Земляку респектище! Надо бы сливную масляную трубку турбины заэкранировать от приемной трубы глушителя, а то температуры там будут высокие (наверное))).
насколько помню: на турбо-версии : стояли 192 распылы--4-х дырчатые ,а на атмо-версии-191 модели-2-хдырчатые. Х.Х, на 36 ТНВД--это самое "гиблое" место ...:там есть куда приложить руки и разум.А с "женитьбой" корректора дымности 773 ТНВД на штатный регулятор 36ТНВД... не очень затея.Проще чуть точнее настроить штатный ТНВД 36 модели...обратный корректор внутренний на большее ограничение вывести и будет нормальнее работать--с х.х. меньше проблем будет. Либо-- брать заднюю часть ТНВД с турбо-версии штатной\газ-544\
Так и сделал зад от турбового насоса .холостые плавают .третий раз повезу топливщику! Наверное надо изучить устройство этого ТНВД и самому делать его!) хочешь сделать хорошо делай сам)
@@ruki_iz_plech логично,но непросто в реализации .Там есть такой параметр: " приращение х.х."- вот с ним и нужно работать уметьТакже нужно контролировать давление за Фтот: 1.2-1.9 бар,ибо аналогичный дефект может вызыватьИ нужно помнить,что болт х.х.внутри Тнвд,а не снаружи-,ибо здесь лишь мелкая подрегулировка осуществляется,а базовая основная- настраивается внутри регулятора
Сам мотор конструктивно простой и надёжный но качество отечественной сборки было на уровне никакому сейчас собираю несколько моторов заколебался исправлять именно косяки которые связаны с заводскими запчастями
У меня дом на колесах на базе ЗИЛ 133Г40 ,ставлю сейчас в него Камаз евро0.Выхлоп делаю нержавеющий.Смотрел материалы по выпускным системам.Если коротко,то из турбины у тебя очень неправильно сделано.Там даже больше 90 градусов поворот.Будет затык создаваться там.Потеря мощности на этом повороте будет ощутимая.
Земляку респектище! Надо бы сливную масляную трубку турбины заэкранировать от приемной трубы глушителя, а то температуры там будут высокие (наверное))).
@@joubrutal7295 наоборот сделаю ! Экранирую сам выпуск.
Ждём ходовые испытания
Молодец
Круто!!
Благодарю
насколько помню: на турбо-версии : стояли 192 распылы--4-х дырчатые ,а на атмо-версии-191 модели-2-хдырчатые. Х.Х, на 36 ТНВД--это самое "гиблое" место ...:там есть куда приложить руки и разум.А с "женитьбой" корректора дымности 773 ТНВД на штатный регулятор 36ТНВД... не очень затея.Проще чуть точнее настроить штатный ТНВД 36 модели...обратный корректор внутренний на большее ограничение вывести и будет нормальнее работать--с х.х. меньше проблем будет. Либо-- брать заднюю часть ТНВД с турбо-версии штатной\газ-544\
Так и сделал зад от турбового насоса .холостые плавают .третий раз повезу топливщику! Наверное надо изучить устройство этого ТНВД и самому делать его!) хочешь сделать хорошо делай сам)
@@ruki_iz_plech логично,но непросто в реализации .Там есть такой параметр: " приращение х.х."- вот с ним и нужно работать уметьТакже нужно контролировать давление за Фтот: 1.2-1.9 бар,ибо аналогичный дефект может вызыватьИ нужно помнить,что болт х.х.внутри Тнвд,а не снаружи-,ибо здесь лишь мелкая подрегулировка осуществляется,а базовая основная- настраивается внутри регулятора
@@user-qo4vr5hc4n а что конкретно надо делать там три болта и две пружинки в регуляторе оборотов?фтот это что?
@@ruki_iz_plech фтот- фильтр тонк. Очистки топлива
На сдент его планируете поставить? Посмотреть, что выдает
У меня дядька получил новый газик на 6 ке турбовой 5 тысячь км проехал движок кулак показал
Сам мотор конструктивно простой и надёжный но качество отечественной сборки было на уровне никакому сейчас собираю несколько моторов заколебался исправлять именно косяки которые связаны с заводскими запчастями
По запчастям если вдруг что нужно движок лежит в сборе с совсем навесным
@@user-rw6ud8eg4v отлично а какой 452 или 5441? Так то надо ещё один собирать такой буду
Не помню, 6 турбовая про который я и говорил с дырявым блоком так и лежит у чела
@@user-rw6ud8eg4v за приемлемые деньги заберу
Розкажите про компресор,какаой поставили
Маркировку компрессора ?🙏
Запустить забыл
Когда поедем?
Теперь надо в автобус его ставить и менять переднюю траверсу с задними опорами .думаю через месяц ходовые испытания будут.
У меня дом на колесах на базе ЗИЛ 133Г40 ,ставлю сейчас в него Камаз евро0.Выхлоп делаю нержавеющий.Смотрел материалы по выпускным системам.Если коротко,то из турбины у тебя очень неправильно сделано.Там даже больше 90 градусов поворот.Будет затык создаваться там.Потеря мощности на этом повороте будет ощутимая.
Согласен но пока так