ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ต.ค. 2024
- Лада Веста доступна на рынке с двумя типами коробок передач - механической и роботизированной. По счастливому стечению обстоятельств в нашей редакции оказались седаны с обеими трансмиссиями. Грех было не сравнить. Смотрим, что лучше.
- ยานยนต์และพาหนะ
Год отъездил на весте 2019 1.8 АМТ. После вариатора первое время страдал, потом привык. Проблема робота в том, что он не может прогнозировать заранее, какую передачу нужно включить, как это делает водитель на механике, видя дорожную обстановку. Робот - это супер механика. Нет педали сцепления, сам переключает передачи вниз, если нужно - двигатель не заглохнет. Не откатывается назад. В ручном режиме можно ехать вполне динамично и адекватно обстановке. В автоматическом режиме не так динамично. У него приоритет на экономию топлива, переключает вверх слишком рано, держит низкие обороты. Но это решается прошивкой АМТ 3.0, там есть спортивный режим с поддержанием оптимальных оборотов, для города самое оно.
Все противники робота кричат, мол робот "тупит", что-то не туда и не вовремя переключает. А механка рулит. Вот только, если вспомнить, что на роботе есть ручное переключение передач, то не логично ли при активной езде пользоваться этим, переключая самому "туда" и "когда надо", то бишь, по сути, юзая робот как "механку", а после тяжелого рабочего дня, когда "овощишь" в потоке и драйв нафиг не нужен, юзать автоматический режим?
Блять, вот все думал, когда же кто-то это скажет вслух. Красава! =))
Робот не переключается в ручном режиме только на 1 передаче. На всех остальных передачах, в ручном режиме, робот всё равно включает передачу на высоких или низких оборотах. Так что ехать на роботе на полном газу, как на механике, можно только на первой передаче.
тогда намного проще и надежнее купить авто с полноценным автоматом и с лепестками на руле-вот это точно драйв будет.
Ну ну, найди за ту же цену автомат надёжный с лепестками на руле
ну будет чуть дороже зато эта разница цены отобьется когда соберешся продавать т.к продашь нормально за нормальные деньги
Респект АвтоВАЗу ! 5 лет эксплуатации Весты на роботе. Маршруты: Красноярск- Москва-Питер-Красноярск-Чита. Робот отработал на отлично! На Байкальских перевалах, в "тягуны" и на спусках ( торможением двигателем) у робота продуман оптимальный алгоритм работы переключения передач. Замена "кривого" заводского диска сцепления проводилась на 105 тыс. км пробега, что удивило механиков в автосервисе. После замены родного диска на диск сцепления "Valeo", машину не узнал ) исчезли подёргивания со стороны трансмиссии в "ползучем режиме", машина стала переключаться плавно, мягко. Моё мнение: неплохо бы было, если бы АвтоВАЗ продолжил выпуск Вест в линейке комплектации с роботизированной коробкой передач.
Добрый день подскажите какая версия прошивки коробки и двигателя у вас , переводите ли в N положение на светофорах и как часто ездите по пробкам, а и ездите в М режиме или в А ?
смотрю обзор через 5 лет и понимаю, что это самый нормальный обзор про робот
Ни когда не ездил на отечественных автомобилях, потому что долго жил на дальнем востоке, владел большим количеством японских машин. Потом переехал уехал с дв. Вчера с товарищем ездили смотреть ему машины с двумя педалями. Новые. В бюджете он ограничен. Так вот я прокатился на весте с роботом. И мне понравилось. Подвеска вообще хорошо работает, робот тоже нормально. И не надо робот сравнивать с автоматом. Это же механика, только с автоматическим сцеплением, следовательно переключение передач будет чувствоваться. Главное что бы надежность была хорошая. У кого есть деньги можно что нибудь подороже купить. Веста на роботе с кондеем 604 тысячи. А хундай солярис на автомате 788 тасяч. Вот такая разница. Каждый пусть думает сам.
Ага! Во бы эти цены сейчас!
@@Interesnoe_Info точно
@@Interesnoe_Info нет сейчас бы😂
@@CleaningService01KZ в точку!
Сей час бы
У мене гранта на роботе при всех минусах даже незнаю как я раньше на механике ездил . Щас кайфую.
+Сергей Про А у вас какой стаж вождения?
+Рати Рухадзе стаж 20лет с хвостиком .
Сергей Про а левая нога привыкла что уже не участвует в управлении авто на роботе?
Рати Рухадзе к хорошему привыкаеш быстро.
Сергей Про У вас лада?
5 лет катался ни ниве. Правая рука и левая нога стали как у матроса Папая. До работы порядка 170 км и я чтобы доехать делал около 200 переключений. Сейчас на роботе втыкаю утром А и еду до финиша. Если хочется чтобы робот не переключал повышенную при обгонах, то качу на ручном режиме. Вот и весь хер до копейки.
Журналист молодец, понятно что он сказал то что ему сказали сказать в сюжете (всётаки денег заплатили), но в конце видео он всё таки дал намёк на истину 7:47
+Sasha Maxon Молодец,как ты правильно понял намек.
Езжу на роботе лада гранта 2015 г. после механики и АКПП калина, робот работает отлично, есть немного глюков, но не критично, свои фукции выполняет на 100%,, зато можно двигаться накатом с горок, в сети много антирекламы, работают менеджеры конкурентов, никого не слушайте если вам необходимо двигаться в пробках и много общатся по телефону беретие робота, думаю через год все утихнет и люди поверят в него
не поверили...
А нахрена мне за рулём разговаривать по телефону с амт?С механикой очень легко это получается(с помощью синего зуба на магнитоле).
после робота,механика на..й. не нужна ,следующий авто.буду брать на роботе.п/с.гранта лифбек2016г.
Игорь Горбачев нехуй пиздеть по телефону за рулём
робот не гавно. он просто по своему поведению отличается от автомата. Если на автомате педаль газа при разгоне надо жать только в пол, то на амт, следует приотпускать газ в момент переключения предачи, особенно с 1 на 2-ую. К этому легко можно привыкнуть, и амт будет удовлетворять при вождении
Никола Федотов
вы сами то владеете авто с амт? если да, то какой пробег?
Этот робот лучше чем робот марки DSG у нашего робота износ меньше и можно заводить движок как на механике с талкача это огромный плюс
лол =) Сравнить дсг и вазовский амт.... это как небо и земля. Про вой я вообще молчу.
Хороший взвешанный репортаж. Любая новая машина всегда имеет детские болезни, главное, чтоб инженеры работали и избавляли машину от этих детских болезней.
Госпожа Фазилет и ее дочери
даже не понимаете что говорите, на МТ при раскачке не надо включать заднюю, в этом и фишка механики. и какую жёсткость придаёт алюминиевый поддон? в месте соединения двигателя и коробки у всех постоянно расхлябано? или в процессе эксплуатации там какие-то перегибы бывают? что за бред то??
+Smart Killer Скорее всего вибраций так просто меньше, изза -того что коробка не только к блоку крепится но и к литому поддону, более монолитная конструкция. В видео кстати не упомянули что из-за литого поддона на версии с мкпп намного больше заправочный обьем масла в двигателе, что с одной стороны плюс для срока служжбы масла и охлаждения двигателя, с другой стороны - дорого.
+Руслан А
да там достаточно крепежа того что есть, были б вибрации, откручивалась бы кпп, а сколько помню наоборот, всегда хорошо затянуто. так ещё минус литого поддона в случае если налетишь на камень (ну бывают случаи) можно просто расколоть его и придётся покупать новый или заваривать дыру аргоном, который до сих пор не везде есть. куда проще стальной, снял молотком выправил, ну или если пробил даже, то простой эл.сваркой заварить без проблем можно!
@@Smart.Killer ф
Францию и Японию можно за один присест преодолеть на авто, оттуда и невысокие требования. Для них шок, когда "в деревню" на выходные можно 500-1000 вёрст в одну сторону накрутить:)
У меня Веста на роботе почти 150т.км пробежал, никогда еë не ругал.
Удобная!)
1.7 сек переключение? вот будет некстати во время обгона
+Михаил Старостин можно заренее переключится,или перейти в ручной режим
+Михаил Старостин в режипе тапка в пол переключается быстрее
+Михаил Старостин при обгоне переключаешь в ручной режим 3ю и поехал. Даже производитель в целях безопасности так рекомендует поступать.
5-6 секунд переключает на заднюю и с нее.
Han Solo Гониш чтоль как он тогда на ней раскачивается. Там переключат секунду.
Пересел с соляриса 1.6 и 6ст автоматом, на Весту 1.6 с роботом. По динамике мощности и комфорту все схожее, но вот коробка заставила меня плакать. Но я не из тех кто пасует и сдается при первых трудностях. Решил дать Весте время. Сейчас на пробеге 20т.км робот меня начал полностью устраивать, или он адаптировался под мой стиль вождения или я к нему.
Езжу на запорожце с роботом...пробег 1000000 км...доволен,кайфую!
С 16 года на роботе, не могу ничего плохого сказать о роботе, даже наоборот, мне нравится как ездит.
Я так понял говном робота обзывают те, кто даже не ездил на нём? Ради интереса 2 недели назад взял на тест-драйв весту с роботом. Мне понравилось и это учитывая даже, что робот не настроился под мой стиль вождения.
Я на нем поездил 4 года, первый автомобиль в жизни. 235 т км пробег, такси. Замучили поломки ремонты, замена сцепления каждые 50т актуатор сдох полностью на 167т км. Новый сдох недавно, то есть через год. Очень жалею, что не взял механику.
@@МанфредфонКарштейн робота в такси брать? В такси чем проше тем лучше
@@wherret_TLT Нет, слишком дорого. Лучше механика или обычный автомат.
@@МанфредфонКарштейн да автомат удобная штука. Особенно тем, кто много за рулём
@@wherret_TLT Вопрос в цене.
лично мне не очень понравилась Веста на роботе, тупит при переключении, машина ныряет и динамика соответственно хуже. Правда есть огромный плюс, не надо постоянно дергать селектор, приятно!))
Вазу нужно ставить АКПП или дорабатывать робота.
наглядный пример того, что плюсы можно найти везде. даже если их там нет
+ScoutB22 То есть избавление от третьей педали и лишних телодвижений - это по-твоему не плюс?
+павел орпоп , по - моему нет. Есть вещи, от которых лучше не избавляться, особенно если преобретаешь новые проблемы взамен старых.
ScoutB22 По Москве я лучше буду ездить с туповатым роботом, чем постоянно выдрачивать рукой и ногой передачи по пробкам и светофорам. А еще лучше взять машину с нормальным автоматом.
+павел орпоп , есть мнение, что лучше самому втыкать передачи и жать сцепление, а не терпеть то, как это делает АМТ. Насчет нормального "автомата" согласен - в городе с ним комфортнее.
да нормально он переключает... он дергает тока когда тапку в пол продавишь... впрочем если ты на механике будешь делать тоже самое будут такие же рывки
Ха-ха-ха!!! Про кивки улыбнуло! Так всегда происходило на стареньких "автоматах" (да и не очень старых, на первых ДСГ Вагеновских хвалёных такое подмечал) , а вот на механике всё как раз происходит мягко-плавно. Да-а-а, сказанул - так сказанул...
за такую цену блять механика не актуальна. В городе вообще нахуй механику. Я 1.5 года ездил на механике и на автомате. Да автомат не такои резвый базара нет. но блять в городе кайф по пробярам телепатся. Вообщем на механику садится не собираюсь прошлый век
автоматы берут кошколюбы и подкаблучники - безвольные люди, привыкшие подстраиваться под внешние условия и чужое внение. механику берут те кто привык контролировать свою жизнь.
Vadim Sokolskii автомат берут у кого есть деньги , че тут лечишь
@@vadimsokolskii2616 ты написал хуйню для детей дошкольного возраста...
Все побежали покупать Весту с роботом
Аууу!!! люди на ладах с АМТ расскажите как вы "мучаетесь", а то этих обсерщиков, которые этот робот не видели, читать противно
+Юрий Терентьев мы кайфуем)
Мучаются недолюди, которые в 20 веке живут со своией ручкой. Нормальные люди ездиют на автомате или роботе.
+payk56 и на кенене а не на этом гонвне
нормальные люди- это судя по всему паркетные автолюбители проживающие в климатической зоне где даже зимой температура не превышает - 10 градусов по Цельсию.
посмотри мои видео увидишь
А Лисовская говорит что масло в коробке ЖЕЛАТЕЛЬНО менять раз в 60к, хоть даже если производителем предписано что масло залито на весь срок службы коробки
+Роман Лукьянов продавцам масла желательно.
Лисовская говорит менять масло))) прикольная инструкция по эксплуатации))) Однако периодическую замену масла в КПП вполне можно практиковать. Дело в том что само масло может окисляться на воздухе. Меняться его щелочное число и меняться состав присадок. В нем могут идти разные химические процессы . Может присутствовать слишком большое количество продуктов износа шестерен и синхронизаторов. Так что если хотите сделать замену, при достаточно большом пробеге или сроке службы, то почему бы и нет? Главное не ошибитесь с самим маслом и квалификацией исполнителя работ..
+Роман Лукьянов Первые два слова сообщения уже вызывает улыбку)
А вот почему-то седые мужики на с.т.о. руками замахали, когда я по-молодости сказал, чтоб заменили масло в мкпп. Доливу - да, замене - нет. Для машин с пробегом.
+Роман Лукьянов: "А Лисовская говорит..."
Кто это? )
Константин Васильев погугли
Вторая передача на АМТ тоже будет включаться с хрустом со временем?
с какого ты решил,я лично ездил на 4-х переднеприводных вазах,в гражданском режиме никаких проблем не испытывал,И только на новой приоре возникли сложности при включении 1,но никак не второй передачи.хотя если на первой разгонятся до 20 км/ч...?
Ладно, на Лансер 9 проблемы при включении задней были :) Особенно, если с места. Надо было газануть, отпустить, и влючить. Первые 50.000 км так было)))))
С каким временем?
@@avero4kin617 гранта 14 года тросиковая, пробег под 50т, умудриться включить вторую за первой - целая наука и искусство: быстро включать без промежуточной нейтрали - хруст, не до конца подоткнул (иногда в упор не хочет втыкаться до конца) - хруст, приходится через нейтралку заново втыкать. Но что самое удивительное, после торможения с 4-3 передачи включается очень гладко
Я только ЗА!)Поэтому я купил Приору с роботом и никого не слушал!)
Deutsche Schweisser ++++
Deutsche Schweisser вот и правильно. это твой выбор понравилось купил, и пошли все.. полностью согласен..
Ну чё 😭 робот
@@НурланНурлан-ч7ь Это вопрос? Если вопрос то робот рулит бро...
Для МКП 6 передачу уже нужно делать.
Может в Весте Спорт будет?
Кто как считает?
веста 17го года, амт2.0, все норм, скорости втыкает быстрее чем некоторые это делают на палке, да и нет такого вайна как у некоторых на ручке ооо третья не втыкается ооо пятая не врубается ооо педаль сцепления отвалилась)))
Автомат удобнее сейчас в наше время и практичнее, особенно в пробках. Да и по трассе нормально ехать. Нужно просто научиться граммотно ездит на автомобиле с автоматом и роботом.
Все таки робот это альтернатива именно механике. Но никак не автомату. Единственное чем хорош российский робот, так это ремонтопригодностью и ценой на ремонт
На роботе Весты разгон до 100 км/ч занимает 14 секунд. ЧЕТЫРНАДЦАТЬ, КАРЛ! Мы замеряли.
+Типичный Тагильчанин Да, ну-на!? На роботе?
16 лет на 15 езжу и как то похер за какое время она 100 набирает
А что у завода, задние брызговики это доп опция за дополнительные деньги?
Здравствуйте!Прошло 5 лет.Много роботов на приоре и гранте.Можете сравнит по проишествии времени.Мне кажется,теперь много проблем у робота.Я имею в виду коробку передач.
На оф сайте 1,6 на МКПП разгоняется до сотни за 11,2 сек, на АМТ - 14,1!!!
Какие тут могут быть еще сравнения?
Сюжет явно проплачен.
Вазовская АМТ нах никому не нужна. Посмотрите статистику продаж.
А масло на весь срок службы - это утопия и развод покупателей на дорогостоящий ремонт в будущем.
НЕТ необслуживаемых коробок, редукторов и т.д. - они только в головах маркетологов.
как они пытаются впихнуть этот робот,это что-то...
+Вадим Легостаев у меня с роботом, абсолютно нормальная коробка, расход радует
+Вадим Легостаев
Как альтернатива механике- отлично. Мне всегда нравилась механика, чувтво полного контроля над машиной. АМТ это тоже дает, но есть и полностью автоматизированный, комфортный режим работы.
Есть и минусы относительно гидротрансформатного автомата- разрывы потока мощности пока сцепление разомкнуто. Время разрыва не 1,7 секунды, а 0,5 с. для калин-грант-приор и чуть менее 1 с. для весты.
Себе купил калину кросс на АМТ и спустя пол года пользования скажу: купил бы еще раз.
Rtdklim Y я вот тоже радуюсь что менеджер меня все таки склонил к АМТ
сделали бы как у киа и хундая, или 6ти ступка мешалка или 6ти ступка полноценный автомат- тогда было бы круто. сомневаюсь что у весты хоть на роботе хоть на мешалке расход на 160 будет меньше 9 литров- а вот на солярке на мешалке на 6 передаче я укладываюсь в 9 литров на 160. автовазу не дано такого все таки. были бы моторы в 2 литра и 6 ступка я бы и ларгус взял , а был бы на весте хотя бы 4х ступка автомат нормальный то и веста бы пошла но только за счет цены и никак не пожеланию. по желанию все таки рио никто не переплюнет.
вот как выйдет Веста кросс уневирсал и пройдёт пол или год выпуска возьму её на роботе!
На усиленном сцеплении?
Умнички.
В чём тупость "робота"?? вот только это и слышу: тупой, тупой.. В чём это проявляется? Тупит не "робот", тупит прокладка между рулём и сиденьем. Кто хочет приобрести Весту с "роботом", но сомневается, никого не слушайте. Там всё намного проще и лучше. Особых проблем нет, если следовать некоторым правилам.
DimonDon ты прав
Каким правилам?
Ты явно не ездил на роботе
@@vesta0015 Например, не жать педаль в пол на первой, когда едешь в горку. И в повороте. При таких условиях он не переключит сам на вторую, вроде из соображений безопасности так сделано.
У меня Опель астра был на роботе ,очень ненадежный агрегат.
нормальный водитель оперирует механикой плавнее чем автомат. так что никаких клевков быть не может.
Пересел на робот с ручки и обратно не хочу. И еще 25 тыс за робота я готов переплатить, а 50 за классический автомат (если бы он был) жаба бы задушила
На роботе быстрее изнашивается сцепление и актуаторы летят каждый год, но я в такси по 12 часов каждый день, а если не ездить, тогда конечно ничего ломаться не будет.
Добрый день.
У меня Лада Веста 2018 г.в. (март 2018).
Двигатель 106 л.с., коробка - робот.
Пробег 11 тысяч км.
Иногда машина едет на 4-й передаче при 1500 оборотах в минуту, это в режиме автоматического переключения. Я слышал от знакомых, что такая ситуация (низкие обороты) вредит вигателю, поэтому я стараюсь переводить коробку в ручной режим и затем перехожу на пониженную передачу.
Насколько вредно двигаться на низких оборотах?
Что можно сделать, чтобы робот не допускал низких оборотов?
Заранее благодарен.
Про jatco. Отгонял на "калине 2" 4 года 160 тысяч км. Проблем небыло, ушла в трейдин)
На запуск с толкоча он не оговорился? Я просто слышал версию что когда с толкача замоториваешь, АМТ включит именно вторую передачу а не первую???
Меня вот одно удивляет, сейчас мир электроники, неужели инженерам так трудно на все механические коробки поставить такую фигню, которая при втыкании какой либо передачи сама приблизила обороты коленвала с втыкаемой скоростью. И намного быстрее и четче бы включались скорости, я не знаю, это так трудно что ли? На дорогих роботах так и происходит, если в ручную понижать скорость, то машина ждет пока обороты коленвала будут одинаковы оборотами втыкаемой передачи.
Ilgiz Gataullin есть такая штука как синхранизаторы....
Чё то вы ребята опоздали со своим роликом, все уже давно все знают, чё там и как там.
Форд 3 powershift. Оно конечно страшно, вдруг сломается. Но ездить КАЙФОВО!!!
лично я купил себе весту с автоматом джатко под заказ 40000 тыс. пришлось доплатить сверху, у нас в стране всё возможно было бы желание
Магнус Лорд и где так можно заказать?
Евгений Онегин Тольятти дилер:пурпе-моторс
А какой объем? У меня гранта 1.6 норм на Jatko
Евгений Онегин 1.6 16 клапаннов
Валит норм или тупит из за массы?
Лисовская вам ещё не то наговорит. Здесь более квалифицированные эксперты.А вот по поводу выезда с ямы с раскачки - это вопрос интересный. Любая такая коробка может выйти из строя раньше, чем надо. Так что лучше всё таки не буксуйте.
Когда хочешь что бы тебя укачивало вместе с пассажирами надо брать робота.
Гениальное решение Бу Андерсона отказаться от воющей механики, из-за шума, что бы потом её же поставить на робота. Браво!
Они не избавились от шума. Они поставили шумную коробку на автомобили которые должны были бы пользоваться большим спросом! Единственный плюс вазовской механики был в кайфовой чёткости переключений передач за счёт тросикого механизма. Заменили на реношную. И тут провал! Там невнятная кулиса!
В итоге неконкурентные две педали и невнятная механика.
Не верю что связка вазовской механики и японского автомата получалась дороже чем французская механика и та же вазовская механика с роботом.
Для меня неудачная трансмиссия стала решающим фактором в выборе автомобиля другой марки.
ваше мнение было очень важно для нас
Максим Петров укачивало? ну ты бредятину лепишь...
Робот только если у водителя повышенная меланхоличность. Остальным - механика. Ах, да. И москвичам еще робот, ибо в их пробках на ручке не долго протянешь.
Мосвичи в рот ебали и механику и АМТ. Они Солярисы и Рио на нормальном автомате берут, который нормально работает и не ебё мозги.
15 тысяч проехал за год на гранте с амт. просто отлично работает!
Это вообще ниочем. Я за год 60 т проезжаю в режиме такси. Замена сцепления, актуаторы летят и прочее.
Это провал... полный провал!!! Переключения за 1,7 сек, вдумайтесь... за 1,7 сек, вас размажет грузовик за 1,7 сек. Т.е. нажал и ждешь, ждешь, ждешь и ничего, повторюсь ничего не происходит! На трассе это чревато смертью, особенно для не опытных. Да можно ко всему привыкнуть, но машина с роботом просто опасна!!!
+Константин Могилев Обгонять можно в ручном режиме. Этот робот преподносят, как более дешевую замену автомату.
+Константин Могилев Ну если ты дибил и обгоняешь фуру на авто режиме на роботе то да, тебя размажет. А если переключаешься в ручной режим и на 3й передаче обгоняешь (как рекомендует производитель в целях безопасности) то всё будет норм.
ездил на робате зимой нет разкачки. сцепление. гарис земой трудно
что вы будете с роботом делать чз 2-3 года??) Если доедете. подозрение, что будет повальный свап на механику)
Подтверждаю.
АвтоВаз гордится что они продали уже почти 7 тыс штук - ток план был до конца 2015г. продать 5000, да и надеелись отжать рынок а в итоге. Продажи вест пошли за счет продал Калин, количество проданнных Лада Калина в феврале снизилось более чем на 2000шт. относительно прошлого года, и лишь за счет этого были проданы 2900 Вест.
+ppshkin до конца 15 продать 5000 вест? она продаваться начала за месяц до нового года, чё ты несёшь)
Артем Ханферов может тебе планы автоваза посмотреть? Они спецом произвели 5000 авто до нового года и надеялись их все продать. А что значит месяц? хундай в месяц разбирают 9000шт., киа рио по 7000шт. итого 16000шт. практически одной и той же машины. + всяки поло, рапиды и т.д.
Пхаха ну да, всё с тобой понятно.) что ещё расскажешь? )
Артем Ханферов читай может умнее станешь)
Почему провалились продажи LADA Vesta
или вот эта
Продажи Лада Веста в декабре 2015 года оказались провальными
забьешь в поисковике, надеюсь справишься))) А то с тобой будет точно все понятно))
Ага, провалились, именно поэтому она на 5 месте по продажам. Среди всех авто. Херню не неси умних хренов.
весту с роботом взял мне нравится в городе по времени как на мешалке переключяет и расход бензина такой же
В пробках постоишь и шестеренка загорается, и остановка на 5 минут. Потом опять.
последние кадры, когда дверью пнули робота все объяснили ))
А бывает ли робот на механике?
Будь проклят тот день когда я купил весту на роботе
Каков ресурс сцепы на авто с Робертом?)
Не больше 50 т км, а то и раньше. Актуатор 150т км.
Робота ударил дверью-это знак не покупайте Vestu на АМТ.
не слушайте ни кого только ркпп если нет денег на автомат, все производители отказались от робота за исключением двухдискового мокрого сцепления
Преимущество робота- замена масла как на механике, около 2-3 тыс руб,запчасти как на механике. Автомат кппп- замена масла 10-15 тыс руб. Вариатор 15- 20 тыс руб. Про ремонт вообще молчу. И будут себя обманывать, что однаразовый вариатор это лучшее в их машине..🤣🤣🤣
Я на DSG. А вы мучайтесь дальше..
Хотели как лучше , а получилось как всегда ))))))
коробка автомат лучше однозначно
а что дает жесткость поддонов
Однозначно МЕХАНИКА .
Почему на весту не ставят автомат как на гранте?
If you cannot decide what is better robotic or manual,
do not hesitate choose hydraulic Automatic transmission !!!
Ключевые слова тут 7:10. Масло залито на весь срок службы. А теперь вопрос, какой срок службы?
200 --- 250 тыс км.
Очень неудобно что она откатывается назад на подъеме при трогании Постоянно надо включать ручник.Классический автомат так не делает.Если Машина день простояла вечером выезжаешь с работы и сначала надо проехать перекресток на котором приходится несколько раз остановиться потом робот очень долго не может переключать побыстрее .Я переключаюсь на механику тогда можно с перекрестка быстрее выехать.А когда проедешь на ней немного тогда уже переключается робот нормально.Может я неправильно езжу у меня это первый робот всегда были автоматы.
Механика это управления машиной по настоящему
Робот пока ещё очень сырая коробка, очень не надёжная и капризная в эксплуатации, сейчас только классический автомат
Наверное Москва робот а Людям мех рулит!!!Ну Нашим Любимым Девушкам и Женщинам робик) а про масло так там вода залита масло менять надо на масло.
Что? Опять "масло на весь срок службы"? Повеселили... =3
норм обзор,все честно, крякалки у которых и машин нет -молчат
Почему драйв вкл. вниз а задняя в верх.че за брет?
Почему они пихают механическое сцепление на гидротрансформаторе робот куда лучше, у механического сцепления куча минусов те же дерганья особенно когда диск будет изношен, причем износ будет на много быстрее особенно в пробках т.к. электроника будет постоянно приотпускать сцепление, а на гидравлике такой проблемы нет плюс есть кнопка регулировки жесткости срабатывания сцепления
Топливо у всех экономити а тут расход больше. Переключение дольше чем у ручки и гидротрансформатора. Однодисковый а значит плавности хода нет. Спорт режима нет. На ручной переходишь включает первую!? Все плюсы робота сведены к 0 зачем же ее тогда брать.
4:25 Только тронулся, уже нужно переключаться на вторую!
если с толкача заводиш 3 передачю втыкать надо, для меньшего усилия растолкать автор. ну это так опыт из жизни. А по роботу КПП чет как-то не доработано. может со временем долечать. ))
Гранта автомат нормально и дешевле весты, у нас нет машин с роботом для тестирования у официальных дилеров, только палка, почему хз
Всем привет! Ребят подскажите что за цвет весты, той что была на механике. Вроде серая... Заранее спасибо
Я переключаю механическую коробку за 0.6 секунды.)
надежный
Слава роботам!
так с толкача лучше заводить на 2ой а то и на3ей
gentra на автомате :)
Я так и не понял чем отличается автомат на Весте от Допустим Тойоты Камри
тем же чем и веста от камри, тайота - управляй мечтой, лада - управляй говном
У Весты АМТ жёсткие толчки при переключении передач
Я хочу купить веста скажите пожалуйста автомат или механика
У Весты нет автомата - только вариатор.
Автоваз однозначно просчитался с этим своим велосипедом под названием АМТ. Хуже и не придумаешь. Пока не поставят нормальный адекватно работающий и надёжный гидротрансформатор, в больших городах люди так и будут покупать не Лады Весты, а Солярисы, Рио, Поло... Автоваз, проснись уже!
Я бы не задумываясь взял весту, если бы автоваз поставил нормальный автомат вместо этого говна
Робот тоже норм тока надо уметь водить машину с роботом
ага уметь, купить и уметь потом весь срок владения пока он с тобой АХАХАХАХАХ
Вы я вижу Москвич ездить надо уметь это вам не просто по деревни гонять
поэтому пока катайтесь на трамвае!
Каждый раз удивляюсь возгласами "мне ещё и учится на этом ездить". Вообще то на машине надо учится ездить, как снег или дождь так все стоит, толпа идиотов которые даже на работе ездить не могут естественно не могу ездить и в дождь, и в снег, и когда солнышко...
не ездил на роботе, но не смотря на это , доверия он у меня не вызывает
то что пассажиры кивают едут, насрать
везут их нахаляву пусть спасибо водителю скажут...
нашлись тут короли, еще о пассажирах думать