ทดสอบขับ ISUZU V-CROSS 4x4 พิชิตปลายทาง “น้ำตกทีลอซู”
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 ม.ค. 2019
- “ขุนเขาที่ว่าหนาว..เราจะไปให้ถึง”..Carlover Review..ISUZU V-CROSS 4x4 เส้นทางทดสอบแบบถึงใจ เพื่อพิชิตปลายทาง “น้ำตกทีลอซู” ฅ-คนรักรถ Carlover Review วันอาทิตย์ .. บ่ายโมงตรง ทางช่อง 1 (ททบ.5) และ Facebook
- ยานยนต์และพาหนะ
ถามหน่อยค่ะ รถอีซูซุ วีครอส 4×4 เกียร์กะปุก เวลาขึ้นตลิ่ง รถดับ เบรคล็อกอัตโนมัต ต้องทำอย่างไรค่ะ
เจ้าแห่งดีเซลต้องIsuzuครับสวยดุมากๆครับ
ทีแรกว่าจะเอาวีครอส แม็ก ตัวนี้แหละ แต่ไปเอาไทรทันมาล้ะ
ชอบมากรุ่นนี้สีนี้ ผมก้ใช้รุ่นนี้อยู่ครับปี2018
ชอบครับรูปทรงแข็งแก่รงมากครับคงทนไม่ฟุ่มเฟือยตามกระแสในเมืองในป่าในไร่เฉลี่ยใช้งานประจำวัน ญีปุน่แท้ๆๆๆก็พอแล้ว อุทัยธานีครับ
สวยลงตัวมาก เพิ่มออฟชั่นสักนิด ค่ายอื่น ต้องยอม
มาแล้วรุ่นนี้ รอมานาน
Team Phakin สนใจสอบถามได้ครับ
facebook.com/paoisuzu
วีครอสคันแรกของรายการเลยป่าวเนี่ย555
ชอบx-series มากกว่า
โฮ...น่าเสียดาย ไม่ได้ร่วมเดินทางกับพี่
หล่อสวยมากๆยอดขายขึ้นมาอีกแล้วอันดับ1
4*4ออฟชั่น ราคา ตอนนี้ไทรทรันมาเต็มๆเรยครับ
ของดีเขาไม่ต้องใส่อะไร มาดึงดูดลูกค้าเยอะหรอก แค่นี้ก็โอล่ะ ของไม่ดี ต้องทำอ็อฟชั่นาดึงดูดเหมือนไทรทั้นไง
ต้องไปช่วงเดือนกันยายน-ตุลาคมถึงจะสนุก
มองอยู่ล้านหก😊ฟอรจูนปาเจ่ราคาใก้ลเคียงดีทุกค่ายตัดใจยากจัง🤣🤣แต่ใจรักอีชุรองมาปาเจ่😊
ลองขับรถเพื่อนมาแล้วคับแต่เป็นเกียร์กระปุ๊ก คอนข้างโอเครมาก ช่วงล่างนิ่มหนึบ เก็บเสียงได้ดีระดับนึง เครื่องเสียงนี่เสียงเพราะเลยคับ แต่คันเร่งหน่วงไปนิดนึง เสียดายที่เป็น5เกียร์ 4ห่างไปนิด ที่สำคัญเครื่อง3000 ดันประหยัดกว่าเครื่อง2.2 ที่ไปออกทริปด้วยกันสะอีก ถือว่าเป็นรถที่ดีนะคับเดิมๆก็สวยมากแล้ว
ใครไม่ชอบ แต่ผมชอบ
ไปจองตัวนี้ แต่ไปเอารีโว่แทนคับ เสียมัดจำไปฟรีๆเลย ชอบอีซุๆ รักโตโย
มีดลิปร็อค ล้อหลังไหมครับ
ไปเขากะโจมไห้ดูหน่อยไทรทันขึ้นสะบายวีโกยังเกือบแย่
ลองเอาไปขึ้นเขา อ.ช.ภูเรือ ดูครับ
เสื้อวีครอส 4x4 ยังมีจำหน่ายอีกหรือเปล่าครับ ต้องหาซื้อที่ไหน อยากได้ครับ
ต้องทดสอบช่วงฝนหรือปลายฝน แล้วจะได้ทดสอบระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ว่าเป็นอย่างไร
เมื่อไหร่อ๊อฟชั่นจะทันชาวบ้านเค้าครับค่ายอื่นมีดิฟล็อคกันหมดแล้ว 😊
มีอ๊อฟชั่นเยอะๆ เพื่ออะไร?????
ออบชั่นเยอะก็ใช้ไม่หมดครับ
ทีแรกผมก็มอง เรโว่ ไทรทั่น เรนเจอร์ ลดลงมา เหลือเรโว่ กับ วีครอส แต่ก็จบที่วีครอส
ชื้อมาใช้งาน ไม่ได้ชื้อมาแข่ง...
@tN Taaka พ่อ แม่ เราขี้เสือกแบบนี้ป่าว
@tN Taaka ไมตี้รุ่นเก่าๆขึ้นได้ไง
@tN Taaka ขับรถเป็นยัง
ไททันคุ้มกว่า ราคา+ออฟชั่นมาเต็ม
(ปล ผมใช่tritonอยู่)
จริงครับ
พวกติ่ง อวยกันใหญ่
ไททันดีกว่าเยอะแถมขับไม่ทรมานด้วย แบบนี้ถ้าเป็นเหมื่อนที่เขาพูดเวลาเลียวตอนขับ4เหมื่อนแกนพวงมาลัยไปฝื่นกับระบบการหมุนของล้อหน้า แบบนี้เจอหลุมประชิดก็ไม่สามารถหมุนพวกมาลัยได้ตามที่ชอบ
ไททัน กระจอก
นี้ รุ่นไหม่ ของโลก ไช่ไม ครับ ผม อี้งไป เลยครับ
มีดิพล๊อกหลังมั่ยครับ
ไม่มีครับ
บ่
ทักษ์ดนัย ทาระขันธ์ traction control ก็พอแล้วครับ
@@lovejung10 ใช่ครับ ที่เหลือก็แล้วแต่ความชอบ
นี้คบรอบกี่ปีนีทีพวกคุนเอาอีชุชุมาออกคิบ5555
Isuzu เขาไม่มีนโยบายให้สื่อยืมรถไปเทสครับ อย่างเก่งคือชวนสื่อมาเทสโดยมีทีมงานบริษัทมาคุม ว่าง่ายๆคับ
รุ่นนี้ไม่มีLimited slipคับ
แต่มีระบบtcsเข้ามาแทนคับ
เขาไปดิ๊บล็อคกันหมดแล้วครับ
อยากทราบอัตราการสิ้นเปลือง อยู่ที่เท่าไหร่ครับ
15.5-16คับในเมืองก็14-14.5คับผมใช้ยุ่
ผมได้แค่ 13 ครับเวลวนี
12.9-15.6 ครับ
ขับสี่ H ทางลาดยาง พัง
ขอถามหน่อยออฟชั่น และความปลอดภัย มันไม่มีไงถึงไม่ค่อยพูด แบบนี้สู้ค่ายอื่นยาก
ดูจากยอดขายพอจะเป็นคำตอบครับ เดี๋ยวปี2020รอดูตัวใหม่เลยออฟชั่นเยอะกว่าเดิมแน่
โบรานมาก ไปค่ายอื่นดีกว่า
ตามใจชอบเงินคุณ
แล้วแต่ครับ
Isuzu เป็นรถที่ดีไซน์สวยก็จริง น่าใช้เหมือนกันในมุมมองของผม แต่ภายในตรงทั่วคอนโซลหน้านี่โอ้โห โคตรโบราณเลย ถุงลมก็ให้แค่ 2 ใบ ยิ่งกว่านี้อีกรุ่นนี้ระบบ DIFF-LOOK ก็ไม่มีมาให้อีก แต่ข้อดีข้อหนึ่งคือรุ่นที่เบาะนั่งเป็นแบบผ้านั่งสบายมากที่อินหัวแบบผ้าก็นุ่มมาก แต่ต่อให้ผมมีเงินผมก็ยังเปลี่ยนความคิดด้วยการเลือก Toyota Hilux Revo อยู่ดีครับเพราะ Revo สวยกว่า ทั้ง A1 และ A4 เลย แถมน่าใช้กว่าครับ
ยอมรับว่าสวยกว่าชาวบ้าน แต่ขอเหอะ ปรับแรงม้าแรงบิดเพิ่มอีกได้มั้ย เดิมๆ รู้สึกผิดหวังกับเครื่อง 3.0 มาก ทั้งรอรอบ ทั้งแรงบิดที่มันเท่ากับเครื่อง 2,000 กว่าๆ ของค่ายอื่นเลย ภายในควรปรับปรุงให้สวยกว่านี้หน่อย มันดูธรรมดามากๆ กับรถราคา 1 ล้าน+ /ระบบความปลอดภัย น้อยไป รู้สึกไม่คุ้มกับเงินที่จ่ายไป (จากคนใช้ v cross บอกเลยเดิมๆ นี่เสียอารมณ์มากต้องกล่องสักใบ)
ใช่ครับ รู้สึกขัดใจครับ กับทอร์คและม้า กว่าจะมา...
น้ำตกบ้านผมเอง1219โค้ง
เฉลียกี่กิโลต่อลิตรครับ
ผมอยู่อุ้มผางเหมือนเจอพวกพี่อยู่
เอือดเสียงดังโบราณ..ขับแล้วหูเอื้อ
ใครใช้อยู่เป็นเหมือนผมไหมครับ มีเสียงดังแก๊กๆ มาที่รอบ 1500 - 2000 รอบ ความเร็ว 60 - 70 ผ่อนคันเร่งเดินเบาก็เงียบ
น้าเอาเหรียญเก็บไว้ในช่องใส่แก้วตรงกลางคนขับรึป่าวคับ ผมก็เคยเจอ แต่ของเอาเศษเหรียญออกก็หาย
@@manjhooxtsab219 ผมเอาออกหมดแล้วครับทีแรกนึกว่าลืมไรไว้ในรถ อาการเป็นตั้งแต่วันแรกที่รับรถออกจากศูนย์แล้วครับ
thewaphong phetwilaikul งั้นเข้าศูนย์เลยคับ
"ขอบคุณฝ่ายการตลาดอีฟันผุ ที่ปล่อยรถให้สื่อมาทดสอบได้ หรือ รายการเส้นใหญ่ไปบีบคอเอามารีวิวได้ อิอิ" แซวเล่นขำๆๆนะครับ ขอบคุณสำหรับรายการดีๆๆให้ความรู้ต่อไปครับ อีชูซุขายของด้วยตัวโปดักของมันเองครับ ซึ่งยี่ห้ออื่นไม่สามารถทำตามได้ โตโยต้าก็เกือบล่ะ ยังขาดนิดๆหน่อยๆแต่ก้ยังไม่เท่า ถ้าจะตายก็ตายด้วยโปดักของตัวเองนั้นแหละ ออฟชั่นตามชาวบ้านหน่อย ไม่ใช่มีแต่ชื่อรุ่นที่ยาวกว่าชาวบ้านนนเขาาาา
ถ้าคิดจะขายขับสี่ต้องเพิ่มแรงบิดและให้มาในรอบต่ำถึงจะขับง่าย ถ้ามีดิ๊ฟล็อคด้วยก็จะแจ่มมาก
รักizuแต่ใจแอบชอบTota
ไม่มีขับ 4 fulltime ที่ไม่ทำให้ล้อหน้าขืน และวงเลี้ยวอย่างกว้างและไม่มี DIFFLOCK เหมือน New triton ซะงั้น
อาการล้อหน้าขืนมันเป็นเฉพาะโหมด 4H เวลาเลี้ยววงแคบครับ
ใช่ครับ. . . มันไม่มี4 fulltime ที่เอาไว้ใช้ความเน็วสูงได้ไงครับในช่วงหน้าฝนหากวิ่ง Highway มันจะต้องปรับไป 4H ซึ่งใช้ความเร็วได้ไม่เกิน 80km./ hr. ไงครับ
@@maxkyw.7842 มันเป็น parttime ครับ แต่ 4H ไม่ใช่ใช้ความเร็วได้แค่ 80 นะครับ เอาข้อมูลมาจากไหน
@@maxkyw.7842 4H อีสุก็วิ่งเวลาฝนตกวิ่ง 140 ก็ได้แต่ห้ามใช้ทางแห้งลาดยาง
เข้าใจอะไรผิดๆ
ส่วนไทรทันมันมี 4H แบบ50:50
และแบบพิเศษคือ 4H 40:60มีกล่องควบคุม ทำงานทั้งแบบ 50:50 และ 40:60 เองออโต
แต่ไม่ใช่ full time
มันก็คือ part time แบบพิเศษกว่าชาวบ้านเขา
@@65181026 ไม่ครับ ผมหมายถึงหน้ามันขืน เพราะมันมีแค่ 4H เท่านั้นครับ และเปลี่ยนไปจากโหมดขับ 2 ไปขับ 4 ที่ความเร็วไม่เกิน 80km./hr. นะ
กระจังหน้าสีมืดๆ ทำให้ความสวยลดลง ไม่น่าสนใจ
สีภายนอกธรรมดาไป ไม่ค่อยโดดเด่น
ถ้าไม่ทำดริฟล๊อก ออกมาแข่งกับค่ายอื่นลำบากแน่ (ตัว4x4)
ดริฟล๊อกไม่จำเป็นขนาดนั้นหรอกครับ
Isuzu D Max V Cross Max แฟมิลี่
1.ขาดอาวุธหนักอ๊อฟโร๊ดคือดิ๊บล๊อคเฟืองท้ายที่มีอยู่ในไทรตั้น รีโว่ เรนเจอร์ เพราะใส่เพิ่มทีหลังไม่ได้ มีดีกว่าไม่มี รถราคาล้านกว่ามันต้องครบเครื่อง
2.ขาดเจ้าพ่อออนโร๊ดขับสี่ฟูลทามเหมือนในไทรตั้น ที่ขับแบบถนนเปียกๆไม่ต้องกังวลเรื่องล็อคเพลากลางและพวงมาลัยฝืน ฟิวเหมือนขับซูบารุหรือแคปติวา. ซีอาวีอะไรประมาณนั่น แต่มันมีให้ในกะบะรายเดียวในไทยคือไทรตั้น ไม่ต้องกังวลเรื่องความเร็ว ไม่ต้องกลัวเฟืองแตกเพราะมันแบ่ง 40/60 ตามสภาพถนนไม่ล็อคเพลากลาง มีดีกว่าไม่มีเพราะใส่เพิ่มไม่ได้
3.แรงบิดน้อยไปหน่อยเมื่อเทียบกับยี่ห้ออื่นและตัวขนาดรถที่ใหญ่ น่าจะมีแรงบิดซัก 400 หรือ 420 นิวตั้นเมตร ซีซีไม่ใช่ประเด็น ความประหยัดแต่อืดไม่ตอบโจทย์
เหตุผลทั้งสามข้อที่ผมไม่เลือกอีสุ ทั้งๆที่ปัจจุบันใช้อีสุอยู่ ขออภัยผมไม่ใช่สาวกของใคร แต่รถคันไหนตอบโจทย์ผม ผมเลือกคันนั้น เรื่องศูนย์ เรื่องอะไหล่ เรื่องขายต่อไม่ใช่ประเด็นเพราะรถกะบะพวกนี้ฐานผลิตในไทยทั้งนั้น เพราะผมซื้อสด เสียมีตังซ่อม มีรถสำรองใช้อีก 1 คัน ไม่ต้องการขายต่อใช้จนพัง เหตุผลเหล่านี้ใช้กับผมไม่ได้
ขออภัยที่ต้องพูดเรื่องจริงกัน เพราะคนซื้อใช้งานกับคนขายคิดไม่เหมือนกัน ผมพูดในฐานะคนใช้งานจริงๆเพราะรถต้องอยู่กับผมตลอดไป ขออภัยจริงๆครับ
ณัฏฐพงศ์ แดงก่ํา เป็นคำแนะนำที่ดีมากครับ ขอบคุณครับ
รถตัวทดสอบขายต่อในราคาเท่าไรครับอยากทราบราคาสามารถติดต่อสอบถามได้ที่ไหนบ้างครับ