Tes vidéos sur le "quotidien" avec la tesla sont captivantes. C'est un vrai retour d'expérience utile ! Dommage qu'ils t'ai reconnu ! On ne saura jamais si tu as eu ou non un traitement de faveur ^^
👕 Boutique temporaire 👉 boutique.gbrnr.com Ne tardez pas pour être livrés avant noël ! 🎅🏻🎄🎁 ⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎ Problème connu sur les premières Tesla Model 3 et Y: infiltration d'eau dans les rotules supérieures de suspension. Tesla a fait un tuto pour régler ce problème: www.tsbsearch.com/Tesla/SB-20-31-006-R3 Ils l'ont fait sur ma voiture mais cela n'a pas suffit... C'était lors d'une intervention pour remplacer la vitre arrière et un amortisseur, vidéo de cette expérience (pas terrible..) ici: th-cam.com/video/LQCckGBjVTc/w-d-xo.html Un an plus tard ça grince quand je passe sur les dos d'âne 😩 Retrouvez mon article sur le site automobile-propre dans lequel je donne davantage de détails: www.automobile-propre.com/francois-gbrnr-tesla-model-3-et-model-y-un-probleme-de-conception-du-train-avant/ 00:00 - Je vous emmène chez Tesla ! 01:18 - Problème de grincement dans le train avant 01:56 - Prise de rendez-vous chez Tesla, garantie expirée ? 03:01 - Au Tesla Service Center 03:27 - Deux heures plus tard… 05:12 - Est-ce que le grincement dans le train avant a disparu ? 06:18 - Inspection du travail réalisé 08:07 - L’état des pneus 09:04 - Inspection de l’autre côté 09:56 - Conclusion 10:07 - À propos du réglage de la hauteur des feux 10:20 - Placement de produit insolent 10:50 - Un problème de conception ? 11:20 - Conclusion (encore) Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo: 🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧 Lampe d’Inspection LED: gbrnr.com/zQbDGK Cric Hydraulique Roulant 3T: gbrnr.com/0hTbl2 Tampons Levage Tesla Model 3: gbrnr.com/6WqyBk Clé dynamométrique 1/2" 28-210 Nm: gbrnr.com/f822yy Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨: Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: th-cam.com/play/PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G.html Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ Clé à impact pneumatique 1650 Nm: gbrnr.com/bLHCCZ Douilles spéciales jantes: gbrnr.com/kjvRj9 ❤ Mon outil PRÉFÉRÉ 👉 gbrnr.com/8ZjwVk ❤ 🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise: docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing 📹 Ma caméra: gbrnr.com/SZa5eb 🎤 Micro cravate: amzn.to/3aeJZAL 🎤 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z 🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥 🎵 Musiques originales par 🎵 Tai Shindehai Wuang th-cam.com/users/SHINDEHAI 🎵 Florent Garcia th-cam.com/users/0loloiku0 🎵 et François Claire 👨🏻🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com 📧 Recevoir mes e-mails privés gbrnr.com/5Q7bbe Suivez GBRnR sur: facebook.com/gbrnr/ twitter.com/FrancoisGbrnr Instagram: @francoisgbrnr et gbrnr.com/ Contact: gbrnr.com/contact 🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵 Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
De toute ma carrière j'ai jamais vu un seul mécano qui faisait des repères au feutre pour marquer un serrage au couple lors d'un entretien en concession!! Et ce sur chaque boulon!! 😂 A mon avis ils ont voulu te prank François car ils savent que t'es un maniaque de la clé dynamo! 😄
Parfait, c'est exactement le genre de retour d'expérience qu'on veut voir plus souvent sur internet surtout au vu du prix quasi exponentiel des voitures en ce moment, bravo et merci François pour tes différents retour concernant cette Tesla Model 3. Rock'n Roooll 🤘🤘🤘🤘 !!!!!!
Je pense que tu as eu un traitement de faveur comme tu peux le dire dans ta vidéo. Du moment où tu as été reconnu cela c'est su dans la concession et pour éviter d'avoir une mauvaise image tout a été fait nickel plus que nickel🤔🤔. C'est juste mon analyse entre la vidéo précédente où tu te présentes à cette concession et cette vidéo là. Sinon bonne vidéo merci à toi de ton partage bon courage pour la suite.
@@RAINBOW-LZRO Attention, la on est sur du droit français. Si le problème est constaté et déclaré AVANT la fin de la garantie, les réparations doivent être faite sous garantie, même si la date de réparation tombe APRÈS la date fin. C'est la valable pour tout constructeurs, et tout produit Voiture, ordi, frigo, TV etc etc ! Donc pour moi pas de traitement de faveur mais une simple application du droit français
Je publie mon avie relativement tard mais je pense aussi comme beaucoup ici que le fait que tu sois youtubeur automobile, en plus un gars qui fait lui même sa mécanique à influencé la qualité de leur travail et je pense que le chef d'atelier à du bien demander aux gars qui ont bossé sur ta voiture de faire un peu plus gaffe que d'habitude. Sans compter que d'autres youtubers auto peuvent venir voir tes vidéos et parler de tes mésaventures pour illustrer leurs propos. Je te laisse imaginer le pouvoir de destruction cataclysmique de l'image de marque que ça peut avoir. Tu ne t'en rends peut etre pas compte mais c'est phenomenal.
Merci pour la vidéo. Sur ma Model-3 propulsion 2019, les Silent-blocks sont à changer à 103 000 KMs. Tu as bien joué de le signaler à 79 000 KMs car pour moi c'est pas pris en garantie car c'est trop tard 103 000 KMs. J'ai déja eut affaire au SAV Tesla (à 78 000 mon BMS a cramé !!) et ils ont toujours super bien bossé, et je ne suis pas TH-camur. Donc je dirais que globalement c'est des passionnés de voiture (électrique et thermique) et ils bossent bien (basé sur mes expériences perso) peut être car ils ont peu de modèles au catalogue donc ils les connaissent très bien. La géométrie d'origine est perfectible souvent (notamment le volant qui penche à droite) mais Tesla la refait en garantie avec le sourire (dans mon cas)
Les silentbloc c'est ceux de la partie basse ? Et combien cela ta coûté :) ? Je crois que je vais y passer et, tesla veux que je passe chez eux avant devis mis c'est a plus de deux heures. Alors j'aimerai une idée de prix s'il te plaît :)
Ça fait longtemps que j'avais pas regarder tes vidéos, félicitations pour ta tesla parce que tu la mérite et t'es une super personne et ça c'est pas tout le monde !👌
un train avant à la poubelle à 80 000 km et ben vive la qualité pour une voiture de 2019 quand je pense que j'ai refait toute la suspension à 500 000km sur ma vieille W124 de 91, ça te montre juste la faible qualité des pièces d'aujourd'hui ! heureusement en garantie tu as de la chance! merci pour la vidéo en tout cas
La w124 voiture légendaire, j'en possède une aussi de 86. J'ai les amortisseurs arrière d'origine encore bons après 200 mille km. Ça c'est la qualité👍.
@@cjskrome3228 sur une w212 coupe de 2009 amortisseurs arrières d'origines à 240 000 km et amortisseurs avants fait à 230 000 km. Question silents blocs tout est d'origine. Les trains roulants chez Mercedes c'est vrai que c'est de bonne qualité !
Slt François ! Super que la garantie ai fonctionné ! 👍.. je trouve aussi que c'est un peu précoce comme usure .. mais bon comme tu dis.. défaut de jeunesse 😁.. espérons que les changements tiennent plus longtemps... 😉👍🤘🤘🤘
Bonjour François, j'imagine qu'il ont réglé le parallélisme en même temps que le changement des triangles. Cela évitera d'user les pneus irrégulièrement comme sur tes vieux pneus. Bravo pour tes vidéos.
On dirait la même conception de train avant que sur mon Audi A4 B6 AVANT ;) pour le coup la tenue de route est vraiment parfaite je trouve avec ce système la. Juste à changer toute les rotules j'y ai passé 4h facilement.
bonsoir François, je te suis depuis un bail. Comme beaucoup je pense que l acceptation et la rapidité de l execution de la garantie pour changer ce qu il fallait a fortement été impacté par le fait qu ils t aient reconnu ("bordel c est gbnr là les gars on rigole plus"). Et en plus c etait un stagiaire sur le reglage des phares pfouin ! Conclusion, pour une vidéo (encore) plus ultime sur le retour d experience en tant que client Tesla, t aurais pu te deguiser un chouilla ou même envoyer qq d autre! là on aurait de vrai données ;) quoiqu'il en soit merci pour ton travail c est toujours un plaisir de te suivre
Vitre 🪟 arrière, amortisseur arrière, les triangles avant, réglage de phares, je trouve que ça commence à faire pas mal de choses de remplacées pour une voiture électrique ⚡️ vielle de seulement 3 ans et 80 000 km, mais bon ce n’est que mon point de vue
Je me dis la même chose sans parler du prix. Je trouve cela même a la limite du raisonnable, d'autant que ceux qui ne savant pas ils devront peut être a 100k faire le changement a leur frais. Pour moi Telsa c'est niet
@@ThePierre-Malchanceux ça arrive mais a un moment quand on se dit les meilleurs avec un prix plus haut faut assumer et faire réellement des pièces correct. Je vois que je ne suis pas le seul avec mon point de vue, si une "bête" voiture française pas chère peut le faire alors elle doit le faire vu son prix. De plus pas de rappel avant la fin de garantie ..... Donc si erreur de conception ils se taisent pour faire payer le consommateur. Enfin si a 80000Km toutes les pièces en mouvement peuvent être usées autant changer de voiture alors.
Merci François pour ce test sans concession! Tu roules quand même pas mal! L'avant de cette voiture est lourd certainement. Changer une partie de son train avant tous les 80 000 km ça fait un peu râler mais il il aurait été intéressant de savoir combien ça coûte hors garantie... En tout cas, en mettant 2 heures, ils bossent plus vite que des gars que je connais sur une Alfa! Hi hi!
Le tarif hors garantie est celui qu’il a indiqué au début de sa vidéo, Tesla ne se sucre pas sur les pièces et la main d’œuvre, contrairement à ce que beaucoup de magazines font croire. Pour l’idée, j’ai eu un coffre avant bloque fermé, l’intervention avec déplacement du technicien comprise chez moi à duré une heure, j’en ai eu pour 106€ pièces et main d’œuvre. Un dossier arrière (l’entourage plastique) de mémoire c’est 90€. Les pièces sont très honnêtes en tarif.
@@HouseNuova500 Ce n'est pas tout à fait le tarif du début annoncé puisqu'ils ont changé plus de pièces, en particulier les triangles inférieurs. Par contre tu as raison, je trouve que ça reste raisonnable, les pièces ne sont pas trop chères en comparaison tu prix d'achat élevé de ce véhicule. Un coffre avant bloc fermé... Je vois.
Moi aussi je t'ai reconnu sur un superchargeur en 2021 je n'ai pas voulu te déranger mais la prochaine fois j'irai te saluer,car tu fais du bon travail.
Super vidéo faite de bonne foie, c'est pas comme le choucroute garage qui trouve toujours le moyen de dire que les Tesla c'est sans problème à la fin. Merci
coucou, ancien mécano à la retraite, je peux t'affirmer que ton problème de train avant ne date pas d'hier. Pour user des pneus de cette façon d'un seul côté, c'est un problème de ripage, donc de géométrie du train avant. A mon avis, cela peut provenir du jeu que tu avais sur celui-ci. Pneus neufs à la pression préconisée, surveille l'usure de ceux-ci. Si le problème persiste, il faudra faire une géométrie du train avant. Pas normal que les pneus soient encore corrects d'un côté de la bande de roulement et pas de l'autre. C'est dommage de devoir changer des pneus qui auraient pu encore rouler. Heureusement que tu n'a pas eu affaire à la maréchaussée. Si je me souviens bien, amende de 90 euros par pneu usé. Merci pour tes tutos, continue comme cela.
Moi j'attendrai pas,je ferai une geo tout de suite,pas la peine d'entamer une usure et a mon avis,des silents blocs usés ne modifient pas le parallelisme ou la geo
Quand j'ai mis les pneus été au printemps ils étaient encore bons et pas usés précocément de l'intérieur. Je pense que cette usure irrégulière a été la conséquence des silentblocs HS des triangles
@@patrickgueguin792 si tu roules avec des silent blocs qui se balladent dans leur logement bien sûr qu'il y a une conséquence sur ta géométrie, en permanence! Tes pneus s'usent deux fois plus vite à cause de ça et de façon irrégulière car ta direction est faussée d'où le problème de ripage, mais ton freinage peut aussi s'user anormalement, tes biellettes de barre stab, tes cardans etc bref ton châssis en prend un sacré coup quand ta chasse et ton carrossage font le yoyo en permanence!
@@patrickgueguin792 1 côté ou non peu importe, un jeu anormal dans un silent bloc même minime entraine en roulant des vibrations dans les éléments fixés au châssis et les détériore forcément avec le temps. Le moindre jeu a tjs une conséquence sur la géométrie malheureusement.
Salut François Je suis content pour toi, que tout s’est bien passé, et que ta voiture roule nickel. Car j’ai cru que tu allais détester les tesla 😂😂 Par contre le marquage sur les écrous c’est pas pour montrer que c’est serré au couple c’est juste pour voir si t’as pas touché. Si ta voiture refait un bruit et que tu retourne au garage , et que les marquages ont bougé , ça prouve que tu as touché donc la garantie marchera plus. car ta réparation est garanti au moins trois mois. Alors surtout, ne les efface pas, ne les touche pas. À la prochaine mon François adoré 🤘
merci pour le colis bien arrivée tee shirt superbe ainsi que les étiquettes et l autocollant que je vais faire une joie de coller a l arrière de ma titinne mdr
Super vidéo! Petite curiosité, est-ce qu'un réglage de la géométrie a été fait suite au changement des triangles? Car vu l'usure de tes pneus il serait peut-être pertinent de regarder si les valeurs sont conformes, non? Petit conseil également, les Pilot Sport 5 sont un monde au-dessus des Pilot Sport 4, ils sont plus chers mais ça vaut vraiment le coup à mon sens. Allez, à la prochaine et bon courage avec l'Alfa Rémi :)
J'ai le meme probleme avec ma Model S, les pneus qui s'usent a l'interieur, assez dangereux car pas facil a voir. Apparement les reglages d'alignment sont limites sur les teslas et ce probleme d'usure est tres frequent...
Apparemment c’est du au véhicule électrique je pourrai pas t’expliquer pourquoi mais sur les Renault Zoé ou autre véhicule électrique sa use plus souvent l’intérieur et pour en avoir changé quelques un c’est + de 3/4 des véhicules électrique qui on ce problème
@@ex-termination6777 Pour ma part je bosse sur quelques véhicules électriques récents, certes pas des masses, mais j'ai jamais vu de problèmes d'usure interne ou d'usure plus rapide du pneu... Je suppose que ça dépend aussi des marques
@@aerynhawkin3882 ah comme quoi selon les garages sa change mais sa m’arrive plutôt souvent quand même je n’en change pas non plus tres souvent mais au minimum 1x par semaine
J’ai cru voir des rondelles à rampes sous certains écrous à embase (rondelles à effet de came) c’est la meilleure solution sécuritaire et anti desserrement. Elle permet de garder la vis et l’écrou en tension et évite les ruptures liés à la fatigue. Je ne savais pas que c’était de série sur Tesla, top 👍
Super vidéo mais je pense que surtout le problème vient du fait qu’il ne ralentit pas assez sur les dos d’âne… le panneau 30 avant le dos d’âne n’indique pas la vitesse à laquelle le prendre, il sert juste à rendre légal son implantation puisqu’ils ne peuvent être installés que dans des zones où la vitesse est a 30km/h. Un dos d’âne se prend a environ 10 km/h pour éviter d’abîmer sa suspension
Bravo pour cette nouvelle vidéo. Néanmoins l'usure constatee des 4 pneumatiques pose clairement question. Une usure accentuée d'un côté du pneu met (sauf erreur) en évidence un défaut dans le réglage du carrossage. A investiguer auprès d'un spécialiste en passant la voiture sur un banc de contrôle de la géométrie.
ça me fait penser a la blague téléphonique de Baffie qui téléphone a un commissariat et de dire « passe-moi l’autre con », le standardiste qui répond: « lequel ? Y’en a pas mal ici » 😂
Bonsoir François Beau travail de la part de Telsa La pièce supérieur en tôle de conception légère à été remplacé par une en fonte d'alu train avant de bonne tenue mécaniquement Bonne soirée de Haute Savoie
Ça fait un an que j'ai constaté ce problème de trains roulants, et hors garantie, c'est plus de 2000€ (normal, c'est 3/4 des composants de suspension à changer), ça fait froid. Je te recommande les Pilot Sport 5, j'en ai, et meme si j'en tire pas énormément profit sur ma barge Lexus, ils sont vraiment agréables et aident toujours un peu sur les petites routes.
7:13 Tu m'étonnes que François ai été reconnu ! Usage de clef dynamométrique, petit coup de peinture sur l'écrou, .... ET VOUS CROYEZ QU'ILS ONT APPRIS LEURS MÉTIERS OÙ ? Sur TH-cam, grâce à la chaîne GBRNR, pardi !😂
Personnellement je ne suis pas connu chez Tesla et le même service a été fait sous garantie le devis présentait les 4 triangles AV plus géométrie suite a l'intervention qui a duré 1h30 dans un délai de 6 jours,impossible dans n'importe quelle autre marque .👍👍😍😍
j'ai eu exactement le meme probleme avec le train avant. Ils ( Tesla Luxembourg ) ont egalement remplacé les rotules plus un truc en plus . En revanche -> parallelisme et geometrie a faire. `
Je pensais au début du visionnage que ta crainte d'être reconnu tenait au fait que cela ne s'était pas bien passé la dernière fois......mais....effectivement, du super boulot pour ne pas se prendre la grêle à travers ton retour d'expérience auprès de tes....ah oui quand même, ça grimpe vite,🤣 272 000 abonnés......😅.
J'avais eu le même soucis sur ma TM3LR 2020, remplacement sous garantie des triangles de suspension avant par un ranger au mois de janvier vers 50k km. Ça grinçait méchamment !
Hello, je trouve ça très amusant qu'un menu reservé au garagiste est accessible si simplement par un utilisateur ! et encore plus si une simple mise a jour logiciel peut dérègler les feux. Enfin bref bonne continuation
En fait le réglage suivant la charge est automatique. Et le fait qu’on ait accès à ce réglage dans un menu revient à l’équivalent d’y avoir accès directement sur le phare en ouvrant le capot d’une voiture « normale » ;)
Je comprends bien l'idée mais pour une entreprise qui se vante de faire des pc dans des voitures un petit message pour dire qu'on a rien a y faire aurait été un minimum
Les models 3 vendus par la suite n'avaient plus les mêmes triangles. Apres quelque soit la marque, c'est rare de voir un nouveau modele de voiture mis sur le marché avec 0 défaut.
@@ganning6682 c'est tout a fait vrai ! et de plus il a eu la chance de passer sous garantie . D'ailleurs celle-ci est plutôt courte pour une auto a ce tarif .
@@Neostouve67 Y a parfois pire. Ma Tesla m'a coûté le prix d'une Megane E-Tech, cette dernière n'est garantie que 2 ans contre 4 pour Tesla. A savoir que le prix du model 3 a beaucoup changé, les Model 3 livrés actuellement et celles qui ont été livrés ces 2 dernières années sont autour des 37 000 - 38 000 €. Ne parlons pas du prix actuel fortement augmenté pour stopper les commandes. Pour la batterie, c'est généralement 8 ans pour toutes les marques de VE. Batterie et groupe motopropulseur 8 ans pour une Tesla.
Très bonne vidéo François. 👍🏻 Le traitement de faveur ça seule la concession le sait on laisse le doute. Par contre ce qui est des pièces de fabrication améliorées c'est pour tous et c'est une bonne nouvelle de la part de Tesla qui fiabilise peu a peu son parc auto.
Super vidéo ... Je vais surveiller sur la mienne qui est de 2021 ... Je sais pas si tu as déjà changé de pneus été, je viens de les changer personnellement, quel fu ma surprise en voyant le prix des Michelin pilot sport 4 T0 ... 235€ le pneu hors pose !! du coup j'ai pris une autre marque, a perfomances similaires... Hankook prime 4 235/45 R18 98W: 150€/pneu ... Je ne remarque pas de différence de motricité, j'entends moins ces pneus que les pilot sport 4 que j'ai encore sur le train avant (je n'ai pas fait de permutation du coup j'ai changé que le train arrière), alors que les hankook n'ont pas de mousse acoustique (j'ai l'impression que c'est un peu un argument marketing ..) ... Bref que du bon, je suis pas le seul à en dire du bien et que les T0 c'est beaucoup de poudre aux yeux (même si ça reste d'excellents pneus) !
Des pneus usés comme ça chez nous tu repars pas du garage sans avoir signé une décharge! Et surtout problème de triangle plus usure anormale un petit para s'impose non?
Super vidéo comme d'habitude. Inquiétant tout de même de devoir changer des bras de suspension après seulement 80 000. Et ton usure de pneu indique une usure anormale, il sera important de surveiller l'usure sur tes nouveaux pneus suite à ce changement de géométrie de suspension. Un pneu doit s'user uniformément sur sa bande de roulement
j'ai constaté souvent des problèmes de réglage de phare sur les tesla et franchement je pense que ton train avant à trop d'ouverture vu l'état des pneus a mon avis après un réglage la voiture sera plus agréable à conduire
Je découvre ta chaine a l'instant, sympa cette vidéo. Normal que Tesla prenne en garantie ce problème de train avant (assez fréquent il est vrai). Concernant le dérèglement fréquent des phares, j'avais le même problème sur ma SR+ De 2020 (environ une 12 fois en 2 ans !!) un peu galère quand même . Mauvaise nouvelle mon problème a jamais été réglé, je l'ai vendu avec .
Pour les phares ils abusent…. Heureusement que je recalibre régulièrement sinon je me ferai defoncer, souvent après une maj le phare se remet trop haut et si je fais rien …. Bref, super vidéo en tout cas! Nickel pour la prise sous garantie, la mienne se termine en juin je lui ferai faire un Check complet. Par contre bravo à toi pour les pneus, les liens étaient mort à 35000 et je n’ai qu’une sr+ lol après je ne la ménage pas trop.
Même usure des quatre pneus côté intérieur sur ma TM3. Quasi invisible lors d'une inspection de routine. Mais moi, ça m'est arrivé à 33.000 km (j'espérais faire 45 ou 50.000 km avec le train d'origine). J'espère que le réglage de la géométrie évitera que ça se reproduise trop tôt.
Choucroute garage a eu aussi un problème de bruit au passage de dos d'âne, mais c'était les barres d'ancrage supérieures qui se trouvent dans le compartiment moteur et qui se fixent sur les chapelles d'amortisseurs. ;)
C'est sûr François, tu es connu comme le loup blanc. Tu aurais du mettre une perruque et prendre un accent germanique 🤣merci pour la vidéo. À bientôt 🔧🚘🎸🤟
_Je trouve ça normal du moment où le problème est apparu et signalé avant les 80 000Km que ça passe sous garantie. _J'ai lu pas mal de commentaires disant que 80 000Km pour un train avant ça fait peu, c'est vrai je trouve aussi, mais ça dépend aussi des trajets quotidiens, avec les routes qu'on a maintenant, si tu as fais 80 000Km de dos d’âne tous les 100 mètres... Finalement heureusement pour toi, si ça avait commencé à grincer à 81000 km tu aurais tout eu à tes frais. 😄 En comparaison sur Laguna Coupé j'ai changé mes triangles vers les 300 000 Km seulement, mais c'était beaucoup d'autoroute. _Pour les pneus il y a une légère asymétrie dans l'usure mais ça ne me parait pas anormal pour des pneus de 50 000Km. _Pour les phares c'est étrange, ça n'a pas re-bougé depuis? Il pourrait y avoir un capteur d'assiette qui déconne? En tout cas vidéo très plaisante 🤘
Merci pour ce message a la fin j’espère aussi que tu n’as pas eu un traitement de faveur du fait de ta notoriété :) et que le lambda peut également être serein ^^
Merci François pour tes vidéos. Je réceptionne ma TM3 dans 2 semaines. J'appréhende la fiabilité 😱 Mais le SAV a l'air de suivre quand même. Attention aux dos d'âne de Kitzing 🤣😂
Un grand constructeur Français changeait a l'époque lors de la première vidange les pistons et segments du a une mauvaise cote et cela sans prévenir les clients ,d’ailleurs en manque de pièces ils utilisaient les segments et pistons d'une autre marque européenne .😉😉
Bonjour François, tu es très satisfait du SAV Tesla, mais quand même, à la base, triangles et rotules HS sur une voiture haut de gamme de 80.000 km et moins de 4 ans, je trouve que ça fait mal. Quand je pense que mon vieux scénic de 308.000 km et 23 ans a toujours ses triangles d'origine et aucun problème de train avant (ni arrière d'ailleurs), ça fait un peu réfléchir. Quant au réglage des phares, disons qu'on arrête pas le progrès. Je me demande bien à quoi peut servir ce réglage automatique qui manifestement est assez approximatif. Merci de ce partage d'expérience
Faut arrêter avec cette légende, c'est pas du haut de gamme ou premium 😁. Tesla ne revendique pas ses voitures comme tel. La Model 3 a depuis été améliorée pour éviter ces problèmes de jeunesse. Celle de françois date de 2019, année des premières livraisons de Model 3 en France. Le Model S ou X est une gamme au dessus. Le prix est du coté hi-tech.
@@ganning6682 Nous ne devons pas avoir les mêmes valeurs. Une voiture à plus de 50.000 Euros, on peut appeler ça comme on veut, mais on s'attend à un minimum de qualité. Même la durée de la garantie n'est pas extraordinaire au regard de ce que font certains autres constructeurs. Franchement, ça ne donne pas envie d'y passer.
@@denistauvel514 TOUTES les Model 3 propulsions livrées actuellement et depuis 2 ans coûtent 38 000 € (voir 2500€ de moins avec la prime à la conversion déduite). Le prix d'une Megane électrique.... donc...
Welcome dans une marque qui a tout misé sur l'électronique (donc pas fiable dans le temps) et qui est très jeune en temps que constructeur auto 😉 Heureusement que tesla en a conscience et fait le max pour corriger ses ratés 👍
Salut, en tt cas c'est garanti 2 ans, donc tu devrais voir venir maintenant que tu as connu le pb. Par contre le devis ( si cest 4 triangles et mo), ben ça va franchement, très correct. Sinon sur la longévité de tes trains, je suis pas plus étonné, tous les constructeurs traînent des gamelles, d'autres c'est des fuites diverses voir casse .. donc... 🤘😁
La mienne c'est l'inverse, elle a la vue qui baisse >< et j'ai essayé de faire le réglage des phares en automatique depuis la voiture c'est une catastrophe. Du coup un tour au service center pour les régler et c'est bon, malheureusement ca dure pas très longtemps ='(
A mon tour de passer au garage. Après 116 000 kms sans aucun soucis sur ma Y en 19 mois, grincement horrible juste avant les vacances, j'ai tout essayé, W40 partout etc. J'en déduit que c'est le défaut du cylindre bloc de la rotule. J'ai RV Jeudi, et je le crains la douloureuse... J'avais demandé une inspection avant les 80 000, et passé au garage a 82 000 à cause d'un volant à changer qui n'était pas arrivé à temps. Et ils m'avaient annoncé que les bras de chasse devaient être changés hors garanti car faisant parti de l'usure normale..., pour la somme de 3000 euros environ. J'ai refusé le devis , car je n'avais aucun souci, jusqu'à ce jour ou je vais devoir y passer. En espérant un geste commercial. En attendant , j'ai commandé une aiguille pour injecter de la graisse dans le cylindre bloc pour atténuer le bruit qui devient infernal.
moi j'adore quand tu parles de cette tesla. 26 ans de conduite et pour moi la meilleure des voitures qui m'est passé entre les mains cette TM3. alors oui des erreurs de jeunesse pour une marque de 10 ans mais d'autres qui se réclame de plus de 100 ans d'expérience et qui nous sorte des daubes phénoménales avec aucune vison d'avenir n'ont pas franchement leur mots à dire.. bref pour rien au monde je ne me sépare de cette TM3 le temps qu'elon ne nous impose pas une mise à jour qui l'envoi direct sur mars😁
Pas faux quand on voit par exemple Peugeot centenaire qui nous sortent des essences de daube "puretec" d'une fiabilité catastrophique et que tu retrouves dans le groupe sur des modèles qui flirtent les 45000 euros ...je pense que Tesla à côté n'est pas le pire non.
Une mise a jour informatique, dérègle les phares...super..Un "menu" ou le proprio ne doit pas aller, alors pourquoi le proprio peut il y accéder ? Je pense que le faite d’êtres connu doit également aider à ce que le réparateur soit au petit soins, bref..je trouve cela triste...quand on connais le prix neuf du véhicule...Avant, certaines voitures thermiques (asiatiques) étaient garantie 4/5 ou 6 ans avec, un minimum de 100000km et on pouvaient éventuellement y mètre les doigts. Pourtant pour moi la voiture électrique est un concept très intéressant, mais au vue du prix et de la qualité générale, je ne suis pas prêt a passer le cap...
Salut François toujours au top tes vidéos. Personnellement je pense qu'ils ont fait du très bon travail tesla comme ils l auraient fait avec une autre personne. On es sur de la sécurité de la voiture là. A bientôt pour une nouvelle vidéo
IMPORTANT ! 8:19 Tu dit que normalement il faut avoir un dessins et c'est le cas ! Sa me surprend que tu t'es pas poser plus des questions que ca. Ca veut dire que tu dois faire UN réglage de la géométrie ( c'est quelque chose qui n'est pas très connus mais qui n'est pas RARE chez tesla )
Salut François Effectivement du très bon travail. Mais personnellement je pense qu’il faut faire une géométrie. De plus vu l’état de tes pneus cela me semble obligatoire. Je trouve que tesla aurait du te faire la remarque et te proposer d’effectuer cela surtout si tu change les pneus. A bientôt pour une autre vidéo 👍👍👍
Ce n’était pas un traitement de faveur J’ai eu le couinement sur l’avant droit et c’était l’été en vadrouille. J’ai du finir les vacances comme ça. Assez agaçant. A la rentrée ils ont changé comme toi les 2 cotés. Sinon bcp de grincement à l’intérieur avec les plastic et dans la porte depuis qu’ils ont changé la poignée. 😅
Tes vidéos sur le "quotidien" avec la tesla sont captivantes. C'est un vrai retour d'expérience utile !
Dommage qu'ils t'ai reconnu ! On ne saura jamais si tu as eu ou non un traitement de faveur ^^
Déçu de voir qu’un passionné comme toi ne remarque pas une usure aussi prononcé avant !
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Ne tardez pas pour être livrés avant noël ! 🎅🏻🎄🎁
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Problème connu sur les premières Tesla Model 3 et Y: infiltration d'eau dans les rotules supérieures de suspension. Tesla a fait un tuto pour régler ce problème:
www.tsbsearch.com/Tesla/SB-20-31-006-R3
Ils l'ont fait sur ma voiture mais cela n'a pas suffit... C'était lors d'une intervention pour remplacer la vitre arrière et un amortisseur, vidéo de cette expérience (pas terrible..) ici: th-cam.com/video/LQCckGBjVTc/w-d-xo.html
Un an plus tard ça grince quand je passe sur les dos d'âne 😩
Retrouvez mon article sur le site automobile-propre dans lequel je donne davantage de détails:
www.automobile-propre.com/francois-gbrnr-tesla-model-3-et-model-y-un-probleme-de-conception-du-train-avant/
00:00 - Je vous emmène chez Tesla !
01:18 - Problème de grincement dans le train avant
01:56 - Prise de rendez-vous chez Tesla, garantie expirée ?
03:01 - Au Tesla Service Center
03:27 - Deux heures plus tard…
05:12 - Est-ce que le grincement dans le train avant a disparu ?
06:18 - Inspection du travail réalisé
08:07 - L’état des pneus
09:04 - Inspection de l’autre côté
09:56 - Conclusion
10:07 - À propos du réglage de la hauteur des feux
10:20 - Placement de produit insolent
10:50 - Un problème de conception ?
11:20 - Conclusion (encore)
Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo:
🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧
Lampe d’Inspection LED: gbrnr.com/zQbDGK
Cric Hydraulique Roulant 3T: gbrnr.com/0hTbl2
Tampons Levage Tesla Model 3: gbrnr.com/6WqyBk
Clé dynamométrique 1/2" 28-210 Nm: gbrnr.com/f822yy
Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨:
Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: th-cam.com/play/PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G.html
Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu
Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ
Clé à impact pneumatique 1650 Nm: gbrnr.com/bLHCCZ
Douilles spéciales jantes: gbrnr.com/kjvRj9
❤ Mon outil PRÉFÉRÉ 👉 gbrnr.com/8ZjwVk ❤
🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise:
docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing
📹 Ma caméra: gbrnr.com/SZa5eb
🎤 Micro cravate: amzn.to/3aeJZAL
🎤 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z
🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥
🎵 Musiques originales par
🎵 Tai Shindehai Wuang th-cam.com/users/SHINDEHAI
🎵 Florent Garcia th-cam.com/users/0loloiku0
🎵 et François Claire
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Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
De toute ma carrière j'ai jamais vu un seul mécano qui faisait des repères au feutre pour marquer un serrage au couple lors d'un entretien en concession!! Et ce sur chaque boulon!! 😂 A mon avis ils ont voulu te prank François car ils savent que t'es un maniaque de la clé dynamo! 😄
moi si et vu la simplicité du train avant c est bien moi je mettrais du jaune !!!!
Parfait, c'est exactement le genre de retour d'expérience qu'on veut voir plus souvent sur internet surtout au vu du prix quasi exponentiel des voitures en ce moment, bravo et merci François pour tes différents retour concernant cette Tesla Model 3. Rock'n Roooll 🤘🤘🤘🤘 !!!!!!
Je pense que tu as eu un traitement de faveur comme tu peux le dire dans ta vidéo. Du moment où tu as été reconnu cela c'est su dans la concession et pour éviter d'avoir une mauvaise image tout a été fait nickel plus que nickel🤔🤔. C'est juste mon analyse entre la vidéo précédente où tu te présentes à cette concession et cette vidéo là. Sinon bonne vidéo merci à toi de ton partage bon courage pour la suite.
Peut-être que c'est vrai ou alors pas mal de clients ont eu les même soucis que François et y a eu du chambard avec la direction 🤷♂️
@@RAINBOW-LZRO on ne le sera jamais.
@@Kalveas oui malheureusement.
@@RAINBOW-LZRO
Attention, la on est sur du droit français.
Si le problème est constaté et déclaré AVANT la fin de la garantie, les réparations doivent être faite sous garantie, même si la date de réparation tombe APRÈS la date fin.
C'est la valable pour tout constructeurs, et tout produit
Voiture, ordi, frigo, TV etc etc !
Donc pour moi pas de traitement de faveur mais une simple application du droit français
@@timche6303 droit français peut-être mais le garage est Luxembourgeois donc ça serait plus droit Européen 😉
Merci Francois pour la dédicace si elle m’étais destinée 👌 @asphaltgarage s’est ça que s’est bô ✊
Je publie mon avie relativement tard mais je pense aussi comme beaucoup ici que le fait que tu sois youtubeur automobile, en plus un gars qui fait lui même sa mécanique à influencé la qualité de leur travail et je pense que le chef d'atelier à du bien demander aux gars qui ont bossé sur ta voiture de faire un peu plus gaffe que d'habitude. Sans compter que d'autres youtubers auto peuvent venir voir tes vidéos et parler de tes mésaventures pour illustrer leurs propos. Je te laisse imaginer le pouvoir de destruction cataclysmique de l'image de marque que ça peut avoir. Tu ne t'en rends peut etre pas compte mais c'est phenomenal.
En effet, espèrons que tout les clients aient le même service !👍😎
Pas sur 😅
@@fcatamiaou3468 si totalement, j’ai eu la même chose et le magasin ne me connaît pas plus que ça
Pour ma Tesla, aucun probleme à signaler à leur concession. Et une autre fois, c'est un Ranger Tesla qui est venu chez moi.
Mais j'ai eu....et je suis pas le seul....faut arrêter de raconter n'importe quoi
Merci pour la vidéo. Sur ma Model-3 propulsion 2019, les Silent-blocks sont à changer à 103 000 KMs. Tu as bien joué de le signaler à 79 000 KMs car pour moi c'est pas pris en garantie car c'est trop tard 103 000 KMs. J'ai déja eut affaire au SAV Tesla (à 78 000 mon BMS a cramé !!) et ils ont toujours super bien bossé, et je ne suis pas TH-camur. Donc je dirais que globalement c'est des passionnés de voiture (électrique et thermique) et ils bossent bien (basé sur mes expériences perso) peut être car ils ont peu de modèles au catalogue donc ils les connaissent très bien. La géométrie d'origine est perfectible souvent (notamment le volant qui penche à droite) mais Tesla la refait en garantie avec le sourire (dans mon cas)
Les silentbloc c'est ceux de la partie basse ? Et combien cela ta coûté :) ? Je crois que je vais y passer et, tesla veux que je passe chez eux avant devis mis c'est a plus de deux heures. Alors j'aimerai une idée de prix s'il te plaît :)
@@maximechavanne8718 il faut que je retrouve ça (j’ai vendu la voiture depuis)
@@thibaultgrosse4442 je n'arrive pas a avoir l'info... Si tu arrives à me dire tu feras un heureux ;)
Ça fait longtemps que j'avais pas regarder tes vidéos, félicitations pour ta tesla parce que tu la mérite et t'es une super personne et ça c'est pas tout le monde !👌
un train avant à la poubelle à 80 000 km et ben vive la qualité pour une voiture de 2019 quand je pense que j'ai refait toute la suspension à 500 000km sur ma vieille W124 de 91, ça te montre juste la faible qualité des pièces d'aujourd'hui ! heureusement en garantie tu as de la chance! merci pour la vidéo en tout cas
La w124 voiture légendaire, j'en possède une aussi de 86. J'ai les amortisseurs arrière d'origine encore bons après 200 mille km. Ça c'est la qualité👍.
@@fabricecollard4525 oui c'est aussi mon point de vue, je dois juste finir les soudures pour la remettre en circulation.
@@cjskrome3228 sur une w212 coupe de 2009 amortisseurs arrières d'origines à 240 000 km et amortisseurs avants fait à 230 000 km. Question silents blocs tout est d'origine. Les trains roulants chez Mercedes c'est vrai que c'est de bonne qualité !
Sauf que c'est un problème de conception pour le coup. Quand c'est réparé il n'y a plus de souci après
Par contre user ses gomards jusqu’à la corde sans le voir… c’est grave.
Slt François ! Super que la garantie ai fonctionné ! 👍.. je trouve aussi que c'est un peu précoce comme usure .. mais bon comme tu dis.. défaut de jeunesse 😁.. espérons que les changements tiennent plus longtemps... 😉👍🤘🤘🤘
Bonjour François, j'imagine qu'il ont réglé le parallélisme en même temps que le changement des triangles. Cela évitera d'user les pneus irrégulièrement comme sur tes vieux pneus. Bravo pour tes vidéos.
impossible la géométrie doit être fait avec des pneus neuf ou à usure régulière sinon ça fausse le réglage
le para sur ce genre d auto il faut le faire a chaque changement de pneus !!! normal bon c est 80 e mais au moins t es sur!!
C'est le problème quand on est une star.
Super vidéo merci François 🤟
On dirait la même conception de train avant que sur mon Audi A4 B6 AVANT ;) pour le coup la tenue de route est vraiment parfaite je trouve avec ce système la. Juste à changer toute les rotules j'y ai passé 4h facilement.
bonsoir François, je te suis depuis un bail. Comme beaucoup je pense que l acceptation et la rapidité de l execution de la garantie pour changer ce qu il fallait a fortement été impacté par le fait qu ils t aient reconnu ("bordel c est gbnr là les gars on rigole plus"). Et en plus c etait un stagiaire sur le reglage des phares pfouin ! Conclusion, pour une vidéo (encore) plus ultime sur le retour d experience en tant que client Tesla, t aurais pu te deguiser un chouilla ou même envoyer qq d autre! là on aurait de vrai données ;)
quoiqu'il en soit merci pour ton travail c est toujours un plaisir de te suivre
Vitre 🪟 arrière, amortisseur arrière, les triangles avant, réglage de phares, je trouve que ça commence à faire pas mal de choses de remplacées pour une voiture électrique ⚡️ vielle de seulement 3 ans et 80 000 km, mais bon ce n’est que mon point de vue
Je me dis la même chose sans parler du prix.
Je trouve cela même a la limite du raisonnable, d'autant que ceux qui ne savant pas ils devront peut être a 100k faire le changement a leur frais.
Pour moi Telsa c'est niet
Après il faut relativiser car des fois des voitures de 1 ans sont rappelés pour des choses plus grave. Chaque voiture a ces défauts.
Pour le prix, c'est clairement beaucoup trop !
Même les Français s'en sortent mieux.
@@ThePierre-Malchanceux ça arrive mais a un moment quand on se dit les meilleurs avec un prix plus haut faut assumer et faire réellement des pièces correct. Je vois que je ne suis pas le seul avec mon point de vue, si une "bête" voiture française pas chère peut le faire alors elle doit le faire vu son prix. De plus pas de rappel avant la fin de garantie ..... Donc si erreur de conception ils se taisent pour faire payer le consommateur.
Enfin si a 80000Km toutes les pièces en mouvement peuvent être usées autant changer de voiture alors.
@@millinag3817 Pas du tout Tesla assume ce probléme sans soucis dans un delai de 6 jours essayez avec un constructeur européen!!😉😉
Retour d'expérience utile et sans langue de bois alors que d'autres n'ont jamais de problème 😉👍🙋♂
C'est dingue, j'ai ce problème exactement au moment où la vidéo sort. Bon travail Tesla.
Merci François pour ce test sans concession! Tu roules quand même pas mal! L'avant de cette voiture est lourd certainement. Changer une partie de son train avant tous les 80 000 km ça fait un peu râler mais il il aurait été intéressant de savoir combien ça coûte hors garantie... En tout cas, en mettant 2 heures, ils bossent plus vite que des gars que je connais sur une Alfa! Hi hi!
Le tarif hors garantie est celui qu’il a indiqué au début de sa vidéo, Tesla ne se sucre pas sur les pièces et la main d’œuvre, contrairement à ce que beaucoup de magazines font croire. Pour l’idée, j’ai eu un coffre avant bloque fermé, l’intervention avec déplacement du technicien comprise chez moi à duré une heure, j’en ai eu pour 106€ pièces et main d’œuvre. Un dossier arrière (l’entourage plastique) de mémoire c’est 90€. Les pièces sont très honnêtes en tarif.
@@HouseNuova500 Ce n'est pas tout à fait le tarif du début annoncé puisqu'ils ont changé plus de pièces, en particulier les triangles inférieurs. Par contre tu as raison, je trouve que ça reste raisonnable, les pièces ne sont pas trop chères en comparaison tu prix d'achat élevé de ce véhicule. Un coffre avant bloc fermé... Je vois.
Ma model3 avait aussi un problème de réglage de phare..j’ai réglé moi même en me plaçant à l’horizontale contre un mur 😊
Merci pour ta vidéo, je te fait un retour de l'intervention d'un ranger lundi prochain, sans traitement de faveur, je ne suis pas connu comme toi !
Moi aussi je t'ai reconnu sur un superchargeur en 2021 je n'ai pas voulu te déranger mais la prochaine fois j'irai te saluer,car tu fais du bon travail.
Bonsoir, j’aime beaucoup ta chaîne. L’une des meilleures chaîne auto
Toujours un plaisir de regarder vos vidéo cher Francois... Même si elles parlent de la fée électricité.😁
Merci
Super vidéo faite de bonne foie, c'est pas comme le choucroute garage qui trouve toujours le moyen de dire que les Tesla c'est sans problème à la fin. Merci
Bonne vidéo François à plus bon courage
Bonjour François. Merci de ton retour factuel et objectif. Ça permet à chacun de juger. Bye
coucou, ancien mécano à la retraite, je peux t'affirmer que ton problème de train avant ne date pas d'hier. Pour user des pneus de cette façon d'un seul côté, c'est un problème de ripage, donc de géométrie du train avant. A mon avis, cela peut provenir du jeu que tu avais sur celui-ci. Pneus neufs à la pression préconisée, surveille l'usure de ceux-ci. Si le problème persiste, il faudra faire une géométrie du train avant. Pas normal que les pneus soient encore corrects d'un côté de la bande de roulement et pas de l'autre. C'est dommage de devoir changer des pneus qui auraient pu encore rouler. Heureusement que tu n'a pas eu affaire à la maréchaussée. Si je me souviens bien, amende de 90 euros par pneu usé. Merci pour tes tutos, continue comme cela.
Moi j'attendrai pas,je ferai une geo tout de suite,pas la peine d'entamer une usure
et a mon avis,des silents blocs usés ne modifient pas le parallelisme ou la geo
Quand j'ai mis les pneus été au printemps ils étaient encore bons et pas usés précocément de l'intérieur. Je pense que cette usure irrégulière a été la conséquence des silentblocs HS des triangles
@@patrickgueguin792 si tu roules avec des silent blocs qui se balladent dans leur logement bien sûr qu'il y a une conséquence sur ta géométrie, en permanence! Tes pneus s'usent deux fois plus vite à cause de ça et de façon irrégulière car ta direction est faussée d'où le problème de ripage, mais ton freinage peut aussi s'user anormalement, tes biellettes de barre stab, tes cardans etc bref ton châssis en prend un sacré coup quand ta chasse et ton carrossage font le yoyo en permanence!
@@n2o489 Hum wè mais si a ce point là tu ne t'apercois pas que tes silent-blocs sont nazes c'est grave
En plus les pneus ne sont usés que d'un coté
@@patrickgueguin792 1 côté ou non peu importe, un jeu anormal dans un silent bloc même minime entraine en roulant des vibrations dans les éléments fixés au châssis et les détériore forcément avec le temps. Le moindre jeu a tjs une conséquence sur la géométrie malheureusement.
Salut François
Je suis content pour toi, que tout s’est bien passé, et que ta voiture roule nickel. Car j’ai cru que tu allais détester les tesla 😂😂
Par contre le marquage sur les écrous c’est pas pour montrer que c’est serré au couple c’est juste pour voir si t’as pas touché. Si ta voiture refait un bruit et que tu retourne au garage , et que les marquages ont bougé , ça prouve que tu as touché donc la garantie marchera plus. car ta réparation est garanti au moins trois mois. Alors surtout, ne les efface pas, ne les touche pas.
À la prochaine mon François adoré 🤘
merci pour le colis bien arrivée tee shirt superbe ainsi que les étiquettes et l autocollant que je vais faire une joie de coller a l arrière de ma titinne mdr
Ils ont fait du bon taf bravo a eux et content pour toi que ce soit pris en garantie
Mets une perruque la prochaine fois!😉
J'ai potentiellement le même problème de suspension sur une fiesta et sur une clio, je vais investiguer. Merci François pour la piste
Merci pour cette vidéo Tesla. Jamais je n’achèterai une François quand je vois ça. Même si j'adore cette bagnole
Super François 👍🙂👍🙂👍
Pour mémoire les Michelin,ont toujours été très tendre en gomme.
Donc '''moins résistants a l usure''
Super vidéo! Petite curiosité, est-ce qu'un réglage de la géométrie a été fait suite au changement des triangles? Car vu l'usure de tes pneus il serait peut-être pertinent de regarder si les valeurs sont conformes, non? Petit conseil également, les Pilot Sport 5 sont un monde au-dessus des Pilot Sport 4, ils sont plus chers mais ça vaut vraiment le coup à mon sens. Allez, à la prochaine et bon courage avec l'Alfa Rémi :)
J'ai le meme probleme avec ma Model S, les pneus qui s'usent a l'interieur, assez dangereux car pas facil a voir. Apparement les reglages d'alignment sont limites sur les teslas et ce probleme d'usure est tres frequent...
Apparemment c’est du au véhicule électrique je pourrai pas t’expliquer pourquoi mais sur les Renault Zoé ou autre véhicule électrique sa use plus souvent l’intérieur et pour en avoir changé quelques un c’est + de 3/4 des véhicules électrique qui on ce problème
@@ex-termination6777 Pour ma part je bosse sur quelques véhicules électriques récents, certes pas des masses, mais j'ai jamais vu de problèmes d'usure interne ou d'usure plus rapide du pneu... Je suppose que ça dépend aussi des marques
Un parallélisme ou une géométrie ne sera pas du luxe.
@@aerynhawkin3882 ah comme quoi selon les garages sa change mais sa m’arrive plutôt souvent quand même je n’en change pas non plus tres souvent mais au minimum 1x par semaine
J’ai cru voir des rondelles à rampes sous certains écrous à embase (rondelles à effet de came) c’est la meilleure solution sécuritaire et anti desserrement. Elle permet de garder la vis et l’écrou en tension et évite les ruptures liés à la fatigue. Je ne savais pas que c’était de série sur Tesla, top 👍
Merci d'avoir été transparent en indiquant qu'ils t'avaient reconnu chez Tesla ;-)
J’avais hâte de savoir depuis tout à l’heur 😊
Super vidéo mais je pense que surtout le problème vient du fait qu’il ne ralentit pas assez sur les dos d’âne… le panneau 30 avant le dos d’âne n’indique pas la vitesse à laquelle le prendre, il sert juste à rendre légal son implantation puisqu’ils ne peuvent être installés que dans des zones où la vitesse est a 30km/h. Un dos d’âne se prend a environ 10 km/h pour éviter d’abîmer sa suspension
Bravo pour cette nouvelle vidéo.
Néanmoins l'usure constatee des 4 pneumatiques pose clairement question.
Une usure accentuée d'un côté du pneu met (sauf erreur) en évidence un défaut dans le réglage du carrossage.
A investiguer auprès d'un spécialiste en passant la voiture sur un banc de contrôle de la géométrie.
LOL la rançon de la gloire François 😂😂😂
Longue vie à la ProutMobile !
30 à l'heure un ralentisseur par chez moi tu refais à géo de la bagnole illico juste après avoir été chez le chiropracteur 🤣
Le chef n'avait pas pb de triangles mais un de dos d'ânes 🤣
ça me fait penser a la blague téléphonique de Baffie qui téléphone a un commissariat et de dire « passe-moi l’autre con », le standardiste qui répond: « lequel ? Y’en a pas mal ici » 😂
Bonsoir François
Beau travail de la part de Telsa La pièce supérieur en tôle de conception légère à été remplacé par une en fonte d'alu
train avant de bonne tenue mécaniquement Bonne soirée de Haute Savoie
Ça fait un an que j'ai constaté ce problème de trains roulants, et hors garantie, c'est plus de 2000€ (normal, c'est 3/4 des composants de suspension à changer), ça fait froid. Je te recommande les Pilot Sport 5, j'en ai, et meme si j'en tire pas énormément profit sur ma barge Lexus, ils sont vraiment agréables et aident toujours un peu sur les petites routes.
7:13 Tu m'étonnes que François ai été reconnu ! Usage de clef dynamométrique, petit coup de peinture sur l'écrou, .... ET VOUS CROYEZ QU'ILS ONT APPRIS LEURS MÉTIERS OÙ ? Sur TH-cam, grâce à la chaîne GBRNR, pardi !😂
Personnellement je ne suis pas connu chez Tesla et le même service a été fait sous garantie le devis présentait les 4 triangles AV plus géométrie suite a l'intervention qui a duré 1h30 dans un délai de 6 jours,impossible dans n'importe quelle autre marque .👍👍😍😍
j'ai eu exactement le meme probleme avec le train avant. Ils ( Tesla Luxembourg ) ont egalement remplacé les rotules plus un truc en plus . En revanche -> parallelisme et geometrie a faire. `
Je pensais au début du visionnage que ta crainte d'être reconnu tenait au fait que cela ne s'était pas bien passé la dernière fois......mais....effectivement, du super boulot pour ne pas se prendre la grêle à travers ton retour d'expérience auprès de tes....ah oui quand même, ça grimpe vite,🤣 272 000 abonnés......😅.
J'avais eu le même soucis sur ma TM3LR 2020, remplacement sous garantie des triangles de suspension avant par un ranger au mois de janvier vers 50k km. Ça grinçait méchamment !
Hello,
je trouve ça très amusant qu'un menu reservé au garagiste est accessible si simplement par un utilisateur ! et encore plus si une simple mise a jour logiciel peut dérègler les feux. Enfin bref bonne continuation
Je trouve plutôt ça embêtant que le réglage des feux qui doit être modifier en fonction de la charge de la voiture ne soit accessible qu'au garagiste.
En fait le réglage suivant la charge est automatique. Et le fait qu’on ait accès à ce réglage dans un menu revient à l’équivalent d’y avoir accès directement sur le phare en ouvrant le capot d’une voiture « normale » ;)
Je comprends bien l'idée mais pour une entreprise qui se vante de faire des pc dans des voitures un petit message pour dire qu'on a rien a y faire aurait été un minimum
@@MrReps c’est le cas…
Surpris de voir tout tes problèmes avec 80000km ! c'est fou ca , je pensais que Tesla étaient fiable . merci pour tes videos
Les models 3 vendus par la suite n'avaient plus les mêmes triangles. Apres quelque soit la marque, c'est rare de voir un nouveau modele de voiture mis sur le marché avec 0 défaut.
@@ganning6682 c'est tout a fait vrai ! et de plus il a eu la chance de passer sous garantie . D'ailleurs celle-ci est plutôt courte pour une auto a ce tarif .
@@Neostouve67 Y a parfois pire. Ma Tesla m'a coûté le prix d'une Megane E-Tech, cette dernière n'est garantie que 2 ans contre 4 pour Tesla. A savoir que le prix du model 3 a beaucoup changé, les Model 3 livrés actuellement et celles qui ont été livrés ces 2 dernières années sont autour des 37 000 - 38 000 €. Ne parlons pas du prix actuel fortement augmenté pour stopper les commandes.
Pour la batterie, c'est généralement 8 ans pour toutes les marques de VE. Batterie et groupe motopropulseur 8 ans pour une Tesla.
Très bonne vidéo François. 👍🏻
Le traitement de faveur ça seule la concession le sait on laisse le doute. Par contre ce qui est des pièces de fabrication améliorées c'est pour tous et c'est une bonne nouvelle de la part de Tesla qui fiabilise peu a peu son parc auto.
Super vidéo ... Je vais surveiller sur la mienne qui est de 2021 ... Je sais pas si tu as déjà changé de pneus été, je viens de les changer personnellement, quel fu ma surprise en voyant le prix des Michelin pilot sport 4 T0 ... 235€ le pneu hors pose !! du coup j'ai pris une autre marque, a perfomances similaires... Hankook prime 4 235/45 R18 98W: 150€/pneu ... Je ne remarque pas de différence de motricité, j'entends moins ces pneus que les pilot sport 4 que j'ai encore sur le train avant (je n'ai pas fait de permutation du coup j'ai changé que le train arrière), alors que les hankook n'ont pas de mousse acoustique (j'ai l'impression que c'est un peu un argument marketing ..) ... Bref que du bon, je suis pas le seul à en dire du bien et que les T0 c'est beaucoup de poudre aux yeux (même si ça reste d'excellents pneus) !
Des pneus usés comme ça chez nous tu repars pas du garage sans avoir signé une décharge!
Et surtout problème de triangle plus usure anormale un petit para s'impose non?
Super vidéo comme d'habitude. Inquiétant tout de même de devoir changer des bras de suspension après seulement 80 000. Et ton usure de pneu indique une usure anormale, il sera important de surveiller l'usure sur tes nouveaux pneus suite à ce changement de géométrie de suspension. Un pneu doit s'user uniformément sur sa bande de roulement
bonjour françois
un petit mal de gorge
ben il vont tout te changer
👍👍👍👍👍
met de l huile
super content pour toi
amitiés respect ✊
bernard et michèle
Ils ont fait un para après tant de pièces changées ?
François avec Tesla c’est sûr la marche tu aimeras !!😂😂
j'ai constaté souvent des problèmes de réglage de phare sur les tesla et franchement je pense que ton train avant à trop d'ouverture vu l'état des pneus a mon avis après un réglage la voiture sera plus agréable à conduire
Je découvre ta chaine a l'instant, sympa cette vidéo. Normal que Tesla prenne en garantie ce problème de train avant (assez fréquent il est vrai). Concernant le dérèglement fréquent des phares, j'avais le même problème sur ma SR+ De 2020 (environ une 12 fois en 2 ans !!) un peu galère quand même . Mauvaise nouvelle mon problème a jamais été réglé, je l'ai vendu avec .
Vendu pour racheter quoi ?
@@gregosenna8242 la TM3 propulsion 2022 🤩
Pour les phares ils abusent…. Heureusement que je recalibre régulièrement sinon je me ferai defoncer, souvent après une maj le phare se remet trop haut et si je fais rien …. Bref, super vidéo en tout cas! Nickel pour la prise sous garantie, la mienne se termine en juin je lui ferai faire un Check complet. Par contre bravo à toi pour les pneus, les liens étaient mort à 35000 et je n’ai qu’une sr+ lol après je ne la ménage pas trop.
AMHA, les phares manquent un recalage au demarrage de la voiture, et donc, si le moteur a perdu un pas au repos, hop, trop bas.
Salut François,
Heu... les pneus.... !?!? 🧐🧐
Il n'y a pas un proverbe qui dit que les cordonniers sont les plus mal chaussés ? 😂😂
Dommage que tu n’aies pas vu l'état de tes pneus plus tôt, tu aurais pu les monter chez Tintin ! T'es un pro maintenant ! 🤘
Même usure des quatre pneus côté intérieur sur ma TM3. Quasi invisible lors d'une inspection de routine. Mais moi, ça m'est arrivé à 33.000 km (j'espérais faire 45 ou 50.000 km avec le train d'origine). J'espère que le réglage de la géométrie évitera que ça se reproduise trop tôt.
Choucroute garage a eu aussi un problème de bruit au passage de dos d'âne, mais c'était les barres d'ancrage supérieures qui se trouvent dans le compartiment moteur et qui se fixent sur les chapelles d'amortisseurs. ;)
Coucou, pour tes pneus, tu devrais faire un réglage de la géométrie, ils usent pas supère bien. 👍👍
C'est sûr François, tu es connu comme le loup blanc. Tu aurais du mettre une perruque et prendre un accent germanique 🤣merci pour la vidéo. À bientôt 🔧🚘🎸🤟
Ou envoyer madame 😉
@@m2trispoil735 oui mais la facture ne sera salée..
Salut y a pas un centre tesla sur essey les Nancy maintenant ?
_Je trouve ça normal du moment où le problème est apparu et signalé avant les 80 000Km que ça passe sous garantie.
_J'ai lu pas mal de commentaires disant que 80 000Km pour un train avant ça fait peu, c'est vrai je trouve aussi, mais ça dépend aussi des trajets quotidiens, avec les routes qu'on a maintenant, si tu as fais 80 000Km de dos d’âne tous les 100 mètres... Finalement heureusement pour toi, si ça avait commencé à grincer à 81000 km tu aurais tout eu à tes frais. 😄 En comparaison sur Laguna Coupé j'ai changé mes triangles vers les 300 000 Km seulement, mais c'était beaucoup d'autoroute.
_Pour les pneus il y a une légère asymétrie dans l'usure mais ça ne me parait pas anormal pour des pneus de 50 000Km.
_Pour les phares c'est étrange, ça n'a pas re-bougé depuis? Il pourrait y avoir un capteur d'assiette qui déconne?
En tout cas vidéo très plaisante 🤘
Merci pour ce message a la fin j’espère aussi que tu n’as pas eu un traitement de faveur du fait de ta notoriété :) et que le lambda peut également être serein ^^
Merci pour cette vidéo François.
A mon avis c'est quasi certain qu'ils ont mis le paquet pour qu'il n'y ai pas de remarque à leur faire ... en vidéo 🤔
Bonsoir François
salut, une usure des pneus comme celle la ne relèverait elle pas d'un parallelisme a controler ?
Je te conseil Pilot sport 4 si tu peut car le 5 et pour moi plus bruyant
Les pros-elec nous diront que l'électrique c'est 0 entretien 😂
Merci François pour tes vidéos.
Je réceptionne ma TM3 dans 2 semaines. J'appréhende la fiabilité 😱
Mais le SAV a l'air de suivre quand même.
Attention aux dos d'âne de Kitzing 🤣😂
Vu l'usure des pneus ya pas un problème de para ?
La corde d'un côté et on voit encore les stries de l'autre
Un grand constructeur Français changeait a l'époque lors de la première vidange les pistons et segments du a une mauvaise cote et cela sans prévenir les clients ,d’ailleurs en manque de pièces ils utilisaient les segments et pistons d'une autre marque européenne .😉😉
Bonjour François, tu es très satisfait du SAV Tesla, mais quand même, à la base, triangles et rotules HS sur une voiture haut de gamme de 80.000 km et moins de 4 ans, je trouve que ça fait mal. Quand je pense que mon vieux scénic de 308.000 km et 23 ans a toujours ses triangles d'origine et aucun problème de train avant (ni arrière d'ailleurs), ça fait un peu réfléchir. Quant au réglage des phares, disons qu'on arrête pas le progrès. Je me demande bien à quoi peut servir ce réglage automatique qui manifestement est assez approximatif. Merci de ce partage d'expérience
Faut arrêter avec cette légende, c'est pas du haut de gamme ou premium 😁. Tesla ne revendique pas ses voitures comme tel.
La Model 3 a depuis été améliorée pour éviter ces problèmes de jeunesse. Celle de françois date de 2019, année des premières livraisons de Model 3 en France.
Le Model S ou X est une gamme au dessus. Le prix est du coté hi-tech.
@@ganning6682 Nous ne devons pas avoir les mêmes valeurs. Une voiture à plus de 50.000 Euros, on peut appeler ça comme on veut, mais on s'attend à un minimum de qualité. Même la durée de la garantie n'est pas extraordinaire au regard de ce que font certains autres constructeurs. Franchement, ça ne donne pas envie d'y passer.
@@denistauvel514 TOUTES les Model 3 propulsions livrées actuellement et depuis 2 ans coûtent 38 000 € (voir 2500€ de moins avec la prime à la conversion déduite). Le prix d'une Megane électrique.... donc...
J'ai regardé à nouveau la vidéo de la vitre arrière, il y a quelques jours, tiens... 😅😅
Welcome dans une marque qui a tout misé sur l'électronique (donc pas fiable dans le temps) et qui est très jeune en temps que constructeur auto 😉
Heureusement que tesla en a conscience et fait le max pour corriger ses ratés 👍
j'ai eu le même problème de triangles et d'usure des pneus , j'en ai profité pour faire faire une géométrie , près bon accueil et service
Salut, en tt cas c'est garanti 2 ans, donc tu devrais voir venir maintenant que tu as connu le pb. Par contre le devis ( si cest 4 triangles et mo), ben ça va franchement, très correct. Sinon sur la longévité de tes trains, je suis pas plus étonné, tous les constructeurs traînent des gamelles, d'autres c'est des fuites diverses voir casse .. donc... 🤘😁
La mienne c'est l'inverse, elle a la vue qui baisse >< et j'ai essayé de faire le réglage des phares en automatique depuis la voiture c'est une catastrophe. Du coup un tour au service center pour les régler et c'est bon, malheureusement ca dure pas très longtemps ='(
A mon tour de passer au garage. Après 116 000 kms sans aucun soucis sur ma Y en 19 mois, grincement horrible juste avant les vacances, j'ai tout essayé, W40 partout etc. J'en déduit que c'est le défaut du cylindre bloc de la rotule. J'ai RV Jeudi, et je le crains la douloureuse... J'avais demandé une inspection avant les 80 000, et passé au garage a 82 000 à cause d'un volant à changer qui n'était pas arrivé à temps. Et ils m'avaient annoncé que les bras de chasse devaient être changés hors garanti car faisant parti de l'usure normale..., pour la somme de 3000 euros environ.
J'ai refusé le devis , car je n'avais aucun souci, jusqu'à ce jour ou je vais devoir y passer. En espérant un geste commercial.
En attendant , j'ai commandé une aiguille pour injecter de la graisse dans le cylindre bloc pour atténuer le bruit qui devient infernal.
Bon boulot chez tesla 😊
moi j'adore quand tu parles de cette tesla. 26 ans de conduite et pour moi la meilleure des voitures qui m'est passé entre les mains cette TM3. alors oui des erreurs de jeunesse pour une marque de 10 ans mais d'autres qui se réclame de plus de 100 ans d'expérience et qui nous sorte des daubes phénoménales avec aucune vison d'avenir n'ont pas franchement leur mots à dire.. bref pour rien au monde je ne me sépare de cette TM3 le temps qu'elon ne nous impose pas une mise à jour qui l'envoi direct sur mars😁
Pas faux quand on voit par exemple Peugeot centenaire qui nous sortent des essences de daube "puretec" d'une fiabilité catastrophique et que tu retrouves dans le groupe sur des modèles qui flirtent les 45000 euros ...je pense que Tesla à côté n'est pas le pire non.
Les 2 rotules changées récemment sur ma TM3 également. Heureusement sous garantie
Une mise a jour informatique, dérègle les phares...super..Un "menu" ou le proprio ne doit pas aller, alors pourquoi le proprio peut il y accéder ? Je pense que le faite d’êtres connu doit également aider à ce que le réparateur soit au petit soins, bref..je trouve cela triste...quand on connais le prix neuf du véhicule...Avant, certaines voitures thermiques (asiatiques) étaient garantie 4/5 ou 6 ans avec, un minimum de 100000km et on pouvaient éventuellement y mètre les doigts. Pourtant pour moi la voiture électrique est un concept très intéressant, mais au vue du prix et de la qualité générale, je ne suis pas prêt a passer le cap...
Salut François toujours au top tes vidéos. Personnellement je pense qu'ils ont fait du très bon travail tesla comme ils l auraient fait avec une autre personne. On es sur de la sécurité de la voiture là. A bientôt pour une nouvelle vidéo
le logement pour le patin en cahoutchouc pour le levage c'est quand même bien, tous les constructeurs devraient prendre l'habitude de mettre ça
IMPORTANT ! 8:19 Tu dit que normalement il faut avoir un dessins et c'est le cas ! Sa me surprend que tu t'es pas poser plus des questions que ca.
Ca veut dire que tu dois faire UN réglage de la géométrie ( c'est quelque chose qui n'est pas très connus mais qui n'est pas RARE chez tesla )
Salut François
Effectivement du très bon travail.
Mais personnellement je pense qu’il faut faire une géométrie.
De plus vu l’état de tes pneus cela me semble obligatoire.
Je trouve que tesla aurait du te faire la remarque et te proposer d’effectuer cela surtout si tu change les pneus.
A bientôt pour une autre vidéo 👍👍👍
Ce n’était pas un traitement de faveur
J’ai eu le couinement sur l’avant droit et c’était l’été en vadrouille. J’ai du finir les vacances comme ça. Assez agaçant. A la rentrée ils ont changé comme toi les 2 cotés. Sinon bcp de grincement à l’intérieur avec les plastic et dans la porte depuis qu’ils ont changé la poignée. 😅
Tout tout le train avant après 80 000 km ?
C'est normal !?
ils t'ont fait une géometrie apres le changement des pieces ?
Vu l'usure des pneus ca semblais necessaire