Здравствуйте Андрей, давно слежу за вашим каналом, и хочу поблагодарить вас за вашу работу!!! Лучших обзоров встретить сложно, желаю вам не сдаваться и продолжать выкладывать новые "разоблачающие" видео. Удачи!
Забыл написать что Андрей прав вес тоже имеет значение. И моя машина снаряжённая весит 2050 кг плюс бампер с лебедкой и газ с запаской. А так респект Андрею видео получилось занимательное и поучительное для тех кто говорит, что я на своей девяточке залечу.
Я ехал на ТагАЗ роад партнёр. На самом деле я заехал на горку отчасти благодаря шипам, и от того что послушал Андрея и выбрал правильную траекторию и скорость угадал. Если бы спустили колеса то может быть заехал бы и со второго раза. С первого точно нет наверное. Горка реально прикольная, видео не очень передаёт. К ней нужно приноровиться. Или без мозгов дать в пол и не факт что заедешь.
@@ruslik1111 я тоже первый раз ехал. Просто владелец Паджеро решил потролить и думал что просто всех порвет. Оказался немного самоуверенным и недооценил сложность препятствия. Я же на ТагАЗ не разгонялся от дороги. А если бы он обул авто на шипы и спустил шины то наверное бы и заехал.
Андрей, огромное спасибо за все твои видео о моём и твоём автомобиле. Узнал много интересного и полезного. У меня Musso 2002, владею с 2009 года. Новый двигатель 2.9 td, новые мосты с lsd. Эксплатирую по назначению (охота, рыбалка, грибы, ягоды и пр.).
паджеро конечно тот еще.... спусаться обратно на тормозах и с выкрученным рулем... ему реальн повезло что там лед и передние колеса не смогли его развернуть под уклон...
Да, у мицу только резина подвела на горку, она без шипов и на голом льду ей нечим цепляться, дубовая в мороз и без ломелей, как летняя на льду. Поэтому на заднем приводе не доехала даже до мазды, если поменяет на зимнюю, интересно было бы глянуть как на заднем получится.
Андрей... спасибо))) Вес решает...резина решает....шипы решают... через неделю решает..Тапки жмут. Хорошо, что не "дожал" его, уже видно было напряжение, паджеро готофф был в горку любой ценой забраться... "Санг Йонг" - очень недооцененный авто, на рынке, пока что))) как бы не изменила, "эта горка" положение дел) Дастер будет...???
ТагАЗ недооценённый авто на рынке если речь о муссо. Он гораздо свежее. Но только бензин. И покупать нужно только 3,2 . На 2,3 он говно и никуда не едет. Как и УАЗ патриот.
пригоняйте :) у дилера машину просил, даже был на презентации нового уаза и даже есть материала минут на 10-15 но на тест маркетологи зажали, у них нету никого достаточно компетентного чтобы работать с медиа, увы реалии бел-авто-маркета
@@user-gk7rh2no5k у нас думаю сложно Андрею будет УАЗ найти в частных руках. Люди такое говно себе не покупают. Лучше купить иномарку. Чем мучиться с УАЗ за свои деньги.
@@dobryileshiy1657 максимально возможные 31, дальше рвет вхлам передний редуктор (а я и 30ми и 31ми рвал)... для 31 нужно бодик 2дюйма подвеску лифтовать КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ
Совершенно верно,на тагазе водитель не опытный сразу видно,первый подьем шел с малым ходом и на верху при пробуксовке сразу нажал тормоз,а второй раз ход набрал нормальный и кинул газ в конце и начил только газовать когда потерял инерцию
@@John_Silver_BY вопрос не во льду. Я же заехал, а в том что это показательно для любителей потролить, типа я на девятке заскочу. А вы там ерундой какой то занимаетесь на детской горке. И по факту мое авто дешевле в два раза и древнее заехало, а два Паджеро спорт современных с блоками нет.
@@dmitrynovik3985 Вы правда считаете, что ТагАЗ превзойдет тот же Паджеро Спорт по всем параметрам при стоимости в 2 раза дешевле? Я уверен на 99% что вы бы по своей воле не поехали на эту горку (в ее текущем состоянии), а значит в реальной жизни этот небольшой плюс был бы несущественным. Я был на этой горке пару дней назад, выглядит она очень не простой с учетом льда, уклона и риска оказаться внизу на боку.
@@andrey11424 Если вообще обстрагироваться от этой горки то при прочих равных ТагАЗ стоит в два раза дешевле Митцубиси. А по отделке салона, двигателю и вообще оснащению практически ничем Паджеро спорт этого поколения не уступает. Кроме разве что заднего блока. Надёжность на одном уровне. Так зачем платить больше? Просто народ при покупке автомобиля не изучает до конца все варианты и гонится за маркой, а не сравнивает цена- качество. А про горку я предыдущие видео смотрел и примерно представлял что будет. А поехал потому, что идея Андрея была показать альтернативный автомобиль на бензине и что кто хочет муссо то его ещё можно купить только под другим названием.
@@akrutsko , Согласен, но своего мнения не изменю)) В Японии, кстати, шипы запрещены, поэтому они одни из самых последних стали внедрять "фигурные" шипы и особо не вкладывались в их разработку, а в России продажи шипованного бриджстоуна вообще минимальны, народ не шибко жалует, это тоже о чем то говорит. В любом случае, спасибо за интересный контент!))
мда.. литр газа весит в среднем 550 грамм, в 40 литровый баллон влазит 35 литров примерно, это дай бог 20 кг + вес баллона 15-20кг, и того 30-40 кг в среднем, с газом. А то что спереди силовки и лебедь, то вы это вообще не учли, и то что перед в таких автомобилях зачастую тяжелее чем зад, то это то же не учли, главное заострить внимание на баллоне с газом хД
ооо, моя любимая тема, люблю тыкать носом безграмотных невежд, тем более эту тему за 10лет знаю наизусть во всех деталях итак там стоит 95л балон, тор, это уже как "отченаш" перепроверено по 100раз, есть даже готовые киты bit.ly/3z4TLBm bit.ly/3mAW3TJ сам балон весит 41-42кг (именно тор, по всем параметрам именно в эту машину) именно вот эту модель ставят чаще всего bit.ly/3qmJex6 газа туда влетает 95л*0.85 *0.567 = 45кг итого со всем шлангами и фитингами и прочим = +соточка "как здрасьте" + силовики, бампера с прочая чепуха... вот и разница
хм..."очень много жрет и не едет, но очень классный мотор!" чем же он классный? Я тоже самое могу сказать про Шниву, правда на Шниве поэкономичней моторчик будет !
1. ресурс превышает тазо-мотор в пять раз, а в хороших руках и в 10 раз 2. по крутящему моменту превышает тазомотор в три раза 3. расход такой же, а если взять его на машине равной массы то сильно меньше тазомотора 4. агрегатировался штатно с большим количеством различных акпп, соотв. с большим количеством раздаток от парттайма до фуллтайма, без переходных плит, вибраций и прочего 5. может работать вообще совсем без электричества, полностью, даже для запуска и глушения не нужно в правильных версиях (только вакуум) 6. топливная система надежней чем у грузовиков и тракторов (рядный многоплунжерный насос) 7. имеет большие заливные обьемы жидкостей, с современными гсм очень долго такой объем вырабатывается 8. может работать с огромными деферентами и полностью погруженным под воду бесконечно долго без потери ресурса (с выводами впуска+выпуска) но если и проблемы - очень не любит кривых рук и идиотов, под рукожопом может и не добегать до штатного 1.5млн км
сверился с данными замеров на тормозных стендах в штатах, самая тяжела GT (2.0T) весит 1555кг, базовая с 2.0 весит 1440кг 1700кг нету вообще никакой оптимы.... из обычных самая тяжелая оптима-универсал, весит 1580кг в принципе, в теории якобы существует где-то оптима-гибрид, и она по заявлениями кореи весит 1680кг, но если на 1440кг у меня есть точные подвержденные взвешивания, то гидрида никто не видел и 1680 это из каталогов
Беда этих всех тестов, то что советская средняя школа прошла стороной )) (((! Зы 9класс физика! Зы Зы На эту горку даже велосипедист заедет, но при выполнении определенных условий, а каких? Средняя школа в помощь! )) Удачи! Спс за деградацию. Жаль!
@@akrutsko Андрей, я с выводами согласен, но хотелось обсудить с "точки зрения физики". Почему сузука залетела, а "машка" (мазда-шестерка) не смогла, хотя при выполнении др. условий и она заедет. Тут скорее "закон сохранения энергии"(импульса). Просто для "народа". Нет "плохих" автомобилей, просто законы физики незыблимы. )) кстати "матрешка" (мазда-трешка). ))
@@kinreb по тому что одна срезает поверхность только двумя колесами и этой силы трения срезания не хватает чтобы соврешить работу по подьему массы Х на высоту Ш а вторая имеет в два раза больше силу от срезания (ибо режет уже 4 пятна контакта) + при этом работы надо сделать меньше аналогично работает и артикуляция, как только машина поднимает одну лапку - она тут же падает вниз, ибо сила трения адгезии на трем пятнам контакта меньше чем сила тяжести тянущая вниз эти "тонны", а на четырех ее может хватать аналогично работает снижение давление, ибо сила трения адгезии, в отличие от силы трения покоя или скольжения от пятна контакта и от формы как раз зависит
![fellow fellow - Proud [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/9uZF7BlUQPE/mqdefault.jpg)
А кто заметил аж 11 !!! собак на заднем фоне?
Это хейтеры пошли в комменты)
их там больше
Я тоже заметил и хотел бы спросить , стаи бродячих собак в Белоруссии - это тоже частое Явление?
это волки. в Белоруссии нет бродячих собак)))
Бродячих собак Батька запретил, это добрые прирученные Батькой волки.
Здравствуйте Андрей, давно слежу за вашим каналом, и хочу поблагодарить вас за вашу работу!!! Лучших обзоров встретить сложно, желаю вам не сдаваться и продолжать выкладывать новые "разоблачающие" видео. Удачи!
Самый лучший канал!
Дзима, на аватарке ты!?))))
Забыл написать что Андрей прав вес тоже имеет значение. И моя машина снаряжённая весит 2050 кг плюс бампер с лебедкой и газ с запаской. А так респект Андрею видео получилось занимательное и поучительное для тех кто говорит, что я на своей девяточке залечу.
ага, верно :))
Смотрю видосики. Нравится людям значит пусть получают удовольствие). Мне по душе Тойоты. У каждого свое мнение. Уважаю чужое мнение
Я ехал на ТагАЗ роад партнёр. На самом деле я заехал на горку отчасти благодаря шипам, и от того что послушал Андрея и выбрал правильную траекторию и скорость угадал. Если бы спустили колеса то может быть заехал бы и со второго раза. С первого точно нет наверное. Горка реально прикольная, видео не очень передаёт. К ней нужно приноровиться. Или без мозгов дать в пол и не факт что заедешь.
А паджеро 4ка без шипов. И вест там 2 тонны. И водила там в горку вообще первый раз ехал. и какой вывод?
@@ruslik1111 я тоже первый раз ехал. Просто владелец Паджеро решил потролить и думал что просто всех порвет. Оказался немного самоуверенным и недооценил сложность препятствия. Я же на ТагАЗ не разгонялся от дороги. А если бы он обул авто на шипы и спустил шины то наверное бы и заехал.
Андрей, огромное спасибо за все твои видео о моём и твоём автомобиле. Узнал много интересного и полезного. У меня Musso 2002, владею с 2009 года. Новый двигатель 2.9 td, новые мосты с lsd. Эксплатирую по назначению (охота, рыбалка, грибы, ягоды и пр.).
:))
ток это, не порвите передний редуктор!!!! он у нас хрустальный, аккуратнее с газ+тормоз
Спасибо, 4 года с этим апгрейдом ;-)
Носороги всегда нравились, ещё больше зауважал!)
Кстати совсем забыл! Андрей, если есть возможность возьмите на тест Сузуки Джимни, очень интересно Ваше мнение, да авто прикольный. Благодарю.
молодо-зелено! ничего страшного, научиться, как говаривала моя покойная бабушка - молодёжь азарует.
Андрей, найдите Патриот уже на эту горку, очень хочется посмотреть на его никакой мотор и 2 моста здесь
За Pajero Sport было наиболее страшно)
паджеро конечно тот еще....
спусаться обратно на тормозах и с выкрученным рулем...
ему реальн повезло что там лед и передние колеса не смогли его развернуть под уклон...
Подскажите, пожалуйста - на РП 2,3 педаль газа тросиковая или электронная?
Электронная
Да, у мицу только резина подвела на горку, она без шипов и на голом льду ей нечим цепляться, дубовая в мороз и без ломелей, как летняя на льду.
Поэтому на заднем приводе не доехала даже до мазды, если поменяет на зимнюю, интересно было бы глянуть как на заднем получится.
👍
Чета дундук какой то на Паджерике. Жып купил, на ездить денех не хватило
Скиньте координаты горки, тоже хочу попробывать
Андрей... спасибо)))
Вес решает...резина решает....шипы решают... через неделю решает..Тапки жмут.
Хорошо, что не "дожал" его, уже видно было напряжение, паджеро готофф был в горку любой ценой забраться...
"Санг Йонг" - очень недооцененный авто, на рынке, пока что))) как бы не изменила, "эта горка" положение дел)
Дастер будет...???
ТагАЗ недооценённый авто на рынке если речь о муссо. Он гораздо свежее. Но только бензин. И покупать нужно только 3,2 . На 2,3 он говно и никуда не едет. Как и УАЗ патриот.
Машины отличные
Нужны хваленые тойоты 💪
Есть Зафира z18xer посмотреть цпг интересно.
хехе))муссо затащил
Было бы интересно увидеть на этой горке УАЗ патриот 2019
пригоняйте :) у дилера машину просил, даже был на презентации нового уаза и даже есть материала минут на 10-15
но на тест маркетологи зажали, у них нету никого достаточно компетентного чтобы работать с медиа, увы реалии бел-авто-маркета
Далековато из Красноярска )))... Может у вас найдутся владельцы желающие испытать своё авто? ))
@@user-gk7rh2no5k у нас думаю сложно Андрею будет УАЗ найти в частных руках. Люди такое говно себе не покупают. Лучше купить иномарку. Чем мучиться с УАЗ за свои деньги.
@@dmitrynovik3985 несправедливо. Патриот далеко не говно.
Остались УАЗики и Нивы. Вангую, шо никто из них не ззаедет.
Боширова вижу, а где Петров? =)
Ребят, так какие по вашему мнению оптимальные катки, при минимальном лифте?
на какой машине?
@@akrutsko РОАД ПАРТНЕР 2,3МКПП
@@dobryileshiy1657 максимально возможные 31, дальше рвет вхлам передний редуктор (а я и 30ми и 31ми рвал)... для 31 нужно бодик 2дюйма
подвеску лифтовать КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ
Прошу прошение а есть видео установки лебедки на сангенг
было чуть чуть тут andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry150807-112804
Да ладно. Паджеро 4ка весит 2 тонны точно. И лед на горке уже был. И резина там нешип.
Андрей, без прадика и 200-го тема этой горки будет не до конца раскрыта..))
S Padjero budet interesno na novoi rezine
Видео о том, какие разные водители на одинаковых машинах....
Совершенно верно,на тагазе водитель не опытный сразу видно,первый подьем шел с малым ходом и на верху при пробуксовке сразу нажал тормоз,а второй раз ход набрал нормальный и кинул газ в конце и начил только газовать когда потерял инерцию
А может самоблок таки жив, и все еще что-то может а Андрей ?
я там все обьяснил что я делал и как
А чего 1700 для такого рамника много? У меня Captiva дизельная с полным баком, зпасакой и 1м пассажиром на весах 2100 показывает и это не рамник даже.
и кстати каптива перегруженная машина
@@akrutsko 100%
В этом видео, кажется, видно, как рама изгибается, особенно у тойоты тундра th-cam.com/video/GJZVUnOduH4/w-d-xo.html
да! гуд видос
Круто! Виляет задком очень бодро!
Но это наверное у кузовных поменьше чем у пикапов, да и в том тесте ударное изгибание, а на офф роуде вывешивание.
Такое ощущение что паджеровод не чувствует срыв колёс и положение педали газа.
Паджеро - это какой-то позор...
Так там уже галимый лёд наверное. Гребти гребет, а толку...
Говорите правильно - паджеро СПОРТ :) Обычный паджеро заехал. :)
@@John_Silver_BY вопрос не во льду. Я же заехал, а в том что это показательно для любителей потролить, типа я на девятке заскочу. А вы там ерундой какой то занимаетесь на детской горке. И по факту мое авто дешевле в два раза и древнее заехало, а два Паджеро спорт современных с блоками нет.
@@dmitrynovik3985 может дзЕла в рЭзине!? Или в прокладке между рулём и сиденьем?))
@@John_Silver_BY В резине тоже. Просто владелец Паджеро оказался очень самоуверенным. Думаю на нормальной резине он бы заехал.
Горку уже так отшлифовали, что там наверное лёд.
он там был всегда, скажу я вам по секрету, почему всех и швыряет на ней в яму
@@akrutsko а Паджерик я так понял был бензиновый?
да, 3л ве6
На зимней резине лучше было бы.. я думаю..
Конечно лучше.
А почему Муссо снова не заехал после паджеро, чтобы доказать превосходство???
заехал, почему не заехал, см след ролик
подскажу
1. резина и давление
2. лифт подвесок и худшие артикуляции при черезмерном лифте
Вот она и разница иномарка и таагаз
Да и мой ТагАЗ роад партнёр стоит в два раза дешевле. Хотя года наверное одинаковые. Зачем платить больше?
@@dmitrynovik3985 Вы правда считаете, что ТагАЗ превзойдет тот же Паджеро Спорт по всем параметрам при стоимости в 2 раза дешевле?
Я уверен на 99% что вы бы по своей воле не поехали на эту горку (в ее текущем состоянии), а значит в реальной жизни этот небольшой плюс был бы несущественным.
Я был на этой горке пару дней назад, выглядит она очень не простой с учетом льда, уклона и риска оказаться внизу на боку.
@@andrey11424 Если вообще обстрагироваться от этой горки то при прочих равных ТагАЗ стоит в два раза дешевле Митцубиси. А по отделке салона, двигателю и вообще оснащению практически ничем Паджеро спорт этого поколения не уступает. Кроме разве что заднего блока. Надёжность на одном уровне. Так зачем платить больше? Просто народ при покупке автомобиля не изучает до конца все варианты и гонится за маркой, а не сравнивает цена- качество. А про горку я предыдущие видео смотрел и примерно представлял что будет. А поехал потому, что идея Андрея была показать альтернативный автомобиль на бензине и что кто хочет муссо то его ещё можно купить только под другим названием.
Ссанговый йонг заезжает легко на лифте и спущенных колёсах)
еще версии? :)))
говорят я где-то украл гравицапу и у меня есть модуль анти-гравитации :)
Andrei Krutsko как закусило то ))) Ответить нечего? )))
Andrei Krutsko кстати масса вашей машины мала. Масса моего Дефендера 90 ( 3-х дверный) составляет 1890 кг, а он из алюминиевых панелей.
хез, всегда интересно что еще можно придумать :))) фантазерсво занимательно наблюдать со стороны :)))
если хотите серьезно, то "едет не машина, едет водитель"
При всем уважении... шипованный бриджстоун это так себе резина
все на "шипованном бридже"
th-cam.com/video/LGk1lpV8Q3A/w-d-xo.html
th-cam.com/video/XIH-TdjmpK8/w-d-xo.html
и еще вам шипованного бриджа
th-cam.com/video/go8U7ENxMOs/w-d-xo.html
th-cam.com/video/zAXOVUtItRQ/w-d-xo.html
@@akrutsko ок, но если они все на бридже, как тогда сравнить? ))) я сужу чисто по тестам журналистов... shina.guide/press/15941/
не все тесты одинаковы полезны, даже нет - тесты надо уметь понимать :))))
@@akrutsko , Согласен, но своего мнения не изменю)) В Японии, кстати, шипы запрещены, поэтому они одни из самых последних стали внедрять "фигурные" шипы и особо не вкладывались в их разработку, а в России продажи шипованного бриджстоуна вообще минимальны, народ не шибко жалует, это тоже о чем то говорит. В любом случае, спасибо за интересный контент!))
надо сузуку грант витару 2 , коротыша туда загнать:)
Тачка огонь! Но хода подвески маловаты у нее.
Я всё понимаю...проходимые, возможно, надёжные. Но такие носороги 😑😑😑
вот слышу дофига жрет, дофига жрет, а дофига это сколько? по документации 12 литров, для такой машины это мало
1700кг? Да ну???? Мой атмо 95г, без лебёдки и с пустым баком 2070
мда.. литр газа весит в среднем 550 грамм, в 40 литровый баллон влазит 35 литров примерно, это дай бог 20 кг + вес баллона 15-20кг, и того 30-40 кг в среднем, с газом. А то что спереди силовки и лебедь, то вы это вообще не учли, и то что перед в таких автомобилях зачастую тяжелее чем зад, то это то же не учли, главное заострить внимание на баллоне с газом хД
ооо, моя любимая тема, люблю тыкать носом безграмотных невежд, тем более эту тему за 10лет знаю наизусть во всех деталях
итак там стоит 95л балон, тор, это уже как "отченаш" перепроверено по 100раз, есть даже готовые киты
bit.ly/3z4TLBm
bit.ly/3mAW3TJ
сам балон весит 41-42кг (именно тор, по всем параметрам именно в эту машину) именно вот эту модель ставят чаще всего bit.ly/3qmJex6
газа туда влетает 95л*0.85 *0.567 = 45кг
итого со всем шлангами и фитингами и прочим = +соточка "как здрасьте"
+ силовики, бампера с прочая чепуха... вот и разница
Моменять водителя пробуйте сразу поедит
хм..."очень много жрет и не едет, но очень классный мотор!" чем же он классный?
Я тоже самое могу сказать про Шниву, правда на Шниве поэкономичней моторчик будет !
1. ресурс превышает тазо-мотор в пять раз, а в хороших руках и в 10 раз
2. по крутящему моменту превышает тазомотор в три раза
3. расход такой же, а если взять его на машине равной массы то сильно меньше тазомотора
4. агрегатировался штатно с большим количеством различных акпп, соотв. с большим количеством раздаток от парттайма до фуллтайма, без переходных плит, вибраций и прочего
5. может работать вообще совсем без электричества, полностью, даже для запуска и глушения не нужно в правильных версиях (только вакуум)
6. топливная система надежней чем у грузовиков и тракторов (рядный многоплунжерный насос)
7. имеет большие заливные обьемы жидкостей, с современными гсм очень долго такой объем вырабатывается
8. может работать с огромными деферентами и полностью погруженным под воду бесконечно долго без потери ресурса (с выводами впуска+выпуска)
но если и проблемы - очень не любит кривых рук и идиотов, под рукожопом может и не добегать до штатного 1.5млн км
5 горшковый.обзорщик незнающий
Это не тяжелые авто киа оптима
Свой вес имеет 1700кг
сверился с данными замеров на тормозных стендах в штатах, самая тяжела GT (2.0T) весит 1555кг, базовая с 2.0 весит 1440кг
1700кг нету вообще никакой оптимы.... из обычных самая тяжелая оптима-универсал, весит 1580кг
в принципе, в теории якобы существует где-то оптима-гибрид, и она по заявлениями кореи весит 1680кг, но если на 1440кг у меня есть точные подвержденные взвешивания, то гидрида никто не видел и 1680 это из каталогов
Вангую дизель лучше. До конца не смотрел.
Смотря для чего.
Беда этих всех тестов, то что советская средняя школа прошла стороной )) (((! Зы 9класс физика!
Зы Зы На эту горку даже велосипедист заедет, но при выполнении определенных условий, а каких? Средняя школа в помощь! )) Удачи! Спс за деградацию. Жаль!
трение адгезии это не школа и даже не унивеситетский курс, это уже чуть серьезнее
@@akrutsko Писал, писал, а в итоге "не удалось" добавить ответ)).
вот поэтому я завел форум для нормального общения
@@akrutsko Андрей, я с выводами согласен, но хотелось обсудить с "точки зрения физики". Почему сузука залетела, а "машка" (мазда-шестерка) не смогла, хотя при выполнении др. условий и она заедет. Тут скорее "закон сохранения энергии"(импульса). Просто для "народа". Нет "плохих" автомобилей, просто законы физики незыблимы. )) кстати "матрешка" (мазда-трешка). ))
@@kinreb по тому что одна срезает поверхность только двумя колесами и этой силы трения срезания не хватает чтобы соврешить работу по подьему массы Х на высоту Ш
а вторая имеет в два раза больше силу от срезания (ибо режет уже 4 пятна контакта) + при этом работы надо сделать меньше
аналогично работает и артикуляция, как только машина поднимает одну лапку - она тут же падает вниз, ибо сила трения адгезии на трем пятнам контакта меньше чем сила тяжести тянущая вниз эти "тонны", а на четырех ее может хватать
аналогично работает снижение давление, ибо сила трения адгезии, в отличие от силы трения покоя или скольжения от пятна контакта и от формы как раз зависит