катался на Митсубе Кольт, так же на однодисковом АМТ, мотор масло жрет, пробег под 300к, машина полумертвая....но стоит родное сцепление и актуаторы...ни намека на тряску, работает АМТ - как часы....а не как на Весте....я просто обалдел!!!! реально сделать так, чтобы эта амт служила не меньше, а даже больше обычной механники!!!!! ваша правда есть....выжимной полное говно, с ним тоже беда при температурах происходит, его перекашивает из за пластиковых компонентов на втулке!!! благо сейчас усиленные, полностью металлические есть в продаже, вилка - это вобще какое то недразумение для РОБОТА....практически везде износ и кривизна лепестков на корзине.....ну неужели не могли немного модифицировать вилку - подшипник....и по сути проблем бы не было...поставить на концах лепестков шайбу, для равномерного выжима (ведь такие корзины на разных авто есть)....почему всё чз заднее место...непонятно!!!! теперь идет деффицит этих ZF актуаторов (по сути тоже копеечных)....а ведь там делать нечего - люди на 3Д принтерах детальки печатают, или металлические детальки на токарных станках делают, блок управления ителма легко сделает....можно просто сделать свой АМТ и довести всё до ума....по какой то бестолковой причине - это никому не надо!!!!! а ведь на нем можно ездить, можно буксовать, можно даже на троссе таскать....слов нет!!! умные люди говорите....возможно, но ленивые они еще больше, чем умные!
Добрый день. Минимальная скорость 10 км.ч. Первая пробка приличная и сцеплению конец из за перегрева всего комплекта сцепления. Она так и будет реагировать на малейшие тепловые удары. Пробка ползет 5 км.ч. вы каждый раз стартуете и машина стремится набрать 10 км. ч. И вы начинаете притормаживать . 15 Минут вялотякучей пробки и любому комплекту сцепления в таком режиме конец. Да. то что вы рассказываете это да меня тож шокировало исполнение.Все было сделано также , и вилка обточена, замена феродо на более качественное. Еще сделал вентиляцию картера сцепления . Сцепление больше не греется. Но вот только осталась проблема когда трогаешься и надо немного продвинуться в пробке нажимаешь тормоз и машину трясет т.к. эбу кинула подачу топлива для набора 1000 оборотов и скорости 10 км. ч. А вы в этот момент тормозите и начинает трясти. Так что если машину научить ездить 5 км. ч. То сцепление на роботе будет жить долго.
Всю душу из меня этот робот вынул этой тряской, два раза меняли сцепление вместе с маховиком , хватало на 10000 примерно и опять тряска. Делал прожиг сцепления, хватало на 2-3000. В итоге установил контрактный 4 х ступный автомат Jatco re4f03b, езжу кайфую ...
Первый раз поменял диск сцепления на 120000 км. Только диск. Такой же диск валео поставил один в один идёт на Шеви Ниву. Дёрганье такое же идёт когда в пробку попадаешь, так нормально. Шестерёнка загорелась при толщине диска 6 мм, новый 8 мм. Выжимной Ина, как на Приоре.
😊всем привет,у меня веста 2019 год (пробег 180.000 ( на днях менял комплект сцепления хола ( и поменял моторчик в актуаторе сцепления ( маховик родной ( авто едет как на валео ( актуатор сначала поставил крайнюю точку ( ближе к блоку но потом подвинул в среднее положение ( подшипник взял с металической обоймой ( так как замена была из за подшипника сцепы ( ну и моторчик актуатора ( не адаптировалась в последнем режиме (до этого стояла корзина валео а диск сцепления сакс от шевроле нивы ( и все было отлично ( таскал прицеп( около 1 тонны ( занимаюсь стройкой( я очень доволен что авто вывозит такое )
Какой умный машин 😮, определяет перегрев сцепления на роботе методом вычисления разницы скоростей коленвала и первичного вала коробки. Это называется проскальзывание диска сцепления. У меня Ситроен С3 2007 года, сцепление Сакс отходило более 180k . Износ накладок диска 1 мм, сильно пострадали лепестки корзины, опорный шар вилки и пластиковый вкладыш вилки сцепления. Менял весь🎉 комплект на Сакс. Продолжаю эксплуатировать авто.
Мне вот летом поменяли сцепление в дилере, в котором эту машину покупали. Замена была первой на данном автомобиле. Сейчас жалею что поменял сцепление. Она конечно подрагивала, и уже не так ехала, как должна, но в общем нареканий не было, и всё было в пределах нормы. Поменяли сцепу (за почти 40к, это я считаю очень даже дорого для Жигулей, даже на роботе), через неделю начала глохнуть, дёргаться и всё такое прочее. Приехал на дилер, сбросили адаптацию и автомобиль начал нормально ехать. Проездил так с июля по начало октября. Как итог, сейчас при прогреве автомобиль начинает дёргаться, не включать заднюю передачу, загорается шестерня. В длительных пробках начинает ещё неадекватнее себя вести и в конечном счёте перестаёт включать вообще передачи, либо включает (якобы) 2ую, но ничего не происходит, в этот момент требуется заглушить двигатель и ждать чудного момента когда пропадёт шестерня и она хотя бы поедет. В обычном режиме, дёргания при включении передачи (чем выше передачи тем слабее это самое "дергание"), включение задней с адским стуком и вибрацией по кузову. При торможении, понижая передачи дёрагется, ещё и проталкивает автомобиль вперёд. ошибка p0811, что означает чрезмерное проскальзывание сцепления. На данный момент есть несколько умозаключений: 1. Проблема в программном обеспечении авто, либо коробки либо мозгов(но данный момент отметаем, так как ездил к дилеру, сбросили адаптацию, сбросили ошибку, но буквально 30км и проблема вернулась). 2. Поломка актуатора (из под капота слышен какой-то свист после поездки, и электрический треск, которые мастер называет абсолютной нормой и говорит что это дроссель держит нулевое положение). 3. Проблема херового сцепления или криворуких мастеров, что его ставили. Автомобиль, после замены сцепления, отъездил 8,5 тыс. км. Мне бы слабо верилось в то что сцепление могло испортиться, если бы это не была Лада.
я не досмотрел видео до конца, перед тем как написать комментарий. Цена в 7 тыс. меня поразила если честно, так как выше я писал что в дилере с меня содрали 40тыс. Можете называть меня лохом, но в Москве мне не удалось найти тех, кто сможет заменить сцепление на Ладе, потому что всем страшно и нет оборудования для того чтобы провести адаптацию и калибровку)
@@sevalx да, но во первых у меня нет андроида, а во вторых для этого требуется определённая фишка, которой у меня нет. Да и при условии что мне делали адаптацию, не думаю что мне поможет простая адаптация
Добрый день. Вы отличный продавец своего комплекта! На 30т. заменил ведомый диск на Закс. (Только диск) На сегодняшний день пробег 140т. Машина едет отлично!
Добрый день. На 110тыс. В длительных пробках выскакивает шестеренка, ошибка p0901(4b). С тех пор отправлял в Челябинск сдеком актуатор, там его как мне сказали обслужили за 20тыс. Лето поездил на следующее лето опять также ошибка. Как температура двигателя авто пару раз дойдет до 102, включится вентилятор обдува радиатора, то на третий раз после 86градусов выскакивает ошибка. Заменил сцепление, не помогло. Такая беда у 90 процентов роботоводов. Помогите разобраться с этой проблемой пожалуйста. Главный вопрос как появление ошибки зависит от температуры двигателя. Кто-то выявил зависимость что при нагреве полевых транзисторов в блоке управления коробкой над левым подкрылком, выше 56 градусов, появляется эта ошибка p0901 (4b), как только остывает до 56, ошибка пропадает.
А этот блок можно вскрыть? Ничего не слетит? А то я порывался его разобрать. Посмотреть что там не так. В середине блока что-то белое думал заливка какая то.
@@sevalx я думаю без последствий вы его вскрыть не сможете, вероятнее всего отправите его в последний путь. Хотя может как и актуаторы можно его будет потом собрать
Я так понимаю не в сцеплении дело, а в адаптации. У самого было 2 раза горело сцепление пока нормально адаптацию не сделал. И второе: я не могу знать что мне надо 5 вилок😂😂
У меня веста 1,8 робот 18го года родное сцепление поменял на 78 тыс. Км. Каждые 3-4 тысячи делал адаптацию сцепления. Актуатор всегда подвигал каждые 15-20 тыс. Пробег 104 тыс. Сейчас. Полёт нормальный. Второе ставил тоже валео
На тросовой коробке проехал 150т. км. За это время поменял 3 комплекта сцепления. Проблема с лепестками корзины всегда была из-за выжимного. На морозе частенько шелестит, хотя на вид он исправен. И вилки все разные и кривые, из тех что мне поподались. В общем отличный автомобиль подпортили копеечной деталью.
@@TayaZap менял 3 раза. И ещё один раз снимал кпп когда выжимной за свистел. Проточку не делал, так как пробеги были не большие, с передачей крутящего момента проблем не было. И по ленейке как у вас в видео было ровно. Подгораний плоскости тоже не было.
Приветствуем! Взял в Начале недели такую же связку Подскажи пожалуйста, по актуаторам были проблемы? Есть ли запчасти, которые стоит держать в гараже? Ездить надо много. Вроде едет машина классно, но опасения есть на будущее
@@vadimahmadeev2702 привет!актуатор смазывать каждые 15т.км,после смазки двигать до упора без усилия в сторону коробки!потом обязательно адаптация смыкания.когда на кронштейне закончится ход,значит скоро отлетит диск сцепленя,пора покупать новое сцеп.если с ползучкой,значить на светофоре всегда нейтраль.вроде все
18:40 мы никогда не снимаем что мы делаем на производстве...это абсолюдный секрет😂😂 Товарищи мастера -снимите хоть как едит ваш робот. А то все тут в ютубе пишут ровно ровно а посмотришь на пилота он аж прыгает при разгоне с 1на 2 и с 2на 3и 4ю
Ты внимательно видео смотрел? Усилие нажима на корзину такое же, как на заводской корзине. Изза конструкции пружины более мощный прижим нажимного диска, при неизменном усилии на выжим
Здравствуйте! Веста 2017г.в. 1.6 АМТ. Пробег 45 т.км. В сцепление не лазили. Тряска и дёргается при трогании только на холодную, прогреется а/м всё хорошо. Куда копать?
Попробуй актуатор подвинуть ближе к крылу и сделать адаптацию ( после каждого режима прохождения адаптации выключаешь зажигания и жди не меньше 5 минут ( и будет все норм ( если не пройдёт адаптация в посдеднем режиме ( то меняй моторчик актуатора в сцеплении ( проблема будет решена )
Что за ерунда!? Всегда обслуживал в одном и том же месте пока не умерло сцепление. И в том же месте которому доверял поставили новое сцепление, которое начало дергатся через 2 тысячи! Как не допускать людей с кривыми руками? Менять линейкой перед тем как механик приступит? У него на лице не написано!
@@Владимир-о2ж2о абсолютно такая же проблема. три сцепления поменяно, и чем дальше тем меньше живёт. Поменял оба актуатора, и три сцепления. Пробег 140 тысяч. Последнее сцепление прожило 300 !!! км
@@Владимир-о2ж2о да. За ремонт (ещё был ремонт коробки, зуб диффа пробил поддон и вытекло масло) в общей сложности отдал 140 коробка, актуаторы два по 80 с лишним и три сцепления по 16. То есть 350+ рублей
Здравствуйте мне нужен комплект на весту 1.8 робот моё сцепление дёргает надоело нечего толкового нет хочу ваше поставить весь комплект естественно с заменой маховика как могу я заказать у вас я с узбекистана тошкент
Вопрос, с завода сцепа была заводская, но и она умерла и потом дальше умирала не раз, но первый раз туда не лазил ни кто заводская сборка, и при этом умерла, так может дело не в кривых руках а в конструктиве, ведь на механике люди ездят и нет проблем, просто изначасльно всего нарушено что то , и потом это пошло поехало и менялось не раз, а люди так же ставят завод но это так же не зодит, мастера то причем, это вы просто углубились в вопрос, а другие просто что сняли то и поставили, косяк не людей а завода
@@TayaZapправильно вы сказали что косяк комплексный, а не в мастерах, мастера что снимали то и ставили, до этого дилеры делали тоже самое, просто косяк конструктива а не людей которые это обслуживали, и не косяк в водителе
Мда, вот деятель. Вот заливает. Проблема этого сцепления корзина постоянно в выжиме , проседают лепестки. Ваш вологодский подшипник развплится подшипники инна лучше ходят )) Ваш компоект те же 20к пройдет ,не больше.
У меня 1.8 на роботе с пробегом 72 тыс сцепление родное, не спешите менять сцепление открою вам секрет что на обычной механике дергается так же, это особенность связки коробки с двигателем, просто примите это как конструктив особенность работы робота, если на механике ты при тряске можешь поиграть ногой то актуатор так не сможет, да и тряска бывает редко возможно дело даже в подушках двигателя, замена сцепления приведет так же к тряске увы это так пустая трата денег, вообщем думать нужно головой, удачи
у меня хрей 2017г. 1.8 робот, пробег 88т.км (на 60т.км менялся диск сцепления valeo у дилера 2 года назад), раньше в жару бывало выскакивала ошибка трансмиссии (пила/шестеренка), это было года 3 назад один раз. Нынче в любой пробке или подождав на нескольких светофорах, по началу, еще так скажем, на холодную машина нормально себя ведет, но минут через 10 начинают подниматься обороты (900-100, при этом стоя на передаче, когда до этого только что были 750-800) и начинается малая вибрация, а после или сильная вибрация, или почти не откликается на газ, после чего вылазит эта ошибка и сбрасывает передачу (и это каждый день). Сдал сегодня хрей на замену сцепления на sachs, цена 30т.р., посмотрим что из этого выйдет. Это я к чему-если это не проблема в сцеплении, как вы говорите, то в чем? Форумы почитать, там у каждого свое решение данной проблемы-замена сцепления, смазывание/замена актуаторов, вентиляция картера сцепления, прошивка амт. Проживаю в г.Новороссийск и никто не хочет браться за данный автомобиль, поехал в итоге в Краснодар, дилер же говорит покупать данные детали самим, а он только их установит. И в данной ситуации любое решение, почитав форумы, это "пальцем в небо", что дороговато- комплект сцепления valeo (3 недели назад где то видел) 48.т.р. но можно sachs- 30т.р., но надеюсь замена сцепления поможет.
@@_katalekc_ не поможет, ставьте любое сцепление и будет так же, тыс 10-20 и по новой, на механике такая же беда так же трясёт но там можно поиграть сцеплением, в нашем случае нет, про шестеренку я незнаю ничего у меня таких проблем нету 72 тыс всё родное и пробки есть, НО робот прошит 4.1 и двигателей челябой прошивку не помню какая, у меня иногда трясёт на лёгкую дрожь не обращаю внимание, а если сильная то приподнимаю ручник на щелчок и отключается ползучий режим и всё проходит, иногда сам делаю адаптацию с помощью программы на телефоне и елм, вообщем менять сцепление не собираюсь, максимум что сделаю сниму актуатор и посмотрю детали на предмет износа если всё норм не много смажу и алга дальше ездить, дело ваше конечно раз денег много выкидывать на замену сцепления , актуатор снять можно за 30 минут и раскидать ещё 10 мин, учитесь ремонтировать самостоятельно все сто и дилеры это кровососы
@@_katalekc_ и по вашему описанию как раз дело уже в актуаторе а не в сцеплении первом делом я бы сам его снял и посмотрел, а там есть чему ломаться НО сейчас детали делают на три D принтере, либо купите б/у актуатор я купил за 1.500 руб лежит как донор
@@_katalekc_ если логически рассудить получается сломалсь сцепление за 28 тыс??? Хз конечно, вот актуатор вполне уже может к этому пробегу либо компенсатор либо шестерня
@@АлексейПетров-н4п Честно, пока не знаю причины этой проблемы. В июле делали капиталку, это 5т.км. назад (до капиталки все хорошо было по коробке), и вот думаю, что может в сервисе не так что-то выставили. Во вторник поехал в другой сервис, там к счастью с хреем знакомы и сказали, что беда со сцеплением (идет проскальзывание, в дальнейшем и перегрев), ну и маховик тоже поменять. При том, что в сервисе, где делал капиталку, посоветовали только корзину поменять, т.к. там небольшой износ, а сам диск сцепления вполне хороший (со слов рабочих из сервиса), от чего на тот момент отказался. Но это все 2 месяца назад, и на данный момент может что-то и произошло со сцеплением. Актуаторы да, тоже могут, но надеюсь что с ними все впорядке, т.к. чет они дороговато стоят))
Актуатор сцепления умирает в первую очередь от обильной смазки! Специалисты из интернета рекомендуют смазывать компенсатор износа. Его мазать ни в коем случае нельзя. Лучше даже промыть и обезжирить. Смазывать нужно только пары трения в шарнирах и пружину, и будет жить ваш актуатор долго и счастливо!
@@eltronicofficialgroup1 просто хочу понять, на скользко серьёзно относятся к маховику. Мы считаем, что проточка или замена маховика при замене сцепления обязательна.
Добрый день. Разница есть, на 1.6 сцепление 200мм, на 1.8 сцепление 215мм. Мы устанавливаем на 1.8 сцепление 200мм с заменой маховика, а уменьшение диаметра с 215мм на 200мм компенсирует большим усилием зажатия корзины на 25-30%.
@@TayaZap Занимаюсь роботами больше 10 лет. Правда Тойотовскими, сейчас приехала гранта на роботе. 1,6 двигатель. Вот планируется еë оживить и поставить на ход, естественно будем следить за еë жизнью и процессом эксплуатации. Хотелось приобрести комплект на данную машину и пообщаться по техническим данным. Проблема как вижу одна и таже везде это руки и отсутствие желания что-то сделать хорошо 😊
Говори по сути, что ты несешь ? У тех кривые у других, что нарушили конкретно? Маховик менять четыре рпза надо за 48тысяч?!бред какой то! У меня 127 тысяч . Поменял сцепление один раз
@@TayaZapдобрый день. Подскажите, пожалуйста, у меня Веста 2017г.в. 1.8, 122л.с. пробег 115т.км. Недели две назад загорелась шестеренка на табло и машина встала, но минут через 10 поехала, после этого проехал километров 700-тишина, всё работает. В сервисе сказали что нужно менять сцепление. Вот это сцепление про которое вы говорите в ролике оно подойдёт на данный автомобиль 👆? Если да, то как его купить, как связаться и сколько стоит? Те телефоны которые у Вас в ссылке, не отвечают, к сожалению.
Здравствуйте, у меня такая же проблема. При пробеге 120000 начала загораться шестерня, машина перестаёт двигаться, остановился, чуть-чуть подождал, чуть-чуть постоял, остыл и дальше поехал.
1 такое явление было именно в в жару. на перекрёстке, когда долго стоял.загорелась шестерёнка. Отогнали машины в угол чуть-чуть постояла, охладилась, поехали дальше.
Одни хвалебные оды про себя, мы да мы, да мы, прям дураки остальные все. Я например ни к вам и ни к кому не поеду на замену, сам все сделаю, мне ваших щаумностей не надо.
50k и пятое сцепление! Пример, Ситроен С3 семнадцати годков с пробегом 190k сцепление менялось однажды. Делайте нормальную прошивку, и робот будет жить по 100k легко. А по сути Ваше видео развод 100%. Не огорчайся, это моë личное мнение. 😅
Ответ на 8:52 минуте. Маховик был не кривой, а стал кривой, так как при замене сцепления не уделяет я должного внимания маховику. Да, и вообще зачем разбираться в причинах, заменил корзину, диск и муфту. А многие просто диск ведомый меняют и хорош. Выбор всегда за вами.
катался на Митсубе Кольт, так же на однодисковом АМТ, мотор масло жрет, пробег под 300к, машина полумертвая....но стоит родное сцепление и актуаторы...ни намека на тряску, работает АМТ - как часы....а не как на Весте....я просто обалдел!!!! реально сделать так, чтобы эта амт служила не меньше, а даже больше обычной механники!!!!! ваша правда есть....выжимной полное говно, с ним тоже беда при температурах происходит, его перекашивает из за пластиковых компонентов на втулке!!! благо сейчас усиленные, полностью металлические есть в продаже, вилка - это вобще какое то недразумение для РОБОТА....практически везде износ и кривизна лепестков на корзине.....ну неужели не могли немного модифицировать вилку - подшипник....и по сути проблем бы не было...поставить на концах лепестков шайбу, для равномерного выжима (ведь такие корзины на разных авто есть)....почему всё чз заднее место...непонятно!!!! теперь идет деффицит этих ZF актуаторов (по сути тоже копеечных)....а ведь там делать нечего - люди на 3Д принтерах детальки печатают, или металлические детальки на токарных станках делают, блок управления ителма легко сделает....можно просто сделать свой АМТ и довести всё до ума....по какой то бестолковой причине - это никому не надо!!!!! а ведь на нем можно ездить, можно буксовать, можно даже на троссе таскать....слов нет!!! умные люди говорите....возможно, но ленивые они еще больше, чем умные!
Добрый день. Минимальная скорость 10 км.ч. Первая пробка приличная и сцеплению конец из за перегрева всего комплекта сцепления. Она так и будет реагировать на малейшие тепловые удары. Пробка ползет 5 км.ч. вы каждый раз стартуете и машина стремится набрать 10 км. ч. И вы начинаете притормаживать . 15 Минут вялотякучей пробки и любому комплекту сцепления в таком режиме конец. Да. то что вы рассказываете это да меня тож шокировало исполнение.Все было сделано также , и вилка обточена, замена феродо на более качественное. Еще сделал вентиляцию картера сцепления . Сцепление больше не греется. Но вот только осталась проблема когда трогаешься и надо немного продвинуться в пробке нажимаешь тормоз и машину трясет т.к. эбу кинула подачу топлива для набора 1000 оборотов и скорости 10 км. ч. А вы в этот момент тормозите и начинает трясти. Так что если машину научить ездить 5 км. ч. То сцепление на роботе будет жить долго.
Добрый день. Интересно французы с роботом также себя ведут или иначе. Там такой же актуатор стоит.
@@vsevolodb45961 в один
Всю душу из меня этот робот вынул этой тряской, два раза меняли сцепление вместе с маховиком , хватало на 10000 примерно и опять тряска. Делал прожиг сцепления, хватало на 2-3000. В итоге установил контрактный 4 х ступный автомат Jatco re4f03b, езжу кайфую ...
Первый раз поменял диск сцепления на 120000 км. Только диск. Такой же диск валео поставил один в один идёт на Шеви Ниву. Дёрганье такое же идёт когда в пробку попадаешь, так нормально. Шестерёнка загорелась при толщине диска 6 мм, новый 8 мм. Выжимной Ина, как на Приоре.
😊всем привет,у меня веста 2019 год (пробег 180.000 ( на днях менял комплект сцепления хола ( и поменял моторчик в актуаторе сцепления ( маховик родной ( авто едет как на валео ( актуатор сначала поставил крайнюю точку ( ближе к блоку но потом подвинул в среднее положение ( подшипник взял с металической обоймой ( так как замена была из за подшипника сцепы ( ну и моторчик актуатора ( не адаптировалась в последнем режиме (до этого стояла корзина валео а диск сцепления сакс от шевроле нивы ( и все было отлично ( таскал прицеп( около 1 тонны ( занимаюсь стройкой( я очень доволен что авто вывозит такое )
Отличное видео, Дмитрий! Ждём вторую часть, привет из Волгодонска!
От Дмитрия, привет! 👋
Спасибо за полезное видео. Скоро я вас наверное посещу.)
Какой умный машин 😮, определяет перегрев сцепления на роботе методом вычисления разницы скоростей коленвала и первичного вала коробки. Это называется проскальзывание диска сцепления. У меня Ситроен С3 2007 года, сцепление Сакс отходило более 180k . Износ накладок диска 1 мм, сильно пострадали лепестки корзины, опорный шар вилки и пластиковый вкладыш вилки сцепления. Менял весь🎉 комплект на Сакс. Продолжаю эксплуатировать авто.
Мне вот летом поменяли сцепление в дилере, в котором эту машину покупали. Замена была первой на данном автомобиле. Сейчас жалею что поменял сцепление. Она конечно подрагивала, и уже не так ехала, как должна, но в общем нареканий не было, и всё было в пределах нормы. Поменяли сцепу (за почти 40к, это я считаю очень даже дорого для Жигулей, даже на роботе), через неделю начала глохнуть, дёргаться и всё такое прочее. Приехал на дилер, сбросили адаптацию и автомобиль начал нормально ехать. Проездил так с июля по начало октября. Как итог, сейчас при прогреве автомобиль начинает дёргаться, не включать заднюю передачу, загорается шестерня. В длительных пробках начинает ещё неадекватнее себя вести и в конечном счёте перестаёт включать вообще передачи, либо включает (якобы) 2ую, но ничего не происходит, в этот момент требуется заглушить двигатель и ждать чудного момента когда пропадёт шестерня и она хотя бы поедет. В обычном режиме, дёргания при включении передачи (чем выше передачи тем слабее это самое "дергание"), включение задней с адским стуком и вибрацией по кузову. При торможении, понижая передачи дёрагется, ещё и проталкивает автомобиль вперёд. ошибка p0811, что означает чрезмерное проскальзывание сцепления. На данный момент есть несколько умозаключений: 1. Проблема в программном обеспечении авто, либо коробки либо мозгов(но данный момент отметаем, так как ездил к дилеру, сбросили адаптацию, сбросили ошибку, но буквально 30км и проблема вернулась). 2. Поломка актуатора (из под капота слышен какой-то свист после поездки, и электрический треск, которые мастер называет абсолютной нормой и говорит что это дроссель держит нулевое положение). 3. Проблема херового сцепления или криворуких мастеров, что его ставили. Автомобиль, после замены сцепления, отъездил 8,5 тыс. км. Мне бы слабо верилось в то что сцепление могло испортиться, если бы это не была Лада.
я не досмотрел видео до конца, перед тем как написать комментарий. Цена в 7 тыс. меня поразила если честно, так как выше я писал что в дилере с меня содрали 40тыс. Можете называть меня лохом, но в Москве мне не удалось найти тех, кто сможет заменить сцепление на Ладе, потому что всем страшно и нет оборудования для того чтобы провести адаптацию и калибровку)
@@ripka1260 адаптация и калибровка делается с андроид телефона.
@@sevalx да, но во первых у меня нет андроида, а во вторых для этого требуется определённая фишка, которой у меня нет. Да и при условии что мне делали адаптацию, не думаю что мне поможет простая адаптация
Продал не давно это чудо , отмучился
Добрый день.
Вы отличный продавец своего комплекта! На 30т. заменил ведомый диск на Закс. (Только диск) На сегодняшний день пробег 140т. Машина едет отлично!
Можно подробнее какая машина , зачем заменили диск на 30.000 какой комплект поставили из каких составляющих ?
Ждём вторую часть, Дмитрий !
дерготня при трогании лечится "прожигом" сцепления. дерготня - следствие плавной (дивчачей) эксплуатации авто.
Добрый день. На 110тыс. В длительных пробках выскакивает шестеренка, ошибка p0901(4b). С тех пор отправлял в Челябинск сдеком актуатор, там его как мне сказали обслужили за 20тыс. Лето поездил на следующее лето опять также ошибка. Как температура двигателя авто пару раз дойдет до 102, включится вентилятор обдува радиатора, то на третий раз после 86градусов выскакивает ошибка. Заменил сцепление, не помогло. Такая беда у 90 процентов роботоводов. Помогите разобраться с этой проблемой пожалуйста. Главный вопрос как появление ошибки зависит от температуры двигателя. Кто-то выявил зависимость что при нагреве полевых транзисторов в блоке управления коробкой над левым подкрылком, выше 56 градусов, появляется эта ошибка p0901 (4b), как только остывает до 56, ошибка пропадает.
пф, всю жизнь на гранте у меня шестерня в пробках вылезает). Если у вас только на 110 тыс. такое началось, то вам очень сильно повезло)
А этот блок можно вскрыть? Ничего не слетит? А то я порывался его разобрать. Посмотреть что там не так. В середине блока что-то белое думал заливка какая то.
@@sevalx я думаю без последствий вы его вскрыть не сможете, вероятнее всего отправите его в последний путь. Хотя может как и актуаторы можно его будет потом собрать
Поставил оригинальный комплект сцепления luk. Ошибка пропала
25% это голословно! Исследование кто проводил
135 000 на родном валео,замена на хола.проблема с корзиной.актуатор сцепления тоже замена.
Я так понимаю не в сцеплении дело, а в адаптации. У самого было 2 раза горело сцепление пока нормально адаптацию не сделал. И второе: я не могу знать что мне надо 5 вилок😂😂
У меня веста 1,8 робот 18го года родное сцепление поменял на 78 тыс. Км. Каждые 3-4 тысячи делал адаптацию сцепления. Актуатор всегда подвигал каждые 15-20 тыс. Пробег 104 тыс. Сейчас. Полёт нормальный. Второе ставил тоже валео
Здравствуйте, у меня тоже амт , можете подсказать как сдвигаете актуатор?
@@АлмазМифтахов-в1с там 3 болта. Чуть откручиваете и где-то на 1-1,5 сантиметра двигаете в сторону лапки выжима сцепления
@@димавеяерян спасибо дружище
@@АлмазМифтахов-в1сНе надо его сдвигать. Там компенсатор износа есть.
@@swimmer4231 Спасибо 🙏
На тросовой коробке проехал 150т. км.
За это время поменял 3 комплекта сцепления. Проблема с лепестками корзины всегда была из-за выжимного. На морозе частенько шелестит, хотя на вид он исправен. И вилки все разные и кривые, из тех что мне поподались. В общем отличный автомобиль подпортили копеечной деталью.
@@ПавелКомолов-б7д ради спортивного интереса, вы говорите, что поменяли три сцепления. Вопрос, скользко замен или проточек маховика было сделано?
@@TayaZap менял 3 раза. И ещё один раз снимал кпп когда выжимной за свистел. Проточку не делал, так как пробеги были не большие, с передачей крутящего момента проблем не было. И по ленейке как у вас в видео было ровно. Подгораний плоскости тоже не было.
Веста 1,6 робот. Поменял родное сцепление на 96 т. Км. Начала дергаться на 90 т. км. Потом просто стала. Сейчас 150 т. Км. Всё норм
Приветствуем! Взял в Начале недели такую же связку
Подскажи пожалуйста, по актуаторам были проблемы? Есть ли запчасти, которые стоит держать в гараже? Ездить надо много. Вроде едет машина классно, но опасения есть на будущее
@@vadimahmadeev2702 привет!актуатор смазывать каждые 15т.км,после смазки двигать до упора без усилия в сторону коробки!потом обязательно адаптация смыкания.когда на кронштейне закончится ход,значит скоро отлетит диск сцепленя,пора покупать новое сцеп.если с ползучкой,значить на светофоре всегда нейтраль.вроде все
Как можно переточить вилку спепы? Набор слов и дефектров
Поменял сцепление и верхнюю. Часть актуатора
Шестерика вылезает какая проблема может быть
Как это исправит !!!???
Поло механика 400 тыс сцепление прошло уже. И пока работает тьфу-тьфу-тьфу
Приветствую.Где вас можно найти, поставить ваш комплект на 1,8 амт ? 16.09.24 буду проезжать Самара , Тольятти ,Сызрань Саратов ?
Валео тоже г... 106к. Валео уже давало о себе знать уже на 25к. Не знаю как ездил все это время, но это г.. сейчас стоит 740$
18:40 мы никогда не снимаем что мы делаем на производстве...это абсолюдный секрет😂😂 Товарищи мастера -снимите хоть как едит ваш робот. А то все тут в ютубе пишут ровно ровно а посмотришь на пилота он аж прыгает при разгоне с 1на 2 и с 2на 3и 4ю
Сколько стоит ваш комплект сцепления? Машина Лада Гранта 16ти клапаная на роботе, 2015 года.
из-за жесткой корзины актуатор сцепления выйдет из строя раньше.
Ты внимательно видео смотрел? Усилие нажима на корзину такое же, как на заводской корзине. Изза конструкции пружины более мощный прижим нажимного диска, при неизменном усилии на выжим
Совершенно правильно 👍
13:45 минуте мы об этом и говорим.
Не суть важно. А суть в том, что за нулевой ремонт получают хорошие деньги. 😢
Здравствуйте! Веста 2017г.в. 1.6 АМТ. Пробег 45 т.км. В сцепление не лазили. Тряска и дёргается при трогании только на холодную, прогреется а/м всё хорошо. Куда копать?
У меня наоборот, на холодном в большинстве ок.
1.6 амт веста ,вот сегодня надо менять комплект сцепления ,горит шестеренка. Не понимаю какой копмлект покупать... Какие варианты есть с 1.6 ?
Попробуй актуатор подвинуть ближе к крылу и сделать адаптацию ( после каждого режима прохождения адаптации выключаешь зажигания и жди не меньше 5 минут ( и будет все норм ( если не пройдёт адаптация в посдеднем режиме ( то меняй моторчик актуатора в сцеплении ( проблема будет решена )
@ZragevskiiS эти манипуляций с актуатором ,двигать его ,как будто там ход большой ,и так проблем полно ,ещё сдвигать его ,смысл
Просто,нужно всё вовремя обслуживать и все будет ходить,и не допускать к машине людей с кривыми руками.
Что за ерунда!? Всегда обслуживал в одном и том же месте пока не умерло сцепление. И в том же месте которому доверял поставили новое сцепление, которое начало дергатся через 2 тысячи! Как не допускать людей с кривыми руками? Менять линейкой перед тем как механик приступит? У него на лице не написано!
@@Владимир-о2ж2о абсолютно такая же проблема. три сцепления поменяно, и чем дальше тем меньше живёт. Поменял оба актуатора, и три сцепления. Пробег 140 тысяч. Последнее сцепление прожило 300 !!! км
@@lethal1cccp жесть какая то. Я уже задумываюсь про переделку на механику....
@@Владимир-о2ж2о да. За ремонт (ещё был ремонт коробки, зуб диффа пробил поддон и вытекло масло) в общей сложности отдал 140 коробка, актуаторы два по 80 с лишним и три сцепления по 16. То есть 350+ рублей
@@Владимир-о2ж2оавтомат можно ещё поставить. Люди ездят,вроде нравится. 100т.р.+-
Когда можно будет купить полный комплект сцепления для робота 1,8 с руководством по установке? Благодарю за вашу работу
Здравствуйте мне нужен комплект на весту 1.8 робот моё сцепление дёргает надоело нечего толкового нет хочу ваше поставить весь комплект естественно с заменой маховика как могу я заказать у вас я с узбекистана тошкент
Вопрос, с завода сцепа была заводская, но и она умерла и потом дальше умирала не раз, но первый раз туда не лазил ни кто заводская сборка, и при этом умерла, так может дело не в кривых руках а в конструктиве, ведь на механике люди ездят и нет проблем, просто изначасльно всего нарушено что то , и потом это пошло поехало и менялось не раз, а люди так же ставят завод но это так же не зодит, мастера то причем, это вы просто углубились в вопрос, а другие просто что сняли то и поставили, косяк не людей а завода
Ответ в этом видео на 8:52 минуте
@@TayaZapправильно вы сказали что косяк комплексный, а не в мастерах, мастера что снимали то и ставили, до этого дилеры делали тоже самое, просто косяк конструктива а не людей которые это обслуживали, и не косяк в водителе
Мда, вот деятель. Вот заливает. Проблема этого сцепления корзина постоянно в выжиме , проседают лепестки. Ваш вологодский подшипник развплится подшипники инна лучше ходят )) Ваш компоект те же 20к пройдет ,не больше.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣☝️
У меня 1.8 на роботе с пробегом 72 тыс сцепление родное, не спешите менять сцепление открою вам секрет что на обычной механике дергается так же, это особенность связки коробки с двигателем, просто примите это как конструктив особенность работы робота, если на механике ты при тряске можешь поиграть ногой то актуатор так не сможет, да и тряска бывает редко возможно дело даже в подушках двигателя, замена сцепления приведет так же к тряске увы это так пустая трата денег, вообщем думать нужно головой, удачи
у меня хрей 2017г. 1.8 робот, пробег 88т.км (на 60т.км менялся диск сцепления valeo у дилера 2 года назад), раньше в жару бывало выскакивала ошибка трансмиссии (пила/шестеренка), это было года 3 назад один раз. Нынче в любой пробке или подождав на нескольких светофорах, по началу, еще так скажем, на холодную машина нормально себя ведет, но минут через 10 начинают подниматься обороты (900-100, при этом стоя на передаче, когда до этого только что были 750-800) и начинается малая вибрация, а после или сильная вибрация, или почти не откликается на газ, после чего вылазит эта ошибка и сбрасывает передачу (и это каждый день). Сдал сегодня хрей на замену сцепления на sachs, цена 30т.р., посмотрим что из этого выйдет.
Это я к чему-если это не проблема в сцеплении, как вы говорите, то в чем? Форумы почитать, там у каждого свое решение данной проблемы-замена сцепления, смазывание/замена актуаторов, вентиляция картера сцепления, прошивка амт. Проживаю в г.Новороссийск и никто не хочет браться за данный автомобиль, поехал в итоге в Краснодар, дилер же говорит покупать данные детали самим, а он только их установит. И в данной ситуации любое решение, почитав форумы, это "пальцем в небо", что дороговато- комплект сцепления valeo (3 недели назад где то видел) 48.т.р. но можно sachs- 30т.р., но надеюсь замена сцепления поможет.
@@_katalekc_ не поможет, ставьте любое сцепление и будет так же, тыс 10-20 и по новой, на механике такая же беда так же трясёт но там можно поиграть сцеплением, в нашем случае нет, про шестеренку я незнаю ничего у меня таких проблем нету 72 тыс всё родное и пробки есть, НО робот прошит 4.1 и двигателей челябой прошивку не помню какая, у меня иногда трясёт на лёгкую дрожь не обращаю внимание, а если сильная то приподнимаю ручник на щелчок и отключается ползучий режим и всё проходит, иногда сам делаю адаптацию с помощью программы на телефоне и елм, вообщем менять сцепление не собираюсь, максимум что сделаю сниму актуатор и посмотрю детали на предмет износа если всё норм не много смажу и алга дальше ездить, дело ваше конечно раз денег много выкидывать на замену сцепления , актуатор снять можно за 30 минут и раскидать ещё 10 мин, учитесь ремонтировать самостоятельно все сто и дилеры это кровососы
@@_katalekc_ и по вашему описанию как раз дело уже в актуаторе а не в сцеплении первом делом я бы сам его снял и посмотрел, а там есть чему ломаться НО сейчас детали делают на три D принтере, либо купите б/у актуатор я купил за 1.500 руб лежит как донор
@@_katalekc_ если логически рассудить получается сломалсь сцепление за 28 тыс??? Хз конечно, вот актуатор вполне уже может к этому пробегу либо компенсатор либо шестерня
@@АлексейПетров-н4п Честно, пока не знаю причины этой проблемы. В июле делали капиталку, это 5т.км. назад (до капиталки все хорошо было по коробке), и вот думаю, что может в сервисе не так что-то выставили. Во вторник поехал в другой сервис, там к счастью с хреем знакомы и сказали, что беда со сцеплением (идет проскальзывание, в дальнейшем и перегрев), ну и маховик тоже поменять. При том, что в сервисе, где делал капиталку, посоветовали только корзину поменять, т.к. там небольшой износ, а сам диск сцепления вполне хороший (со слов рабочих из сервиса), от чего на тот момент отказался. Но это все 2 месяца назад, и на данный момент может что-то и произошло со сцеплением. Актуаторы да, тоже могут, но надеюсь что с ними все впорядке, т.к. чет они дороговато стоят))
Здравствуйте а заказать в другое государство можно?
где вы нашли датчик положения первичного вала?
Ищем 🧐
Скорее всего не от первичного вала. А от датчика АБС
Актуатор сцепления умирает в первую очередь от обильной смазки! Специалисты из интернета рекомендуют смазывать компенсатор износа. Его мазать ни в коем случае нельзя. Лучше даже промыть и обезжирить.
Смазывать нужно только пары трения в шарнирах и пружину, и будет жить ваш актуатор долго и счастливо!
Как вас можно найти адрес или телефон номер?
Как можно купить ваше сцепление в тошкент
Здравствуйте можно купить у вас комплект сцепление на 1.8 робот ?
Сейчас никак нигде продают
На 1.6 МКПП тоже есть решение? уже сцепление сакс поставили и все равно дергает ее
С маховиком, что делали?
@@TayaZap там пробег 13 тыс был когда поменяли сцепление , маховик как новый
@@TayaZap вы хотите сказать что диск проскальзывает в эти моменты дерганий?
@@eltronicofficialgroup1 просто хочу понять, на скользко серьёзно относятся к маховику. Мы считаем, что проточка или замена маховика при замене сцепления обязательна.
@@TayaZap да вот надо было поменять тоже, мастера отговорили, мол он новый изменений в нем нет
Синяя как изолента, что не понятного?!😅
Телеграмм есть у вас
Так понимаю разницы в сцеплении нет между 1,6 и 1,8 двигателем?
Добрый день. Разница есть, на 1.6 сцепление 200мм, на 1.8 сцепление 215мм. Мы устанавливаем на 1.8 сцепление 200мм с заменой маховика, а уменьшение диаметра с 215мм на 200мм компенсирует большим усилием зажатия корзины на 25-30%.
@@TayaZap Занимаюсь роботами больше 10 лет. Правда Тойотовскими, сейчас приехала гранта на роботе. 1,6 двигатель. Вот планируется еë оживить и поставить на ход, естественно будем следить за еë жизнью и процессом эксплуатации.
Хотелось приобрести комплект на данную машину и пообщаться по техническим данным.
Проблема как вижу одна и таже везде это руки и отсутствие желания что-то сделать хорошо 😊
Видео 2024 года, до сих пор нет регламента по версии с роботом?
Говори по сути, что ты несешь ? У тех кривые у других, что нарушили конкретно? Маховик менять четыре рпза надо за 48тысяч?!бред какой то! У меня 127 тысяч . Поменял сцепление один раз
И как можно с вами переговорить ?
@@РусланИванов-м7м4ш переговорить можно по телефону в рабочее время. Ссылка на странице контактов
taya-im.ru/form.php?id=5
врет как дышит. сколько мы в саратове уже ремонтировали кпп робот. есть экземпляры проехавшие и 100 тыс. на комплекте сцепления
:)) исключение подтверждают правило.
Мы и говорим о том, что проблема комплексная.
@@TayaZapдобрый день. Подскажите, пожалуйста, у меня Веста 2017г.в. 1.8, 122л.с. пробег 115т.км. Недели две назад загорелась шестеренка на табло и машина встала, но минут через 10 поехала, после этого проехал километров 700-тишина, всё работает. В сервисе сказали что нужно менять сцепление. Вот это сцепление про которое вы говорите в ролике оно подойдёт на данный автомобиль 👆? Если да, то как его купить, как связаться и сколько стоит? Те телефоны которые у Вас в ссылке, не отвечают, к сожалению.
Здравствуйте, у меня такая же проблема. При пробеге 120000 начала загораться шестерня, машина перестаёт двигаться, остановился, чуть-чуть подождал, чуть-чуть постоял, остыл и дальше поехал.
1 такое явление было именно в в жару. на перекрёстке, когда долго стоял.загорелась шестерёнка. Отогнали машины в угол чуть-чуть постояла, охладилась, поехали дальше.
Проехал за лето 15000. Греется, загорается шестерёнка.
Одни хвалебные оды про себя, мы да мы, да мы, прям дураки остальные все. Я например ни к вам и ни к кому не поеду на замену, сам все сделаю, мне ваших щаумностей не надо.
Действительно, что это мы на своём канале о себе и о себе. О Вас надо было говори. Ссылку на свой канал киньте.
🤣🤣🤣
50k и пятое сцепление! Пример, Ситроен С3 семнадцати годков с пробегом 190k сцепление менялось однажды. Делайте нормальную прошивку, и робот будет жить по 100k легко. А по сути Ваше видео развод 100%. Не огорчайся, это моë личное мнение. 😅
Не хило вы берете 7000.
В Дагестане 2-2.5
Добрый день. Не мы берём, а станция. 2-2.5 хорошая цена 👍
Это нормальная цена 😊
По стране ценник 8,5-15 тысяч 😊
@@Valdos80 печально
@@Gorec1527 Ну не я эти цены придумываю
Норм цена.
Какой то бред!!! Ставишь маховик от 1.6 и сцепление САКС и ездишь без проблем работает отлично
Даже замена маховик не требуется. Просто меняем диск на Закс и ездим долго и счастливо!
Нах этот робот, люди обленились совсем.
Двигаемся по пути к удобству🤣
@@TayaZap удобству лежания и ничего не деланья
На весте вариатор, а не робот.
😂 гражданин! Вы из какого подполья вылезли?
На весте и механика, и робот, и вариатор!
В нижнем новгороде есть представитель?
Добрый день. Только в Тольяттии.
Получается на заводе поставили кривой маховик да ещё и рукожопы?
Ответ на 8:52 минуте. Маховик был не кривой, а стал кривой, так как при замене сцепления не уделяет я должного внимания маховику. Да, и вообще зачем разбираться в причинах, заменил корзину, диск и муфту. А многие просто диск ведомый меняют и хорош. Выбор всегда за вами.