LIAZ , НО НЕ АВТОБУС ! Легендарный грузовик СовТрансАвто.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 ม.ค. 2025
- LIAZ , НО НЕ АВТОБУС ! Легендарный грузовик СовТрансАвто.
▬▬▬▬▬▬▬▬►
▶ ПОДПИШИСЬ: / @rebel720
и НАЖМИ на колокольчик 🔔
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬►
Так же подписывайтесь на нашу группу в контакте : technos...
▬▬▬▬▬▬▬▬►
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования.
Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его
распространение ущемляет ВАШИ авторские права...Свяжитесь с нами! - e.tchels
В декабре 1988 года был на заводе Лиаз на экскурсии. Это был отличный и современный Завод! Чистота и Порядок! Трезвые Рабочие! Это был настоящий Социализм с человеческим лицом! После экскурсии обед в заводской столовой! Всё на Уровне! Сказка! Сел за стол с тремя чехами! Выпил с ними по фужеру пива! У них на Заводе это разрешалось в обеденный перерыв! Завод и люди Поразили! Всё познается в Сравнении! Очень хотелось, чтобы на Российских Заводах было , как в Чехии! То , что увидел Никогда не забуду!
Друзья, привет из Словакии! Спасибо за интересный видеоролик о нашем грузовику LIAZ.
Немного мне должно исправить одную ошибку - в связи со стартером. На самом деле, на двигатели было двух посадочных мест для стартера, но не по этой причине, которую Вы сказали в видео. Двигатель использовался не только в грузовиках LIAZ, a также в автобусах Karosa (и некоторых моделей Ikarus), кде он был расположен в лежачем положении, где стартер должен быть в другом посадочном гнезде как у стоявшего двигателя в грузовиках. По этой причине двигатели имели двух посадочных мест для стартера 😉
Приветствую...а что сейчас с заводом вообще????цел он или как у нас в России жилой комплекс какой нибудь построили на его месте???
@@АлекандрВоткинс Здравствуйте! Завод был уничтожен в 2002 году компанию Sipox Holding, которая даже полностью развалила завод VAB в городе Bánovce nad Bebravou - Словакия. Вот был один из завода TATRA, на нем производили грузовикови - самосвалы. А также выпускали модель "Сибирь" именно для СССР. Компания даже уничтожила других завода в Словакии, например TAZ в г. Trnava, где производили микроавтобуса, автомобили скорой помощи и грузовики Škoda 1203 - TAZ 1500.
Что касается простор бывших заводов LIAZ, то на главном заводе LIAZ в г. Mnichovo Hradište собирали машины Komatsu. Только завод в г. Jablonec nad Nisou (сейчас наименован Tedom) производит двигателей LIAZ - Tedom до сих пор. Их используют при строении мобильных ЭС или компрессоров и т.д. (cz.tedomengines.com/).
Надёжный двигатель в целом?
@@МаксимМилостивенко Вроде надёжный, да и экономичный. Только не любит перегрев - потом прокладки ГБЦ легко выходят из строя. По этой причине запрещено использовать воду из крана в системе охлаждения, а тосол лить. Но реально так не бывало...
@@simonpolak5178 очень жаль...я ещё вначале 2000х как то стоял на стоянке и туда заехали 5машин хсена.. очень понравились мне они...видимо кому то очень не выгодны они были...
В 91-м году впервые сел на сотку после Татры-815.Небо и земля,и в ремонте и в эксплуатации,и в грузе! В 92-м сел на 110-ю.Ещё лучше,кабина поднимается,простор,между сиденьями удобный ящик,до сих пор в подвале лежит!Из ремонта,только сцепление,очень легко поменял и сальник бортового редуктора,да тросик спидометра.Только хорошие воспоминания об этой машине!Спасибо за ролик!Ностальгия!
Чем Татра в эксплуатации плоха? Независимая подвеска,водительское кресло на пневмоподвеске.
@@ЯрославАвилов-я3я переключатель скоростей сложный и печка мозги компосировала.Топливные фильтра на улице,поэтому мёрзли.
@@ПётрГашкин Понятно.
@@ПётрГашкин А ничего, что Татра более грузоподьемная? В наших краях все любили Театру и Магирус
@@Orda85 а Шкода более объёмный груз возила!
На свое время космос. Мощь, комфорт, коробка с делителем . Самые лучшие воспоминания. Работал на первой модификации. Причин откручивать кабину не было
Дааа, при Союзе работал на таком, чешские грузовики в своё время были супер машинами! Комфорт, выносливость, качество сборки. Конструкторам низкий поклон! Были хорошие времена, и заработок был и романтика! Спасибо.
Потому что был молодой и здоровый
Ви,усе врете!!!!,в совке все были рабами работали за трудодни,мечтали о Путине в.в,,жили в ночлежках хостелах,и строем рядами выгонялись дедывоеаательный праздник праздновать в едином согласии с тов,ой господами из едрес.кпсс!🤥😀😁😆😃
Чё ж у нас так убого , до сих пор нормальных машин нет !!!!
@@АлександрНефедов-н8ж, наверное и так было ,но ждали не Волоху с ГСВГ.😢
Я недавно был в Чехии,Словакии. Так там их ещё встречается достаточно! Конечно на "второстепенных ролях",Но это удивительно!
В Болгарии их выпускали по лицензии под маркой "Мадара". Фирма кстати и сейчас существует, но выпускает сельхозтехнику и мосты для грузовиков. Насколько мне известно некоторые камазы ими комплектуются.
Дядька мой на нём работал в Вильнюсе с прицепом АЛКА в организации МИНПЛОДОВОЩХОЗ и часто в Польшу ездил, 80-е годы.
Это вам не Маз и Камаз. Вещь!
Мой первый грузовик был лиаз 706рт борт,это было в 2003г,сейчас я работаю на лиаз 110 тягач .краснодар
Шикарный был автомобиль 👍
Их в Болгарии ещё валом работает а стартера чешские завода ПАЛ и на 706 стояли бывало тык тык на зуб маховика попадает монтировкой по крышке стартера стукнеш и начинает крутить стартера генераторы и реле-регулятор на всех Шкодах очень слабые были часто ломались надо было постоянно следить но было всё очень простое в ремонте в 70х в конце была ещё проблема ломался аллюминевый кронштейн генератора так-как м был тяжелый и тянули 2 ремня на водопомпу генератор и шкив коленвала а так машины были на уровне мировых по тем временам у нас самая крутая МАЗ 500 был ни в какое сравнение не шёл я на 706 17лет работал очень хорошая была машина для своего времени!!
Я с България, в мой город - Шумен деляют ;) Извините за мой Руский
Машина была для хороших дорог усиливали рессорные кронштейны и крепление двигателя ставили дополнительные печки снутри обшивали кабину паласами 110 была уже потеплее зато на скорости пела стрелку дожила до 120. В жару на тягунах могла словить задир был слаб стальной радиатор. В те времена на нее запчастей было больше чем на КамАЗ. Она была аристократкой
Естественно...весь рамс и бурьян на них ездил....
Да это бомба в те времена.Я укатал с новой до списания.Не кому не давал на подмену
Чехословакия уникальная страна,размер небольшой-население тоже,но автомобили выпускали -супер,Шкода,Татра,Лиаз,-знаменитые мотоциклы ЯВА И ЧЕЗЕТ,а трамваи ну не как не умирают-сейчас эта страна обыгнала по уровню развития Грецию,Португалию(старожилов ЕС)и догоняет Италию,
Легендами СОВТРАНСАВТО были, упомянутые Вами, Мерсы и Вольво, а также МАЗы. По минскому шоссе ходили в фирменной раскраске и с логотипом на кабина. А чехи чаще всего встречались на внутренних трассах (Воронежская, Волгоградская, Краснодарский край)
В БССРходили мы на Шкодах на Европу . Восточную,если что. Так что вполне себе легендарные,👍👍
" Трое на шоссе" фильм вспомнился м Джигарханяном и Невинным. Они там на таких рулили.
Вот так удивление для меня! А я всегда думал что это наш грузовик и выпускался на лиазе! Ну теперь хоть буду знать! 👍
Для нашего снишком хороший))
Производили их по лицензии и в България город Шумен . Модификация бьйла Лиаз Мадара . Я на таком сидилном тягаче долгие годьй проработал . Вся наша автобаза бьла с такими сиделнами тягачами . Потом и как частник на таком работал .
LIAZ dobrá mašina jen škoda,že nejede dál
Это был самый хороший грузовик соцстран на дальнак. С 88 его догнал польский Елч с 240 - 340 стлным движком. Но Липз был надёжнее.
У нас чехи строили газокомпрессорную станцию мне было 8 лет прямые поставки осуществляли лиазы каких только модификаций я видел на одном катался до распада Чехословакии чехи были добрыми и у каждого пацана был свой чех с которым он катался на татрах карьр-стройка моего звали Петро Оруш
Немного о лиазе. Приезжал один раз Liaz112 так у него салон кожаный был панель пластиковая, а самое главное у Tatra и у Liaz автономные печки стоишь мотор молчит а в кабине тепло помню вкус жвачку Pedro, Record, а еще у чехов были эротические журналы, за такой журнал старшие ребята на Минском весь вечер давали покатался еще у чехов были машины ЖКХ их звали Прага трех острые страшные в кабине как в тракторе Татра тоже железная панель много голого метала Лиазик легковушка
На днях видел такой 100-й серии в Воронеже. 1985 года. В оригинале. Общался с владельцем. Музей на колесах! Чумавой аппарат! P.S. там же в Воронеже чуть раньше видел Авиа 31!!! Аж занки протёр! Думал глюки!
Так они в междугородке стоят на острогоржской ...на молоке по месту зикали...полгода назад ещё ездили...сейчас не знаю.
Насмотрелся на них за 2 года службы в ЦГВ. Классные были машины.
82 84 ЦГВ LIBAVA
Привет! 83-85. Брунталь.
Я в. 1988.г.открыл.прицепную.категорию.машина просто. Песня. Я. С неё. Начинал у меня была лиаз. 100 спасибо
Сегодня видел такой грузовик из детства ,и вполне живой. Поэтому решил посмотреть обзор)
Видел такие в детстве и отрочестве. Интересный ролик. Продолжай 👍
Я как сейчас помню отец работал на 100 и 110, эти машины были круче комфортом суперов (МАЗов) и Камазов, по поводу двух стартеров прикол был в том , что можно было одновременно двумя крутить к примеру в сильный мороз, далее у этих модификаций был топливный обогатитель типа при запуске выдаёт ся на несколько доз больше топлива. Очень крутые были шторки , очень крутая отделка потолка, у 110 моделей двух местных посередине стоял сейф очень качественный, на первом этаже спальника шла заводская сумка для грязной одежды, педали фирмы PAL, у этих авто первых появилась блокировка заднего моста, но для наших дорог немного жидковата была, торпедо у кабины лопалось и скрипела и ещё не понятно зачем стоял трубопровод для подачи эфира им никто никогда не пользовался. Всегда любил с отцом ездить на Лиазе, и он на каникулах школьных всегда брал в дальние поездки. Очень хорошие воспоминания с этим авто!
Не несите ерунды , Супермаз ничем не хуже был.
@@ИванИванчук-д2х супермаз был хуже!!!!
Шкода- машина моей юности. Супер!!!
Ошибочка.Совавто не использовало Шкоды...Эти рефы шли для Минплодопром.Самые крупные гаражи были на Юге-ст Смоленская Краснодарский край -2.5.000 штук примерно.РГАП МП- (Ростов на Дону)-2300 штук.Аксайский Минплодоовощхоз-1500 штук..г.Аксай ...Телекс"-Ранет 123420".Ну и по остальным городам в небольших количествах- штук по 100-200...В крупных гаражах работали чешские инженеры и слесаря..С наших слов улучшали и учитывали нюансы..А Совавто работали на Мазах.Вольво 12 и Мерседесах...Вот как-то так))
Бурьян называли Минплодоовощхоз. Я в током работал на сотке.
@@ЮричИгорь-ю6ю ))Аналогично)).
@@ЮричИгорь-ю6ю были когда то времена...в бурьян и рамс не попасть сразу...а к софикам и слесарем без блата и подавно😀эх годы...как вчера вроде все было...
В Клайпеде 1 АТП имело такие
Дружище ты прав.
Друг мой работал в дальнобое СССР в 90-х на LIAZe. По отзывам отличная машина.
Уже не СССР
В своё время, "искатал" два ЛИАЗа- первую получал в Ужгороде!
Машина без доработок, не для России с её холодами- кабину обшивали утеплителями, особенно двери и спальник! Доходило, что волосы примерзали к стеклу, а колени при езде приходилось накрывать одеялом!
Передние рессоры кабины "выкидывали из сидений", особенно пассажиров, в этом отношении Камаз был комфортабельнее!
Двигатель, ходовая надёжные - двигатель тяговитый, но растрескивалась камера сгорания поршней (один раз прогорел поршень). На первых машинах, радиатор висел слишком низко и цеплял за неровности на полях! Обрывало передние растяжки двигателя, меняли сразу при получении машины и вообще металл некачественный, кабина растрескивалась в местах крепления, приходилось укреплять уголками. Краска тускнела за несколько месяцев эксплуатации и машина выглядела как будто всегда в пыли.
О прицепе Н-13, это наказание для водителя- рама в районе крепления рессор растрескивалась как паутина, а соски камер лежали на тормозных барабанах, за рейс меняли 2- 6 камер (работал в горах)!
С 1999 по 2005 год был владельцем ЛИАЗ 110.Замечательное авто.
Да я работал в автобазе в городи донецке и у нас было пару таких прекрасных автомобилей
Привет! У моего папы был LIAZ 200, рыжий, с увеличенным потолком из стекловолокна, двигатель стоял набок, в право по движению и пневморессоры всех осей
Тачка клас. 7 лет на ней от ездил. Но были еще и 120 Шкоды. Только в союз они не шли. Еще была разработана Шкода 400 но пришла перестройка и распад союза и соц стран
у Вас в кадр попал ЛИАЗ с номером 5533КРЛ Это из Симферополя
Мне ещё удалось лицезреть этот автомобиль в движении.
А мне покотаться на такой
@@СветланаСагайдачная-х6щ везет
Были слабые места это маятник передней опоры двигателя. на наших тогдашних дорогах их обрывало и перёд двигателя падал в низ. Это была проблема ну а про стартер уже сказали он и на предыдущей модели 706 не отличался надёжностью . Но в целом это была отличная машина после уселения и небольшой доработки маятника двигателя.
Спасибо за видеоролик, спасибо.
Хотели когда то приобрести Лиаз-100.Но остановило то что запчасти к нему нужно искать.Так и не купили хотя отдавали его практически по цене металлолома.Наверное в итоге та машина в лом и ушла.
У нас на Сахалине в детстве помню были тягачи ФАУН огромные, к 700 напоминали, сделай про них видос...да и разные фирмы были из стран соц. лагеря, в 90 дядька где-то выкупил списанную АВИА тоже хороший аппарат))
Впечатляющая машина для своего времени,Батя мой лес возил на таком экземпляре в 80-х.
Хорошая иашина только пустая трясло как на татарине,зато когда груженый шел мягко.Ездил немного на таком только с суперовским с поджатыми головками 300сил без турбины по Уралу весело бегал на 6повышенной,и блокировка помогала.
Круто, спасибо)
У меня мой отец работал на Шкоде 706 хорошая машина!
Познавательно ,класс
Этот грузовик я помню, очень хороший. А сейчас этот завод выпускает грузовики?
Здравейте от България! Аз съм от град Шумен,където произвеждаха Шкода Мадара LIAZ.
Спасибо очень интересно, не знал что такой грузовик был
Отличная машина при нормальном обслуживании ходит даже теперь
"При хорошем обслуживании грузовик был практически вечным" - это мне просто запало в мозг. Для нашего автопрома это недосягаемый космос!
Так и есть
Враньё! Все имеет свой ресурс...
Для нашего говнопрома, эти машинки и сейчас космос!
Шикарная машина!!!
По тому времени, конечно супер!👍Камазики, это ведра с болтами были, в сравнении с этими грузовиками!👍
В Хабаровске Лиаз самосвал бегает😊 синего цвета
На 110 пару раз ездил, тяговитая, мягкая, кабина понравилась. Скажу так нашим мазам(мазаям) доликовато.
Работал в городе Либерец. Они и сейчас там встречаются, особенно самосвалы
Чешский лунапарк приезжал на таких)
У меня ещё фотографии остались рядом с ним, когда маленький был. Дело было в Пензе)
Помнится у нас в гараже такие были несколько (чпато-2, Челябинск) и в конце 80-х, начале 90-х видимо были проблемы с запчастями и на одном лиазе стоял камазовский движок и мазовская кпп. Такая самоделка. Шофера смотрят удивляются, а водила в ремзоне ковыряется с ремонтом и говорит, мол вполне нормальная машина, проблем нет.
БАТЯ получал)))учили будь здоров тетрадки осталися))))потом Вольву,ммм детство)))))
Шкода-Liaz , класс..
Был ещё автобус ,дед мой на нем работал...
Интересно!
Самый красивый грузовик в те годы даже лучше смотрится чем Мерседес
чего только не было при СССР. Avia, magirus deutz, praha, ifa...
Татра
Ты ещё Австрофиат забыл это вобще в начале 60х как ракета Гагарина был кабина громадная две спалки тёплый получали на Мишлене не лопался уже тогда нарезать протектор можно было машинка в комплекте с машиной шла!
Шикарный аппарат. Лет 15 назад ремонтировал их. Просто сказка. За 2 смены в одно лицо перебирал двигатель с снятием и установкой. Особенно балдел, что коробка легко от движка отходила. Не то что ебучий камаз, где 5 человек с монтажками пол дня ту коробку выдергивают.
За ведро татарское в точку сказал!👍😄 Чудовище ещё то!!! У меня друг называл КАМАЗ бабкиной пряхой!!! И тоже в точку! Немногим лучше грузинского горного тягача!😄🤝
Здравствуйте. А почему вот так трудно коробку Камаза было винять?
@@simonpolak5178 Первичный вал в недрах маховика закисает, да и рама так сделана, что надо коробку то верх, то вбок, то вниз.....и т.д. Короче сплошное веселье.
@@СергейП-ш7ч Спасибо за ответ! Это значит, что у коробки Камаза лучший сальник первичного вала, как у коробки Praga на LIAZe :)))
Я с 2000 шлифую дороги на Американских тягачах. Я когда в первые сел за Freightliner Columbia, я понял чего лишены были Водители Герои бывшего совка. Этот тягач имел движек Cat 475 hp и 10 КП. Мотор не был прошит, поэтому я мог по Американским фривеям разганять фуру 90 М/Ч. С теми моторами еще можно было ганять и 110 М/Ч. Сейчас у меня свой 2019 Freightliner Cascadia, я не жалуюсь, Detroit сделал отличный 15 литровый движек, 505 hp.
Етих грузовики производили в Болгария (в город Шумен) по лицензия
На 3.26 заметели как лобовую на встречу чуть не сошлись.
Я даже видел румынский "ROMAN".)))
Вот нафига ты это написал? Залип часа на три читая про румынскую автопромышленность.
@@MakhachSultanov 😂😊😂😂😂
В Болгарии романов было много, в основном самосвалы, но из за низкого качества(сравнимое с колхидой) они быстро ушли в небытие.
У Румын кроме ихних этих колымаг Роман дизель своего ничего это МАН конца 40 начала 50годов шуму и грохота много а толку мало максимальная скорость была 60км у них!
В 92 г работал 110 до96г бомба на то время
я не давно в Воронеже видел грузовик LIAZ с синей кабиной!
Мой первый тягач. Двигатель я установил в 95 ом ямз 238 л,многотопливный.
238-й многотопливный.... всмысле много топлива жрёт....:-)
В Одессе в 2003 ездил контэйнеровоз Шкода
Снимите видео звук двигателя LIAZ 100
Шкода лиаз,классная тачка,полуприцепы рефы-алки,,,,
Оочень давно не видел его
Видел такой в москве 2020год очень удивился!
был подростком , дядя прокатил на лиазе, реально ехали 140)
Вообще не знаю, как и автобус "сетра", он вроде есть, но его как бы нет🙄👍
Автобусов Зетра полно. Просто они очень дорогие для наших чудо стран
Работал на 110 машина класс
Где запчасти! Взять
У меня есть такой 110 автомобиль бомба просто лучше чем нынешнее Камаз
Оч интересно
У меня отец работал на Шкоде ЛиАЗ на 💯
в раннем детстве я его путал с супермазом ))))
Работал наLIAS шкода 100 абалденная тачка
Чем она обалденная я работал на сотке жёсткая летом грелась всё время рвало подушки двигателя зимой холодная врезал печку КАМАЗа тогда тепло
НАЧЕНАЛ НА 706 у нас их Боингами называли в.1984 потом на 100 работал затем 110.получил .Катались по всей Росии машина не плохая но минусов хватает
1 холодная ставили печки с гормошки Икаруса водяные
2 КРЕПЛЕНИЕ двигателя проблема вешали цепи для страховки под переднее крепление заднее часто подушку обрывала
3 грелась по лету 110 а на 100 радиатор больше стоял такой проблемы меньше было.зато прокладку под головку целиндров возил с собой каждый
А так же вал со шпонкой и муфтой на топливную апаратуру компресор стартер вобше слабое место тоже с собой возили
4 По ходовой Задний мост это болезнь бортовые сапливили что только не делали
Ресоры особенно последний под амартизатор на передке Подресорники это подчти каждый рейс
5 Колено выхлапной от движка до глушителя еше на.новых машинах разрезали и делали стычной
Брызговик болезнь
Подрамник под седлом в конце рамы лопался усиливали
А так в обшем не чего обзор хороший Да еше сидения водительское создавало проблему НУ КАК ТО ТАК
Те кто шоферит ШАРШАВЕНЬКОЙ А КТО НА ОТДЫХЕ ЗДОРОВЬЯ.!
У нас такие были в "ТаджикПлодОвощ",на пьяной базе,с синенькими кабинами и как в народе называли рэфами "Алками".
Это не в народе. Это название прицепа,,Алка Н 12(13),,
@@stanisavzarembs3479 Я к тому,что потом "Алками" и рэфы "ОдАЗ" стали называть.
@@nikolaimart а,ну да
Алка была основной машиной под фуры в70-е на трассе М4.И ещё грузины на ЗИЛ 130
@@макс2591 грузины на 130м, а русским грузинское чудо Калхиду. 😁
Одиночки супер
Лизы ещё были автобусы но не наши Ликинские а Чехослоацкие. Не знаю были ли где они в союзе, в Чехословакии были.
Каросы были с агрегатами Лиаза.Намного лучше Икарусов.
@@СашаДеревинский у каросы уже в 68 году была независимая подвеска, этот же двигатель стоял под полом, приходилось сталкиватся с такой машиной.
@@СашаДеревинский нет икарус 250 лучше!!!!
@@pavlikstepanencko8233 чем лучше?
@@СашаДеревинскийво всем!!!!
Класс работал и это было что-то
Вот именно,они вечные
Видеоряд из фильма ТРОЕ НА ШОССЕ.Посмотрите.Жизнь- не чета нынешних международников.
Лиаз в совтрансавто единицы... Вольво ф 89...ф12...и мерседес основа
Вот почему у нас так и не научились подобное выпускать?
Научились. КамАЗ уже норм.
Советую всем посмотреть кто ге аидел фильм трое на шоссе
Попадается такой экземпляр, но уже с ЯМЗ-238...
8 лет отработал на Алке (прицеп реф, тягач Лиаз 10042), по всему Союзу. Потом после списания на Камаз, как на каторгу попал. Хороша машинка была. Рычаг переключения как на легковой, при том что в коробке ни одного синхрона не было.
Vladimir Karaganov интересно послушать бывалых куда и че возили и какие были зарплаты
@@НепомнящийАндрец мясо, рыба, фрукты, овощи. Если за месяц около 10т км, то по 1100руб зарплата. Выше 600км обязательно с напарником. Но были экипажи всегда по двое. Бывали рейсы (редко) из Киргизии в Мурманск и назад (13т км), бывало в Прибалтику, тоже из Киргизии или Узбекистана. Ну и Сибирь, куда ж без неё. Средняя з/п бывало около 700р. в год.
Vladimir Karaganov неплохая зарплата. Сегодня 10 тысяч, это вообще плевый пробег без всяких напарников. А командировочные отдельно?
@@НепомнящийАндрец ну тогда дороги другие были, да и условия для жизни на трассах. Практически не было стоянок (парковок), столовых. Столовые только в рабочее время. Если попадаешь в обеденное время с 12 до 14, то пообедаешь. В основном сами готовили. Никаких шиномонтажек и прочего сервиса в помине не было. Сейчас просто отдых на трассе. Кафе, стоянки, бани, ремонт, всё есть. А вот дух дальнобоя пропал. Процентов 20 наверно профи, а остальные случайные люди. Да, командировочные были 3.70руб. (В день). Правда на многих предприятиях были комнаты для командировочных (бесплатно).
@@НепомнящийАндрец да по напарникам, в Союзе за здоровьем рабочих следили. Поэтому это была не прихоть работодателя, а по закону. КЗОТ соблюдался неукоснительно. Положено отпуск, значит в отпуск. Сейчас барыги правят везде, поэтому и аварий много и машины убитые ползают. Раньше 5летка это уже старая машина считалась, 7-8лет уже под списание.
Dobri camioni
В г.Лаба на Йежере завод в 72 или в73 строили ,а в75 он уже работал. Крмплектующие для этого авто делали.
Да и бог с ним, с лиазом. Одним больше, одним меньше.
Приходилось снимать радиатор в 84 году на первой версии так вниз и вытащили и ни чего поцарапались не много и сняли
В ролике 2-я машина всё время по встречке едет.эти машины так ездили в паре по всей ширине дороги?
))))))))))