Земляку респектище! Надо бы сливную масляную трубку турбины заэкранировать от приемной трубы глушителя, а то температуры там будут высокие (наверное))).
Здравствуйте тоже есть такая идея переделать мотор .Интересует как встает насос гура места хватает турбина не мешает и как отделить насос от турбины в плане нагрева ? Будет видео установки на машину и обкатка на машине ?
насколько помню: на турбо-версии : стояли 192 распылы--4-х дырчатые ,а на атмо-версии-191 модели-2-хдырчатые. Х.Х, на 36 ТНВД--это самое "гиблое" место ...:там есть куда приложить руки и разум.А с "женитьбой" корректора дымности 773 ТНВД на штатный регулятор 36ТНВД... не очень затея.Проще чуть точнее настроить штатный ТНВД 36 модели...обратный корректор внутренний на большее ограничение вывести и будет нормальнее работать--с х.х. меньше проблем будет. Либо-- брать заднюю часть ТНВД с турбо-версии штатной\газ-544\
Так и сделал зад от турбового насоса .холостые плавают .третий раз повезу топливщику! Наверное надо изучить устройство этого ТНВД и самому делать его!) хочешь сделать хорошо делай сам)
@@ruki_iz_plech логично,но непросто в реализации .Там есть такой параметр: " приращение х.х."- вот с ним и нужно работать уметьТакже нужно контролировать давление за Фтот: 1.2-1.9 бар,ибо аналогичный дефект может вызыватьИ нужно помнить,что болт х.х.внутри Тнвд,а не снаружи-,ибо здесь лишь мелкая подрегулировка осуществляется,а базовая основная- настраивается внутри регулятора
Сам мотор конструктивно простой и надёжный но качество отечественной сборки было на уровне никакому сейчас собираю несколько моторов заколебался исправлять именно косяки которые связаны с заводскими запчастями
У меня дом на колесах на базе ЗИЛ 133Г40 ,ставлю сейчас в него Камаз евро0.Выхлоп делаю нержавеющий.Смотрел материалы по выпускным системам.Если коротко,то из турбины у тебя очень неправильно сделано.Там даже больше 90 градусов поворот.Будет затык создаваться там.Потеря мощности на этом повороте будет ощутимая.
Трудоемкий процесс, в таких проектах, важным фактором является желание и мотивация, у вас с этим смотрю проблем нет. Наблюдать интересно. Удачи.
Земляку респектище! Надо бы сливную масляную трубку турбины заэкранировать от приемной трубы глушителя, а то температуры там будут высокие (наверное))).
@@joubrutal7295 наоборот сделаю ! Экранирую сам выпуск.
Здравствуйте тоже есть такая идея переделать мотор .Интересует как встает насос гура места хватает турбина не мешает и как отделить насос от турбины в плане нагрева ? Будет видео установки на машину и обкатка на машине ?
Круто!!
Благодарю
Молодец
На сдент его планируете поставить? Посмотреть, что выдает
Розкажите про компресор,какаой поставили
Ждём ходовые испытания
насколько помню: на турбо-версии : стояли 192 распылы--4-х дырчатые ,а на атмо-версии-191 модели-2-хдырчатые. Х.Х, на 36 ТНВД--это самое "гиблое" место ...:там есть куда приложить руки и разум.А с "женитьбой" корректора дымности 773 ТНВД на штатный регулятор 36ТНВД... не очень затея.Проще чуть точнее настроить штатный ТНВД 36 модели...обратный корректор внутренний на большее ограничение вывести и будет нормальнее работать--с х.х. меньше проблем будет. Либо-- брать заднюю часть ТНВД с турбо-версии штатной\газ-544\
Так и сделал зад от турбового насоса .холостые плавают .третий раз повезу топливщику! Наверное надо изучить устройство этого ТНВД и самому делать его!) хочешь сделать хорошо делай сам)
@@ruki_iz_plech логично,но непросто в реализации .Там есть такой параметр: " приращение х.х."- вот с ним и нужно работать уметьТакже нужно контролировать давление за Фтот: 1.2-1.9 бар,ибо аналогичный дефект может вызыватьИ нужно помнить,что болт х.х.внутри Тнвд,а не снаружи-,ибо здесь лишь мелкая подрегулировка осуществляется,а базовая основная- настраивается внутри регулятора
@@ГеннадийГущин-у7ж а что конкретно надо делать там три болта и две пружинки в регуляторе оборотов?фтот это что?
@@ruki_iz_plech фтот- фильтр тонк. Очистки топлива
Маркировку компрессора ?🙏
У меня дядька получил новый газик на 6 ке турбовой 5 тысячь км проехал движок кулак показал
Сам мотор конструктивно простой и надёжный но качество отечественной сборки было на уровне никакому сейчас собираю несколько моторов заколебался исправлять именно косяки которые связаны с заводскими запчастями
По запчастям если вдруг что нужно движок лежит в сборе с совсем навесным
@@ЕвгенЧерепанов-г9р отлично а какой 452 или 5441? Так то надо ещё один собирать такой буду
Не помню, 6 турбовая про который я и говорил с дырявым блоком так и лежит у чела
@@ЕвгенЧерепанов-г9р за приемлемые деньги заберу
Когда поедем?
Теперь надо в автобус его ставить и менять переднюю траверсу с задними опорами .думаю через месяц ходовые испытания будут.
Запустить забыл
Добрый день,напишите номер для связи
Турбо шестерку купил я
@@РоманРоман-и3м 9082414920
@@ruki_iz_plech Здравствуй Ватсапп есть на этом номере? Стоит около дома самосвал с таким двигателем вот думаю брать или нет
Продаёшь мотор
@@ГитинамагомедМагомелович под заказ могу собрать .но это недешево!
У меня дом на колесах на базе ЗИЛ 133Г40 ,ставлю сейчас в него Камаз евро0.Выхлоп делаю нержавеющий.Смотрел материалы по выпускным системам.Если коротко,то из турбины у тебя очень неправильно сделано.Там даже больше 90 градусов поворот.Будет затык создаваться там.Потеря мощности на этом повороте будет ощутимая.
Согласен но пока так