Carbonilla - Tips del Profe -
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ส.ค. 2020
- Veamos como afecta esto a nuestros motores, siempre junto al Profe.
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Que importante vídeo, gracias profe
Buenísimo el video profesor ,súper claro todo 👍👍👍
Exelente profe, muchas gracias 👨🔧👨🔧
Excelente la producción del video. Gran explicación y bien fundamentada. De lo mas completo que he visto en TH-cam. Muchas gracias, y mis respetos. Me suscribo definitivamente.
Muchas gracias Enrique, espero que te guste el contenido. Saludos
Fantastica divulgación, lo unico es como averiguar cuales son las rpm mejores para evitar lo mas posible la carbonozacion.
Hola Josan, busca en la ficha técnica de tu vehículo, siempre aparecen las rpm de torque máximo, un poco menos de esas, aproximadamente son. Saludos
Toda la lógica en sus palabras, gracias por el aporte 🙌
Super amigo genial explicación óptima
Muchas gracias. Qué bien explicado todo. Saludos ✨😃
Muy clara la explicación, muchas graciassss
Excelente video gracias
Excelente clase maestro.. Saludos
Excelente video 👍🏻👍🏻👍🏻🇩🇴🇩🇴
Muy bueno..👍👍👍
muy buen video ! que consejos darias para los motores THP de peugeot o citroen ...esos aerosoles que se vacian por el filtro de aire con el motor acelerando a 4mil rpm funcionan?
Q buen video excelente
Excelente info caposss
Excelente...!!!
Me quedo claro andaré por encima de las 3500 rpm y saldré a 4000 rpm mínimas 🫡 exelente video
Excelente video excelente actitud en la presentacion amigo
Muchas gracias por el comentario. Saludos
Buen video profe
Que mejor explicación Profe, felicitaciones por sus videos lo mejor de lo mejor en chile. 👍👏👏👏👏
Muchas gracias por tus gratificantes palabras Rodrigo. Saludos
Gracias
*Me suscribo* presente cordial saludo desde Navoyork Sonora México
Hola Jose, gracias por tu suscripción y un saludo a los hermanos mexicanos!
Excelente profe.
Nuevo suscriptor!
Hola Ernesto, bienvenido!!!!
Excelente explicación muy bien
Excelente video te felicito, tengo entendido que para los motores viejos a carburación le hacía bien la carbonilla en el pistón para la compresión del motor . Solamente en la cabeza del piston.
Hola AYUDA, de cierta forma, reduce el volumen donde se comprime la mezcla, por lo que si, paliativamente hablando, ayuda. Pero eso es solo un encubrimiento de falla, no es la solución. saludos
Luego le puse agua y vi la gran fuga de agua revise el aceite y si tenia de hecho se lo habia cambia hace ya una semana el hecho esta en que el motor giraba pero mas no arranco despues del calento se sentia desinflado sin comprecion lo intente forzar con silicona kit tampoco arranco me termine la bateria y de hay me romolcaron a ese extremo mi preocupacion es el olor fuertisimo a fundido que tiene pero no esta pegado estoy desmontando la culata para ver los daños sera posible que alla dañado todo lo demas anillos metales con ese buen calenton que le pege ademas de esto sumandole que iba muy cargado subiendo porvor profe podria indicarme que pasos debo tomar si es que el olor fue solo de afuera o el aceite adentro alcanso a perder todas sus propiedades y el daño es mas severo igual me fije que empeso a unear por el porta filtro es plastico salia umo por alli y por ese lado el aceite no alcansaba a caer por la tapa de valvula tendria que cambiar las gomas de la bomba elebadora y todo lo que pueda haberse endurecido?
Profe tengo un for f150 motor 4.2 v6 cuando tiene unrato prenfido lo apago y sekeda como prendido como cuando un carro anda caliente k podra ser
Excelente video Profe, tengo una consulta a que rpm debería ir para evitar la carbonilla, mi torque es de 220 Nm de 1500 a 4000 rpm
Hola Cristhian, con unas 2200a 2500 está bien. y de vez en cuando, 3000.
Pero porque los motores gasolineros con gas de 3ra generación presentan mayor carbonilla, vi que muchos usan 20w-50 en su competencia 5w30 Full sintético. Que opinan
algun liquido recomendable para lavar mi multiple de admision de una mazda b2000 1987? saludos
Hola jorge, si lo tienes desarmado, un buen desengrasante industrial, una escobilla, remojo y paciencia. Saludos
En mi país siempre está eso y aquí en eso es normal, aquí significa que el carro lo andado mucho o ya es muy viejo
Una consulta profe a cada cuanto tiempo debo limpiar mi motor de carbonilla?? Para que bo quede carbonilla
Hola Adrián, dependerá mucho de tu conducción y mantenimiento, si conduces de forma adecuada, y realizas el mantenimiento como es debido, eventualmente nunca, pues el motor se autolimpia.
Hola maestro, es posible descarbonizar un motor sacandolo a carretera y conducirlo a altas revoluciónes sin necesidad de ningún aditivo es un automóvil que ha tenido sus mantenimientos en tiempo y forma, es año 2018 es un Kia Forte, gracias por su pronta respuesta.
Y muchas felicidades por todo su contenido en TH-cam, saludos.
Hola Victor, gracias mil por tus felicitaciones y si, una muy buena manera de descarbonizar es usar el motor a altas rpm. muy ben método. Saludos
Hola profe, saludos desde Concepción tengo una duda con mi santa fe diésel 2014. Me esta generando hollín en el tubo de escape y algo de humo negro, como síntomas, no ha perdido fuerza ni nada, quizá esta gastando algo más de combustible y en la primera partida, algunas veces, tiende a tiritar o a "vibrar" el vehículo durante unos 15s aprox. y se le pasa, y ahora último al estar parado me genera ralenti inestable como si fuese a detenerse el vehículo.
¿Cual seria el proceso de descarte que debería hacer para intervenir?
Es recomendable una limpieza de inyectores por ultrasonido?
Hola victor, tiene toda la característica de ser inyectores sucios. Te recomiendo llevar a diagnóstico y lo más probable es que se haga una limpieza de inyectores. Saludos
Muy buena explicacion, necesito ayuda, sabes si el ollin ese negro puede dañar un catalizador nuevo que quiero poner? o si puede dañar un silenciador deportivo que le puse a mi auto... gracias
Hola 5.0, definitivamente tendrás menor vida útil de tu catalizador si tiene mucha carbonilla, con el silenciador no lo creo. Saludos
@@TipsdelProfe Gracias,Bueno al parecer la veo muy dificil de eliminar la carbonilla, mas o menos cuantos km aguantara el catalizador? segun duran como 160,000 km, no tendra una idea de cuanto durara? (no le pondre uno original,sera uno de alto flujo) Mi vehiculo costo 2,200$ dolares aprox asi que hacer gastos muy grandes en el no le veo...
Una Pregunta ... cuando aceleró a fondo me da un olor a quemado es normal???
Hola Dj, no, no es normal. Depende del tipo de olor a quemado cuál podría ser el problema, como a goma quemada, o a gasolina quemada o a balata quemada, pero normal no es. Saludos
Hola profe saludos desde puerto montt....tengo un toyota new yaris y noto q de apoco ha ido perdiendo fuerza,y trabaja un poco exijido ya tiene 211.000km q mantencion me recomienda para,q,mejore su rendimiento ???
Hola Jerson, un poco díficil establecer porque ha ido perdiendo su fuerza, pero podrías comenzar con cambiar sus filtros por los correspondientes, lo mismo con el aceite, y hacer una cambio de bujías. Si con eso no mejora, habría que revisar algún posible daño mecánico. Saludos
Profe recomienda usar adhitivo como liqui moly al estanque de combustible. Tengo una ssangyong actyon diesel 2014. A que rpm se debería conducir este vehículo?
Hola Rodrigo, tenemos la misma camioneta, y nunca he sido amigo de los aditivos, solo carga buen petróleo y conduce a buenas rpm, el cambio para la actyon está entre las 2500 y 2800. Saludos
Muy interesante. El problema es cómo evitás conducir a bajas rpm si el automóvil es automático... Por ejemplo el A3 1.4 TFSI automático apaga cilindros, y tiene 7 marchas. Habría que cada tanto tratar de sacarlo a la ruta a velocidades altas. El problema es cuando las autopistas se limitan a 80 o 100kms/h...
Hola Ezequiel, lo bueno de las automáticas es que se van regulando de acuerdo a las demandas de conducción, debemos confiar en ellas. Saludos
Excelente, cada que km se hace la limpieza de la carbonilla.
Hola angel, eso dependerá del estado de la cámara, lo tiene que determinar el técnico a cargo. Saludos
Hola profe ase unos días tuve un problema con un veiculo que se tapaba de carbonnilla la válvula electrónica de la egr y al desmontas el múltiple de admicion me encontré con más carbonnilla pero como aceitosa que pudo aver provocado saludos
Hola Elías, que esté levemente aceitoso es relativamente normal, por la válvula PCV. Saludos
Amigo y que opina de la eliminación de la carbonilla con equipos generadores de hidrógeno
Hola Jaime, hay un vídeo en el canal, pero como resumen, me presenta dicotomía, en el papel todo cuadra, y tiene resultados en algunos vehículos, pero..... Saludos
Muy bueno !! En los motores diésel que son todos de inyección directa ahora , no sucede esto ? Cómo se soluciona ?
Hola gonzalo, la inyección directa es fenomenal, pero no es infalible a una mala conducción. No conducir bajo revoluciones es una buena medida, dependiendo de, podría ser 2000 a 2500. Otro tema, es darle mantenimiento adecuado a la EGR. Saludos
Hola profe, con la descarbonizacion con esa máquina se limpia la EGR? GRACIAS.
Hola dionisio, eventualmente si. Saludos
Excelente videos. Mi motor con 100 mil kilómetros lo siento muy bien, sin embargo al medir compresión este arroja 215 de compresión en cada cilindro, el mecánico me dijo q tiene carbonilla acumulada 😭
Se podría solucionar usando un engine flush de liqui moly ?
Después de eso ya estoy empezando a conducir con mayor revoluciones
Hola José, 215 psi supongo, eso es una buena compresión, sobre todo si es pareja. El aditivo es efectivo en la medida de que la carga de carbonilla sea leve. Saludos
Profe hola como esta? Mire tengo una graaaan consulta jaja paso que venia en una subida cargado es un veiculo diesel para ser exacto un hyunday new accent 2008 paso que se quedl seco sin agua una gran fuga de agua abajo del turbo en la segunda curva el auto perdio potencia de manera progresiba apenas pude detenerme un una zona segura con umo en el motor la temperatura a tope en la zona roja y contando con que tenia una fuga de aceite entre la tapa de valvulas mojando los inyectores escale y todo lo demas un olor fuertisimo a aceite carbonisadl por asi desirlo muy fuerte quedo impregnado hasta ahora pasado una semana en el momento puse neutro antes de detenerme y el motor se detubo solo
Hola Pedro, definitivamente es una graaaan historia, pero no entendí la consulta.
Hola, excelente video, en un Mazda 2 2017 con 75000 km es recomendable aplicarle el limpiador de válvulas crc, que se aplica con el vehículo encendido?
Hola miguel, no soy muy adepto a los aditivos, y este CRC en particular no lo conozco. Los aditivos limpiadores al estanque, siempre los he encontrado peligrosos, por barrer suciedad hasta, posiblemente el inyector. Saludos
@@TipsdelProfe en si estos productos se rocían en la cámara de combustión, he leído buenos comentarios, pero si me queda la duda de su efectividad y seguridad al aplicarlos
@@miguelsanchezoseguera7566 Hay buenos limpiadores, que se conectan directamente al riel, he probado algunos con muy buenos resultados.
Como se averiguan las rpm idoneas de un motor?
Hola sergio, en las características técnicas se menciona el rango, o las rpm de torque máximo; para economía con buen desempeño y sin daño, no bajar mucho de este valor, unas 200 a 300 rpm máximo. Saludos
Buen dia maestro. Tengo un seat ibiza motor tsi con 80 mil kilometros. He escuchado que cascabelea, ya le metieron el scaner y no arroja averia, cambie bujias, aceite y hasta gasolina, pero sigue con ese ruido. Cree que tenga algo que ver la carbonilla con ese ruido? Teniendo en cuenta que las bujias salieron un pico negras al parecer de carbonilla. Muchas gracias.
Hola gerardo, todo dependerá de cuándo lo hace, pero si, puede deberse a la carbonilla acumulada. Saludos
En un motor V8 GM del 88 carburado , si la junta del colector no asienta bien y aspirará un poco de aire de la cámara dónde se encuentra el lubricante ( vapor de aceite ) podría provocar que en poco tiempo se cree carbonilla en las válvulas de admisión ? Cuando le hecho un limpiador de válvulas se le nota un moton que va mucho más fino
Hola francisco, si es la junta del colector mal sellada, como aspiraría aceite, ya que sella unión entre colector y culata, y el aspirado sería de aire exterior?
@@TipsdelProfe el colector de admisión de un V8 hace de tapadera a su vez para zona donde están los buzos y las varillas de empuje de los balancines , a su vez , tiene orificios de drenaje hacia la zona del cárter donde se recoge el aceite y vuelve a fluir por su circuito , el aceite al calentarse genera vapores y esos vapores de aceite podrían ser aspirados si la junta en la parte baja del colector de admisión no sella correctamente
@@TipsdelProfe intentaré hacerle una prueba con un compresor de aire para ver si inyectando aire a la zona del cárter o tapa de balancines , sale aire por el carburador , si fuese así creo que sería mal sellado de la junta
@@franciscotrujillo4961 Se generan lodos, que reduce la cámara, pero no provoca autoignición. Al ser más solubles que la carbonilla, aplicándoles el solvente tienden a despegarse y liberar la circulación.
Hola señor gusto saludarle tengo una consulta a que rpm deberia ir para evitar la carbonilla mi torque es de 126 Nm de 2800 rpm
Hola ComboKaos, el mejor torque indica la mejor quema, por lo que +- 2800 rpm es lo ideal. Saludos
Hola tengo una kangoo, nafta atmosférico sin turbo, a que rpm deberia pasar los cambios? Buen video pero seria mejor sin música. 😀👍😃
Hola 4ni, gracias por tu comentario y sugerencia. Con respecto a la Reanult, qué año y motor?
Tengo un coche de gasolina turbo y siempre suelo ir a una media de 2000 revoluciones. Puntualmente (una vez al mes) circulo por autovía a 4000 durante unos 5 minutos para intentar sacar la carbonilla generada
¿Actuando así puedo llegar a tener problemas de generación de carbonilla?
Muchas gracias por su vídeo
Hola Ralch, dependerá mucho de lo largo de los tramos a bajas rpm, si son muy cortos hay baja T°, y eso es negativo. Saludos
Bueno siguiendo disculpe que profundise mucho en el tema espere a que se enfriara el motor para ver por que fue el calenton el arranque del motor era distinto desinflado sin comprecion estando casi frio
Tengo una camioneta nueva ford ranger diesel, cumplio 70 mil kilometros, siempre se cambio cada 10mil sus filtros originales y el mejor aceite del mercado special tec de liqui moly. Y ahora me salio rechazado por gases en la revision tecnica. Como puedo arreglarla?
Hola Diego, depende mucho de cuál de los contaminantes está elevado. Recuerda que el cómo se mantiene el motor no solo depende de las mantenciones, si no de cómo se conduce. Saludos
DUDA EXISTENCIAL EN VEHÍCULOS DIÉSEL
muchos tienen la costumbre que cuando no usan muy a menudo su vehículo los echan a andar para supuestamemte destapar el motor o que no se descargue la batería cosa que encuentro inútil pero me centraré solamente en la idea de destapar esa carbonilla que ellos creen que puede quedarse en el escape, siguiendo con la consulta creo que esto es más dañino que beneficioso ya que por tema del DPF solo acumularán más carbonilla dado que al encender el vehículo y acelerarlo por unos 5 minutos jamás alcanzarán las temperaturas eficientes para que todas estas partículas se quemen... agradecería que me respondiera o si tiene algún video donde menciona esto.
Hola Diego, respondamos las dos cosas; con respecto a la batería, no es inútil para nada, puesto que hoy en día un vehículo tiene mucha electrónica, y si bien no se va a descargar por una semana de no uso, si tu batería ya está en las últimas, si podría pasar. Con respecto al DPF, tal y como describes el procedimiento, efectivamente no se alcanza la T° y es inútil realizarlo. Tenemos un video al canal al respecto. Saludos
@@TipsdelProfe me podría dar el link de ese vídeo...
@@DiF44 th-cam.com/video/jJ1FWKx1MDI/w-d-xo.html
Una consulta,tiene usted taller mecánico? Y en qué país está?
Hola Pablo, soy de Chile, y en estos momentos me dedico más a la docencia, solo veo cosas muy particulares. Saludos
@@TipsdelProfe gracias por su respuesta,pensé que quizás era de Argentina
exelente video profe una pregunta yo tengo una hilux diesel del 2008 y cada cierto tiempo la acelero entre 4000 y 5000 revoluciones con la camioneta detenida y vota arta carbonilla la pregunta seria es recomendable aser esto ? o seria mejor aserlo con la camioneta andando ?
Hola Miguel, muy buena la medida que tomas, pero sería mejor hacerlo con carga, en circulación. Si habitualmente llevas buenas revoluciones, entre 2400 a 2800, no sería necesario. Saludos!
@@TipsdelProfe oka profe lo tendre en cuenta y gracias
Hola Miguel, es mejor que circule, para tener el motor con carga, y fijarlo como un modo de conducción, aunque no a tantas RPM, pero si estableces un cambio un poco más alto de lo normal, baja la acumulación. Saludos
@@TipsdelProfe Un saludo profe oka Voi a tenerlo en cuenta; aprovechando el enlase le ago una consulata : es normal que una toyota hilux diesel del 2008 tire aseite por el turbo o sera que nesecita alguna mantencion ?
@@miguelangelmenasaavedra4816 El aceite en el turbo nunca es normal, depende de la cantidad se podría resolver facil o complejamente.
Entonces profe, si mi coche el torke, esta en 4600, lo ideal seria ir entorno a los 4000, lo que me obliga a no poner nunca la 6ª y a un consumo en torno a un litro y medio mas a los cien, además ¿Esto no ocasiona un desgaste mayor del motor? Gracias
Hola comoque, en teoría, si. Qué motor tiene el torque tan alto en rpm?
Es un tfsi 2000 de 240cv Me dejas en la duda, ¿como ver el torque?
@@pana4687 Puedes consultarlo en la ficha técnica del modelo. En todo caso, ese motor alcanza su torque máximo de 340 Nm a los 1500 rpm aprox.
Disculpa mi ignorancia, no encontraba el torque en ninguna ficha técnica, hasta que caí que era el par motor, ahora bien el par motor max seria de 370 de 1600 a 4300 luego cual me aconsejarias, como rpm mejor, para evitar la carbonilla. Muchísimas gracias.
@@pana4687 Muy buen rango de torque tienes en ese motor. 3000 rpm para no elevar tanto el consumo, buenas revoluciones.
Pero si acelero más el carro más desgaste en el motor me imagino y durará menos que acelerarlo con bajas revoluciónes
Hola PIEPEQUEÑO, no no es directamente así, si lo sobreaceleras, lo que comentas, pero si lo aceleras a sus rangos de funcionamiento, es lo mejor que puedes hacer. Saludos
jajajajaj ahora le sigo sacando el carboncillo a alta revoluciones jajajaj
¿ Y la PCV?
Hola rocambole, si entendí tu comentario, la PCV no aporta a la carbonilla, si a la contaminación de la mariposa y la admisión. Saludos
Estimado! Buen canal, pero falta fluidez ya que se nota demasiado los cortes entre cada frase que lees, sería mucho mejor si el video estuviese fluido, sin tanto corte entre frases.... ahora me quede con varias dudas, las principales son:
Este video va dirigido a vehículo de motores mech o mec ? Ya que la diferencia es bastante grande en como se produce la carbonilla según e estudiado.
Lo otro es que porque una Egr produce más carbonilla si esta mala, no se supone que si la egr esta cerrada no estaría recirculando los gases, por ende tendríamos una mayor generación de nox o estoy equivocado? 🙂, y lo último que no entiendo, es si conducir un diésel y un bencinero a bajar rpm es lo mismo según entendí en tu video. Saludos cordiales
Hola Pablo, gracias por el comentario de la fluidez, pero tiene un error, no leo, voy hablando desde lo que sé.
Con respecto a cómo afecta a los distintos tipos de motor, en ambos es perjudicial, aunque en un MEC es menor el autoencendido, pero si mucho mayor la generación de carbonilla. Uno de los mayores defectos del ese tipo de motores, es la combustión incompleta, que da lugar a carbonilla, pero eso se ha mejorado mucho al perfeccionar la gestión.
Los motores con EGR no producen más carbonilla, el recircularlos conduce material desde el escape a la cámara.
Saludos
Y la carbonilla en aros rascadores de aceite?
Hola Blat, los anillos muy desgastados dejan pasar combustión, y queman el aceite depositado. Saludos
@@TipsdelProfe yo hablo del carbon depositado por mal mantenimiento. El que queda en los rascadores.
Si el motor no tiene desgaste, habitualmente se debe a las faltas de cambio periodico de aceite, o usar uno de baja calidad@@le-blat
eso de las revoluciones no me convencen, porque los automáticos hacen los cambios a bajas revoluciones, lo que usted dice con su comentario es que los ingenieros se equivocaron
Hola Cristiano, no digo que los ingenieros se equivocaron, los motores para una manual y una automática son distintos, adaptados para funcionar con sus respectivas transmisiones, y por ende, tienen comportamientos distintos. saludos.
@@TipsdelProfe el motor es igual
No 😢😁🍌🛜
Pensaba comprar un aditivo que elimina la carbonilla...
Hola emmanueljjerez, te recomiendo un aditivo directo al DPF. Saludos
@@TipsdelProfeSaludos desde RD. Qué piensa sobre los aditivos que se agregan al tanque de la gasolina?
@@richardbruto67 La verdad, innecesarios, una buena gasolina tiene todos los aditivos necesarios, es tirar el dinero.
@@TipsdelProfe Mientras continúan las explicaciones, pistoneo de mi Subaru, sigue tan campante, como Johnny Walker.
Audi tdi saque el egr y el filtro de particulas mi motor es libre.