Czy diesel się skończył???
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ค. 2021
- SUBSKRYBUJ: th-cam.com/users/AdamKornack... Sprzedaż aut osobowych z silnikiem wysokoprężnym spada drastycznie w Europie. Dlaczego? Czy diesle są złe? Czy już ich nie lubimy? A może ktoś nam każe z nich rezygnować? Przekonajmy się! Miłego odbioru! #motoryzacja #adamkornacki #automaniak
- ยานยนต์และพาหนะ
![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Playoffs Day 3 // DRX vs GEN | PRX vs TLN](http://i.ytimg.com/vi/CWM1Q-2-o3M/mqdefault.jpg)
Parlament Unii Europejskiej musiałby na stacjach paliw zakazać sprzedaży benzyny i oleju napędowego, żeby kupić dwukrotnie droższy nowy samochód z silnikiem elektrycznym.
Komisja Unii Europejskiej po wprowadzeniu jeszcze ostrzejszych norm emisji substancji szkodliwych i dwutlenku węgla spowoduje, że bardziej będzie się opłacać wyremontować już wyprodukowany stary samochód z silnikiem spalinowym pod względem mechanicznym i blacharskim.
Sztucznie podniosą ceny paliw, i sztucznie obniża ceny elektryków, i tyle
@@henrykczarnecki9528 Parlament Unii Europejskiej nie może podnosić cen paliw w państwach Unii Europejskiej i obniżać cen nowych samochodów z silnikami elektrycznymi. Każde państwo ma inne podatki na paliwa. Państwa mające ropę naftową chcą również zarabiać na ropie naftowej. Producenci samochodów musieliby obniżyć ceny nowych samochodów z silnikami elektrycznymi o przynajmniej połowę, wydłużyć trwałość akumulatorów i zwiększyć zasięg na jednym ładowaniu, żeby opłacalne było ich kupienie.
Bądź Eco nie kupuj nowego, eksploatuj jak najdłużej 🙂
Też popieram takie podejście. Wystarczy usunąć wady fabryczne w moim przypadku DPF, EGR off i klapy wirowe i mam całkiem sporo auto do miasta i w trasy
Prawda 😄 kiedyś plotrafili zrobić 407 który jeździ bez wiekszych bolączek 16 lat a ludzie w nowych autach...
Wygrałeś! 🙆🏻♂️
@@stachu2076 Czyli truć nas wszystkich? Jak popieram podejście eksploatowania auta jak najdłużej i sam takie wyznaję, to wycinki tego typu uważam za debilizm i celowe działanie na szkodę innych. Najłatwiej i najtaniej jest wyciąć w cholerę, zamiast naprawić, a potem jedzie taki jeden z drugim i nas truje. To, że nie ma z rury czarnego dymu od razu, to nie znaczy, że jest cacy. Wszyscy wiemy, że EGR czy DPF to jest zło, ale po coś to zło nam jednak zamontowano.
@@piotrd.8100 skoro tak uważasz to widocznie robisz tylko trasy i w takim wypadku wycinania też nie popieram bo przez wiele lat dojeżdżałem 40km do pracy i nie miałem żadnych problemów z DPF. Pojezdzij sobie krótkie trasy tylko w mieście przez dwa lata to zrozumiesz dlaczego trzeba usunąć chwasta, no chyba, że lubisz jeździć autobusami bo auto któryś raz z rzędu będzie stało u mechanika. Wszystko zależy od sytuacji i użytkownika Diesla, ja z perspektywy czasu stwierdzam, że tylko do miasta bez usprawnień diesel się nie nadaję
„Stworzymy takie zamieszanie, że ktokolwiek zrozumie prawdę, zostanie wzięty za szaleńca”
Bo to karma "polityków" dla idiotów co dodawać nawet nie potrafią.
Czy wymiana akumulatorów na nowe w samochodach z silnikami elektrycznymi po 7 lub 8 latach jest ekologiczna? Czy wydobycie surowców do produkcji nowych akumulatorów do samochodów z silnikami elektrycznymi jest ekologiczne? Czy produkcja i recykling zużytych akumulatorów do samochodów z silnikami elektrycznymi jest ekologiczne w krajach, w których w większości, połowie lub całości jest energia elektryczna z węgla?
Kazdy troche bardziej myslacy wie, ze jest to tylko kolejny z podatków nakładany na ludzi, bo wiadomo, ze koncerny za "ekologie" płacić nie będą.
Już widzę zdziwienie tych którzy będą musieli zapłacic nie małe pieniądze za wymianę baterii w swoim elektrycznym samochodzie. To co zaoszczędzili na ładowaniu to wydadzą na nowe baterie.😂😂
Mówimy o tym że remont silnika jest drogi ciekawy jestem czy kupujący samochody elektryczne zastanawiają się nad kosztami wymiany akumulatorów...?
Walka z dieslem ma charakter ideologiczny i polityczny. Ekologia jest tutaj ścierką do twarzy... Jednym z aspektów ekologii jest gospodarowanie zasobami, a silnik diesla przy pracy pod obciążeniem jest niewątpliwie o wiele mniej energochłonny od innych.
Mniej wysilone silniki diesla nie kopcily tak jak te nowe.
@@tomaszkajetan4482 a jakie nowe silniki diesla kopcą?
@@kuba9897 Konkretniej - o jakim przebiegu mowisz? ja w swoim mercedesie w204 2.2 2008 mam 320tys km ojciec w w203 2.2 2006 ma ~550 i jedyne co gołym okiem widac to pare wodna w zimie przy -5.
@@kuba9897 wycinanie DPF-a przy obecnych technologiach czyszczenia to skończona głupota. Po pierwsze- wycięcie filtra i zmodyfikowanie mapy silnika kosztuje nie mniej niż wymontowanie go i wyczyszczenie. Po drugie- w razie kontroli emisji spalin z miejsca zabierają dowód rejestracyjny, a diagnosta na przeglądzie ma obowiązek nie przedłużyć badań technicznych. Czy nie lepiej raz na jakiś czas wyczyścić EGR i DPF, dodawać regularnie dodatki do paliwa na przeczyszczenie układu paliwowego i jeździć ze spokojną głową?
@@natanmysli4825 Lepiej, ale ... zgaduję, że Szwagra brat cioteczny ma kolegę, który Ci podbije dowód, stawka + flaszka . Ty myślisz, że te wszystkie stare diesle z Polski C i D przeszłyby prawdziwy przegląd. Nie uwierzę.
Hybryda to ominięcie przepisów dotyczących norm emisji dwutlenku węgla w cyklu pomiarowym WLTP.
400-500 konne hybrydowe Panamery i inne SUVy z silnikami V6 czy V8 według WLTP są ,,bardziej'' eko od... benzynowej Toyotki Yaris!
@@vikiviki1663 na oo w pracy mam do po
@@vikiviki1663 dokładnie pic na wodę wszystko, Jakby komuś zależało na ekologi to sportowe samochody byłyby tylko w Motosporcie. I ta moda na branie co 2 lata nowego samochodu w leasing, bo przeciez nowszy to bardziej EKO XD Kocham moją EP3, będę nią jeździł dopóki rdza jej nie zje, przypuszczam, ze jest to bardziej eko niż wymiana auta co 2lata
wszystko sie zgadza.. ale..
zycie drożeje, i w ostatnim czasie wzrosła sprzedaż nowych micro autek typu alto, lupo czy inne twingo a te sa benzynowe i ekonomiczne.
mały koszt ubezpieczenia itd..
i to sprawilo ze statystycznie benzyna kupowana jest czesciej..
pozatym diesle mają sie dobrze..
i oby tak zostslo.
Diesel sie nie skonczy tak samo jak covid...
W samochodach ciężarowych i autobusach zaczyna się odchodzić od zasilania samym olejem napędowym na sprężony gaz ziemny (CNG) oraz wodór.
Skąd Polska nawet Niemcy będą czerpać dużo więcej energii elektrycznej, kiedy samochody z silnikami elektrycznymi napędzanymi prądem zgromadzonym w akumulatorze staną się powszechne? Czy energia elektryczna powstanie w nowych elektrowniach wodnych, wiatrowych, słonecznych i jądrowych? Elektrownie jądrowe są bezpieczny w czasie pokoju i braku ataków terrorystycznych oraz kataklizmów.
Bo o to im chodzi. Wprowadzić elektryki, wybudować elektrownie atomowe że niby prąd potrzebny a tak na prawdę wywołają kataklizmy i konflikty żeby te elektrownie wybuchły i nas wszystkich zabiły..
@@dawidjot3365 o chłopie, ty to chyba wszędzie spisek widzisz XD aż dziwne, że się z domu nie boisz wychodzić, chociaż Cię nie znam, więc kto Cię tam wie xD
"Kto dużo jeździ, niech dieslem jeździ." Od dzisiaj mój ulubiony cytat. :) Świetnie obgadany temat, pozdrawiam. :)
Wielu producentów samochodów odchodzi od silników Diesla, ponieważ coraz trudniej spełnić im najnowsze normy emisji spalin i w końcu ich przestaną produkować.
Durne wymogi UE
Ktoś dal w łapę i sie dzieje :D
A gdzie poza europą i Dominium Rosyjskim ludzie kupują auta z dieslem do aut osobowych pokroju Skoda Octavia czy Fiat Bravo ?
Unia to samo Zło
Można normalnie, merytorycznie i z sensem? Można.
Aaaa znalazłem błąd bo diesle produkują mniej CO2 niż benzyniaki o tej samej mocy :) Europa chce się pozbyć tlenków azotu i niewygodnych dpfow do miasta ale chyba VW znalazł rozwiązanie na to a Porsche które mu podlega pracuje nad syntetycznymi paliwkami produkowanymi z CO2 z atmosfery.
@@jakubjakub8494 czy VW oferuje fabryczną instalację CNG do diesla ?
@@tokarp390 mówiłem o podwójnym dpf i dotrysku AdBlue
W Polsce to ludzi na pewno interesuje ochrona środowiska i zdrowa. Nie tak dawno temu jeszcze jeździli samochodami z gaźnikami bez katalizatora. Nowe samochody spełniające Euro 6 i 5, które są wyeksploatowane już ich nie spełniają.
Pewnie, że spełniają:)
Euro 7 już za 4 lata.
Tak samo jak był komunizm miał być wieczny, to tak samo unie ktoś obali.
Nie wycofają silników spalinowych, wysokie ceny elektryków, wypadek elektryka = kasacja, wymiany baterii na nowe nie opłacalne, mały zasięg, mało ładowarek, złóż ropy od cholery a na tym tez jest ogromna kasa. A z cała eko, chodzi o kasę.
Nie bedzie Euro 7
W Polsce firma DHL wymienia samochody dostawcze z silnikami Diesla na z silnikami elektrycznymi.
To już wiem czemu dwa razy dostałem info że przesyłka dotrze z opóźnieniem 😅
Diesla używa się głównie na długich trasach, kto wymieni na elektryka?, nawet małe dostawczaki mają jeździć jak najdłużej, po to są kupowane, a elektryk jaki ma zasięg 100, góra 200 jak nie ma mrozu, paranoja.
@@marekjanczewski Nie istnieje ciężarowe auto elektryczne ... u mnie mogliby jak Niemcy .... powrócić do tramwajów towarowych.
@@krzysztofczaraj170 Tramwaj Warszawsko- Wiedeński ha ha😁
Diesel najlepszy napęd I o wiele czystszy niż benzyna ! Tylko nagonka mediów i koncernów robi marną robotę dieslowi .
XDDDDDDDDDDDD
popieram . diesel to najlepszy silnik :) i jedyna tez alternatywa na olej rzepakowy :) ja tylko silniki diesla preferuje , nigdy benzyny ! zawsze w benzyniakach pekaja glowice albo uszczelki pod glowica ://
@@Damian124lm Cooooo xD
Stare silniki Diesla były trwałe, bo były proste.
Kosztem będzie brakowanie wody i susza, a na końcu głód. Produkcja i rolnictwo potrzebuje dużo wody.
Proszę poczytać jaki % w efekcie cieplarnianym generują spaliny samochodów. Reżyserzy scenariusza eko, próbują zrobić rewolucję elektro., tym samym przez ostatnie 90lat badania nad rozwojem ogniw są blokowane. Obecnie należałoby się skupić na przedstawieniu energetyki na nowoczesne rozwiązania, a dopiero potem rewolucjonizować rynek aut elektrycznych. Obecnie większość energii idzie z paliw kopalnych a będzie jej potrzeba jeszcze więcej aby te akumulatory naładować, po 5-6latach jaki jest pomysł na recykling tych akumulatorów?
Polecam zobaczyć jak wygląda kopalnia kobaltu, jednego ze składników baterii do samochodów elektrycznych.
Tesla produkuje juz baterie bez koboltu. Powiedzieli ze nie bedzie koboltu juz 2 lata temu. Wiec nie klam. A wiesz ile koboltu idzie do produkcji paliwa? Sprawdz madralo
@@Haldexify kobaltu ośle
@@cichy00711 przepraszam ze polski to moj 3 jezyk i nie znam go w 100%. Mysle ze jednak zrozumiales.
@@Haldexify masz 3 języki?
Człowiek jest największym szkodnikiem na świecie.
😂 😂 Powinieneś już dawno skoczyć z mostu
@@adalbertocampione2647 Albo chociaż się pochlastać.
Czy silniki spalające benzynę z olejem silnikowym spełniają normy emisji spalin Euro 6?
Tak
Z pewnością😀 ma niby spełniać normę euro6 ale pobór oleju 1L/1000km mieści się w normie producenta😀 śmiech
To już chyba ja jestem bardziej "eko" bo po wymianie uszczelniaczy zaworowych w moim 21 letnim 1.9TDI pobór oleju zmalał z 1.5L/10tys do 0.2L/10tys 😀
Jak nikt nie wypromował czegoś w sterowniku .. w normie euro 5.. 6 są sondy za katalizatorem ... myślisz po co one są ???
@@MarcinvRS Naiwniak .. silnik tłokowy będzie brał olej .... to że nie widzisz jego ubytku .. nie oznacza że jego nie ubyło. W nim po prostu jest więcej paliwa i wody :).
Dawniej silniki Diesla nie miały zaworów recyrkulacji spalin, filtrów cząstek stałych, chłodnic powietrza doładowującego i turbosprężarek, w których rozrząd miał mniej elementów do napędzania. Silniki wolnossące Diesla od benzynowych miały mniej mocy maksymalnej i więcej drgań, ale mniej spalały paliwa. Później wprowadzili silniki turbodoładowane Diesla z wtryskiem bezpośrednim paliwa Common Rail, w których wzrosła moc maksymalna i zmniejszyli drgania do poziomu wolnossących silników benzynowych. Obecnie silniki benzynowe w większości mają filtry cząstek stałych, chłodnice powietrza doładowującego, wtrysk bezpośredni paliwa, turbosprężarki dla najnowszych norm emisji trucizn i dwutlenku węgla przy zachowaniu lub większej mocy maksymalnej wolnossących silników benzynowych.
Jebac upośledzona unie
Adamie jesteś Gość niesamowity ,wspaniale tłumaczysz temat reliktu przeszłości, aż przyjemnie posłuchać ;)
Ceny prądu będą szły do góry, a ceny gazu będą szły w dół. Gaz jest uważany za ekologiczne paliwo. Jaki sens jest kupić samochód elektryczny?
+Jeśli rynek jakimś cudem wyprze silniki spalinowe i zastąpi elektrykami, i nie zoptymalizuje się utylizacji akumulatorów to znów ekolodzy będą trabić o zanieczyszczeniu środowiska, tyle że akumulatorami.
Ja instaluje panele fotowoltaiczne i od nowego roku modle sie o wielokrotny wzrost cen pradu, bede sprzedawal. Dziekuje dobranoc
@@Haldexify łeb se sprzedasz. Teraz to Ty będziesz dopłacał.
@@KowalDWR czemu?
@@Haldexify strefabiznesu.pl/panele-fotowoltaiczne-od-2022-r-przestana-sie-oplacac-wzrosna-oplaty-za-prad-z-fotowoltaiki/ar/c9-15650008
Bardzo mi się podoba jak Pan mówi - zawsze pełen profesionalizm, a materiały nie są zbyt długie.
Świetny materiał. Alaska wydobycie złota, Australia wydobycie złota, opali tam ropa płynie jak JOHNY Walker na imprezie i gdzie tam ekologia ja się pytam. Nawet jakby w Europie wszyscy zaczeli jeżdzić na rowerach to nie ma to znaczenia w skali całego świata
Ma znaczenie w Europie , będziemy mniej pacjentów onkologicznych .
autokult.pl/38754,w-2022-r-koniec-fikcji-z-nox-parlament-europejski-znosi-taryfe-ulgowa
1. Mocny benzyniak jest mniej ekologiczny od odpowiednika w dieslu, bo ma o 40% większe spalanie, zwłaszca przy ciężkiej nodze. Odpowiednio na to się przekłada i emisja CO2.
Powtażam, że w tym wszystkim chodzi wyłącznie o silniki z EURO 6d-temp.
2. japońskie czy płd. koreańskie diesle nigdy nie mieli tak zaawansowanej technologii, parametrów technicznych jak niemieckiej trójki.
3. Kto ma możliwość kupić sobie mocnego współczesnego niemieckiego diesla Euro 6, bez problemu jest w stanie zadbać o filtry, mocznik i rózne duperele.
Volvo XC60 2.4 diesel euro 6d bez adblue, można ? można !
@@jarekk8813 no mozna, było, bo teraz to chyba powyzej 2.0 nie podskoczysz, niestety.
volvo od dobrych 4-5 lat oferuje dla wszystkich swoich aut wylącznie 4-cylindrowe silniki (diesel i benzyna) o pojemnosci maximum 2.0L i mocy do 320 KM .
Silniki 2.4L są przeszłością.
Ale wcześniej mówiłem o silnikach V6 lub R6, których volvo obecnie już nie posiada
@@roman_tsura wszystko co napisałeś jest prawdą ale moje 2.4L jeździ dobrze i oby jak najdłużej. Pozdrawiam.
@@roman_tsura wiem, ze mieli cos takiego w ofercie. nawet v8 bylo.
Obniża się emisję dwutlenku węgla i trucizn w nowych samochodach przy jednoczesnym obniżeniu trwałości silników oraz osprzętu silników. Czy prąd do produkcji silników razem z osprzętem jest sto procent ekologiczny w Niemczech i Polsce oraz innych krajach Unii Europejskiej?
Wszystko ładnie pięknie ale dzisiejszy silnik benzynowy ma już tak skomplikowany osprzęt jak diesel 😂😉 Tanio nie będzie.
Tylko debile tego nie potrafią zrozumieć...
otóż to : ) to się nazywa powolne gotowanie żaby, spokojnie wpieprzają pseudo ekologie żeby wyniszczyć spalinówki bo każda firma musi się rozwijać więc elektromobilność jest nową gałęzią koncernu który może na niej dużo zarobić temu jest atak na spalinówki, co będzie dalej ? nic nowego, przesiądziemy się na elektryki ale ale czy państwo koncerny serwisy padną ? bo przecież elektryki nie psują sie ! ; ) także rządy koncerny i inne gałęzie motoryzacji nie pozwolą na to żebyśmy nie serwisowali elektryków nie mówiąc już o kolizjach gdzie kasa idzie ogromna na naprawę albo w ogóle nie zostaje naprawione auto i co ? znów nowa produkcja.... i na koniec powiem tak nic nie zmieni się nic nie wpłynie na ekologię zmieni się tylko kieszeń do którego będzie trafiać kasa z pseudo ekologi
Jeszcze jest trochę silników MPI na rynku.
To samo miałem pisać... Cyrk będzie z hybrydami, tymi ogniwami które nie są tanie w wymianie i utylizacji...
@@rafa-qq7xm są ale jak szukasz stare auto. Mamy 2021 rok i już w autach 5 letnich ciężko znaleźć coś prostego w benzynie. Zawsze jeździłem benzyna ale w tamtym roku pierwszy raz kupiłem diesla- skoro benzyna jest tak samo skomplikowana. Niestety auta z prostym silnikiem to już jest coraz bardziej historia..
Krótko, zwięźle i na temat! Super odcinek, najlepsze zakończenie! 👌👌👍👍😉😉
Dzięki Adam, za podejście do tematu ze zdrowym rozsądkiem. Pozdrawiam
Mam już trzeciego diesla i nigdy nie padła mi turbina, koło dwumasowe, wtryski, dpf, itp itd. Mam wrażenie, że Ci którym to pada po prostu wciśnięto w komisie zajechanego sztrucla z cofniętym licznikiem. Najważniejsza jest właściwa eksploatacja, wymiana oleju co 15k i dobre paliwo.
Co 10 tys
Co 8tys najlepiej, po tych km juz kwasowoc zaczyna postepowac, polecam
@@matic3018 Wymieniam co 3-4 lata Volvo V40 2003 1.9 TD . A w firmowym w Fabi wymienialiśmy co 40-45 tysiecy i jakoś 320 000 dobił bez awari a katowany bo 1.6.
@@Pan_Shaka twoje auto twój wybór, mi to możesz i co 100tys wymieniać olej
@@matic3018 Racja. i tak na sprzedaż nie pójdzie.staram się zajechać każde auto do 0 ale np Peugota 206 2.0 HDi nie udało sie i trafił na złom w pełni działający :((
Diesel i moment obrotowy spalanie małe mam i nie narzekam 👍
Panie Adamie szacunek.Na temat po mesku,prosto z obyciem ladem i skladem az milo sie oglada.Pozdrawiam zycze sukcesow i dalszego progresu.
Naprawdę nie rozumiem nagonki przez dziennikarzy na silniki wysokoprężne. Wytyczne UE zmierzają do zakazu silników spalinowych... a nie wyłącznie wysokoprężnych. Ponadto wmawianie, że diesel to psujący się złom powoduje, że nieświadomi klienci pakują się w te "niezawodne i trwałe" silniki benzynowe, które wyposażone są we wtrysk bezpośredni, pompy wysokiego ciśnienia, turbosprężarki czy dpf'... a nie to gpf :) ponadto nie wykazują się solidnością konstrukcji.
Jak zwykle Świetny odcinek Panie Adamie :)
Pozdrawiam
Uwielbiam te wpadki słowne które nie są wycinane 😁
Fajny skrót informacji o dieslach :)
Bardzo dobrze, przestalem jakis czas temu ogladac Telewizje a z checia dołączę do odbiorcow pana kanału. Swietna robota!
Przyjdzie do wymiany jeszcze kosztowne dwumasowe koło zamachowe.
szanowny kolego ale koło dwumasowe jest determinowane poprzez moc a nie przez rodzaj paliwa a prościej jak dasz w sandał i asfalt zwija w rolkę to musi być dwumas
Koło dwumasowe to pikuś. Co innego układ wtryskowy... Regeneracja w nowoczesnych dieslach to padaka, a nowe wtryski i pompa wysokiego ciśnienia, to często koszt liczony w kilkunastu tysiącach PLN i mówię tu o 4-cylindrowych dieslach. Nie dużo lepiej jest z turbinami. W dieslach są już tylko ze zmienną geometrią i prawie każda regeneracja nie przywraca pełnej sprawności tego rodzaju turbinie. A nowa turbinka to nie jest mały koszt.
Ja kolego w swojej starej Skodzie Superb I generacji z osławionym silnikiem benzynowym 1.8 T też mam dwumasę
@@marek2836 Dwumas w benzynie zazwyczaj dłużej pożyje. Mniejszy moment obrotowy i drgania silnika. Tylko agresywnym stylem jazdy da się zabić przedwcześnie dwumas w benzynce. Jeśli się mylę, to wyprowadź mnie z błędu.
Dieseli coraz mniej a CO2 rośnie o taki paradoks
Diesli, nie żadnych dieseli!
Ale o czym Ty piszesz, ilość wydzielanego CO2 jest proporcjonalna do ilości spalanego paliwa. Diesel właśnie wydziela mniej CO2 niż benzyna, bo pali mniej. Zawsze tak było
Dla mnie skończyło się wszystko co ma spalarnię sadzy na pokładzie nawet benzynowe.
paradoks to jak manel jedzie tramwajem a później tramwaj jedzie menelem 🤨
syneczku, od Pana Rudolfa właśnie są diesle, a jak sobie kupisz spodnie diesel to właśnie od nich będą diesele, zapytaj pani nauczycielki w szkole to ci wytłumaczy i nie ośmieszaj się więcej.
Jaki koniec diesla - cały transport przemysłowy, rolniczy, logistyczny, publiczny, morski itd. to jest ogrom a osobowe gdyby nawet wszystkie były elektryczne nigdy diesla nie wykończą przynajmniej za naszego życia...Diesel to zawsze wół roboczy tak było jest i będzie...
Nie jestem fanem diesla ale przez tą głupią politykę sprzedało się więcej benzyn które więcej palą i wzrosła emisja CO2. Brawo UE
Polecam ten materiał ładnie wyjaśnia co się stało z dieslami th-cam.com/video/Lyt5D53AM30/w-d-xo.html
Ale za to efektem będzie niższe zanieczyszczenie powietrza. Poza tym diesle popularność zyskały też dzięki europejskiej polityce.
Spalanie benzyny i lpg jest zdrowsze niż ropy. Nie chodzi o same co2
@@wiesiek666 oczywiście i nie podlega to dyskusji. Tylko że UE nie walczy z zanieczyszczeniami bo tam nie ma pieniędzy. UE walczy z emisja CO2. Co tam zanieczyszczenia wzrost temperatury o 1°C nas zabije. No i na handlu prawem do emisji CO2 zarabia się bajońskie sumy i przy okazji dusi gospodarki wschodzące, po co zachodniej Europie konkurencja. Mamy być rynkiem zbytu ich produktów i zasobnikiem taniej siły roboczej. Kto tego nie rozumie to musi być podobnie odklejony jak pewien Jaś ,,poeta"
@@Niko-1906 no niestety jesteśmy członkiem gorszego sortu. Wojna nakręca gospodarkę, UE prowadzi dwie wojny: z covid19 oraz co2
@@wiesiek666 i tu pytanie czy grzecznie zginiemy kark czy coś z tym zrobimy. Trochę dobiegliśmy od tematu. Pozdro i życzę tobie i wszystkim bycia świadomym obywatelem PL
Silniki spalinowe nie będą produkowane w niedalekiej przyszłości przez bardzo wielu producentów samochodów. Nie tylko Europa w krajach Unii Europejskiej nie chce emitować dwutlenku węgla i trucizn, ale bardzo wiele rozwiniętych krajów na świecie.
CO2 rzeczywiście jest okrutną trucizną. Powinnie pozatykać wszystkim gemby, żeby nie można było oddychać a i warto niespokojne wulkany poprosić o spokój. Ciekawe czym odżywiałyby się rośliny bez CO2. Strażakom też należy zabrać wszystkie śniegowe gaśnice, tam w środku przecież jest trucizna!
@@wojtek585 Dwutlenek węgla to gaz cieplarniany, a trucizny to tlenek węgla, tlenek azotu i węglowodory.
@@maciejsocha675 Jeden wybuch wulkanu daje 3x więcej CO2 rocznie niż wszystkie produkowane przez człowieka.
Pseudo ekologia i tyle, kasa się liczy nic wiecej :)
Miałem 1.6 HDi 90KM bez FAP oraz koła dwumasowego.Szczeże mówiąc tęsknie za nim,i żałuję że go sprzedałem.Takich silników już nie ma i nigdy już nie będzie,mimo iż na 90% miał cofany licznik (import z FR) to NIGDY nie nawalił w trasie i zawsze był gotowy do podróży.
Gdyby chodziło o ekologię, na 100% z salonu można by było wyjechać silnikiem napędzanym wyłącznie LPG z ciekłym wtryskiem gazu, więc benzyna w takim silniku jest zbędna, ale tak się nie dzieje, jest to mało popularne rozwiązanie. Mało tego, paliwo to jest traktowane po macoszemu. Także ja wróżę, że wielu odejdzie od diesla, tak jak kiedyś odchodziło się od benzyny... Gdy rynek nasyci się benzynami, będzie wystrzał ceny tego paliwa a ropa sobie stanieje... Azjaci walą najwięcej CO2 do atmosfery ale to u nich a nie w Europie, pracuje się nad alternatywnymi paliwami. W Europie ekologia to tylko sposób na zarabianie pieniędzy.
Adaś brawo za dykcję i merytorykę!
No tak Europa chce redukować emisję spalin ale inne kontynenty mają to w doopie - logiki brak
My dbamy o środowisko a koncerny i fabryki w Azji nabijają w minutach kilotony smogu...jak piszesz logiki brak...
@@marekkiller9972 europa to cyrk, ludzie sie tu męczą
@@FloydMayweatherPL Ludzie męczą się w Europie? Polecam Ci pojechać do Afryki, albo Ameryki Południowej. Po dwóch dniach wrócisz z pełnym pampersem. W dupach się wam poprzewracało od dobrobytu i tyle w temacie.
@@wojciechwolak2832 po prostu w dupie byli i gówno widzieli... sami znawcy tematu po gimnazjum, którzy z fizyki i chemii mieli dopa. Bardziej wiarygodne są dla nich randomy z neta czy yt niż źródła naukowe bo ich nie rozumieją.
Jak nie wiadomo o co chodzi to chodzi o pieniądze
Czy nowe silniki Diesla w nowych samochodach przy wypalaniu sadzy w filtrze cząstek stałych podczas jazdy spełniają normy emisji spalin Euro 6?
To jest dobre pytanie. 😀 analiza spalin podczas procesu wypalania DPF😀
Po wycięcia tego gowna dpfa, w silniku normie 06 podczas badania wynik to 0,27. Zero dymu , silnik oddycha i pracuje przepiękne. Polecam
Bardzo fajny materiał panie Adamie
Klienci kupujący nowe benzyny będą zmagać się z tymi samymi problemami, które są w Dieslach. Również posiadają filtry cząstek stałych, koła dwumasowe, pompy wysokiego ciśnienia itd. Często filtry cząstek stałych sprawiają nawet większe problemy w benzynach niż w dieslach, przykład 1.6 T-GDI Kia, nie wspominając o bardzo wysokim spalaniu. Konstrukcja jest zwykle również jeszcze słabsza niż w silnikach Diesla.
Skoro moje BMW 320d z mocą 190KM spala 5.5l na 100km, a Kia ProCeed 1.6 204KM spala 12l na 100km to kto bardziej truje środowisko?
Druga sprawa to WSZYSTKIE nowe benzyny BIORĄ OLEJ, i są bardzo nie trwałe. Nie zgodziłbym się co do twierdzenia że nowe diesle są nietrwałe, to serwis olejowy w trybie "Long Life" je wykańcza, nic więcej.
zgadzam sie ! :) diesel spali 5 litrow na 100km, a benzyniak 12litrow na 100km, jak sie olej wymienia czesciej to diesel jest pancerny
Co do nowych diesli biorą więcej oleju niż benzyna fakt że zmiany oleju co 30k to głupota ale każdy nowy samochód bierze olej xd
@@cristiancr8773 mam 160 000km przebiegu w 2 litrowym "nowoczesnym" dieslu, wymieniam olej co 10-12tyś km i na miarce od wymiany do wymiany stan max. Więc się mylisz. Na forach mają przebiegi ponad 400 000km w 2 litrowych dieslach z 2017r i oleju też nie biorą.
12 litrów to chyba jak jeździsz 120 km na 3 biegu haha
A ja wlasnie kupilem sobie 16-sto letniego 3litrowego diesla 😁
A nie lepiej było kupić benzyne z lpg?
Taniej
@@136Szymon nie. Jak ktos lubi depnac to LPG się nie sprawdza
@@136Szymon Gdzie niby taniej xd Jak taki diesel pali tyle co nic przy spokojnej jeździe i nie musisz się martwić o żaden gaz. W mieście też nie pali jakoś mega tym bardziej w porównaniu do gazu a co najważniejsze niuty pod nogą robią swoje. Co kto lubi 😉
@@lech891 Mam a3 2.0 tfsi z gazem zrobioną na 305 konii i chwalę sobię. A nogi nie mam najlżejszej
@@136Szymon nie bo diesel wygodniejszy do jazdy mi a6 z 2.5 4x4 pali 4.7 to po co benzyna
Najlepsze jest to, że w ramach walki z emisją CO2 zwalcza się diesle, które emitują MNIEJ CO2, niż silniki benzynowe, a nawet hybrydy...
Własnie benzyna emituje mniej co2 od diesla ;)
Czy najnowszy silnik Diesla mniej spala paliwa od najnowszego silnika benzynowego o tej samej pojemności skokowej? Silniki Diesla są cięższe od silników benzynowych o tej samej pojemności skokowej.
@@aabbccbbccaa6787 Ile najnowszy silnik Diesla będzie spalał litrów paliwa mniej od najnowszego silnika benzynowego o bardzo zbliżonej pojemności skokowej w tym samym modelu samochodu przy stałej prędkości 100, 120 i 140 km/h? Czy będzie duża różnica w spalaniu?
Tak
@@bluestar7454 zawsze benzyna przepali 3 do 7 litrów więcej a diesel może litre do 1'5
Ja właśnie kupiłem takiego 7 wiosennego bawarskiego diesla i jest pięknie 😍
To wygrałeś. Ale 20 lat temu, po poprzedniej powodzi, było dużo przegrańców. Teraz sytuacja będzie o wiele gorsza, bo i powódź większa. Tak więc, wielu sprowadzaczy 1,9tdi po Ahmedzie polegnie.
Ciekawe kiedy rolnikom dadzą ciągniki elektryczne? Coś czuję że konie podrożeją ostro. 🤣
O właśnie ! Teraz rolników duszą przez to że ich krowy za dużo ... wydalają. Jak skroją ich na kasę to wezmą się za eko-ciągniki - co za bzdura.
Już są hybrydowe i całkiem fajnie wychodzą w testach i pod względem mocy i co najważniejsze spalania.
juz są traktory elektryczne Fendt ma takowy
Ruscy mieli experymentalne traktory elektryczne w latach 50tych czy 60tych. Byly zasilane przewodowo - ciagnely za soba kabel po polu
@@tomskibowski8464 Wiesz hybryda to nie nowość bo lokomotywy są hybrydowe już chyba od lat 60. Można pójść krok dalej i zamiast akumulatorów, na polach zrobić sieć trakcyjną w sumie i tak na polach są słupy. Robimy fotowoltaikę i ganiamy na Eco. Technologię należy rozwijać, i z niej korzystać. Silnik spalinowy to duże straty energii, elektryk to co innego, no i mniej elementów problematycznych typu: DPF powrshifty, pompowtryski itd itd
3:18 fiat bravo 2, moja aktualna jednostka. Miód malina, 140 koni w silniku multiair, niesamowity moment obrotowy, fajna frajda dla poczatkujacego. Kupilem go z przebiegiem 117 tys aktualnie ma 161 tys po dwoch latach jazdy i wciaz bez awarii :)
140 koni i frajda ? 140 to absolutne minimum...
Jak zawsze w punkt 👍
Diesel emituje mniej CO2 niż silnik benzynowy. CO2 ma największy wpływ na efekt cieplarniany, więc diesel można powiedzieć, że jest nawet bardziej ekologiczny.
Oczywiście. Dodatkowo - diesel ma znacznie większą sprawność, tzn z jednostki paliwa, można osiągnąć więcej energii mechanicznej - ergo zużycie zasobów (!) jest mniejsze.
Można wiele powiedzieć na ten temat można mieć domysły skoro tak dążą do likwidacji to może od jutra niech wszystkie ropniaki staną , i przypuszczam że najgorszy przeciwnik na śniadanie nie będzie miał swojej bułeczki z maselkiem to szybko mu rura zmięknie
Wystarczy że staną 2 tonowe SUVy co kręcą się po miastach szukając jakiegoś chodnika do wygniecenia ;).
@@tokarp390 Do tego przecież nie potrzeba zakazu ich rejestracji, wystarczy zakaz wjazdu do centrów, prawda? Identyczny SUV z silnikiem benzynowym spali 2x więcej więc... Jeśli ktoś chce rewolucji to wypadałoby zacząć od energetyki
@@DSDSCarlos kto kupi SUVa który będzie palił 2x więcej 🤔?
i nawet nie da się paliwa podebrać z koparki/ciężarówki/autbusu 🤑
@@tokarp390 Warto zgłębić informacje, które się podaje. Honda silnik bezynowy 1.8 FN2 ok 7l./100km, 1.6 Idtec 5l / 100 km to gdzie te 2x więcej ? Chyba, że porównamy CRV 2.0 w benzynie to tam potrafimy dojść do 8,5-10l/100km więc SUV w benzynie na przykładzie CRV tak prawie 2x więcej, ale już SUV CRV w dieslu prawie 2x mniej. A jeśli ktoś ma po prostu problem, że jest coś takiego jak SUV, to cóż poza jak każda inna.
@@DSDSCarlos ale to ty dzwonisz
"Identyczny SUV z silnikiem benzynowym spali 2x więcej więc"
warto czytać co się pisze
Bzdura! Byłem zaproszony na akcję serwisową sprawdzenia poduszek do serwisu bmw w niemczech.Sprawdzenie miało potrwać 1godzinę więc postanowiłem zaczekać w salonie sprzedaży bmw gdzie poczęstowano mnie kawą i otrzymałem katalogi bmw by mi się nie nudziło.Postanowiłem przyjżeć się ofercie samochodów bmw w salonie sprzedaży i to co mnie postawiło w osłupienie to to że 90% oferowanych samochodów to były auta z śilnikami DIESLA! Sam użytkuję bmw 530d to doskonały i mocny diesel.
Bardzo fajnie powiedziane. 👍
Oprócz transportu jest jeszcze sektor rolniczy gdzie ciągniki rolnicze są eksploatowane średnio po 50 lat też nie zapowiada się na wyeliminowanie silników tego typu
50lat ? Te nowe czasem 6-7letnich naprawiać się nie oplaca..
Jako rolnik odpowiem. Po 30 w Polsce może i tak, ale to już schyłek. Za granicą maksymalnie kilkanaście do 20.
Masz na myśli stare ciągniki w których najbardziej skomplikowaną elektroniką są diody w alternatorze lub też nawet czasami ich nie ma bo są prądnice. Nowe traktory rozsypują się niewiele później od samochodów, ale trzeba przyznać że robią robotę. Na zachodzie takiego traktora praktycznie do końca leasingu się nie gasi, a potem do pl z przebiegiem 10000 mth
@@tomaszstepien628 i koszt napraw osiagaja koszt zakupu od niemca czy anglika.. wystarczy kanał korbanka zobaczyc ile kasy trzeła łądowac w takie super zagraniczne ciagniki...
@@Anonymous-PL dokładnie tak. Ale pierwszy klient zadowolony i o to chodzi.
Finał tego cyrku będzie taki, że coraz więcej samochodów będziemy sprowadzać z USA.
Na dłuższą metę nie byłbym tego taki pewien. Kalifornia od 2035 zakazuje sprzedaży nieelektrycznych samochodów, a to największy stan, odpowiadający za 11% sprzedaży w całym kraju. To samo w sobie jeszcze o niczym nie przesądza, ale jeżeli kolejne duże stany pójdą za ciosem, to w końcu koncerny mogą dojść do wniosku, że nie opłaca się już robić samochodów z tradycyjnym napędem na tamten rynek.
@@Vengir W US co stan to inne przepisy, zobacz jakie prawo i ceny paliwa mają w Teksasie, a leży niedaleko od Kaliforni. Wg mnie polityka UE jest błędna, gnębi jedynie kierowców. Sam mam kilka aut weekendowych z silnikami R6 a na daily A6 w 2.0 TDI 170 koni. Rocznie robię 12 tyś przebiegu i z dieslem nie ma żadnych problemów. Jak to mówi przysłowie ,,jak dbasz tak masz''. Jeżeli w EU nie będę mogl kupić dużego kombi z normalnym silnikiem, to kupię auto że Stanów.
@@adamczyzewski1644 no gorzej jak i w Polsce zabronią w ogóle posiadania diesla co może też nastąpić więc już nic nie kupisz
@@plebantv5754 Mam nadzieję że to nie nastąpi, bo od kilkunastu lat jeżdżę dieslami i uczciwie nie miałem nigdy problemów, nawet w największe mrozy. Do tego moment obrotowy dostępny praktycznie od samego dołu i niskie spalanie zawsze skłaniało mnie do diesla. Ale wiadomo, jak szukasz to auto z dieslem musi mieć pewna przeszłość, bo ewentualne naprawy faktycznie mogą iść w tysiące złotych.
Unia zadba o to żeby się nie opłacało
Cała to jest prawda 👍
I oby to potrwało jak najdłużej te parę ładnych lat. Lecz, jak wiadomo z innych przykładów, po naszych rządzących można się wszystkiego spodziewać. I nie patrząc na to że nie mamy infrastruktury dla elektryków, że diesli w pl jest cała masa i że na elektryka w pl mało kogo jeszcze stać, mogą zabronić poruszania się diesli a nawet sprzedaży. To jest Polska
Super materiał
No i fajnie no i cześć ;)
Mój ulubiony Prezenter ;) pozdrawiam serdecznie.
Zakup kontrolowany mógłbym oglądać bez przerwy.
Bardzo merytorycznie. W roznym zakresie badan wychodzi ze UE emituje max 15%. Ktos wymienil USA Japonie, Chiny, zapomnial o Indiach. EU nie zbawi swiata, a zatruje srodowisko akumlatorami, ktorych w elektrykach jest okolo tony.
Kiedys UE nie radzila sobie z bateriami a przyklad Norwegii pokazauje jak nie radza sobie z zepsutymi elektrykami. Poczytajcie o tym. Elektryk przy najmniejszej stluczce jest jak jednorazowy smarfon.
2035 to koniec silnika spalinowe zapowiedziala ostatnio Komisja, jeszvze nie wiadomo wszczegolach ale prawdopodobnie oznacza to zakaz rejestracji samochodow spalinowych i pewnie beda do tego dazyc
Fajnie ze wspomnial Pan o transporcie, tirach itp z silnikami diesla. Te moglyby byc elektryczne, choc tam trzeba kilka ton baterri, ktos pomyslal co z tym potrm bedzie?
ehhh te całe elektryki🤮 Zima przyjdzie i nikt nie wyjedzie. Nie ma to jak wciskać tych swoich zasranych ideologii wszystkim i mówić że "eko" a w międzyczasie ciekawe skąd bierze sie ten cały prąd, którego potrzebujemy coraz bardziej...
Samochód elektryczny dobry na taxówke do miasta i nic innego.
Dobrze panie Adamie, będę jeździł :)
Od zawsze jeżdżę BMW serii 5, nie wyobrażam sobie tego auta z innym silnikiem niż silnikiem diesla (pomijając M5 )
Prawdziwy fan bmw się oburzy 😂
Poniekąd prawda. Lepiej wbijają w fotel te 3 litrowe diesle niż te mniejsze benzynki, nawet dźwięk ładniejszy. Ale jak bym miał wybierać miedzy nawet 535d zczipowanym a 540 lub 550i to sam nie wiem czy jednak benzynka nie lepsza xD Dźwięk wygrywa, większy zakres obrotów a w fotel też wbije.
@@Darnokk15 Ja najbardziej w dieslu cenie to że najmniejsze muśnięcie pedału gazu powoduje wciśnięcie w fotel, nie muszę tego auta kręcić żeby silnik oddał moc. Być może tez wolałbym 550i niż 535d ale tylko jako auto na weekend, wyobraź sobie jeździć codziennie rano do sklepu po bułki takim 550i i widzieć spalanie rzędu 25l bo na odcinku 4-5km na pewno mniej nie spali. Rocznie robie ok 20 000km niskie spalanie diesla względem benzyny powoduje ze w ciągu roku zostają mi w kieszeni pieniądze na wypasione wakacje a 258 km w obecnym aucie jest dla mnie w zupełności wystarczające.
@@MakiaXYZ Gazik panie. Jesteśmy w Polsce i tu gaz w takim silniku to nie tyle co możliwość ale oczywista konieczność
@@Darnokk15 Nigdy w życiu :)
diesle w Polsce i nie tylko są bardziej eko niż elektryki które są zasilane węglem!! No i przecież to widać gołym okiem że w tej całej ekologii nie chodzi o czyste powietrze tylko o kasę!!!
ja mam hybryde od 4 lat, Benzyna+Gaz i nie narzekam :D
swoją drogą, interesujące wiadomości na temat disli
Do nowoczesnych diesli trzeba mieć odpowiednie podejście. Miałem wiele aut z silnikiem diesla. Wszystko zależy jak sie dba.
Biorąc pod uwagę stopień skomplikowania współczesnych benzyniaków to wolę diesla, koszty serwisu takie same a chociaż zaoszczędzę na stacji
Mamy sprzęty rolnicze, budowlane, łodzie, wszelkiego rodzaju dostawczaki. Diesel SUV bardziej się opłaca niż benzyna i są bardziej żywotne
Jest jeszcze CNG
www.farmer.pl/technika-rolnicza/maszyny-rolnicze/pierwsze-kombajny-gomselmash-napedzane-gazem-cng-sprzedane,90628.html
Uwielbiam Pana słuchać
Co tylko są samochody? Produkcja ma iść na trzy zmiany od poniedziałku do niedzieli. Ile nowe telefony, laptopy, lodówki, telewizory, kuchenki, pralki dzisiaj działają lat? Prąd w fabrykach ze źródeł jest odnawialnych, które nie emitują w stu procentach dwutlenku węgla w Niemczech, Chinach, Polsce i innych krajach na świecie?
Prawda jest taka że ludzie po tylu latach nadal nie nauczyli się zmieniać oleju i dbać i silnik
Taka prawda
Ile by ludziom nie wmawiać i tak nie zrozumieją i nie będą dbać bo szkoda 300zl wydać na świeży olej
Każdy silnik się zepsuje jak się nie będzie dbało
A disle uchodziły za silniki pancerne, przebiegi po 600tys-700tys km to nic niezwykłego
A co ma olej do wtryskiwaczy common rail?
@@dawid8685 ano to idzie ze sobą w parze. Tzn. Dbanie o auto. Wymiana filtrów? Filtra paliwa? Wiele ludzi robi to dopiero jak auto zacznie przerywać. Tankowanie ON z lepszą smarnością? A po co to! I wtedy mamy kiepską trwałość osprzętu według ludzi. Sam widzę jakie filtry wyciągam w używanych autach. Gdzie często dostęp jest banalny.
@@dominikaczkowicz4696 ale umówmy się, że taki filtr paliwa na 30 tys km wystarczy chyba?
DOKŁADNIE. Regularna wymiana oleju to podstawa żywotności silnika. I nie co 30 tys, tylko co 10 tys.
@@dawid8685 u mnie w aucie akurat wystarczy. Tylko w książce jest napisane wymiana co 60 w normalnym trybie, a 30 w ciężkich warunkach w tym jeździe miejskiej. Trzeba czytać dobrze instrukcje, podobnie zresztą jest z olejem. A tak jak napisałem wyżej, filtra paliwa dla niektórych nie widać to myślą że nie istnieje i czy zrobią to co 60 czy 120 czy wcale to też zależy kiedy się ludziom przypomni. A ile osób jeździ na benzynie bo im się pomyliło i wlali zamiast ON. Też niby auto odpali, będzie jeździć. Do czasu.
silnik flotowy w Toyocie 1,4 D4D, średnie spalanie 5 l/100 km przy normalnym użytkowaniu, nie ma odpowiednika w benzynie bo obecny 1,2 Turbo benzyna pali 8 l Pb przy jeździe ekonomicznej, cóż małe garki często napełniane swoje wypić muszą. prawda?
trzeba kupic Dacie z fabrycznym LPG
Diesel vs napęd elektryczny w ciężarówkach: masa ciągnika z naczepą (na pusto) to około 14-15 ton, maksymalna masa w pełni załadowanego zestawu to 40 ton. Wynika z tego, że 14-15 ton masy własnej pozwala na transport 25 ton ładunku. Moje pytanie brzmi: jaka musiałaby być masa baterii, służących do napędzania elektrycznego zestawu, żeby umożliwić transport 25 ton ładunku przez 8-9 godzin dziennie z jedną 45 minutową przerwą na ładowanie? Brakuje mi wyobraźni. Diesel w długodystansowym transporcie jest nie do pobicia.
Jak ktoś kiedyś wymyśli baterie, które będą się ładować szybko i bardzo pojemnie to wywróci świat do góry nogami.... Jak narazie tak jak piszesz silnik diesla w ciężarówce jest niezastąpiony
Dobrze mówisz
Adam, chciałem się podzielić swoim przemyśleniem na temat silników diesla i benzynowych, które dotyczą właśnie kosztów eksploatacji.
Porównam podzespoły diesla i benzyny na przykładzie BMW.
Silnik N20 oraz N47.
Oba silniki posiadają wtryski piezoelektryczne które są tak samo drogie.
Oba silniki mają turbosprężarki podobnego gabarytu, identyczny koszt naprawy.
Oba silniki posiadają wadliwy rozrząd na łańcuchu który TRZEBA wymieniać po minimum 100 tysiącach przebiegu, ponieważ ulega zerwaniu + konieczna wymiana napędy pompy oleju..
Benzyna N20 pali przy tym wszystkim więcej paliwa, co w żaden sposób nie wpływa na ekologię skoro muszę do baki zalać jeszcze raz tyle aby pokonać ten sam odcinek drogi co N47 Diesla.
Cała ekologia i myślę że się ze mną zgodzisz.. niestety mało ma w sobie ekologii. Zagląda się nam do kieszeni, wmawia się ekologię, ale mam wrażenie że my jak i koncerny produkcyjne, po prostu nie jesteśmy na to jeszcze gotowi.
swieta racja ! :) teraz w benzyniakach montuja tez, kola dwumasowe... filtry czastek stalych,, wtryski piezo... turbiny :) wiec remont diesla i benzyny to to samo, tylko ze diesel mniej pali o polowe ;)
@@Damian124lm Zgodzę się, zaawansowanie budowy silników jest już zbliżone, przy czym nowoczesna benzyna ma tę zaletę, że chodzi cicho i komfortowo (na biegu jałowym nie wiadomo czy silnik jest odpalony), GPF jest nieproblematyczny ponieważ benzyna ma zdecydowanie wyższą temperaturę spalin, toteż filtr się raczej nie zapycha nawet przy codziennej jeździe po mieście rzędu tylko 2-3km (co jest nie do pomyślenia w dieslu), no i plusem jest możliwość jazdy z obrotami rzędu zarówno 1200 obrotów (tak tak, nowe benzyny pozwalają na jazdę na takich obrotach jak diesel, chociaż nie uważam tego jednoznacznie za zaletę - wszystko trzeba robić z głową), jak i 6 tysięcy, co daje bardzo dużą elastyczność i dynamikę, bez konieczności żonglowania biegami. Ceną za to jest odczuwalnie niższy moment obrotowy, chociaż np. 2.0 190KM benzyna vs diesel, to benzyna zawsze będzie przyspieszać szybciej o prawie pół sekundy, to kierowca i tak odczuje większego kopa i emocje w dieslu, mimo że czas do setki benzyna zrobi lepszy. No i spalanie - jest większe, z tym nie można polemizować, ale litości, nie o połowę. Ten sam silnik, o takiej samej pojemności i mocy, ale w dieslu spali jakieś 25% mniej. Natomiast 50% to już byłaby utopia i gdyby tak byłoby w rzeczywistości, to nikt normalny nie jeździłby benzyną.
@@piotrd.8100 Cicho i komfortowo po mieście, w trasie niskie obroty w dieslu robią swoje i jedzie się ciszej jak w benzynie. 25% różnicy to jest jak się jedzie oszczędnie, ale przy dynamicznej jeździe lub z większymi prędkościami różnica w spalaniu robi się znacznie większa. Wiadomo i tu i tu są plusy i minusy, ale nagonka na diesla pod względem ekologii jest mocno przesadzona.
@@qrex-wd2io Zgodzę się ze wszystkim, poza tym, że benzyna jest głośniejsza w trasie. Dla skrzyń 7-8 biegowych, w prędkości 120km/h nie mamy nawet 2000 obrotów, więc jest cichutko. To już nie te czasy, że benzyna w trasie kręci się nie wiadomo jak i mierzi w uszy. Dopiero przy 160-180km/h i obrotach rzędu 3000 jest głośno. mówimy tutaj o nowoczesnych dieslach i nowoczesnych benzynach, więc wyrzucam z równania jakieś jednostki 1.0 czy 1.2 o mocy rzędu 100KM ze skrzynia 5-biegową. Nie zapominajmy też, że 3000 obrotów w dieslu jest dużo głośniejsze, niż 3000 obrotów w benzynie. Co do spalania - pełna zgoda, benzyna pod butem pali straszne ilości, a diesel po prostu trochę więcej i tego nijak przeskoczyć nie można jak nie jeździ się jak dziadek. Nagonka na diesla jest bardzo przesadzona tak czy siak, bo niskie spalanie i fajny moment obrotowy to zauważalne atuty. I wcale tak się nie psują jak to mówią.
@@piotrd.8100 Nie wziąłem pod uwagę skrzyn automatycznych, porównuje manuale 6 biegowe. Skrzynie z większą ilością biegów występują i tu i tu, a więc dalej porównując te same większe prędkości w dieslu będzie ciszej. Przy tych samych obrotach zgadzam się, diesle są głośniejsze.
Ja tam do diesla nic nie mam i jeśli miałbym kupić auto z mocą to bym wybrał właśnie diesla (pozdro)
@ben benson wiem ale ja wolę to (pozdro)(poza tym mój ojciec ma diesla pod machą, przez długi czas o tym nie wiedziałem i przywykłem przez to do tego dźwięku)
@ben benson i nawzajem 👍👍
Ale klekot diesla to byl w pasku 1.9 z 2000 roku a nie w aucie 4-5 letnim.
@ben benson nie wiem co sie leje,bo nie mam ,wiem ze cichsze są i czasami trzeba zerknac na klape ,czy diesel aby na pewno
Golf v z 2008 dpf, egr, turbina do regeneracji i duzy przebieg i na miasto, przesiadlam sie na benzyne.
To prawda jestesmy łepkiem od szpilki w stosunku do innych kontynentow.
Wielka racja traktora się nie zarźnie a benzynę tak po dwóch latach pod moją noga każda jechała na śmietnik a ropniak im więcej dostaje czadu tym jest czystszy zywotniejszy i nie zawodzi oczywiście podstawa wymiany filtrów i oleju co 10 ooo km
👍👍👍👍👍👍 1.9 tdi będę jeździł tak długo jak da się naprawić mam nowy katalizator nowy tłumik wtryski nowe i dlatego będę jeździl tak długo aż mnie nie zamkną 🖐️
Też bym tak chciał. Ale 1.9 TDI będziemy musieli niedługo postawić przed wjazdem do miasta bo nie spełni normy "ełro tysionc". I nikogo nie będzie to obchodzić. Nie stać Cię na nowe auto - zapierdalaj pieszo. Wielu ludzi dalej podnosi się z długów po lockdownach a nasi wspaniali rządzący ogłaszają że niedługo do centrum miast wjadą tylko auta euro5 i euro6. Nie stać Cię na nowsze auto bo Twoje miejsce pracy było zamknięte przez lockdown? Oj jak mi przykro. Kup sobie wygodne buty do chodzenia bo autem już nie wjedziesz
@@MarcinvRS Będę jeździł w c⛔uju to mam pójdę do kryminału odpocząć od tego syfu będę miał 3 posiłki i wszystko za darmo 👍
To tak samo jak z segregacją śmieci. Jeden w bloku segreguje, a reszta ma to w dupie. Segregacja nie ma sensu wtedy.
istotna jest ilość śmieci netto
th-cam.com/video/jHl4EoXWBbc/w-d-xo.html
Bo on segreguje wszystko w jeden pojemnik jak to burak
@@waldemarsubocz4857 są gorsze rzeczy niż leniwi i głupi ludzie , to pracowici i głupi ludzie .
1. Na osiedlu mam ancymonów co pracowicie zbierają bio-śmieci w reklamówkę a potem wrzucajć te reklamówki do bio śmieci , gdyby niesortowali śmieci i wrzucali do zmieszanych nie byłoby problemu.
2. Ludzie zamiast zaparkować legalnie na jezdni wjeżdżają na chodnik mimo że to i trudniejsze i nielegalne
th-cam.com/video/cuDfxwGkPWo/w-d-xo.html
A wiecie że cały ambaras tyczył nagonki na diesle 😬
Bardzo fajnie opowiada
hm ja jestem zwolennikiem benzyny z gazem. jak się ma dobrą instalacje nie spartaczoną to naprawde jazda bez różnicy jak na benzynie a jazda tania i przyjemna. bez klekotu i kosztownych awarii. oczywiscie musi byc to silnik podatny na taką przeróbkę np 1.8 turbo AJQ jaki mam w audi i w nosie mam tedeiki bo mam i osiagi i oszczędność. dziękuje :)
Jest alternatywa.Instalacja LPG.Mam i nie narzekam.Silnik 1.5 HDI Peugeot Rifter,Instalacja STAG.
Nowe diesle sa równie skomplikowane do benzyny . W markach premium, przede wszystkim bmw, są o wiele mniej trwałe i dużo bardziej paliwożerne . Wtrysk do V8 bmw jest równie drogi jak do diesla a o 10’razy mniej trwały i często powoduje zatarcie jednostki
Mam Smax diesel który już przejechał 470tyś km, i następny też będzie diesel. Pomimo że mam też benzyniaki, a technologia niech się rozwija i uczy nas dobrze wybrać.
Taaaaaaa już widzę tabuny TIR-ow na autostradach napędzanych elektrycznie 😂😂😂😂😂 Właśnie nabyłem nowego Mercedesa E-Klasse z silnikiem diesla 😊 Pozdrawiam z Niemiec
Gaz pójdzie w górę to wszyscy będą kupować Diesla:)
Dokładnie zauważa rządy ze ludzie chcą na lpg jeździć to dojebią cenę na 3.50zl za litr
@@krzysztofpakua9867
Od conajmiej dwudziestu lat słyszę tę śpiewkę że LPG pójdzie mocno w górę.
Raczej wcześniej przestanie się opłacać montować gaz jak jest w przypadku bezpośredniego wtrysku
@@krzysztofpakua9867 Tak samo jak jest teraz jazda z fotowoltaiką
Jak do miasta to kupią hybrydę
Gaz nie może pójść w górę zawsE będzie tańszy o polowe
Jak się Unia rozpadnie, to i motoryzacja wróci na właściwie tory 😉
Dokładnie i się skończą dpfy
Czego życzę z całego serca aby, się unia Europejska rozleciała
Oby tylko nie za późno, bo nie będzie nawet co sprzątać...
Do konia wroc najlepiej
A kto tą Unię rozbije?
Bardzo dobrze Adam mówisz. To ja wam zadam zagadkę: ile w tej chwili znajduje się na niebie samolotów. A ile przeciętnie taki samolot pali (czyt. emituje CO2?
ok. 5000 wisi cięgle w powietrzu
Dzisiejsze benzyny maja juz turbosprężarkę i są równie skomplikowane co nowe diesle.
Przykład kolegi nowa Yaris hybryda pali miasto 7-8 litra i zejść niżej nie może. Skoda superb 2.0 tdi CR z 2014 pali 5-6.5 miasto. I gdzie tu mowa o ekologii .
Wszystko to grubymi nićmi szyte.
Oczywiście każdy wybiera co mu lepiej, a auto jak się dba to każde będzie jeździć długo i bezawaryjnie czy to diesel czy benzyna .
Yaris hybryda w mieście 8l ? Co ty bredzisz, wieksza corolla pali w mieście po 4.5l, w trasie owszem na autostradzie/ekspresowce ok 8l
@@Anonymous-PL Sam widziałem I jeździłem. Corrola 5.5 do 6.5 potrafi spalać w mieście. 4.5 to chyba do 60 beż gazu z górki .
A ile się jeździ w mieście ? Czym większe korki tym mniej pali
@@Anonymous-PL To wersja toyoty to gr dlatego takie wartości .
@@patrykwachnicki9230 Yaris gr to nie hybryda i ma 260KM