practica de mecanica la altura de junta de culata
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ต.ค. 2024
- El volumen de la cámara de compresión lo domina en gran parte el espesor de la junta entre el pistón y la culata , siendo regulado por la junta de culata en gran medida la relacion de compresion ,en los motores diesel es fundamental revisar estos pasos.Se demuestra que la relación de compresión define el rendimiento térmico del motor de combustión interna, es decir el grado de aprovechamiento de la energía del combustible.
Tanto en los motores de ciclo Otto como en los diésel el rendimiento aumenta al aumentar la compresión, pero en el caso del ciclo Otto se logra un rendimiento aproximado del 65% con una compresión de 12:1, y, en el caso de los Diésel es necesario una compresión de 21:1 para el mismo rendimiento.
Estos datos son solo una referencia, en el trabajo real con solo un porcentaje de carga en el motor, la compresión final puede ser de 1,2:1 con un 10% de carga; debido a la poca cantidad de mezcla introducida en la cámara de combustión respecto a su volumen fijo y pensado para tener la compresión ideal a plena carga.
En los motores de ciclo diésel debido a la relación de compresión, normalmente en un rango doble del motor Otto, el rendimiento térmico es mayor por este motivo. En estos últimos tiempos la relación de compresión en un motor de combustión interna llega hasta 22:1 a su vez superan los 3500 bar durante la combustión.
A la misma vez, cuando comprimimos un motor de combustión interna, aumentan las revoluciones por minuto. La relación de compresión de un motor diésel está entre 16 y 24 partes sin embargo un motor gasolina esta entre 7 y 13 partes
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• 7 formas de cambiar un...
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hermano ,no sabes cómo e aprendido de tus vídeos . gracias hermano .eres un fuera de serie en esta pincha .
Hola buenas tardes. Un gusto escuchar una correcta explicación
Hugo no podia esperar menos de vos siempre tan tecnico y muy bien explicado gracias por tomar un tiempo y demostrar lo que sabes hacer y enseñar orgulloso de tener gente como vos en este paisito 👍
Me encantó tenés que ser profesor de mecánica.una manera de explicar tan buena que cualquiera que no tenga conocimiento enseguida agarra la onda
No hay palabras de agradecimiento por estos vídeos Hugo , muchísimas gracias , saludos de Mendoza - Argentina.
Muy buenos blogs como de costumbre gracias por compartir la verdad entretienen mucho las practicas de motor. Saludos desde argentina hugo para mi lo mejor fue el cepillito del tubito de cobre con alambre para el taladro lo usé y es una maravilla
Grande Hugo!! Siempre explicando facil y clarito.
Saludos desde Buenos Aires 🇦🇷👍👍👍
Gracias! Saludos
Grande huguito como siempre. En mi caso con el apriete del motor de mi auto le di al mecánico amigo el manual de taller de mi auto. Que es un golf glx del 95. Lo comparó con los datos de la junta me dijo que los tornillos tenían buen tiraje y no se necesitaba cambiarlos . Hace dos años que anda y no he tenido drama.
Exelente tus videos!!! De esta clase de mecánicos ya casi no quedan.
Hola Hugo !! Gracias por compartir . Saludos desde Tucumán Argentina.
Con mucho gusto
Me pasó con ese motor .. 30 días en el taller .. en un momento el mecánico decido ponerle 2 juntas encimadas . Salía del taller , hacía 10 cuadras y comenzaba a golpear devuelta . Fue todo un problema .
Excelente video maestro 👍👍 .
Saludos desde Córdoba Capital Argentina .
Explicate con lo de golpear devuelta
Cómo lo corregío saludos
Gracias maestro, saludos desde Perú.
Hola Hugo, Buen video!!!!
Yo, por mi experiencia en otro rubro(mantenimiento de válvulas de control de procesos) en la que necesitamos fabricar juntas manualmente. Siempre el ajuste depende de la junta. En nuestro caso siempre (porque se puede), luego de ajustar estamos obligados a verificar la estanqueidad. Y muchas veces tenemos que aumentar el ajuste.
Asique mi experiencia sigue la norma: Juntas originales de fábrica, va torque de manual. Junta no original si viene con indicaciones valen las indicaciones. Juntas fabricadas manualmente, ajustar un %10 más. Y por último tengo en cuenta el de los bulones. A no ser que su especificaciones difieran.
Pues la decisión es en base a que el elemento de sello es la junta, por lo tanto, es la que principalmente define.
Saludos!
gracias por el aporte !
Yo le haría caso al que fabricó los tornillos
Hola Hugo!!! Ya te lo dije durante la transmisión Que lo cumpla muy feliz el canal!!! Hugo yo me encontre con el mismo dilema cuando le cambié la junta a mi F8q La junta es española Los tornillos nacionales y el manual comprado en la web y dije: "... a cruzar los dedos que sea lo que Dios quiera y le hice caso al manual..." hoy ya pase los 560.000 km Abrazo como siempre Hugo!!!
abrazo emilio !
mil gracias, entonces debo llevar los pistones tambien para que calcule la nueva altura de junta?
Hola . Hugo, la junta es buena yo la e colocado y me dió buenos resultados. El tema del apriete es una locura, yo no e podido llegar a los últimos grados que marca la junta. Y quedás como escuchando un ruido!! El centido común y mi pulso de mecánico dicen no va más!!!
Grande hugo siempre buenos datos buena ayuda y conocimiento de años de galpón no hay escuela que enseñe eso gracias
abrazo!
Espectacular hugo muy buen video, unas ganas de desarmar mi SIENA diésel
Hugo, queridoooooooo, el pueblo está contigo!!!! Buenísimo Hugo siempre es un tema la distinta info que se encuentra muy buen tema a tratar. Siempre el pms lo busque igual apenas empieza a bajar. Que sigas bien un abrazo grande.
Impecable como siempre educando.Saludos siempre se extraña la gente como vos .
Muy bueno Hugo como todos tus videos ,,,un genio gracias a tus explicaciones y mi poca experiencia en mecánica me estoy animando a hacer todas las cosas en mi vehículo ... Un abrazo grande desde la pampa Argentina
mucha verdad hugo el tema de los torques te vuelve loco muy buen video como simpre
Excelente video don Hugo como siempre explicando saludos desde Argentina
Hugo!!! Genial explicación.. esos pistones son difíciles de tornear y hay veces que pones la junta que corresponde al saliente de pistón, pero el cepillado de la tapa también te juega en contra.. son un tema.. pero muy interesante. Abrazo grande campeón
Todavía no vi el vídeo y ya te mereces el like, no te digo nada y te lo digo todo. Saludos
Excelente explicación saludos desde Campeche México
Holaaa Don Hugoo, clarooo que estoy feliz de verte cachoooo!!! Que claridad pa explicar maestro, y un temita bastante engorroso en lo autitos viejos, se complica conseguir che!!! Como siempre un placer ver sus videos y le mando un fuerte abrazo amigo!!!
trete unos salamines un queso y unos vino yo te explico jajjaj
Hugo este por el apellido te puede traer unos chocolates! !
Saludos Hugo desde la aldea jajajajajaja 😅 más que nunca estamos todos en una aldea de Sudamérica nada de repuestos ,todo está empezando a escasear y hacer filas
Genio Hugo, clarito como siempre. Saludos desde Colonia
Saludos
@@mecanicahugos Hugo sos un crack, te pido que cuando lo vallas a poner a punto puedas explicar bien el punto del árbol de levas, el mio no tiene ninguna mueca o aujero original. Gracias
@@mecanicahugos un abrazo grande desde minas
Que temon el tema del apriete !!! igual el dato que habias pasado en otro video me quedo latente, medias el tornillo, el espesor de la junta y creo que la rosca y el espacio total.
muy bueno che y muy buena la data de la descripcion !!
Qué genio! Y qué humildad!
Buenísimo, Hugo,este video es para lo que dicen que cambiar la junta es una boludes,para que vean cuantas cosas se tienen que tener en cuenta para que quede razonablemente bien.despues de tantas rectificadas tener en cuenta el largo de los bulones,gracias x compartir.
de lo facil no queda nada se cendio todo jajja abrazo!
Impecable Hugo tengo un fire italiano del 95 ese mismo es buena máquina pero complicado queda todo claro como siempre
Hola amigo yo soy fierrero y hace años que me estoy manejando con un kilo por milímetro de bulon , y anda muy bien esa técnica la saqué de mí finado tío que era mecánico de la vieja escuela ejemplo 8m = primer ronda 5 kilos y segunda ronda y última 8kilo final 😉
Muchas gracias por la información me a sido de mucha ayuda, saludos desde México
Consulta, si saco la tapa sòlo para descarbonizar y no hago rectificar nada, se coloca junta del mismo nùmero de muescas o espesor que la junta que tenìa puesta?
Excelente Hugo!!como siempre. Yobme preguntaba si cambiaba los bulones de una Musso....y bueee.contestado!!😂😂👏👏👏👏👏
Buen video de la junta. Cubicaje del motor y elegir junta. Saludos desde México
que hace pinguno como lo lleva la recuperacion ! abrazo
@@mecanicahugos Acá vamos mejorando, lentito pero vamos. Abrazo che.
Saludos desde Andalucía España. Fantástico el video, veo los ajustes que hace y me demuestra que todavía quedan mecánicos a la antigua que son capaces de ajustar y reparar y no cambiar.En concreto quiero preguntarle si un motor diesel, en concreto un sofim 8140.27 2.5 td de inyección directa que tira humo entre blanco y gris pero muy irritante , que arranca al toque y no se calienta ni bota agua y que desaparece en gran medida al calentar mejoraría en rendimiento y humos si cambio anillos y me encuentro sin escalón solo brillo. No lo he abierto todavía pero me interesa mucho su opinión.En la práctica se quita todo el humo si es desgaste?si se ponen sobremedida y limados los segmentos con los tarados de fabrica, en la práctica , mejora en menos emisiones de humo y mas compresión?Tengo que comentarle una cosa curiosa y es que al arrancar en frío puenteando la antorcha de arranque (ya que no lleva calentadores y es turbo )para que funcione como si estuviera helado tira bastante menos humo.Empece por inyectores toberas tira menos, luego bomba reparación todavía menos humo , pero ese humo tan irritante es aceite o gasoil? como puedo saber si son sellos de válvula?? basicamente en un motor que arranca y tiene potencia que grado en % mejora en emisiones y potencia al cambiar aros ? y el origen del humo irritante blanco grisaceo?muchas gracias
Junta de tapa seguramente
Hugo cuanto tiene que sobresalir lajunta de tapa de cilindros sobre el afloramiento del pistón en un motor diesel, te pregunto porque el blok fue rectificado y no se cuanto lo sacaron.
Gracias
Buen día al quemar la junta de tapa silindro es comeniente llevar para que le hagan el plano. Gracias
grande hugo a mi tambien me paso lo mismo de que ahy tres aprietes diferentes uno se confia por lo que dice el manual de internet y se pasa de rosca a mi por experiencia que trabaje con los modelos viejitos ya se hasta donde le puedo dar pero si no estamos al horno muy bueno el video saludos
Hugo podes dar altura a las bielas en las cajas, o desplazar el buje de biela entre la caja y el.buje alguna decima le sacas. Pero eso lo hace el rectificador.
Gracias por la información master!!!
Buenas noches excelentes video felicitaciones.ahora para que sirve el apriete de la tapa. . Para el sellado de la junta y etc ya que es el fusible entre la tapa y block . . No yo por experiencia propia utilizó las indicaciones de la junta ya que la del fabricante por ejemplo un vehículo de los 90 difieren los materiales de la junta con los de hoy en día y de mi punto de vista el apriete esta dado para la junta y si el que la fabrica te da esas especificaciones por algo es. . Es mi opinión muy bueno el canal y siga adelante saludos de Paraná entre ríos.
SALUDO CORDIAL DESDE ALMERIA ESPAÑA SEÑOR HUGO
Exelente video maestro y muy útil...al tema de espesor de Junta se caen muchas mecánico....
Como no lo vamos a extrañar ??? Que preguntas saludos
Gracias amigo Hugo consulta que pasó con el ajusté del Peugeot 307 HDI que también lleva el problema de las muescas en la junta saludos desde Chile.
Hola Hugo. Un saludo desde Entre Ríos, Argentina.
hola Hugo los videos son excelentes y claritos con respecto al apriete de la junta no es acorde al materias de la junta ??? por eso las disparidad con el fabricante del motor y la junta se me hace que los materiales y espesores son distinto por eso el torque es diferente desde ya muchas gracias por los video puede ser que sea así???
Si se le saca una sola vez a la tapa super poco se le puede colocar la original son muesca??
Que segun esplicas la mecanica heres el numero 1
Muy buena explicación Hugo gracias
don hugo graacias por los video, usted sabra desirme porque se rompe una guia (buje) de directa de una renault express 1.9d. le mande a hacer el embrague completo( menos la guia )y me duro 5 meses y expoloto la guia y la crapodina hizo desastre, mi mecanico no sabe desrime por que se rompio esa pieza, mi miedo es hacer todo de nuevo y que me vulva durar 5 meses y mas con lo que cuesta todo, Desde ya muchas gracias
miraste el video de pintar la caja del canal y el otro de ponerla , hay unas guias que tienen que estar las 2 dos casquillos sentradores eso puede ser una causa es muy dificil a la distancia algo desentrado hay que le hace hacer fuerza a esa guia el tema es encontrarlo saludos!
Si,los vi . Y entiendo lo que dice . La solucione me parece que va a ser cambiar de mecánico. Jaja. Muchas gracias por responder. Saludos !!
Don hugo buenas noches, excelente todo loque comparte con nosotros que edtamos pendientes de sus enseñanzas, tengo una pregunta respecto a un camión dodge 300 motor 3/18,resulta que le cambie anillos, casqueteria y empaques del motor, edtaba funcionando como un reloj y a pesar de la falla que le salió funciona bien, resulta que de un momento a otro empezo a echar humo por in Exhosto, no se de color es, pues a veces lo veo blanco y otras azul pero no se baja el nivel del aceite y el Exhosto no se moja de aceite pero se moja de agua, que hago primero, ensayo cambiando los sellos de las válvulas o quito la cabeza y le cambio el empaque, que aconseja usted sabio Hugo, le agradezco su ayuda, Dios le bendiga. Gracias.
SR HUGO MUY BUEN VIDEOOO!¡!
Felicidades....
LE COMENTO ACA EN.MELO VI REVAJAR UN PISTON CON AMOLADORA PORQ TOMABA UNA.VÁLVULA SEMEJANTE BURRADA POR DIOS ... SALUDOS
A la manera de cerro largo! !!
Muy bueno el video Hugo
hola, estos parámetros de altura de pistón y junta,son validos para motores nafteros también??? gracias
Gracias buena explicación. Saludos Alvaro
muy bueno hugo falta poco para que pistonee, un abrazo
Muchas gracias Hugo, saludos
Hola Hugo! Ante todo mil gracias por el laburo que haces publicando tu conocimiento. Queria hacer una consulta, tengo que sacarle el turbo a mi siena gasolero, hay algo que deba tener en cuenta a la hora de sacarlo? es una tarea que se puede complicar mucho? no cuento con espacio fisico para hacerlo, por lo que lo hago en la calle. Algun consejo? el turbo voy a mandarlo a reparar, pero según que me digas, mando el coche entero al taller o no. Un abrazo!
Fue, se lo saco con los dientes.
Muy minucioso. Creo que así el trabajo es muy confiable.
Una pregunta ami el rectificador me dijo que iba una junta de 2 muecas y también me dijo que la de tres también iba y que el coche quedaba más suave es esto así
Hola consulto el re apreté de la tapa cuando se debe hacer a qué kilometraje de armada .gracias
Don Hugo....queriapregusntar por los pistones...A éstos se le vé que sobresalen para afuera... ¿les rectificarse el cielo del pistón?... porque al final del video aparecen planos los pistones. Me gustó el video y ...ya estoy x ver el siguiente
Hola maestro un saludo desde Bogota Colombia claro que se extraña excelente video cuando sube uno de camiones
Hola Hugo no encuentro el tercer video del motor hiunday pegado (caracoles)..asta donde quede entendi que el problema fueron los anillos..saludos gran maestro.
cuando te perdes vas al canal y en donde dice videos te aparecen todos en orden ,,, ese motor lo hicieron y se pego de estra parado no lo terminaron y nunca lo pudieron arrancar quedo abandonado a la intenperie y se pego te dejo aca los enlases th-cam.com/play/PLpV-BbfRBPCA6VU9emiuZrpMNDu4B4sPA.html
@@mecanicahugos gracias Hugo..
gracias hugo se serve mucho!!!!!!!!!!!!
Gracias maestro! Por compartir tanto!
Con mucho gusto
Hola como esta que distancia entre la cabeza del pistón y válvulas mas o menos debe tener osea la cámara
no tengo el dato hay que cubicar a 20.1
Hugo SOS un genioooo!!!!!!!
Si haces un curso de mecánica online te llenas de guita hermano ... Un genio
Estaba pensando eso mismo
Impecable👏👏👏👏👏
mis saludos y mis respetos .
Buenos dias,que paso del motor toyota diesel que restauro para el jeep?
Muy buen video....contestando tu pregunta...si ..se te extraña!.. Sos muy apreciado.
En cuanto a lo de los programas hakeados..ups! ..jaja..
Sabes..tengo siempre esaduda...a quien hacerle caso..al manual o a la ju ta... Trato de buscar 3 fuentes distintas ymedejo llebar por 2.
No se si conoces la asociacion de recontructores de moteres de america....(Aera) tienen una tsbla de referencia muy buena..por marcas..años y cilindrada...si deseas te puedo pasar el pdd con la data...suerte mi her.ano. y sigue con los videos✌
me paso alguna vez comprar manual y que le falten paginas hay uno muy conocido en internet de peugeot 307 le faltan 4 hojas jajajja ,,,gracias !
Me lo podrás mandar capo porfa me vendría de 10 la información , guillemntn@gmail.com
Hola hugo el f8q de renaut 19 q espesor o medida yo se qlleva 3 muescas
Hola buen día una consulta siempre que se sopla la junta de tapa la misma se dobla? Osea hay que hacerle plano? Me pasó que se se me soplo tengo un motor 6 cilindros de Ford falcon pero nunca le anto temperatura siempre andaba en el rango de los 60 grados un día andando se quedó en 5 cilindros al revisar la falla resultó no ser corriente, no ser bujía, se notaba un soplido por la carga de aceite, al sacar la tapa de válvulas se notaba que el soplido venía de un bulón de los del medio que aprietan la tapa de cilindros 😒se ve que mucho no apretaba por qué al sacar la tapa de cilindros lo sentí demasiado flojo a comparación de los demás que estaban bien apretados por la fuerza que me llevo sacarlos y justamente la junta se había quemado entre el cilindro 3 y el 4 dónde aprieta 1 de los 2 bulones que estaba flojo y ahí mi consulta de si la tapa podía haber sufrido desniveles como en el caso de una levantada de temperatura
Se que hay formas de comprobar de bajo costo como lo son agarrar ua regla de acero plana completa y pasarle por debajo una lámina de chapa de las que se usan para medir espesores y me contaron de otra que es pintar lo plano de la tapa con un fibron negro indeleble y pasar la tapa sobre un lugar plano como un vidrio grueso con una lija super fina tipo 2000 para saber si se despinta parejo
Hugo seguís vivo! Una masa tus videos ojalá pueda llegar a tu edad con tanto conocimiento pero con más pelos jejeje un abrazo!!
Gracias! Saludos! abrazo
Aprovechando que sos un animal en el, consulta : Fiat spazio 1.3 diesel no me arranca en caliente ( el arranque no le da el giro suficiente al motor, destacó que el arranque es nuevo y la batería de 110 amp también. Puede ser que está muy rectificado y se comprima en caliente???? Gracias
Hola Hugo te hablo de acá de Argentina te hago una pregunta me gustaría verlo en este video la altura de junta sí eso sí me da 2 mm y le pongo a 3 Mm qué pasa
tengo un motor 5e que tenia una junta de 2mm pero quiero instalar una de 1mm asi vario la relacion de compresion a 10.1 estare haciendo lo correcto porque no topa con las valvulas
Me hiciste acordar cuando era aprendiz que le pregunte al jefe cuanto iban apretadas las tapas en un motor de 1500 caballos, me dijo ''a dos personas''
Que fue eso del minuto 7:15 casi muero, genial como siempre, gracias por compartir conocimientos
Un idolo!!
muy buen video hugo pero no entiendo que cosa pasa en el fondo en el minuto 11:42
Buenísima explicación.
Se ve poco amigo Hugo.
Saludos.
Ya le falta menos al Fiat. 😁😁😁👋👋👍👍👍
muy bueno impecable explicado pero que susto me pegé cuado se te calló algo pareció como un tiro y digo bueno lo balearon al hugo jajajaj saludos cuidate arriba esos fierros
Aca en argentina se consiguen pistones de baja compresion - 0,5 para compensar la altura cuando ya esta muy rectificado
Saludos desde solimar
Me hiciste cortar varilla con esos tiros estaba con los auriculares al mango jajaja
es el efecto dros jajjajaj
@@mecanicahugos 0o
Yo por lo general cuando aprieto las tapas de cilindro me guío por el torque que trae el papel de la junta de tapa, ya que al cambiar los espesores de la junta y los materiales con los que están hechos pienso que El fabricante de la junta necesita que ese apriete sea específico y por eso lo manda descripto en el papelito!!! Lógicamente también lo cotejo con el manual o con SAN GOOGLE ya que aveces el torque qué pide el fabricante de la junta suele ser mucho más que el del manual y ante la duda es mejor asegúrese.
Excelente Hugo!!
Hugo amigo , necesito contactarme contigo , soy de las piedras tengo una fiorino 1.7diesel 2002 323milkm y en 1 mes le recargo 1l y pico de aceite me parece ya esta cansada
Yo creo que en el manual es el apriete con la junta ORIGINAL con la composición química de la fábrica.. y los fabricantes de juntas usan otros componentes para el diseño de la misma...lo mismo los que diseñan los tornillos...se basan en un tipo de junta de determinada marca...
Te consulto no consume aceite más de lo normal pero en la primer prendida umea como loco y después se va umea blanco a beses gris
Hola Marcelo pudiste solucionar me pasa lo mismo le he echo de todo y no hay caso
Hugo una pregunta mi carro tiene 120 de compresión en cada cilimdro no humea no tiene fugas externas pero me consume aceite que puede ser
pueden ser muchas cosas pero se separa en dos caminos una es que lo pierda en velocidad y otra es que se lo trage ,por aros o guis de valvula
@@mecanicahugos aros es lo mismo que rines disculpe
@@leonardomigueldiazluna3456 aros de pistón maestro
Hola Hugo, no se vio la medida del instrumento. Saludos