Веломоторы 142F и F-50__Обзор-сравнение 4Т-2Т
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ธ.ค. 2022
- Сравниваем четырёхтактный веломотор 142F (142-144F) 49 куб. см (Мотомир) и двухтактный веломотор F-50 (Samger A-50) 48 куб. см (Али). Оцениваем качество, плюсы-минусы, кое-что разбираем. Обзор в первом приближении: что видит покупатель из коробки, и с чем ему предстоит иметь дело. С 4Т у меня уже имеется опыт, а на 2Т смотрю глазами новичка. Первое видео в серии рассказов о сравнении веломоторов 2Т-4Т!
Вот что значит мотовелосипедист. Шерсть на руках зачетная. Не замерзнет :)
Не говори, бро! Шерсть это вообще сплошная выгода: защищает от комаров как сетка, от солнца и чрезмерного загара спасает, ну и тд тп
Про двух тактники тоже ждём-с видео 😊
По 4Т вот-вот закончу. И будет плотно чисто 2Т 😉👍
Нормальный разбор полётов.
Спасибо за оценку.
Хороший канал, приятно смотреть и слушать....... благодарю. Желаю скорого развития......Лайк само собой!!!!
Спасибо большое!🤝
Мне очень помогли в своё время каналы MisterSnak, Григорий Вагнер, IliaIlin и некоторые другие. И сами авторы тоже очень помогли. Решил, что должен отдаль долг, как минимум, собственным посильным вложением в Тему. Скоро будет ещё много интересного! 👍
у знакомого был мотовелик на 2 тактном двигателе, через каждые 200 км его ремонтировал
Чтобы всё работало как часы, желательно изучить и сам двигатель и велосипед от и до. Когда появляются поломки, проблемы, надо не просто решать их, но и устранять причины их повторного появления. Надо много думать и работать... это не всем подходит. Путь мотовелосипедиста - это путь сильных духом 😉
он для этого и сделан что бы его дорабатывать мне нравится @@astramotovel
Полный комплект для моторизации велосипеда ценой меньше 100$ это скорее конструктор-полуфабрикат для любителей поковыряться, чем полноценный коммерческий продукт "под ключ") комплекты на основе брендовых комплектующих стоят кратно дороже, но они гораздо менее распространены как раз из-за своей цены сравнимой с ценой нового китайского скутера)
@@user-et5jl2cw4z а где их купить качественные ?
@@user-et5jl2cw4zсейчас уже наверное за 100$ и не купить
Молодец Александр
Спасибо
Здравствуй! А не кинешь видео, где ребята разбирали этот (ну т.е. такой) двигатель? Буду благодарен, потому что в интернете не нашёл обзор внутреннего устройства этого двигателя.
Здравствуй! Конечно, держи, самое короткое и наглядное:
vk.com/video-217859256_456239056
@@astramotovel Спасибо!
Бро все отлично
Спасибо 🤝
Здравствуйте Александр.Можете скинуть ссылку на велодвигатель 144F на АлиЭкспресс? Спасибо.
Здравствуйте! Опыта заказа на Али у меня и моих знакомых конкретно 4Т мотора пока что нет. Просто поиском недавно находил вот этот вариант: aliexpress.ru/item/1005005038339115.html?sku_id=12000031415700506&spm=a2g2w.productlist.search_results.11.15614cc170l9Zf
спасибо ,подписался с ходу
Добро пожаловать! 🤝
Скоро будет ещё интереснее 😉
В магазине "Все инструменты" такой двиг продают как Lifan 144F. Бак сверху, глушитель триммерный с защитой и сцепление в комплекте, редуктора нет. Гарантия 2 года. Цена 13800. Можно купить с скидкой 10%. На Озоне аналогичный Lifan 144F, чуток дороже. И хз что с гарантией.
Что можете сказать, стоит или нет приобритать?
Лучше брать всё-таки мотовелокомплект.
@@astramotovel Я там под свежим видео написал. Мне не для велика, для лодочного моторчика, в стиле минимализма. А то все лодочные моторы тяжёлые, здоровенные и стоят как крыло от самолёта.
@@user-fx4sv4ni1e да-да) всё понял 👍 там уже ответил. Lifan лично не использовал, но слышал о нём много хорошего и считаю, что можно его смело брать.
142F есть выход на свет для фар? сколько скоростей? хочу поставить на мопед Рига22.
Скоростей одна, прямая передача с понижением 1:5 через ременной редуктор. Выхода проводки для фар и т. п. нет, но ребята уже сделали самостоятельно, там куча места для доп. катушки.
На Ригу хорошо встаёт, но со сваркой.
а что у вас за камера ,хорошее видео
Спасибо! Да обычный телефон китайский, Виво)
Харош 👍👍👍
Спасибо на добром слове.
Здравствуйте как фонары зад фары подкючать или магнитый мотор велисопедный
Здравствуйте, задний фонарь у меня обычный велосипедный на батарейках
Крыльчатка охлаждения она отводит же тепло от двигателя?
В левую ногу дует воздух на хорошем ходу. А значит, она загребает через стартер и бросает на цилиндр. Но сам хочу ещё изучить получше, как там потоки идут на разных скоростях и оборотах. Изначально система рассчитана на работу без движения, судя по всему. На ходу всё немного меняется.
@@astramotovel на ходу ему тогда легче работать)охлаждается.
@@VelomotorF50 по-любому 👌
А динамика у какого лучше? Разгон и максималка интересует
У 4Т лучше разгон и максималка тоже при одинаковом передаточном числе.
@@astramotovel понял спасибр
Подскажите на щели как его продымить-продуть?
Прошу прощения, не понял вопроса. На какой именно щели? С какой целью продымить, продуть?
Я лично проехал 850 км и я доволен как он работает.
Отлично!
Права на моторчик нужно? На велосипеде? Или электрические лучше? Но дорогой?!?
Права на моторчик нужно? - По-хорошему, да. Но многие и без прав аккуратно ездят.
На велосипеде? - В широком смысле, да.
Или электрические лучше? - Как по мне, электрические гораздо хуже. Иначе бы на электрических и ездил.
Но дорогой?!? - Да, но дорогой, если 4Т. Уже 20-25 тыщ стоит... Я свой брал за 14-15, а сейчас сильно подорожали. 2Т не дорогой, 8-10 тыщ стоит, если акции подловить.
а где можно купить плиту отдельно?? от мотора на 4т
Вот здесь:
moto-kvartal.ru/catalog/zapchasti_dlya_otechestvennykh_mototsiklov_mopedov_i_velomotorov/moped_velomotor_zid50/velomotor_144f_zip/383876/
Думаю приливы на оребрении для установки принудительного охлаждения, вентилятора к примеру электрического.
Имеешь в виду 2Т мотор, правильно?
На втором моём 2Т, Омаксе, рёбер нет. И он работает значительно громче. С другой стороны, F-50 это достаточно холодный мотор, доп. охлаждение ему не требуется.
@@astramotovel Летом в жару и без ветра тоже?
@@user-hl5yw4hw7f F-50 - да
Здравствуйте. У меня даёт сильную отдачу при запуске. В чем проблема?
Здравствуйте! Отдача - верёвку стартера как будто что-то вырывает из руки, так?
@@astramotovel да, совершенно верно. Даже чувствуется боль в мышцах
@@user-lz9pc1sj7y возможны разные причины: слишком сильный-быстрый рывок (декомпрессор отключается раньше времени и компрессия бьёт в руку), карб не настроен, не тот зазор свечи, не те зазоры клапанов, декомпрессор сбоит. Мне в начале тоже било в руку. То рывок делал слишком резкий, то карб переливал. Я бы попробовал настроить карб сперва (чтобы исключить вариант копоти / залива свечей), здесь на канале есть подробное видео. Затем проверил бы зазор свечи (видео тут тоже есть). И посмотрел бы зазоры клапанов (опять же, видео в наличии). Если же это всё не помогло, то остаётся сбой декомпрессора. И тут же сразу вопрос: масло заливается хорошее и 10w-30 API SL для мото / садовой техники?
@@user-lz9pc1sj7y почему именно такой список? Потому что возможно искра появляется не тогда, когда нужно. И тут нужно проработать возможные причины этого
Где находится декомпрессор и как его настроить. Может надо заправлять 95 бензин, я думаю что у меня раннее зажигание
А цилиндр на 4т , там гильза или покрытие 1мм?
Смогу ответить, когда разберу. Пока работает как часы, и просто так разбирать не хочется...
В нашей группе vk.com/club208722824 есть разбиравшие, попробуй у них спросить, просто пиши в ленту. Двух ребят знаю точно, кто внутри смотрел.
@@astramotovel ок, спасибо
Никасилевое покрытие.
а заказывали где?
4Т - Мотомир (Ижевск), 2Т - Али
Привет, еще раз.
Еще раз посмотрев на свой 4Т, прикинул по видео насколько же 2Т маленький в сравнении с 4Т.
Китайцы сделали кит F50 с центробежным сцеплением, прямо как у тебя, двухколодочное, и такой же стартер шнуром, но это еще не все, они сделали на него и электростартер(со всей нужной проводкой вроде реле и "включателя зажигания")! Все как на скутере\мопеде!
К слову на счет габаритов, если F50 имеет такой маленький картер двигателя, в него вполне реально поставить простенькую 2-3 скоростную КПП, как у того же ЗиД "Пилот", или совковых мопедов типа карпат. Там коробка простенькая, условно 3 вала, 6-9 шестерен, одна вилка, можно даже оставить ручное сцепление. Если китайцы додумаются как-то присоединить к 2Т моторчику коробку с мопеда сделав единый блок картера и коробки как на всех мопедах, это даст оч.большой скачек в плане ходовых качеств мотовелосипеда и удобства езды. Думаю такой кит, должен влезть в 21 раму, запаса по длине за счет маленького картера двигателя, должно хватить.
Привет! Когда смотришь на мотор 2Т в раме и на 4Т в раме рядом, то кажется, что 2Т в 4 раза меньше)) по мне так F-50 тем и чудесен, что там всё до предела упрощено, но при этом надёжно и при этом едет. А лёгкий , а простой. Гениальный агрегат! А так вообще вроде бы есть компактные моторчики на Али с коробкой. Кстати, альфовский двиг вполне можно попробовать поставить.
А ещё для начала, как по мне, стоит попробовать базовые варианты: 142-144F и F-50. Поездив на обоих, разобравшись в обоих, начинаешь чувствовать, что твоё, а что нет, что добавить, что убрать. У меня вот по итогу опыта растёт тяга к упрощению и облегчению конструкции мотовела. Наворотов хочется всё меньше, хочется гениальной простоты)
@@astramotovel Меня 2Т мало интересует на самом деле. Про коробку я написал просто как мысли в слух. У меня были 2Т скутера и 4Т, на последних было удобнее ездить: ниже расход, не нужно лить масло, мощность практически такая же. Ресурс у 4Т выше и т.д. Но в наш любимый 142\144, коробку физически не поставишь, он и так сам по себе крупный и занимает всю раму. Разве что, какой-то вариатор ставить вместо редуктора, с выносом за раму. Но получится ли придумать китайцам такой вариатор неизвестно. Даже на полтинниках вариаторы достаточно крупные по размерам для установки в раму велосипеда.
@@user-pv4nw9qy1t это да. Знакомый очень и очень способный камрад пытался впихнуть вариатор с Али. Пока что не получилось...
@@astramotovel Я тоже мельком примерял вариаторы со скутеров полтинников. Вариаторы от японцев не подойдут они широкие, от 139QMB тоже. Может быть подойдет вариатор как на малыше сузуки чионори. У скутеров картер двигателя это и сам вариатор, одна большая деталь. В принципе если доработать корпус ременного редуктора(поставить два шкива) может быть получится все это поставить в велосипед.
Який сенс всіх цих двигунів в наш час коли розход горючки+-такий як у нормально працюючих японських,китайських скутерів?
Не кажучи що на вєлік можна підкинути електрокомплект.
Напиши по-русски или English. Не врубаюсь, что написано.
@@astramotovel какой смысл в этих двигателях если расход на сотку сопоставим с обычными нормальноработающими скутерами.
Кроме того есть електрокомплекты для превращения велика в эвелик.
Молчу уже о цепях трансмисии при жестой эксплуатации,защищеный ремень выхаживает под 10000км без подтяжек и гемороев.
@@user-ns4vl5tk6m скутеры в несколько раз дороже, если новые, дороже значительно и их запчасти. Самый дешёвый электровел стоит в 2-3 раза дороже нового мотовела. Далее, скутер не позволит ездить на педалях по площадям и набережным, без мотора. Далее, скутер не позволит затащить себя по лестнице на высокий этаж, перетащить через препятствия, рвы, ограды дорог. Килограмм 70-80 они весят. А мотовел весит от 20 до 30 кг, не более. Электро многим хорош. Но он не позволяет заправиться за 2 минуты после 100 км езды. Он требует часы на подзарядку. И в глухомани розетки нет. А мотовел позволяет заправиться раза 3 из канистры в пути и проехать 400-500 км в автономке.
Резюме: мотовел - это дёшево (самое дешёвое моторное средство сейчас), легко по весу, универсально, очень доступно для самостоятельного ремонта, запас хода по сути ничем не ограничен. Вот такой смысл.
@@astramotovel💯
Скорее всего эта кнопка утапливать поплавок снизу поддона.Такого карба честно говоря никогда не видел на веломоторах f50/f80.
Я просто обязан его как можно скорее разобрать! 😁
Вероятно, это сливной клапан. Так как, согласитесь, утапливать поплавок толчком снизу вряд ли получится.
Я тоже
ОК.
👌
Двухтактник как то очень напоминает советский Д6
Всё так, китайские товарищи его и взяли за основу.
Д4-5 основа для копии.
Какой редуктор на 4 тактник лучше цепной или ременной?
Ременной значительно лучше.
Меня хватило на 7 минут😂
Неплохой результат 👌
И сколько стоит этот 4т мотор
И стоит он (сейчас) 14500 рублей в РФ интернет мото магазинах.
Попадается это видео, смотрю на продолжительность 28мин и уже не первый раз откладываю просмотр на потом(((
Учтём, спасибо 😉👌
Лучше сравни с ф80 с электростартером и автоматическия сцепоением и ручным стартером. С 4 тактный
Принято. Как разбогатею - первым делом 👌
Вы можете предоставить автору на полноценный обзор на пару месяцев такой экземпляр, думаю он не откажется) Или вы предлагаете автору купить его себе, чтобы сделать для вас обзор? )
Та для велика вроде моторколесо норм..Но дороже.
Да каждый под себя выбирает. У электро свои плюсы. А ДВС-велик это гораздо ниже цена и возможность махнуть сотню-другую км без проблем. И мне ДВС вообще нравится, поэтому выбрал этот вариант.
Просматривая ваши видео и размышляю об этих моторах, о их недостатках и преимуществах: возьмём четырехтактный: всё таки у центробежного привода есть недостатки: малый ресурс двух колодок ( фрикционных накладок на этих колодках) и пружины, ну ладно можно мириться с этим, а вот плохо что запустить моторизированное средство будет невозможно если например у муфты запуска рвется верёвка или ломается ( наверное из пластмассы сделан)сам обгонный механизм ( храповик) , и тогда всё мотор становится мёртвым, и повелосипедному педалями вперёд, если это близко до дому хорошо, а если далеко, то одно мучения! А двухтактный мотор этого недостатка лишён, всегда возможно запустить мотор. Второе расход топлива, сколько поинтересовался за этот мотор не какой не экономичный ( я то думал расход 1литр на 100км, четырехтактный всё таки), а по отзывам он "жрет" до двух литров на сотню ( плюс минус, в зависимости от нагрузки и стиля вождения райдера), это много, а двухтактный мотор 2,5литров кушает, разница в пол литра не очень огромна, да нужно смешивать масло с бензином, да и дымить сильнее, и запахи не очень от двухместного мотора не очень, громче работает, так и слышно из далека будет для пешеходов лучше, по поводу масла , да залил в в четырехтактный в картер масло и забыл, так и менять масло для продолжительного времени эксплуатации этого мотора нужно через 500км, и по деньгам выходит одинаково что я масло разбавляю для двухтактного и четырехтактного заливаем одинаково же количество этого масла( могу чуть ошибиться в плюс минус от одинакового пробега), далее у четырехтактного голова - цилиндр - полкартера отлит единым блоком, как по мне большой минус в долговременной эксплуатации, поясню: например перегрели, образовались задиры в цилиндре, всё приехали, большой расход масла, компрессии ноль(плохо запускается и на холодную и горячую) тяга пропала, всё надо менять узел в сборе, а это деньги, и не в каждом магазине такие детали для этого мотора продаются, а это надо заказывать, а это время, и ездите пожалуйста на велосипеде не известно сколько времени пока ждём эту запчасть, у двухтактных серииF , лишён недостатков присущих четырехтактного мотора, цилиндр, голова отдельно, что то случилось, возможно в любом магазине мотовелозапчастей за углом купить( за меньшие деньги), собрать и дальше ехать, вот такие моменты я увидел в этоих моторах, это моё мнение, конечно, я могу ошибаться и со мной многие могут не согласиться, сколько людей столько и мнений, но за 🎥👍 однозначно 👆
В целом, со сравнением 2Т и 4Т согласен. В минусы 4Т записывать центробежное авто сцепление не стоит. Его ресурс при ременном редукторе и нормальной настройке 3-5 тыс. км до смены колодок, пружин за 20 р. (пары) хватает на 500-700 км (замена - 5 минут). Миф о слабости 4Т сцепления возник из-за его неправильного использования с цепным редуктором и/или из-за отсутствия настройки. Это сцепление проще и беспроблемнее ручного сцепления 2Т. Прям на порядок.
Далее. Стартер. Ничто не мешает купить за 200 р шнур для стартеров и возить на замену с собой. На крайний край - снимаем стартер и заводим намоткой любой верёвки на маховик. Декомпрессор решает проблемы завода. А если подойти серьёзнее - покупка запасного стартера в сборе обойдётся в 700-800 на Али. Вес 200-300 г. И просто возить с собой. Вопрос умирания двигателя из-за поломки стартера все эти меры снимают полностью. В прочем, родной стартер вполне надёжен. По моей статистике практически все перешедшие с 2Т на 4Т очень довольны. Исключение - пользователи версии с цепным редуктором, кто не смог подружиться со сцеплением.
@@astramotovel а на этом моторе декомпресорный механизм стоит?
@@adolfadolfovich7297 да, конечно. Очень удобно заводить поэтому. И на стартер меньше нагрузка 👌
1. Эти колодки стоят копейки и меняются за 15-20 минут, ходят тысячи км, при этом дают огромное удобство в пользовании, как на скутере крутанул газ и поехал.
2. Расход у 4Т, при этом не нужно доливать масло и т.д. Значит и стоимость пользования будет ниже у 4Т.
3. У всех 2Т веломоторов угробищная система зажигания, а значит могут вылезти проблемы с ней, а это потеря мощности и нестабильность запуска. У 4Т идет нормальная бесконтактная система зажигания с CDI и катушкой
4. Ресурс 4Т тысячи км, может даже десятки, гильза чугунная, масло не горит, цепи ГРМ нет, зажигание бесконтактное. Если не перегревать, ходить должен оч.долго. У 2Т я пока не видел ни одного мотора который без проблем прошел бы хотя бы несколько тысяч км. То что 4Т отлит одной деталью бесспорно минус, но если мотор пройдет 10-20 тысяч, пережив несколько цилиндров на 2Т, будет ли это так плохо?
5. 4Т меньше греется, так как имеет крыльчатку охлаждения, перегреть его будет сложнее.
Только бензопила 2такта.
Мне больше нравится матор ф 80 чем 142 F
Ф-80 мощный, имеет свои преимущества. А как с вибрациями, если ехать 45-50 км/ч по трассе, терпимо? Каков расход?
@@astramotovel вибрация немного есть но я разгоняю до 45 больше не разгоняю боюсь что спитцы лопнут душа в пятки уходит у нас много ездят нефтивозы когда они пролитают мимо меня сильно ветром качает поэтому я не могу ехать 55 км час очень страшно что меня ветром здует.
@@astramotovel я проезжаю 60 км мне хватило 1 литор бинзина я жыву селе до района 30 туда 30 км обратно и у меня уходит всего 1 литор бинзина.
@@dimasamorodov2460 понятно, нормально 👍 получается неплохо. Плюс он мощнее, легче, дешевле 👍
@@astramotovel ну да дишевле а 4т мне не нравится там нужна редуктор и цепление он большой мне лично не понравился этот мотор а ф80 он проще.
Не корректно сравнивать двигатель для мотовелосипеда и стационарный двигатель
Конечно. Но эти оба моторчика для мотовелосипеда.
Если воткнуть на велосипед дизельный двигатель С-172 то он получится тоже для мотовелосипеда?@@astramotovel
@@ksv16rus 142-144F это универсальный мотор, предназначенный в том числе и для велосипедов. Для него подготовлен набор: крепление на раму, глушитель, карбюратор, редуктор и прочий обвес, делающий его полноценным веломотором. В этой комплектации данный универсальный мотор это, конечно, никакой не стационарный двигатель, а именно мотор для велосипеда.
Мотор для велосипеда как раз д-6,или F-50 но ни как не 142F. Вы правильно написали что он универсальный,то есть кто куда вкорячит,так и будет. @@astramotovel
@@ksv16rus специально сконструированы для велосипедов именно эти, да, эфки и дэшки, кто спорит. И подходят они к велику лучше , по весу и размеру. Но назвать 142F стационарным не корректно. Именно универсальный.
Нужен телефон продавца
У меня есть только сайт продавца Мотомир.ру. Думаю, не сайте можно и телефон найти. А для 2Т магазин на Али Самгер-Авто.
4 mator po cene ne vıqodno
В общем-то, да. Были бы 2Т понадёжнее и попроще в настройке...
У двухт. Цилиндр алюмин. с напылением рабочего слоя , хлам первостатейный!
Но до 10 тыс. км иногда ходит. А в 4Т чугунная гильза.
Похоже на бензопилу.
Для современных рукожопов , главное преимущество четырехтактника , это не возиться с приготовлением двухтактной смеси , чтобы ручки не запачкать . Им насрать на КПД двухтактного двигателя , которая выше чем у четырехтактника , на меньшее количество ломучих деталей и т. д . Им важно - сел и поехал , пока что нибудь на дорогу не отвалится . Раньше мототехнику покупали люди , что то в ней понимающие , а сейчас - кто попало , даже блондинки.
Не согласен насчёт преимуществ 4Т. Я езжу на 2Т и 4Т мотовелах попеременно, с обоими хорошо знаком (суммарно накатал уже 5700 км). 4Т отличает значительно большая динамика, чем 2Т того же объёма (F-50). Это потому что 4Т - это хоть и очень простой, но более современный двигатель, а 2Т построен по технологиям 60х годов с небольшими доработками. А ещё по имеющейся статистике 4Т значительно надёжнее, больше ресурс. А ещё качество изготовления у 4Т на порядок лучше. Преимущества 2Т - это меньший вес, бо́льшая универсальность и простота установки, меньшая цена. Момент с необходимостью мешать масло вообще на 10-м месте. Я, например, даже и не замечаю какой-либо сложности в том, чтобы мешать.
Когда мотовел заводят себе люди, ничего не понимающие в технике, они либо в итоге учатся разбираться в технике, либо быстро от него избавляются. Третьего не дано. Таков опыт нашего сообщества...
Веломоторы 2Т имеют оч.низкий ресурс и низкую надежность
Какие запчасти купил в интернете поршнь с цилиндром😢И что поршень болтается в цилиндре как говно в проруби!
На какой мотор? На 2Т там 4 диаметра поршня разных существует.
Не нужно врать , 4 тактный так же орет как и 2 х. А + у 4 х. Вообще нет.
Не нужно писать чепуху. У меня оба двигателя и езжу поочерёдно на обоих. 4х-тактный значительно тише не только по моим ощущениям, но и по ощущениям многих людей вокруг. Плюсы и минусы есть у обоих моторов. Каждый выбирает сам для себя. Но по опыту нашего сообщества большинство перешедших с 2Т на 4Т веломотор полностью довольны.
Какая разница от размера коробок, главное содержимое
Если немножко подумать, то разница в цене доставки и в возможности уместить в постамат китайской Цайняо-доставки.