Buffer é amortecedor em inglês. Ele serve para amortecer o fim de curso da suspensão evitando a batida seca no batente. Ele não foi projetado para enrijecer a mola. Não vem de fábrica porque nos países onde os carros são projetados as estradas e ruas não requerem este tipo de batente. As suspensões de rally, na sua maioria, utilizam. Espero ter ajudado.
6 หลายเดือนก่อน +11
Na verdade o termo mais usado para amortecedores de suspensão na língua inglesa é shock absorber. Sim, ele serve para impedir o final de curso nos elos das molas, e não da suspensão como um todo. Os limitadores de curso dos amortecedores são os batentes, eles sim limitam o curso da suspensão, pois as dimensões foram estabelecidas para que mesmo no final de curso do amortecedor com o batente, a mola não tenha um fechamento completo dos elos das molas. Consequentemente, se a suspensão estiver com todos os componentes em perfeito estado, o uso desse buffer não se faz necessário. Como testado, ele pode sim aumentar a capacidade da mola deformar menos com a mesma carga, porém, as possíveis consequências do uso são mais danosas que os benefícios. Já testei carros de clientes com e sem, sinceramente, o efeito psicológico é muito maior que o mecânico.
Prezado amigo, agradecemos pelo comentário, no caso específico do BYD Dolphin existe um erro na calibragem dos amortecedores traseiros que compromete a estabilidade do carro. Produzimos um vídeo exclusivamente para tratar desse assunto, recomendamos.
Eu uso nas 4 rodas do Honda Civic G9 há dois anos, 20 mil kM. Estou muito satisfeito, o objetivo era eliminar as batidas secas principalmente na traseira. O carro subiu 1 cm. Não interferiu na estabilidade do carro. Em curvas de alta velocidade como a Fernão Dias cola no chão. Em curvas de trecho de serra de pouco raio mantém conforto e segurança. Porém quem quiser para simplesmente não raspar o carro em valetas ou lombadas não vai surtir efeito. PS: Antes de algum comentário que o efeito é psicológico, quando instalei não avisei a minha esposa. Ela sentiu a diferença rapidamente. Outras pessoas que andaram no banco de trás comentam que achavam que o Civic era mais duro na traseira.
Prezado amigo, a questão é: vale ou não a pena colocar o buffer? Como visto, no vídeo, a diferença existe e é, muito pequena. Assim, não se justifica a utilização. No entanto, deve-se observar, o estado da suspensão do carro. Isto é, as molas, os amortecedores, e, principalmente, os batentes devem estar em perfeito estado de funcionamento.
Boa noite, amigo. Tenho um vw santana 2006. A suspensão é bem confortável, mas ao mesmo tempo bate seco nas imperfeições. Vi que a peça está um pouco cara atualmente. Você acha que realmente vale a pena o investimento, pensando em tirar o "batida" seca da suspensão?
@@carlosparanhos4297 Prezado amigo, agradecemos pela manifestação. Cada caso é um caso, o seu carro precisa ser avaliado. Basicamente, amortecedores, molas, batentes e calibragem dos pneus. Se você morar no Rio de Janeiro, pode nos procurar que faremos a avaliação sem custos.
Prezado John, agradecemos pelo comentário. No entanto, como demonstrado, o efeito decorrente da utilização desse equipamento é mínimo. Talvez a sua observação de melhora se deva a algum outro componente, ou forma de dirigir.
Não e pra aumentar e sim pra não deixar baixar , a diferença e muito pequena , como a no vídeo , mas funciona , melhor por uma mola kit gás. Molas grosas . @@iurgueneribeiro8169
acho que faltou um teste usando no veículo, coloquei na minha s10 e o conforto nos paralelepipedos melhorou bastante pois uso pneu 265/50r20 onde quase não tem conforto
7 หลายเดือนก่อน +1
Sinceramente Douglas, o efeito psicológico é muito maior que o mecânico.
@ É isso mesmo Douglas, esses componentes em nada interferem na maciez do carro, nem tampouco na diminuição dos barulhos, acredito que tenha sido um efeito psicológico. Não existe correlação mecânica entre os buffers e o conforto ou a diminuição dos barulhos.
Parabéns pelo vídeo, sempre olhei com desconfiança para esses produtos, hoje vejo que minha desconfiança tinha embasamento, mesmo que eu não soubesse explicar.
Prezado, agradecemos pela manifestação. Como dito, cada caso é um caso. Teoricamente, considerando molas novas ou em bom estado, os buffers não funcionam, ou a contribuição desses equipamentos é irrelevante. Neste caso, o indicado é a substituição das molas.
Olá gaúcho! Gostei muito da sua explicação e entendi perfeitamente. Cheguei nesse vídeo procurando alguma ideia para melhorar o conforto da suspensão do Renault kwid, oque você acha que dá pra fazer? Você falou sobre mola progressiva. Seria uma solução pra mim?
Acho que este vídeo pode ajudar bastante o pessoa que comprou o Dolphin Mini. Eles reclamam de muita instabilidade na mola traseira e sente o final de curso. Se você puder olhar as reclamações que tem do carro, eu acho que faz bastante sentido. Se você fizer um vídeo mostrando esta opção e der certo seu vídeo vai viralizar…rsrsrs
Agradecemos pelo comentário. Vamos verificar a sugestão; lembrando que final de curso é função dos batentes que precisam ser de boa qualidade e bem dimensionados em seu tamanho e geometria.
Prezado amigo, inicialmente agradecemos a participação. Amigo, cada caso é um caso, o ideal é a substituição das molas. No entanto, como dito, cada caso é um caso, recomendamos, sim, a instalação dos calços nas molas traseiras, no caso em que as molas de seu carro não estejam muito desgastadas, e o que se deseja seja elevar o carro, em poucos centímetros.
Olá Gaúcho o vídeo é muito interessante, entretanto alguns pontos devem ser ressaltados, 5 mm na mecânica pode ser muita coisa bem como os 7% de diferença. Realmente a região dos dois elos onde se posicionam o Buffer vai estar mais limitada a movimentação, mas não estará rígida, realmente vai aumentar a carga na divisão entre os outros elos. Porém o objetivo dessa peça é redução da batida seca(impacto instantâneo) em carros que sofrem com isso, quem quiser comprar com outro objetivo não terá resultado satisfatório. Outro ponto importante. A peça se torna ineficiente caso o resto do sistema de suspensão não esteja em conformidade.
Prezado amigo, agradecemos o comentário. Quanto a batida seca que você comenta, deve-se observar que no limite inferior do curso, o impacto deve ser absorvido pelos batentes dos amortecedores.
@@jorgeluizribeirodemelos2751 A linha da Honda é famosa por esse comportamento, não vou questionar o projeto dos batentes deles. Porém esse comportamento me incomodava muito. Esse dispositivo ajudou bastante..
@@SRGOKUMARCIEL É sim, tenho Civic, desde 2002. Como disse, essa função de evitar o final de curso é dos batentes. Mas cada caso é um caso e deve ser avaliado, molas, amortecedores e a real condição desses batentes. O que deve ter acontecido é que os batentes do seu carro já estão desgastados e as molas traseiras também devem ter um desgaste acentuado. Neste caso específico a utilização dos buffers pode mudar o comportamento do carro. Mas lembre-se, cada caso é um caso e deve ser avaliado. Estamos sempre à disposição para um bom papo. Qual quer coisa entra em contato, será um prazer.
207 1.6 A suspensão chega no final do curso facilmente, em lombada no asfalto e em saída de quebra molas, se esse produto ao menos não tivesse essas arestas retas, talvez serviria, pensei no risco de quebrar, e vc confirmou isso, teria uma mola progressiva para o 207?
Amigo, terei que trocar as molas do meu peugeot 206. Gostaria de uma indicação do amigo de qual a melhor ou melhores marcas de mola que existem? Não quero por esportiva, irei por modelo padrão! Apenas quero a que ofereça mais conforto e durabilidade.
Pois sim, não vi você comentar sobre a absorção de impactos e ruídos. Falando-se de uma carro utilitário o conforto traduzido em molejo da suspensão e ruído causado por ressaltos no terreno, não seriam diferentes?
2 หลายเดือนก่อน +1
Quando se coloca um buffer, é como se tivesse colocado uma mola um pouco mais forte, então não interfere muito na absorção de impactos, pois essa é função dos amortecedores, atenuar os movimentos bruscos da suspensão. Em teoria existe sim uma alteração no conjunto, porém, um pedaço de borracha no meio da mola é insignificante frente as peças de aço, que realmente recebem os impactos, essa alteração é imperceptível na condução, mas pode ser bem grande pelo poder psicológico.
Prezado amigo, agradecemos a sua participação. Só deverão ser substituídas as peças que estão defeituosas. Assim, uma avaliação criteriosa é fundamental. Bandejas não devem ser substituídas, apenas as buchas e o pivô se apresentarem folgas, buchas da axios e pivô da nakata ou viemar; bieletas da nakata, batentes coelbra, coxins dos amortecedores axios ou mobensani.
Olá! Vou trocar as molas e os amortecedores do Versa 2016 1.6. Qual marca traz mais conforto, mas que não prejudique a segurança em curvas nas estradas?
6 หลายเดือนก่อน +1
Os amortecedores Cofap, Monroe ou kyb, molas originais Fabrini ou cindumel, se o carro tiver GNV, as traseiras Tigre
Estou analisando o uso de buffers por conta de veiculos de suspensao mais complicadas como i30 e cerato, pensando na questão de conforto e diminuição de impacto de desgastes dos itens da suspensão destes veiculos.... tendo como base carros em estados originais e uso comum, a limitação que os buffers oferecem, por limitar a atuação dos amortecedores, tbm não compensaria esse desgaste da mola que voce citou, por um desgaste menor dos componenstes da suspensao como batentes, coxins e do amortecedor em si? uma vez que o curso de atuação do mesmo diminui e analisando por um pensamento mais pratico e simplorio, molas sao mais baratas que amortecedores e esses kits todos tbm ... outra analise interessante seria a de ruidos com e sem os buffers
10 วันที่ผ่านมา +2
A diferença de movimento com ou sem buffer teoricamente não interfere na durabilidade do sistema, em questão de barulho, só testando, porém se todos os componentes estiverem perfeitos não há motivos para nenhum barulho. As suspensões mais complexas são desenvolvidas justamente para aumentar a eficiência e diminuir as vibrações na carroceria.
Prezado, agradecemos pela manifestação. Bem, precisamos ver o seu carro para uma melhor avaliação. A pergunta é, o que você pretendia é que o carro ficasse com a atual altura, da dianteira ou da traseira?
3 หลายเดือนก่อน +1
Cada carro pode variar muito, as vezes realmente é necessário o ajuste para deixar o carro como pretendido.
6 หลายเดือนก่อน +1
se o buffer fosse de ponta a ponta na mola, em vez de ficar no meio, diminuiria o risco de quebrar a mola?
Amigo, recentemente coloquei rodas de liga leve no meu fiesta, quando passo em valetas e lombadas, o pneu pega no paralama, estava pensando em adquirir esse produto para aumentar a resistência e nao pegar, o que me indica para resolver esse problema?
7 หลายเดือนก่อน +1
Primeiro verifique se a roda não ficou mais pra fora, depois confira os batentes, a alteração da altura deve ser a última opção.
Tecnicamente não, a função de absorver os impactos são das molas que são controladas pelos amortecedores, a colocação dos buffers aumentam insignificantemente a “força” da mola a ponto de não ser possível sentir de fato a diferença.
Prezado, agradecemos pela manifestação. Bem, cada caso é um caso, altear um carro é mexer nas molas. O ideal é avaliar a altura de seu carro é escutar o que você pretende quanto a altura. Fruto dessa análise, será feita a melhor escolha dentre as molas oferecidas pelo mercado. Outra alternativa, caso as molas de seu carro estejam boas, e a alteração pretendida seja pequena, seria a colocação de calços especiais de molas. Um serviço mais em conta, e, que pode satisfazê-lo.
3 หลายเดือนก่อน +1
Se for apenas elevar um pouco, a melhor solução seria calços de mola, mas deve ser estudado.
Eu revesti as molas do meu carro com mangueira de jardim emborrachada, ruido zero além de poder identificar outros ruidos na suspensão com mais clareza.
As molas foram projetadas para não fazer barulho. Algumas molas são montadas sobre isoladores, que devem ser substituídos quando necessário. A colocação de mangueiras ajuda, muitas vezes resolve o problema de rangidos, quando esses rangidos são provocados pelas molas. Devem ser utilizados apenas nos elos inicial e terminal.
Respondendo pra quem não entendeu, ( Pra quem tem carro que esta raspando, e fez as medições e sabe que esses 5 milímetros vão ser suficientes pra não raspar mais, esse produto te serve ) do contrario não compre o produto. Um calço de elevar a altura vai ser melhor.
Agradecemos a colaboração. É isso, cada caso um caso. Uma avaliação criteriosa é necessária. O ideal é a suspensão como dimensionada pela Engenharia da fábrica. Se todos os componentes da suspensão estiverem funcionando em plenas condições, não há necessidade de auxiliares. Noutros casos deverá existir uma avaliação. Buffer não substitui molas cansadas, amortecedores ruins e a falta de batentes.
Tenho um Voyage g6, em viagens com 4 pessoas + malas ele fica muito baixo a traseira, seria interessante usar um buffer assim pra evitar que as molas ficassem mais comprimidas?
4 หลายเดือนก่อน
@kennielnunes5888 teoricamente a suspensão é projetada para trabalhar com um certo peso, e de acordo com esse peso a altura vai traseira vai baixar invariavelmente. Se tudo estiver em ordem, mesmo com essa altura menor não há problema. Mas se a altura estiver fora do padrão, pode ser sinal de ter algo de errado no conjunto da suspensão.
Olá meu caro, não é efeito placebo, mas é necessário quem coloca ter ciência do objetivo em questão. Em carros que não sofrem com batidas secas realmente esse produto não terá efeito prático. Porém nos que tem essa característica a diferença é nítida
Só uma correção..os engenheiros que projetam os carros para serem os melhores, trabalham na Porsche, Ferrari, Bugatti. Nos nossos carros, projetam pra serem o mais barato possível. Sempre tem condições de melhorar. Já usei o buffer em 3 carros. Notei melhoras em todos. Como diz a médica, se tomar remédio placebo e passar a dor de cabeça, que mal tem? Continue tomando.
Vocês realmente acham que um cara que ganha a vida trabalhando com suspensão, vai falar bem de algo que vai tirar varios clientes dele??? Todos que compram sentem diferença e ficam satisfeitos. Isso ja diz tudo.
Prezado amigo, agradecemos o comentário. Não se trata se ser ou não favorável. É apenas a informação de dados técnicos, não se procura aqui apoiar ou ser contra. De maneira técnica o projeto do carro em sua originalidade é o melhor, sempre aconselhamos a manutenção das peças originais e a correta manutenção dessas peças, no caso, amortecedores, molas e batentes.
Já troquei os amortecedores dianteiro,mas mesmo assim toda vez que passo em ruas defeituosas ouço barulho na dianteira..o mecânico disse que não tem nada
4 หลายเดือนก่อน +1
Já pegamos alguns carros desses com folga na caixa de direção, seria uma característica o que vc está sentindo. Da uma conferida.
No meu caso foram feitos todos os reparos e meu kickis continua com barulho muito alto na dianteira, já troquei dois amortecedores, fiz caixa de direção, troquei as buchas da barra estabilizadora e naaaadaaaa paraaaa esse barulho infernal do Nissan kickis 2018.
É interessante o teste, mas faltam muitos dados pra colocar um ponto final na questão, eu tenho um corsa classic, que estava raspando por conta do aumento da roda, de 13 pra 15, instalei nas 4 rodas o buffer e não raspou mais, o carro está bem mais estável e silencioso, sobre a possibilidade que quebrar a mola, "é fisica" mas tem que ver o uso e colocar num dinamômetro de variação constante, um pistão parado fica realmente difícil estressar os testes. falo com propriedade, eu senti clara diferença no dia a dia, o carro ficou mais alto SIM. e não foi 5mm não. eu atesto, VALE A PENA, apenas atente-se ao tamanho da mola na hora da compra, faça as medidas certas dos espaços da mola e tudo será tranquilo.
Prezado amigo, agradecemos pelo comentário. No caso específico de seu carro a roda arrastava, pois o diâmetro total da roda com pneu aro 15 ficou além dos limites previstos, neste caso específico, o efeito foi não deixar a mola fechar. O correto seria, substituir as molas ou colocar um calço. Observação existe um programa que calcula essa alteração que você fez e informa se é possível usar o conjunto roda pneu 15 ele compara com a original, se essa diferença~for igual ou inferior a 4%, pode colocar que não vai ter problemas, no caso de ser maior haverá arraste ou outra alteração. Neste caso, pode-se recorrer ao calço.
Seu vídeo não mostra nada na prática, vc só fala...fala e fala Antigamente n se usava coxin de amortecedor hj em dia se usa será que a evolução foi em vão?
5 หลายเดือนก่อน +2
Pelo que sei, coxins são usados desde a criação das suspensões macpherson na década de 50. Existe sim evolução, porém também aparecem produtos milagrosos que prometem tudo e só entregam um resultado psicológico para o usuário, chama-se efeito placebo.
Prezado agradecemos pela pergunta. O que diminui o impacto é o correto funcionamento dos componentes da suspensão de seu carro, principalmente, Molas, amortecedores e batentes.
Eu instalei no meu Honda Civic 2 semanas atrás, eu odiava o carro apesar de ser um bom carro, a suspensão era horrível, depois que instalei o buffers Nas quatro rodas ficou outro e estou muito satisfeito.
2 หลายเดือนก่อน +1
Na teoria sim, porém em números, é quase que insignificante.
![[ ออกกอง ] วัยหนุ่ม 2544 โลกหลังลูกกรง..ทัวร์กองถ่ายหนังใน "คุกของจริง" | JUSTดูIT.](http://i.ytimg.com/vi/vB--aOkZCpw/mqdefault.jpg)
Buffer é amortecedor em inglês. Ele serve para amortecer o fim de curso da suspensão evitando a batida seca no batente. Ele não foi projetado para enrijecer a mola. Não vem de fábrica porque nos países onde os carros são projetados as estradas e ruas não requerem este tipo de batente. As suspensões de rally, na sua maioria, utilizam. Espero ter ajudado.
Na verdade o termo mais usado para amortecedores de suspensão na língua inglesa é shock absorber.
Sim, ele serve para impedir o final de curso nos elos das molas, e não da suspensão como um todo.
Os limitadores de curso dos amortecedores são os batentes, eles sim limitam o curso da suspensão, pois as dimensões foram estabelecidas para que mesmo no final de curso do amortecedor com o batente, a mola não tenha um fechamento completo dos elos das molas.
Consequentemente, se a suspensão estiver com todos os componentes em perfeito estado, o uso desse buffer não se faz necessário.
Como testado, ele pode sim aumentar a capacidade da mola deformar menos com a mesma carga, porém, as possíveis consequências do uso são mais danosas que os benefícios.
Já testei carros de clientes com e sem, sinceramente, o efeito psicológico é muito maior que o mecânico.
Isso serve pra quem não quer sair trocando amortecedores do carro
A diferença é bem perceptivel ,melhora muito a estabilidade nas curvas e a suavidade nas lombadas e buracos.
Super aconselho o uso.
comprou onde ?
@@matheusapollo7 Boa tarde Matheus.
Comprei mercado livre ,chama buffer uretrane dianteiro e traseiro.
@@matheusapollo7no AliExpress tem eu comprei o meu lá.
Coloquei no meu dolphin mini e melhorou bastante o balanço do carro e o fim de curso também.
Prezado amigo, agradecemos pelo comentário, no caso específico do BYD Dolphin existe um erro na calibragem dos amortecedores traseiros que compromete a estabilidade do carro. Produzimos um vídeo exclusivamente para tratar desse assunto, recomendamos.
Eu uso nas 4 rodas do Honda Civic G9 há dois anos, 20 mil kM. Estou muito satisfeito, o objetivo era eliminar as batidas secas principalmente na traseira. O carro subiu 1 cm. Não interferiu na estabilidade do carro. Em curvas de alta velocidade como a Fernão Dias cola no chão. Em curvas de trecho de serra de pouco raio mantém conforto e segurança. Porém quem quiser para simplesmente não raspar o carro em valetas ou lombadas não vai surtir efeito.
PS: Antes de algum comentário que o efeito é psicológico, quando instalei não avisei a minha esposa. Ela sentiu a diferença rapidamente. Outras pessoas que andaram no banco de trás comentam que achavam que o Civic era mais duro na traseira.
Prezado amigo, a questão é: vale ou não a pena colocar o buffer? Como visto, no vídeo, a diferença existe e é, muito pequena. Assim, não se justifica a utilização. No entanto, deve-se observar, o estado da suspensão do carro. Isto é, as molas, os amortecedores, e, principalmente, os batentes devem estar em perfeito estado de funcionamento.
@@jorgeluizribeirodemelos2751 pra mim valeu a pena, se dividir o custo pelo tempo que uso é um excelente custo benefício
Coloquei no meu Kia Soul e melhorou muito
Boa noite, amigo. Tenho um vw santana 2006. A suspensão é bem confortável, mas ao mesmo tempo bate seco nas imperfeições. Vi que a peça está um pouco cara atualmente. Você acha que realmente vale a pena o investimento, pensando em tirar o "batida" seca da suspensão?
@@carlosparanhos4297 Prezado amigo, agradecemos pela manifestação.
Cada caso é um caso, o seu carro precisa ser avaliado. Basicamente, amortecedores, molas, batentes e calibragem dos pneus. Se você morar no Rio de Janeiro, pode nos procurar que faremos a avaliação sem custos.
Eu utilizo e recomendo muito, resolve sim, faça o teste prático.
Melhora a estabilidade nas curvas ?? Queria por no meu Azera
Teoricamente não
Depois que coloquei esses buffer no meu celta estou totalmente satisfeito com o resultado que o mesmo entrega
Prezado John, agradecemos pelo comentário. No entanto, como demonstrado, o efeito decorrente da utilização desse equipamento é mínimo. Talvez a sua observação de melhora se deva a algum outro componente, ou forma de dirigir.
Aumentou quantos cm de altura?
Não e pra aumentar e sim pra não deixar baixar , a diferença e muito pequena , como a no vídeo , mas funciona , melhor por uma mola kit gás. Molas grosas . @@iurgueneribeiro8169
Excelente análise, parabéns!!!
Obrigado
acho que faltou um teste usando no veículo, coloquei na minha s10 e o conforto nos paralelepipedos melhorou bastante pois uso pneu 265/50r20 onde quase não tem conforto
Sinceramente Douglas, o efeito psicológico é muito maior que o mecânico.
@ É isso mesmo Douglas, esses componentes em nada interferem na maciez do carro, nem tampouco na diminuição dos barulhos, acredito que tenha sido um efeito psicológico. Não existe correlação mecânica entre os buffers e o conforto ou a diminuição dos barulhos.
Muito obrigado pelo conteúdo, tirou a minha dúvida e não vou colocar no meu veículo
Parabéns pelo vídeo, sempre olhei com desconfiança para esses produtos, hoje vejo que minha desconfiança tinha embasamento, mesmo que eu não soubesse explicar.
Agradecemos pelo comentário.
Sempre imaginei o uso desse material, como final de curso
Só se fosse colocado em toda a mola, o que não é o caso.
@ Prezado amigo, o que foi projetado para evitar o final de curso são os batentes.
Perfeita explicação!
Obrigado
Show de bola o vídeo!
Agradecemos o comentário. Muito obrigado.
Se for por isso, colocamos dos puffs de cada lado 😉
Prezado, agradecemos pela manifestação. Como dito, cada caso é um caso. Teoricamente, considerando molas novas ou em bom estado, os buffers não funcionam, ou a contribuição desses equipamentos é irrelevante. Neste caso, o indicado é a substituição das molas.
Olá gaúcho!
Gostei muito da sua explicação e entendi perfeitamente.
Cheguei nesse vídeo procurando alguma ideia para melhorar o conforto da suspensão do Renault kwid, oque você acha que dá pra fazer?
Você falou sobre mola progressiva. Seria uma solução pra mim?
O que te incomoda? Dianteira ou traseira?
Vídeo TOP!!
Aqui da Pavuna - RJ 🤟😎
Vou dar uma passada aí irmão.
Aguardamos sua visita
Acho que este vídeo pode ajudar bastante o pessoa que comprou o Dolphin Mini. Eles reclamam de muita instabilidade na mola traseira e sente o final de curso. Se você puder olhar as reclamações que tem do carro, eu acho que faz bastante sentido. Se você fizer um vídeo mostrando esta opção e der certo seu vídeo vai viralizar…rsrsrs
Agradecemos pelo comentário. Vamos verificar a sugestão; lembrando que final de curso é função dos batentes que precisam ser de boa qualidade e bem dimensionados em seu tamanho e geometria.
Ola, recomenda uso de calço na mola para o caso de "molas cansadas"?
Prezado amigo, inicialmente agradecemos a participação. Amigo, cada caso é um caso, o ideal é a substituição das molas. No entanto, como dito, cada caso é um caso, recomendamos, sim, a instalação dos calços nas molas traseiras, no caso em que as molas de seu carro não estejam muito desgastadas, e o que se deseja seja elevar o carro, em poucos centímetros.
Olá Gaúcho o vídeo é muito interessante, entretanto alguns pontos devem ser ressaltados, 5 mm na mecânica pode ser muita coisa bem como os 7% de diferença. Realmente a região dos dois elos onde se posicionam o Buffer vai estar mais limitada a movimentação, mas não estará rígida, realmente vai aumentar a carga na divisão entre os outros elos. Porém o objetivo dessa peça é redução da batida seca(impacto instantâneo) em carros que sofrem com isso, quem quiser comprar com outro objetivo não terá resultado satisfatório.
Outro ponto importante. A peça se torna ineficiente caso o resto do sistema de suspensão não esteja em conformidade.
Prezado amigo, agradecemos o comentário. Quanto a batida seca que você comenta, deve-se observar que no limite inferior do curso, o impacto deve ser absorvido pelos batentes dos amortecedores.
@@jorgeluizribeirodemelos2751 A linha da Honda é famosa por esse comportamento, não vou questionar o projeto dos batentes deles. Porém esse comportamento me incomodava muito. Esse dispositivo ajudou bastante..
@@SRGOKUMARCIEL É sim, tenho Civic, desde 2002. Como disse, essa função de evitar o final de curso é dos batentes. Mas cada caso é um caso e deve ser avaliado, molas, amortecedores e a real condição desses batentes. O que deve ter acontecido é que os batentes do seu carro já estão desgastados e as molas traseiras também devem ter um desgaste acentuado. Neste caso específico a utilização dos buffers pode mudar o comportamento do carro. Mas lembre-se, cada caso é um caso e deve ser avaliado. Estamos sempre à disposição para um bom papo. Qual quer coisa entra em contato, será um prazer.
207 1.6 A suspensão chega no final do curso facilmente, em lombada no asfalto e em saída de quebra molas, se esse produto ao menos não tivesse essas arestas retas, talvez serviria, pensei no risco de quebrar, e vc confirmou isso, teria uma mola progressiva para o 207?
Prezado amigo, verifique o estado físico dos batentes dos amortecedores dianteiros e da suspensão traseira. Se houver necessidade substitua.
Amigo, terei que trocar as molas do meu peugeot 206. Gostaria de uma indicação do amigo de qual a melhor ou melhores marcas de mola que existem? Não quero por esportiva, irei por modelo padrão! Apenas quero a que ofereça mais conforto e durabilidade.
Também acho a do 207 1.6 ineficiente, ou seria o amortecedor, chega ao final do curso facilmente, será q teria uma mola progressiva para o 207?
As melhores originais são Fabrini e cindumel. Molas bem macias!
@TheJustiScher se está dando final de curso, verifique amortecedores e kit de batentes.
Uma dúvida, se colocar dois buffers por mola, imitando uma mola progressiva numa mola com elos lineares onde os elos do meio ficarão mais espaçados
O buffer não é indicado para molas barril/progressivas.
Pois sim, não vi você comentar sobre a absorção de impactos e ruídos. Falando-se de uma carro utilitário o conforto traduzido em molejo da suspensão e ruído causado por ressaltos no terreno, não seriam diferentes?
Quando se coloca um buffer, é como se tivesse colocado uma mola um pouco mais forte, então não interfere muito na absorção de impactos, pois essa é função dos amortecedores, atenuar os movimentos bruscos da suspensão.
Em teoria existe sim uma alteração no conjunto, porém, um pedaço de borracha no meio da mola é insignificante frente as peças de aço, que realmente recebem os impactos, essa alteração é imperceptível na condução, mas pode ser bem grande pelo poder psicológico.
Obrigado pelo esclarecimento
Boa noite meu amigo!
Qual marca melhor para suspensão do FIAT MOBI
bandejas completas , bieletas, e
kit dos batentes ?????
Prezado amigo, agradecemos a sua participação. Só deverão ser substituídas as peças que estão defeituosas. Assim, uma avaliação criteriosa é fundamental. Bandejas não devem ser substituídas, apenas as buchas e o pivô se apresentarem folgas, buchas da axios e pivô da nakata ou viemar; bieletas da nakata, batentes coelbra, coxins dos amortecedores axios ou mobensani.
Olá! Vou trocar as molas e os amortecedores do Versa 2016 1.6. Qual marca traz mais conforto, mas que não prejudique a segurança em curvas nas estradas?
Os amortecedores Cofap, Monroe ou kyb, molas originais Fabrini ou cindumel, se o carro tiver GNV, as traseiras Tigre
Estou analisando o uso de buffers por conta de veiculos de suspensao mais complicadas como i30 e cerato, pensando na questão de conforto e diminuição de impacto de desgastes dos itens da suspensão destes veiculos.... tendo como base carros em estados originais e uso comum, a limitação que os buffers oferecem, por limitar a atuação dos amortecedores, tbm não compensaria esse desgaste da mola que voce citou, por um desgaste menor dos componenstes da suspensao como batentes, coxins e do amortecedor em si? uma vez que o curso de atuação do mesmo diminui e analisando por um pensamento mais pratico e simplorio, molas sao mais baratas que amortecedores e esses kits todos tbm ... outra analise interessante seria a de ruidos com e sem os buffers
A diferença de movimento com ou sem buffer teoricamente não interfere na durabilidade do sistema, em questão de barulho, só testando, porém se todos os componentes estiverem perfeitos não há motivos para nenhum barulho.
As suspensões mais complexas são desenvolvidas justamente para aumentar a eficiência e diminuir as vibrações na carroceria.
Coloquei molas red Coil no meu Corsa Classic, a frente ficou muito baixa, poderia me dizer o que pode ser? Ficou inclinado.
Prezado, agradecemos pela manifestação. Bem, precisamos ver o seu carro para uma melhor avaliação. A pergunta é, o que você pretendia é que o carro ficasse com a atual altura, da dianteira ou da traseira?
Cada carro pode variar muito, as vezes realmente é necessário o ajuste para deixar o carro como pretendido.
se o buffer fosse de ponta a ponta na mola, em vez de ficar no meio, diminuiria o risco de quebrar a mola?
Exatamente
Meu carro é um Onix sedan quero subir ele mais um pouco e deixar mais rígido, poderia me falar oque posso fazer, queria fazer uma coisa segura!
É possível, porém deve ser estudado a modificação para não criar outros problemas.
Qual seria o ganho de altura?
Amigo, recentemente coloquei rodas de liga leve no meu fiesta, quando passo em valetas e lombadas, o pneu pega no paralama, estava pensando em adquirir esse produto para aumentar a resistência e nao pegar, o que me indica para resolver esse problema?
Primeiro verifique se a roda não ficou mais pra fora, depois confira os batentes, a alteração da altura deve ser a última opção.
IRMÃO, VC ACHA QUE O CALÇO DE MOLA É UAM SOLUÇÃO PRA DEIXAR UM PRISMA MAIS ALTO ?
Sim, porém não recomendamos calços maiores que 25mm
afinal reduz impacto ou não
Tecnicamente não, a função de absorver os impactos são das molas que são controladas pelos amortecedores, a colocação dos buffers aumentam insignificantemente a “força” da mola a ponto de não ser possível sentir de fato a diferença.
Gaúcho como faço p subir o carro um pouco? Trocar poe qual mola? Meu carro e onix joy hatch
Prezado, agradecemos pela manifestação. Bem, cada caso é um caso, altear um carro é mexer nas molas. O ideal é avaliar a altura de seu carro é escutar o que você pretende quanto a altura. Fruto dessa análise, será feita a melhor escolha dentre as molas oferecidas pelo mercado. Outra alternativa, caso as molas de seu carro estejam boas, e a alteração pretendida seja pequena, seria a colocação de calços especiais de molas. Um serviço mais em conta, e, que pode satisfazê-lo.
Se for apenas elevar um pouco, a melhor solução seria calços de mola, mas deve ser estudado.
Fala sobre LIFT!!
Anotado
Up
Vou tentar fazer o vídeo essa semana próxima.
Carros passeio ou utilitários?
Fiat Toro
@alexandrebritocardoso3879 essa semana vou postar.
serve pra molas traseiras...???
Teoricamente serve para qualquer mola, mas a funcionalidade deve ser testada.
Serve.
Atenção na hora de tirar as medidas pq as molas traseiras usam buffer diferente da dianteira (geralmente).
Eu revesti as molas do meu carro com mangueira de jardim emborrachada, ruido zero além de poder identificar outros ruidos na suspensão com mais clareza.
As molas foram projetadas para não fazer barulho. Algumas molas são montadas sobre isoladores, que devem ser substituídos quando necessário. A colocação de mangueiras ajuda, muitas vezes resolve o problema de rangidos, quando esses rangidos são provocados pelas molas. Devem ser utilizados apenas nos elos inicial e terminal.
Respondendo pra quem não entendeu, ( Pra quem tem carro que esta raspando, e fez as medições e sabe que esses 5 milímetros vão ser suficientes pra não raspar mais, esse produto te serve ) do contrario não compre o produto. Um calço de elevar a altura vai ser melhor.
Agradecemos a colaboração. É isso, cada caso um caso. Uma avaliação criteriosa é necessária. O ideal é a suspensão como dimensionada pela Engenharia da fábrica. Se todos os componentes da suspensão estiverem funcionando em plenas condições, não há necessidade de auxiliares. Noutros casos deverá existir uma avaliação. Buffer não substitui molas cansadas, amortecedores ruins e a falta de batentes.
Ola, Meu t Cross da muito fim de curso! Como resolver?
O carro está original?
O tiao curtiu o video😂
Tenho um Voyage g6, em viagens com 4 pessoas + malas ele fica muito baixo a traseira, seria interessante usar um buffer assim pra evitar que as molas ficassem mais comprimidas?
@kennielnunes5888 teoricamente a suspensão é projetada para trabalhar com um certo peso, e de acordo com esse peso a altura vai traseira vai baixar invariavelmente.
Se tudo estiver em ordem, mesmo com essa altura menor não há problema. Mas se a altura estiver fora do padrão, pode ser sinal de ter algo de errado no conjunto da suspensão.
Gosto de vídeos assim qu3 desmascara efeito placebo.
Agradecemos pelo comentário.
Olá meu caro, não é efeito placebo, mas é necessário quem coloca ter ciência do objetivo em questão. Em carros que não sofrem com batidas secas realmente esse produto não terá efeito prático. Porém nos que tem essa característica a diferença é nítida
Só uma correção..os engenheiros que projetam os carros para serem os melhores, trabalham na Porsche, Ferrari, Bugatti. Nos nossos carros, projetam pra serem o mais barato possível. Sempre tem condições de melhorar. Já usei o buffer em 3 carros. Notei melhoras em todos. Como diz a médica, se tomar remédio placebo e passar a dor de cabeça, que mal tem? Continue tomando.
Vocês realmente acham que um cara que ganha a vida trabalhando com suspensão, vai falar bem de algo que vai tirar varios clientes dele??? Todos que compram sentem diferença e ficam satisfeitos. Isso ja diz tudo.
Prezado amigo, agradecemos o comentário. Não se trata se ser ou não favorável. É apenas a informação de dados técnicos, não se procura aqui apoiar ou ser contra. De maneira técnica o projeto do carro em sua originalidade é o melhor, sempre aconselhamos a manutenção das peças originais e a correta manutenção dessas peças, no caso, amortecedores, molas e batentes.
Bom dia! Para o kicks que tem o final de curso pequeno.o que vc sugere? Por favor se ouder responder te agradeço!.
Já trabalhamos sim alguns Livia e nunca verifiquei nenhuma limitação no uso normal não, o que sente no carro?
Já troquei os amortecedores dianteiro,mas mesmo assim toda vez que passo em ruas defeituosas ouço barulho na dianteira..o mecânico disse que não tem nada
Já pegamos alguns carros desses com folga na caixa de direção, seria uma característica o que vc está sentindo. Da uma conferida.
Muito obrigado Deus lhe abençoe
No meu caso foram feitos todos os reparos e meu kickis continua com barulho muito alto na dianteira, já troquei dois amortecedores, fiz caixa de direção, troquei as buchas da barra estabilizadora e naaaadaaaa paraaaa esse barulho infernal do Nissan kickis 2018.
É interessante o teste, mas faltam muitos dados pra colocar um ponto final na questão, eu tenho um corsa classic, que estava raspando por conta do aumento da roda, de 13 pra 15, instalei nas 4 rodas o buffer e não raspou mais, o carro está bem mais estável e silencioso, sobre a possibilidade que quebrar a mola, "é fisica" mas tem que ver o uso e colocar num dinamômetro de variação constante, um pistão parado fica realmente difícil estressar os testes. falo com propriedade, eu senti clara diferença no dia a dia, o carro ficou mais alto SIM. e não foi 5mm não.
eu atesto, VALE A PENA, apenas atente-se ao tamanho da mola na hora da compra, faça as medidas certas dos espaços da mola e tudo será tranquilo.
Prezado amigo, agradecemos pelo comentário. No caso específico de seu carro a roda arrastava, pois o diâmetro total da roda com pneu aro 15 ficou além dos limites previstos, neste caso específico, o efeito foi não deixar a mola fechar. O correto seria, substituir as molas ou colocar um calço. Observação existe um programa que calcula essa alteração que você fez e informa se é possível usar o conjunto roda pneu 15 ele compara com a original, se essa diferença~for igual ou inferior a 4%, pode colocar que não vai ter problemas, no caso de ser maior haverá arraste ou outra alteração. Neste caso, pode-se recorrer ao calço.
excelente o vídeo. quem quiser que o carro suba ou fique mais rígido tem que trocar a mola, isso é gambiarra.
Agradecemos pelo comentário.
Seu vídeo não mostra nada na prática, vc só fala...fala e fala
Antigamente n se usava coxin de amortecedor hj em dia se usa será que a evolução foi em vão?
Pelo que sei, coxins são usados desde a criação das suspensões macpherson na década de 50.
Existe sim evolução, porém também aparecem produtos milagrosos que prometem tudo e só entregam um resultado psicológico para o usuário, chama-se efeito placebo.
Se fosse bom, já viria de fábrica com buffer
Agradecemos pelo comentário. Isso, não existe nenhuma montadora que utilize esses equipamentos em seus carros.
Em minha opinião isso nao serve pra dar conforto, e feito pra evitar fim de curso e faz o prometido!
Só teria essa função se fosse instalado em todos os elos da mola. Em apenas 1 infelizmente não funciona.
@ Prezado amigo, o que foi projetado para evitar o final de curso são os batentes.
afinal reduz impacto ou não
Prezado agradecemos pela pergunta. O que diminui o impacto é o correto funcionamento dos componentes da suspensão de seu carro, principalmente, Molas, amortecedores e batentes.
Eu instalei no meu Honda Civic 2 semanas atrás, eu odiava o carro apesar de ser um bom carro, a suspensão era horrível, depois que instalei o buffers Nas quatro rodas ficou outro e estou muito satisfeito.
Na teoria sim, porém em números, é quase que insignificante.