Danke, ihr macht das alles super. Doch das neue Preview am Anfang empfinde ich ÞberflÞssig, denn ich lasse mich immer gerne Þberraschen was in der Folge kommt.
9:44 Sehr gut gemachte Aufnahmen, die bestimmt aufwendig waren, aber das Problem sehr gut visualisieren, ich bin immer begeistert, wen Zeit und MÞhe, wie hier, in das ErklÃĪren und Verstehen investiert wird. Macht weiter so.ð
SchÃķn, dass das Thema bei Euch angekommen ist. Tesla hat durchaus auch verbesserte Versionen verbaut, laut AT Zimmermann werden die aktuell gebauten Autos wohl wieder mit der schlechten Version ausgestattet. Meyle wird sich an diesen Teilen wohl dumm und dÃĪmlich verdienen ð
HÃĪtten die Herren Doktoren sich das AT Zimmermann Video angeschaut, wÞssten Sie, dass das Wasser nicht von oben in den Kopf eindringt, sondern durch den Spalt von Kunststoff und Metall. Der original Oberlenker sollte auch an der Nahtstelle nachtrÃĪglich abgedichtet sein (dieser hier nicht).
Klasse Video! Neuere Tesla sollten das Problem bereits nicht mehr haben, da hat Tesla wohl schon reagiert, aber klasse, dass es fÞr bestehende Autos eine sehr gute LÃķsung gefunden hat! Danke fÞr die Analyse und Behebung des Problems mit detailierten ErklÃĪrungen. Ich hoffe ihr macht noch viele Jahre weiter auf dem Kanal, genieÃe Jede Folge und eure Erfahrungen sind Gold wert!
Mein eigener hatte das Problem auch links vorne bei gut 30.000km. Wurde auf Garantie bei Tesla gemacht, aktuell hab ich etwa 110.000km, seitdem ist nichts mehr gewesen.
@@1alandei171 Das wÃĪre ja Þbel. Mein nÃĪchstes Auto ist wohl ein Tesla, muss ich mir dann im Detail wohl genauer anschauen, dachte das wÃĪre generell behoben!
Das gleiche Problem hatte mein M3 auch. Letzte Woche bei service center in 1,5 Stunden behoben ( kostenlos). Bekanntes Problem, wurde Ende 2021 schon durch Ãnderung behoben.ð
Diesen Clickbait habt Ihr doch nicht nÃķtig! Mein 2022iger Passat macht an der Hinterachse auch starke QuietschgerÃĪusche und das Fahrzeug ist die letzte Baureihe des aktuellen Passats. Da werden bei der Inspektion die Gummis geÃķlt und nach 500km geht das ganze wieder los. Alles Stand der Technik wird dem Kunden gesagt, so viel zum Thema die deutschen Hersteller machen es besser.....Und zum Thema WasserfÞhrung und deutsche Hersteller kann man auch BÞcher schreiben. Die Seitenkameras beim RÞckwÃĪrtsfahren sind die im KotflÞgel. GrÞÃe
Stimme da zu. Mercedes E- und C-Klasse quietscht hinten seit 15 Jahren massiv. An der WasserabfÞhrung liegt es beim Tesla nicht. Da wird bei einer Regenfahrt zig mal mehr Wasser Þber die RÃĪder im Radkasten verteilt. Die WasserabfÞhrung ist gut gemacht im Gegensatz zu deutschen LÃķsungen, die bei Stau innen im Fussraum oder ÃĪhnlich enden - wie letztens auch sehr schÃķn bei Euch im Video bei einem VW Schiebedach zu sehen war.
Also ich habe auch so ein Tesla und da ich noch Garantie habe werde ich es noch von Tesla machen lassen und beim nÃĪchsten mal kommen die von HD angeschraubt. Ich finde es gut das sie mich aufgeklÃĪrt haben.
@@elektrikcar9988 sie haben dich nicht aufgeklÃĪrt sondern wieder nur Halbwahrheiten verbreitet. Das war ein altes Modell wie man an der silbernen Fensterumrandung erkennen kann. Aber da weissen sie nicht darauf hin sondern erwecken absichtlich den Eindruck das es generell alle Teslas betrifft...
Moin zusammen, ihr zwei seit einfach spitze. Macht weiter so aber die vorschauvariante im Intro ist nicht so schÃķn. Das nimmt die komplette Spannung aus der Folge. Bleibt wie ihr seit und habe einer schÃķne Zeit, GrÞÃe aus SachsenâĪ
Tolles Video was mich sehen das VW Problem mit den GlasdÃĪchern erinnert hat . War toll bis zur E Fuels Werbung . Was leider Energieverschwendung im PKW Bereich ist . GrÞÃe und weiter so
Aprospros E fuels, wie ist denn da der Sachstand, Jungs? Ihr habt lange keinen Beitrag mehr dazu gemacht - ist es euch inzwischen peinlich, dass ihr mal Feuer und Flamme fÞr diesen Ãķkologischen Irrweg wart? Nicht schlimm, ich mag euch trotzdem ðð
Hallo Ihr Lieben! Macht weiter! Ihr schafft Einblicke, Transparenz und LÃķsungen - und das mit grÃķÃter ZuverlÃĪssigkeit - echt super! Vielen Dank und liebe GrÞÃe Andy
tolle arbeit die ihr da am tesla gemacht habt. als fahrer aus dem selben modelljahr kann ich jedoch sagen, dass tesla das problem erkannt und arbeitet das problem in einem stillen rÞckruf beim besuch einer tesla werkstatt ab "Reseal Front Upper Control Arm Ball Joints." zudem hÃĪtte der besitzer mit dem modelljahr 2020 und erst 35.000km laufleistung noch garantieanspruch auf das defekte teil bei tesla.
Super Video! Aber... mir fehlen da die Preise bei den Ersatzteilen von Tesla und Meyle... KÃķnnt ihr das bitte im nÃĪchsten Video nachholen...? Dankeâš
Reparaturtermin fÞr mein Model 3 mit demselben Problem Þber die App gemacht. Wagen abends zu Tesla gebracht, Model S Performance als Ersatzwagen bekommen. Am nÃĪchsten Abend abgeholt. Kosten Null Euro. Wo ist euer Problem?
geht nur innerhalb garantie ;) danach sitzt du auf den kosten selbst :D und dann willst du nicht die selben verbaut haben ... die neuen die sie verbauen wen du glÞck hast, sind oben auch geschlossen ... :D
Mein erstes Model 3 Bj 2019 hatte das nach rund 50.000 km auch auf einer Seite. Ãber die App einen Termin im nÃĪchsten Service Center gebucht und nach 2 Stunden mit neuem Querlenker heimgefahren (4 Jahre Garantie). Danach keine Probleme mehr. Die neueren Modelle sind nicht mehr betroffen.
Das lieà sich ja alles ganz gut lÃķsen. Aber wenn die Dinger ein paar Jahre alt sind, haben wir neue âArschlochschraubenâ. (Mehrlenkerachse VW/Audi) Aber sonst - Top wie immer. Ich liebe euchð ððŧ Weiter so.
Ich stehe noch vor der Model Y Kaufentscheidung fÞr 2024 und auch dieses unterhaltsame und lehrreiche Video hat mir dabei geholfen. Wenn ich daran denke, was bei VW Touran, T6 usw. bei 80 tkm an Reparaturen fÃĪllig wurden, kann ein Tesla sicherlich mithalten. Zumindest der Ventil/Motorschaden (1,4 TFSI) ist ausgeschlossen. Meyle HD sieht nach geiler Ingenieurskunst aus. Gibt es schon fÞr 120⎠online. Cool. Top Video.
Wer kauft diesen MÞll eigentlich noch? TH-cam ist voll von Videos, insbesondere Model Y, wo dutzende Probleme gezeigt werden. Und das bei den Preisen fÞr die Kisten. Unglaublich.
Super Video, aber ich finde es schade, dass hier Tesla immer schlecht geredet wird - es kommt bei euch so rÞber, als wenn sie stÃĪndig sowas machen. Ihr mÞsst bedenken: - Tesla immer noch ein junger Autobauer im Vergleich zu den anderen Autobauern - Ihr habt ein altes Tesla Model 3 (Pre-Facelift, BJ vor Ende 2020, Chrom Fensterleisten und Klavierlack Mittelkonsole), bei den Nachfolgern ist das Problem bereits angegangen worden - Tesla verbessert solche Dinge immer wieder im laufenden Betrieb Ich besitze selbst ein Tesla Model 3 SR+ (BJ 2021) und habe das Problem nicht. Bin auch sehr zufrieden mit dem Fahrzeug. Ich konnte mich auch mit einem Tesla Mechatroniker austauschen und er hat davon geschwÃĪrmt, wie hoch die Entwicklungskurve bei den Tesla Fahrzeugen ist. Die schaffen es, innerhalb von 2 Wochen 5 Dinge zu verbessern, wÃĪhrend VW dafÞr 3 Monate und lÃĪnger braucht (er hatte zuvor bei VW gearbeitet). Zu den Verbesserungen gehÃķren Dinge wie "Hier eine zusÃĪtzliche Dichtung einbauen", "Da ein Kabel ersetzen" - immer wenn ein Fahrzeug in der Werkstatt von Tesla ist, werden diese Dinge automatisch und proaktiv nebenbei durchgefÞhrt, ohne dass der Kunde etwas machen muss und bevor irgendwelche Probleme entstehen. Bei dieser rasanten Entwicklung kommen natÞrlich nicht alle Mechatroniker von Tesla hinterher, sodass sie immer durch eine hochintegrierte Software in ihrem System unterstÞtzt werden, die genau zeigt, was bei dem vorliegendem Fahrzeug gemacht werden muss.
8:37 Das ging mir bis vor kurzem auch so. Dann habe ich meinen V8 gegen einen Tesla getauscht und das auch nach fast 50.000 Kilometer KEINE Sekunde bereut! Die Umstellung zum E-Auto geht schnell (was das reine Fahren betrifft), vom E-Auto zurÞck zum Verbrenner ist eine kleine Katastrophe. Ich vermute, das war ein reines Vor-Facelift-Problem. Mein Model 3 macht keinerlei FahrwerksgerÃĪusche. Und ich fahre mit dem Teil sicher nicht nur spazieren.
@@mustermann1669 ist cool - ohne Zweifel - nur, hier wohnen 30000-40000 Menschen an der StraÃe, und Nachts nervt das ohne Ende, wenn jeder zeigen will/muss, wie toll seine Zylinder sind .. fÞr den Fahrer, das Echo zwischen HÃĪusern, sicher sehr schÃķn, aber fÞr die Bewohner, nach einer Weile, sehr nervig.
Hallo, ich habe einen kleinen Einwand. Der Achsschenkel ist ja wie beim Audi aus Alu. Jetzt ist das Auto ja noch neu, sprich die Schraube ging dort super raus. WÃĪre es nicht besser gewesen diese mit Fett im Schaft einzusetzen oder Keramikpaste, dass dieser sich nicht Þber die Zeit fest frisst, wie bei der Alochschraube? Ansonsten wie immer super anschauliches Video und wieder Top von Meyle. Danke fÞr diese Veranschaulichung die sicher Zeitaufwendig warððž P.S. Ich verbaue bei Fahrwerksteilen viel Meyle HD, weil ich von den Produkten einfach Þberzeugt bin.
@@bastelwastel766 Hat er irgendwas von Elektroschrott gesagt? Nein, hat er nicht. Neue Autos sind immer Scheisse, egal ob Verbrenner oder Elektroschrott.
@@MrBommel73 Die sind aber zum einen rein passiv, da wird nichts rumgespielt, zum anderen sind diese Spiegelersatzbildschirme der letzte MÞll, egal ob im LKW oder in so Gurken wie dem Honda E. In ein Auto gehÃķrt kein Bildschirm, maximal ein kleiner fÞrs Radio/Navi wenns garnicht anders geht.
@@macdaniel6029 Der Bildschirm im Tesla ist schon Klasse. Zumal da auch sehr viel Þber Sprachsteuerung lÃĪuft. Beim Spiegelersatz wÞrde ich dir allerdings zustimmen, weil im Gegensatz zum Spiegel bei einem Bildschirm das Auge sich jedes mal akkomodieren muss, was auf dauer anstrengend ist.
Hallo ihr 2 ich habe 2 kleine Kritik Punkte. Erster Punkt Holger du bist Innungsmeister. Trage doch bitte eine Schutzbrille wenn du mit dem Trennschleifer arbeitest, du bist nÃĪmlich in einer Vorbildfunktion. Punkt 2 an Fahrwerksteilen bitte Drehmomente beachten (DrehmomentschlÞssel)
@@Katojana Naja, bei den zu erwartenden Preisen und den zu erwartenden Produktionsmenge wird kaum etwas anderes Þbrig bleiben, als diese "technologieoffen" in Bereichen einzusetzen, in denen BE Antriebe wegen des Gewichts ineffizient scheinen. Die Herstellung von E-Fuels benÃķtigt viel Energie genauso wie die Herstellung der Grundstoffe (Wasserstoff und Co2). Und das ist leider Physik.
Sehr lÃķblich das ihr die JackPads nutzt ððð Ich gehe davon aus das das Auto danach noch vermessen und eingestellt wurde? Dann wird sich der Besitzer freuen das das Auto auch noch viel besser fÃĪhrt. Denn ab Werk sind die ziemlich krumm eingestellt ðŦĢ
@@netzwerk-werkstatt332 so siehtâs aus ð Es ist schon ne Menge was man aus dem Auto raus holen kann. Wenn man denn nur mit Sorgfalt und Verstand daran schraubt. Dann ist es wirklich ein richtig gutes Auto
das problem mit tesla hatten wir auch, als wir einem kunden vorne rechts eine spot repair lackierung gemacht haben und er das auto abholte meinte er das war davor nicht .... ich und meine kolegen konnten uns halt nicht erklÃĪren warum wir dafÞr verantwortlich dafÞr sein sollten da wir ja nix zerlegt hatten. er hats dann bei tesla auf garantie repariert bekommen. sehr schÃķn das ihr mir und ich denke vielen anderen mal kurz erklÃĪrt habt wovon das eigendlich kommt. danke dafÞr ;)
Das habt Ihr echt super hinbekommen ðð Ich fahre einen Tesla MY und schaue viele Videos, aber Meyle Querlenker kannte ich noch nicht, das Problem mit den originalen QL schon. Zum GlÞck quietscht bei mir noch nichts. Aber wenn doch, bleibt erst einmal nur der Weg zum Servicecenter, die das dann in Garantie beheben mÞssen. FÞr die, die aus der Garantie schon raus sind, ist Eure LÃķsung definitiv die Heilung.
Die Frage ist ja wann sowas kommt. Fahrer auch ein MY und der im Video hat ja noch Chrom-Teile, d.h. der ist auch minimal ÃĪlter, dann wird ja sicherlich nicht mehr die Garantie greifen.
â@@gerritmarttila1775ist ein 2020er mit 34 tsd km , wurde eingeblendet. Tesla gibt 4 Jahre Garantie aufs Fahrzeug bis 80000 km. WÞrde normal auf Garantie gemacht.
Hallo Ihr zwei, Ihr macht eine tolle Sendung, man kann so einiges lernen. Frage zu Verschraubungen! DDie Radschrauben zieht Ihr mit Drehmoment an, jedoch viele andere Schrauben einfach per Hand! Gerade bei Tragenden Elementen sind die Anzugsmomente sehr wichtig. PS, nach UVV ist der KÃķrperschmuck nicht zu tragen. Ich habe einen Kollegen, der Seinen Finger bei einem hÃĪngengebliebenen Ring verloren hat..... LG
Das sind die Unterschiede zwischen Theorie und Praxis. Du hast das schÃķn gelernt, was man machen soll und was nicht, ist auch alles gut und richtig, aber am Ende gibt es auch keine Probleme wenn man sich nicht an die Theorie hÃĪlt und mit der entsprechenden Vorsicht und Erfahrung arbeitet. Letztere fehlt dir anscheinend noch, trotzdem meinst du dass du hier den Zeigefinger hochhalten musst.
In Sachen Kupplung kann man auch sehr gut die Firma BM Kupplungsbau in DÞsseldorf empfehlen. Die haben ein sehr fundiertes Wissen rund um Kupplungen und sind sehr hilfsbereit und kÃķnnen euch sicher weiterhelfen. ð
Ich hatte das gleiche GerÃĪusch an einem BMW 535iX (F10), auch an den Querlenkern. Die BMW-Werkstatt hat die Gelenke mit KriechÃķl HHS-5000 von WÞrth eingesprÞht. Das hat fÞr kurze Zeit geholfen. Dann habe ich mir das Spray selbst gekauft um bei Bedarf die Gelenke gerÃĪuschlos zu machen. Mein aktueller BMW550 (F10), gleiches Baujahr, macht hingegen keine GerÃĪusche. Schlussfolgerung: auch deutsche Premiumhersteller haben ihre Pobleme.
Morgen erstmal beim meinem Model Y rein gucken wie der Querlenker da aussieht :-) Man merkt aber schon manchmal, dass die in Kalifornien entwickelt werden, wo das Wetter meist besser ist. Gab ja auch mal am Hinterrad eine Schwachstelle wo Wasser eindringen kann und der Regensensor ist oftmals eine Katastrophe. Ihr habt es aber am Ende schon richtig gesagt, wenn Tesla dazu lernt, dann ist alles gut und in meinen Augen lernt Tesla hÃĪufig dazu und deren Prozesse werden ja stetig angepasst.
Weniger ist manchmal mehr. Wozu einen Regensensor zukaufen, wenn die Kameras das auch erfassen kÃķnnen? Der Grundgedanke ist schon richtig, nur funktionieren muss es halt ðĪĢ
@@marcsiegel3358 ja Idee ist auch gut und wird bestimmt auch irgendwann funktionieren wenn die bilderkennung von Regen verbessert ist aber aktuell ist es echt nicht so gut.
@@gerritmarttila1775 Ich hab keinen Vergleich mit aktuellen Neuwagen anderer Hersteller. Mein VorgÃĪnger hatte einen Regensensor, der funktionierte auch nicht gut. Aber JA Der vom Tesla ist wirklich schlecht. Wenn ich alle paar Sekunden manuell wische, dann kÃķnnte die Software doch wenigstens empfindlicher werden. ðð
Das der Kleber vom Querlenker Lagerdeckel versagt, ist unschÃķn. Das das Schreiben Wasser im Radlauf runter plÃĪddert, ist egal. Im Radlauf ist es so nass und dreckig, da macht das Wasser und der mÃķgliche Staub von der Frontscheibe den Braten nicht Fett. Ãber sowas kann ich mich nicht wirklich aufregen, zumal die Reperatur ja einfach, preiswert und dauerhaft mÃķglich ist. Das Fallen mir deutlich Þblere und teuere Konstruktionsfehler von deutschen Premium Herstellern ein. Ãlabstreifringe bei VW, Audi, Skoda. Zahnriemen in Ãl âAuflÃķsung" bei Ford. AGR und Ansaugseiten Verkokungen bei fast allen Dieseln und vielen Benzinern.VW Bus Diesel MotorschÃĪden, aufgrund zu hohen Ãltemperaturen. BMW Steuerketten Desaster. Usw.usw. Was ich aus Sicht einer Werkstatt verstehen kann: Mit eAutos wird weniger Umsatz fÞr Wartung und Reparatur einhergehen........
Da hast du absolut recht. Ich habe seit Þber 4 Jahren Teslas und vermiete die auch. Abgesehen von dem Querlenker sind die Autos wirklich Top. Die laufen einfach. Und das ohne Probleme. EinzelfÃĪlle gibt es natÞrlich. Nach 115.000 km bei mir alles Top. Meyle hatte Þbrigens mit Aufnahmen von meinem Tesla Ihre Werbung und dann auch die Produktion der Querlenker begonnen. Ich war Teil der Geschichte bei Meyle :-).
Der Kugelkopf ist aber im Bereich der Kugel vergossen, heiÃt da kann kein Wasser reinkommen. Einzig die Gummimanschette bleibt Þbrig fÞr einen Wassereintritt.
Gut... die Konstruktion an der Stelle ist murks. Aber das findet man heute bei jedem Hersteller in jedem Modell. ...und quietschende Achsteile sind so alt wie das Automobil selbst. Ich mÃķchte nicht wissen, wieviel 5er BMW Fahrer hier sind, deren Autos - wie meine - auch gequietscht haben, wie ein rostiges Bettgestell, Stichwort: Integrallenkerbuchse.
Danke, gut gemachtes Video. Hatte schon die Sorge es kommt ein âgeschimpfeâ Þber Tesla und Co. aber ich wurde eines besseren belehrt. Auch bei E Autos bleibt euch noch was zum schrauben. Klasse macht weiter so!
â@@migelsanders4956kannst ja nen ecoboost Motor von Ford kaufen,oder den VW 1,4l Schrott oder besser den 63er Motor von Mercedes,da kannst du bei 100tkm die Nockenwellen wegschmeiÃen.Kenne keinen Hersteller,der keine Probleme hat.zum Tesla,Kauf dir den neuen Hyundai ioniq5N mit cw wert 0,31 und A2,6qm,dann brauchst du wenigstens richtig Strom. Was mir bei deutschen Herstellern fehlt ist bezahlbare gute Aerodynamik,damit meine ich cw x A um 0,5....Ein Bmw x6m wÃĪre mit 150ps dank der miserablen Aerodynamik ne wanderdÞne, SUV sind nur durch viel hilft viel schnell,wÞrde ich mir nie kaufen....War immer CoupÃĐ Fahrer und mÃķchte laufruhiger leise 6zylinder,was hast du heute dank du Flottenverbrauch billige 4zylinder mit Turboloch und falls 6zylinder wird ne Knallabgasanlage verbaut....Laufruhe hat ein Elektromotor und kein gefÃĪhrliches turboloch.Beides kann man vom Diesel nicht sagen. Zum Thema Reichweite e Autos: du hast mit 80kwh nur 9l BenzinÃĪquivalent an bord,da braucht es gute Aerodynamik um lÃĪnger schnell zu sein,Und dazu noch Leichtbau,weil schon der Akku 500kg wiegt....Ein eqc AMG mit 2,5tonnen ist bestimmt sportlicher in der Kurve als ein 1,9tonnen model 3...mein jetziger Verbrauch mit 534Ps laut BC 16,3kwh/100km mit Ladeverlusten etwa 19kwh,das braucht der Renault Zoe mit 136ps auch,sind Stromkosten etwa kosten von6-7 Euro/100km ohne PV Anlage.Selbst dauernd 200 liegst du immer noch unter den Kosten eines Verbrenners, der 8l Verbrauch hat.vergleichen kann man die laufenden Kosten mit einem 2l TDI,nur der braucht 30sec auf 200 und nicht 15,etwa auf RS3 Niveau. Und das lÃĪstige warm fahren entfÃĪllt,bei 20km Arbeitsweg hat der Verbrenner-Motor doch gerade dann erst die temp.das man ihm auf den Kopf geben kann. Traumauto wÃĪre rimac nevera,fehlen nur ein paar Millionen.
â@@alexanderb.9084Langer Text, kurze Antwort. Einfach einen Old, oder Youngtimer kaufen. Simple Technik, viel kann man selbst machen, und nachhaltiger als jeder ElektromÞll sowieso.
@@simsalabim2101 Och bitte.... was das dein E Auto alleine schon in der Produktion an Rohstoffen verbraucht hat, hat ein Oldtimer in 40 Jahren nicht verbraucht. Zumal der Oldtimer bis auf gelegentlich Ãl und Benzin eigentlich seit seiner Produktion rein gar nichts mehr verbraucht hat. Aber gut, lassen wir das. Dein elend langer Text zeigt schon, dass Du jemand bist, der eh immer ein Haar in der Suppe sucht und findet. In diesem Sinne...
@@simsalabim2101 Seh das nicht ganz so extrem,das e auto als daily,und nen oldtimer z.b.Magnum ferrari (ist langsamer als das model3p)als sonntagsauto.Als daily wÞrde ich aber immer elektro bevorzugen,allein schon unterhaltskosten....und kost Benzin auch 3,10DM scheissegal es wird schon gehen.Benzin Super plus kostet derzeit wieder 3,70DM,hat aber schon Þber 4DM gekostet. Diesel fahr ich aber nicht mehr,keine laufkultur und einfach zu ruÃig. Bei autokostencheck oder evium kann man laufende Kosten vergleichen da sieht man das e Autos fÞr die gegebene Leistung gÞnstig sind,und akku+Motor garantien 8jahre knapp 200tkm,das hast du bei verbrennern nicht auf den Motor.
Super Video, wahnsinnig was Tesla da baut... Meyle hat da sehr gute Arbeit abgeliefert. Warum dÞrfen solche Autos auf die StraÃe? Alleine schon die RegenwasserfÞhrung schreit ja gerade nach Verschleià und Rost... Super Arbeit, die ihr toll "gemeistert" habt.
Das Problem hat ein anderer TH-camr der nur Tesla repariert schon vor Monaten gezeigt. Doch viele gucken ja nicht alles was es sinnvolles bei TH-cam gibt.macht weiter so ðihr habt eine der grÃķÃten Reichweiten was viele sehen.
Du meinst den Zimmermann? Den wÞrde ich mit vorsicht genieÃen laut eines anderen bekannten TH-camr erzÃĪhlt er viel misst weil er Geld mit den Reparaturen verdient! Wer es gesagt hat sage ich jetzt allerdings nicht, da ich nicht will das dadurch ÃĪrger entsteht! Wobei der TH-camr kein Geld mit Reparaturen verdient, aber beruflich mit Tesla zu tun hat.
SchÃķnes Video mit tollen Einblicken. Mir tut die teilweise Boomer-Haltung insbesondere von JÞrgen immer ein wenig in der Seele weh. Ob nun Tesla oder ein anderes EV - ich wÞrde mir mehr Offenheit wÞnschen. Sehr altertÞmliche Haltung.
Aber aber Jungs, was ist mit dem kennzeichnen des Fahrzeugs als E-Auto in der Werkstatt mit dem DreieckhÞtchen auf dem Dach, gechlossenen Fenstern, abgeschlossenem Wagen und dem Absperrband? Ich erinnere mich an eine eurer Folgen wo das klar angesprochen wurde.
@@AndyRtl Egal was an einem E-Auto repariert wird oder nicht: es muss als solches klar gekennzeichnet werden in der Werkstatt. Die anderen Mitarbeiter der Werkstatt wissen ja nicht was an dem Fzg. Gearbeitet wird! Ich habe selbst die HV- Scheine und das wurde uns bei dieser Schulung beigebracht.
@@grinchg.6919 Warum sollte das die anderen Mitarbeiter auch interessieren solange nicht an Kabeln / der Elektronik gearbeitet wird? Sonst dÞrfte man das Auto wohl nichtmal auf den Hof fahren lassen.
@@AndyRtl Das ist ja eben der Punkt: Die anderen Mitarbeiter wissen ja nicht ob an der elektrischen Anlage etwas repariert wird oder nicht! Deshalb zwingende Kennzeichnung jedes E-Autos in der Werkstatt!
Und? Habe es nie anders gesehen und mache es auch nie anders Vor allem kommt man an mache schrauben ausschlieÃlich mit nem Maul bzw RingschlÞssel ran Einmal mit Hand ordentlich festziehen und gut ist ðĪ·ðŧââïļ
@@boehnstar Ich bin KFZ Meister und im Bereich Nutzfahrzeuge tÃĪtig. Wenn einer meiner Leute ein Fahrwerksteil ohne DrehmomentschlÞssel (oder teilw. Drehwinkel) anzieht bekommt er von mir erst eine mÞndliche Ermahnung und beim zweiten Mal eine Abmahnung. Wer Þbernimmt die Verantwortung dafÞr wenn sich ein Fahrwerksteil lÃķst? Seid ihr euch Þberhaupt Þber die Folgen bewusst wenn ein Fahrzeug nicht mehr steuerbar ist? Na ja, aus diesem Grund sehen meine Fahrzeuge und auch die meiner Familie nie eine Werkstatt. Mache lieber alles selber, da weià ich wenigstens das nicht rumgepfuscht wurde.
19:00 vom Reifen kommt bei Regen ein x-faches der Menge Wasser. Da habt ihr euch etwas vertan. Ist Þbrigens eine Fehlkonstruktion und nicht Fehlproduktion. Und am Dienstag waren die als Kabeldiebe deklarierten Stromdiebe auch der knaller.
Hallo ihr 2. Wie immer klasse Video. Das mit dem Querlenker-Problem war, wenn ich mich noch recht entsinnen kann, vor 4 oder 5 Wochen auch Thema bei automobil auf vox.
Ich genieÃe jedes Video von euch. Leider kommt hier immer mehr Meinungsmache und Falschinformationen zum tragen. NatÞrlich nicht in Bezug auf jegliche Fahrzeugreparaturen, dass ist alles wunderbar vernÞnftig und toll erklÃĪrt, man kann viel lernen. Schlimm eird es allerdings mit den E-Fuels, die absolut nicht zukunftstauglich sind. Hier von Technologieoffenheit zu reden ist schlicht beschrÃĪnkt. Was bitte ist offen daran, das selbe wie die letzten 150 Jahre zu machen und Brennstoffe im Auto explodieren zu lassen. Die brauchen bei ihrer Herstellung noch wesentlich mehr Energie als das equivalent Strom oder auch Wasserstoff. Und wer glaubt das mit der Herstellung Unmengen CO2 aus der Luft gefiltert werden... Schade. Naja, aber frei nach Hans-JÞrgen: Hauptsache mein Auto brummt, raucht und stinkt, dann ist es was echtes. Schon mal sorry vorab. Der Text klingt irgendwie wÞtender als er gemeint istð
Dass E-Fuels bedeutend sauberer sind als herkÃķmmliche Kraftstoffe wage ich auch zu bezweifeln, allein aufgrund der dafÞr erforderlichen Energie. Auch Wind- und Solarparks mÞssen dafÞr erstmal gebaut werden, was Unmengen an Ressourcen frisst und auch Schadstoffe ausstÃķÃt und zusÃĪtzlich noch weitere LebensrÃĪume zerstÃķrt - ja, auch die tiefste WÞste ist ein wertvoller Lebensraum, auch wenn wir ihn nicht sinnvoll nutzen kÃķnnen. Dennoch sind E-Fuels ein interessanter Ansatz, denn wie viele Fahrzeuge mÞssten verschrottet werden, wenn es einen Zwangsumstieg auf alternative Antriebstechnologien geben wÞrde? Wie viele Menschen kÃķnnten sich die Neuanschaffung eines Fahrzeugs mit entsprechender Technologie leisten, vor allem, wenn sprunghaft die Nachfrage steigt? Woher sollen die Ressourcen kommen fÞr die Herstellung der neuen Technologien? Beim aktuellen technischen Stand wÞrde ein erzwungener Umstieg nur die Probleme verlagern. Ja, wir hÃĪtten lokal betrachtet bei uns weniger Abgase in der Luft, aber an anderen Orten wÞrde dafÞr die Belastung ins Unermessliche steigern und zum Zusammenbruch von Ãkosystemen fÞhren, was langfristig auch bei uns nicht stoppen wÞrde. Mal abgesehen davon, dass gerade E-MobilitÃĪt fÞr die meisten gar nicht praktikabel wÃĪre, denn ohne Eigenheim siehts schlecht aus mit der Akkuladung und LadesÃĪulen wachsen jetzt auch nicht unbedingt wie Pilze aus dem Boden bzw sind im Bedarfsfall frei verfÞgbar. Gerade im Bezug auf E-MobilitÃĪt seh ich die grÃķÃte Schwachstelle immer noch bei den Akkus, da es wohl auch in den nÃĪchsten Jahrzehnten keine Alternativen zu den Lithiumzellen geben wird. Seit gut 20 Jahren kann man ja auch lesen, dass angeblich Akkus aus Sand kurz vor der Marktreife stehen, aber es tut sich nichts, weil nicht profitabel genug fÞr Konzerne oder nicht sicher genug fÞr alltÃĪgliche Anwendungen oder hohe Lasten (und da seh ich das in Bewegung setzen eines 2Tonnen Fahrzeugs durchaus) und und und. Es gab in den letzten Jahren immer wieder Meldungen, dass angeblich eine Alternative zu Lithium-Ionen Akkus gefunden wurde bei wesentlich besserer KapazitÃĪt, Belastbarkeit und Lebensdauer aber was nicht einmal in KleingerÃĪten wie Smartphones, RC-Cars, Werkzeugen und dergleichen Anwendung findet wird mit sehr groÃer Wahrscheinlichkeit auch keinen Einzug in grÃķÃere GerÃĪtschaften wie zum Beispiel Autos oder gar LKW finden.
@@Blutwolf86 Das wÞrde alles gut klingen was du sagst, wenn es auch nur im Ansatz mÃķglich wÃĪre so viel E-Fuel herzustellen. Das ist einfach nicht mÃķglich. Zumal man auf dem weg dorthin schon Wasserstoff benÃķtigt, mit dem man schon fahren kÃķnnte und dann noch mal ca. 30kwh Strom pro Liter, mit dem man auch schon mal fahren kÃķnnte. Und dann gibt es ja noch die Chemieindustrie und den Flug und GÞterverkehr, die teilweise keine elektromobilen alternativen Transportmittel haben. Die mÞsste man auch erstmal versorgen, da bleibt fÞr den Individualverkehr nichts mehr Þbrig
@@joshgilles3383 Wie gesagt, den E-Fuels steh ich auch mehr als skeptisch gegenÞber und eine AblÃķse fÞr konventionelle Kraftstoffe werden sie lange nicht sein, vielleicht auch nie werden, aber es ist eine MÃķglichkeit den Bedarf an konventionellen Kraftstoffen zu decken bis es eine marktfÃĪhige Alternative gibt. Im Bereich Individualverkehr ist ein kompletter Umstieg auf Elektro oder Wasserstoff einfach nicht praktikabel, weil zum einen fÞr die meisten Menschen unbezahlbar, vor allem wenn durch die Nachfrage die Preise noch mehr explodieren und zum anderen einfach nicht umsetzbar, weil gerade E-Antrieb sich nur lohnt, wenn man Eigenheimbesitzer am besten mit eigener PV-Anlage ist. Die paar Ãķffentlichen LadesÃĪulen brauchen zu lange, sind oftmals zu ineffizient in ihrer Ausbeute und sind vor allem viel zu teuer. Mal ganz davon abgesehen, dass in den meisten Regionen, besonders lÃĪndlichere das Stromnetz dsa ganze gar nicht abfangen kÃķnnte. Was den GÞterverkehr, egal ob zu Land, zu Wasser oder in der Luft, betrifft, so sind zumindest fÞr die nÃĪchsten 15-20 Jahre meine Hoffnungen auch eher dÞnn, allein schon weil es ein zu groÃer Kostenfaktor ist seine komplette Flotte Flotte um zu stellen. Wie viele Millionen mÞsste ein kleines Unternehmen verbrennen, nbur um eine Flotte von meinetwegen 10 LKW auf E oder Wasserstoff umzurÞsten? Es sind ja nicht nur die Anschaffungskosten der Fahrzeuge an sich, sondern auch Beikosten wie zum Beispiel fÞr E-LKW dann eigene LadesÃĪulen, die um einiges mehr leisten mÞssen als bei einem PKW durch hÃķhere Akku-KapazitÃĪten aber weniger Zeit zum Laden, da das Fahrzeug nur Geld verdient, wenn es sich bewegt. Die meisten Fuhrunternehmen kÃķnnen sich das gar nicht leisten. Ich bin durchaus ein BefÞrworter alternativer Antriebstechnologien, aber realistisch betrachtet ist keine einzige der aktuellen Alternativen zum jetzigen Zeitpunkt und auch in naher Zukunft tauglich fÞr den Massenmarkt.
@@Blutwolf86BEV funktioniert auch jetzt schon, selbst ohne eigene LademÃķglichkeit zuhause: th-cam.com/video/xwc6-Q7_qGk/w-d-xo.htmlsi=j2bmpiV71UNUJUaw Und eine Zwangsumstellung oder dergleichen wird es nicht geben. Ab 2035 dÞrfen keine neuen (!) Verbrenner mehr zugelassen werden. Bei einem Durchschnittsalter von 12-15 Jahren fahren von diesen neuen im Jahr 2050 nur noch die HÃĪlfte rum, von den noch ÃĪlteren entsprechend noch weniger. Das âProblemâ erledigt sich also von alleine. Und wenn man sich die Entwicklung der letzten 10 Jahre ansieht, gibt es bis dahin auch keine Problem mehr mit der Ladeinfrastruktur, und die Ladezeiten werden ÃĪhnlich kurz sein wie heute beim Verbrenner und und undâĶ Fortschritt ist nicht aufzuhaltenâĶ. auÃer durch eine machthungrige Lobby mit UnterstÞtzung der Politik wie in den letzten 40 Jahren.
Echt interessante Folge! Hatte das selbe Problem mit meinem Model 3 von 2019 auch, aber da es ein Herstellungs-/Designfehler war wurde es bei mir kostenlos von Tesla getauscht - sogar mit dem Ranger-service, wo die zu mir heim kamen und das vor meiner Garage getauscht haben. Und die neuen Querlenker sind (bei mir zumindest) auch komplett aus einem Guss am Problembereich :)
Als Mechaniker bin ich natÞrlich groÃer Fan eures Formats. Doch verstehe ich nicht, warum ihr Elektroautos und besonders Tesla fÞr solche Kleinigkeiten immer so belÃĪchelt. Ihr deckt doch tÃĪglich auf, was die Verbrenner-Hersteller fÞr einen Schrott produzieren. da gibt's Motoren von VW, die keine 60tkm halten, Zahnriemen die im MotorÃķl laufen und alles verstopfen bei Ford, etc., etc.. Dagegen ist Tesla noch ein sehr junges Unternehmen, natÞrlich gibt es da Kinderkrankheiten. Aber muss man da jetzt dauernd rumnÃķlen? Oder noch schlimmer, E-Fuels bewerben, die nachgewiesenermaÃen fÃķlliger Humbug sind? WÞrde mich freuen, wenn ihr eure Emotionen bezÞglich der E-Autos kÞnftig mal ein bisschen zurÞckschraubt und sachlich bleibt.
LOOOL das Tesla Problem erinnert mich an meine Tante ihren Exman, der hatte damals nen VW Passat und hatte ein ÃĪhnliches Problem. Austausch der Gummis brachte nichts, hat wieder angefangen mit dem gleichem Quietschen, knacken ... Das einzige was gebracht hat war Ãl mit einer Spritze in den Gummi einzufÞhren, dann war fÞr ca. 1 Jahr ruhe :D
Ich hatte vor wenigen Wochen genau das gleiche Modell von Tesla mit genau dem gleichen Fehlerbild. Anfangs war ich etwas skeptisch wie die Reparatur gemacht werden soll, aber im Endeffekt ist es sehr simpel. Wir haben Meyle HD Querlenker verbaut und nach 2 Stunden war das Thema erledigt. ð
Tesla-Service hÃĪtte bestimmt wieder die Fehlkonstruktionen eingebaut. Interessant wÃĪre ein Preisvergleich zwischen Euch nach Meyle Art und Original Tesla mit SchÃķnwetter-Querlenkern.
Nach dem Wechsel hat man anscheinend Ruhe, sind schon einige die damit laut Foren ordentlich was runter haben, bei neuen Fahrzeugen werden inzwischen andere Verbaut.
Irre wie viel Ruhe bei der Arbeit an einem Tesla mÃķglich ist. Zwei Meister wechseln einen oberen Querlenker. Nichts wirklich Welt bewegendes. Im Gegenzug ist das beim Kanal vom AT Zimmermann immer die Sensation Þberhaupt und nur er kÃķnnte das so toll wechseln. ð Einfach herrlich diese Gelassenheit. Geht wohl auch ohne clickbait.ð
hat meiner auch gehabt, zum glÞck noch in der garantie ... da wurde es kostenfrei repariert, warum der kollege hier bei einem fahrzeug das noch voll in der garantie es in einer freien werkstatt machen lÃĪsst finde ich schon verrÞckt ð
Querlenker sind eine bekannte Tesla-Schwachstelle. Meine Wurden auch bereits nach 30 000 km gewechselt. Angeblich mit einer neuen verbesserten Version. Bei v1 gab es wohl Zulieferer-Probleme und eindringende Feuchtigkeit in die QL, die zu den GerÃĪuschen gefÞhrt haben. Zum Thema zuverlÃĪssigkeit: Mein alter Firmenwagen (Passat BJ 2020) war 5 mal in der Werkstatt wegen GlÞhkerzen-Problemen. So oft war ich mit dem Tesla noch nicht in der Werkstatt. Ich klopf mal auf Holz :D
Tesla Querlenker: Es sind alle Versionen betroffen die mit der Kombination aus Metall und Kunststoff gefertigt wurden. LÃķsung wÃĪre das Plastik weglassen und nur Metall zu nehmen, will Tesla aber nicht. Jetzt wird, leider eher Schlecht als Recht, mit Scheibenkleber oder Silikon abgedichtet. Wer mehr wissen mÃķchte: th-cam.com/video/HhPL970bWOk/w-d-xo.html
Klar will JÞrgen fahren....aber nur, wenn die Kamera aus ist ð Tesla ist schon geil....der Fehler bekannt und die teilweise miese Verarbeitung auch. Soll wohl mit den neuen Modellen nun besser sein....ob das stimmt, zeigt die Zeit. Die verbesserten Querlenker sind ein Muss fÞr jeden Teslabesitzer....schlechter kann es damit ja nicht werden....aber tolles Video wieder mal und macht weiter so!
Ich hatte 3 Jahre einen Tesla Model 3. Ich habe fast 70k chf bezahlt und war ein mal alle 2 Monate im Service weil stÃĪndig was defekt war. Der Service war sehr schlecht, Tesla versucht eindeutig GarantieschÃĪden auf den Kunden abzuwÃĪlzen. Diesen Fehler hatte ich auch. Sollte die kosten selber tragen. Habe das Auto jetzt verkauft, nachdem der Kundenservice auch noch frech geworden ist.
Gutes Video, und auch eine LÃķsung die langfristig Abhilfe Schaft, nicht wie das zuschmieren, was Tesla macht. Habt ihr eigentlich eine Achsvermessung gemacht?
VAG damals ð. Bin froh das Vorbesitzer die oberen Querlenker machen lassen hat. Beim Passat 3BG ist es schon scheiÃe wenn man Pech hat und beim A6 erstrecht. Da frisst sich dank Alu die Schraube noch besser rein. Schaue demnÃĪchst ob die noch easy raus geht und dann mit Keramikpaste vollschmieren und wieder einbauen ð
@@michelklein5017 Jup .. genau. Ich weià nicht ob das Sinn macht mit der Kupferpaste. Das Problem ist ja schon, dass zwei Metalle verbaut sind und Salz dazu kommt. Ich weià nicht ob Kupfer da die LÃķsung ist. Aber ich habâs nie getestet.
@@timhaupenthal habe ja auch Keramikpaste geschrieben ð Bei meinem vorigen 3BG haben wir mach wechsel Gewinde mit Keramikpaste und auÃen noch fett dran, das Feuchtigkeit und Dreck so gut es geht abgehalten wird
Der Anblick, wie der Querlenker in die Richtung von Hand zerbrÃķselt wird, wie er die Kraft im eingebauten Zustand auf nimmt macht mich doch nachdenklich. Wie konnte so eine Konstruktion die Typenzulassung erhalten?
@@1aPartyband Quatsch, VW hat auch seit jeher diese Blechdinger. Warum sollte man etwas auch aus den Vollen frÃĪsen, wenn es so auch funktioniert. Im Video sind einfach ganz andere KrÃĪfte als das wofÞr sie gebaut worden.
E-Fuels ððĪĢðĪĶââ LOL. Ich bin auch fÞr Technologieoffenheit und bin deswegen vom Verbrenner (Mercedes E500) zum Tesla Model Y Performance ð
Dann hast du den Begriff "Technologieoffenheit" nicht verstanden, wenn du technologieoffen wÃĪrst, dann wÃĪrst du offen fÞr ALLE Technologien, auch E-Fuels.
@@freagle123 klar bin ich offen fÞr alle Technologien. Jedoch haben Verbrenner nur Nachteile und deswegen habe ich mich fÞr die bessere Technologie entschieden. Wenn irgendwann was besseres kommt, werde ich mich fÞr diese Technologie entscheiden. E-Fuels machen die Verbrenner nicht besser
âDas machen die deutschen Autobauer besserâ ðŦĢWir erinnern uns an den Passat mit dem zentralen Steuerorgan im Parafan-Kasten. Oder BMW mit der EntwÃĪsserung etwa im Batteriekasten
Fast richtig: Model Y aus China und USA (fahren nicht in Europa) sind ebenfalls âbetroffenâ. Aber kein Model Y aus der deutschen Fabrik in GrÞnheide. Dort hat man ÃĪhnlich dem Meyle Teil einen Querlenker aus Vollaluminium gewÃĪhlt, Sie lernen halt dazu und das recht schnell ð . Ansonsten gibt es relativ wenig gravierende Schwachstellen, klar, jedes Auto hat grundsÃĪtzlich welche.
Die Musik zu beginn ist total nervtÃķtend, ich finde es auch von der SprachverstÃĪndlichkeit her total schlecht wenn laute Musik spielt plus man spricht zugleich, vor allem wenn es in Summe mehrmals komprimiert wird
holger: e-fuels sind KEINE technologieoffenheit sondern realitÃĪtsverweigerung btw. die original querlenker kann man selbst "optimieren" - dazu brauch es nur eine tube sanitÃĪrsilikon, um die Þbergangsstellen von kunststoff zu metall abzudichten (bevor diese kaputt rosten) nicht die feine englische art, aber gÞnstig und effektiv
also ich war auch bei ihm, aber die eigenen Teile, die ich bekommen haben waren Buchsen mit BMW/MB Teilenr. - ist aber auch irrelevant , hauptsache besser
Kleine Kritik and die Docs. Ihr seid Vorbilder, bitte mehr auf Arbeitsschutz achten. Beim benutzen einer Flex ist es pflicht ein Schutzvisier zu tragen! Holger wenn dir was in die Augen fliegt ist das nicht gut und die normale Brille ist keine Ausrede.
Gleiches Problem mit dem Querlenkern bei Mercedes Modellreihen w213 und w205. Quischt ohne Ende bei Fahrzeugen jenseits der 50.000⎠np... Ein Unding.
Tesla ist echt son Ding. Wenn man Þberlegt dass es die Firma noch keine 20 Jahre gibt, dann ist klar dass man noch nicht so viel Erfahrung hat und man viele Fehler macht. Es wird ja auch immer besser und vieles lÃĪsst sich ja irgendwo auch beheben. So wie hier mit den Querlenkern. Dass das ein Amerikanisches Auto ist, kommt noch dazu. :D Aber wenn man mal Þberlegt, immer wenn sich die etablierten Marken neu erfunden haben und auf neuen Gebieten forschten , kam auch erstmal Murks bei rum. Alles in allem ist es doch toll, dass es da jetzt Abhilfe fÞr Tesla Besitzer gibt. Die absoluten Tesla Fans bauen da ja eh die halbe Karre um, mit neuem Fahrwerk, gedÃĪmmten TÞren etc. und das hatte ich schon bei Marcos Citroen AX Video drunter geschrieben. Wenn mehr Leute die nur Kurzstrecke fahren, auf Elektro umsatteln, hÃĪtte der Verbrenner auch noch irgendwo ne Chance. Ist ja eh nix fÞrn Verbrenner, wenn der nur Kurzstrecken heizt.
@@1aPartyband Ja das stimmt schon. HÃĪtte man als Ingenieur im Automobilbereich auch berechnen mÞssen, aber da sieht man dass die keine Erfahrung damit haben.
Hm ich glaub ehrlich nicht, dass es an der "Erfahrung" liegt. Denn auch andere Hersteller tauschen sogar teilweise untereinander Technische Konstruktionen aus... Ich glaube eher das liegt in dieser "Fail Fast" Strategy die Musk in vieler seiner Unternehmen hat. Man versucht es bewusst gÞnstig zu produzieren in der Hoffnung das es gerade so hÃĪlt. Was Þbrigens nicht heiÃt, dass andere Hersteller das immer besser machen! Ich denke aber nicht, dass es am Alter des Unternehmens liegt. Mehr an der MentalitÃĪt.
@@theGamer93 Man sieht ja auch stÃĪndig liegen gebliebene Teslas mit verbogenem Querlenker. ð Es kommt darauf an, wie die KrÃĪfte an dem Teil wirken. Du beanspruchst ja auch nicht ein Seil auf Biegung oder Schub.
![Megan Thee Stallion - Neva Play (feat. RM) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/TpYTyAaTRts/mqdefault.jpg)
![[LIVE] MCHOICE & MINT AWARDS 2024 at TRUE ICON HALL, ICONSIAM](http://i.ytimg.com/vi/wMewUeT5nbY/mqdefault.jpg)
Danke, ihr macht das alles super. Doch das neue Preview am Anfang empfinde ich ÞberflÞssig, denn ich lasse mich immer gerne Þberraschen was in der Folge kommt.
Richtig, vor allem dieser harte Cut immer, scheint modern, ist aber mega nervig
stimme dir zu, nett gedacht, sollte aber weggelassen werden
immer dieser neumodischer KRam :-)
...muss wirklich nicht sein. Man kann auch bewÃĪhrten Dingen treu bleiben... wie auch Verbrenner nach wie vor ihr Gutes haben ð
Geht mir auch so, das Intro brauche ich nicht, ich schau die Folge eh voll durch, also gleich losstarten.
9:44 Sehr gut gemachte Aufnahmen, die bestimmt aufwendig waren, aber das Problem sehr gut visualisieren, ich bin immer begeistert, wen Zeit und MÞhe, wie hier, in das ErklÃĪren und Verstehen investiert wird. Macht weiter so.ð
SchÃķn, dass das Thema bei Euch angekommen ist. Tesla hat durchaus auch verbesserte Versionen verbaut, laut AT Zimmermann werden die aktuell gebauten Autos wohl wieder mit der schlechten Version ausgestattet. Meyle wird sich an diesen Teilen wohl dumm und dÃĪmlich verdienen ð
HÃĪtten die Herren Doktoren sich das AT Zimmermann Video angeschaut, wÞssten Sie, dass das Wasser nicht von oben in den Kopf eindringt, sondern durch den Spalt von Kunststoff und Metall.
Der original Oberlenker sollte auch an der Nahtstelle nachtrÃĪglich abgedichtet sein (dieser hier nicht).
Die GrÞne Schlabubvvo wird mit der Babvvo und Tebbvo schon bald alles verbieten!!!!
@@aaschlaumeiermÞll
â@@aaschlaumeiervergiss den typen altee
@@michaelguttmann10 Sehe ich genauso, selbsternannter Elektrospezialist ohne viel Ahnung!
Klasse Video! Neuere Tesla sollten das Problem bereits nicht mehr haben, da hat Tesla wohl schon reagiert, aber klasse, dass es fÞr bestehende Autos eine sehr gute LÃķsung gefunden hat! Danke fÞr die Analyse und Behebung des Problems mit detailierten ErklÃĪrungen. Ich hoffe ihr macht noch viele Jahre weiter auf dem Kanal, genieÃe Jede Folge und eure Erfahrungen sind Gold wert!
aber auch nur, wenn es kein Tesla aus der USA ist, dort werden/wurden auch beim plaid noch die schlechten Querlenker verbaut
Gerade neuere haben das Problem wieder, da Tesla scheinbar Reste der alten Teile bei der Produktion verwendet.
Mein eigener hatte das Problem auch links vorne bei gut 30.000km. Wurde auf Garantie bei Tesla gemacht, aktuell hab ich etwa 110.000km, seitdem ist nichts mehr gewesen.
@@1alandei171 quatsch
@@1alandei171 Das wÃĪre ja Þbel. Mein nÃĪchstes Auto ist wohl ein Tesla, muss ich mir dann im Detail wohl genauer anschauen, dachte das wÃĪre generell behoben!
Das gleiche Problem hatte mein M3 auch. Letzte Woche bei service center in 1,5 Stunden behoben ( kostenlos). Bekanntes Problem, wurde Ende 2021 schon durch Ãnderung behoben.ð
Und hast du jetzt wieder die "alten" Querlenker drin oder schon verbesserte? Wurden die wenigstens abgedichtet?
das stimmt so nicht, klar gibt es andere Querlenker, aber die haben das gleiche Problem :)
@@thomasj295âDurch eine Ãnderung behobenâ
Diesen Clickbait habt Ihr doch nicht nÃķtig! Mein 2022iger Passat macht an der Hinterachse auch starke QuietschgerÃĪusche und das Fahrzeug ist die letzte Baureihe des aktuellen Passats. Da werden bei der Inspektion die Gummis geÃķlt und nach 500km geht das ganze wieder los. Alles Stand der Technik wird dem Kunden gesagt, so viel zum Thema die deutschen Hersteller machen es besser.....Und zum Thema WasserfÞhrung und deutsche Hersteller kann man auch BÞcher schreiben.
Die Seitenkameras beim RÞckwÃĪrtsfahren sind die im KotflÞgel. GrÞÃe
Stimme da zu. Mercedes E- und C-Klasse quietscht hinten seit 15 Jahren massiv. An der WasserabfÞhrung liegt es beim Tesla nicht. Da wird bei einer Regenfahrt zig mal mehr Wasser Þber die RÃĪder im Radkasten verteilt. Die WasserabfÞhrung ist gut gemacht im Gegensatz zu deutschen LÃķsungen, die bei Stau innen im Fussraum oder ÃĪhnlich enden - wie letztens auch sehr schÃķn bei Euch im Video bei einem VW Schiebedach zu sehen war.
â@@Benedict-01oder besser: die ganzen kleinen WasserlÃĪufe, die sich bei einem Hauch Dreck zusetzen...VAG lÃĪsst grÞÃen
Aber mit "Tesla" oder "Elon Musk" im Titel, klickt es sich noch ein wenig besser. Vor allem in Deutschland ð
Also ich habe auch so ein Tesla und da ich noch Garantie habe werde ich es noch von Tesla machen lassen und beim nÃĪchsten mal kommen die von HD angeschraubt.
Ich finde es gut das sie mich aufgeklÃĪrt haben.
@@elektrikcar9988 sie haben dich nicht aufgeklÃĪrt sondern wieder nur Halbwahrheiten verbreitet. Das war ein altes Modell wie man an der silbernen Fensterumrandung erkennen kann. Aber da weissen sie nicht darauf hin sondern erwecken absichtlich den Eindruck das es generell alle Teslas betrifft...
Moin zusammen, ihr zwei seit einfach spitze. Macht weiter so aber die vorschauvariante im Intro ist nicht so schÃķn. Das nimmt die komplette Spannung aus der Folge.
Bleibt wie ihr seit und habe einer schÃķne Zeit, GrÞÃe aus SachsenâĪ
seid âĪ
2x seid
@@xXPicardXx Siehste...ohne Googele wieder Fehler gefunden!!ð
Tolles Video was mich sehen das VW Problem mit den GlasdÃĪchern erinnert hat . War toll bis zur E Fuels Werbung . Was leider Energieverschwendung im PKW Bereich ist . GrÞÃe und weiter so
Aprospros E fuels, wie ist denn da der Sachstand, Jungs? Ihr habt lange keinen Beitrag mehr dazu gemacht - ist es euch inzwischen peinlich, dass ihr mal Feuer und Flamme fÞr diesen Ãķkologischen Irrweg wart? Nicht schlimm, ich mag euch trotzdem ðð
Hallo Ihr Lieben! Macht weiter! Ihr schafft Einblicke, Transparenz und LÃķsungen - und das mit grÃķÃter ZuverlÃĪssigkeit - echt super! Vielen Dank und liebe GrÞÃe Andy
Leider wird bald die BundesabgasbespaÃungsverbotsverordnung BABVVO die AbgabespaÃung verbieten!!!!!
Ich heiÃe zwar nicht Andy, aber dito ð
tolle arbeit die ihr da am tesla gemacht habt. als fahrer aus dem selben modelljahr kann ich jedoch sagen, dass tesla das problem erkannt und arbeitet das problem in einem stillen rÞckruf beim besuch einer tesla werkstatt ab "Reseal Front Upper Control Arm Ball Joints." zudem hÃĪtte der besitzer mit dem modelljahr 2020 und erst 35.000km laufleistung noch garantieanspruch auf das defekte teil bei tesla.
Stille RÞckrufe haben einen Grund. Warum nicht so offen, wie es "unsere" Hersteller machen? Was gibt es bei Tesla noch zu verschweigen?
@@xxx3xx6 Das machen unsere Hersteller auch.
Ich musst die Folge Þber einfach an AT-Zimmermann denken :D Der schimpft Þber die Querlenker ja schon ewig. Die sind auch extrem am Gammeln.
Super Video! Aber... mir fehlen da die Preise bei den Ersatzteilen von Tesla und Meyle... KÃķnnt ihr das bitte im nÃĪchsten Video nachholen...? Dankeâš
hab mal fÞr dich geschaut was der Satz kostet, es sind um die EUR 231,95 also beide Seiten.
Da wird der Ausbau und Einbau teurer gewesen sein ð
Google kennst du, oder?
Ein Satz kostet 500⎠also links und Rechts,weiss nicht wo du die Preise her hast
Reparaturtermin fÞr mein Model 3 mit demselben Problem Þber die App gemacht. Wagen abends zu Tesla gebracht, Model S Performance als Ersatzwagen bekommen. Am nÃĪchsten Abend abgeholt. Kosten Null Euro.
Wo ist euer Problem?
geht nur innerhalb garantie ;) danach sitzt du auf den kosten selbst :D und dann willst du nicht die selben verbaut haben ... die neuen die sie verbauen wen du glÞck hast, sind oben auch geschlossen ... :D
Mein erstes Model 3 Bj 2019 hatte das nach rund 50.000 km auch auf einer Seite. Ãber die App einen Termin im nÃĪchsten Service Center gebucht und nach 2 Stunden mit neuem Querlenker heimgefahren (4 Jahre Garantie). Danach keine Probleme mehr. Die neueren Modelle sind nicht mehr betroffen.
Das lieà sich ja alles ganz gut lÃķsen. Aber wenn die Dinger ein paar Jahre alt sind, haben wir neue âArschlochschraubenâ. (Mehrlenkerachse VW/Audi)
Aber sonst - Top wie immer. Ich liebe euchð ððŧ Weiter so.
Gab es diese Schrauben beim Audi 80 auch schon?
Der Model Y SR aus GrÞnheide, hat die voll ausgegossene Form, kein Verbundteil mehr.
GrÞÃe, kann man bei AT Zimmermann auch sehen.
Ich stehe noch vor der Model Y Kaufentscheidung fÞr 2024 und auch dieses unterhaltsame und lehrreiche Video hat mir dabei geholfen. Wenn ich daran denke, was bei VW Touran, T6 usw. bei 80 tkm an Reparaturen fÃĪllig wurden, kann ein Tesla sicherlich mithalten. Zumindest der Ventil/Motorschaden (1,4 TFSI) ist ausgeschlossen. Meyle HD sieht nach geiler Ingenieurskunst aus. Gibt es schon fÞr 120⎠online. Cool. Top Video.
Wer kauft diesen MÞll eigentlich noch? TH-cam ist voll von Videos, insbesondere Model Y, wo dutzende Probleme gezeigt werden. Und das bei den Preisen fÞr die Kisten. Unglaublich.
Super Video, aber ich finde es schade, dass hier Tesla immer schlecht geredet wird - es kommt bei euch so rÞber, als wenn sie stÃĪndig sowas machen.
Ihr mÞsst bedenken:
- Tesla immer noch ein junger Autobauer im Vergleich zu den anderen Autobauern
- Ihr habt ein altes Tesla Model 3 (Pre-Facelift, BJ vor Ende 2020, Chrom Fensterleisten und Klavierlack Mittelkonsole), bei den Nachfolgern ist das Problem bereits angegangen worden
- Tesla verbessert solche Dinge immer wieder im laufenden Betrieb
Ich besitze selbst ein Tesla Model 3 SR+ (BJ 2021) und habe das Problem nicht. Bin auch sehr zufrieden mit dem Fahrzeug.
Ich konnte mich auch mit einem Tesla Mechatroniker austauschen und er hat davon geschwÃĪrmt, wie hoch die Entwicklungskurve bei den Tesla Fahrzeugen ist. Die schaffen es, innerhalb von 2 Wochen 5 Dinge zu verbessern, wÃĪhrend VW dafÞr 3 Monate und lÃĪnger braucht (er hatte zuvor bei VW gearbeitet).
Zu den Verbesserungen gehÃķren Dinge wie "Hier eine zusÃĪtzliche Dichtung einbauen", "Da ein Kabel ersetzen" - immer wenn ein Fahrzeug in der Werkstatt von Tesla ist, werden diese Dinge automatisch und proaktiv nebenbei durchgefÞhrt, ohne dass der Kunde etwas machen muss und bevor irgendwelche Probleme entstehen.
Bei dieser rasanten Entwicklung kommen natÞrlich nicht alle Mechatroniker von Tesla hinterher, sodass sie immer durch eine hochintegrierte Software in ihrem System unterstÞtzt werden, die genau zeigt, was bei dem vorliegendem Fahrzeug gemacht werden muss.
Das ist eigentlich das coole an den Tesla Model 3/Y, es gibt so viele, dass es fÞr die ZubehÃķr Industrie interessant ist was besser zu machen.
8:37 Das ging mir bis vor kurzem auch so. Dann habe ich meinen V8 gegen einen Tesla getauscht und das auch nach fast 50.000 Kilometer KEINE Sekunde bereut! Die Umstellung zum E-Auto geht schnell (was das reine Fahren betrifft), vom E-Auto zurÞck zum Verbrenner ist eine kleine Katastrophe.
Ich vermute, das war ein reines Vor-Facelift-Problem. Mein Model 3 macht keinerlei FahrwerksgerÃĪusche. Und ich fahre mit dem Teil sicher nicht nur spazieren.
Oje, ein Tesla-Fanboy.
Ich habe meinen Sechszylinder gegen einen Achtzylinder getauscht....
@@mustermann1669selbst Schuld
Fahre keinen Tesla, kann ich aber so unterschreiben :)
@@mustermann1669 ist cool - ohne Zweifel - nur, hier wohnen 30000-40000 Menschen an der StraÃe, und Nachts nervt das ohne Ende, wenn jeder zeigen will/muss, wie toll seine Zylinder sind .. fÞr den Fahrer, das Echo zwischen HÃĪusern, sicher sehr schÃķn, aber fÞr die Bewohner, nach einer Weile, sehr nervig.
@@mustermann1669 Ich komme von Mercedes zum Tesla und bin begeister ohne ein Fan zu sein.
Viele Teile am Tesla kamen von Mercedes.
Hallo, ich habe einen kleinen Einwand. Der Achsschenkel ist ja wie beim Audi aus Alu. Jetzt ist das Auto ja noch neu, sprich die Schraube ging dort super raus. WÃĪre es nicht besser gewesen diese mit Fett im Schaft einzusetzen oder Keramikpaste, dass dieser sich nicht Þber die Zeit fest frisst, wie bei der Alochschraube?
Ansonsten wie immer super anschauliches Video und wieder Top von Meyle.
Danke fÞr diese Veranschaulichung die sicher Zeitaufwendig warððž
P.S. Ich verbaue bei Fahrwerksteilen viel Meyle HD, weil ich von den Produkten einfach Þberzeugt bin.
Die gleiche Konstruktion gibt es bei Mercedes. Eigentlich ist es sogar eine Mercedes Achse.
Da gibt es keine Probleme mit dieser Schraube.
Beim Audi geht die Schtaube ja direkt durch das Alu. Hier durch das Gummilager sicher mit HÞlse aus Stahl...
Das find ich immer Klasse: Handy sollte nicht am Steuer haben aber Riesiger Display echt mein Humor.
mal in normale Verbrenner geschaut, die aktuelle sind?
@@bastelwastel766 Hat er irgendwas von Elektroschrott gesagt? Nein, hat er nicht. Neue Autos sind immer Scheisse, egal ob Verbrenner oder Elektroschrott.
Ist wie in den Lkw`s ohne Spiegel. Sa haste och die Bildschirme zum glotzen
@@MrBommel73 Die sind aber zum einen rein passiv, da wird nichts rumgespielt, zum anderen sind diese Spiegelersatzbildschirme der letzte MÞll, egal ob im LKW oder in so Gurken wie dem Honda E. In ein Auto gehÃķrt kein Bildschirm, maximal ein kleiner fÞrs Radio/Navi wenns garnicht anders geht.
@@macdaniel6029 Der Bildschirm im Tesla ist schon Klasse. Zumal da auch sehr viel Þber Sprachsteuerung lÃĪuft. Beim Spiegelersatz wÞrde ich dir allerdings zustimmen, weil im Gegensatz zum Spiegel bei einem Bildschirm das Auge sich jedes mal akkomodieren muss, was auf dauer anstrengend ist.
Was ist eigentlich aus dem Ford geworden der mit dem Motorschaden und der sehr niedrigen Laufleistung! Gruss aus Ãsterreich âĪ
der wurde in eine Schlucht geworfen ð
der fuhr "Ford" und kam nie wieder ....ð
@@TierParkToni ha ha sehr lustig! ð mit Motorschaden geht das aber nur sehr schlecht!
Hallo ihr 2 ich habe 2 kleine Kritik Punkte.
Erster Punkt Holger du bist Innungsmeister. Trage doch bitte eine Schutzbrille wenn du mit dem Trennschleifer arbeitest, du bist nÃĪmlich in einer Vorbildfunktion.
Punkt 2 an Fahrwerksteilen bitte Drehmomente beachten (DrehmomentschlÞssel)
Geht ihm am Arsch vorbei.
e-Fules ist fÞr Autos viel zu ineffizient und wird in der Zukunft nur eine Rolle in der Luft und Schifffahrt spielen.
Aber hauptsache "Technologieoffen"
@@Katojana Naja, bei den zu erwartenden Preisen und den zu erwartenden Produktionsmenge wird kaum etwas anderes Þbrig bleiben, als diese "technologieoffen" in Bereichen einzusetzen, in denen BE Antriebe wegen des Gewichts ineffizient scheinen.
Die Herstellung von E-Fuels benÃķtigt viel Energie genauso wie die Herstellung der Grundstoffe (Wasserstoff und Co2). Und das ist leider Physik.
Sehr lÃķblich das ihr die JackPads nutzt ððð
Ich gehe davon aus das das Auto danach noch vermessen und eingestellt wurde? Dann wird sich der Besitzer freuen das das Auto auch noch viel besser fÃĪhrt. Denn ab Werk sind die ziemlich krumm eingestellt ðŦĢ
Ja, muss man nur regelmÃĪÃig AT Zimmermann schauen ðð
@@netzwerk-werkstatt332 so siehtâs aus ð
Es ist schon ne Menge was man aus dem Auto raus holen kann. Wenn man denn nur mit Sorgfalt und Verstand daran schraubt. Dann ist es wirklich ein richtig gutes Auto
das problem mit tesla hatten wir auch, als wir einem kunden vorne rechts eine spot repair lackierung gemacht haben und er das auto abholte meinte er das war davor nicht .... ich und meine kolegen konnten uns halt nicht erklÃĪren warum wir dafÞr verantwortlich dafÞr sein sollten da wir ja nix zerlegt hatten. er hats dann bei tesla auf garantie repariert bekommen. sehr schÃķn das ihr mir und ich denke vielen anderen mal kurz erklÃĪrt habt wovon das eigendlich kommt. danke dafÞr ;)
Das habt Ihr echt super hinbekommen ðð Ich fahre einen Tesla MY und schaue viele Videos, aber Meyle Querlenker kannte ich noch nicht, das Problem mit den originalen QL schon. Zum GlÞck quietscht bei mir noch nichts. Aber wenn doch, bleibt erst einmal nur der Weg zum Servicecenter, die das dann in Garantie beheben mÞssen. FÞr die, die aus der Garantie schon raus sind, ist Eure LÃķsung definitiv die Heilung.
Die Frage ist ja wann sowas kommt. Fahrer auch ein MY und der im Video hat ja noch Chrom-Teile, d.h. der ist auch minimal ÃĪlter, dann wird ja sicherlich nicht mehr die Garantie greifen.
â@@gerritmarttila1775ist ein 2020er mit 34 tsd km , wurde eingeblendet. Tesla gibt 4 Jahre Garantie aufs Fahrzeug bis 80000 km. WÞrde normal auf Garantie gemacht.
Beim Y ist im Normalfall ein Querlenker ÃĪhnlich denen von Meyle verbaut. Bei meinem ist das so ð
@@standardrangefremont ah okay, dann muss ich das wohl Þbersehen haben. Habe mich schon gewundert warum das nicht angezeigt wurde ð
Wenn du dann noch "Garantie" hast xD
Hallo Ihr zwei, Ihr macht eine tolle Sendung, man kann so einiges lernen. Frage zu Verschraubungen! DDie Radschrauben zieht Ihr mit Drehmoment an, jedoch viele andere Schrauben einfach per Hand! Gerade bei Tragenden Elementen sind die Anzugsmomente sehr wichtig. PS, nach UVV ist der KÃķrperschmuck nicht zu tragen. Ich habe einen Kollegen, der Seinen Finger bei einem hÃĪngengebliebenen Ring verloren hat..... LG
Das sind berechtigte Kritikpunkte.
Das sind die Unterschiede zwischen Theorie und Praxis. Du hast das schÃķn gelernt, was man machen soll und was nicht, ist auch alles gut und richtig, aber am Ende gibt es auch keine Probleme wenn man sich nicht an die Theorie hÃĪlt und mit der entsprechenden Vorsicht und Erfahrung arbeitet. Letztere fehlt dir anscheinend noch, trotzdem meinst du dass du hier den Zeigefinger hochhalten musst.
Macht mehr mit Teslas, hat mir sehr gut gefallen.
In Sachen Kupplung kann man auch sehr gut die Firma BM Kupplungsbau in DÞsseldorf empfehlen. Die haben ein sehr fundiertes Wissen rund um Kupplungen und sind sehr hilfsbereit und kÃķnnen euch sicher weiterhelfen. ð
FÞr KÃķlner ist DÞsseldorf aber feindliches Ausland!
Alles interessant und gut. Ich frage mich nur, ob zum Schluss vor Herausgabe des Fahrzeugs nicht eine Spurkontrolle Standard ist?ðĪ
Ich hatte das gleiche GerÃĪusch an einem BMW 535iX (F10), auch an den Querlenkern. Die BMW-Werkstatt hat die Gelenke mit KriechÃķl HHS-5000 von WÞrth eingesprÞht. Das hat fÞr kurze Zeit geholfen. Dann habe ich mir das Spray selbst gekauft um bei Bedarf die Gelenke gerÃĪuschlos zu machen. Mein aktueller BMW550 (F10), gleiches Baujahr, macht hingegen keine GerÃĪusche. Schlussfolgerung: auch deutsche Premiumhersteller haben ihre Pobleme.
Morgen erstmal beim meinem Model Y rein gucken wie der Querlenker da aussieht :-) Man merkt aber schon manchmal, dass die in Kalifornien entwickelt werden, wo das Wetter meist besser ist. Gab ja auch mal am Hinterrad eine Schwachstelle wo Wasser eindringen kann und der Regensensor ist oftmals eine Katastrophe.
Ihr habt es aber am Ende schon richtig gesagt, wenn Tesla dazu lernt, dann ist alles gut und in meinen Augen lernt Tesla hÃĪufig dazu und deren Prozesse werden ja stetig angepasst.
Es gibt keinen Regensensor in Teslas ð
Weniger ist manchmal mehr.
Wozu einen Regensensor zukaufen, wenn die Kameras das auch erfassen kÃķnnen?
Der Grundgedanke ist schon richtig, nur funktionieren muss es halt ðĪĢ
@@marcsiegel3358 ja Idee ist auch gut und wird bestimmt auch irgendwann funktionieren wenn die bilderkennung von Regen verbessert ist aber aktuell ist es echt nicht so gut.
@@gerritmarttila1775
Ich hab keinen Vergleich mit aktuellen Neuwagen anderer Hersteller.
Mein VorgÃĪnger hatte einen Regensensor, der funktionierte auch nicht gut.
Aber JA
Der vom Tesla ist wirklich schlecht.
Wenn ich alle paar Sekunden manuell wische, dann kÃķnnte die Software doch wenigstens empfindlicher werden. ðð
Cool da wird das âĄïļAuto wÃĪhrend des Werkstattaufenthaltsð nachgeladen ðŊð ðŊ
Wer war denn der gute Kunde...
Das der Kleber vom Querlenker Lagerdeckel versagt, ist unschÃķn. Das das Schreiben Wasser im Radlauf runter plÃĪddert, ist egal. Im Radlauf ist es so nass und dreckig, da macht das Wasser und der mÃķgliche Staub von der Frontscheibe den Braten nicht Fett. Ãber sowas kann ich mich nicht wirklich aufregen, zumal die Reperatur ja einfach, preiswert und dauerhaft mÃķglich ist. Das Fallen mir deutlich Þblere und teuere Konstruktionsfehler von deutschen Premium Herstellern ein. Ãlabstreifringe bei VW, Audi, Skoda. Zahnriemen in Ãl âAuflÃķsung" bei Ford. AGR und Ansaugseiten Verkokungen bei fast allen Dieseln und vielen Benzinern.VW Bus Diesel MotorschÃĪden, aufgrund zu hohen Ãltemperaturen. BMW Steuerketten Desaster. Usw.usw. Was ich aus Sicht einer Werkstatt verstehen kann: Mit eAutos wird weniger Umsatz fÞr Wartung und Reparatur einhergehen........
Von solchen perfekten Autos leben die beiden.
Da hast du absolut recht. Ich habe seit Þber 4 Jahren Teslas und vermiete die auch. Abgesehen von dem Querlenker sind die Autos wirklich Top. Die laufen einfach. Und das ohne Probleme. EinzelfÃĪlle gibt es natÞrlich. Nach 115.000 km bei mir alles Top. Meyle hatte Þbrigens mit Aufnahmen von meinem Tesla Ihre Werbung und dann auch die Produktion der Querlenker begonnen. Ich war Teil der Geschichte bei Meyle :-).
Der Kugelkopf ist aber im Bereich der Kugel vergossen, heiÃt da kann kein Wasser reinkommen.
Einzig die Gummimanschette bleibt Þbrig fÞr einen Wassereintritt.
Gut... die Konstruktion an der Stelle ist murks. Aber das findet man heute bei jedem Hersteller in jedem Modell. ...und quietschende Achsteile sind so alt wie das Automobil selbst. Ich mÃķchte nicht wissen, wieviel 5er BMW Fahrer hier sind, deren Autos - wie meine - auch gequietscht haben, wie ein rostiges Bettgestell, Stichwort: Integrallenkerbuchse.
Dieses GerÃĪusch hatte ich auch lange bei meinem Passat mit Alu Querlenker, Vw fahr nicht fÃĪhig es zu beheben. Ich schmierte
selbst die Gelenke.
Danke, gut gemachtes Video. Hatte schon die Sorge es kommt ein âgeschimpfeâ Þber Tesla und Co. aber ich wurde eines besseren belehrt. Auch bei E Autos bleibt euch noch was zum schrauben. Klasse macht weiter so!
â@@migelsanders4956kannst ja nen ecoboost Motor von Ford kaufen,oder den VW 1,4l Schrott oder besser den 63er Motor von Mercedes,da kannst du bei 100tkm die Nockenwellen wegschmeiÃen.Kenne keinen Hersteller,der keine Probleme hat.zum Tesla,Kauf dir den neuen Hyundai ioniq5N mit cw wert 0,31 und A2,6qm,dann brauchst du wenigstens richtig Strom.
Was mir bei deutschen Herstellern fehlt ist bezahlbare gute Aerodynamik,damit meine ich cw x A um 0,5....Ein Bmw x6m wÃĪre mit 150ps dank der miserablen Aerodynamik ne wanderdÞne,
SUV sind nur durch viel hilft viel schnell,wÞrde ich mir nie kaufen....War immer CoupÃĐ Fahrer und mÃķchte laufruhiger leise 6zylinder,was hast du heute dank du Flottenverbrauch billige 4zylinder mit Turboloch und falls 6zylinder wird ne Knallabgasanlage verbaut....Laufruhe hat ein Elektromotor und kein gefÃĪhrliches turboloch.Beides kann man vom Diesel nicht sagen.
Zum Thema Reichweite e Autos: du hast mit 80kwh nur 9l BenzinÃĪquivalent an bord,da braucht es gute Aerodynamik um lÃĪnger schnell zu sein,Und dazu noch Leichtbau,weil schon der Akku 500kg wiegt....Ein eqc AMG mit 2,5tonnen ist bestimmt sportlicher in der Kurve als ein 1,9tonnen model 3...mein jetziger Verbrauch mit 534Ps laut BC 16,3kwh/100km mit Ladeverlusten etwa 19kwh,das braucht der Renault Zoe mit 136ps auch,sind Stromkosten etwa kosten von6-7 Euro/100km ohne PV Anlage.Selbst dauernd 200 liegst du immer noch unter den Kosten eines Verbrenners, der 8l Verbrauch hat.vergleichen kann man die laufenden Kosten mit einem 2l TDI,nur der braucht 30sec auf 200 und nicht 15,etwa auf RS3 Niveau.
Und das lÃĪstige warm fahren entfÃĪllt,bei 20km Arbeitsweg hat der Verbrenner-Motor doch gerade dann erst die temp.das man ihm auf den Kopf geben kann.
Traumauto wÃĪre rimac nevera,fehlen nur ein paar Millionen.
â@@alexanderb.9084Langer Text, kurze Antwort. Einfach einen Old, oder Youngtimer kaufen. Simple Technik, viel kann man selbst machen, und nachhaltiger als jeder ElektromÞll sowieso.
@@dingendskirchen2560 Nachhaltiger? Naja, wenn man die verbrannten Kohlenwasserstoffe weglÃĪsst...
@@simsalabim2101 Och bitte.... was das dein E Auto alleine schon in der Produktion an Rohstoffen verbraucht hat, hat ein Oldtimer in 40 Jahren nicht verbraucht.
Zumal der Oldtimer bis auf gelegentlich Ãl und Benzin eigentlich seit seiner Produktion rein gar nichts mehr verbraucht hat. Aber gut, lassen wir das.
Dein elend langer Text zeigt schon, dass Du jemand bist, der eh immer ein Haar in der Suppe sucht und findet. In diesem Sinne...
@@simsalabim2101
Seh das nicht ganz so extrem,das e auto als daily,und nen oldtimer z.b.Magnum ferrari (ist langsamer als das model3p)als sonntagsauto.Als daily wÞrde ich aber immer elektro bevorzugen,allein schon unterhaltskosten....und kost Benzin auch 3,10DM scheissegal es wird schon gehen.Benzin Super plus kostet derzeit wieder 3,70DM,hat aber schon Þber 4DM gekostet.
Diesel fahr ich aber nicht mehr,keine laufkultur und einfach zu ruÃig.
Bei autokostencheck oder evium kann man laufende Kosten vergleichen da sieht man das e Autos fÞr die gegebene Leistung gÞnstig sind,und akku+Motor garantien 8jahre knapp 200tkm,das hast du bei verbrennern nicht auf den Motor.
"wie mach ich den denn aus? Frag mich doch nicht" ðĪĢðĪĢ Zu geil Weiter so! Gutes Video!
Das knacken war Absicht um die FuÃgÃĪnger zu warnen ðĪĢðĪĢðĪĢ
Super Video, wahnsinnig was Tesla da baut... Meyle hat da sehr gute Arbeit abgeliefert. Warum dÞrfen solche Autos auf die StraÃe? Alleine schon die RegenwasserfÞhrung schreit ja gerade nach Verschleià und Rost... Super Arbeit, die ihr toll "gemeistert" habt.
Ich habe auch ein Model Y von 05/23 da sind die Querlenker anders .
SchÃķne GrÞÃe
Tolle Werbeveranstaltung!!
Quietschen des Querlenkers bei Tesla ist fÞr die FussgÃĪnger ein Sicherheitselement zur akustischen Wahrnehmung.
ðĪĢð
es ist ei n US Car Grund keine 500 PS und 12 Zylinder unter Haube ( dieses Auto braucht mehr Strom als der Sprit fÞr die 500 PS kosten )
Du kannst Dir auch den bekloppten Frosch als Klingelton fÞr Deinen Querlenker runterladenâĶ ð
@@wuslon echt jetzt ich wÞrde mir aber den wallkÞrenritt von wagner bevorzugen
â@@helmutpalkowitz8012Schlaganfall wÃĪhrend des Formulieren erlitten?
Das Problem hat ein anderer TH-camr der nur Tesla repariert schon vor Monaten gezeigt. Doch viele gucken ja nicht alles was es sinnvolles bei TH-cam gibt.macht weiter so ðihr habt eine der grÃķÃten Reichweiten was viele sehen.
Du meinst den Zimmermann?
Den wÞrde ich mit vorsicht genieÃen laut eines anderen bekannten TH-camr erzÃĪhlt er viel misst weil er Geld mit den Reparaturen verdient!
Wer es gesagt hat sage ich jetzt allerdings nicht, da ich nicht will das dadurch ÃĪrger entsteht!
Wobei der TH-camr kein Geld mit Reparaturen verdient, aber beruflich mit Tesla zu tun hat.
SchÃķnes Video mit tollen Einblicken. Mir tut die teilweise Boomer-Haltung insbesondere von JÞrgen immer ein wenig in der Seele weh. Ob nun Tesla oder ein anderes EV - ich wÞrde mir mehr Offenheit wÞnschen. Sehr altertÞmliche Haltung.
Aber aber Jungs, was ist mit dem kennzeichnen des Fahrzeugs als E-Auto in der Werkstatt mit dem DreieckhÞtchen auf dem Dach, gechlossenen Fenstern, abgeschlossenem Wagen und dem Absperrband?
Ich erinnere mich an eine eurer Folgen wo das klar angesprochen wurde.
Braucht es hier nicht, wurde im Video auch erklÃĪrt warum.
@@AndyRtl Egal was an einem E-Auto repariert wird oder nicht: es muss als solches klar gekennzeichnet werden in der Werkstatt. Die anderen Mitarbeiter der Werkstatt wissen ja nicht was an dem Fzg. Gearbeitet wird! Ich habe selbst die HV- Scheine und das wurde uns bei dieser Schulung beigebracht.
@@grinchg.6919 Warum sollte das die anderen Mitarbeiter auch interessieren solange nicht an Kabeln / der Elektronik gearbeitet wird? Sonst dÞrfte man das Auto wohl nichtmal auf den Hof fahren lassen.
@@AndyRtl Das ist ja eben der Punkt: Die anderen Mitarbeiter wissen ja nicht ob an der elektrischen Anlage etwas repariert wird oder nicht! Deshalb zwingende Kennzeichnung jedes E-Autos in der Werkstatt!
@@grinchg.6919 Das erkenne Sie eben daran ob eine "Absperrung" drum ist oder nicht.
Servus, habt ihr den Dreiecklenker ernsthaft mit solch einen MinischlÞssel ohne Drehmoment angezogen? Oder habe ich da etwas verpasst? GruÃ. Holger
Und? Habe es nie anders gesehen und mache es auch nie anders
Vor allem kommt man an mache schrauben ausschlieÃlich mit nem Maul bzw RingschlÞssel ran
Einmal mit Hand ordentlich festziehen und gut ist ðĪ·ðŧââïļ
@@boehnstar Ich bin KFZ Meister und im Bereich Nutzfahrzeuge tÃĪtig. Wenn einer meiner Leute ein Fahrwerksteil ohne DrehmomentschlÞssel (oder teilw. Drehwinkel) anzieht bekommt er von mir erst eine mÞndliche Ermahnung und beim zweiten Mal eine Abmahnung. Wer Þbernimmt die Verantwortung dafÞr wenn sich ein Fahrwerksteil lÃķst? Seid ihr euch Þberhaupt Þber die Folgen bewusst wenn ein Fahrzeug nicht mehr steuerbar ist? Na ja, aus diesem Grund sehen meine Fahrzeuge und auch die meiner Familie nie eine Werkstatt. Mache lieber alles selber, da weià ich wenigstens das nicht rumgepfuscht wurde.
Good day ð
Excellent work ððŧ
19:00 vom Reifen kommt bei Regen ein x-faches der Menge Wasser. Da habt ihr euch etwas vertan.
Ist Þbrigens eine Fehlkonstruktion und nicht Fehlproduktion.
Und am Dienstag waren die als Kabeldiebe deklarierten Stromdiebe auch der knaller.
Hallo ihr 2. Wie immer klasse Video. Das mit dem Querlenker-Problem war, wenn ich mich noch recht entsinnen kann, vor 4 oder 5 Wochen auch Thema bei automobil auf vox.
7:55 die karte nicht auf die Kamera!
Man hÃĪlt sie unterhalb der Kamera hin!ð
Ich genieÃe jedes Video von euch. Leider kommt hier immer mehr Meinungsmache und Falschinformationen zum tragen. NatÞrlich nicht in Bezug auf jegliche Fahrzeugreparaturen, dass ist alles wunderbar vernÞnftig und toll erklÃĪrt, man kann viel lernen. Schlimm eird es allerdings mit den E-Fuels, die absolut nicht zukunftstauglich sind. Hier von Technologieoffenheit zu reden ist schlicht beschrÃĪnkt. Was bitte ist offen daran, das selbe wie die letzten 150 Jahre zu machen und Brennstoffe im Auto explodieren zu lassen.
Die brauchen bei ihrer Herstellung noch wesentlich mehr Energie als das equivalent Strom oder auch Wasserstoff.
Und wer glaubt das mit der Herstellung Unmengen CO2 aus der Luft gefiltert werden... Schade.
Naja, aber frei nach Hans-JÞrgen: Hauptsache mein Auto brummt, raucht und stinkt, dann ist es was echtes.
Schon mal sorry vorab. Der Text klingt irgendwie wÞtender als er gemeint istð
Dass E-Fuels bedeutend sauberer sind als herkÃķmmliche Kraftstoffe wage ich auch zu bezweifeln, allein aufgrund der dafÞr erforderlichen Energie. Auch Wind- und Solarparks mÞssen dafÞr erstmal gebaut werden, was Unmengen an Ressourcen frisst und auch Schadstoffe ausstÃķÃt und zusÃĪtzlich noch weitere LebensrÃĪume zerstÃķrt - ja, auch die tiefste WÞste ist ein wertvoller Lebensraum, auch wenn wir ihn nicht sinnvoll nutzen kÃķnnen.
Dennoch sind E-Fuels ein interessanter Ansatz, denn wie viele Fahrzeuge mÞssten verschrottet werden, wenn es einen Zwangsumstieg auf alternative Antriebstechnologien geben wÞrde? Wie viele Menschen kÃķnnten sich die Neuanschaffung eines Fahrzeugs mit entsprechender Technologie leisten, vor allem, wenn sprunghaft die Nachfrage steigt? Woher sollen die Ressourcen kommen fÞr die Herstellung der neuen Technologien? Beim aktuellen technischen Stand wÞrde ein erzwungener Umstieg nur die Probleme verlagern. Ja, wir hÃĪtten lokal betrachtet bei uns weniger Abgase in der Luft, aber an anderen Orten wÞrde dafÞr die Belastung ins Unermessliche steigern und zum Zusammenbruch von Ãkosystemen fÞhren, was langfristig auch bei uns nicht stoppen wÞrde. Mal abgesehen davon, dass gerade E-MobilitÃĪt fÞr die meisten gar nicht praktikabel wÃĪre, denn ohne Eigenheim siehts schlecht aus mit der Akkuladung und LadesÃĪulen wachsen jetzt auch nicht unbedingt wie Pilze aus dem Boden bzw sind im Bedarfsfall frei verfÞgbar. Gerade im Bezug auf E-MobilitÃĪt seh ich die grÃķÃte Schwachstelle immer noch bei den Akkus, da es wohl auch in den nÃĪchsten Jahrzehnten keine Alternativen zu den Lithiumzellen geben wird. Seit gut 20 Jahren kann man ja auch lesen, dass angeblich Akkus aus Sand kurz vor der Marktreife stehen, aber es tut sich nichts, weil nicht profitabel genug fÞr Konzerne oder nicht sicher genug fÞr alltÃĪgliche Anwendungen oder hohe Lasten (und da seh ich das in Bewegung setzen eines 2Tonnen Fahrzeugs durchaus) und und und. Es gab in den letzten Jahren immer wieder Meldungen, dass angeblich eine Alternative zu Lithium-Ionen Akkus gefunden wurde bei wesentlich besserer KapazitÃĪt, Belastbarkeit und Lebensdauer aber was nicht einmal in KleingerÃĪten wie Smartphones, RC-Cars, Werkzeugen und dergleichen Anwendung findet wird mit sehr groÃer Wahrscheinlichkeit auch keinen Einzug in grÃķÃere GerÃĪtschaften wie zum Beispiel Autos oder gar LKW finden.
@@Blutwolf86 Das wÞrde alles gut klingen was du sagst, wenn es auch nur im Ansatz mÃķglich wÃĪre so viel E-Fuel herzustellen. Das ist einfach nicht mÃķglich. Zumal man auf dem weg dorthin schon Wasserstoff benÃķtigt, mit dem man schon fahren kÃķnnte und dann noch mal ca. 30kwh Strom pro Liter, mit dem man auch schon mal fahren kÃķnnte. Und dann gibt es ja noch die Chemieindustrie und den Flug und GÞterverkehr, die teilweise keine elektromobilen alternativen Transportmittel haben. Die mÞsste man auch erstmal versorgen, da bleibt fÞr den Individualverkehr nichts mehr Þbrig
@@joshgilles3383 Wie gesagt, den E-Fuels steh ich auch mehr als skeptisch gegenÞber und eine AblÃķse fÞr konventionelle Kraftstoffe werden sie lange nicht sein, vielleicht auch nie werden, aber es ist eine MÃķglichkeit den Bedarf an konventionellen Kraftstoffen zu decken bis es eine marktfÃĪhige Alternative gibt. Im Bereich Individualverkehr ist ein kompletter Umstieg auf Elektro oder Wasserstoff einfach nicht praktikabel, weil zum einen fÞr die meisten Menschen unbezahlbar, vor allem wenn durch die Nachfrage die Preise noch mehr explodieren und zum anderen einfach nicht umsetzbar, weil gerade E-Antrieb sich nur lohnt, wenn man Eigenheimbesitzer am besten mit eigener PV-Anlage ist. Die paar Ãķffentlichen LadesÃĪulen brauchen zu lange, sind oftmals zu ineffizient in ihrer Ausbeute und sind vor allem viel zu teuer. Mal ganz davon abgesehen, dass in den meisten Regionen, besonders lÃĪndlichere das Stromnetz dsa ganze gar nicht abfangen kÃķnnte.
Was den GÞterverkehr, egal ob zu Land, zu Wasser oder in der Luft, betrifft, so sind zumindest fÞr die nÃĪchsten 15-20 Jahre meine Hoffnungen auch eher dÞnn, allein schon weil es ein zu groÃer Kostenfaktor ist seine komplette Flotte Flotte um zu stellen. Wie viele Millionen mÞsste ein kleines Unternehmen verbrennen, nbur um eine Flotte von meinetwegen 10 LKW auf E oder Wasserstoff umzurÞsten? Es sind ja nicht nur die Anschaffungskosten der Fahrzeuge an sich, sondern auch Beikosten wie zum Beispiel fÞr E-LKW dann eigene LadesÃĪulen, die um einiges mehr leisten mÞssen als bei einem PKW durch hÃķhere Akku-KapazitÃĪten aber weniger Zeit zum Laden, da das Fahrzeug nur Geld verdient, wenn es sich bewegt. Die meisten Fuhrunternehmen kÃķnnen sich das gar nicht leisten.
Ich bin durchaus ein BefÞrworter alternativer Antriebstechnologien, aber realistisch betrachtet ist keine einzige der aktuellen Alternativen zum jetzigen Zeitpunkt und auch in naher Zukunft tauglich fÞr den Massenmarkt.
@@Blutwolf86BEV funktioniert auch jetzt schon, selbst ohne eigene LademÃķglichkeit zuhause:
th-cam.com/video/xwc6-Q7_qGk/w-d-xo.htmlsi=j2bmpiV71UNUJUaw
Und eine Zwangsumstellung oder dergleichen wird es nicht geben. Ab 2035 dÞrfen keine neuen (!) Verbrenner mehr zugelassen werden. Bei einem Durchschnittsalter von 12-15 Jahren fahren von diesen neuen im Jahr 2050 nur noch die HÃĪlfte rum, von den noch ÃĪlteren entsprechend noch weniger. Das âProblemâ erledigt sich also von alleine.
Und wenn man sich die Entwicklung der letzten 10 Jahre ansieht, gibt es bis dahin auch keine Problem mehr mit der Ladeinfrastruktur, und die Ladezeiten werden ÃĪhnlich kurz sein wie heute beim Verbrenner und und undâĶ
Fortschritt ist nicht aufzuhaltenâĶ. auÃer durch eine machthungrige Lobby mit UnterstÞtzung der Politik wie in den letzten 40 Jahren.
Bester Schraubstock, der wurde hergestellt als noch fÞr die ewigkeit gebaut worden ist.
Sorry, aber von Meyle halte ich nichts mehr. Die HD-Teile fÞr den BMW E34 waren Murks und haben nicht lÃĪnger gehalten als das Original.
Och ne, nicht hier auch noch ein Preview vor dem Video. Einfach Video starten und gut ist.
Echt interessante Folge! Hatte das selbe Problem mit meinem Model 3 von 2019 auch, aber da es ein Herstellungs-/Designfehler war wurde es bei mir kostenlos von Tesla getauscht - sogar mit dem Ranger-service, wo die zu mir heim kamen und das vor meiner Garage getauscht haben. Und die neuen Querlenker sind (bei mir zumindest) auch komplett aus einem Guss am Problembereich :)
Als Mechaniker bin ich natÞrlich groÃer Fan eures Formats. Doch verstehe ich nicht, warum ihr Elektroautos und besonders Tesla fÞr solche Kleinigkeiten immer so belÃĪchelt. Ihr deckt doch tÃĪglich auf, was die Verbrenner-Hersteller fÞr einen Schrott produzieren. da gibt's Motoren von VW, die keine 60tkm halten, Zahnriemen die im MotorÃķl laufen und alles verstopfen bei Ford, etc., etc.. Dagegen ist Tesla noch ein sehr junges Unternehmen, natÞrlich gibt es da Kinderkrankheiten. Aber muss man da jetzt dauernd rumnÃķlen? Oder noch schlimmer, E-Fuels bewerben, die nachgewiesenermaÃen fÃķlliger Humbug sind?
WÞrde mich freuen, wenn ihr eure Emotionen bezÞglich der E-Autos kÞnftig mal ein bisschen zurÞckschraubt und sachlich bleibt.
war mal endlich wieder ein richtiges SCHRAUBERvideo :-) freut mich danke
Ich bin ja normalerweise immer begeistert aber mit Werbung fÞr E-Fuels macht Ihr Euch zum Obst.
LOOOL das Tesla Problem erinnert mich an meine Tante ihren Exman, der hatte damals nen VW Passat und hatte ein ÃĪhnliches Problem. Austausch der Gummis brachte nichts, hat wieder angefangen mit dem gleichem Quietschen, knacken ... Das einzige was gebracht hat war Ãl mit einer Spritze in den Gummi einzufÞhren, dann war fÞr ca. 1 Jahr ruhe :D
Unser Tasla Bashing gebe uns heute...
Das sind aktuell die besten Autos auf dem Markt zu dem Preis aber man findet immer was um sie schlecht zu reden
Tesla verkauft gerade die meisten Autos Þber alle Klassen hinweg die sind nur durch die KapazitÃĪt der Produktion begrenzt..
Ich hatte vor wenigen Wochen genau das gleiche Modell von Tesla mit genau dem gleichen Fehlerbild. Anfangs war ich etwas skeptisch wie die Reparatur gemacht werden soll, aber im Endeffekt ist es sehr simpel. Wir haben Meyle HD Querlenker verbaut und nach 2 Stunden war das Thema erledigt. ð
NatÞrlich beidseitig die Querlenker erneuert.
Kosten? Und warum nicht Þber die Garantie?
@@kissesbloody Kann ich dir nicht genau sagen wieviel es fÞr den Endkunde gekostet hat. Der Tesla war schon Þber die Garantie hinaus.
Bei Arbeiten am Fahrwerk immer DrehmomentschlÞssel benutzen ðĒ Ihr seid doch Profis ...
Tesla-Service hÃĪtte bestimmt wieder die Fehlkonstruktionen eingebaut. Interessant wÃĪre ein Preisvergleich zwischen Euch nach Meyle Art und Original Tesla mit SchÃķnwetter-Querlenkern.
Habe was gefunden wo geschrieben wurde das Tesla dafÞr 7xx⎠haben wollte, also mindestens 700⎠oder maximal 799âŽ.
Nach dem Wechsel hat man anscheinend Ruhe, sind schon einige die damit laut Foren ordentlich was runter haben, bei neuen Fahrzeugen werden inzwischen andere Verbaut.
00:40 Um das Intro zu skippen
Irre wie viel Ruhe bei der Arbeit an einem Tesla mÃķglich ist.
Zwei Meister wechseln einen oberen Querlenker.
Nichts wirklich Welt bewegendes. Im Gegenzug ist das beim Kanal vom AT Zimmermann immer die Sensation Þberhaupt und nur er kÃķnnte das so toll wechseln. ð
Einfach herrlich diese Gelassenheit. Geht wohl auch ohne clickbait.ð
Jo, fÞr die zwei Jungs ist das einfach kein Ding. Ein Teil Mist, wird gemacht, passt wieder. Keine Drama Jungs;-)
hat meiner auch gehabt, zum glÞck noch in der garantie ... da wurde es kostenfrei repariert, warum der kollege hier bei einem fahrzeug das noch voll in der garantie es in einer freien werkstatt machen lÃĪsst finde ich schon verrÞckt ð
Warum? Ganz klar, die Teile werden gesponsert und die meisten Klicks gibt es mit den Namen "Tesla" im Titel vom Video
Das Nummernschild vom Tesla ist witzig. Es endet mit 404 E.
Querlenker sind eine bekannte Tesla-Schwachstelle. Meine Wurden auch bereits nach 30 000 km gewechselt. Angeblich mit einer neuen verbesserten Version. Bei v1 gab es wohl Zulieferer-Probleme und eindringende Feuchtigkeit in die QL, die zu den GerÃĪuschen gefÞhrt haben. Zum Thema zuverlÃĪssigkeit: Mein alter Firmenwagen (Passat BJ 2020) war 5 mal in der Werkstatt wegen GlÞhkerzen-Problemen. So oft war ich mit dem Tesla noch nicht in der Werkstatt. Ich klopf mal auf Holz :D
Tesla Querlenker:
Es sind alle Versionen betroffen die mit der Kombination aus Metall und Kunststoff gefertigt wurden.
LÃķsung wÃĪre das Plastik weglassen und nur Metall zu nehmen, will Tesla aber nicht. Jetzt wird, leider eher Schlecht als Recht, mit Scheibenkleber oder Silikon abgedichtet.
Wer mehr wissen mÃķchte: th-cam.com/video/HhPL970bWOk/w-d-xo.html
Klar will JÞrgen fahren....aber nur, wenn die Kamera aus ist ð
Tesla ist schon geil....der Fehler bekannt und die teilweise miese Verarbeitung auch. Soll wohl mit den neuen Modellen nun besser sein....ob das stimmt, zeigt die Zeit. Die verbesserten Querlenker sind ein Muss fÞr jeden Teslabesitzer....schlechter kann es damit ja nicht werden....aber tolles Video wieder mal und macht weiter so!
9:20 das ist das Problem bei leisen Autos, man hÃķrt jeden Furzð
Bei Tesla dann noch diese albernen Furz-BlinkergerÃĪusche ðĪĢ
Und, das gilt fÞr alle Autos: Man riecht jeden Furz.
Ich hatte 3 Jahre einen Tesla Model 3. Ich habe fast 70k chf bezahlt und war ein mal alle 2 Monate im Service weil stÃĪndig was defekt war. Der Service war sehr schlecht, Tesla versucht eindeutig GarantieschÃĪden auf den Kunden abzuwÃĪlzen. Diesen Fehler hatte ich auch. Sollte die kosten selber tragen. Habe das Auto jetzt verkauft, nachdem der Kundenservice auch noch frech geworden ist.
Was ist aus dem Ford Ecoboost Motor geworden? Wurde der Motor repariert?
Gutes Video, und auch eine LÃķsung die langfristig Abhilfe Schaft, nicht wie das zuschmieren, was Tesla macht. Habt ihr eigentlich eine Achsvermessung gemacht?
Da fallen mir aber auch ganz andere Fehlkonstruktionen bei deutschen Hersteller ein, am oberen Querlenker ðĨļð
VAG damals ð. Bin froh das Vorbesitzer die oberen Querlenker machen lassen hat. Beim Passat 3BG ist es schon scheiÃe wenn man Pech hat und beim A6 erstrecht. Da frisst sich dank Alu die Schraube noch besser rein. Schaue demnÃĪchst ob die noch easy raus geht und dann mit Keramikpaste vollschmieren und wieder einbauen ð
@@michelklein5017 Jup .. genau. Ich weià nicht ob das Sinn macht mit der Kupferpaste. Das Problem ist ja schon, dass zwei Metalle verbaut sind und Salz dazu kommt. Ich weià nicht ob Kupfer da die LÃķsung ist. Aber ich habâs nie getestet.
@@timhaupenthal habe ja auch Keramikpaste geschrieben ð
Bei meinem vorigen 3BG haben wir mach wechsel Gewinde mit Keramikpaste und auÃen noch fett dran, das Feuchtigkeit und Dreck so gut es geht abgehalten wird
@@michelklein5017 aaaah sorry, da hab ich mich verlesen
Geht es dem Herrn Faul soweit so gut?
Gerade bei der Aufnahme am sensor der hÃķhenverstellung sieht man extrem sein zittern an der Hand ðģ...
Glaube, sein Zittern wurde schon Ãķfter mal in ÃĪlteren Videos thematisiert.
@@martinbaumgart4570 wie alt sind die Videos gucke erst seit 2 Jahren intensiv und da habe ich nix von mitbekommen ðŦĢ
@@SpotGhot viele Jahre her. Ist genetisch bedingt und liegt in der Familie.
Schon interessant wie andÃĪchtig und mit gesenkter Stimme die Beiden im E-Auto sitzen. ðð
Holger hat ja seinen Kia..
Meyle HD ist eine schÃķne Sache. Mich wÞrde interessieren ob die Ãnderung von Material, StÃĪrke, Gewicht die Crash-Test Eigenschaften beeinflusst?
was redest du da fÞr einen blÃķdsinn?
"Wir werden keine SÞÃigkeiten mehr vor der Kamera auspacken." ðĪ
Wie sagte einst schon Konrad Adenauer: "Was kÞmmert mich mein GeschwÃĪtz von gestern!"
Danke Euch ein schÃķnes Wochenende âĨïļ
Der Anblick, wie der Querlenker in die Richtung von Hand zerbrÃķselt wird, wie er die Kraft im eingebauten Zustand auf nimmt macht mich doch nachdenklich. Wie konnte so eine Konstruktion die Typenzulassung erhalten?
weil das Teil halt ein bereits zugelassenes Teil von einem Zulieferer war. Ist halt ein Standardteil
Vorallem ist tesla nicht der einzige hersteller mit solchen teile. Halten wirds, denn tests werden ja durchgefÞhrt
@@gajustempus In welchem anderen Modell , auÃer Tesla ist denn der gleiche Querlenker verbaut?
Versuch mal ein Querlenker eines Deutschen Autos , von Hand Zu verbiegen oder Gar zu brechen, ich glaub da verzweifelst daran^^
@@1aPartyband Quatsch, VW hat auch seit jeher diese Blechdinger. Warum sollte man etwas auch aus den Vollen frÃĪsen, wenn es so auch funktioniert. Im Video sind einfach ganz andere KrÃĪfte als das wofÞr sie gebaut worden.
Tesla Fahrwerk ist nicht so pralle.
Aber Zahnriemen, Nockenwellen, Turbos ubd Kupplung sind wirklich sehr haltbar ð
E-Fuels ððĪĢðĪĶââ LOL. Ich bin auch fÞr Technologieoffenheit und bin deswegen vom Verbrenner (Mercedes E500) zum Tesla Model Y Performance ð
Dann hast du den Begriff "Technologieoffenheit" nicht verstanden, wenn du technologieoffen wÃĪrst, dann wÃĪrst du offen fÞr ALLE Technologien, auch E-Fuels.
@@freagle123 klar bin ich offen fÞr alle Technologien. Jedoch haben Verbrenner nur Nachteile und deswegen habe ich mich fÞr die bessere Technologie entschieden. Wenn irgendwann was besseres kommt, werde ich mich fÞr diese Technologie entscheiden. E-Fuels machen die Verbrenner nicht besser
âDas machen die deutschen Autobauer besserâ ðŦĢWir erinnern uns an den Passat mit dem zentralen Steuerorgan im Parafan-Kasten. Oder BMW mit der EntwÃĪsserung etwa im Batteriekasten
Fast richtig: Model Y aus China und USA (fahren nicht in Europa) sind ebenfalls âbetroffenâ. Aber kein Model Y aus der deutschen Fabrik in GrÞnheide. Dort hat man ÃĪhnlich dem Meyle Teil einen Querlenker aus Vollaluminium gewÃĪhlt, Sie lernen halt dazu und das recht schnell ð . Ansonsten gibt es relativ wenig gravierende Schwachstellen, klar, jedes Auto hat grundsÃĪtzlich welche.
Auch nicht Richtig. Shanghai verbaut auch schon seid Monaten nur noch Aluguss.
Hmmm. Anzug der Schrauben mit Drehmoment? Ich habe keinen DrehmomentenschlÞssel gesehen.
32:55
Hans JÞrgen gehts gar nicht gut bei dem Zittern ðĒ
NÃĪchste Folge kann ich mir schon vorstellen xD 1 Person Ich will, Zweiter ich will auch, Dritter ich will auch diese Querlenker haben xD
Die Musik zu beginn ist total nervtÃķtend, ich finde es auch von der SprachverstÃĪndlichkeit her total schlecht wenn laute Musik spielt plus man spricht zugleich, vor allem wenn es in Summe mehrmals komprimiert wird
Ja, das hatte mich auch gestÃķrt. Ihr gebt Euch soviel MÞhe mit Ansteckmikrofonen, und dann kommt Musik drunter und man versteht nur schlecht etwas.
Ich schaue eure Videos sehr gerne aber sneak peak intros HASSE ich hoffentlich geht es anderen auch so
Es heiÃt sneak peek und: Satzzeichen helfen.
Ich lobe mir mein altes Auto da ist noch stahl wo es sein muss ð
holger: e-fuels sind KEINE technologieoffenheit sondern realitÃĪtsverweigerung
btw. die original querlenker kann man selbst "optimieren" - dazu brauch es nur eine tube sanitÃĪrsilikon, um die Þbergangsstellen von kunststoff zu metall abzudichten (bevor diese kaputt rosten)
nicht die feine englische art, aber gÞnstig und effektiv
*trennt euch mal von fabulafilm, auch wenn sie eure Markenrechte besitzen*
Cooles Video. Aber gibt's schon lange bei AT Zimmermann. Der macht sogar eigene Teile und optimiert sogar komplette Fahrwerke.
also ich war auch bei ihm, aber die eigenen Teile, die ich bekommen haben waren Buchsen mit BMW/MB Teilenr. - ist aber auch irrelevant , hauptsache besser
Kleine Kritik and die Docs. Ihr seid Vorbilder, bitte mehr auf Arbeitsschutz achten. Beim benutzen einer Flex ist es pflicht ein Schutzvisier zu tragen! Holger wenn dir was in die Augen fliegt ist das nicht gut und die normale Brille ist keine Ausrede.
Visier ist nicht Pflicht, aber Brille. Also keine "Lesebrille"ð
Gleiches Problem mit dem Querlenkern bei Mercedes Modellreihen w213 und w205. Quischt ohne Ende bei Fahrzeugen jenseits der 50.000⎠np... Ein Unding.
Tesla ist echt son Ding. Wenn man Þberlegt dass es die Firma noch keine 20 Jahre gibt, dann ist klar dass man noch nicht so viel Erfahrung hat und man viele Fehler macht. Es wird ja auch immer besser und vieles lÃĪsst sich ja irgendwo auch beheben. So wie hier mit den Querlenkern. Dass das ein Amerikanisches Auto ist, kommt noch dazu. :D Aber wenn man mal Þberlegt, immer wenn sich die etablierten Marken neu erfunden haben und auf neuen Gebieten forschten , kam auch erstmal Murks bei rum. Alles in allem ist es doch toll, dass es da jetzt Abhilfe fÞr Tesla Besitzer gibt. Die absoluten Tesla Fans bauen da ja eh die halbe Karre um, mit neuem Fahrwerk, gedÃĪmmten TÞren etc. und das hatte ich schon bei Marcos Citroen AX Video drunter geschrieben. Wenn mehr Leute die nur Kurzstrecke fahren, auf Elektro umsatteln, hÃĪtte der Verbrenner auch noch irgendwo ne Chance. Ist ja eh nix fÞrn Verbrenner, wenn der nur Kurzstrecken heizt.
Versuch mal ein Querlenker eines Deutschen Autos , von Hand Zu verbiegen oder Gar zu brechen, ich glaub da verzweifelst daran^^
@@1aPartyband Ja das stimmt schon. HÃĪtte man als Ingenieur im Automobilbereich auch berechnen mÞssen, aber da sieht man dass die keine Erfahrung damit haben.
Tesla hatte gerade seinen 20. Geburtstag... .
Hm ich glaub ehrlich nicht, dass es an der "Erfahrung" liegt. Denn auch andere Hersteller tauschen sogar teilweise untereinander Technische Konstruktionen aus... Ich glaube eher das liegt in dieser "Fail Fast" Strategy die Musk in vieler seiner Unternehmen hat. Man versucht es bewusst gÞnstig zu produzieren in der Hoffnung das es gerade so hÃĪlt.
Was Þbrigens nicht heiÃt, dass andere Hersteller das immer besser machen! Ich denke aber nicht, dass es am Alter des Unternehmens liegt. Mehr an der MentalitÃĪt.
@@theGamer93 Man sieht ja auch stÃĪndig liegen gebliebene Teslas mit verbogenem Querlenker. ð
Es kommt darauf an, wie die KrÃĪfte an dem Teil wirken. Du beanspruchst ja auch nicht ein Seil auf Biegung oder Schub.