วีดีโอ

Oj oj oj vad trevligt Peter stort grattis till köpet av tidigare kärlek 👏👏👏👏

Intressant projekt 😊

Va häftigt! Det där ska bli kul att se vad du gör med den 😃❤

Jag hade en gs550ez på 80talet sköna moppar 😎😁👌

Lite det teoretiska…ingen förklaring varför borra 2hål på kapsylen och varför fylla flaskan till ca hälften?

Jag har råkat ut för samma problem. på en V70N årsmodell 2000 typ 2,4T. Haveri 100 meter efter Tingstadstunneln i Göteborg och bilen gjorde bara 20-30 km/h i rusningstrafik med gott om folk som tutade på idioten (mig) som inte kunde köra på. Byte till nytt spjälhus på verkstad och som tur var hade Sverker Olofsson på Plus lyckat få Volvo att ta det som garanti även om bilen var 3 år gammal.

Kabeln kan vara dragen under en plåt som blockerar kontakten när spjällhuset ska tas ut. Den sitter mellan motorblocket och startmotorn. Så är det på min S60 I 2.4 170hk. Det går inte att se utan t ex spegel det är två 10 mm och en 12 mm tror jag. För rengöring är det inte värt besväret att ta bort plåten, lossa bara kontakten och sen kabelfästet uppe bakom huset så kan du dra ut det tillräckligt långt. Men för byte måste plåten bort om den är dragen såhär, alternativt klippa kontakten om man vågar chansa på att nya delen fungerar.

Hur har skyddet vart nu när den fått vara på 3 år? känns det helt klart värt?. När använde du rostätaren du visade inget om de? :) bra kanal och infromativ annars :)

Har nyligen fått meddelandet på min V60-14 så har gjort lite efterforskningar. DISCLAIMER: Jag tar inte ansvar för att nedanstående är korrekt, du byter på egen risk! Notera att nedanstående gäller den varianten av PHM-modul som sitter i denna bilen, det finns flera andra varianter. Att hitta rätt i batteridjungeln är inte lätt, men med tanke på avsäkringen på 3.5A så måste det vara en variant med hög strömkapacitet (A), inte att blanda ihop med (Ah)! De allra flesta celler man hittar i den här storleken (C) är "standard"-varianter med högsta strömkapacitet runt 200mA, så desssa är diskvalificerade. Likaså är alla andra varianter du hittar på Kjell&Co etc. Det är meningslöst att montera dessa då de förmodligen dyker i spänning direkt vid belastning. Hittade dock några varianter från SAFT och Tadiran som klarar höga strömmar, och det mest tillgängliga jag hittade är SAFT LSH14 som finns hos Batterigrossisten och TME. Dessa har monterade lödfanor. Har du en punksvets för batterier så finns samma celler att köpa på fler ställen, men försök INTE att löda direkt på de som saknar lödfanor - livsfarligt! Vid bytet måste man flytta över anslutningskabeln (inkl. säkringen) och löda fast på lödfanorna. Se till att isolera korrekt och att det inte blir hål i cellens krympfolie, eller annan risk för kortslutning nånstans - brandrisk! Är du inte förtrogen med lödning av elektronik så rekommenderar jag att avstå eller be någon som kan göra det. Observera att det finns många som säljer SAFT LS 14500, men dessa är INTE rätt, H:et är viktigt, dvs LSH14! Mer att notera är att det INTE finns någon övervakning av batterikapaciteten i VOC-modulen (PHM), utan enbart en timer som räknar ner tid. Detta betyder att man kan nollställa även utan batteribyte och därmed ta bort felkod/meddelande. Generellt så är det en dålig idé att återställa utan byte, eftersom man helt enkelt inte vet om VOC fungerar när den väl behövs. Nästa felkod uppenbarar sig först 10 år efter nollställningen, oavsett om batteriet dog efter en vecka... Priset på batteriet är relativt högt, ca 500kr, men inte i närheten av de priser jag sett från Volvo. www.batterigrossisten.com/shop/batterier/specialprodukter/saft-lsh14-36v-lithium-batteri-med-lodfanor-u-form/ www.tme.eu/se/en/details/saft-lsh14cnr/batteries/saft/ls-h14cnr/

Bara navet inte lagret? 😅

Skulle tagit lossat från länkarmen istället 👍

Glömde skriva att om du vill hitta en riktigt fin rostfri W124 till vettiga priser och slippa alla bekymmer med rosten och saltkörda bilar så måste man idag importera från exempelvis torra länder exempelvis Californien Arizona Texas Sydstaterna vet också om att Frankrike har fina rostfria Mercedes karosser.

Ja men så är det Pter. Jag sålde ju min S80 V8 som jag ångrar bittert men jag blev ju handledare för 4 st och då var min V8 helt fel bil, så därför sålde jag den. Idag har jag en bil som fungerar jättebra men änså inte. En Skoda Octavia RS från 2013. Men jag får står ut med den till jag hittar den bil jag vill ha

Mercedes gjorde enligt mig bättre bilar när Bruno Sacco var designchef . Han ligger bakom W116 W123 W124 W126 W126 W140 med flera . Bruno Sacco gick i pension året 2000. Men Sacco designen på Mercedes levde kvar fram till ca 2006. Och är idag lika design utsuddade och ointressanta som en Volvo utan en normal oljemätsticka också är.🤣😂🤣

Jättebra video. Fick detta meddelande nu på vår V70. Vad är det för kodläsare du har? Var har du köpt den? Med vänlig hälsning, Jon

Förjävla intressant video Peter. Du är bara kung du Peter

Mycket intressant. Det finns bilar man älskat!

Väntar på filmen. Vi har en Ford att byta på så då kan vi kanske lära något. Trevlig Helg.

Hej Peter Du levererar alltid bra innehåll i dina filmer. Dessutom saklig o metodisk o informativt presenterat ⭐️⭐️⭐️

Hmmm, vet hur det känns, saknar min gamla Saab 99'a som jag renoverade upp 1986. Sedan några år inte finns kvar efter att ha sålt den... 🙂

Nostalgi med gamla fotoalbum 😊😊 Får vi se vad du hittar Kanske ny kanalbil👍👍

Sånt där gillar vi, gamla fotoalbum är guld värda och vilken pärla, och synd att den skrotats men du får leta upp en liknande som ett spännande projekt.

Den såg riktigt fin ut, helrätt stuk med👍

Det är inte ofta man ångrar det man gjort, det är väl det man inte gjort, men haft möjlighet att göra, man ångrar. Funderar ibland på bilar jag ägt och var de tog vägen, men ingen anledning att gråta över spilld mjölk som man brukar säga. Jag tror man kan få fram gamla handlingar från riksarkivet mot en skälig ersättning om man är intresserad av vad som hänt och när. Ha det bra.

Jag tror tyvärr att bilen är skrotad för att flest bilar skrotas varje år än expoteras.

Tack för videon! En fråga: det kluckande ljudet - som jag förstått uppkommer när det är dags att byta krängningshämmarstag - kan man upptäcka det när man tagit bort hjulet och rycker i staget? Eller märks det bara när man kör?

Den såg ju fin ut, riktigt coola fälgar på den!! 😎 Jag är ju ingen Merca-tok, men en fet Coupé från 80-90-talet hade jag gärna haft. Hoppas att du hittar någon fin Merca! 😃

Nostalgi på högsta nivå, förstår dig 😢

Åh w124 är inga fel! Motståndaren till min favorit E28 😎

Nu förklarar nog detta varför det hänger en Mercedes flagga i ditt garage.😊 klart du ska köpa en w124 igen. Nu börjar det likna något.kul Peter 😊 jag har en w140 och en s211. Fantastiska bilar. Är oxå på jakt efter en w124. Lycka till, och tack för en extremt bra kanal.

Snygg bil men dom är nog inte så vanliga nu många har rostat bort tyvär

Hej! Hur fick du in klämringen så långt på kopparröret? Vi försöker oss på att byta likadan utkastare här hemma men hos oss fastnar klämringen längst ut på röret där den konar inåt.

hoj björklunds garage. de synd å jag har ett bekymmer min skoda felicia med sina 68hk orkar inte uppför backen mellan sollefteå å kramfors med släpvagn men går bra utan släp upp i hela 150 km/h å där tar det stopp å de ä ju två plus ett man blev en sköldpadda när man kör med släpvagn jo min undran är vilken sorts bil å gärna automat skall man köpa å äga gärna förslag från dej eller någon som läser detta tillbaka jo jag tog å kolla efter också din mb men den är å nog skrotad jag är ledsen för det jo dieselLinus har en blå mercedes benz 300 med lite jobb så blir den nog en fin bil om du köper loss den såklart.nu tillönskar jag dej å alla här en skön helg från bernt å hoj hoj...jo super bra video å tack...

Har en C30 D2 från 2012 som jag försöker hitta modulen på, vet du om det sitter på samma ställe? Har plockat bort handsfacket och grottat lite utan större framgång

Skrotad nån gång före 2013

"Går som en påse nötter" 😂😋 Måste spjällhuset pipa? Tittade fram och tillbaka, men du körde aldrig igång bilen och testade? Anledningen till att du fick 0.5V och 4.7V när du mäter är därför att du förmodligen gått över lägsta/högsta värdet som kontrollern normallt ska få/ge. Givaren du bytte ut är en potentiometer och när man använder sådana i utvecklade produkter så är det inte alltid man tar absolut max och min värdena, utan tar lite "innanför" max/min värdena och allt "utanför" de värdena är "ok". Detta eftersom det är toleranser i kolbanorna i potentiometern där bleck ligger emot och glider fram och tiilbaka när i detta fallet spjället öppnas och stängs. Potentiometrar är inga precisionskomponenter och har allt som oftast minst 10% marginal men 20-25% är inte ovanligt. Även om det skulle vara riktigt fina potentiometrar med 1% marginal så kan det ändå skilja rätt mycket beroende på hur många Ohm potentiometern är gjord för. Det finns ingen kalibrering att göra i Vida för spjällhuset? Tänker att den kanske behöver "initieras" på något sätt när den är "ny" för bilen.. Ska väl kanske fungera rakt av, men jag har ingen aning. Bara en tanke. Spännande del i projektet S80 ändå, roligt att du provar så många olika varianter och saker! Som vanligt önskar jag att du hittar problemet och slipper strulet ❤

Detta med frågan på landstinget är en tankebanor som de håller i. Leta efter en 300 är kanon😊

Hallå Peter!!!! Nä Peter, håll dig till Rätt bilmärke!!!!!! Med vänlig hälsning, Leffe Göteborg

Den bilen dog med största sannolikhet rostdöden för många år sedan.

Jag hade en 230E med 123 karossen, det var ju rena stridsvagnen. Bara man tvättade dem för att hålla dem rena från saltet och servade dem, så var ju merca snudd på oförstörbara på den tiden. Jag köpte min när den hade gått 10k och jag körde nästan 10k till på 2,5 år och jag bytte däck, bromsklossar och det gick en packning till kopplingens slavcylinder när den hade gått typ 18-19k, det var allt. 😄

Haha hur hade du råd med en sån ja...kanske langa lite vitt pulver på helgerna var nog det han trodde. Synd att den inte är kvar i systemet. Jag är också sugen på en sån där gammal merca.

Synd att rosten har tagit nästan alla 124:or, men en svart combi med automat och en 6:a = Gärna

Typ detsamma hände med mig,kallades direktören p g.a.man tagit ett lån och köpt en volvo 760 fast man var en skitig arbetare.roligt med gamla minnen.

Mycket trevlig bil😁 känns bra att du börjar komma på rätt bana igen😉

Häftigt Peter! Ja det hade väl inte varit något dumt på kanalen, kanske du kan göra som KulPåHjul och skaffa en sådan Mercedes, men kanske inte nödvändigtvis rätt färg, för att sen lackera om den? Som jag sa när vi pratade bilar sist, så Volvo är min favorit och jag gillar att du bara kör Volvo. Men 80-90 tals Mercedes är ju riktigt fina och något speciellt. Även Amerikanska 50-60 tals bilar är ju underbara, men kanske känns lite svårare. Va roligt att du hade ett fotoalbum också, så smart att du gjort det och även bilderna med regskyltarna i garaget, jag och frugan ska ordna det också, för det är verkligen en superbra idé! Tack för ännu en film, även om den var kort - allt är skoj! 😃❤

Fin kärra.

Heja på Ge inte upp👍👍

Undrar bara vad kostar batteriet på Volvo. Fick upp ett pris som jag inte vågar skriva.

17:28 Det som brukar bli fel är att inkommande kontaktdon genom vibrationer får stift i det kontaktdonet att lossa från kretskortet. Så det är inte ALLA lödningar på kretskortet som behöver lödas om (som tur är) utan bara de som är under mekanisk påverkan utifrån (de grövre stiften upptill till vänster på kortet, som ses där vid 17:28 i videon). Det kan även vara så att om man har alla felen (innan man löder om) och kopplar ur batteri och tillbaka igen så försvinner felen. Men återkommer efter ett tag. Det kan bero på att glapp i de stiften i ABS-modulen triggas först när vibrationer från motorn orsakar glappkontakt i lösa kontaktstift. Så testet i videon att konstatera att allt blev OK efter ny start med batteri återanslutet kunde även eventuellt ha givit intryck av felfri bil även innan stiften löddes om. Med skillnaden att med omlödda stift kommer inte felet tillbaka av att motorns vibrationer triggar glapp i kontakten. När jag åtgärdade lödde jag inte om ABS-boxen utan bara bytte mot en annan begagnad. Men nu efter 4 år är samma fel tillbaka så jag skall prova löd-metoden. Bra tips om att slita ur luftrenar-boxens bottendel. Jag bytte ABS-modul förra gången med den bottendelen kvar på plats och det var sämre åtkomlighet då..