МОГЛА БЫТЬ ЛУЧШЕ ЖИГУЛИ?/ SKODA 120/ ИВАН ЗЕНКЕВИЧ
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.พ. 2025
- Лучшие цены на Автоспот: autospot.ru/?u...
Сайт: partnumber710.com
Промокод на скидку в 10% - Зенкевич
Канал на Ютуб: / @evolutionblending
мой ДЗЕН yandex.ru/efir....
МОЙ РУТУБ rutube.ru/chan...
ВРЕМЯ ДОНАТОВ МНЕ new.donatepay....
мой ТИК ТОК))) vm.tiktok.com/...
Про Автомобили - авторский канал Ивана Зенкевича, ищем старые автомобили, необычные, заброшенные и редкие ретро машины, делаем обзоры, рассказываем фишки и технические характеристики. В общем, создаём самый большой архив видео о советском автопроме, истории автомобилей СССР, да и истории советского союза, в целом.
Все Тест-драйвы Советской Военной Техники: goo.gl/SUkq1s
Все Тест-драйвы советских тракторов и самоходных машин: goo.gl/cPfQ9E
_____________________________________________________
МОЙ ЛАЙВ КАНАЛ БЕЗ ФОРМАТА И ПРАВИЛ: goo.gl/Ca5BZl
#skoda 120 #зенкевич
Доброе время сутки, друзья! В Болгарии автомобили Шкода были очень популярны ещё в 60-х - двухдверный седан и универсал классической компоновки Октавия и кабриолет на той же базе Фелиция. Потом Шкода перешла на заднемоторную компановку - "1000 МБ'', потом "100", потом "105/120/130". На их основе были и очень интересные двухдверные купе - последные были "Рапид" и "Гард". В середине 80-х появился переднеприводный "Фаворит" (дизайн Бертоне), потом Фольксваген приобрёл компанию и Шкода начала щамповать конфекцию. Заднемоторные модели Шкода были востребованы в многих странах. Тогда автомобили были разные, каждый имел своё лицо, свой характер и свой круг любителей и покупателей. Братский привет из Болгарии 🇧🇬♥️🇷🇺✌️
@Na-saute-EHES.RU_ ???
Фашисты
Чехи вынужденно работали на немцев и умудрялись делать диверсии. но при этом сами фашистами не стали, а после войны с позором выгнали фашистов из страны и не героизировали тех кто сотрудничал.
@@vadim4ik938
Нет более оскорбительного слова, чем КОММУНИСТ.
Ого,даже тут умудрились политсрач развести,ну что за люди
В детстве в ГДР она мне казалась такой иномаркой, что прямо ващеее. На фоне Вартбургов и Трабантов особенно.
ГДР, братья нам!
@@user-yt4ng5lr9uВрешь. Хенде хох.
Ну да, ведь Вартбурги и Трабанты были дымящими двухтактными тарахтелками.
Коммунистическая Германия такие и автомобили Трабант, Вартбург, Шкода 120. По ту сторону Берлинской стены и 6 котловые автомобили делали
@@User-yzw8wx8x делали...на деньги сша. А гдр никто не помогал.
Не, мне при слове "Шкода" первым делом вспоминается гоночная Шкода 130RS, у меня переводная картинка с ней уже лет 40 на ящике стола.
В 1981 году Шкода выиграла туринг Европы на этих машинах. Их еще обзывали "социалистическими Порше"))))
Приветствую дядю Ваню из Праги и благодарю за прекрасную презентацию автомобиля моего детства. Это тип 120LS или GLS 1976-1983 годов, их называли «змейками», потому что у них была более короткая колесная база, как и у более поздних моделей, у них были квадратные фары. Я предполагаю, что представленная машина была экспортной версией для Финляндии...
Я впервые слышу о том, что чехи должны были когда-то построить автозавод в СССР, но они, наверное, были бы единственными из бывшего соцлагеря, кто смог бы это сделать без помощи Запада, т.е. если вы не хотите водить двухтактные Трабанты или Вартбурги...
Дружище, Вы не видели как в 91-м году продавали партию Вартбургов-353 по цене 8000рублей через сеть Автотехобслуживания. Живая очередь возникла прямо у ворот, крики, драки, через задние ворота выкатывали прокурорам, судьям и прочим шишкам. Расхватали и с поломанными зеркалами, царапинами и вмятинами- ни о какой предпродажке речи не шло. Тот рынок поглощал ВСЕ.
@@Сергей-в7е1ртолько вот москвичи 2140 уже особо никто не покупал. Вроде это последний год их выпуска ,а они по-любому были лучше вартбургов.
У меня самого есть такая ж машина именно на финском экспортном варианте но 1984. На кожухе воздушного фильтра написано на левой наклейке "не скручивай гайку воздушного фильтра слишком сильно поскольку крышка карбюратора может повредиться" и на правой "В пыльное время меняй воздушного фильтра часто" чего кстати нельзя игнорировать ибо летом его нужно менять реально за каждые 500 километров и я тут не преувеличиваю а при пренебрежении в обслуживании, в частности частоты смены того самого преславутого фильтра, пыль попадает в двигатель и начнёт его развальцевать, тем самым увеличив расход масла.
Что могу сказать как владелец такого авто, его нужно уметь запускать, людям ранее ехавшим на инжекторах не доверял бы такую задачу. Подсос необходим и он очень удобен в использовании. Если машина простояла без использовании дольше месяца то нужно прибегнуть к ручной подачи топлива, ручка отвечающая за неё находится рядом с топливным насосом на правом боку блока. Машина весьма капризная со своим характером, она не работает если сама не захочет и если она не в настроении то и не разгоняется, часто бывает что ехала утром по 80, днём по 60 и вечером снова 80. В пасмурной погоде попытаться стартовать нету смысла, она не заводится. Хранить только в гараже и зимой ни в коем случае не ездить ведь эти машины гнеют в глазах. Если не можете устроить им благоприятных условии то даже не рассматриваете, это вам не АвтоВАЗ!). Лихо ими тоже не мчаться, ибо лишняя нагрузка двигателе очень вредна.
Ещё хотел бы поблагодарить автора канала, уважаемого господина Ивана Зенкевича за интересного контента и хороших и развлекательных обзоров. Всё конкретно и чётко. И очень внятно разговариваете что мне очень приятно ведь сам как человек неявляющимся носителем русского языка мне всё понятно(5 лет как учусь, начал пока мне 15 было), начал учиться самостоятельно вдохновившись от социалистического автопрома. Не жалею ни разу, хоть из за его изучения моя учёба в школе ушла под откос и мне пришлось поступить в колледж на сварщика.
Очень похоже, что финская, ибо в игре My Summer Car один из двух "врагов" гоняет как раз на очень похожей тачке и похожим звуком двигателя.)
@@igormirzoeff125да,у него именно Шкода. Но он не враг,вполне нормальный перс,в отличие от своего братка на желтой Тойоте , обязывающего нас идиотом
Что может быть лучше с утра? Новое видео от дяди Вани про Шкоду 🙂
Яйцо
@@ФонГадке-ц5т Ладно
@@ДиасИскаков-х8п Бокал яйца.
@@ДиасИскаков-х8п У кого как)
Ну канихо
Ранешние автомобили были в большинстве все оригинальные, как сотовые телефоны начала двухтысячных годов. А сейчас все друг на друга похожи.
Это не правда. Огромное количество моделей, марок, самобытных, разных, индивидуальных. Просто нужно выйти за рамки соляриса.
Интересно, например?
@@user-rp5gy9ux6d Я живу в Чехии и Италии.
У жены Lexus UX250h 2023 года- интересная, качественная машина. Гибрид со своей, уникальной течнологией.
У меня BMW 840i Gran Coupe 2023 года - Космос. Задний привод, 6 цилиндров битурбо, цвет Санремо Грин, зеленый металлик, салон, черная и рыжая кожа. Квинтессенция БМВ, причем качественно и самобытно и по дизайну и компоновке.
Третьей машиной идěт Lexus LC 500, 5.0. атмосферник, 2020 года. Как и Лексус жены, Нори Грин чвет, тоже светлый салон. Мануфактурное качество, магнезий, хорошая кожа, аналоговые элементы управления. Задний привод, V8 - к чему придратся.
Четверой машиной у нас Фиат Панда 2013 года - гонять по городу, на рынок и в супермаркет.
Были Мазда 6, Мерседесы Ц класса, Шкода Октавия, Фокус, Альфа Ромео 147. Все эти машины диаметрально разные. И даже если сравните одноклассников BMW 8-ой серии и Mercedes CLS - это два разных мира. Так и у многих машин.
Сотни их новых можно назвать и все сильно разные по теxнологиям, дизайну, езде, качеству, цене, сиденьям, материалам, арxитектурой интериера...
Начните разбиратся в машинах и не смотрите на них однобоко.
До сих пор есть такая, и даже на ходу с документами, и куча запчастей к ней. Заводится с пол оборота, даже после простоя в 5 лет под открытым небом
Добрый денёчек. Вот я понастольгировал😄 Была у меня в начале 80-х такая "Шкода эстеле".
Между прочим у неё рулевое на шкворнях, а не на шаровых. И ещё у неё два багажника, за задним сиденьем есть ещё небольшой багажничек.😄
А машинка прикольная и мягенькая была.
Помнится немчуровский профессор по автоделам Раймпель в своей книге - " Шасси автомобиля " расписывал преимущества такой компоновки в гористых районах. Мол переднеприводные все повороты исчиркали резиной при пробуксовке на поворотах серпантинов а ЭТИ , благодаря лучшей загрузке ведущей оси , едут там увереннее.
Врал наверное. Ездил я в Альпах - асфальт чистый : ))))
нет, не врал... проверено!
А вот это прикольно, понравилось! Спасибо Иван!! Прямо из детства повеяло.... У отца была Skoda 120L (в цвете осенней листвы) где прямоугольные фары и большие задние фонари.. Такие тёплые воспоминания нахлынули, сколько интересных поездок, приключений......... Девяностые года.. сколько времени прошло.. а кажется только только сейчас было.........
Приборы у чехов не дергались, и показывали то, что и есть...хорошие инженеры!
Удивительный аппарат! Хотел бы я на такой прокатиться...
Спидометр с тахометром похоже тех же размеров, что и на мотоциклах Ява и Чезет. Фирма PAL, и стрелки идентичны. Только зелёная, красная зоны на других цифрах.
Как будто от туда и поставили).
Унификация знакомо такое понятие? Изобрести колесо сложно
@@nikolomyez ни разу не слышал. Не у меня вопрос возник.
Унификация, колесо...
Умник знакомо?
Хотел тоже самое написать в комментариях что очень похожи, мотоциклы Ява тоже делали в Чехословакии вот и приборы очень похожи, вот на пример приборка ГАЗ-2705 1998 года выпуска очень напоминает приборку автомобиля ВАЗ-2107 это также и с автомобилем Skoda 120.
@@алексейчивикин приведение к единообразию слышал , а делать каждый раз новый прибор (вид) затратно.
Доброе утро дорогие друзья, приятное видео с большим удовольствием смотрю все видео Ивана Зенкевича молодец что снял видео моей любимой машины, имею такую только синего цвета модель 105 SL. Давно покупал и до сих пор пользуюсь ей и чуть чуть горжусь данной моделью.
Моя первая машина!
Шкода 105 /1989 гв!
Такая Крутая была для 18 летнего парня …
You the Amis guy from Alievska in Finland?
Иван здравствуйте! Если вас не затруднит,снимите пожалуйста обзор на внедорожник ARO 24. Буду очень признателен
у него был на обзоре АРО, давным давно правда
А мне нравятся старые шкоды. Когда-то хотел купить Филицию. В семье есть Октавия тур и Фабия (моя любимая повозка на TDI).
У меня была Фелиция, 1.9D. Это самая дерьмовая машина которой владел.
@@Marko.Jovanovic Дизель без турбо - деньги на ветер. Зато такая Фелиция обладает одной уникальной деталью - заводская переходная плита с разболтовки мотора ВАГ 4 цилиндра на колокол Шкоды. (тип 742/744).
Спасибо :) отговорил от покупки.@@Marko.Jovanovic
@@gentrest6421 экономный и надёжный мотор сам ты деньги на ветер
@@gentrest6421кстати, нижневальный мотор фабии делался уже под ваговскую коробку?
Интересный автомобиль. Теперь понятно на кого ровнялись создатели югославской Zastava skala 55
Чехи все начало 70-х пытались запустить современный автомобиль - то Д-класса (720), то С (740), то вообще в кооперации с ГДР (760). Причем кузова им разработал никто иной как Джуджаро из ИталДизайн. Но не вышел каменный цветок, денег не хватило, а может, воли.
Это экспортная модель из Финляндии (присутствуют наклейки на финском). Характерно, что установлен и электрический подогрев блока цилиндров. Походу и передние, улучшенные сидушки тоже установлены финским импортером, как и на Ладах делалось. По сущности, очень убогий автомобиль. В 90-х, они у нас в Эстонии, довольно часто встречались. Цена, по самому низу рынка была. Даже москвич 2140, считался лучше. В Финляндии, их продавали, как машину для молодой семьи.
Красная значит спортивная.! Большое спасибо за вашу работу Иван Уважаемый Зенкевич🎉🎉🎉
Яйцо
@@ФонГадке-ц5т ? Ты о чем ?
Спасибо за обзор интересной и самобытной шкоды из 80 х, впечатляют технические решения и качество производства
Качество у шкоды было не очень, пока не оказалась под крылом фольксваген групп
Где-то лежит чехословацкий журнал "Мотор Ревю" года 1980 с большой статьёй про 120-ю модель.
Хорошая тачка
Рабочая лошадка. Была такая, у меня. Норм. Все устраивало. Тянула нормально. Карб рт жигуля ставил.
На холодилках шкода 744 ставили на на заз через переходную плиту и сами точили маховик
Неплохая машина по тем временам. А ведь на ее базе было и купе Шкода Рапид/Гарде 130. Помощнее и посимпатичнее. А ее предшественник 110RS знатно навешивал в ралли и Москвичам, и Ладам.
Ну, а последняя "истинная" Шкода - Фаворит, считай аналог 2108, мало прожила: СССР скончался, со всеми вытекающими... И Шкода стала "Народным Автомобилем"...
Фелиция не сильно от Фаворита отличался. Так, рестайлинг...
Хотелось пожурить, мол без света катается, но представил такое авто на улице и сразу понял: Зенкевич очередную серию записывает, простительно, эмоции. Дядя Ваня, спасибо за очередной шедевр.
Ты депос?😊
Суперкар с двигателем 1,1 л! Наша ориентация на американский рынок в итоге нас и погубила! Теперь подобные автомобили стали невозможны из-за опасности утечки бензина! Спасибо, Иван Сергеевич!
It has very interesting mirrors, certainly not standard ones.
Привет из Сербии. Я 1976. года рождения, жил в Югославии пока не развалилась, и очень хорошо помню разные шкоды, татры, Вартбурги, Трабанты... Короче, такие шкоды не очень хорошо котировались, Жигули считались лучшей машиной чем шкоды. У шкоды двигатель слабый, склон перегреву, зимой плохо прогревается... Конструкция странная, блок алюминиевый, голова чугунная...
У сербов вообще головы говяжьи, и ничего, живут..
Привет Сербии! Был в Югославии в 1983. Помню авто ,,Заставы" и сигареты Ф-57,фильтром вниз. Добрые и отзывчивые люди,красивая страна...была.. Всего доброго!🙂👍👋
А насколько много в Югославии было машин из капиталистических стран?
@@YanJohanson410 не могу сказать в процентах, но они всегда были. В Югославии выпускали:
- VW жук, гольф 1, 2 и кеди 1го поколения
- Renault 4 и 5 (мой отец в 1976. году купил новый Renault 4TL)
- Citroen Diana, GS klub, Visa...
Я помню период с начала 80-их годов (сам 1976 года рождения# Везде на улицах было можно встретить:
Mercedes w114, w123,
Ford Taunus, Granada, Cortina
Opel Rekord, Kadett, Ascona - все заднеприводные
Peugeot 204, 404, 504, 505
VW Жук, Гольф 1, Т1, Т2,
Austin 1100
Mini
Rover P6
Fiat 132...
Забыл написать что владельцы этих Шкод были предметом подсмешки. Машина на самом деле полное дерьмо.
Даже мыши бегут в ужасе от такого автомобиля. (3:29) Из опасений, что Шкода лучше Жигулей.
Там не мыши, а тень от птицы
Автомобиль приятный. На почему-то напоминает АЗЛК-2140.
Самое удивительное то, что у машины нет сильной коррозии.
Иван Сергеевич, хороший трофей. Лайк
Она вся гнилая снизу.... 😮
Чем напоминает Москвича? Тем что тоже 4 колеса у неё?
Интересный факт: мотор этой Шкоды жил на конвейре до 2002го года в составе ВАГа. Естесственно с инжектором.
Дааа вы правы
Мотор очень живучий. Гильзы заменяемые. Один минус большой это цепь ГРМ без натяжителя
У меня нижневальная шкода 2003, правда, 1,4
Ten motor bol prvýkrát použitý v škode 1000 MB s jednokomorovým karburátorom, neskôr v škode 100 a 105. Škoda 120 mala už dvojkomorový karburátor. Tento motor bol posledný krát montovaný v 2001 Fabia, Octavia 1.4 8V 😊
Ага, понятно. "Этот мотор ставился ещё на "Шкоды-1000МБ", 1960-х годов, с однокамерным карбюратором, а затем на её рестайлинг - "Шкоду-100" и на её глубокую модернизацию - "Шкоду-742" (105/120/125) из обзора Зенкевича. На них уже ставится двухкамерный карбюратор. Данный мотор продержался в производстве аж до 2001 года, на тот момент он ставился на "Фабию" и даже на "Октавию" - в комлектации с 8-клапанами, на 1.4 литра".
Да уж намудрили чехи. С мотором в багажнике. Эх, а ведь можно было взять как пример и на Запоры жидкостное охлаждение также ставить. Тогда и отдельнач шайтан-печка в Запоре была бы не нужна.
Хороший видос, симпатичная Шкода, движок бы мощнее ей немного а так неплохо продолжайте Иван!
JE TO NAŠA LEGENDA-ŠKODA 120- ZA VIDEO ĎAKUJEME
Машинка весьма интересная довольно таки не обычная, по внешне что то среднее между трёшкой, шахой и стареньким бумером, а вот внутри походу, старый, добрый, милый сердцу Запорожец!!!😂😂😂 Дядя Ваня огромное спасибо за классный обзор!!!
Плафоны освещения над передними дверьми, напоминают мне Москвичовские на 2138 и 2140, которые были возле руля и бардачка.
Дяде Ване - Спасибо! Машинка похожа на VW Jetta на базе 2 Гольфа.
И близко не похожа..
Чехи писали, что ориентировались в то время на Форды.
Аналогом Гольфа - то есть, переднеприводным хэтчбеком - должны были стать опытные автомобили "Škoda-740" (1967-71 г.) и "Škoda-760" (1972-79 г.). В серию не пошли.
Хорошее субботнее утро! Спасибо!
Конструкция необычная, но выглядит вполне симпатично. И летом жары от двигателя в салоне нет.
Вау! Это же редчайший тип автомобиля - заднемоторный седан!
Большое спасибо. Будьте здоровы. Счастливо.
Знание французского у Ивана оставляет желать лучшего😂!!!
Благодаря игре OFP влюбился в эту машинку и благодаря этой машине познакомился с Зенкевичем. Один раз такую машинку увидел в одном дворе недалеко от своего дома, был очень счастлив и хотел бы прокатиться на 120-очке
а меня, как-то, не тянуло прокатиться на такой, хотя встречал в наших краях эти Шкоды часто.
Я тоже познакомился со Škoda-742 благодаря играм "Operation Flashpoint" и "ArmA-II". На тот момент она мне не понравилась: тесная (меньше Жигулей), мотор сзади, едет медленно и шумно. Про независимую подвеску - особенно переднюю, хитроумно сделанную и легко обслуживаемую - не знал. Но по большому счёту, 742-е семейство (105/120/125) появилось "не от хорошей жизни", так как более передовые проекты переднемоторного заднеприводного семейства Škoda-720 - похожего БМВ Е12, производство переднеприводного Škoda-760 - похожего на Фольксваген Гольф, идея разработки системы ABS чехословацкм концерном "TeSla" - были свёрнуты в начале 1970-х годов, якобы по политическим соображениям. Так что имеем что имеем.
Классика по-чехословацки.
Спасибо за обзор машинки, дядь Вань.
Дяде Ване сначала лайк а потом просмотр. И не просто "патамушта". Про данный авто слышал, но ни разу не видел
Хорошый дезайн автомобиля что тут сказать и сохранился отлично. Данный обзор тоже хорошый.
Со знаком + ... пятьдесят ПЛЮС 😎🔥
Отличный обзор , спасибо за настроение
Голова чугун, не боится перегрева!
Это что.. У некоторых голова говяжья, они вообще ничего не боятся.
Дядя Ваня, сделай обзор на шкоду фелицию 97-99 года
Интересная машина тоже
На самом деле интересная задумка открытия капота в бок. Лобовое стекло никогда не пострадает при его открытии набегающим потоком воздуха
Видимо по этому арабы делают подобные капоты и багажники ...
@@TheTatarnikov1984 А на каких машинах они так делают?
@@user-Aleks82AC , на любой. По гугли арабский тюнинг.
Красиво обозвал передний стбилизатор реактивной тягой)))
6:40 Дядь Вань, это сделано в целях "Б" безопасности.... Что бы водитель не стоял на проезжей части....... Как то так.
Может и правильно что не дали, был бы просто большой "Запорожец"!..😜😜👍👍
Уверен, что на них тоже нашлись бы покупатели, как и на Запорожец.
Интересная Шкода!
Спасибо Дядя Ваня!!
ТАК ДЕРЖАТЬ!!!
Яйцо
Шкода 100s , ездил семь лет.Крепкая , простая машина. Только хорошие воспоминания.
6;40 -"и вот так открывается капот", который больше похож на багажник, судя по месту жительства двигателя.))
С капота офишел😮 первый раз вижу, прикольно 👍🔥
Дядя Ваня, мы все будем хором рады, если ты найдешь ещё одну шкоду, которая изменила игру ещё в 58 году - Škoda Octavia type 985.
Но за такую чешскую легенду вага лукас влеплю, и не один.
Кстати, для инфы (может это все знают):
Задний привод с двиглом в корме стоят потому, что шкоду с передним двигателем заносило летом на грунте и зимой по снегу
Это Сарка 120 из DayZ 😂
Уникальное техническое решение, после кружечки чешского пенного. Ещё б двери в обратную сторону раскрывались,,,,,,,,,
У директора моей школы была такая.... Перед первым уроком обязательно заглядывали в салон и мечтали о такой же.....
А я уж думал дядя Ваня будет делать обзор байдарки 😂 0:02
1:09-1:11 как будто дух Москвича дал о себе ударом напомнить.
Это ЗАЗ-968 чем то улучшенный, но в Запорожце справа у пассажира в полу был Люк для зимней рыбалки, и автономная печка опять для рыбалки
Помню такие в начале 90х на улицах. Конечно та же 6 ка или м 2140 выглядели интереснее и ехали шустрее но вот культура производства у этой шкоды на много выше. Наши руководители кб и заводов а главное минавто промышленности не заботились об удобстве людей, не хотели думать о людях. Тот же москвич ну сделайте вы его на 10 см шире, ну переделайте печку, замените рулевые наконечники и переработайте кпп и всё проблем не было бы. А зачем народу и так сойдет. Те же Жигули 50 лет как шаровые вылетали так и вылетали, как сиденья были позорными так и остались, как кузов был хлипким так и был, как при аварии двс летел в салон так и не изменили безопасность. Зачем советскому человеку что то делать лучше и так сойдет. Вот по этому не плохие наши машины были всегда сырыми и не продуманными а дерьмовенькая Шкода была приятнее для обычного человека. Создатели думали в первую очередь об людях которые на ней будут ездить.
Яйцо
А потому что советские граждане схавают!
@@ОльгаКостыря-ц6р после 6ки все машины не считая ваз классики удобные по посадке
Как и Явы и Чзты.
Смотри кино. Одиноким предоставляется общежитие. Это для лимиты. Как лимита становилась две, вылетал из общаги . От обиды лимита на конвейере болты и винты забивала молотком в москвичах и зилах.
Beautiful car and rare with those bumpers. What kind of seats are fitted? Never seen the side mirrors mounted like this. Greetings from the Netherlands.
Помню в детстве листал журнал "Чехословацкое мотор-ревю"... Спасибо, Иван, за воспоминания.
Дружище - жму руку. Большинство сегодняшних хейтеров не жили в те времена, но берутся рассуждать и осуждать нашу прошлую жизнь не имея достоверной информации. Имею комплекты Мотор-Ревю с 72г. по последний в большом формате.
В Operation flashpoint такие были.
У меня была такая, угнали в 2010 году, очень жалко😢
Ивану Сергеевичу осталось только Полонез достать, вообще сказка будет
Приборка от РАL😂 ява и чезет✌️
Ну этот конкретный экземпляр снаружи выглядит получше чем снизу
Ни отступать ни сдаваться
Прошу прощения, пересмотрел. 54 лошади. Спасибо!
У сестры была такая.Поехали на ней в Костромскую область,днище просто улыбалось широко...А так машинка нормальная для тех времён.
По ихнему, такая компоновка звучит как "мотор в заду".
получается, в 80-х, Шкода была на там же технологическом уровне, что и ВАЗ. Вот только в последующие года Шкода шевелила мозгами, а ВАЗ - хлопал ушами. Результат виден в современных моделях Шкоды и ВАЗа....
Современных моделей шкоды нет, только фольксваген.
Шкоды и ВАЗ больше нет, в том виде, а в принципе и совсем нет, своего ничего. Значки и те Китайпром выпускает.
Шкода легла под vag и стала фольцем, перестав при этом быть народным автомобилем.
@@Сергей-в7е1р Ну хоть коллектив и завод остался, а сколько их уже нет. И модельки они как свои выпускают с шильдиком. Может когда нибудь и получится своё.
@@АлександрОболенцев-с1чтак и автоваз штампует отрыжки от Рено
Странно, про сиденья ничего не сказал, очень интересные на вид, как будто с современной модели, хотя задние врядли приделаешь другие. Кстати, тестируя машину стоило бы и назад садиться, чтоб было понятно каково там.
приборы от Явы, только чуть по другому размечены ))))
Дядя Ваня, Вы историк, смотрю второй канал с пяти утра по средам и по пятницам..
Skoda - das auto 😊
1:10 есть! 😂 Яму поймал
Этот вечный французко-китайский вопрос: "Мон шер ами а нахуа?"🤣🤣🤣
Чехи такие забавники, как французы с Ситроеном. Вроде всё есть, а багажника нет.
Машина огонь. Значок не штатный на решётке ;-)
Шкодить, значит хулиганить!😊
в украинском языке, кстати, это официально употребляется, в отличие от русского. "Нанесли шкоду", к примеру, это "нанесли вред". "Шкода" это будет также "жаль". Например, "я сожалею" или "мне жаль", будет на нашем, украинском, как "мені шкода", или "я шкодую".
дядя Ваня лайк конечно но как ты все таки умеешь рассказать и обосновать но серовно история на века
У каждого свой вкус, сказал индус, слезая с об.... ны..... Как по мне, так продукция "Шкоды" вызывало во мне, какое-то отторжение, начиная с внешнего вида. Внутренний дизайн - тоже не дизайн. И нахваливать тут особо и нечего.
Машина супер 🌟🌟⭐⭐
Замечательно. Спасибо большое за информацию.
Шкода делала свои лучшие модели в коллаборации с немцами, как во время войны так и после 90х. Приходилось ездить на Felicia, что то среднее между девяткой и таврией
Спасибо! от двигателя на кпп как передается крутящий момент?
За Шкоду 120🤝🤝🤝🤝👍
Трубу поменять и будет тишина!😊
Советские автолюбители, мне кажется, невысоко бы оценили эту "Шкоду". Раз мотор сзади, значит багажника практически нет. А в понимании советского человека - это приговор. Мешки с картохой грузить либо в салон, либо ставить багажник на крышу. В общем, тот же "Запорожец", только чуть культурнее сделан.
Сейчас мы можем только гадать. А сколько картохи и проч. мешков перевезено на Запорожцах, которых якобы автомобилями не считали. Все решил бы ценник - думаю за 5 тыс. рублей, не более.
@@Сергей-в7е1р Дешево такая "Шкода" не могла бы стоить. Все-таки импорт как-никак. Ценник был бы как минимум на уровне "Жигулей", причем не копейки, а скорее шахи или семерки. И когда в России появились первые "Фавориты", они стоили дороже и любой вазовской машины и 41-го "Москвича". Хоть машинка была и неплохая, но не то что бы прямо супер.
@@АндрейМихалыч-щ1ю Я имел ввиду постройку завода в Союзе и производство на месте.
у нас стоила как лада 1300...
Надо было показать ещё где аккум стоит😂
сзади, в моторный отсек...
Добрый день Иван! Спасибо большое за Вашу работу! Но к сожалению в обзоре тема раскрыта не полностью. Хотелось бы больше информации. Даже мощность я не услышал. Может я не внимателен? В любом случае спасибо!
Согласен с Вами, о современном тогда дизайне кузова в стиле бутылки Кока-Кола сегодняшние обзорщики очевидно не знают, а в технические подробности вникать не интересно. Обходимся поверхностными ощущениями. В 70,80-е г.г. выписывал журнал Чехословацкое мотор-ревю, где очень подробно чехи описывали Явы и Шкоды. В Союзе славу получили только мотоциклы.
А что мощность, в 1,1 её в любом случае не очень много😅
Добрый утро Иван как всегда интересно лайк