junta de culata de motor diésel (mwm tapa independiente volvo 310)
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ส.ค. 2024
- como armar culata de motor diesel mwm , junta de tapa de culata de laminas ,en un camion volvo 310 un motor que viene en camion volvo mwm 310 montado de tapa independiente ,de fabrica el motor viene armado con junta de laminas en la culata , también hay opción de poner junta de amianto ,el torques de apriete y la secuencia de toque se ve en el video ,.montando tapas de cilindro independiente de uno en uno ,la secuencia de torque cambia completamente a lo que estamos acostumbrados en un motor con culata de cilindros entera ,.espero les sea de utilidad ,.
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Capos aprendí mucho con sus videos me gusta mucho la mecánica y estoy aprendiendo cosas muy importante gracias a sus video y me sorprende lo del motor nuevo con tanta mugre de no creerlo saludos Gustavo...
Que grande hugo! La verdad q da gusto verlo trabajar y brindar tus conocimientos!
Que satisfaccion despues de armar un motor la primera marcha una sensación hermosa!
Te felicito Hugo sos un gran mecanico y excelente explicando
Me sigo maravillando de tus vídeos Hugo, un capo TOTAL!!!!!!!!
Buenas y santas la verdad esto es una magistral clase de mecánica de la más alta jerarquía nunca vi algo así explicado y aplicado 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👍👍
Excelente desicion de instalar las empaquetaduras originales porque son MLS y estas juntas retienen el torque de mejor forma que una de asbesto, siempre con tornillos elásticos se debe usar juntas MLS saludos
Sos un groso amigo la verdad me encanta los tutoriales q ases amigo tengo 21 años y tengo un poco de conocimiento de motores y mirando tus tuturiales aprendo muchas cosas .que consejos de das amigo para seguir con lo q me gusta gracias saludos desde napenay Chaco Argentina
Gracias hugo por tu resouesta .aqui en españa mwm fabrica motores para Volkswagen y sinceramente. Funcionan mejor que los Volkswagen. Pero volvo esta muy bien reconocido se fabrican en Suecia y son indestructibles...un saludo Hugo es un placer ver tus videos.
Que placer ver estos vídeos! Semanas de trabajo en unos 11 min. Que trabajazos te mandas Hugo. Gracias por compartirlo! Un abrazo grande desde Bs As. Argentina
Exelente trabajo Hugo.
Gordo sos un capo de la mecánica ojalá todos los mecánicos fueran como vos así de ser directo y sin vuelta, y siempre poniendo originales los repuesto. Un abrazo grande
En mi campo habia un tractor de rumania 4 cilindros y la culata era para 2 cilindros y cada tapa tenia 9 tornillo. La ingenieria que tenia esa tapa era algo de locos
Muy bueno como siempre Hugo. Y gracias otra vez por tu generosidad a la hora de compartir tus conocimientos.
Muy buen video para los que estamos recién aprendiendo, muchas gracias.
Hugo sos un Dios en el oficio de mecánica .saludos desde Honduras
Hola hugo si de fabrica viene con juntas de metales a no cambiar por las otras,sentido comun pero el mecanicoes usted sr ,sigo viendo su vieo ,muchas gracias desde bs as...del otro lado del charco ..
Saludos desde Colombia
Hola, te escribo desde Chile.
Acá tambien tuvimos que hacer cambio de juntas originales en un Volvo con motor MWM. Le instalamos juntas individuales de amianto previamente pintadas con silicon en spray y se acabò el problema. La original se quema facilmente como dices, saludos!!
Hola Hugo.. te sigo desde hace poco y te veo desde lomas de zamora, argentina, entiendo poco de motores pero admiro como explicas.. saludos grandes
saludos desde Montevideo Uruguay ! bienvenido , es como una comedia para fierreros jajaj
Como siempre Hugo... Buenismo tus videos .
Me ayudan mucho... Gracias por compartir tus conocimientos.
gracias por estar saludos!!
Hola la unica critica que tengo es que empiezo a ver un video de un motor y termino viendo otro ejemplo: empeze con uno que decia mayonesa y termino viendo este del camion lo demas muy bueno. Saludos y gracias por los videos
Hola Hugo, quedó joyita el volvo ni humo tira ,sobre el tema de las juntas cuando rectificó supercie de culata y reparo el Block hay le pongo junta metálica,pero si solo rectificó la culata hay le pongo de asbesto y hasta el momento no he tenido problemas. Un abrazo y un gran saludo desde Chile.
Con experiencia en esos motores la junta de asbesto no funciona las quema muy rápido y peor aun si el bloque está deformado... Que de ley se deforma por el sistema de cabezotes independiente.. Lo mejor que hiciste fue poner la junta metálica
Hola hugo.estoy de acuerdo con tu aplicación, el foton que armé es muy parecido en tapas. pero los tornillos son más gruesos y lleva espárragos con vridas. quedan 4 tornillos por cilindros y 4 espárragos con vridas por cilindros. y el apriete es de locos. 20 kg los tornillos más 90 grados más 90 grados
los espárragos 12 kg más 90 grados más 90 grados. por eso estoy de acuerdo con vos. se quedó cortó el ingeniero. Jajaja. y bueno pero así venden motores.pero eso no le pone a tiro a un motor Volvo!
si yo me quede con la sensación de que ese motor le faltaban bridas y tornillos ,,,pero bue !...saludos un abrazo
@@mecanicahugos Mi teoría es que al ser tapas individuales deben quedar burbujas adentro de las camaras de agua en las tapas, se dilata el aire y se forman zonas muy calientes y se deforman las tapas, desconozco estos motores grandes pero digo... Cómo estás seguro que no queda aire en las tapas? Cómo se purga? La salida hacia el radiador por lo que veo no está en la tapa... Los viejos motores NAFTA ejemplo ford F100... Entre otros entiendo que tenían una leve inclinación hacia arriba en la parte delantera para que el aire camine hacia el termostato. Es solo una observación.. Saludos!
Exelente señor Colombia departamento Quindío municipio quimbaya
Saludes,me gusta mucho como trabajas y a la vez aprendo cosas importantes que tú explicas
Saludos y gracias
Hola Hugo! Seria posible hablar con usted y hacerle una consulta a cerca de un motor MWM 6.10?
Que grande hasta camiones hace. El tipo en un viaje le hizo el ablande. Hacen 1300kms x día los de larga distancia o mas.
Hola Hugo muchas gracias por todo un saludo desde Tenerife.
saludos desde Montevideo Uruguay ! gracias por estar
Saludos desde chile San Hugo !!
Muy buena Hugo, excelente como siempre. Arranco rápido el motor, me ah pasado de hacerle la tapa a VW 1.9D y Fiat 1.7D que no le daba la fuerza del motor de arranque para el primer arranque, si no los empujaba era imposible despues si ya arrancaban normalmente. Saludos maestro!!!
el auto q no me arranca en el garaje lo prendo fuego jajjaja saludos!!!gracias por estar
jajajajajajajajajjajajajajajajajajajajjajajajaaj
Ja ja ja ja así debe ser.
Don HUGO, QUE PACIENCIA, QUE SABIDURIA. LO FELICITO Y GRACIAS👏👏👏👏👏
Está bien este vídeo gracias
geniala Hugo!!!!!! Como ya nos tiene acostumbrados da placer de ver sus vídeos claro y explícito
Capo capo .Hace poco que lo sigo saludos desde Colombia Caroya Cordoba
Que buen tipo este y que calidad de trabajo. Misiones te saluda un fuerte abraso
Hola Hugo como estas ,sigo tu videos, me diverto, aprendo, te felicito ,
Respecto del mwm ,acá en Córdoba renegamos hace ya años con el indenor 6 vivua quemando la junta ,
Ese motor dilata desparejo ,por un lado el block y por otro lado las tapas individuales ,
Se corre el block y las tapas se quedan no acompañan la dilatación ,,mi humilde opinión te mando un saludo muy cordial desde Córdoba ,,,,,
seria bueno saber por que mwm suministra esas juntas individuales,si es que hicieron algun estudio y consideraron las de amianto mas factibles,alguien que pueda obtener la informacion del departaento tecnico de mwm
excelente trabajo gracias juan y betti saludo desde claypole
Hola sos un genio explicas muy bien no tenes material del chevrolet vectra 2.4 16v
Excelentes los vídeos. En mi experiencia con los mwm. Desde los 229_ los serie 4-10. Hasta las versiones más modernas. El problema siempre radica en los 4 bulones por tapa. Si a un Indenor de un Peugeot lo hicieron trabajar con 6 tornillos apretando cada tapa como a los técnicos que diseñaron estos motorasos lo confiaron en que estos 4 iban a aguantar semejante camorra. Pero bueno somos humildes mecánicos y ellos los ingenieros.by como comentario final no olvidarse nunca de alinear las tapas sea 3_4 o 6 cilindros. Porque los múltiples los he visto fisurados y es por ese motivo. Por último felicitaciones por la pasión que le meten a este oficio tan complicado e ingrato por momentos. Pero el más lindo que hay. Abrazo grande de un colega de Maldonado. Salud.
Hola , opino igual que vos , si de fabrica viene junta laminada para que inventar , siempre y cuando el motor este rectificado y con los planos echo , cuando no tenes echo el plano del block si es mejor la de amianto , me pasó que tuve que volver a desarmar . Abrazos , Gustavo de Mar del Plata
Los motores MWM son excelentes motores y de bajo consumo, hablo de los fabricados en Alemania, aquí en España fueron fabricados con patente, aunque el resultado no fue el mismo. Yo tengo un tractor Fendt antiguo con motor MWM de cuatro cilindros, es una auténtica roca.
Como siempre Hugo un placer ver sus videos. Es el que estábamos esperando!
Una consulta, para un motor xud9 turbo intercooler (Peugeot) junta tapa cilindros de amianto se puede poner? La original era multilámina, pero puede haber alguna deformación en el Block
Pero que maestro total Hugo . felicitaciones buenos videos
muchas gracias por compartir tus conocimientos y experiencia maestro! un fuerte abrazo desde Argentina
saludos desde Montevideo Uruguay !
Grande hugo siempre aprendo algo mas gracias a vos. Sos un grande gracias por compartir tu conocimiento
Para um grande mecânico um grande motor impressionante como é lindo ver isto parabéns força ai abraços.😉👍🆒
Hugo, hay un canal de un brazuca, "Giovani mecánico", que se dedica a hacer camiones sobre todo y se aburre de hacer estos motores MWM, que vienen sobre todo en los Volswagen y en algunos Volvos (sorprende que Volvo haya instalado en sus camiones motores tan vergas, siendo que los suyos son motorazos). Casi todos por el mismo problema de la junta. Ahora mismo está adaptando a un Volswagen 25-370 un motor de Scania 113... Otro motor con el que tiene mucho laburo es con el Cummins de 320, sobre todo con fallas de inyección. Te acordás hermano del 1114? No se conocía diesel premium ni sensores. Eran otros motores , más motores, los nuestros :)
esos son los arreglos por abajo de la mesa traen un misil com motor de velosolex jajajja
Y son convenios. A la empresa ñe interesa ganar mas no que tu ganes mas. Estamos en la hera del comercialismo. Entre mas veces te vendan lo mismo mejor. Ademas volvo mwm bmw y vw pertenecen al mismo consorcio. Asi que con mas razon iran por el motor mas barato
@meteorbdragon100 tal cual
Que laburito loco ... tremendo , felicitaciones y gracias por compartir tu trabajo !
Excelente...!!!! Hugo...un genio..Gracias x Compartir tus conocimientos ..un saludo grande desde BS AS ARGENTINA..
genio hugo, quedo soñado ese volvo
saludos gracias por estar!
Muy bueno gracias por enceñar
Yo haría lo mismo que hiciste vos!!!motor turbo va con junta multilamina de chapa como dicen todos los fabricantes
Me encantó el trabajo del volbo
Excelente laburo hugo , saludos desde cordoba
saludos desde Montevideo Uruguay !
Repare uno mwm de 4 cilindros y me termina siempre soplando el ultimo cilindro por la parte de atras ya se cepillo el block y culata y no queda alguna recomendacion.
Tenemos el mismo oficio ,y bien criollo en el trabajo jajajaja la verdad q muy buenos los videos
sos un genio loco envidia sana te tengo.
Quería opinión. Ala mía sobre la ju ta de origen o la independiente .yo hubiera puesto la independiente con el aro en metal ...asín sin saber mucho me parece que las cosas aguantan más presión cuando el tamaño es más independiente ..entre cámara y cámara que de dos en dos por que no aber entonces inventado la junta entera de seis y digo ..gracias a usted se aprende .sin querer estoy enganchado a su canal.
que capo sos Hugo......excelente trabajo
Yo ahora estoy en reparación de motor Volvo 101.
De camiones no sé mucho, pero ese mismo fabricante tiene un 2.4 creo recordar que montaban muchos vehículo y tenía el mismo problema, muy buenos asta el primer calentón y no solían quedar bien. Para que quedarán tenían que poner todos los culatines nuevos. Si no al tiempo tenían el mismo problema.
Y hace tiempo, me comentó un amigo que encontró la solución, por lo visto esos motores se utilizan mucho para marino. Con pequeñas diferencias en cuanto a las juntas y los pares de apriete . Puede que de hay sea esas juntas y la posible solución o mejora. Saludos
Buen laburooo hugoo
Yo cuando recién salieron compre 2 VM310, al poco tiempo me llego una carta documento de un recall de conjunto, embrague, manguera del turbo, válvulas etc etc, a 1 lo lleve a Bahía Blanca y el otra a Buenos Aires, en ambos me dejaron una camisa baja y quemaban junta cada 70 o 80 mil kilómetros, una basura y en sima no los quisieron reconocer en garantía, andaban de 10 de fabrica, como un boludo los lleve porque sino perdían la garantía, gracias a dios entro en vigencia la ley que no podían entrar mas chasis y acoplados a las destilerías y los vendí enganchados con semi de 36.000 lts.
Y me gustan tus vídeos ,un fenómeno sos.
Muy buena Hugo excelente trabajo. Siempre compartiendo conocimientos
Sos un genio loco! Me animé a hacer el motor de mi Fiat brio gracias a tus videos! Seguí así que sos un grande! Abrazo
Te hago una consulta conque puedo lavar el motor, caja, etc para sacar grasa y aceite
Te felicito
Ya le di 🇱🇮🇰🇪... 😀 y CHAOOO, saludos desde México... 👍👍👍
Excelente video Hugo felicitaciones!!!
saludos , gracias !
chee hugo cuantos tornillos te sobraron??? jajajajajaja naa que lindo cuando arranca a la primera!
los que sobraron los vendí en la feria hoy jajja ,saludos
Hermoso si la garantía es hacer motor completo o poner el de un mercedes 280 pero gasta
Al mercedes le ponemos de volvo y ni cuenta jajja
buen fondo de sonidos con los pajaritos entre tanto fierros
Que capo Hugo , desde México un fuerte abrazo
Lei varios comentarios malos sobre el mwm.. yo tengo uno en el iveco.. es un mwm 210.. un motoraso
Exelente trabajo saludos
saludos buen domingo !
Esa risa de emocion que me dio cuando prendio el camion jujuju 😂 que mecanico!! 👌
Hola Hugo como te va, antes que nada te felicito por tener un exelente canal 👍,muy explicativo.
Tengo una consulta, soy propietario de una S10 electronica(2009-104.000 km) y quiero saber en que kilometraje tengo que cambiar la junta del motor. Saludos cordiales, Diego.
Precioso motor y camión. Y trabajo.
Como disfruto tus videos amigo. Saludos
Hola Hugo muy buenos tus videos con lujo de detalles.
Podrías hablar sobre el tema insertos en el Block? Un saludo muy grande.
Que viva la pasión de la mecánica
Todos sus videos me gustan maestro!!! Saludos!!
Buen video Hugo una consulta en juntas multilamina de chapa conviene hecharle es spray de cobre no solucionaría un poco ese problema? Saludos de Montevideo
en estos motores no creo que aguante ningun spay estamos hablando de cargas cercas a los 40 toneladas
Que tal hugo abrazos de aca de chile ya me toco con uno igualitos.
Hola Señor, una pregunta por favor, porque decidió no usar pintura de cobre para las juntas. Tengo duda que y cuando usar que producto para las juntas tanto de culata como las demás de aceite y refrigerante. Si pudiera evacuarme esas dudas por favor se lo agradecería. Gracias de antemano. Brillante video !!!
De que año es el Volvo ?
Que paso con el motor home.... Sos el mejor viejo!!!!
Prolijidad y ya está hermano 👍
Maestro Hugo saludos...mi humilde opinión sobre este motor es la misma que usted tiene del poco soporte de tornillos por culatin...claramente con la presión en el ciclo de compresión sede y quema la empaquetadura...no cambio los Mercedes 366 352 que nunca queman junta porque el soporte de los pernos en la culata es total...saludos maestro desde chile
es un bruto dilema colega
Camión volvo, palabras mayores, con un motor de otro fabricante que a los 90M tiene problemas? Flojo volvo ahí. Saludos. Muy bueno lo tuyo Hugo.
Saludos y arriba con todo.
Hola muy exelente video ,les puedo hacer una consulta que torque o apreté llevan los culatines y las bielas muchas gracias
muy bueno
Sos un grosso!!!
Un placer ver sus vídeos. Referente a la junta, si la planitud de bloque y culatines es excelente creo que se debería poner metálica, en caso de que la planitud no sea del todo precisa habrá que ir al amianto, pero ni idea, en caso de duda poner siempre original. Una pregunta. ¿Hace falta volver hacer apriete una vez pasado unos kilometros? Muchas gracias.
en este caso el problema es de fabrica y no recomienda reapretar ,saludos gracias
Bueno che!!!!!!!
Hola que referencias tenes de este motor y el camion andan bien???
Que grande hugo!!!!! Un abrazo
saludos un abrazo !!!
Para una culata que se rayo durante el Cepillado, será que es posible rellenar con Pegatanque acero o poxipol, alguna opinión, gracias por sus videos 👏
Don Hugo..conoci el caso de tres camionetas mitsubichi nuevas que llegaron a una faena realizaban el mismo trabajo.. el tema consumian aceite por lo menos 1 litro por semana alguna explicacion de su parte .saludos desde chile....grande Uruguay...
un viaje a Brasil.... yo voy 😉
que grande hugo arranco de una deci q el vikingo prendio un par de velas jajaja abrazo
Disculpe mi ingonorsncia Hugo. Con que lavas? Me refiero a esa agua que parece oscura y sucia? Es algún líquido especial? Abrazo y mucha salud.
Que grande huguitoooo. Y si le hubieran hecho como tapas de tres y tres cilindros. Por hacer las tapas independiente la cagaron!!
Usted es un campeon!