Снимали каждый заезд с двух расурсов, чтобы была ясность работы электронной имитации блокировок. Можно видео было сделать 30 сек, сразу бы заехали по разу. Думаю, кому интересна эта тема, посмотрят без перемоток.
@@Mirkuzova Добавьте ракурсов спереди и сзади и квадрокоптер покупайте , можно и под машиной камеру крепить , помимо с боковых. И из одной горки сериал делайте серий пять, это только вверх по горке , а потом ещё и спуск заснимите.
Работаю в Митсубиши, оба авто достойны внимания. Мягкость и плавность - прадо, более жесткая и управляемая подвеска паджерика. , но при всех равных оба экземпляра- настоящие внедорожники !!!! Денег побольше -прадо (остаточная стоимость выше), соотношение денег - Паджеро (соотношение цены-возможности). Удачи все в выборе. П.С. Резина соответственна должна быть желаемым потребностям.
@@Mirkuzova Привет! Были оба в моем гараже. У Мицубиси Паджеро более отзывчива трансмиссия, прежде всего, из-за грамотно проведенных заводских настроек. Электроника, обеспечивающая притормаживание колес, находящихся в воздухе, гарантирует отличное взаимодействие остальных колес с сыпучим грунтом и грязевым слоем. Прадо 150 к сожалению этим не обладает. В данный момент езжу на Паджеро и очень доволен
приветствую, почему тогда на дизельных паджах от2013г ставят коробки от Прадо? электронная имитация блокировок на Прадо абсолютно такая же как и на падже. Только на Прадо постоянный полный привод
@@Mirkuzova Вы ничего не знаете о П4, раз пишете что "только на прадо постоянный полный", на П4 ставите 4H и вот вам постоянный полный привод, можно ездить круглый год. Плюс в горку эту надо ехать либо на имитициях либо на 4L плюс блока заднего дифа.
Почему всегда сравнивают Паджеро 4 с двигателем 3.0 с Тойота Прадо 150 с двигателем 4.0. Это не честное сравнение. Найдите Падреро 4 с двигателем 3.8 и потом равнивайте эти автомобили. Дизельные Паджеро 4 сравнивать нужно с дизельным Прадо 150. Вот тогда результаты тестов будут равны и интересно будет смотреть.
Доброго времени суток! Скажем так, в 2008 году владел Паджеро 4 3.0 бензин новый, ездил 2 года, и с пеной у рта доказывал что он лучше Прадо! А честно говоря облизывался и мечтал о Прадо 4.0. И вот в 2010 году купил 120 4.0 и был счастлив! От Паджа избавился с такой радостью. Так вот, сейчас у меня за эти годы уже 4 Прадо, и к Паджеро возвращаться не хочу! Как то так! Хотя ездил на Падже и всем доказывал что он лучше, там байки про супер селект и Дакар то се. А сейчас я ничего не доказываю, просто езжу на 150 4.0 и счастлив!
Паджеро хорош и за свои деньги лучше нет. Прадо например дороже, но и за эти деньги убраны недостатки паджа. Шумка, качество отделки салона, мультимедиа, бесключевой доступ и т.д.
При подьеме колеса у обоих буксуют. Это потому что выключен антибукс или в чем тут дело? Не знаю как там это на Прадо, но на Паджеро электронное подтормаживание работает на ура. Просто включаем полный привод (без блок и понижаек) и медленно на гору, трещит, пердит, но медленно двигается вперед... может у бензинового мотора Паджеро не хватает момента, но дизель тянет с уздечкой знатно. Как только колеса начинают буксовать на месте в гору (если резина не МТ), то все это конец - включи хоть все блоки сразу. Я на песчаные горки на лысой АТ резине, без стравливания заезжал так не раз - анитбукс не дает рыть и дозирует тягу - на колеса она подается рывками - медленно раз раз раз и заехал. А с МТ резиной любой из них на заднем бы заехал, даже с места и даже с буксом. Резина на всех видах бездорожья рулит. Поставь на восьмерку зубастые шины и она разорвет любой Паджеро на лысой резине (если клиренса будет хватать и диагональ не выхватит).
Сделайте тест драйв паджеро 3.8 с задней блокировкой, и Прадо 4.0 оденьте одинаковую резину и увидите разницу. У меня оба эти машины есть, Для города Прадо на трассу и грязь Паджеро
приветствую. посмотрите видео на нашем канале, сравнение дизельных паджей на чипе и без с Прадо дизель. При наличие Прадо 4.0 обязательно сравним с паджем 3.8. Но 3.8 не показывает каких то сверх результатов.
Снимали каждый заезд с двух сторон для более наглядной работы электронной имитации блокировок. Сравнивается работа блокировок Тойота Прадо и Паджеро, пробуксовывает ли загруженное колесо и при каких оборотах.
Ну во первых бензиновый паджеро 3.0 он в принципе не тянет, вот был бы дизель 3.2 был бы другой результат, во вторых многое от резины зависит. Если у паджеро шосейная резина, под колесо насать, от пробуксует. Сам владею паджеро 3.2 дизель, резина а/т вообще все похер ему
Блокировка межосевого дифа не даёт момент на все 4 колеса, она лишь распределяет тягу между передней и задней осью поровну, раздача происходит жёсткая. В видео на первом заезде грунт твёрдый поэтому буксуют два разгруженных колеса, имитации блоков не хвает чтобы прокрутить колеса, на последующих заездах замылили, поэтому все четыре колеса вращаются они все разгружены
Поставить внедорожник капотом в небо и начинать штурмовать подъем может только тот кто плохо учился в школе. На уроке физики объясняли, что момент силы = масса умноженная на скорость. Если у вас двойка по физике, просто не покупайте внедорожники.
Больше тестов сравнения. если хотите с 2 сторон показать, то лучше сразу выводите на один экран синхронизированные кадры.(один основной , а второй поменьше в углу)
Заехать на эту горку не составляет труда, чуть больше газу. На Паджеро резина ат, на Прадо зима, хорошо гребет, намного лучше заводской. Цель теста, показать, как работает электронная система имитации блокировок, останавливаемся под углом и начинаем движение. Подписывайтесь, будет много интересного
Электронная имитация блокировок работает на Прадо быстрее чем на Паджеро. На Prado без включения межосевого дифференциала буксуют все четыре на высоких оборотах, на низких колесо буксующее притормаживается и передается момент на загруженное. На видео видно, что на Паджеро загруженное колесо строит на месте. При включении межосевого дифференциала, на высоких оборотах пробуксовывает 3 колеса и изредка 4. На Прадо система полного привода в штатном режиме работает умнее, более современная.
@@Mirkuzova Мне как Паджероводу конечно же не очень по душе Ваш вывод, но к такому же выводу я пришёл ещё несколько лет назад, когда также тестировали мой П4 3.2 и Прадо брата 3.0 d. Он как-то проще проезжал все препятствия, сопоставимые с вашими из видео.
@@Mirkuzova зато у паджеро более продвинутая система полного привода и не стоит забывать про заднюю межколесную блокировку, которая в прадо есть только в топовой комплектации))
@@Whiteus1936 Я только взял его нулевым 1,5 месяца назад и мало проехал всего лишь 11 тыс км,но скажу так очень комфортный все глотает ходовая,Паджерик 4 был кандовым с грузовыми повадками и держал в тонусе ,на Гранде первые 650 км чуть в сон не ушел,но скажу так в обоих был свой кайф и харизма ,эти танки созданны инженерами они настоящие ,на фоне маркетинговых мыльниц с одинаковым дизайном и ресурсом в 100 тыс км. По этому после Паджеро 4 Гранд был единственной альтернативой.
3,0 хватает, но на трассе лишней мощности не бывает.. но 3,8 шли с заводских браком, поворачивает вкладыши... плюс расход, который и тк не маленький, ну и налоги... короче я купил 3,0 паджеро и не разу не пожалел....
На рестайлинговых 3.8 от 2012г, этот брак устранили. Но мотор 3.0 выпускался более 20 лет, проверен временем 👍надёжный, неприхотливый, в меру прожорливый 92го бенза
@@dmitrihotko9863 Если Брать новый авто, то однозначно дизель лучше, мощнее, экономичнее, тяговитее. Но дизель капризен к качество салярки, а наши азс зачастую бадяжат топливо, а это попадос на форсунки, а бензин 3.0 переваривает любую горючку 92. Бензин 3.0 надежный и неприхотливый двигатель. Если Брать бу авто, то живой дизель найти очень тяжело и цена дизеля дороже на 400т чем бенз
WTF was the point of this exercise apart from creating muddy ruts on some hillside?? They go halfway up only to stop and try from there, expecting to go forward. Weird...
В чем суть теста ? Развести всех на комментарии и на дизы ? Или показать , как не нужно заезжать в гору ? Можно побольше взять разгон и любое легковое авто залетит
суть теста это работа электронной имитации блокировок при заезде в гору внатяг, залететь туда не составит труда, интересно внатяг. Это одно из наших первых видео, посмотрите следующие, там интереснее
Не понял юмора? В натяг они заехать не могут, так как резина хреновая, а с разгона так они и на одном задке смогут заскочить. А вообще судя по видео обе машины могут хорошо грести, причём всеми четыремя лапами одновременно 👍
Не пойму, если резина не тянет, на хрена останавливаться и пытаться заехать внатяг ? Плавно но ходом. Больше никак. Вы в реальной ситуаци также ехали бы ? Смысл в испытании ? Физику решили обмануть ?
а зачем мужик на Паджеро заезжая в гору постоянно останавливается? Надо ехать ровно, а он чуть проехал - остановился, чуть проехал остановился. Так в гору заехать невозможно
какой на хрен натяг на скользоте такой? тесты ни о чем. в таких условиях - только ходом. эксплуатировал обе машины, остановился на прадо, он комфортней и по функционалу лучше.
было интересно сравнить работу электронной имитации блокировок. заехать ходом не составит труда. посмотрите наши последние видео, на нашем канале, там есть интересное тест-драйвы
@@Mirkuzova посмотрел-оно,спс,ну что то подобное устраивали 120 3л дизель и дорест паджеро 165 сил,они по проходимости и надежности равные,тока прадик по цене кусается и как корабль плывёт.паджерик управляемый
@@Mirkuzova Где в видео диагональные вывешивания? Машины заезжают ровно в гору, давление на грунт (при условии равного давления в шинах) колёс в обоих случая условно равна, масса автомобилей примерно равная. Результат будет одинаков на любой полно приводной машине, лишь бы геометрии хватило.
Однотонная нудятина, то что можно уложить в пять минут , одну горку растянули на пол часа. Кто не смог без перемоток ставим лайк
Снимали каждый заезд с двух расурсов, чтобы была ясность работы электронной имитации блокировок. Можно видео было сделать 30 сек, сразу бы заехали по разу.
Думаю, кому интересна эта тема, посмотрят без перемоток.
@@Mirkuzova Добавьте ракурсов спереди и сзади и квадрокоптер покупайте , можно и под машиной камеру крепить , помимо с боковых. И из одной горки сериал делайте серий пять, это только вверх по горке , а потом ещё и спуск заснимите.
@@sattv7130 Спасибо за совет. Учтем👍
@@sattv7130 Посмотрите новое видео, с описанием
th-cam.com/video/6GeITGbMPaI/w-d-xo.html
Работаю в Митсубиши, оба авто достойны внимания. Мягкость и плавность - прадо, более жесткая и управляемая подвеска паджерика. , но при всех равных оба экземпляра- настоящие внедорожники !!!! Денег побольше -прадо (остаточная стоимость выше), соотношение денег - Паджеро (соотношение цены-возможности). Удачи все в выборе. П.С. Резина соответственна должна быть желаемым потребностям.
Паджеро.3.2 у меня не жалуюсь. Везде хорош. Всем позитива🎉
yo vivo en mexico y tengo una mitsubishi limited 2016 y siento que es mala con el 4x4
Лайк за Паджеро!!
Паджерик хорош 👍
В данных условиях это не тест авто, это тест резины... У кого лучше цепляет тот и заедет.
В этом тесте мы хотели показать, как работает электронная система имитации блокировок при разных оборотах и в разных режимах
@Нижегородец от куда такая интересная информация? 😅
Да не сказоно на какой резине
Mitsubishi Pajero очен хорошо🎉
Я после 150го 4.0 Прадика, поездил на Паджеро..., в основном трасса. Однозначно Прадик на голову выше...
Кто проходимее спорный вопрос , арсенал у них может быть одинаковый . Ездил на том и на том , оба хороши. Но трансмиссия суперселект вещь
Pajero forever!!!
Пажерик лучше по любому
Приветствую, чем по вашему лучше ?
@@Mirkuzova Привет! Были оба в моем гараже. У Мицубиси Паджеро более отзывчива трансмиссия, прежде всего, из-за грамотно проведенных заводских настроек. Электроника, обеспечивающая притормаживание колес, находящихся в воздухе, гарантирует отличное взаимодействие остальных колес с сыпучим грунтом и грязевым слоем. Прадо 150 к сожалению этим не обладает. В данный момент езжу на Паджеро и очень доволен
приветствую, почему тогда на дизельных паджах от2013г ставят коробки от Прадо? электронная имитация блокировок на Прадо абсолютно такая же как и на падже. Только на Прадо постоянный полный привод
@@Mirkuzova Вы ничего не знаете о П4, раз пишете что "только на прадо постоянный полный", на П4 ставите 4H и вот вам постоянный полный привод, можно ездить круглый год. Плюс в горку эту надо ехать либо на имитициях либо на 4L плюс блока заднего дифа.
@@MrNeitrinoph приезжайте к нам на покатушки, будет интересно как вы будете заезжать 😀👍🏼
В любом сравнении,есть доля предпочтения.Пусть каждый делает выводы сам.Автомобили супер!
Паоджеро проходимее и лутче без спорно. Тоиота по городу супер
Да ребята... Вы показали серьезный профессионализм....
У кого не хватает на Прадо хвалят Паджеро😂😂
А нужен этот прадо? Комфорт в нём никакой, а стоит действительно прилично.
Если они похожи, зачем платить лишнее? За "понты"?
Значит нет денег у вас
@@НиколайБлок-ч8э денег может и нет, за то логика присутствует
Прадик лучше чем Паджеро
Почему всегда сравнивают Паджеро 4 с двигателем 3.0 с Тойота Прадо 150 с двигателем 4.0. Это не честное сравнение. Найдите Падреро 4 с двигателем 3.8 и потом равнивайте эти автомобили. Дизельные Паджеро 4 сравнивать нужно с дизельным Прадо 150. Вот тогда результаты тестов будут равны и интересно будет смотреть.
Такие препятствия я на Ауди 100 : селедка: без проблем проеду😂
Хорошее видео. Только нужно комментировать, что вы хотите показать.
Название для видео:" Имитации блокировок разных автомобилей."
спасибо за совет. подписывайтесь, будет много интересного
посмотрите наше новое видео с комментариями
th-cam.com/video/lBJTj8M8HCE/w-d-xo.html
Что это было ? Резину проверяли ?
Доброго времени суток! Скажем так, в 2008 году владел Паджеро 4 3.0 бензин новый, ездил 2 года, и с пеной у рта доказывал что он лучше Прадо! А честно говоря облизывался и мечтал о Прадо 4.0. И вот в 2010 году купил 120 4.0 и был счастлив! От Паджа избавился с такой радостью. Так вот, сейчас у меня за эти годы уже 4 Прадо, и к Паджеро возвращаться не хочу! Как то так! Хотя ездил на Падже и всем доказывал что он лучше, там байки про супер селект и Дакар то се. А сейчас я ничего не доказываю, просто езжу на 150 4.0 и счастлив!
Вот вот и я об этом... Кто говорит что Паджеро лучше Прадо,у них не хватает на Прадо, поэтому и хаят😂😂
Pajero рулит! ; ) Только олени на него гонят!
Паджеро хорош и за свои деньги лучше нет. Прадо например дороже, но и за эти деньги убраны недостатки паджа. Шумка, качество отделки салона, мультимедиа, бесключевой доступ и т.д.
Что то не увидел, где твой Pajero рулил... )
Очень старались делать рекламу прадо😂
Нихрена он не рулит, проверено за 10 лет владения
@@Noname-ii8pm вплане ? Он рулит лучше Прадо на поворотах. )
да прокладка между рулем и сиденьем эффективна ,там где на мотоблоки проехать можно на Mitsubish заехать не могут
Я думаю в данном случае все зависит от резины..
При подьеме колеса у обоих буксуют. Это потому что выключен антибукс или в чем тут дело? Не знаю как там это на Прадо, но на Паджеро электронное подтормаживание работает на ура. Просто включаем полный привод (без блок и понижаек) и медленно на гору, трещит, пердит, но медленно двигается вперед... может у бензинового мотора Паджеро не хватает момента, но дизель тянет с уздечкой знатно. Как только колеса начинают буксовать на месте в гору (если резина не МТ), то все это конец - включи хоть все блоки сразу. Я на песчаные горки на лысой АТ резине, без стравливания заезжал так не раз - анитбукс не дает рыть и дозирует тягу - на колеса она подается рывками - медленно раз раз раз и заехал. А с МТ резиной любой из них на заднем бы заехал, даже с места и даже с буксом. Резина на всех видах бездорожья рулит. Поставь на восьмерку зубастые шины и она разорвет любой Паджеро на лысой резине (если клиренса будет хватать и диагональ не выхватит).
вот интересное видео с дизелями
th-cam.com/video/kQtkbYiLedk/w-d-xo.html
Сделайте тест драйв паджеро 3.8 с задней блокировкой, и Прадо 4.0 оденьте одинаковую резину и увидите разницу. У меня оба эти машины есть, Для города Прадо на трассу и грязь Паджеро
приветствую. посмотрите видео на нашем канале, сравнение дизельных паджей на чипе и без с Прадо дизель.
При наличие Прадо 4.0 обязательно сравним с паджем 3.8. Но 3.8 не показывает каких то сверх результатов.
подписывайтесь на канал. будет много интересного
Я ездил на палжеро4 и опять купил новый палжеро 4,самая дешёвая из этого сегмента и надежнецшая машина на всё случаи жизни чёрный паджеро О777РР26
Посмотрите последние видео на нашем канале
03:00 Паджеро скользит вниз по траве , что говорит что шины у него гомно...
Получается, что прадик ни где не смог заехать сам, без хода?
Снимали каждый заезд с двух сторон для более наглядной работы электронной имитации блокировок. Сравнивается работа блокировок Тойота Прадо и Паджеро, пробуксовывает ли загруженное колесо и при каких оборотах.
Блокировки тойоты наглядно показывает видео с диагональным вывешиванием, их нет но на бумаге есть)
@@АлександрКорф-к3ь посмотрите видео
th-cam.com/video/6M5OePuYX40/w-d-xo.html
Проверяют сцепные свойства резины)))
Ну во первых бензиновый паджеро 3.0 он в принципе не тянет, вот был бы дизель 3.2 был бы другой результат, во вторых многое от резины зависит. Если у паджеро шосейная резина, под колесо насать, от пробуксует. Сам владею паджеро 3.2 дизель, резина а/т вообще все похер ему
не стоит забывать что это городские кроссоверы повышенной проходимости, никак не ВНЕдорожники.
Рамный прадик-городской кроссовер!?!? Да что вы 🤦♂️🤦♂️🤦♂️ несёте?!?!
Рама у прадо это минус по трассе и мост сзади это тоже минус, паджеро едет и управляется как легковая машина, не зря он выигрывал Дакар 12 лет подряд
Сток падж и падж для ралли абсолютно разные авто. Одинаковые только шильдики
Рама это плюс, мост это плюс. Изучайте вопрос почему паджеро сняли с производства, если коротко то продажи упали.
@@Mirkuzova система полного привода та же,что и на ралийных )
Why did not pajero activate rear diff lock?
Комплектация без заднего блока
@@Mirkuzova english ?🙂
Инглишь 😁
there is no rear block in this configuration
@@Mirkuzova thank you...
Я так в детстве на трёхколёснике горки штурмовал на спор за портвейн😁✌️🍻
Это вы до какого возраста ездили на трехколеснике? 😅
Или портвейн рано полюбили?
@@Mirkuzova Да сладостей мало было, а он сладенький, да веселит😂😂😂🤗
@@Mirkuzova 4 было года мне, отец Волгу купил, завистники наш сарайчик с моим коньком и сожгли😔
🤣👍🏼
Хорошее видео. В следующем испытайте в грязи. Будет интересно
Обязательно загоним этих зверей в грязи порезвиться😁
Посмотрите новое видео, с описанием
th-cam.com/video/6GeITGbMPaI/w-d-xo.html
На первой горе в самом начале у Паджеро выключен межосевого дифференциал, буксуют только 2 колеса, затем дифференциал включен
Блокировка межосевого дифа не даёт момент на все 4 колеса, она лишь распределяет тягу между передней и задней осью поровну, раздача происходит жёсткая. В видео на первом заезде грунт твёрдый поэтому буксуют два разгруженных колеса, имитации блоков не хвает чтобы прокрутить колеса, на последующих заездах замылили, поэтому все четыре колеса вращаются они все разгружены
Паджеро араб? Почему имитации не работают?
@@igorbrn5625 "она лишь распределяет тягу между передней и задней осью поровну," это ошибка очень большая. блокировка НЕ делит момент(тягу) пополам
В след раз попробуйте задом заехать посмотрите разницу
У пыжика самоблок межосевой на 4wd ещё стоит,
Я не понял одного проверяли машины или асфальтную резину
А что у этого паджерика нет электронных помощников? Кстати отличная тема, они здорово помогают
Поставить внедорожник капотом в небо и начинать штурмовать подъем может только тот кто плохо учился в школе. На уроке физики объясняли, что момент силы = масса умноженная на скорость. Если у вас двойка по физике, просто не покупайте внедорожники.
Это тот ботаник?
Больше тестов сравнения. если хотите с 2 сторон показать, то лучше сразу выводите на один экран синхронизированные кадры.(один основной , а второй поменьше в углу)
Приветствую. Спасибо за совет. В следующем видео сделаем😀👍
Посмотрите новое видео, с описанием
th-cam.com/video/6GeITGbMPaI/w-d-xo.html
Однозначно только прадо, к сожалению сам езжу на паджеро 4
Почему к сожалению.? Паджеро это аппарат. Прадо так себе
@@ШамоШамо-ж6цАппарат это Прадо. А Паджеро точно так себе....
Паджеро это так себе, у кого денег не хватает покупаешь, ходиш потом хвалиш паджеру свою 😂
Всем привет! Дело не в машинах, а в колёсах, вот и всё! Ну кто по траве на летней резине в гору поднимается! 😂
А в чем разница?
ОТЛИЧНО)ЛАЙК!
Спасибо интересному каналу 😉
Было бы интересно посмотреть Паджеро с задней блокировкой
В новом видео будет 2 дизельных паджа. подписывайтесь, будет много интересного
th-cam.com/video/kQtkbYiLedk/w-d-xo.html
Резина по сезону нужна, а так,так и будут шлифовать...
И это вы называете сравнение маШИН ?
Паджеро это так себе, у кого денег не хватает покупаешь, потом ходишь и хвалиш свою паджеру 😂
не слушайте не кого снимайте дальше!
Спасибо за просмотр. Подписывайтесь. Будет много интересного 😉
@@Mirkuzova хочу просто в дальнейшем паджерика 4 брать нравиться очень,скорее бы нормализовалось все с этим карантином!😁
@@ДмитрийПетров-й1х отличное авто, надежное и неприхотливое
@@Mirkuzova да,изучил уже много чего!!!
@@ДмитрийПетров-й1х в цене держится, в отличие от немцев
Проблемы в резине
Заехать на эту горку не составляет труда, чуть больше газу. На Паджеро резина ат, на Прадо зима, хорошо гребет, намного лучше заводской.
Цель теста, показать, как работает электронная система имитации блокировок, останавливаемся под углом и начинаем движение.
Подписывайтесь, будет много интересного
Посмотрите новое видео, интереснее и с описанием
th-cam.com/video/6GeITGbMPaI/w-d-xo.html
Прадо всегда был лучшим.
Посмотрите последние видео на нашем канале
Скажите паджеро
4. 3куб при разрыве грм гнет или не гнет клапана
Гнёт
@@dontworry-behappy4291 у меня три раза рвало грм и не гнуло а на 4 раз погнуло как это можно обьяснить др сих пор не моиму
Ждём ещё тесты
Обязательно будут в ближайшее время
Ну и какой Вы делаете вывод? Мы ведь с экрана не видим общей картины сразу с двух сторон и не видим тахометры...
Электронная имитация блокировок работает на Прадо быстрее чем на Паджеро. На Prado без включения межосевого дифференциала буксуют все четыре на высоких оборотах, на низких колесо буксующее притормаживается и передается момент на загруженное.
На видео видно, что на Паджеро загруженное колесо строит на месте. При включении межосевого дифференциала, на высоких оборотах пробуксовывает 3 колеса и изредка 4.
На Прадо система полного привода в штатном режиме работает умнее, более современная.
@@Mirkuzova Мне как Паджероводу конечно же не очень по душе Ваш вывод, но к такому же выводу я пришёл ещё несколько лет назад, когда также тестировали мой П4 3.2 и Прадо брата 3.0 d. Он как-то проще проезжал все препятствия, сопоставимые с вашими из видео.
@@Mirkuzova зато у паджеро более продвинутая система полного привода и не стоит забывать про заднюю межколесную блокировку, которая в прадо есть только в топовой комплектации))
@@Mirkuzova железные блокировки на бездорожье все же надежнее) чем их имитации)
@@ДмитрийКулаков-ц2з задний блок на Прадо в средней комплектации, также как и в Паджеро. Есть Pajero 4 без заднего блока
3,0 Паджеро без задней блокировки? Эх надо было брать 3,8 )
Эта комплектация без задней блоки, но 3.0 есть и с блоком , не обязательно 3.8
а где тесты на сликах?
Посмотрите новое видео на нашем канале, на танковом полигоне покатушки
@@Mirkuzova СПАСИБО ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОСМОТРЮ
На Прадо в самом начале межосевой дифференциал выключен, буксуют все 4 колеса
Паджеро четкий был у меня сейчас гранд чироки трейлхук))
Паджеро надежная, неприхотливая, вместительная, проходимая, Бенз 92, на рынке востребована
Как впечатления от Джипа? Чем хуже, чем лучше?
да, интересно узнать мнение, сравнение паджеро и джип, можем сделать тест Паджеро vs джип vs прадо
@@Mirkuzova
Мой вотсап
+79057770161
Хотел узнать вы с какого региона?! Мы просто Московская область
@@Whiteus1936
Я только взял его нулевым 1,5 месяца назад и мало проехал всего лишь 11 тыс км,но скажу так очень комфортный все глотает ходовая,Паджерик 4 был кандовым с грузовыми повадками и держал в тонусе ,на Гранде первые 650 км чуть в сон не ушел,но скажу так в обоих был свой кайф и харизма ,эти танки созданны инженерами они настоящие ,на фоне маркетинговых мыльниц с одинаковым дизайном и ресурсом в 100 тыс км. По этому после Паджеро 4 Гранд был единственной альтернативой.
Я там на Логане проеду
По мощности хватает 3.0 паджеро для универсального использования? Может лучше 3.8?
Мощности хватает для повседневной комфортной эксплуатации.
th-cam.com/video/E80wTnIV1d8/w-d-xo.html
3,0 хватает, но на трассе лишней мощности не бывает.. но 3,8 шли с заводских браком, поворачивает вкладыши... плюс расход, который и тк не маленький, ну и налоги... короче я купил 3,0 паджеро и не разу не пожалел....
На рестайлинговых 3.8 от 2012г, этот брак устранили.
Но мотор 3.0 выпускался более 20 лет, проверен временем 👍надёжный, неприхотливый, в меру прожорливый 92го бенза
3.0 литровый паджеро это как баба без кизды, жрет больше 3.8, не едет. паджеро должен быть только дизельным, 4м41 рулит
@@dmitrihotko9863 Если Брать новый авто, то однозначно дизель лучше, мощнее, экономичнее, тяговитее. Но дизель капризен к качество салярки, а наши азс зачастую бадяжат топливо, а это попадос на форсунки, а бензин 3.0 переваривает любую горючку 92. Бензин 3.0 надежный и неприхотливый двигатель.
Если Брать бу авто, то живой дизель найти очень тяжело и цена дизеля дороже на 400т чем бенз
WTF was the point of this exercise apart from creating muddy ruts on some hillside?? They go halfway up only to stop and try from there, expecting to go forward. Weird...
Я за кошака
В чем суть теста ? Развести всех на комментарии и на дизы ? Или показать , как не нужно заезжать в гору ? Можно побольше взять разгон и любое легковое авто залетит
суть теста это работа электронной имитации блокировок при заезде в гору внатяг, залететь туда не составит труда, интересно внатяг.
Это одно из наших первых видео, посмотрите следующие, там интереснее
Это каким надо быть говномесом, чтоб так долго забираться на горку? Джипперы всегда ходом и инерцией берут, иначе никак- физика!!!
Тойоту рулит
Не понял юмора? В натяг они заехать не могут, так как резина хреновая, а с разгона так они и на одном задке смогут заскочить. А вообще судя по видео обе машины могут хорошо грести, причём всеми четыремя лапами одновременно 👍
Не пойму, если резина не тянет, на хрена останавливаться и пытаться заехать внатяг ? Плавно но ходом. Больше никак. Вы в реальной ситуаци также ехали бы ? Смысл в испытании ? Физику решили обмануть ?
а зачем мужик на Паджеро заезжая в гору постоянно останавливается? Надо ехать ровно, а он чуть проехал - остановился, чуть проехал остановился. Так в гору заехать невозможно
В эту гору ходом заезжает без проблем. Задача выехать с трудного положения.
Вы наверно снимали сериал Санта Барбара. Цка какую то горку два часа покоряли бэ#ть
Чёто не понятно что испытывают, загони их грязь и будет видно кто лучше
Мастурбиси хвалят те кто не может себе купить прадос!
Не понимаю Ти офф роад движений на шоссейке... Купи хотя бы ат... Если на пикники ездишь.
Один аккуратно едет на паджеро, а на Крузаке тапок в пол, вот и вся разница
Резину одинаковую для начала закиньте.
Циркачи. При чем межосевая блокировка к диагоналке.? Вам бы чай в офисе гонять.
Если вы оффроад профи, ждём к нам на покатушки, покажете и расскажите про межосевые блокировки, имитации и т.д.
Абсолютно неинформативный ролик. Масса машин разная. Резина разная. Какие режимы трансмиссии включены не понятно. Фуйня полная. Сравнивать нечего.
какой на хрен натяг на скользоте такой? тесты ни о чем. в таких условиях - только ходом. эксплуатировал обе машины, остановился на прадо, он комфортней и по функционалу лучше.
Посмотрите наши новые видео на канале. Выезд на Володарский карьер
Прадо надёжней, и хрен его сломаешь!
надежный, но сломать можно все что угодно 🤣
@@Mirkuzova - как говорит Виталий Владимирович из канала f f, PRADO это телега деревенского кузница, и этот драндулет, ликвидный, трудно сломать;)
Все ломается ..
Естественно паджерик, супер селект рулит😊
Cubiertas de asfalto y no acelera lo suficiente
Тут и на ваз 6 заехать можно без проблем
было интересно сравнить работу электронной имитации блокировок. заехать ходом не составит труда.
посмотрите наши последние видео, на нашем канале, там есть интересное тест-драйвы
но мы будем рады видеть вас на наших покатушках
Ничего о машинах, по сути некомпетентный тест. Знаю обе в жизни.
Ну не едет шоссейка без разгона на горку. Чего авто мучить
как то не корректно,надо дизеля на паджерик,там поболя крутящего с низов
Добрый день
Вот видео где дизель против дизеля
th-cam.com/video/kQtkbYiLedk/w-d-xo.html
@@Mirkuzova посмотрел-оно,спс,ну что то подобное устраивали 120 3л дизель и дорест паджеро 165 сил,они по проходимости и надежности равные,тока прадик по цене кусается и как корабль плывёт.паджерик управляемый
Бестолковый тест!
Посоветуйте, какой тест провести, приглашаемся 😀
Видео не правильно назвали. Нужно называть "заруба резины"
Как же заруба резины, если тест электронной имитации блокировок, диагоналка.
@@Mirkuzova Где в видео диагональные вывешивания? Машины заезжают ровно в гору, давление на грунт (при условии равного давления в шинах) колёс в обоих случая условно равна, масса автомобилей примерно равная. Результат будет одинаков на любой полно приводной машине, лишь бы геометрии хватило.
la mitsubishi es muy mala para 4x4 donde quiera se queda atascada
Паджеро не чем не лучше прадо отработал помоему.
jajajaaja en una proueba tan facil y batallan jajaja
Тайота больше для понтов. На показ что у чела есть бабло не более того.
Посмотрите последние видео на нашем канале. Там прадо едет очень круто
Че за водила сидит на поджерике.
Конечно прадо лучше, паджеро погремушка
Очём видео? 🤔
Это видео про электронную имитацию блокировок.
На гранте с разгону проеду, нудное видео.
tyres not for
Контент нудный. Комменты удаляют! Фу!
Нет водител на паджеро
Резина не оч.
Уаз лудший