4Т тише. Особенно это проявляется на низах и на средних оборотах. С родными глушителями. Альтернативный глушитель делает 4Т громче, большинство альтернативных глушителей для 2Т тоже звучат громче стока.
@@ЕвгенийДанилевский-ю6ж звук разный по частотам, видимо, и что-то может при записи усекаться. По моему восприятию с позиции ездока 4Т всё-таки тише. В децибелах не мерил, но стоит это сделать, интересно. Ну и на максимальных оборотах, как я говорил, разница в громкости уже не столь велика.
@@astramotovel Я бы не назвал 4Т особо тихим, чувствуется что он тарахтит и работает, по звуку он точь в точь как 4Т 125-150 кубовый скутер, при даче газа слышен низкий характерный рокот. Главное что звук людей не отпугивает, когда ездил по парку, люди идущие мимо по дорожке не шугались меня (правда я и не газовал особо, ехал спокойно 20 км\ч). Если вы говорите что 2Т громче, то мне страшно представить как он звучит, наверное как полтос с прямотоком или ижак.
Тахометра нет, но обороты знаю. 2Т успевал раскручиваться до 6500-6700 примерно. Обороты и вправду выше у 4Т, так как 4Т за дистанцию успевал набрать скорость до 47-49 км/ч, а 2Т едва переходил за 40.
@@MisterSnak_MotoBicycles не, 2Т едет 50 км/ч в этом конфиге, но за дистанцию 150-300 м он не смог выйти на максималку (не успевал разогнаться), вот я о чём
Вы не поверите, но почти под каждым таким видео появляется один комментарий "почему не электро?". Извините, не могу запретить Ютубу рекомендовать вам свои видосы. Мне видео про электро тоже рекомендует, но я не забираюсь в комменты и не пишу, почему не ДВС?? Почему так делаете вы - для меня загадка... У многих из нас есть электровелы, но мы осознанно выбираем ДВС на велике тоже. Причины: дешевизна - как я говорю, можно собрать транспорт целиком за 12-15 тр; запас хода не ограничен, заправка за 5 мин, бенз есть везде - удобно для больших путешествий; при езде многие десятки км на крейсерской скорости 40-45 км/ч нет необходимости педалировать, чтобы растянуть батарейку, вообще; в холод работает не хуже чем при тёплой погоде; шум на самом деле небольшой, если всё исправно; разгон от скорости 30 км/ч весьма бодрый; максимальная скорость в стоке около 50 км/ч, при доработке - 60+ км/ч; вес комплекта (утяжеления) всего лишь 8.5 кг для 2Т мотора. Все эти плюсы дают преимущество над электро великом, поэтому ДВС-велик до сих пор актуален. Кроме того у нас в регионе ДПС останавливает ВСЕ электровелы и проверяет моторы; больше 250 Ватт - извольте права, электро-халява у нас кончилась два года назад.
@@alextrezvy6889 только на проезжей останавливают, также как и машины. Я езжу только по проезжей части в городе, а также по трассе много. Вот там и тормозят.
Вообще для частоты эксперимента было бы лучше сравнить 4Т с 2Т но тоже с автоматическим сцеплением, есть такие F80-ки. Очень удобно что на 4Т ты можешь тупо с места стартовать и заезжать почти в любую горку. К слову подобное сравнение 2Т и 4Т веломоторов делали американцы, взяли два крузера идентичных, не знаю что там конкретно был за 2Т может классический F50 может что-то еще, 142\144 был с цепным редуктором, не знаю какой звездой на колесе. Итог их сравнения: максималка выше у 4Т, с места прет лучше 4Т, в горку едут примерно одинаково, но опять же 2Т требует кручения педалей в начале и не может стартовать с места, а на 4Т ты просто дал газ и поехал, 2Т внезапно экономичнее(автор указал что сравниваемый 2Т у него ел 1.5 литра на сотку, против 1.7 у 4Т).
F80 мощнее это факт, 2.5 лошадки против двух, только вот F80 требует старта с педалей, хотя есть вариант с автоматическим сцеплением. В любом случае сравнивать F80 с 4Т не совсем корректно так как разница в объеме. Но не удивлюсь если окажется что 4Т едет если не лучше то так же как и 80-ка. 2Т моторы имеют оч.низкую мощность и их нужно серьезно дорабатывать что бы они поехали.
@@ЕгорКрамер-й6ю если вы весите больше 100кг, то да скорее всего вам придётся помогать педалями, но если меньше то и на ф80 можно тронвться с места. Вот вам живой пример. th-cam.com/video/pojMQDibr48/w-d-xo.htmlsi=zvdIMaGhU3zPQP9J
Согласен! Тоже пришёл к этому выводу. В следующий раз надо обоим запилить подвес. Но это, конечно, усложнит подготовку. Но будет здорово - очень наглядно.
Думаю, всё-таки по тяге совсем ничего потерять не получится. Физика сурова) перейдя на 44 с 48 я уже заметил потерю тяги, важную для меня в городской езде с частыми разгонами. А это всего 8% снижения передаточного. А вот переход на 36 это уже снижение на 18% относительно 44. В городе я точно это почувствую. Хотя, согласен, что в определённых режимах эксплуатации можно и ничего не потерять при этом. Например, если ездишь только по трассе или только ночью. В любом случае, 36 попробовать хочу, она у меня есть)
@@astramotovel Вроде как есть еще 42 звезда на али, встречал такую, может с ней пару км\ч прибавишь в максималке и не потеряешь в тяге. 36 звезду я тоже бы не стал ставить, не то что в городе, а просто во двор вышел, постоянно неровности, где уклон, где яма, тяга по-любому нужна хорошая, что бы на газу тебя всегда и везде тянул. Может быть китайцы додумаются сделать кит на 40-ую звезду, может она и станет некой золотой серединой между 44 и 36. Опять же при установке более маленькой звезды встанет проблема длинны цепи, ее придется укорачивать, а если потом решишь опять возвращаться на большую звезду, то придется наращивать цепь, замучаешся.
@@ЕгорКрамер-й6ю цепь подгонять приловчился виртуозно, тут полный порядок. Переставлял 54 / 48 / 44 только так. В продаже есть 41 звезда, у нас, кстати.
@@astramotovel 41? Может мы говорим об одном и том же? По поводу тяги когда катался в парке, там есть гора, предполагаю что градусов 20 уклона точно есть, она крупная и уклон такой что в детстве туда только на скоростных великах заезжали. На полтосе я бы в такую гору не заехал (если конечно не взял бы приличный разгон, а его там брать негде). А этот засранец почти с места поехал в нее, тянул, тянул, видно было что моторчик тужится, пару раз дал пробуксовку на земле, но вытянул меня до вершины, в гору без асфальта и разгона! Интересно как он будет тянуть на хорошей резине.
Возможно не уследил, но более правильно было бы сделать несколько заездов поменявшись местами (кто был на 2Т, посадить на 4Т), т.к. для подобной техники каждый килограмм веса может влиять ) А вообще было интересно конечно, спасибо.
Не так весело будет, но можно по одному замерять - тогда исключено влияние неодновременного старта и нечестной игры ) Один едет, второй с таймером ждёт)
Как вам ранее ответил: если рама 21", то должен влезть. 20 - может, но это не точно. 19 и меньше - только переваривать раму или переделывать крепёж, воздушник. То есть надо знать размер рамы. В принципе, с серьёзными переделками влезет что угодно куда угодно)
На 4Т это не даст никакого эффекта, кроме громкого рычания, на 2Т да имеет смысл, но опять же на 2Т нужно ставить резонатор что бы был ощутимый эффект.
Не, ну на разных звёздах эт конечно не совсем одинаковые условия. Хотя странно что у 2т с такой звездой такая слабая динамика. У нас с Владимиром разница была помнньше, но и у него как мне кажется не так резво прёт как твой. У тебя как будто моментально выходит на максималку.
4Т прёт конкретно) но я бы и Вове также настроил, уверен. Вот я Омакс поставлю, поглядим что там будет. Ну тут колёса практически одинаковы по диаметру (окружность 2197 и 2240), понижение трансмиссии 4 * 5.4 = 21.6 (2Т) и 5 * 4.4 = 22 (4Т), так что условия не идентичны, но очень близки. Я всё время вспоминал твои рассказы, что моторы ведут себя индивидуально, очень по-разному, двух одинаковых не найти, один прёт, а другой вялый, поэтому, если честно, смысл этой гонки достаточно условный. Погоняться бы с тремя разными полтинниками)) как-нибудь устроим 👌
Согласен полностью. Факт известный. Но тут сравнивали компоновки близкие к "из коробки". Т. е. чел заинтересовался темой нашей, допустим, хочет купить мотор - что он получит после сборки? Такой смысл) Форсировать можно оба мотора. И потом снова сравнить.
Собственно ключевая фраза "нужно не мало работы с ним проделать", в этом и есть отличие 2Т от 4Т. Первый покупаешь и начинается: разбери цилиндр(а в идеале его желательно целиком заменить вместе с поршнем от того же 2Т скутера), поставь лепестковый клапан, поменяй карбюратор на нормальный и еще множество таких операций. С 4Т все намного проще, поставил, настроил карб и просто тупо ездишь. Можно конечно и 4Т апнуть, но это не обязательно, в стоке он вполне нормально работает.
@@ЕгорКрамер-й6ю есть такое. Но в спокойном режиме и 2Т из коробки вполне едет, если не требуется активной динамичное езды. Но от мотора к мотору всё по-разному. 4Т, конечно, более готовый, удобный и стабильный продукт.
@@astramotovel О чем и речь, 4Т поставил и поехал, а 2Т поставил, еще долго настраиваешь, меняешь половину деталей, если не все, и только потом он едет.
Странно. Двухтактник должен был побеждать, имхо. Думаю с ним что-то не так. Про четырёхтактник не скажу, но у двухтактника передаточное число сильно тяговое - он должен просто по вертикали вверх ехать с таким... Про карб Вы не сказали - родной ли он. Если родной, то жиклёра на 60 мало, имхо. Оптимален - около 72. Положение иглы любое отличное от "полностью опущена" будет сверх меры богатить смесь. Не сказали и про фильтр воздушный - он есть или родной стоит. Если родной - считайте его просто нет. Только камни поймает. Если ставили реально фильтрующий - это также может обогатить смесь (по сравнению с родным). Это всё справедливо для того случая, если наши моторы похожи, но за годы выпуска конструкцию могли поменять. Точно что слышно - двухтактник недокручиваетЮ, имхо, а должен просто "визжать" при таком передаточном числе. Тахометра на нём не было? Интересно что показал бы.
Воздушный фильтр родной на 2Т, карб от F-50 версии Омакс. Гонка сделана по принципу сравнения стоковых конфигураций, поэтому доработок фильтра, карба ни на одном из моторов нет. 60 жиклёр подобран опытным путём, вместо родного 62 жиклёра. Номер оптимального жиклёра сильно зависит от версии карба. Например, аналогичный карб Бо Фенг лучше работал с жиклёром 65 (но никак не больше). Этот мотор крутился у меня весной до 9200 об/минуту, так что с динамикой у него в порядке. Вообще, разгон на нём неплох. Но 4Т с низов тянет лучше, как трактор, с самого старта. Насчёт 2Т те, кто перепробовал много моторов, говорят, что каждый мотор ведёт себя по-разному, двух одинаковых, можно сказать, не найти. Так что скорее всего можно найти F-50, который будет ехать значительно быстрее.
@@astramotovel Короче надо найти ровный участок, определённой длинны и желательно с фонарными столбами которые будут на одинаковом расстоянии друг от друга или сделать какие то пометки самостоятельно. Чтобы потом по ним ориентироваться. А потом два видео в одной части и сравнивать.
Потому что мопед не поднять на 7й этаж на руках, не поставить на балконе в квартире, не поездить на нём в снег и лёд зимой, не поехать на педалях на нём по тротуарам, площадям и набережным, не спустить мопед на руках по пешеходной лесенке моста на глухой остров, чтобы покататься там. Новый в идеальном состоянии доведенный до ума мотовел у меня получается около 30-35 т. р., а просто чтобы ехало - 12.5 т. р. А полностью новый мопед (даже не доведённый) стоит уже от 60-70 т. р. По всем этим причинам - именно мотовел, а не мопед 😉
Да, это сильно влияет. Но в пользу 2Т. Непросто создать идеально равные условия с реальными мотовелами, но мы постарались, несколько это можно без заморочек.
По суте драг рейсинг. Но а провести гонку типа рали намного интересней. Там и прямие участки и плоха дорога подъемы и спуски. А ето тупо так не очом. Ну драг и драг
Мотор типа F-50 морально устарел, а сделанные китайским производителем доработки не направлены на повышение мощности, особенно, в последние годы, скорее, наобороь. А ещё есть мнение, что практический рабочий объём (а не формальный) этого мотора 30-35 куб. см. Но плохим бы я F-50 не назвал. Он очень дёшев, неприхотлив, достаточно надёжен, поддаётся хорошему форсированию. Если его форсировать - будет намного резвее стока.
2Т не мощнее в два раза чем 4Т это популярный миф, а учитывая что у 4Т на низах лучше тяга, более стабильная работа ничего удивительного что 4Т едет не хуже чем 2Т, что бы 2Т повалил нужно ставить резонатор.
@@astramotovel 35 кубов там не может быть никак, посмотрите разбор этого моторчика, там поршень на глаз миллиметров 40 будет, как на стандартном полтиннике. С 2Т больше проблем, они постоянно греются, не редко клинят (обламывает перемычку на поршне между кольцами и иногда даже сам шатун), не тянут с низов(на них нужно стартовать с педалей), имеют просто крошечный ресурс, они даже пару тысяч км не могут пройти без ремонта, нет лепесткового клапана, громко и не приятно звучат и т.д. Поездка креосана на 1000 км, где один моторчик просто умер в дороге, наглядно показал что F50 фигня полная, на счет F80 сказать не могу может он за счет объема лучше тянет и менее склонен к перегреву, хотя вроде как конструктивно это оч.близкие моторчики.
@@ЕгорКрамер-й6ючеловек имеет ввиду что рабочий объём ф50 35кубов, когда фактический 49. 35 кубов это без учета окон впуска/выпуска Когда поршень достигает окно выпуска, то он продолжает двигаться по направлению вниз по инерции без усилия расширения газов, в отличие от 4т где на всем ходе поршня действует усилие расширения газов В то же время ф80 имеет рабочий объем почти 50 кубов, что по мощности должно быть примерно как этот двигатель 4т из видео
@@ЕвгенийДанилевский-ю6ж Такого не может быть в принципе. Если общий объем цилиндра, предположим 50 кубов, никак 35 кубов не будет рабочий объем. Это тогда камера сгорания будет в 15 кубов что даст, всего 2.07-2.1:1 СЖ, таких СЖ не бывает на ДВС. У F50 по мануалу СЖ 6.5 или 7 единиц, то есть при объеме цилиндра в 50 кубов получаем примерно 7-7.15 куба, что является типичным для 2Т двигателей, оч.низкая СЖ и возможность работы на 80-ом бензине. Рабочий обьем мериют у всех ДВС одинакого, это объем полученный от полного хода поршня и его диаметра, в том числе и с учетом открытых окон у 2Т. У 4Т моторов СЖ выше, составляет от 8 до 13 единиц, у нашего 144-ого мотора СЖ по мануалу 8 единиц, или 6.75 куба.
Люди даже Д-6 форсировали так,что под 60 влегкую разгонялся,даже больше).А это китайское чудо тем более требует серьёзных доработок.Стоковый цилиндр совсем никудышний,фаза выпуска лишь еле-еле больше продувки,странно,что оно вообще едет.
У 2Т мотора проблема с качеством + оч.низкий ресурс(так же кстати как и у Д-6), смысла заморачиваться с ним нет когда можно сразу взять 4Т и просто ездить
@@ЕгорКрамер-й6ю Да,согласен.Я б тоже выбрал 4Т.Жаль,что китайцы так все испоганили,могли ведь и понадежнее слелать.Хотя и этот можно доработать,хотя бы из спортивного интереса,если есть возможности,станки и понимание процесса.
@@ЕгорКрамер-й6ю У Д-6 хотя бы гильза была чугунная,ее можно и пилить,и хром не осыплется с нее в самый неподходящий момент,и можно ее было заменить самодельной,с другими окнами.С хромом так не поиграаешься,а для гильзы нету мяса в рубашке.Но это не точно.
@@kotborka При этом этот двигатель так же перегревался, имел дурацкое контактное зажигание, плохое качество, и крошечный ресурс менее 1000 км. Они стоят друг друга.
Где брал их уже нет почему-то довольно давно, потому и ссылки дать рабочей не могу. Но там есть F-80 и аля YD-100. Магазин вот этот: aliexpress.ru/store/5129046
На этих моторах больше 20 км давать нельзя.В любое время мотор может заклинить и тогда можно получить травму.Я на своем мотроре 144Ф еду со скоростью 15 17 км в час.
Нуу.. барахлом я бы не назвал, после своего пусть пока и небольшого опыта с F80, проехал ~300км. Но думаю, что основная причина это цена и простота. Купить дешевый велосипед плюс подобный двигатель, обойдется до 30 тысяч рублей, а можно и до 20 тысяч если взять вел с рук на барахолке. В случае с 4т выйдет до 40-50 и так же можно тысяч 5-10 сократить взяв вел на барахолке. За подобные деньги ничего другого не собрать. Особенно что будет так же хорошо, относительно, ехать. Можно наскрести конечно на электро с таким бюджетом, однако там будет мелкий объем акума да и качеством далеко не будет блистать. Можно взять с рук мотоцикл, но мотоцикл это техника по серьезнее значительно и не всем подойдет. Вот и вся причина. Как по мне это забытая и недооцененная техника. Если вдруг чего с движком случиться в дороге, ты всегда можешь снять цепь и поехать на педалях без какой-либо проблемы, нужна будет лишь отвертка с собой. А что самое главное, что эти движки достаточно бодро едут. У меня вот f80 на велосипеде с 29 колесами. Двигатель легко разгоняется до 40-50 не на полном газу по прямой, а если поддать то и до 60+ можно выжать. Учитывая цену комплекта установки в 12тыщ... А так я считаю что машина всегда лучше. В ней тепло и комфортно. 🤪
Ну не переходить же на такой никчёмный мусор, как нынешние электро? Которые зимой не едут и не способены в автономе даже 200 км пробежать с крейсером 45 км/ч. А при этом стоят в 3-4 раза больше. Мотовел это круто, практично и современно 😌☝️ А главное - весело
@@astramotovel ты просто не ездил на нормальном байке, он зимой валит ещё лучше чем летом, можно больше грузить мотор, а 200км сделать вообще не проблема. Да и 500 тоже, хотя и 200 достаточно если не требует. Но дело не в этом - он едет, тянет и тд, в отличии от бензина. Он бесшумен, не тарахтит и не воняет. Про обслуживание даже и говорить нечего. А то что можно по лесам паркам тротуарам ездить в тишине и свежести - не бьётся ничем. Но ты это все узнаешь ТК переход в будущем неизбежен, ТК преимущества абсолютные, у бензина ноль шансов. И в лёгком морском транспорте тоже.
Не знал что свечи надо подбирать под погоду...Век живи,век учись!
Да, и это очень сильно влияет на работу мотора. И 2Т, и 4Т. У этих моторчиков необходимость подбора свечи под температуру особенно ярко проявляется.
@@astramotovel интересно бы посмотреть видео на ету тему,марки свечей какие надо иметь.
@@ОлегШепель-с6о пожалуйста:
th-cam.com/video/ijcwqZVUS3k/w-d-xo.htmlsi=0O_wwmLI5M6OGAAO
Спасибо огромное, очень интересный выпуск!
Спасибо за оценку 🤝 рад, что пригодилось
дождались)теперь нужно как то чтобы 2т поехал сделать)
Спасибо 😉🤝
Да, согласен. А чтобы 4Т поехал делать?? 😁
@@astramotovel нафиг его)
@@brainworld 4Т зе бест 😌☝️
@@brainworldню,тохдыть,и тя на пензию,батюшка!!🤘👻🙃🎃🤗
Без комментариев к заездам было бы не так понятно что да как) Так что молодец, в этом плане всё хорошо)
Спасибо) много с материалом работал, чтобы из кучи наших заездов набрать, упорядочить и сделать понятным. Рад, что получилось.
«и я,ия,ия-тукова мнениююю!!»©🤘👻🤗
А по шуму? какой тише? Я по отзывам склоняюсь к 4т. Или от глушителя зависит?
4Т тише. Особенно это проявляется на низах и на средних оборотах. С родными глушителями. Альтернативный глушитель делает 4Т громче, большинство альтернативных глушителей для 2Т тоже звучат громче стока.
@@astramotovelна этом видео 2т кажется тише
@@ЕвгенийДанилевский-ю6ж звук разный по частотам, видимо, и что-то может при записи усекаться. По моему восприятию с позиции ездока 4Т всё-таки тише. В децибелах не мерил, но стоит это сделать, интересно. Ну и на максимальных оборотах, как я говорил, разница в громкости уже не столь велика.
@@astramotovel Я бы не назвал 4Т особо тихим, чувствуется что он тарахтит и работает, по звуку он точь в точь как 4Т 125-150 кубовый скутер, при даче газа слышен низкий характерный рокот.
Главное что звук людей не отпугивает, когда ездил по парку, люди идущие мимо по дорожке не шугались меня (правда я и не газовал особо, ехал спокойно 20 км\ч).
Если вы говорите что 2Т громче, то мне страшно представить как он звучит, наверное как полтос с прямотоком или ижак.
@@ЕгорКрамер-й6ю 4Т люди на низких оборотах вообще не замечают, это есть.
Тахометр на 2т есть? Что там по оборотам? Когда мимо камеры проезжаете, у 4т обороты выше по звуку.
Тахометра нет, но обороты знаю. 2Т успевал раскручиваться до 6500-6700 примерно. Обороты и вправду выше у 4Т, так как 4Т за дистанцию успевал набрать скорость до 47-49 км/ч, а 2Т едва переходил за 40.
@@astramotovel А ну так 40 для данной конфигурации мало, считаю должно быть хотя бы 45-47км/ч.
@@astramotovel Корочое всё понятно, специально накрутил и расстроил 2т чтобы хуже ехал, ахаха)))) 😅
@@MisterSnak_MotoBicycles не, 2Т едет 50 км/ч в этом конфиге, но за дистанцию 150-300 м он не смог выйти на максималку (не успевал разогнаться), вот я о чём
@@astramotovel Ааа, ну понятно.
В гору бы увидеть тест, затащит ли моторчик вес 100кг )
Сделаем 👌 Служба по связи с общественностью АстраМотовел принимает заявки на дальнейшие эксперименты 😉👍
Затащит. Но смотря что за гора
мя чрез переезды затаскиваить🤘(покамест со звездою 54зюбиеFь),а по мостам над жел.дорам ваАще ни парица👻🤗
Смотрю разные каналы по бензо велам, и недогоняю, зачем? При наличии электровела
.
Зимой, в мороз, да, тарахтелка выигрывает. И всё
Вы не поверите, но почти под каждым таким видео появляется один комментарий "почему не электро?". Извините, не могу запретить Ютубу рекомендовать вам свои видосы. Мне видео про электро тоже рекомендует, но я не забираюсь в комменты и не пишу, почему не ДВС?? Почему так делаете вы - для меня загадка... У многих из нас есть электровелы, но мы осознанно выбираем ДВС на велике тоже. Причины: дешевизна - как я говорю, можно собрать транспорт целиком за 12-15 тр; запас хода не ограничен, заправка за 5 мин, бенз есть везде - удобно для больших путешествий; при езде многие десятки км на крейсерской скорости 40-45 км/ч нет необходимости педалировать, чтобы растянуть батарейку, вообще; в холод работает не хуже чем при тёплой погоде; шум на самом деле небольшой, если всё исправно; разгон от скорости 30 км/ч весьма бодрый; максимальная скорость в стоке около 50 км/ч, при доработке - 60+ км/ч; вес комплекта (утяжеления) всего лишь 8.5 кг для 2Т мотора. Все эти плюсы дают преимущество над электро великом, поэтому ДВС-велик до сих пор актуален. Кроме того у нас в регионе ДПС останавливает ВСЕ электровелы и проверяет моторы; больше 250 Ватт - извольте права, электро-халява у нас кончилась два года назад.
@@astramotovel"электро-халява у нас кончилась два года назад." // Какой регион?
@@alextrezvy6889 Астраханская область
@@astramotovelа чё они прямо по тротуару за велом гоняются? Или только на проезжей части останавливают? Если их объезжать по тротуару?
@@alextrezvy6889 только на проезжей останавливают, также как и машины. Я езжу только по проезжей части в городе, а также по трассе много. Вот там и тормозят.
Просто😃👍
🤝
Скора все будут ездить на таких веломото и возможно на самогоне
@@YSTIM642 точно. На электро не будут, потому что очень дорого. А этот транспорт стоит копейки. И дело свое делает не хуже.
Да этож круче чем остров мэн 😅
Однозначно 👌
Вообще для частоты эксперимента было бы лучше сравнить 4Т с 2Т но тоже с автоматическим сцеплением, есть такие F80-ки. Очень удобно что на 4Т ты можешь тупо с места стартовать и заезжать почти в любую горку.
К слову подобное сравнение 2Т и 4Т веломоторов делали американцы, взяли два крузера идентичных, не знаю что там конкретно был за 2Т может классический F50 может что-то еще, 142\144 был с цепным редуктором, не знаю какой звездой на колесе.
Итог их сравнения: максималка выше у 4Т, с места прет лучше 4Т, в горку едут примерно одинаково, но опять же 2Т требует кручения педалей в начале и не может стартовать с места, а на 4Т ты просто дал газ и поехал, 2Т внезапно экономичнее(автор указал что сравниваемый 2Т у него ел 1.5 литра на сотку, против 1.7 у 4Т).
Интересно 👍
Ни верьти СеРеУ,батенька!!🤘-ёни явно Юлять и щё-та не договаривають!!©🙄🤔👻🙃🎃🤗
Кстати всё же восьмидесятки будут помощнее 4т. Так что перед тем как делать видео по рекомендациям, нужно тебе ещё и ф80 попробовать)
Хотя если брать равную кубатуру, то ф80 не в тему
Да, я думаю, что F-80 всё-таки неизбежен 🙃
F80 мощнее это факт, 2.5 лошадки против двух, только вот F80 требует старта с педалей, хотя есть вариант с автоматическим сцеплением. В любом случае сравнивать F80 с 4Т не совсем корректно так как разница в объеме. Но не удивлюсь если окажется что 4Т едет если не лучше то так же как и 80-ка. 2Т моторы имеют оч.низкую мощность и их нужно серьезно дорабатывать что бы они поехали.
@@ЕгорКрамер-й6ю если вы весите больше 100кг, то да скорее всего вам придётся помогать педалями, но если меньше то и на ф80 можно тронвться с места. Вот вам живой пример.
th-cam.com/video/pojMQDibr48/w-d-xo.htmlsi=zvdIMaGhU3zPQP9J
©👻-там автосцеп имеЕца(!)*🤘🤗
Ещё конечно посмотрел со стороны, выглядит всё одинаково. И вот больше всего не хватает камеры на втором райдере.
Согласен! Тоже пришёл к этому выводу. В следующий раз надо обоим запилить подвес. Но это, конечно, усложнит подготовку. Но будет здорово - очень наглядно.
Дык,попроситте ГиБДДэшникOff уфигсировать усе возможны параметры🤘-и Фсе Буддуть Щасливы!!©👻🤗
Напомнило мульт Букашки - звуки, как на формуле 1, а потом мирно залетают две пчелки 😂
Есть такое 😄
+- понятно, но гораздо более интересно было бы увидеть тесты с разнообразными подъёмами.
Заявку принял 👌 👍
Я на F144 поставил звезду на 36, рекомендую по тяге не потерял, а скорость увеличилась
Думаю, всё-таки по тяге совсем ничего потерять не получится. Физика сурова) перейдя на 44 с 48 я уже заметил потерю тяги, важную для меня в городской езде с частыми разгонами. А это всего 8% снижения передаточного. А вот переход на 36 это уже снижение на 18% относительно 44. В городе я точно это почувствую. Хотя, согласен, что в определённых режимах эксплуатации можно и ничего не потерять при этом. Например, если ездишь только по трассе или только ночью. В любом случае, 36 попробовать хочу, она у меня есть)
@@astramotovel Вроде как есть еще 42 звезда на али, встречал такую, может с ней пару км\ч прибавишь в максималке и не потеряешь в тяге.
36 звезду я тоже бы не стал ставить, не то что в городе, а просто во двор вышел, постоянно неровности, где уклон, где яма, тяга по-любому нужна хорошая, что бы на газу тебя всегда и везде тянул.
Может быть китайцы додумаются сделать кит на 40-ую звезду, может она и станет некой золотой серединой между 44 и 36. Опять же при установке более маленькой звезды встанет проблема длинны цепи, ее придется укорачивать, а если потом решишь опять возвращаться на большую звезду, то придется наращивать цепь, замучаешся.
@@ЕгорКрамер-й6ю цепь подгонять приловчился виртуозно, тут полный порядок. Переставлял 54 / 48 / 44 только так. В продаже есть 41 звезда, у нас, кстати.
@@astramotovel 41? Может мы говорим об одном и том же?
По поводу тяги когда катался в парке, там есть гора, предполагаю что градусов 20 уклона точно есть, она крупная и уклон такой что в детстве туда только на скоростных великах заезжали.
На полтосе я бы в такую гору не заехал (если конечно не взял бы приличный разгон, а его там брать негде). А этот засранец почти с места поехал в нее, тянул, тянул, видно было что моторчик тужится, пару раз дал пробуксовку на земле, но вытянул меня до вершины, в гору без асфальта и разгона!
Интересно как он будет тянуть на хорошей резине.
Как тебе такой моторчик? Планирую купить, вот смотрю что люди говорят
Посмотрел два раза, так сказать есть с чем сравнить, от сюда вдвойне интереснее)))
расшифруй "сбда" 😁 твой моторчик наверняка едет лучше моего 2Т, особенно с гравицапой
@@astramotovel отредактировал.
@@MisterSnak_MotoBicycles так и подумал 👍
@@MisterSnak_MotoBicycles как по ощущениям, твой мотор значительно резвее?
@@astramotovel Так по видео не понятно. Но могу сказать что мой мотор не на все свои возможности работает.
Возможно не уследил, но более правильно было бы сделать несколько заездов поменявшись местами (кто был на 2Т, посадить на 4Т), т.к. для подобной техники каждый килограмм веса может влиять ) А вообще было интересно конечно, спасибо.
Согласен, так было бы более точно. Но менее зрелищно) в следующие разы будем учитывать рекомендации и пожелания подписчиков 👌 спасибо за предложение 👍
«HONDA РулитЪ!!»©🤘👻🎃🤗
Друх🤘Этта щё за чувак такой стеснительнай?!?🙄🤔👻🤗
@@Oleg_Kedr_Nag888 Хуашенг рулит вдвойне 😁
@@Oleg_Kedr_Nag888 это Неизвестный Гонщик 😎
Не так весело будет, но можно по одному замерять - тогда исключено влияние неодновременного старта и нечестной игры )
Один едет, второй с таймером ждёт)
Думали об этом варианте, но пока отложили, так как хотелось зрелищности 😁
Ах-ха!!-ыщо Илошу Маска пригласить зля всуйдействия!!🤘👻🙃🤗
Кстати, у тебя тут максималка 49 получилась?
Где-то так. Больше 300-400 м и не проезжали и максималку как таковую не выжимали. Сколько за эту дистанцию получалось набрать - Столько и было.
а ,развя, надоть бОльша,батенька?!?🙄🤔Тохдыть,уш КПП с бронелистами на туковые Шаманьти, родненЬки🤘👻🎃🤗
4Т с доработками влезет на Stels Navigator 500?
Как вам ранее ответил: если рама 21", то должен влезть. 20 - может, но это не точно. 19 и меньше - только переваривать раму или переделывать крепёж, воздушник. То есть надо знать размер рамы. В принципе, с серьёзными переделками влезет что угодно куда угодно)
В следущий раз попробуйте снять флейты с глушаков, как поедут интиресно
Это можно сделать. Пробуем. Взял на заметку 👍
ах-ха🤘,а Ышо-компенсационный синтезатор фтуды до кучи при Бабай-хать,батенька!!🤘👻🙃🤗
На 4Т это не даст никакого эффекта, кроме громкого рычания, на 2Т да имеет смысл, но опять же на 2Т нужно ставить резонатор что бы был ощутимый эффект.
@@ЕгорКрамер-й6ю ню,и мы о сём же,батенька!!©🤘Тохдыть,уж «нада ставить»™152F иль 154F,и,с сим мучаться,толкая прогресс,а не юзая по колее,як у Высоцкого🤘👻🎃🤗
Ага. На 4т- прямоток акропович, а на 2т- резонатор буфанда с муфлёром.)))
Спасибо
🤝
Не, ну на разных звёздах эт конечно не совсем одинаковые условия. Хотя странно что у 2т с такой звездой такая слабая динамика. У нас с Владимиром разница была помнньше, но и у него как мне кажется не так резво прёт как твой. У тебя как будто моментально выходит на максималку.
4Т прёт конкретно) но я бы и Вове также настроил, уверен. Вот я Омакс поставлю, поглядим что там будет. Ну тут колёса практически одинаковы по диаметру (окружность 2197 и 2240), понижение трансмиссии 4 * 5.4 = 21.6 (2Т) и 5 * 4.4 = 22 (4Т), так что условия не идентичны, но очень близки. Я всё время вспоминал твои рассказы, что моторы ведут себя индивидуально, очень по-разному, двух одинаковых не найти, один прёт, а другой вялый, поэтому, если честно, смысл этой гонки достаточно условный. Погоняться бы с тремя разными полтинниками)) как-нибудь устроим 👌
@@astramotovelкороче надо тебе на 2т колесо с 4т с 44 звездой поставить на пробу.
@@MisterSnak_MotoBicycles хах, а ведь это вариант!
лайк поставил))Нужно форсировать ф50, в стоке он не едет совсем...Нужно немало работы с ним проделать
Согласен полностью. Факт известный. Но тут сравнивали компоновки близкие к "из коробки". Т. е. чел заинтересовался темой нашей, допустим, хочет купить мотор - что он получит после сборки? Такой смысл) Форсировать можно оба мотора. И потом снова сравнить.
@@astramotovelВо-во!!-ждём'с видеву с *форсажием*🤘👻🎃🤗
Собственно ключевая фраза "нужно не мало работы с ним проделать", в этом и есть отличие 2Т от 4Т. Первый покупаешь и начинается: разбери цилиндр(а в идеале его желательно целиком заменить вместе с поршнем от того же 2Т скутера), поставь лепестковый клапан, поменяй карбюратор на нормальный и еще множество таких операций. С 4Т все намного проще, поставил, настроил карб и просто тупо ездишь. Можно конечно и 4Т апнуть, но это не обязательно, в стоке он вполне нормально работает.
@@ЕгорКрамер-й6ю есть такое. Но в спокойном режиме и 2Т из коробки вполне едет, если не требуется активной динамичное езды. Но от мотора к мотору всё по-разному. 4Т, конечно, более готовый, удобный и стабильный продукт.
@@astramotovel О чем и речь, 4Т поставил и поехал, а 2Т поставил, еще долго настраиваешь, меняешь половину деталей, если не все, и только потом он едет.
Где можно купить звезду на 54 зуба?
На 54 - только искать на Али, это редкая звезда. В скутер-онлайн должна быть 52. Также много где есть 60.
шли мну 48ю иль 44ю,а я те вишлю свою 54ю родёмую🤘👻🙃🤗
@@Oleg_Kedr_Nag888 У меня 44-я не новая уже, год отъездил, зубья постачивались.
Странно. Двухтактник должен был побеждать, имхо. Думаю с ним что-то не так.
Про четырёхтактник не скажу, но у двухтактника передаточное число сильно тяговое - он должен просто по вертикали вверх ехать с таким...
Про карб Вы не сказали - родной ли он.
Если родной, то жиклёра на 60 мало, имхо. Оптимален - около 72. Положение иглы любое отличное от "полностью опущена" будет сверх меры богатить смесь.
Не сказали и про фильтр воздушный - он есть или родной стоит.
Если родной - считайте его просто нет. Только камни поймает. Если ставили реально фильтрующий - это также может обогатить смесь (по сравнению с родным).
Это всё справедливо для того случая, если наши моторы похожи, но за годы выпуска конструкцию могли поменять.
Точно что слышно - двухтактник недокручиваетЮ, имхо, а должен просто "визжать" при таком передаточном числе.
Тахометра на нём не было? Интересно что показал бы.
Воздушный фильтр родной на 2Т, карб от F-50 версии Омакс. Гонка сделана по принципу сравнения стоковых конфигураций, поэтому доработок фильтра, карба ни на одном из моторов нет. 60 жиклёр подобран опытным путём, вместо родного 62 жиклёра. Номер оптимального жиклёра сильно зависит от версии карба. Например, аналогичный карб Бо Фенг лучше работал с жиклёром 65 (но никак не больше). Этот мотор крутился у меня весной до 9200 об/минуту, так что с динамикой у него в порядке. Вообще, разгон на нём неплох. Но 4Т с низов тянет лучше, как трактор, с самого старта. Насчёт 2Т те, кто перепробовал много моторов, говорят, что каждый мотор ведёт себя по-разному, двух одинаковых, можно сказать, не найти. Так что скорее всего можно найти F-50, который будет ехать значительно быстрее.
@@astramotovel , маркировка на жиклёре или измеряли?
У моего пропускная способность была - 90 в стоке.
@@Bikeshredder измерял каждый, обязательно. Микрометром
Я уже подумываю как нам с тобой можно заезд на расстояни провести, а потом сразу два кадра включить.
Гонка по вай-фай? 😃 интересная идея)
@@astramotovel Короче надо найти ровный участок, определённой длинны и желательно с фонарными столбами которые будут на одинаковом расстоянии друг от друга или сделать какие то пометки самостоятельно. Чтобы потом по ним ориентироваться. А потом два видео в одной части и сравнивать.
@@MisterSnak_MotoBicycles классная задумка 👍👍
ах-ха🤘-ЖоПиТи вас рассудит!!🤗,пардон,точнея-©,ДрузьЗя,в сЁм начинании🤘👻🙃🤗
Почему не купить мопед?
Потому что мопед не поднять на 7й этаж на руках, не поставить на балконе в квартире, не поездить на нём в снег и лёд зимой, не поехать на педалях на нём по тротуарам, площадям и набережным, не спустить мопед на руках по пешеходной лесенке моста на глухой остров, чтобы покататься там. Новый в идеальном состоянии доведенный до ума мотовел у меня получается около 30-35 т. р., а просто чтобы ехало - 12.5 т. р. А полностью новый мопед (даже не доведённый) стоит уже от 60-70 т. р. По всем этим причинам - именно мотовел, а не мопед 😉
@@astramotovel )
на мопеде трындец если здохнет, а тут на педале можна пиццу развозить. похоже на это
После тога как поришаем шо есть зимняя свечя и прочее после удевляемся почему все из китая идет .
Зимняя свеча не только есть, но и пить.
у ТС разные размеры колёс. Условия неравные.
Да, это сильно влияет. Но в пользу 2Т. Непросто создать идеально равные условия с реальными мотовелами, но мы постарались, несколько это можно без заморочек.
По суте драг рейсинг. Но а провести гонку типа рали намного интересней. Там и прямие участки и плоха дорога подъемы и спуски. А ето тупо так не очом. Ну драг и драг
Организуйте такую гонку, технику для неё, участников и качественную съёмку, с удовольствием посмотрю.
@@astramotovel к сожалению я фанат электротяге. А у вас и так есть техника готовая
В наших краях таких чертей на дороге всё больше видимо от цены на топливо танцюют Если совсем кринш на педали переходят и трецка как от грузовика
@@YSTIM642 это не черти, это отморозки. Надо различать.
Видимо совсем плохо спроектирован 2т, f50 он то должен быть мощнее, но он слабее.
Мотор типа F-50 морально устарел, а сделанные китайским производителем доработки не направлены на повышение мощности, особенно, в последние годы, скорее, наобороь. А ещё есть мнение, что практический рабочий объём (а не формальный) этого мотора 30-35 куб. см. Но плохим бы я F-50 не назвал. Он очень дёшев, неприхотлив, достаточно надёжен, поддаётся хорошему форсированию. Если его форсировать - будет намного резвее стока.
2Т не мощнее в два раза чем 4Т это популярный миф, а учитывая что у 4Т на низах лучше тяга, более стабильная работа ничего удивительного что 4Т едет не хуже чем 2Т, что бы 2Т повалил нужно ставить резонатор.
@@astramotovel 35 кубов там не может быть никак, посмотрите разбор этого моторчика, там поршень на глаз миллиметров 40 будет, как на стандартном полтиннике. С 2Т больше проблем, они постоянно греются, не редко клинят (обламывает перемычку на поршне между кольцами и иногда даже сам шатун), не тянут с низов(на них нужно стартовать с педалей), имеют просто крошечный ресурс, они даже пару тысяч км не могут пройти без ремонта, нет лепесткового клапана, громко и не приятно звучат и т.д. Поездка креосана на 1000 км, где один моторчик просто умер в дороге, наглядно показал что F50 фигня полная, на счет F80 сказать не могу может он за счет объема лучше тянет и менее склонен к перегреву, хотя вроде как конструктивно это оч.близкие моторчики.
@@ЕгорКрамер-й6ючеловек имеет ввиду что рабочий объём ф50 35кубов, когда фактический 49. 35 кубов это без учета окон впуска/выпуска
Когда поршень достигает окно выпуска, то он продолжает двигаться по направлению вниз по инерции без усилия расширения газов, в отличие от 4т где на всем ходе поршня действует усилие расширения газов
В то же время ф80 имеет рабочий объем почти 50 кубов, что по мощности должно быть примерно как этот двигатель 4т из видео
@@ЕвгенийДанилевский-ю6ж Такого не может быть в принципе.
Если общий объем цилиндра, предположим 50 кубов, никак 35 кубов не будет рабочий объем. Это тогда камера сгорания будет в 15 кубов что даст, всего 2.07-2.1:1 СЖ, таких СЖ не бывает на ДВС.
У F50 по мануалу СЖ 6.5 или 7 единиц, то есть при объеме цилиндра в 50 кубов получаем примерно 7-7.15 куба, что является типичным для 2Т двигателей, оч.низкая СЖ и возможность работы на 80-ом бензине. Рабочий обьем мериют у всех ДВС одинакого, это объем полученный от полного хода поршня и его диаметра, в том числе и с учетом открытых окон у 2Т.
У 4Т моторов СЖ выше, составляет от 8 до 13 единиц, у нашего 144-ого мотора СЖ по мануалу 8 единиц, или 6.75 куба.
Люди даже Д-6 форсировали так,что под 60 влегкую разгонялся,даже больше).А это китайское чудо тем более требует серьёзных доработок.Стоковый цилиндр совсем никудышний,фаза выпуска лишь еле-еле больше продувки,странно,что оно вообще едет.
У 2Т мотора проблема с качеством + оч.низкий ресурс(так же кстати как и у Д-6), смысла заморачиваться с ним нет когда можно сразу взять 4Т и просто ездить
@@ЕгорКрамер-й6ю Да,согласен.Я б тоже выбрал 4Т.Жаль,что китайцы так все испоганили,могли ведь и понадежнее слелать.Хотя и этот можно доработать,хотя бы из спортивного интереса,если есть возможности,станки и понимание процесса.
@@ЕгорКрамер-й6ю У Д-6 хотя бы гильза была чугунная,ее можно и пилить,и хром не осыплется с нее в самый неподходящий момент,и можно ее было заменить самодельной,с другими окнами.С хромом так не поиграаешься,а для гильзы нету мяса в рубашке.Но это не точно.
@@kotborka При этом этот двигатель так же перегревался, имел дурацкое контактное зажигание, плохое качество, и крошечный ресурс менее 1000 км. Они стоят друг друга.
@@ЕгорКрамер-й6ю прибалты даже жидкостное охлаждение делали),а щас не проблема БСЗ установить.От того же КД
Поставить обеднялку фунтика и будет ракета на двух такте
А что такое обеднялка фунтика?
а почему ссылки где брали не даете...там столько дерьма подвального ,что не знаешь какой и выбрать?
Где брал их уже нет почему-то довольно давно, потому и ссылки дать рабочей не могу. Но там есть F-80 и аля YD-100. Магазин вот этот: aliexpress.ru/store/5129046
@@astramotovelха🤘,дак тамма уже вилю и мондель у 110сс🤘🙄🤔👻🤗
А врооде взрослые васьки
А на велосипедах взрослым Васькам тоже низзя ездить? Можно только на реальных тачках и крутых моциках?
На этих моторах больше 20 км давать нельзя.В любое время мотор может заклинить и тогда можно получить травму.Я на своем мотроре 144Ф еду со скоростью 15 17 км в час.
Больной что-ли?
@@ЮрийРоговцов-щ7ю не согласен. Даю за 40 и 50 постоянно, и единственная травма была при 17 км/ч и не из-за мотора 😁
Телифон нумир ез
Завзим нэ покэ
Лютый колхоз.
Эстетика и лаконичность?
...не не слышали.
Спасибо за критику. А что показалось особенно не эстетичным и не лаконичным?
Для чего ездить на этом барахле чуть ли не столетней давности если уже есть все нормальное и современное
Нуу.. барахлом я бы не назвал, после своего пусть пока и небольшого опыта с F80, проехал ~300км. Но думаю, что основная причина это цена и простота. Купить дешевый велосипед плюс подобный двигатель, обойдется до 30 тысяч рублей, а можно и до 20 тысяч если взять вел с рук на барахолке. В случае с 4т выйдет до 40-50 и так же можно тысяч 5-10 сократить взяв вел на барахолке. За подобные деньги ничего другого не собрать. Особенно что будет так же хорошо, относительно, ехать. Можно наскрести конечно на электро с таким бюджетом, однако там будет мелкий объем акума да и качеством далеко не будет блистать. Можно взять с рук мотоцикл, но мотоцикл это техника по серьезнее значительно и не всем подойдет. Вот и вся причина.
Как по мне это забытая и недооцененная техника. Если вдруг чего с движком случиться в дороге, ты всегда можешь снять цепь и поехать на педалях без какой-либо проблемы, нужна будет лишь отвертка с собой.
А что самое главное, что эти движки достаточно бодро едут. У меня вот f80 на велосипеде с 29 колесами. Двигатель легко разгоняется до 40-50 не на полном газу по прямой, а если поддать то и до 60+ можно выжать. Учитывая цену комплекта установки в 12тыщ...
А так я считаю что машина всегда лучше. В ней тепло и комфортно. 🤪
Ну не переходить же на такой никчёмный мусор, как нынешние электро? Которые зимой не едут и не способены в автономе даже 200 км пробежать с крейсером 45 км/ч. А при этом стоят в 3-4 раза больше. Мотовел это круто, практично и современно 😌☝️ А главное - весело
@@ztHeexpir стоимость входа,. понял, а какой расход?
@@creativechoice-dq9wz я не замерял, но должен быть около 2л на 100.
На ф50 можно получить ещё меньше.
@@astramotovel ты просто не ездил на нормальном байке, он зимой валит ещё лучше чем летом, можно больше грузить мотор, а 200км сделать вообще не проблема. Да и 500 тоже, хотя и 200 достаточно если не требует. Но дело не в этом - он едет, тянет и тд, в отличии от бензина. Он бесшумен, не тарахтит и не воняет. Про обслуживание даже и говорить нечего.
А то что можно по лесам паркам тротуарам ездить в тишине и свежести - не бьётся ничем.
Но ты это все узнаешь ТК переход в будущем неизбежен, ТК преимущества абсолютные, у бензина ноль шансов. И в лёгком морском транспорте тоже.