avsäkrar batteriet. Hur stor denna belastningen i verkligheten är vet endast V-o, som inte delar med sig av några data om battriet eller enheten, trots flera försök. Den andra klurigheten är att hitta ett batteri som har tillräcklig kapacitet, dvs antalet milliamperetimmar (mAh). Som ett löst antagande kan man kanske tänka att VOC.enheten tar 2,5 A i drift. Vill man då att batteriet ska räcka 4 timmar ska det alltså ha en kapacitet på 10000 mAh. Mitt antagande om 2,5 A kan ju också lika gärna vara 3 A eller 1,5 A och kan säkert variera pga avståndet och kvalitén på förbindelsen till den mobilmast som VOC ansluter till. Detta kan ju radikalt ändra drifttiden. Så generell gäller väl att hitta ett 3V batteri med så högt mAh-tal som möjligt, som passar in på plats i enheten och att det är av Lithium-Mangan typ och inget annat.
Tack för bra info 👍🏻
Gjort samma i batteri pack till Borsch skruvdragare, mätte cellerna alla var 4,17 v men maskinen startade inte spänning var 19 volt, gjorde som du tog en skyltlampa och kollade om den glödde på en cell i taget en cell var lampan död, bytte den cellen för 70:- kr och batteri packet helt ok sen, vart billigt mot helt nytt batteripack för 600 kr, bytte dioden också för några tior från Amazon
Se där 😊 Det går att spara pengar 👍🏻
Ja, det är ju ingen raketforskning direkt och heller inget problem att byta ut batteriet till ett motsvarande. Se helst då till att det nya har så lika karakteristik som det gamla, dvs energiinnehållet ( mäts i Wh eller Ah) inte blir lägre än originalet. Spänning och ström (A) säger ganska lite om batteriets funktion, speciellt som Li-jon batterier är ganska lika i det avseendet.
Svårigheten sen är väl närmast att löda fast anslutningen mot det nya batteriet, då det inte är helt enkelt att mjuklöda mot det nya batteriets poler utan att förorsaka skadlig uppvärmning. Köper man från välsorterad firma kan man få batteri med eller utan lödbleck där med förstås är det som ska inhandlas. Sen är det bara att flytta över och löda fast anslutningstrådarna till kontakten. Säkringen på 3,5 A ska fästas mot batteriet ytterhölje då det är av betydelse för hur säkringen arbetar om strömmen blir hög och batteriets temp därmed samtidigt ökar. Skydda pluspolen som i videon och stoppa slutligen in batteriet i krympslag eller tejpa med inte för tunn tejp.
Piece-of-cake vill jag påstå - det här är något som alla kan klara av utan större kunskaper. :)
Tack för din redogörelse.
Jag gillar att laga saker, något som jag sparat många tusen på, men i det här fallet känns det inte värt besväret. Litiumbatterier är lynniga saker, så har man inte stenkoll på vad man gör, så kan dåliga saker hända ganska snabbt.
Jag håller med att man inte bör experimentera i onödan. Men kan man hitta ett liknande batteri till billigare pris så vore det ju bra. Nu köpte jag ett dyrt från Volvo så min On Call fungerar felfritt nu.
Tack för en bra video! Har du koll på vad spänningen var på det nya batteriet du köpte? Jag plockade ut mitt som satt i v40 2013 och har en spänning på 3,3 V. Känns lite surt att slänga ut 2195 kr om batteriet ändå skulle kunna hålla ett tag till.
Tack 😊 Det gjorde jag inte tyvärr. Det finns lite kvar i batteriet även efter att servicemeddelandet kommit. Det är väl en säkerhet att det inte skall gå att köra batteriet i bott. Då försvinner ju säkerhetsaspekten i händelse av en olycka och bilen blir strömlös.
@Tja, eftersom volvo on call kommer att sluta funka 2025 på alla äldre volvo så känns det ju bortkastat...
Detta då 2G, 3G nätet försvinner och att volvo inte har någon ersättning till äldre bilar ☹️
Efter lite undersökning kan jag konstatera att det inte är helt lätt att hitta ett passande batteri. Batterier finns, men många som man tror passar är egentligen avsedda som backup för minneskretsar, vilket inte motsvarar det krav som detta batteriet måste klara av. I ovan video visas inte heller vilken spänning batteriet håller när det belastas, vilket är en avgörande parameter för att bedöma batteriet.
Man kan ju också fundera lite vad VOC-enheten består av : Borde innehålla en mobiltelefon och gps-enhet. Ungefär som en vanlig mobiltelefon. En sådan tar inte ut ngn större ström och kan drivas i minst 12 tim på ett 3,7V batteri. Vad Volvos motsvarande enheter drar får bli en gissning. Kanske måste dra nav-systemet t ex.
Säkringen på 3,5 A tyder på en relativt stor belastning från ansluten enhet (VOC´s kom o GPS enhet.) Dvs belastas batteriet med ex-vis 2,5 A ska det fortfarande hålla 3 V polspänning. Detta fick jag dyrt erfara då det batteri jag trodde skulle passa sjönk till 2,5 V redan med 150mA strömuttag. Detta var inte alls bra, så batteriet fick returneras med dyra fraktkostnader, både för hit o returfrakten.
Det gäller alltså att hitta ett batteri som dels klarar hålla 3 V under belastning med den ström som VOC-enheten drar, MEN också under en hyfsat lång tid för att hålla kommunikationen igång tills man fått svar/hjälp. Kan ju handla om både en o flera timmar
Som jag förstått det ska batteriet klara hålla driften på VOC enheten när alla andra batterier i bilen är utslagna. Räknar man lite på det borde då batteriet ha en kapacitet på (minst?) ca 7500 mAh (7,5 Ah) räknat på en uttagstid på 1 tim med 2,5 A. Vad den verkliga strömmen för VOC-enheten har jag ingen aning om, utan är bara en kvalificerad gissning baserat på säkringen. Kan ju vara både högre eller lägre, med åtföljande minskning eller ökning av drifttiden.
Därför gäller det att kolla de driftkurvor/värden som batteritillverkaren presenterar, för att få ett batteri som funkar i enheten. Häri tror jag ligger den höga kostnaden för ett utbytesbatteri, då minnesbatterier t ex endast drar 1/1000 mA och kan klara hålla sin spänning under flera år. (Jmfr minnes bakup-en í din dator/laptop)
I mitt Verisure larm sitter det ett 3V Lithium batteri med trådar. Det heter Panasonic CR-2/AZ. Det är lite mindre, ca 17,8 mm x 32,5 mm. Man skulle kunna kapa trådarna och skarva med originaltrådarna (inkl säkring). Kanske är det för litet.
Ja det bör ju ha rätt mått kanske 😊
Tack för du tog dig tid att undersöka det här ytterligare. Det här batteriet borde fungera ända ner till 2,7 Volt. Troligen några år till vid en nollning. Och om man inte vill köpa original borde ett helt vanligt Lithium hobbybatteri på 3 Volt (ca 3,4 Volt nytt) i samma storlek fungera om det monteras med samma trådar. Det är inte high tech som en del vill få det att låta. Det finns alltid toleranser vad det gäller elektronik. Fördel att man tar ett batteri med likadan Ampere eller lite mer.
Absolut, tack. Det blev en intressant sak att kolla upp. Det verkar finnas alternativ 😊
Bar videon, absolut! Jag tänker man kan löda polen på nya batteriet, ingen problem eller??? 😊
Jo, det brukar vara en hel del problem att löda fast både kablar och dessa små tunna metallbitar på batterets poler. När jag lödde RC-batterier så fick man hålla på.
Man får inte värma för mycket för då finns risk att man förstör batteriet. Lödtennet osv har svårt att fästa på ytorna. Det går men är trixigt.
Jag föredrar att hosta upp pengarna till sånt här. Då slipper man rappla. Dessutom får man inga garantier om något skulle gå fel t.ex. Försäkringar gäller inte.
Att löda direkt på batterierna är inte att rekommendera, men om man hittar batterier med lödfanor så går det bra. Batterierna brukar inte tycka om så hög värme.
På orginalbatteriet är lödfanorna punktsvetsade vilket inte utvecklar lika mycket värme inåt i battericellen.
Långt efter filmen gjordes men att mäta "strömmen" ska du inte bara göra. Du ska mäta interna resistansen i batteriet under last. Det betyder att under last ska du mäta både ström och spänning. Inre resistans Ri = U(spänning)/I(ström).
Låg Ri betyder bra batteri. Högt Ri betyder att batteriet inte kan leverera mycket ström.
Jag är messerschmitter på el för jag har utbildning.
Tack för din input. Alltid bra med kunskap 👍🏻
Hei. Jeg har en xc 70 fra 2011, jeg må bytte dette batteriet. Er det noen som har prøvd med uorginalt batteri og fått dette til å fungere? Hvordan gikk det med å flytte over ledningen og sikring?
Vet inte om någon annan har prövat med annat batteri än med original. Det finns andra batterier att köpa som skall passa. Skall man löda över trådar och säkring till nytt batteri så skall det tydligen vara svårt utan att skada batteriet. Det finns batterier med säkring och tråd att köpa också. Lycka till med ditt byte.
Bra Peter! Intressant men man bör ju kunna såna saker om det ska bli billigare annars är det väl bara att bita ihop och köpa Volvos 👍👍😊😊
Så är det 😊
Jättebra video. Har du någon länk till den spanska firman, vore jag tacksam.
Tack 😊 Kolla här www.bateriasespeciais.com.br/loja/loja.php?loja=966750
Vid vilken årsmodell började Volvo med Volvo On Call? Men det är helt klart att Volvo tar ut åt helsike mycket pengar. Det är säkert värt att prova som du säger Peter med ett alternativt batteri
Första gången 2001. Sedan kommer nya versionen där funktionaliteten byggs ut successivt.
Batteridoktorn har nog koll på dedär, finns på youtube och inge svårt att kontakta honom.
Tack för det 😊
Hvor meget kan du spare og hvor tit skal du skifte. Hvad koster bilen og hvad koster en tank diesel. Så hvad er problemet med original selv om det er dyrt
Det handlar väl mest om batteriet finns att handla till ett billigare pris. Så man kan tanka diesel för det man spar 😊
Vad gav du för originalbatteriet på Volvo?
Stort tack för allt ditt jobb att leta och fixa? 🙏
1890kr
@ Undra vad Volvo’s marginal är, sinnesjukt pris! Tack för svaret! 🙏
Jag betalade nästan 5000:- idag för batteribytet och installation av programvaran hos Volvo :-/
Det kostar en del. Tack för att du delar med dig 😊
Jag har bytt batteriet på en xc60. Jag köpte detta batteri : CR-2/3AZ för Verisure, 3.0V, 1350 mAh
Från Batteri experten. (89kr)
Jag lödde fast orginal kablarna med säkringen och det fungerar efter att jag återställt batteriet.
Detta gjorde jag med en Autel felkodsläsare.
Bra jobbat 👍 Tack för att du också nämner batteri och felkodslädare.
Snälla snälla, kan du inte göra en video om hur man gör en service på city safety systemet på Volvo v60 /v70
Älskar dina videos
Jag har inget att utgå ifrån. Kameran sitter väl högst upp på vindrutan och vad är det för service du tänker på skulle behöva göras? Har du ett servicemeddelande i din bil?
@ oj vad snabbt du svarar!!!!
Ja ända sen jag bytte absgivare har jag fått upp felmeddelande "city safety service"
Har du provat att släcka eventuella felkoder med någon felkodsläsare? Kanske är det så att du måste återställa att du monterat en ny ABS-givare via Volvo Vida också. Det är inget jag kan göra en service på utan att ha felet. Men jag tror att du antingen måste släcka felkod alt. återställa systemet att du har en ny givare på plats.
@ på bilar med city safety ska rutan putsas på insidan vid kameran en gång per år. Görs vid varje årsservice på Volvo för hutlösa dryga 500kr😳
@@svehus det gjorde jag vid 18000 milaservicen 😊 Lättsparade pengar att göra själv.
Tipper Saft LM26500 er ganske nærme. Riktig kjemi og størrelse. Vanskelig å få tak i Europa.
Det ser så ut. Tack för tipset 😊
@ Har kjøpt og fått det fraktet over Atlanterhavet av en bekjent. Skal teste👌
@@MrQueelie ok. Skriv gärna här sedan hur allt gick. Spännande 👍
Om det finns plats skulle jag satsa på ett li-ion 3.7v batteri ( 18650) eller (26650)dock är det 60mm långt men det kanske är för långt. Att det är 3.7v är ingen fara. 18650 batteri har jag på hyllan om någon vill köpa.
Kanske bättre att söka på exakt dimension, får man troligen träff, kan vara Conrad, eBay eller Amazon, batteripack till elmaskiner har konstiga dimension på celler, man träffar oftast rätt vid lite letande
Frågan är vad batteriet ström-/spänningssätter. Vilka spänningar och strömmar är det som systemet övervakar? Vad är tolleranserna? Vad vill modulen/styrenheten ha?
Man kan ju inte bara sitta o gissa och chansa.
Ett Li-ion håller nog inte laddningen i 10 år.
Jag lagade en skärm en gång i tiden, bytte ut en trasig säkring sen funkade den igen säkringen gick på 20 kr från amason
Det går att spara pengar 😊
@ Det gör det verkligen
Det hade varit bra att få veta måtten (diameter och längd) på batteriet för att kunna söka på nätet.
Det säger jag i videon 😊
Undrar bara vad kostar batteriet på Volvo. Fick upp ett pris som jag inte vågar skriva.
Jag nämner priset i denna video men det har säkert ökat med någon hundralapp nu. th-cam.com/video/NRc-B9sbvuQ/w-d-xo.html
Batteripriset är väl en sak, men vad kostar det inte att återställa hos en Volvoverkstad om man inte diagnosutrustningen som krävs?
Det är nog inte gratis om du bytt batteriet själv.
Något får man säkert betala
Det kostar ungefär lika mycket som batteriet. Fick precis prisuppgift på alltsammans och det var nästan 3600:-...
@cathysvedjewik hela servicen?
Då ingick väl också arbetstid för ned- och återmontering av handskfack.@@cathysvedjewik
Tack för bra videos!👍 Om någon har ett tips på någon handhållet instrument som kan ”nolla/kalibrera” batteriet förutom Volvos egna mjukvara så tar jag gärna emot tips.
Tack skall du ha 😊 Det finns säkert sådana men jag vet inte vilka. Säkert inte några av de billigare.
Hei. Har en 08 V70 hvor det sitter et 6 volt (2x3volt i serie) on call batteri koster nesten dobbelt så mye som det enkle 3 volt i nyere biler. Jeg laget en egen batteripakke som fikk plass i enheten av 4 stk CR123A med ledning, 2 og 2 i serie og så i parallell = 6 volt. CR123A er 3 volt batterier som blir brukt i mye elektronikk, som for eksempel alarmer og brannvarslere. Skal bli spennende og se hvor lenge det holder. Som jeg har forstått det er det veldig liten selvutladning i originale batteriene, der av høy pris.
Det blir spännande att se hur det fungerar för dig där. Bra fixat 👍🏻
Hvordan gikk det?
Hej hur gick det med batteri?
det gikk/går bra. Ingen feilmelding på batteri så langt😊
@@widarbjrnli8966 Waw! Efter montering av nytt batteri försvinna meddelande av sig själv eller fick ni radera meddelande med datorn?
Kanonbra undersökning. 3V indikerar att det inte är li-po, li-ion då de har högre spänning. Måtten indikerar på att batteriet heter 26500.
Tack 😊
Volvologgan är inte gratis. Det är väl många som skall vara med och göra snabba pengar. Ha det bra.
Eller god kvalitet som kostar 😊
Fråga stefan bergman han beställde små el ifrån nån sida i en film
Ja han kanske vet 👍🏻
ELFA har jag beställt mycket ifrån men dem har mest komponenter och inte så mycket batteriet. Mest knappcell och vanliga litium.. dock med fel spänning.
Men finns ju massor av andra sidor också. Jag skulle rekommendera att du går in på ett elektronikforum och skapar en tråd där och frågar. Där kan man få många långa svar och trådarna blir långa när dessa med mycket kunskap sätter igång :)
@@orfeous det kan ju vara en god idé. Nu köpte jag batteriet på Volvo så jag står inte utan men för den som precis är på gång kan det ju vara bra.
@ Nu har jag inte kollat men Farnell brukar ha mycket mer än Elfa som blivit sämre med åren.
Hmm sjuka pengar asså 🙈🙈 kan det finnas på eBay tro? Mitt är dåligt så ja åker på käftsmällen för det är exakt va det är 😅😅
Jag köpte via en vän som jobbar på Volvo för 1667:- med Volvo kortet.
Något billigare än vad jag fick ge 😊
@ jo, man får några procent rabatt också om man använder carpay/volvokort.
Varför kollar du inte på batteri experten
Jag hade kanske fått träff där också om jag sökt lite till men jag fick de träffar jag fick. Men det är en bra idé att kolla med lokala batterifirmor.
Det är svårt att hitta ett batteri som man inte vet specifikationerna på. Endast spänningen och batterityp säger inte så mycket.
Kollar man på en del ryska sidor och forum så kan det hända att man kan hitta något sådant. Eller någon som hittat alternativ. Där hittar jag mycket hjälp ibland.
Var sitter detta batteri på på volvo v40 2013?
Det vet jag inte tyvärr.
@ ajdå, fick nämligen den felkoden idag.....
Skulle kunna tro att den sitter på samma ställe men annars kan du alltid ringa Volvo och fråga var VOC-modulen sitter på just din bil.
Min erfaring når det gjelder elektroniske ting. Bruk original batteri, blir dyrt eksperiment når noe går galt. Ja dyrt med originalt batteri, men blir fort lønnsomt. Kan ikke stole på flaks vær gang. Ha ei trivelig god helg 😎
Tack Kjell 😊 Så kan det vara. Man lär veta vad man gör för att det skall bli bra.
ja Volvo är nog generellt dyrare på det mesta...vill man ha Volvo original så får man betala.
Det kostar att ligga på topp :)
allt är dyrt om det står VOLVO på grejerna 🤣 typ guld...
Kvalitet kostar :)
Detta batteri behövs inte, mer än om du ska exportera bilen till Amerika. Nolla bort om det är bytt bara som du gjorde i den andra videon.
Batteriet behövs. Det är ett reservbatteri om bilen blir strömlös tex vid en olycka. Då används detta batteri och underhåller modulen VOC
Utveckla gärna detta med att det bara behövs i USA.
Hemskt att ett sånt batteri kostar mer än en bilbatteri, Volvo har nog köpt sökmotorerna för batteriet🤣
Ja det är mycket pengar 😊
Brandrisken är överhängande om batteriet inte har rätt skydds funktioner.
Det backup batteriet laddas ju från bilens elsystem och du kan ju tänka dig hur känsligt det är med att mata ett litiumbatteri med för hög spänning.
Kolla lite videos med batteri bränder. Finns mängder med videos så man får lite inblick i hur kraftfull brand även ett litet batteri har när det går fel.
Fast detta batteriet laddas inte upp.
Men du har rätt i att man ändå bör veta vad man gör. Bästa är ju att hitta ett färdigt sådant batteri med tråd på redan.
@ Är du helt säker på det?
Do not recharge står det på varningstexten på batteriet.
@ Då har du rätt. Det är en fristående Backup.