Hola Hugo!!! Es usted realmente una enciclopedia humana, le agradezco tanto por sus videos que son como un faro guía para mí y para muchas otras personas.
eso si que no te lo cuenta nadie ,es un secretito muy bueno el que diste de que las válvulas de las puntas,, queda mas comprimido en dos cilindros ha ha ha ha esto no está en los libros ,.abrazo y saludos espero el proximo video he !!
hola hugo como estas ,,,soy un seguidor de tus totoriales,,y la verdad que no quedan dudas al verte trabajar de como hacer las cosas bien,,un abrazo walter de capital
Hola Hugo, nuevamente gracias por compartir tu sabiduría , si he comprado una culata usada para mí motor (1.4 hdi Peugeot 8HX) como cálculo que junta poner , decirte que la junta que tenía el motor la perdimos, gracias Crack 👍🏼
buenas noches Hugo! todas las noches miro tus videos para aprender. tendrias que hacer un tutorial para chevrolet astra 2.0 16v turbo diesel. que no mecanico que lo sepa armar. maestro saludos.
gracias maestro por compartir sus conicimiento a los que estamos empezando! No me imagino lo laborioso de emparejar esas válvulas... una duda me queda, si el pistón sale del block como se cubica?
GROSO HUGO!!una consulta hugo tenes hacer hacer un video de como remover y colocar casquillos y guias de valvulas en tapas de aluminio y fundicion respectivamente y que tener en cuenta y que no.SALUDOS Y SIGUE ASI MUY BUENOS VIDEOS !!
de que motor no en todos podes y queda bien si es un motor viejo no pasa nada pero en motores nuevos se puede complicar ,.hay varios pedidos de ese video ,no lo he hecho pues se van a conseguir un problema si luego se les aflojan las guias o se descentra ,.me parece que es un video que va a traer mas problemas que los que va a solucionar .saludos
si entiendo mas que nada a tapas de motores antiguos del mercado me referia a detalles ,tipo de herramientas para quitar y colocarlas, cuantas centesimas de tiro es recomendable a tener en cuenta en tapas de aluminio y fundicion si es que no se trabajaran de la misma forma.si hay que calentarlas antes de colocar casquillos y ese tipo de cosas!el laburo sobre una culata basicamente desde ya muchas gracias por responder !!
Don Hugo consulta algún vídeo o dato que pueda aportar del motor f8q 1.9 de Renault,son de soplar junta repetidamente,cual seria la causa? gracias y excelente sus vídeos
hola hugo... quisiera q me expliques la diferencia entre la junta de amianto y la multilamina teniendo en cuenta siempre q tengo los dos planos rectificados... porq muchas veces la misma marca de junta para el mismo motor te da la opcion de los dos compuestos. gracias
hola hugo ,,vos por casualidad tenes el manual o las medidas de la tapa de cilindros de gol trend 1.6 necesitaría saber el largo del vástago a válvula cerrada ( admision y escape) con respecto al plano superior de esa tapa ,desde ya muchas gracias aguardo su respuesta
Preguntonta, ? Si se cepilla tapa aunque sea minimo cambia la altura de la junta. Tengo una ducato 2.3 hdi. Yo siempre acudiendo a tu conocimiento. Saludos
Hola Hugo, siempre aprendiendo con tus videos. Consulta: si después de medir encontrás diferencia en las alturas de las válvulas, ¿cómo lo solucionas? ¿o se la devolvés al rectificador?. Saludos
se supone que si es tu rectificador de confianza ya aclaras de antemano que querés todo parejo ,ahora si la mandas solo a cepillar no es ninguna sorpresa que te van a venir asi la de las puntas ,.en este caso yo tengo la herramienta para repasar los asientos y ya que hice 30 hago 31 pero la idea es que se sepa lo que es hacer una tapa ,.y los por que puede salir mas caro en un lado que en otro ,es cultura al consumidor si se puede llamar asi ,cuando sacas una tapa de aluminio el 80 °/° de las veses esta torcida y los mecánicos nos creemos que con una sepilladita esta pronto ,.a veses se arregla un problema y se entra en otro ,.esto es bueno que se sepa tanto cliente como mecanico ,.y cada cual asuma la responsabilidad que le toca ,.sin caer en el engaño de su propia ignorancia ,.es eso nomas una pavadita jajajjaja,.saludos
Hla hugo tengo un 405 1.9 diesel y saque la tapa xq se soplo la junta mi pregunta es esta veo q la junta tiene 2 muecas vuelvo a comprar la misma? Otra pregunta quiero saber si se le puede hacer un cambio de aros las camisas parece estar buenas pero el pisto no se q medida es tiene 6 PDC 123
Hola agrego este comentario para si alguno le sirve en un motor toyota similar a este video me volvio loco hasta que me di cuenta que le cambiaron la tapa de mi motor 2.4 le pusieron una tapa 2.8 por ende vario la relacion de comprecion de 22 a 1 que deberia tener a 19 a 1 arrancaba y fallaba hasta que calentaba me volvio loco las tapas son iguales cambian las precamaras saludos
Buen día Hugo soy Ramiro de buenos aires argentina me gustaría aserle una pregunta sobre un cambio de aro ke Ise , aclarar no soy mecánico y no tengo para pagar uno podría Aserle la pregunta??
Muy poca gente labura como corresponde, lamentablemente. No habría razón, si se hacen las cosas como se debe, que un motor "hecho completo" funcione verdaderamente como un cero km. La gente queda contenta porque siente la mejora a cuando estaba hecho mierda, pero no recuerda o no sabe lo que andaba cuando cero km, ja...
mira si el rastrojero te quedara asi he jajajjajaja.te cuento que en un tiempo yo ajustaba muchos ómnibus y ahí si se nota cuando lo hacen mas o menos porque en los consumos te lo sacan por mes y el rendimiento de lo que duran lo miden en años y el servicio es rotativo o sea que son máquinas iguales con servicios iguales y gente que esta aburrida de andar con el culo en el asiento ,anda a mentirle a uno de esos jeje quedas mas pegado que un moco .te sacan al toque a quien le queda bien un motor,.en los autitos juega cualquiera y se pasan la pelota entre el rectificador el bombista y el mecánico ,.yo solamente cobro si el motor anda. vengo de tres generaciones de fierreros y comi todos los días respetando lo que para mi es una receta milenaria ,solamente se trabaja de dos maneras bien o mal ,.saludos
hola hugito te ago una consulta los los 4 tornillos que van en el engranaje del arbol de levas tienen que ir bien en el centro de sus orificios, del motor diesel endura.agradesco tu respuesta
ya te respondi en el otro mensajes y los del punto de la bomba son para regular el punto de inyección ,.en mensajes anteriores yo dije que ese motor tenia un secreto en el punto ,,me respondieron que ya lo tenían solucionado ,,,ya veo que no ,,,,el punto exacto esta en un tapón abajo de el aire acondicionado por hay se pone una herramienta que te marcan el pms exacto,.esto era facilísimo de hacer sin el carter ,ahora lo vas a tener que poner a punto al tanteo ,.primero pone a punto el arbol y despues anda probando e¿con los de la bomba se mueve muy poquito se aprieta y así ,la mejor es avanzar de la bomba hasta que repiqueteee despues lo vas atrasando ,.......espero te sea de ayuda
Hola Hugo!!! Es usted realmente una enciclopedia humana, le agradezco tanto por sus videos que son como un faro guía para mí y para muchas otras personas.
don hugo, sos grosooo.. muchas gracias por los videos y compartir su sabiduria... salu2 cordiales desde chile , arica.
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Hola Hugo un abrazo a la distancia por toda tu entrega de experiencias y herramientas te pasaste de verdad.
eso si que no te lo cuenta nadie ,es un secretito muy bueno el que diste de que las válvulas de las puntas,, queda mas comprimido en dos cilindros ha ha ha ha esto no está en los libros ,.abrazo y saludos espero el proximo video he !!
es exclusivo de este canal hhheee ajajjjajajajjajja
Definitivamente eso no está en los libros! Gracias a Dios que le tenemos a Hugos.
@@mecanicahugos una consulta tenes un mail para comunicarme con usted?
Muy bien hugo... Yo soy de esos que tenes que explicarme de a poco xq sino se ase una laguna... Gracias x tu paciencia...
Excelente video maestro saludos cordiales desde puerto Rico
Ya llegamos a la escuela! Gracias Hugo! Tu alumno de México.
como anda !!!
hola hugo como estas ,,,soy un seguidor de tus totoriales,,y la verdad que no quedan dudas al verte trabajar de como hacer las cosas bien,,un abrazo walter de capital
gracias saludos!!!
Muy bueno Hugo!! como bien sabes estoy justamente con ese tema de la tapa,me sacastes algunas dudas,Gracias y saludos
gracias saludos !!
mirate este para lo que estas haciendo capas sirve saludos th-cam.com/video/OmjeqIW3cJ8/w-d-xo.html
👍impecable como siempre
Saludos
Muchas gracias x compartirnos su conosimiento maestro
Hola Hugo, nuevamente gracias por compartir tu sabiduría , si he comprado una culata usada para mí motor (1.4 hdi Peugeot 8HX) como cálculo que junta poner , decirte que la junta que tenía el motor la perdimos, gracias Crack 👍🏼
Gracias por compartir Hugo sos un crack !!!
buenas noches Hugo! todas las noches miro tus videos para aprender. tendrias que hacer un tutorial para chevrolet astra 2.0 16v turbo diesel. que no mecanico que lo sepa armar. maestro saludos.
tomo nota si me viene alguno lo haré gracias!!!
si queres te llevo el mio y armamelo jajaja
gracias maestro por compartir sus conicimiento a los que estamos empezando! No me imagino lo laborioso de emparejar esas válvulas... una duda me queda, si el pistón sale del block como se cubica?
th-cam.com/video/bAoI4bJU-YM/w-d-xo.htmlsi=QgotVPH_5XBJc6Et
GROSO HUGO!!una consulta hugo tenes hacer hacer un video de como remover y colocar casquillos y guias de valvulas en tapas de aluminio y fundicion respectivamente y que tener en cuenta y que no.SALUDOS Y SIGUE ASI MUY BUENOS VIDEOS !!
de que motor no en todos podes y queda bien si es un motor viejo no pasa nada pero en motores nuevos se puede complicar ,.hay varios pedidos de ese video ,no lo he hecho pues se van a conseguir un problema si luego se les aflojan las guias o se descentra ,.me parece que es un video que va a traer mas problemas que los que va a solucionar .saludos
si entiendo mas que nada a tapas de motores antiguos del mercado me referia a detalles ,tipo de herramientas para quitar y colocarlas, cuantas centesimas de tiro es recomendable a tener en cuenta en tapas de aluminio y fundicion si es que no se trabajaran de la misma forma.si hay que calentarlas antes de colocar casquillos y ese tipo de cosas!el laburo sobre una culata basicamente desde ya muchas gracias por responder !!
Genialmente bueno
Don Hugo consulta algún vídeo o dato que pueda aportar del motor f8q 1.9 de Renault,son de soplar junta repetidamente,cual seria la causa? gracias y excelente sus vídeos
hola hugo... quisiera q me expliques la diferencia entre la junta de amianto y la multilamina teniendo en cuenta siempre q tengo los dos planos rectificados... porq muchas veces la misma marca de junta para el mismo motor te da la opcion de los dos compuestos. gracias
tambien me gustaria q hagas un video explicando la forma correcta de cubicar un naftero o q me pases el link del video si es q ya lo tienes. saludos
hola hugo ,,vos por casualidad tenes el manual o las medidas de la tapa de cilindros de gol trend 1.6 necesitaría saber el largo del vástago a válvula cerrada ( admision y escape) con respecto al plano superior de esa tapa ,desde ya muchas gracias aguardo su respuesta
Gracias Hugo por el video, estoy aca para aprender, asi que pregunto. Como determino el espesor de la junta?
hugo,tendrias los torques de cigueñal del isuzu 4ba1,gracias muy buenos los videos
Hola Hugo te habla Nico de Argentina te hago una consulta si el motor me queda como golpeando es porque la junta está baja
Hola Hugo dónde puedo conseguir datos de saliente de piston , de ese motor Toyota 2c-e
Bravo saber el volumen de la pre cámara 🤣🤣 Renés que ser newton jajajsj
Hugo, las tapas generalmente las haces vos o mandas a un tapero, cómo cuando haces los rectificados?
Preguntonta, ? Si se cepilla tapa aunque sea minimo cambia la altura de la junta. Tengo una ducato 2.3 hdi. Yo siempre acudiendo a tu conocimiento. Saludos
depende cuanto le saquen al rectificarla ,, se mide antes de llevarla y después y se le pregunta al rectificador cuanto le saco o , le va a sacar
Las muescas indican grosor homogeneo junta o engrosamiento en el centro ? Otra cosa dices Ah! o Ta!?
Saludos España Valencia.
Hola Hugo, siempre aprendiendo con tus videos. Consulta: si después de medir encontrás diferencia en las alturas de las válvulas, ¿cómo lo solucionas? ¿o se la devolvés al rectificador?.
Saludos
se supone que si es tu rectificador de confianza ya aclaras de antemano que querés todo parejo ,ahora si la mandas solo a cepillar no es ninguna sorpresa que te van a venir asi la de las puntas ,.en este caso yo tengo la herramienta para repasar los asientos y ya que hice 30 hago 31 pero la idea es que se sepa lo que es hacer una tapa ,.y los por que puede salir mas caro en un lado que en otro ,es cultura al consumidor si se puede llamar asi ,cuando sacas una tapa de aluminio el 80 °/° de las veses esta torcida y los mecánicos nos creemos que con una sepilladita esta pronto ,.a veses se arregla un problema y se entra en otro ,.esto es bueno que se sepa tanto cliente como mecanico ,.y cada cual asuma la responsabilidad que le toca ,.sin caer en el engaño de su propia ignorancia ,.es eso nomas una pavadita jajajjaja,.saludos
Gracias.
Hla hugo tengo un 405 1.9 diesel y saque la tapa xq se soplo la junta mi pregunta es esta veo q la junta tiene 2 muecas vuelvo a comprar la misma? Otra pregunta quiero saber si se le puede hacer un cambio de aros las camisas parece estar buenas pero el pisto no se q medida es tiene 6 PDC 123
Hola agrego este comentario para si alguno le sirve en un motor toyota similar a este video me volvio loco hasta que me di cuenta que le cambiaron la tapa de mi motor 2.4 le pusieron una tapa 2.8 por ende vario la relacion de comprecion de 22 a 1 que deberia tener a 19 a 1 arrancaba y fallaba hasta que calentaba me volvio loco las tapas son iguales cambian las precamaras saludos
muy bueno excelente
Buen día Hugo soy Ramiro de buenos aires argentina me gustaría aserle una pregunta sobre un cambio de aro ke Ise , aclarar no soy mecánico y no tengo para pagar uno podría Aserle la pregunta??
Hola, em este video explicas la teoría, pero como se hace eso que explicas? Podrías poner ejemplos o casos practicos? Gracias por tu trabajo
si es un tema saludos
Gracias
Yo solo deceo me puedan decir cosa q creeo no me entienden , torque para caveza d rord ranger 2.3
Hugo,cuando es necesario cambiar los asientos de válvula en la tapa??
cuando se gastan o cuando se aflojan o cuando se queman ,disculpa la demora jejej
+hugo alvarez mecanicahugos y como se si están gastados??
les preguntas jajajja -.medis la latura a la tapa te das cuenta por que gastan en el angulo de apoyo quedan casi sin angulo
+hugo alvarez mecanicahugos jajaja,gracias Hugo,esto el profesor no lo explicó o justo ese día no fui y me quede con esa duda
normalmente se rectifican alguna ves antes de que se cambien si estan muy bajos se cambian ,¡¿estudias donde?
exelente
maestro como se calcula la distancia entre la válvula y el pistón
K significa las muecas k van en la empaquetadura de culata
Ya quedé mareado jajaja
O sea, hicieron todo palorto en esa rectificadora
yyyyyy sip ,pero es lo normal ,he jejej
Imagino que armandola así como está, sin corregir nada, el resultado será un motor que vibra más de lo normal, no?
despues te dicen quedo vibrando porque ahora tiene mas polenta jajajajaj
Muy poca gente labura como corresponde, lamentablemente. No habría razón, si se hacen las cosas como se debe, que un motor "hecho completo" funcione verdaderamente como un cero km. La gente queda contenta porque siente la mejora a cuando estaba hecho mierda, pero no recuerda o no sabe lo que andaba cuando cero km, ja...
mira si el rastrojero te quedara asi he jajajjajaja.te cuento que en un tiempo yo ajustaba muchos ómnibus y ahí si se nota cuando lo hacen mas o menos porque en los consumos te lo sacan por mes y el rendimiento de lo que duran lo miden en años y el servicio es rotativo o sea que son máquinas iguales con servicios iguales y gente que esta aburrida de andar con el culo en el asiento ,anda a mentirle a uno de esos jeje quedas mas pegado que un moco .te sacan al toque a quien le queda bien un motor,.en los autitos juega cualquiera y se pasan la pelota entre el rectificador el bombista y el mecánico ,.yo solamente cobro si el motor anda. vengo de tres generaciones de fierreros y comi todos los días respetando lo que para mi es una receta milenaria ,solamente se trabaja de dos maneras bien o mal ,.saludos
hola hugito te ago una consulta los los 4 tornillos que van en el engranaje del arbol de levas tienen que ir bien en el centro de sus orificios, del motor diesel endura.agradesco tu respuesta
ya te respondi en el otro mensajes y los del punto de la bomba son para regular el punto de inyección ,.en mensajes anteriores yo dije que ese motor tenia un secreto en el punto ,,me respondieron que ya lo tenían solucionado ,,,ya veo que no ,,,,el punto exacto esta en un tapón abajo de el aire acondicionado por hay se pone una herramienta que te marcan el pms exacto,.esto era facilísimo de hacer sin el carter ,ahora lo vas a tener que poner a punto al tanteo ,.primero pone a punto el arbol y despues anda probando e¿con los de la bomba se mueve muy poquito se aprieta y así ,la mejor es avanzar de la bomba hasta que repiqueteee despues lo vas atrasando ,.......espero te sea de ayuda
por que me falla en relanti y me humea un poco y una vez caliente el motor le cuesta un poco en arrancar.sera que falta poner bien apunto hugo.
ta fuera de punto o le herraste a la posición de un caño de la bomba
buenisimo